السرب 711 للعمليات الخاصة

أُعيد تصنيف السرب كوحدة قاذفات خفيفة ، وتم تفعيله في الاحتياط بمطار لونغ بيتش البلدي ، عندما أُذن لمجموعة القصف 448 بتشكيل سرب رابع. مع ذلك، لم يُسمح للوحدة إلا بتشكيل 25% من قوتها الاعتيادية. ^{[ 17 ]} لم تكن لديها طائرات تكتيكية مُخصصة، بل كانت تُشغل طائرات تدريب بمحركين ^{[ 3 ]} تحت إشراف مركز تدريب احتياط القوات الجوية 2347. ^{[ 18 ]} في أغسطس 1950، تم حشد وحدة الاحتياط الشقيقة لجناح القصف 448 في لونغ بيتش، وهي جناح القصف 452 ، للخدمة في الحرب الكورية . ولرفع مستوى جناح القصف 452 إلى القوة القتالية المطلوبة، نُقل جنود الاحتياط المهرة، وجنود الاحتياط الذين يحتاجون إلى 60 يومًا أو أقل من التدريب للتأهل كجنود مهرة بالكامل والمُعينين في جناح القصف 448، إلى جناح القصف 452. ^{[ 19 ]} تم استدعاء السرب 711 نفسه للخدمة الفعلية في الموجة الثانية من التعبئة في مارس 1951، وتم استخدام أفراده الذين لم يتم نقلهم إلى الجناح 452 كعناصر احتياطية لمنظمات أخرى تابعة للقوات الجوية، بينما تم حل السرب بعد بضعة أيام. ^{[ 4 ]}

أدى استدعاء قوات الاحتياط للحرب الكورية إلى تركها بدون طائرات، ولم تستلم قوات الاحتياط طائرات مرة أخرى حتى يوليو 1952. ^{[ 20 ]} عند تخصيص الطائرات، تم تفعيل ستة أجنحة تدريب طيارين احتياطية. ومع ذلك، رغبت القوات الجوية في أن تُصمم جميع وحدات الاحتياط لتعزيز القوات النظامية في حالة الطوارئ الوطنية. ولأن أجنحة تدريب الطيارين لم تكن لديها مهمة تعبئة، فقد تم إيقافها في 18 مايو 1955، واستُبدلت بأجنحة مقاتلة قاذفة وأجنحة ناقلة للقوات. ^{[ 21 ]} أُعيد تسمية السرب إلى السرب 711 المقاتل القاذف ، وتم تفعيله مرة أخرى كوحدة احتياطية في قاعدة هينسلي الجوية ، تكساس، عندما حل الجناح 448 المقاتل القاذف محل الجناح 8709 لتدريب الطيارين. استلم السرب طائرات نورث أمريكان تي-28 تروجان التابعة للجناح 8709، ولكن سرعان ما أُعيد تجهيزه بطائرات لوكهيد إف-80 شوتينغ ستار .

على الرغم من تصنيفها كطائرة مقاتلة قاذفة ، فقد انضمت السرب إلى قيادة الدفاع الجوي عند التعبئة. اشترطت قيادة الدفاع الجوي أن يكون تصميم السرب داعمًا لأسراب الخدمة الفعلية القادرة على تنفيذ مهام الدفاع الجوي لفترة غير محددة بعد التعبئة بشكل مستقل عن جناحها الأم. ^{[ 22 ]} استخدم السرب طائرات إف-80 حتى عام 1957، حين بدأ التحول إلى طائرات نورث أمريكان إف-86 سابر . ^{[ 18 ]}

مع ذلك، ضغطت هيئة الأركان المشتركة على القوات الجوية لتوفير المزيد من عمليات النقل الجوي في زمن الحرب. وفي الوقت نفسه، أصبح حوالي 150 طائرة من طراز فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار متاحة من القوات العاملة. ونتيجة لذلك، في نوفمبر 1956، وجهت القوات الجوية قيادة القوات الجوية القارية لتحويل ثلاثة أسراب احتياطية من المقاتلات القاذفة إلى مهمة نقل القوات بحلول سبتمبر 1957. إضافة إلى ذلك، أوصت هيئة الأركان الجوية بنقل مهمة المقاتلات الاحتياطية إلى الحرس الوطني الجوي واستبدالها بمهمة نقل القوات. ^{[ 23 ]} ونتيجة لذلك، في نوفمبر 1957، تم تعطيل الجناح 711 ^{[ 4 ]} وبقية الجناح 448 ^{[ 18 ]} عندما تحولت عمليات الاحتياط في هينسلي إلى مهمة النقل الجوي ، وانتقل سرب نقل القوات 69 إلى هينسلي من قاعدة تينكر الجوية في أوكلاهوما. ^{[ 24 ]}

أُعيد تنشيط الوحدة في عام 1971 في قاعدة ديوك الجوية بولاية فلوريدا تحت اسم السرب 711 للنقل الجوي التكتيكي ، وهو سرب احتياطي للنقل الجوي داخل مسرح العمليات، مُجهز بطائرات لوكهيد سي-130 إيه هيركوليز . وكانت مهمته نقل الأفراد والبضائع جواً، بالإضافة إلى تقديم الدعم الجوي لقوات المظليين التابعة للجيش خلال التدريبات . ^{[ 3 ]}

In late 1974, the squadron began transitioning to the AC-130A Spectre aircraft^[3] and when transition to gunships was complete the squadron was redesignated as the 711th Special Operations Squadron in the summer of the following year.^[3]Close air support of conventional and special operations ground forces became the unit's primary duty, but additional capabilities included the ability to perform armed interdiction, reconnaissance, and escort, forward air control and combat search and rescue in conventional or unconventional warfare settings.^[25]

Because the Spectres' advanced sensors were useful in range reconnaissance and range clearing tasks, the 711th also provided missile range support to the Air Force's Eastern Range at Cape Canaveral Air Force Station from 1979 to 1989 and Space Shuttle support to National Aeronautics and Space Administration at Kennedy Space Center from 1981 to 1988.^[3][25]

The 711th flew pre-strike reconnaissance, fire support, escort, and air base defense sorties during Operation Just Cause, the United States intervention in Panama from 8 December 1989 to 7 January 1990, for which it earned an Air Force Outstanding Unit Award.^[3]

نفّذ السرب 711 مجدداً مهام قتالية خلال عملية عاصفة الصحراء في جنوب غرب آسيا من فبراير إلى مارس 1991. ^{[ 3 ]} ونشر السرب خمس طائرات وثمانية أطقم جوية في مطار الملك فهد الدولي ، بالقرب من الظهران ، المملكة العربية السعودية، حيث وصل في 7 فبراير ونفّذ أول طلعة جوية له بعد يومين. ^{[ 26 ]} في 26 فبراير، هاجمت ثلاث طائرات من طراز AC-130A تابعة للسرب طريق الجهراء - البصرة ، الذي كان يستخدمه جنود عراقيون هاربون. وقد ضربت طائرات مقاتلة الطريق، وتكدست العديد من المركبات عليه، وهي تكافح للوصول إلى الشمال. كانت الطائرة "الشبح 10" أول طائرة من السرب تهاجم، لكنها اضطرت لمغادرة المنطقة بعد تدمير خمس مركبات بسبب نقص الوقود. وتم استبدالها بالطائرتين "الشبح 06" و"الشبح 07"، اللتين دمرتا 29 مركبة إضافية، من بينها أربع ناقلات جند مدرعة. ونفّذ السرب 59 طلعة جوية خلال الحرب، ونفّذ مهام نقل جوي بالإضافة إلى مهام طائرات هجومية. غادرت المسرح في 12 مارس ووصلت إلى ديوك في 19 مارس. ^{[ 27 ]}

تغيرت المهمة الأساسية للسرب في أواخر عام 1995 مع انتقال الوحدة إلى استخدام طائرات MC-130E كومبات تالون 1. وفي دوره الجديد، تولى السرب مهمة نقل قوات العمليات الخاصة ومعداتها سرًا لمسافات طويلة . كما قام بنشر أفراد وطائرات بشكل دوري لدعم عمليات الطوارئ الخاصة في جميع أنحاء العالم، بالإضافة إلى العديد من المهام الإنسانية . ^{[ 3 ]} وابتداءً من 1 أكتوبر 1997، تولى السرب 711 أيضًا تدريب الطيران على طائرات MC-130E كومبات تالون 1 لكل من قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية وقيادة احتياط القوات الجوية . ^{[ 3 ]}

بعد سبتمبر 2001، قامت الفرقة 711 بنشر الطائرات والأفراد بشكل متكرر إلى العراق وأفغانستان لدعم عملية حرية العراق وعملية الحرية الدائمة . ^{[ 28 ]}

أنهى السرب 42 عامًا من الخدمة بطائرات هيركوليز في عام 2013، عندما انتقل إلى طائرات PZL C-145 سكاي تراك ذات الإقلاع والهبوط القصيرين . ^{[ 29 ] [ 30 ]} وتتمثل مهمة الوحدة الجديدة في الدفاع الجوي الداخلي الأجنبي. ويُعدّ الدفاع الجوي الداخلي الأجنبي مهمة لقوات العمليات الخاصة، حيث تُوظّف طيارين كمستشارين في مجال الطيران القتالي لتقييم وتدريب وتقديم المشورة والمساعدة للدول الأجنبية في مجال الطيران. كما يدعم هذا الدفاع الدول الصديقة لمساعدة الولايات المتحدة في تحقيق أهدافها السياسية والعسكرية الاستراتيجية. وفي هذه المهمة، يعمل السرب كوحدة احتياطية تابعة، حيث يقوم بتشغيل وصيانة طائرات السرب السادس للعمليات الخاصة، وهو وحدة نظامية متمركزة في نفس الموقع. ^{[ 31 ]}

في عام ٢٠١٥، تشارك السرب ٧١١ للعمليات الخاصة مبنىً ومدرجًا وطائرات ومهامًا مع السرب السادس للعمليات الخاصة العامل في قاعدة ديوك الجوية . انتقل السرب السادس من قاعدة هورلبورت الجوية إلى قاعدة ديوك الجوية في عام ٢٠١٢، بالتزامن مع تحوّل السرب ٧١١ من استخدام طائرات MC-130E إلى دور الدفاع الداخلي الأجنبي ، حيث تولّت الوحدتان المهمة الجديدة بشكل مشترك. "باعتبارهما السربين العملياتيين الوحيدين التابعين لسلاح الجو الأمريكي اللذين يقومان بهذه المهمة، فإن وتيرة انتشارهما تُوصف بأنها مستمرة، بمعدل انتشار واحد شهريًا تقريبًا." ^{[ ٣٢ ]}

في 15 ديسمبر 2022، أحالت السرب طائرات C-145A من الخدمة الفعلية. ^{[ 33 ]} ووفقًا لمقالين نُشرا عام 2022 في مجلة Task & Purpose ، كان من المقرر إلغاء تفعيل السرب 711. ^{[ 34 ] [ 35 ]} ومع ذلك، كان السرب 711 لا يزال مُدرجًا على موقع af.mil التابع للجناح 919 للعمليات الخاصة في ذلك الوقت كسرب نشط.

في 28 فبراير 2025، أعلنت القوات الجوية أن السرب 711 سيتم تمركزه في قاعدة هورلبورت الجوية وسيقوم بتشغيل طائرة لوكهيد AC-130J جوسترايدر . ^{[ 6 ]}

• المجموعة 447 للقصف، 1 مايو 1943 - 7 نوفمبر 1945
• المجموعة 448 للقصف، 27 يونيو 1949 - 21 مارس 1951
• المجموعة 448 المقاتلة القاذفة، 18 مايو 1955 - 16 نوفمبر 1957
• المجموعة 919 للنقل الجوي التكتيكي (لاحقًا مجموعة العمليات الخاصة 919)، 30 يوليو 1971
• المجموعة العملياتية 919 (لاحقًا المجموعة العملياتية الخاصة 919)، ^{[ f ]} 1 أغسطس 1992 - حتى الآن ^{[ 3 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم البحوث، مركز البحوث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2012 .
• بيرجيرون، الرقيب أول راندي ج. (2001). درع الصحراء/عاصفة الصحراء: قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية في حرب الخليج (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). قاعدة هورلبورت الجوية، فلوريدا: مكتب تاريخ قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية . تاريخ الاطلاع: 25 يناير 2014 .
• كانتويل، جيرالد ت. (1997). الطيارون المواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 0-16049-269-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• فريمان، روجر أ. (1970). القوة الثامنة الجبارة: الوحدات والرجال والآلات (تاريخ القوات الجوية الثامنة للجيش الأمريكي) . لندن، إنجلترا، المملكة المتحدة: ماكدونالد وشركاه. ISBN 978-0-87938-638-2.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. الصفحات 321-322 . ISBN  0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• سوريدج؛ دولي، إدوارد سي، محرران (1946). التاريخ المصور لمجموعة القصف 447 (الثقيلة) . تاريخ أفواج الحرب العالمية الثانية رقم 107. تامبا، فلوريدا. ص  18. تاريخ الاطلاع: 16 يناير 2014 .{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
• Watkins, Robert (2008). Battle Colors: Insignia and Markings of the Eighth Air Force in World War II. Vol. I (VIII) Bomber Command. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7.