لوكهيد ايه سي-130

الموسوعة الحرة

ايه سي-130
طائرة هجومية من طراز AC-130J من سرب العمليات الخاصة الرابع
معلومات عامة
يكتبطائرات الهجوم الأرضي وطائرات الدعم الجوي القريبة لفرق العمليات الخاصة
الأصل القوميالولايات المتحدة
الشركة المصنعةلوكهيد مارتن
بوينج
حالةفي الخدمة (AC-130J)
المستخدم الأساسيالقوات الجوية الامريكية
تاريخ
تاريخ التقديم
  • ايه سي-130 ايه: 1968
  • AC-130H: 1969 [1]
  • أيه سي-130 يو: 1995 [2]
  • AC-130W: 2012 [3]
  • AC-130J: 2017 [4]
الرحلة الأولىايه سي-130 ايه: 1967
متقاعد
  • ايه سي-130ا: 1995
  • AC-130H: 2015 [1]
  • AC-130U: 2020 [5]
  • AC-130W: 2022 [6]
تم تطويره من

طائرة لوكهيد إيه سي-130 المقاتلة هي نسخة مسلحة ثقيلة التحمل وطويلة الأمد للهجوم الأرضي من طائرة النقل الثابتة الجناحين سي-130 هيركوليز . تحمل مجموعة واسعة من أسلحة الهجوم الأرضي التي يتم دمجها مع أجهزة استشعار وأنظمة ملاحة ومراقبة إطلاق النار . على عكس الطائرات العسكرية الحديثة الثابتة الجناحين الأخرى، تعتمد إيه سي-130 على الاستهداف البصري. نظرًا لأن ملفها الشخصي الكبير وارتفاعات التشغيل المنخفضة حوالي 7000 قدم (2100 متر) تجعلها هدفًا سهلاً، فإن مهام الدعم الجوي القريبة الخاصة بها عادةً ما تتم ليلاً. [7]

يتم تصنيع هيكل الطائرة بواسطة شركة لوكهيد مارتن ، بينما تتحمل شركة بوينج مسؤولية تحويلها إلى طائرة حربية ودعم الطائرات. [8] تم تطوير طائرة AC-130 أثناء حرب فيتنام باسم "مشروع Gunship II"، واستبدلت طائرة Douglas AC-47 Spooky أو ​​"Gunship I". المشغل الوحيد هو القوات الجوية للولايات المتحدة ، والتي تستخدم طائرة AC-130J Ghostrider . تشمل أدوار الدعم الجوي القريب دعم القوات البرية ومرافقة القوافل والعمليات الحضرية. يتم إجراء مهام حظر الطيران ضد الأهداف المخطط لها وأهداف الفرصة. تشمل مهام حماية القوة الدفاع عن القواعد الجوية والمرافق الأخرى. تتمركز طائرات AC-130J في Hurlburt Field بولاية فلوريدا وقاعدة Cannon الجوية بولاية نيو مكسيكو ؛ [9] يمكن نشر الطائرات الحربية في جميع أنحاء العالم. [10] تعد الأسراب جزءًا من قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية (AFSOC)، وهي أحد مكونات قيادة العمليات الخاصة للولايات المتحدة . [11]

تحتوي طائرة AC-130 على مقصورة غير مضغوطة ، مع تركيب الأسلحة لإطلاق النار من الجانب الأيسر من جسم الطائرة. أثناء الهجوم، تقوم الطائرة الحربية بدوران برج ، وتحلق في دائرة كبيرة حول الهدف، وبالتالي تكون قادرة على إطلاق النار عليه لفترة أطول بكثير من هجوم القصف التقليدي . تم تسليح طائرة AC-130H Spectre بمدفعين من طراز M61 Vulcan عيار 20 ملم ، ومدفع واحد من طراز L/60 Bofors عيار 40 ملم ، ومدفع M137 عيار 105 ملم وآلية ارتداد M37 من مدفع هاوتزر M102 ؛ بعد عام 1994، تمت إزالة المدافع عيار 20 ملم . تحتوي طائرة AC-130U Spooky المحدثة على مدفع GAU-12 Equalizer عيار 25 ملم بدلاً من مدفعي Spectre عيار 20 ملم ، ونظام تحكم في إطلاق النار محسن، وسعة ذخيرة متزايدة. [ بحاجة لمصدر ] تم تصميم الطائرة الجديدة AC-130J على أساس طائرة MC-130J Commando II المخصصة للعمليات الخاصة. أما الطائرة AC-130W Stinger II فهي عبارة عن طائرة C-130H معدلة مع ترقيات تشمل حزمة ضربات دقيقة. [3]

تطوير

الأصول

خلال حرب فيتنام، تم اختيار طائرة هيركوليس سي-130 لتحل محل طائرة دوغلاس إيه سي-47 سبوكي الحربية (مشروع الحربية الأول) لتحسين القدرة على تحمل المهمة وزيادة القدرة على حمل الذخائر. بفضل قدرتها على الطيران بسرعة أكبر من المروحيات وعلى ارتفاعات عالية مع وقت توقف ممتاز ، سمح استخدام دوران البرج للطائرة إيه سي-47 بإطلاق نيران متواصلة ودقيقة إلى نقطة واحدة على الأرض. [12] [13]

طائرة AC-130H Spectre بالقرب من مطار هيرلبرت بولاية فلوريدا عام 1988

في عام 1967، تم اختيار JC-130A 54-1626 للتحويل إلى النموذج الأولي لطائرة AC-130A المقاتلة (مشروع Gunship II). تم إجراء التعديلات في قاعدة رايت باترسون الجوية بواسطة قسم الأنظمة الجوية. تم تركيب تلسكوب للرؤية الليلية ذات الرؤية المباشرة في الباب الأمامي، وتم وضع جهاز الأشعة تحت الحمراء المبكر للنظر للأمام في الجزء الأمامي من فتحة العجلة اليسرى، مع تثبيت المدافع الرشاشة والمدافع الدوارة في مواجهة الأسفل والخلف على طول الجانب الأيسر. تم تصنيع النموذج الأولي لجهاز الكمبيوتر للتحكم في النيران التناظري يدويًا بواسطة قائد الجناح توم بينكرتون في مختبر إلكترونيات الطيران التابع للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت باترسون الجوية. تم إجراء اختبار الطيران للنموذج الأولي في المقام الأول في قاعدة إيجلين الجوية ، تلا ذلك المزيد من الاختبارات والتعديلات. بحلول سبتمبر 1967، تم اعتماد الطائرة جاهزة للاختبار القتالي وتم نقلها إلى قاعدة نها ترانج الجوية ، جنوب فيتنام ، لبرنامج اختبار مدته 90 يومًا. [12] تم استكمال طائرة AC-130 لاحقًا بطائرة AC-119 Shadow (مشروع Gunship III)، والتي ثبت لاحقًا أنها أقل قوة.

تم تحويل سبعة هياكل طائرات أخرى إلى تكوين "Plain Jane" مثل النموذج الأولي لطائرة AC-130 في عام 1968، [14] وتلقت طائرة واحدة تجديد "Surprise Package" في عام 1969. [15] تضمنت ترقية Surprise Package أحدث مدافع أوتوماتيكية دوارة عيار 20 ملم ومدفع Bofors عيار 40 ملم ، ولكن بدون تسليح دعم قريب عيار 7.62 ملم. عمل تكوين Surprise Package كمنصة اختبار للأنظمة الإلكترونية والتسليح لطائرة AC-130E. في عام 1970، تم الحصول على 10 طائرات AC-130A أخرى في إطار مشروع "Pave Pronto". [16] في صيف عام 1971، تم تحويل طائرات Surprise Package AC-130 إلى تكوين Pave Pronto واتخذت اللقب الجديد "Thor". تبع ذلك تحويل طائرات C-130E إلى طائرات AC-130E لمشروع "PAVE Spectre". [17] [18] بغض النظر عن أسماء مشاريعهم، كان يُشار إلى الطائرات عادةً باسم نداء السرب، Spectre. [ بحاجة لمصدر ]

الترقيات الأخيرة والمخطط لها

طائرة AC-130U مسلحة بصاروخين Bushmaster مقاس 30 ملم، عام 2007

في عام 2007، بدأت AFSOC برنامجًا لترقية تسليح طائرات AC-130. خطط برنامج الاختبار لاستبدال مدفع GAU-12/U عيار 25 ملم وBofors عيار 40 ملم على طائرات AC-130U المسلحة بمدفعين عيار 30 ملم من طراز Mk 44 Bushmaster II . [19] في عام 2007، عدلت القوات الجوية أربع طائرات AC-130U مسلحة كمنصات اختبار لطائرات Bushmaster. تمت الإشارة إليها باسم AC-130U Plus 4 أو AC-130U+4. ومع ذلك، ألغت AFSOC خططها لتثبيت المدافع الجديدة على أسطولها من طائرات AC-130U. ومنذ ذلك الحين، أزالت المدافع وأعادت تثبيت المدافع الأصلية عيار 40 ملم و25 ملم وأعادت الطائرات إلى الخدمة القتالية. [20] صرح العميد برادلي أ. هيثولد، مدير الخطط والبرامج والمتطلبات والتقييمات في AFSOC، في الحادي عشر من أغسطس 2008 أن الجهود ألغيت بسبب مشاكل تتعلق بدقة صاروخ بوشماستر في الاختبارات "على الارتفاع الذي كنا نستخدمه فيه". كما قال إن اعتبارات الجدول الزمني كانت وراء القرار. [21]

تم وضع الخطط لاستبدال مدفع الهاوتزر M102 عيار 105 ملم بمتغير تحميل المؤخرة من مدفع الهاون M120 عيار 120 ملم . يوفر مفهوم تحميل المؤخرة من مدفع الهاون عيار 120 ملم مزيدًا من المرونة مع استخدام الذخائر المتوفرة حاليًا مع قوة فتك أكبر وقدرات ضربة دقيقة وتقليل الأضرار الجانبية وتقليل الإصابات في سيناريوهات الخطر القريبة. أيضًا، باستخدام صواريخ AGM-114 Hellfire الأحدث ، أو نظام الأسلحة القاتلة الدقيقة المتقدمة (بناءً على صواريخ Hydra 70 )، أو قنابل Viper Strike الانزلاقية يمكن أن يزيد بشكل كبير من قدرة AC-130 على الابتعاد. [22]

يتمتع الإصدار المفاهيمي من مدفع الهاون M120 عيار 120 ملم بالعديد من المزايا الرئيسية مقارنة بمدفع الهاون التقليدي M102 عيار 105 ملم. تزن 100 طلقة ذخيرة 4200 رطل (1900 كجم) لمدفع الهاون M102 عيار 105 ملم مقارنة بـ 3200 رطل (1500 كجم) لمدفع الهاون M120 عيار 120 ملم. يبلغ حمل الارتداد 10900 رطل (48000 نيوتن) لمدفع الهاون عيار 105 ملم مقارنة بـ 5600 رطل (25000 نيوتن) لمدفع الهاون M120 عيار 120 ملم. يبلغ وزن ارتداد المدفع لمدفع الهاون M102 عيار 105 ملم 1465 رطل (665 كجم) مقارنة بـ 1315 رطل (596 كجم) لمدفع الهاون M120 عيار 120 ملم. يبلغ ضغط الفوهة لمدفع الهاوتزر M102 عيار 105 ملم 3560 رطل/بوصة مربعة (24.5 ميجا باسكال) مقارنة بـ 1620 رطل/بوصة مربعة (11.2 ميجا باسكال) لمدفع الهاون M120 عيار 120 ملم. [ بحاجة لمصدر ]

في عام 2010، منحت القوات الجوية شركة L-3 Communications عقدًا بقيمة 61 مليون دولار (~ 83.2 مليون دولار في عام 2023) لإضافة حزم الضربات الدقيقة إلى ثماني طائرات من طراز MC-130W Combat Spear ذات المهام الخاصة [23] لمنحها قدرة هجومية شبيهة بالطائرات الحربية؛ تُعرف طائرات MC-130W المجهزة بهذه الطريقة باسم Dragon Spears. تقوم AFSOC بتسليح هذه الطائرات لتخفيف المطالب التشغيلية العالية على طائرات AC-130 الحربية حتى تدخل طائرات AC-130J الجديدة الخدمة. [24] تمت إعادة تسمية MC-130W Dragon Spear إلى AC-130W Stinger II في عام 2011. [25] تتكون حزم الضربات الدقيقة من مدفع 30 ملم والعديد من الذخائر الموجهة بدقة . يتم تثبيت القضبان على البرج الخارجي للجناح لأربعة صواريخ Hellfire أو SDBs أو SDB IIs تحت كل منها. يتم تركيب عشرة أنابيب إطلاق مشتركة (CLTs) على المنحدر الخلفي لإطلاق صواريخ جريفين أ ؛ يتم تخزين صواريخ إضافية في الطائرة والتي يمكن إعادة تحميلها أثناء الطيران. [26] أنابيب الإطلاق المشتركة قادرة على إطلاق ذخائر صغيرة أخرى قادرة على الدخول داخل الأنابيب التي يبلغ قطرها 6 بوصات (15 سم) وطولها 48 بوصة (1.2 متر). [27]

جاءت طائرة AC-130J Ghostrider من مبادرة عام 2011 التي سعت إلى الحصول على 16 طائرة حربية جديدة تعتمد على ناقلات العمليات الخاصة MC-130J Commando II المبنية حديثًا والمجهزة بـ "حزمة الضربات الدقيقة" لمنحها القدرة على الهجوم، وطلبت 1.6 مليار دولار من السنوات المالية 2011 حتى 2015. كان هذا لزيادة حجم أسطول الطائرات الحربية إلى 33 طائرة، بزيادة صافية قدرها ثماني طائرات بعد التقاعد المخطط له لثماني طائرات AC-130Hs القديمة. سيتم شراء الطائرة الأولى في السنة المالية 2012، تليها طائرتان في السنة المالية 2013، وخمس طائرات في السنة المالية 2014، والثماني طائرات الأخيرة في السنة المالية 2015. [28] جاء قرار الاحتفاظ بطائرة C-130 بعد إزالة التمويل لـ 16 طائرة C-27J من ميزانية السنة المالية 2010. [29]

كان من المقرر أن تتبع طائرة AC-130J مسار برنامج Dragon Spear . [30] في 9 يناير 2013، بدأت القوات الجوية في تحويل أول طائرة MC-130J إلى طائرة AC-130J. [31] تم تسليم أول طائرة AC-130J إلى AFSOC في 29 يوليو 2015. [32] حققت أول طائرات AC-130J المسلحة القدرة التشغيلية الأولية (IOC) في 30 سبتمبر 2017. [33] تحتوي طائرة AC-130J على زيادتين مخططتين: يتضمن تكوين Block 10 مدفعًا داخليًا 30 ملم وقنابل صغيرة القطر وصواريخ موجهة بالليزر تُطلق من باب الشحن الخلفي؛ ويضيف تكوين Block 20 مدفعًا 105 ملم وتدابير مضادة للأشعة تحت الحمراء للطائرات الكبيرة وصواريخ Hellfire المثبتة على الأجنحة وتدابير مضادة للترددات الراديوية. [34]

قررت القوات الجوية إضافة مدفع عيار 105 ملم إلى طائرة AC-130J بالإضافة إلى المدفع عيار 30 ملم والقنابل الذكية، حيث تكون القذائف أكثر دقة وأرخص من إسقاط القنابل الذكية. كما سعت AFSOC إلى الحصول على سلاح موجه الطاقة على متن طائرة AC-130J بحلول عام 2022، [35] [36] على غرار برنامج الليزر التكتيكي المتقدم السابق . كان من المقرر أن ينتج شعاعًا يصل إلى 120 كيلو واط، أو ربما حتى 180-200 كيلو واط، ويزن حوالي 5000 رطل (2300 كجم)، ويدمر الصواريخ المضادة للطائرات دفاعيًا، ويهاجم أبراج الاتصالات والقوارب والسيارات والطائرات هجوميًا. [37] [38] [39] كان من الممكن تركيب سلاح الليزر على عدد قليل من الطائرات بدلاً من أسطول AC-130J بالكامل؛ [40] سيتم تركيب الليزر على الجانب بدلاً من مدفع 30 ملم. [41] استبعدت AFSOC الفكرة في النهاية في عام 2024 بعد تأخير المشروع لسنوات، [42] وقررت أن وضع الليزر خارج جانب هيكل الطائرة من شأنه أن ينتج عنه الكثير من الاضطرابات الجوية التي من شأنها أن تعطل الشعاع. [43] بالإضافة إلى ذلك، بينما تبين أن سلاح الليزر على Lockheed AC-130 كان فاشلاً، فقد كانت Lockheed تدرس مفاهيم دمج نظام وحدة الليزر على F-35 Joint Strike Fighter، كما قال. تشمل الإضافات المحتملة الأخرى نظام إنكار نشط لإجراء السيطرة على الحشود المحمولة جواً، ومركبات جوية صغيرة بدون طيار من CLTs لتوفير تغذية فيديو عن بعد وإحداثيات لمشغلي الأسلحة من خلال الغطاء السحابي. [44] تسمى أجهزة الاستشعار التكتيكية خارج اللوحة (TOBS)، يمكن التخلص منها وتطير على طول مدار مبرمج للتحقق من الأهداف التي لا تستطيع الطائرة رؤيتها بنفسها بسبب سوء الأحوال الجوية أو الابتعاد عن الدفاعات الجوية. [39] [40] كان من المقرر أن تستخدم AFSOC في البداية طائرة Raytheon Coyote الصغيرة بدون طيار لمهمة TOBS، حيث إنها تصميم جاهز للاستخدام مع قدرة تحمل لمدة ساعة واحدة، لكنها خططت للوفاء بالدور بطائرة بدون طيار جديدة قادرة على التحمل لمدة أربع ساعات بحلول عام 2019. [27]

كانت القوات الجوية مهتمة أيضًا بالحصول على قنبلة انزلاقية يمكن إطلاقها من CLTs، قادرة على ضرب المركبات الأرضية التي تسير بسرعة تصل إلى 120 كم / ساعة (70 ميلاً في الساعة) على ارتفاع يزيد عن 10000 قدم (3000 متر). [45] في يونيو 2016، حصلت شركة Dynetics على عقد من SOCOM لدمج ذخيرتها التكتيكية على AC-130. تم تسمية السلاح باسم GBU-69 / B Small Glide Munition، ويزن 27 كجم (60 رطلاً) ومسلح برأس حربي متفجر يبلغ وزنه 16 كجم (35 رطلاً) يمكن أن ينفجر عن طريق التأثير المباشر أو على ارتفاع محدد؛ على الرغم من كونه أصغر حجمًا، إلا أن كونه غير مزود بالطاقة يسمح لرأسه الحربي بأن يكون أثقل من تلك الموجودة على صواريخ Hellfire و Griffin A، 9 كجم (20 رطلاً) و 5.9 كجم (13 رطلاً) على التوالي. يتم توفير التوجيه بواسطة جهاز استقبال GPS مزود ببرنامج مضاد للخداع وأربع فتحات بحث بالليزر شبه نشطة ذات فتحة موزعة مأخوذة من APKWS WGU-59 / B للتوجيه الطرفي. [46] [47] [48] تمت الموافقة على النشر في أوائل عام 2017. [49] حصلت شركة Dynetics على عقد لتسليم دفعة أولية من 70 صاروخًا أرضيًا في يونيو 2017، مع خطط لشراء ما يصل إلى 1000 صاروخ أرضي. [50] يمكن لصاروخ أرضي أن يسافر لمسافة 20 ميلاً (32 كم). [51]

مستقبل

اعتبارًا من عام 2023 ، كانت طائرات الهليكوبتر الهجومية AC-130 تقدم الدعم الجوي القريب للمشغلين الخاصين لمدة 56 عامًا. على الرغم من أن الطائرات ظلت ذات صلة من خلال الترقيات المستمرة لأسلحتها وحزم الاستشعار والتدابير المضادة، إلا أنه لا يُتوقع أن تكون قابلة للبقاء في البيئات غير المسموح بها في المستقبل بسبب توقيعاتها العالية وسرعاتها الجوية المنخفضة. اقترح المحللون العسكريون، مثل مركز التقييمات الاستراتيجية والميزانية ، أن يستثمر AFSOC في تقنيات أكثر تقدمًا لملء الدور للعمل في مناطق القتال المتنازع عليها في المستقبل، بما في ذلك مزيج من الطائرات بدون طيار والطائرات الضاربة الخفية منخفضة التكلفة. [52] تدرس AFSOC عددًا من التغييرات على AC-130J من أجل جعلها فعالة ضد الخصوم المتقدمين بما في ذلك إزالة المدفع عيار 105 ملم وترقية الطائرة بصواريخ كروز صغيرة ورادار AESA وتحسينات شبكات المهام التكيفية. [43]

تصميم

الجانب السفلي من طائرة AC-130U المخيفة

ملخص

إن طائرة AC-130 هي طائرة مسلحة بشكل كبير وطويلة الأمد تحمل مجموعة من الأسلحة ضد الأهداف الأرضية والتي يتم دمجها مع أجهزة استشعار متطورة وأنظمة ملاحة وتحكم في إطلاق النار. وهي قادرة على إطلاق قوة نيران دقيقة أو نيران مشبعة بالمنطقة على منطقة مستهدفة لفترة طويلة من الزمن، في الليل، أو في الطقس السيئ. تتكون مجموعة المستشعرات من مستشعر صور كهروضوئي ومستشعر الأشعة تحت الحمراء والرادار . تسمح هذه المستشعرات للطائرة المقاتلة بتحديد القوات البرية والأهداف الصديقة بصريًا أو إلكترونيًا في معظم الظروف الجوية.

تم تجهيز طائرة AC-130U برادار الفتحة الاصطناعية AN/APQ-180 ، لكشف الأهداف بعيدة المدى وتحديد هويتها. تشمل أجهزة الملاحة في الطائرة المقاتلة أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي ونظام تحديد المواقع العالمي . تستخدم طائرة AC-130U تقنيات تم تطويرها في التسعينيات، مما يسمح لها بمهاجمة هدفين في وقت واحد. لديها ضعف سعة الذخيرة لطائرة AC-130H. [8] على الرغم من أن طائرة AC-130U تجري بعض العمليات في وضح النهار، إلا أن معظم مهامها القتالية تتم في الليل. [53] تبلغ تكلفة وحدة طائرة AC-130H 132.4 مليون دولار أمريكي، وتبلغ تكلفة طائرة AC-130U 190 مليون دولار (بدولارات السنة المالية 2001). [11]

الترقيات

مجموعة أجهزة استشعار AC-130U

خلال حقبة حرب فيتنام، تم تجهيز إصدارات AC-130 المختلفة التي تلت تعديلات Pave Pronto بنظام كشف الشذوذ المغناطيسي المسمى Black Crow (المسمى AN / ASD-5)، وهو جهاز سلبي شديد الحساسية بهوائي مصفوفة طورية يقع في قبة الرادار الأمامية اليسرى التي يمكنها التقاط الانحرافات الموضعية في المجال المغناطيسي للأرض المستخدم عادةً للكشف عن الغواصات المغمورة. تم دمج نظام Black Crow في أجهزة الكمبيوتر المستهدفة لـ AC-130A / E / H، مما يتيح اكتشاف ملفات الإشعال غير المحمية لشاحنات فيتنام الشمالية المخفية تحت أوراق الشجر الكثيفة على طول طريق هوشي منه . يمكنه أيضًا اكتشاف إشارات جهاز الإرسال المحمولة باليد لوحدات التحكم الجوية على الأرض لتحديد الأهداف وتحديد موقعها.

تم إنشاء قذيفة PGM-38/U المحسنة شديدة الانفجار مقاس 25 ملم لتوسيع مهمة طائرات الهليكوبتر AC-130U في نطاق المواجهة والقدرة على البقاء لمدفعها GAU-12/U مقاس 25 ملم . هذه القذيفة عبارة عن مزيج من PGU-25 HEI الحالي وفتيل M758 المسمى FMU-151/B لتلبية MIL-STD-1316. تتميز FMU-151 بتأخير تسليح محسن مع نطاق متعدد الحساسية. [54]

التاريخ التشغيلي

حرب فيتنام

طائرة من طراز AC-130 في جنوب لاوس حوالي عام 1970

وصلت طائرة الهليكوبتر الحربية AC-130 لأول مرة إلى جنوب فيتنام في 21 سبتمبر 1967 في إطار برنامج Gunship II وبدأت العمليات القتالية فوق لاوس وجنوب فيتنام في نفس العام. في يونيو 1968، تم نشر طائرات AC-130 في قاعدة تان سون نهات الجوية بالقرب من سايجون للدعم ضد هجوم تيت . بحلول 30 أكتوبر 1968، وصل ما يكفي من طائرات AC-130 Gunship II لتشكيل سرب، سرب العمليات الخاصة السادس عشر للجناح المقاتل التكتيكي الثامن ، في قاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية ، تايلاند. في هذا الوقت، تم تسمية طائرة الهليكوبتر الحربية C-130A باسم AC-130A.

في 18 أغسطس 1968، تم تحويل طائرة هجومية من طراز AC-130 كانت تحلق في مهمة استطلاع مسلحة في الفيلق الثالث الفيتنامي لدعم معسكر القوات الخاصة في كاتوم . قام قائد الأرض بسرعة بتقييم دقة النيران وقدرات نظام الأسلحة هذا ودعا إلى إطلاق النار على محيطه عندما حاول الفيت كونغ جسر الأسلاك على الجانب الغربي من موقعه.

بحلول ديسمبر 1968، حلقت معظم طائرات AC-130 تحت حراسة طائرات F-4 Phantom II (لحماية الطائرات المقاتلة من نيران مضادة للطائرات كثيفة ومركزة) من سرب المقاتلات التكتيكية 497، وعادة ما تكون ثلاث طائرات فانتوم لكل طائرة مقاتلة. في 24 مايو 1969، فقدت أول طائرة مقاتلة من طراز Spectre بنيران العدو. [55]

في أواخر عام 1969، تحت الاسم الرمزي "Surprise Package"، وصلت 56-0490 مع تلفزيون ذي حالة صلبة مضاء بالليزر ومستوى إضاءة منخفض مع مُصمم ليزر YAG مصاحب ، ومستشعر الأشعة تحت الحمراء الموجه للأمام (FLIR) مُحسّن، وتسجيل فيديو للتلفزيون والأشعة تحت الحمراء الموجه للأمام، ونظام ملاحة بالقصور الذاتي ، ونموذج أولي لجهاز كمبيوتر رقمي للتحكم في الحرائق. تم إعادة تجهيز طائرات AC-130 المتبقية بمعدات مماثلة مُحدثة في صيف عام 1970، ثم أعيد نشرها في قاعدة أوبون الجوية التكتيكية. في 25 أكتوبر 1971، وصلت أول طائرة حربية "كاديلاك"، AC-130E، إلى فيتنام. في 17 فبراير 1972، وصل أول مدفع عيار 105 ملم للخدمة مع Spectre وتم تركيبه على Gunship 570. تم استخدامه من منتصف فبراير حتى تلقت الطائرة أضرارًا في المعركة في رفرفها الأيمن. تم تحويل المدفع إلى Gunship 571 وتم استخدامه حتى 30 مارس عندما تم إسقاط الطائرة.

ملخص عن طائرات AC-130 Spectre الحربية المفقودة في حرب فيتنام 1969-1972
تاريخ نموذج سفينة حربية وحدة سبب الخسارة / الملاحظات
24 مايو 1969 ايه سي-130ا سرب العمليات الخاصة السادس عشر أسقطتها مدفعية مضادة للطائرات عيار 37 ملم على ارتفاع 6500 قدم (2000 متر) أثناء الاستطلاع لشاحنات العدو [56]
22 أبريل 1970 ايه سي-130ا الندوة السادسة عشر تم إسقاطها أثناء صيد شاحنة بواسطة مدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم [57]
28 مارس 1972 ايه سي-130ا الندوة السادسة عشر تم إسقاطها أثناء صيد شاحنة على طول طريق هو تشي مينه بواسطة صاروخ أرض-جو SA-2 (SAM)، وفن الأنف يسمى بروميثيوس [58]
30 مارس 1972 طائرة ايه سي-130 اي الندوة السادسة عشر أسقطت أثناء صيد شاحنة بواسطة مدفع مضاد للطائرات عيار 57 ملم على ارتفاع 7500 قدم (2300 متر): كان طراز "E" مسلحًا بمدفع هاوتزر عيار 105 ملم . طغت مهمة البحث والإنقاذ هذه على مهمة الإنقاذ التي قامت بها طائرة بات-21 . [59]
18 يونيو 1972 ايه سي-130ا الندوة السادسة عشر تم إسقاطها بواسطة صاروخ أرض-جو محمول على الكتف من طراز SA-7 والذي أصاب المحرك رقم ثلاثة وفجر الجناح [60]
21-22 ديسمبر 1972 ايه سي-130ا الندوة السادسة عشر سقطت أثناء صيد شاحنة على طول درب هوشي منه على ارتفاع 7800 قدم (2400 متر) بواسطة 37 ملم من صواريخ مضادة للطائرات [61]

في 28 يناير 1973، دخلت اتفاقية السلام في فيتنام حيز التنفيذ، مما يمثل نهاية عمليات سبيكتر في فيتنام. كانت هناك حاجة إلى سبيكتر ونشاطها في المنطقة، ودعم العمليات في لاوس وكمبوديا. في 22 فبراير 1973، انتهت العمليات الهجومية الأمريكية في لاوس وأصبحت الطائرات الحربية ملتزمة تمامًا بالعمليات في الصراع الكمبودي.

في 12 أبريل 1975، هدد الخمير الحمر العاصمة بنوم بنه وتم استدعاء طائرات AC-130 للمساعدة في عملية Eagle Pull ، وهي الإجلاء النهائي للمسؤولين الأمريكيين والحلفاء من بنوم بنه قبل أن يحتلها الشيوعيون. كانت طائرة AC-130 أيضًا فوق سايغون في 30 أبريل 1975 لحماية الإجلاء النهائي في عملية Frequent Wind . كما تم استدعاء طائرات Spectres عندما استولى جنود وبحارة الخمير الحمر على السفينة الحربية الأمريكية Mayaguez في عرض البحر في 15 مايو 1975.

فقدت الحرب ست طائرات من طراز AC-130 و52 فردًا من أفراد الطاقم الجوي. [55] ويقال إن طائرات AC-130 دمرت أكثر من 10000 شاحنة [62] وشاركت في العديد من مهام الدعم الجوي القريبة الحاسمة في فيتنام.

الحرب الباردة والإجراءات اللاحقة

طائرة AC-130A تقوم بدوران البرج إلى اليسار.

مع انتهاء الأعمال العدائية في جنوب شرق آسيا في منتصف سبعينيات القرن العشرين، أصبحت طائرة AC-130H هي الطائرة الوحيدة المقاتلة في القوات الجوية النظامية، ومقرها في هيرلبورت فيلد بولاية فلوريدا، بينما تم نقل أسطول طائرات AC-130A إلى مجموعة النقل الجوي التكتيكي 919 (919 TAG) التابعة لاحتياطي القوات الجوية في قاعدة إيجلين الجوية المساعدة رقم 3/ دوك فيلد بولاية فلوريدا. مع الانتقال إلى طائرة AC-130A، أعيد تسمية مجموعة النقل الجوي التكتيكي 919 باسم مجموعة العمليات الخاصة 919 .

في أواخر سبعينيات القرن العشرين، عندما تم تعديل أسطول طائرات AC-130H لأول مرة لزيادة قدرتها على التزود بالوقود أثناء الطيران، تم التخطيط لمهمة تجريبية وتم إطلاقها من مطار هورلبورت بولاية فلوريدا، دون توقف، لإجراء مهمة إطلاق نار حي لمدة ساعتين فوق ميدان إمباير للرماية في جمهورية بنما، ثم العودة إلى الوطن. أثبتت هذه المهمة التي استمرت 13 ساعة مع التزود بالوقود أثناء الطيران مرتين من طائرات KC-135 صلاحية الطيران في مهام بعيدة المدى خارج الولايات المتحدة المتجاورة لمهاجمة الأهداف ثم العودة إلى القاعدة الرئيسية دون توقف وسيط.

لقد تم نشر طائرات AC-130 من سرب العمليات الخاصة الرابع والسادس عشر في كل صراع تقريبًا شاركت فيه الولايات المتحدة، رسميًا وغير رسميًا، منذ نهاية حرب فيتنام.

في يوليو 1979، تم نشر أطقم AC-130H في قاعدة هوارد الجوية في بنما، كإجراء احترازي ضد الأعمال العدائية المحتملة ضد الأفراد الأمريكيين أثناء الثورة النيكاراغوية . تم تسجيل أرقام قياسية جديدة في الارتفاع والمسافة بدون توقف لاحقًا من خلال رحلة تشكيل SOS السادسة عشر المكونة من سفينتين AC-130H والتي غادرت مطار هيرلبورت في 13 نوفمبر 1979 وهبطت في 15 نوفمبر في قاعدة أندرسن الجوية في غوام ، على مسافة 7200 ميل بحري (13300 كم) و 29 ساعة و 43 دقيقة بدون توقف، والتزود بالوقود أربع مرات أثناء الطيران. [63] [ الصفحة مطلوبة ] [64] تم توفير دعم التزود بالوقود لنشر غوام من قبل أطقم KC-135 من جناح التزود بالوقود الجوي 305 من قاعدة جريسوم الجوية بولاية إنديانا.

في نوفمبر 1979، طارت أربع طائرات هجومية من طراز AC-130H دون توقف من مطار هورلبورت إلى قاعدة أندرسون الجوية في غوام، بسبب وضع الرهائن في السفارة الأمريكية في إيران . في غوام، طورت أطقم طائرات AC-130H إجراءات التزود بالوقود مع انقطاع الاتصالات/إطفاء الأنوار للاستخدام لاحقًا عن طريق التجربة والخطأ. تم توجيه هذا الانتشار مع قائد قوة العمل الأول / قائد القوة من مكتب CJCS خوفًا من أن يبدأ المسلحون الإيرانيون في إعدام موظفي السفارة الأمريكية الذين تم أخذهم كرهائن في 4 نوفمبر . اعتبر أحد الخيارات المبكرة ضربات عقابية انتقامية لطائرة AC-130H في عمق إيران. تجاوزت رحلات الطائرات الهجومية اللاحقة رحلة هورلبورت إلى غوام عام 1979. عند العودة في مارس 1980، وجدت الطائرات الأربع نفسها قريبًا في مصر لدعم محاولة إنقاذ الرهائن المنكوبة .

الدخان المرئي من المدفع الدوار أثناء العمليات عند الغسق في عام 1988

خلال عملية الغضب العاجل في غرينادا عام 1983، قامت طائرات AC-130 بقمع أنظمة الدفاع الجوي للعدو وهاجمت القوات البرية مما أتاح الهجوم على مطار بوينت سالينز عن طريق الإنزال الجوي للقوات الصديقة. وقد حصل طاقم طائرة AC-130 على جائزة الفريق أول ويليام إتش تونر عن هذه المهمة.

حافظت طائرات AC-130H التابعة لوحدة سرب العمليات الخاصة السادس عشر على تناوب مستمر في قاعدة هوارد الجوية في بنما، لمراقبة الأنشطة في السلفادور وغيرها من نقاط الاهتمام في أمريكا الوسطى، مع قواعد الاشتباك التي تسمح في النهاية بالهجمات على أهداف جبهة فارابوندو مارتي للتحرير الوطني . بدأ هذا الالتزام من جانب الصيَّانين والطواقم في عام 1983 واستمر حتى عام 1990. [65] يُعتقد أن طائرة AC-130 قد سرَّعت من نهاية الحرب الأهلية السلفادورية في الثمانينيات. طارت الطواقم في مهام سرية من هندوراس وهاجمت معسكرات وتجمعات حرب العصابات. [66]

كما لعبت طائرات AC-130 دورًا أساسيًا أثناء غزو الولايات المتحدة لبنما (المسمى عملية السبب العادل) في عام 1989، عندما دمرت مقر قوة دفاع بنما والعديد من مرافق القيادة والتحكم، كما قدمت الدعم الجوي القريب للقوات البرية الأمريكية. وقد حصل طاقم الطائرة على جائزة ماكاي لأفضل رحلة في العام، وجائزة تونر.

حرب الخليج والتسعينيات

طائرة AC-130 تابعة للقوات الجوية الأمريكية في عملية قتالية

خلال حرب الخليج 1990-1991 (عمليات درع الصحراء وعاصفة الصحراء)، قدمت طائرات إيه سي-130 التابعة للقوات الجوية النظامية والقوات الجوية الاحتياطية الدعم الجوي الوثيق وحماية القوات (دفاع القاعدة الجوية) للقوات البرية، ومنع ساحة المعركة. كانت أهداف الحظر الأساسية هي مواقع اعتراض الإنذار المبكر/التحكم الأرضي على طول الحدود الجنوبية للعراق . على ارتفاعها القياسي البالغ 12000 قدم (3700 متر)، أثبتت الطائرة قدرتها على التعامل مع الأهداف الأرضية المتحركة. [67] ساعدت أول طائرة حربية تدخل معركة الخفجي في إيقاف عمود مدرع عراقي متجه جنوبًا في 29 يناير 1991. وبعد يوم واحد، قدمت ثلاث طائرات حربية أخرى مزيدًا من المساعدة لقوات مشاة البحرية المشاركة في العملية. هاجمت الطائرات الحربية المواقع والأعمدة العراقية التي تتحرك جنوبًا لتعزيز مواقعها شمال المدينة.

على الرغم من التهديد الذي تشكله صواريخ أرض-جو وزيادة الرؤية خلال الساعات الأولى من صباح يوم 31 يناير 1991، اختارت طائرة واحدة من طراز AC-130H، برقم تسلسلي 69-6567، ورمز النداء Spirit 03، البقاء لمواصلة حماية مشاة البحرية. أطلق عراقي وحيد يحمل نظام دفاع جوي محمول من طراز Strela-2 النار على طائرة Spirit 03، وقتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 14 فردًا. [68] ومع ذلك، أدى فقدان طائرة Spirit 03 إلى انضمام وزارة الدفاع الأمريكية إلى تطوير نظام AN/AAQ-24 Directed Infrared Countermeasures System والذي أصبح الآن، في شكله المحدث القائم على الليزر، مناسبًا بشكل شائع عبر الطائرات العسكرية الأمريكية الكبيرة. [ بحاجة لمصدر ]

استخدم الجيش طائرات AC-130 المسلحة خلال العمليات الإنسانية في الصومال ( عملية استعادة الأمل وعملية الدرع المتحدة ) في عامي 1992 و1993 وعملية دعم الديمقراطية في هايتي في عام 1994. وشاركت طائرات AC-130 في عملية الاستجابة المؤكدة في ليبيريا في عام 1996 وفي عملية سيلفر ويك في عام 1997، وإجلاء المدنيين الأميركيين من ألبانيا .

شاركت طائرات AC-130 في مهام حلف شمال الأطلسي في البوسنة والهرسك وكوسوفو خلال تسعينيات القرن العشرين.

سجلت طائرة AC-130U المقاتلة رقماً قياسياً جديداً لأطول رحلة طيران مستمرة لأي طائرة C-130 في 22 و23 أكتوبر 1997، عندما حلقت طائرتان مدفعيتان من طراز AC-130U لمدة 36 ساعة متواصلة من مطار هورلبورت إلى قاعدة تايجو الجوية (دايجو)، كوريا الجنوبية، وتم تزويدهما بالوقود سبع مرات في الجو بواسطة صهاريج KC-135. حملت الطائرتان المدفعيتان 410,000 رطل (186,000 كجم) من الوقود. كما كانت الطائرات المدفعي جزءًا من تعزيز القوات الأمريكية في عام 1998 لإجبار العراق على السماح بعمليات تفتيش الأسلحة من قبل لجنة الأمم المتحدة الخاصة .

الحرب على الارهاب

طائرة AC-130U تطلق الصواريخ

استخدمت الولايات المتحدة طائرات الهليكوبتر الحربية في عمليات الانتشار في حرب أفغانستان ( عملية الحرية الدائمة ، عملية حارس الحرية ، 2001-21)، وحرب العراق (عملية حرية العراق، 2003-11). وجهت القوات الخاصة ضربات AC-130 على مواقع طالبان المعروفة خلال الأيام الأولى من الحرب في أفغانستان. استخدمت قوات العمليات الخاصة الأمريكية طائرة AC-130 لدعم عملياتها. في اليوم التالي لوصولها إلى أفغانستان، هاجمت طائرات AC-130 قوات طالبان والقاعدة بالقرب من مدينة قندوز وكانت مسؤولة بشكل مباشر عن استسلام المدينة في اليوم التالي. في 26 نوفمبر 2001، تم استدعاء الأشباح لقمع تمرد في حصن السجن في قلعة جانجي . طارت طائرات SOS الـ 16 في مهام فوق مزار شريف وقندوز وقندهار وشكين وأسد آباد وباغرام وباغران وتورا بورا وكل جزء آخر من أفغانستان تقريبًا. شاركت الطائرة Spectre في عدد لا يحصى من العمليات داخل أفغانستان، حيث قامت بتقديم الدعم الجوي القريب والاستطلاع المسلح. في مارس 2002، قدمت ثلاث طائرات AC-130 Spectre 39 مهمة قتالية حاسمة لدعم عملية Anaconda في أفغانستان. أثناء القتال العنيف، أطلقت الطائرات أكثر من 1300 طلقة عيار 40 ملم و1200 طلقة عيار 105 ملم.

كان الدعم الجوي القريب هو المهمة الرئيسية لطائرة AC-130 في العراق. ليلة بعد ليلة، كانت طائرة AC-130 واحدة على الأقل في الجو لتلبية طلب أو أكثر من طلبات الدعم الجوي. كانت المهمة النموذجية تتضمن دعم طائرة AC-130 لطلبات الدعم الجوي القريبة للواء واحد، يليه التزود بالوقود جواً وساعتين أخريين مع لواء آخر أو فريق من قوات العمليات الخاصة. وقد انتقدت جماعات حقوق الإنسان استخدام طائرات AC-130 في أماكن مثل الفلوجة، وهي مناطق حضرية حيث كان المتمردون بين السكان المزدحمين من غير المقاتلين. كما تم استخدام طائرات AC-130 لجمع المعلومات الاستخباراتية بأجهزة استشعار متطورة بعيدة المدى للفيديو والأشعة تحت الحمراء والرادار. في عام 2007، استخدمت قوات العمليات الخاصة الأمريكية أيضًا طائرة AC-130 في هجمات على مسلحين مشتبه بهم من تنظيم القاعدة في الصومال. [69] [70]

اعتبارًا من يوليو 2010، كانت هناك ثماني طائرات من طراز AC-130H و17 طائرة من طراز AC-130U في الخدمة الفعلية. [11] في مارس 2011، نشرت القوات الجوية طائرتين حربيتين من طراز AC-130U للمشاركة في عملية فجر الأوديسة ، التدخل العسكري الأمريكي في ليبيا ، [71] والتي أصبحت في النهاية تحت إشراف حلف شمال الأطلسي كعملية الحامي الموحد . [72]

بحلول سبتمبر 2013، تم تحويل 14 طائرة MC-130W Dragon Spear إلى طائرات هجومية من طراز AC-130W Stinger II. تم نشر طائرات Stinger الهجومية في أفغانستان لتحل محل طائرة AC-130H القديمة وتوفير مثال لطائرة AC-130J Ghostrider الجديدة. بدأت التعديلات بقطع ثقوب في الطائرة لإفساح المجال للأسلحة وإضافة مجموعات وقواعد قنابل للذخائر الموجهة بالليزر. أضاف الطاقم مدفعًا عيار 105 ملم وأجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء وأجهزة استشعار كهربائية بصرية مقاس 20 بوصة والقدرة على حمل قنابل تزن 250 رطلاً على الأجنحة. [73]

تم إخراج آخر طائرة هجومية من طراز AC-130H Spectre، رقم الذيل 69-6569 "Excalibur" من الخدمة في 26 مايو 2015 في قاعدة كانون الجوية ، نيو مكسيكو. [1]

في 15 نوفمبر 2015، بعد يومين من الهجمات التي شنها تنظيم الدولة الإسلامية في باريس ، دمرت طائرات هجومية من طراز AC-130 و A-10 Thunderbolt II قافلة تضم أكثر من 100 شاحنة صهريج نفط تابعة لتنظيم الدولة الإسلامية في سوريا. وكانت الهجمات جزءًا من تكثيف التدخل العسكري بقيادة الولايات المتحدة ضد تنظيم الدولة الإسلامية والذي أطلق عليه عملية الموجة العارمة الثانية (التي سميت على اسم عملية الموجة العارمة الأصلية خلال الحرب العالمية الثانية ، وهي محاولة فاشلة لمداهمة حقول النفط الألمانية والتي أسفرت عن خسائر فادحة في الطائرات وأفراد الطاقم الجوي) في محاولة لقطع تهريب النفط كمصدر لتمويل الجماعة. [74]

في 3 أكتوبر 2015، هاجمت طائرة من طراز AC-130 عن طريق الخطأ مستشفى أطباء بلا حدود في قندوز بأفغانستان ، مما أسفر عن مقتل 42 شخصًا وإصابة أكثر من 30 آخرين. وفي خمس هجمات منفصلة، ​​ضربت الطائرة المستشفى، الذي تم تحديده خطأً كمصدر للهجمات على أعضاء التحالف. أدت التحقيقات اللاحقة إلى معاقبة 16 من أفراد الجيش واستشهدت بـ "الخطأ البشري" باعتباره السبب الجذري. [75] [76] [77] [78] [79]

في 30 سبتمبر 2017، أعلنت القوات الجوية أن طائرة AC-130J Ghostrider قد حققت القدرة التشغيلية الأولية، حيث تم تسليم ست طائرات حربية؛ ومن المقرر أن تصل الطائرة إلى القدرة التشغيلية الكاملة بحلول عام 2023 مع تسليم 37 طائرة حربية. النسخة J أخف وزنًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من الإصدارات السابقة، وقادرة على الطيران بسرعة 416 ميلاً في الساعة (669 كم / ساعة) مع مدى 3000 ميل (4800 كم) وسقف خدمة 28000 قدم (8500 متر). [33] عادت طائرة AC-130U من مهمتها القتالية النهائية في 8 يوليو 2019؛ [80] تم تقاعد طائرة AC-130U النهائية في يونيو 2020. [81] بدأت AFSOC في استلام طائرة AC-130J في ربيع عام 2019، وبدأت الطائرة في الانتشار إلى أفغانستان بحلول الصيف. [82]

في 21 نوفمبر 2023، أصدرت القوات الجوية بيانًا يفيد بأن طائرة من طراز AC-130J نفذت ضربة انتقامية على جماعة ميليشيا مدعومة من إيران في وسط العراق. وقعت الضربة بالقرب من قاعدة الأسد الجوية بعد أن أطلق أعضاء الميليشيا صاروخًا باليستيًا على قاعدة الأسد الجوية. صرحت نائبة السكرتير الصحفي للبنتاغون ، سابرينا سينغ ، "إن ضربة الدفاع عن النفس هذه أسفرت عن بعض الوفيات المعادية". وتجدر الإشارة إلى أن جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بطائرة AC-130J ظل قيد التشغيل أثناء الضربة وبقية طلعتها الجوية. [83] [84]

المتغيرات

في الخدمة

طائرة أيه سي-130 جيه جوسترايدر [31]

استنادًا إلى MC-130J ؛ تم شراء 32 طائرة اعتبارًا من عام 2014 لتحل محل AC-130H. [85] [86] اعتبارًا من عام 2018، يعمل أول سرب AC-130J Ghostrider، سرب العمليات الخاصة رقم 73، من Hurlburt Field، فلوريدا. [4] [87] [6]

متقاعد

طائرة AC-130A Spectre (مشروع Gunship II، حزمة مفاجئة، Pave Pronto)

تحويلات طائرات C-130A ؛ تم الانتهاء من 19 منها؛ تم نقلها إلى احتياطي القوات الجوية في عام 1975، وتم تقاعدها في عام 1995. [16]

طائرة AC-130E Spectre (Pave Spectre، Pave Aegis)

تحويلات طائرات C-130E ؛ 11 منها مكتملة؛ وتم ترقية 10 منها إلى تكوين AC-130H. [88]

طائرة AC-130H سبكتر

طائرة AC-130E مطورة؛ تم الانتهاء من 8 منها؛ خرجت آخر طائرة منها إلى التقاعد في عام 2015. [1]

طائرة AC-130U مخيفة

طائرة هجومية من الجيل الثالث من طراز AC-130. [2] تم إيقاف تشغيل الطراز في يونيو 2020. [81]

AC-130W Stinger II (المعروفة سابقًا باسم MC-130W Dragon Spear )

في مايو 2012، تم تغيير اسم MC-130W Dragon Spear إلى AC-130W Stinger II. [89] تم تحويل 12 طائرة MC-130W إلى طائرات حربية. [90] تم إيقاف تشغيل الطراز في يوليو 2022. [91]

المشغلين

طائرة AC-130U فوق حقل هورلبرت
 الولايات المتحدة

الطائرات المعروضة

فن الأنف على طائرة AC-130A AF ذات الرقم التسلسلي 53–3129 في متحف الأسلحة التابع للقوات الجوية الأمريكية، قاعدة إيجلين الجوية، فلوريدا

كانت إحدى الطائرات السبع الأولى من طراز AC-130A التي تم نشرها في فيتنام هي الطائرة رقم 53-3129، والتي تم تسميتها بالسيدة الأولى في نوفمبر 1970. كانت هذه الطائرة عبارة عن تحويل لأول طائرة إنتاج C-130. في 25 مارس 1971، تعرضت لضربة مدفعية مضادة للطائرات في البطن خلف عجلة تروس الأنف مباشرةً فوق درب هوشي منه في لاوس. دمرت القذيفة مقاس 37 ملم كل شيء أسفل سطح الطاقم وبالكاد كادت تصيب اثنين من أفراد الطاقم. تمكن الطيار من هبوط الطائرة بأمان. [97] في عام 1975، بعد انتهاء تورط الولايات المتحدة في حرب فيتنام، تم نقلها إلى احتياطي القوات الجوية ، حيث خدمت مع سرب العمليات الخاصة 711 التابع لجناح العمليات الخاصة 919 . في عام 1980، تمت ترقية الطائرة من المراوح الأصلية ذات الثلاث شفرات إلى المراوح الأكثر هدوءًا ذات الأربع شفرات وتم تقاعدها في نهاية المطاف في أواخر عام 1995. كما كان التقاعد بمثابة نهاية قيادة احتياطي القوات الجوية التي كانت تحلق بطائرة AC-130A. تُعرض الطائرة الآن في التكوين النهائي لقيادة احتياطي القوات الجوية مع طلاء رمادي وعلامات سوداء ومراوح هاملتون صن ستراند 54H60-91 ذات الأربع شفرات في متحف أسلحة القوات الجوية في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا بالولايات المتحدة الأمريكية. [98] [99]

تم قبول طائرة ثانية، الرقم التسلسلي AF 56–0509، والتي تسمى Ultimate End ، في الأصل كطائرة C-130A من قبل القوات الجوية في 28 فبراير 1957، [ بحاجة لمصدر ] وتم تعديلها إلى تكوين AC-130A في 27 يوليو 1970. شاركت الطائرة في حرب فيتنام وإنقاذ سفينة إس إس ماياجويز . أثبتت Ultimate End متانة C-130 بعد النجاة من الضربات في خمسة أماكن بواسطة مدفعية مضادة للطائرات عيار 37 ملم في 12 ديسمبر 1970، وأضرار واسعة النطاق في الحافة الأمامية للجناح الأيسر في 12 أبريل 1971 وقذيفة 57 ملم ألحقت الضرر بالبطن وأصابت أحد أفراد الطاقم في 4 مارس 1972. أعيد تعيين "Ultimate End" في جناح العمليات الخاصة 919 التابع لاحتياطي القوات الجوية في Eglin AFB Auxiliary Field No.3 / Duke Field في 17 يونيو 1975، حيث استمرت في الخدمة حتى تقاعدت في خريف عام 1994 وتم نقلها إلى Heritage Air Park التابعة لقيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية في Hurlburt Field بولاية فلوريدا. أثناء تعيينها في سرب العمليات الخاصة 711 ، خدمت Ultimate End في عمليات JUST CAUSE في بنما، و DESERT STORM في الكويت والعراق، وUPHOLD DEMOCRACY في هايتي. بعد 36 عامًا وسبعة أشهر من الخدمة، 24 عامًا كطائرة حربية، تقاعدت Ultimate End من الخدمة في 1 أكتوبر 1994. قامت برحلتها الأخيرة من Duke Field إلى Hurlburt Field في 20 أكتوبر 1994. كرست جمعية Spectre "Ultimate End" (التي خدمت مع SOS 16 في فيتنام) في 4 مايو 1995. مثل المقدم مايكل بايرز، قائد SOS 16 آنذاك، قوة الطائرات الحربية العاملة ومثل كلايد جودي من جمعية Spectre جميع أفراد Spectre السابقين والحاليين لإزاحة الستار عن نصب تذكاري في الطائرة والتكريس ككل. [100]

طائرة ثالثة من طراز AC-130A، الرقم التسلسلي AF 54-1630، معروضة في معرض الحرب الباردة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت باترسون الجوية ، أوهايو. سميت هذه الطائرة باسم عزرائيل نسبة إلى ملك الموت في الإسلام الذي يفصل الروح عن الجسد، وقد لعبت دورًا بارزًا في الساعات الأخيرة من عملية عاصفة الصحراء. في 26 فبراير 1991، كانت القوات البرية للتحالف تطرد الجيش العراقي من الكويت. مع استدعاء طاقم احتياطي القوات الجوية للخدمة الفعلية، تم إرسال عزرائيل إلى طريق الجهراء السريع (الطريق السريع 80) بين مدينة الكويت والبصرة ، العراق، لاعتراض قوافل الدبابات والشاحنات والحافلات والسيارات الفارة من المعركة. في مواجهة صواريخ أرض-جو SA-6 و SA-8 والمدفعية المضادة للطائرات الموجهة بالرادار عيار 37 ملم و57 ملم، هاجم الطاقم ودمر أو عطل معظم القوافل. تم تعيين عزرائيل أيضًا في الجناح 919 للعمليات الخاصة وتقاعد في المتحف في أكتوبر 1995. [101] [102]

طائرة أخرى من طراز AC-130A، الرقم التسلسلي AF 54–1626، النموذج الأولي الأصلي لطائرة AC-130 المسماة "Gunship II" معروضة في حديقة الهواء الطلق في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت باترسون الجوية ، أوهايو. [12] [103] خدمت هذه الطائرة في جنوب شرق آسيا من عام 1967 إلى عام 1972، ثم خدمت في تكوين اختبار JC-130A. تم نقلها إلى المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في عام 1976، وتم تحويلها مرة أخرى إلى تكوين AC-130A في أواخر التسعينيات.

طائرة AC-130A رقمها التسلسلي 54–1623، رقمها التسلسلي 3010، واسمها "Ghost Rider" خدمت في جنوب شرق آسيا وفي الصراعات اللاحقة حتى تقاعدت في عام 1997 إلى قاعدة دوبينز الجوية ، جورجيا . تم نقل طائرة Ghost Rider في النهاية وعرضها في متحف Aviation Wing في مارييتا ، جورجيا.

الطائرة AC-130H ذات الرقم التسلسلي 69-6575، والتي تحمل اسم "Wicked Wanda" معروضة في مطار هورلبورت، فلوريدا. [104]

يتم عرض الطائرة AC-130U ذات الرقم التسلسلي 87-0128، والتي تحمل اسم "Big Daddy"، في مطار هيرلبورت، فلوريدا. [105]

المواصفات (AC-130)

طائرة AC-130U مخيفة

بيانات من ورقة حقائق طائرة AC-130U التابعة للقوات الجوية الأمريكية، [2] ورقة حقائق طائرة AC-130J [4]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 7
    • الضباط: 4 (اثنان من الطيارين، واثنان من ضباط أنظمة القتال)
    • المجندون: 3 (طيارون في مهمة خاصة)
  • الطول: 97 قدم و9 بوصات (29.79 متر)
  • طول الجناح: 132 قدم و7 بوصات (40.41 متر)
  • الارتفاع: 38 قدم 6 بوصة (11.73 م)
  • مساحة الجناح: 1,745.5 قدم مربع (162.16 متر مربع )
  • أقصى وزن للإقلاع: 155000 رطل (70307 كجم)
  • المحرك: 4 محركات توربينية من طراز Allison T56 -A-15 ، بقوة 4,300 حصان (3,200 كيلو وات) لكل محرك (AC-130U)
  • المحرك: 4 × Rolls-Royce AE 2100D3 ، 4,700 shp (3,500 kW) لكل منهما (AC-130J)
  • المراوح: مراوح Dowty R391 ذات 6 شفرات تتميز بجناحين ARA-D/A

أداء

  • السرعة القصوى: 362 عقدة (416 ميل في الساعة، 669 كم/ساعة)
  • سقف الخدمة: 39000 قدم (12000 متر)

التسليح

طائرة AC-130A Project Gunship II (خارج الخدمة)
حزمة مفاجئة من طراز AC-130A، Pave Pronto، وAC-130E Pave Spectre (تم إيقافها عن العمل)
  • 2 × مدفع رشاش صغير GAU-2/A عيار 7.62 ملم
  • 2 × مدفع M61 Vulcan عيار 20 مم
  • 2 × 40 مم (1.58 بوصة) مدفع L/60 Bofors
طائرة AC-130E Pave Aegis (متقاعدة)
  • 2 × مدفع M61 Vulcan عيار 20 مم
  • 1 × مدفع L/60 Bofors مقاس 40 مم (1.58 بوصة)
  • 1 × مدفع هاوتزر M102 مقاس 105 مم (4.13 بوصة)
AC-130H Spectre (متقاعد) [106]

(قبل حوالي عام 2000)

  • 2 × مدفع M61 Vulcan عيار 20 مم
  • 1 × مدفع L/60 Bofors مقاس 40 مم (1.58 بوصة)
  • 1 × مدفع هاوتزر M102 مقاس 105 مم (4.13 بوصة)

(أحدث الأسلحة) [ بحاجة لمصدر ]

  • 1 × مدفع L/60 Bofors مقاس 40 مم (1.58 بوصة)
  • 1 × مدفع هاوتزر M102 مقاس 105 مم (4.13 بوصة)
AC-130U Spooky II (تقاعدت)
AC-130W Stinger II (خارج الخدمة) / AC-130J Ghostrider (في الخدمة) [31]

إلكترونيات الطيران

طائرة AC-130H Spectre (متقاعدة)
AC-130U Spooky II (تقاعدت)
المدفعيون يقومون بتحميل مدفع عيار 40 ملم (الخلفية) ومدفع عيار 105 ملم (الأمامية)
طائرة AC-130H Spectre فوق جزيرة سانتا روزا ، ساحل شمال غرب فلوريدا.

ظهورات بارزة في وسائل الإعلام

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

  1. ^ abcd Slack, Chip (26 May 2015). "Air Commandos retire final AC-130H Spectre gunship". Cannon AFB . 27th Special Operations Wing Public Affairs. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2017.
  2. ^ abc "AC-130U". القوات الجوية الأمريكية . يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2022.
  3. ^ ab "AC-130W Stinger II". AF.mil . مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2022.
  4. ^ abc "AC-130J Ghostrider" (ورقة حقائق). القوات الجوية الأمريكية . 13 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع 20 مارس 2020 .
  5. ^ "AC-130U Fact Sheet" . تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2022 .
  6. ^ "طيارو العمليات الخاصة يحصلون على عدد أقل من الطائرات الحربية الجديدة مقارنة بما وعدوا به". 10 نوفمبر 2022.
  7. ^ جيبونز-نيف، توماس (5 أكتوبر 2015). "طلبت القوات الأفغانية شن غارة جوية على مستشفى". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2015. تم استرجاعه في 5 أكتوبر 2015 .
  8. ^ صفحة طائرة حربية من طراز AC-130U أرشيف 10 أغسطس 2014 على موقع واي باك مشين . بوينج.
  9. ^ Church, Aaron MU (2023). USAF & USSF Almanac 2023 Weapons & Platforms (PDF) . مجلة القوات الجوية والفضائية (تقرير). رابطة القوات الجوية والفضائية. ص. 126-127 . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2024 .
  10. ^ ورقة حقائق عن سرب العمليات الخاصة رقم 73، القوات الجوية الأمريكية ، مؤرشفة من الأصل في 16 مارس 2013
  11. ^ abc "AC-130H/U Gunship" (fact sheet). القوات الجوية الأمريكية . 30 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2009.(المقالة الأصلية كانت مبنية على هذا الأساس.)
  12. ^ abc "Lockheed AC-130A" (fact sheet). المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2014.
  13. ^ Douglas AC-47D (fact sheet), المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، 23 أكتوبر 2009، تم أرشفته من الأصل في 11 أكتوبر 2014
  14. ^ Lockheed AC-130A "Plain Jane"، المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، تم أرشفته من الأصل في 5 يوليو 2009 ، تم استرجاعه في 5 أبريل 2009
  15. ^ "Lockheed AC-130A "Surprise Package"". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 8 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع 5 أبريل 2009 .
  16. ^ "Lockheed AC-130A "PAVE Pronto"". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2009. تم الاسترجاع في 5 أبريل 2009 .
  17. ^ "Lockheed AC-130E "PAVE Spectre"". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 8 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع 5 أبريل 2009 .
  18. ^ "Lockheed AC-130E "Pave Aegis"". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 23 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع 5 أبريل 2009 .
  19. ^ دونيجان، جيمس (1 أكتوبر 2006). "30 ملم في كل مكان". strategypage.com. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2010. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2010 .
  20. ^ "A Spookier Spooky, 30 mm at a Time? Nope". Defense Industry Daily . 1 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2012 .
  21. ^ مايكل سيراك مع مارك شانتز، "إلغاء تبادل الأسلحة المخيف". مجلة القوات الجوية ، أكتوبر 2008، المجلد 91، العدد 10، ص 24.
  22. ^ "أنظمة الأسلحة المتكاملة المستقبلية للطائرة الحربية AC-130" (PDF) . وزارة الدفاع الأمريكية. مارس 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 فبراير 2007.
  23. ^ DoD "Contracts" Archived 5 October 2010 at the Wayback Machine . وزارة الدفاع الأمريكية، 21 سبتمبر 2010.
  24. ^ سيراك، مايكل. "تغيير شكل القوات الخاصة" أرشيف 7 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين مجلة القوات الجوية ، المجلد 93، العدد 6 يونيو 2010.
  25. ^ والاس، آشلي. "أخبار: ستينجر 2". إير إنترناشيونال ، المجلد 82، العدد 5، مايو 2012، ص 19. ISSN  0306-5634.
  26. ^ AFSOC AC-130 Gunships Archived 4 فبراير 2017 at the Wayback Machine – Defensemedianetwork.com, 1 يونيو 2015
  27. ^ "طائرات العمليات الخاصة المسلحة سوف تكون مجهزة بأجهزة استشعار محسنة" [ رابط ميت دائم ‍ ] – Nationaldefensemagazine.org، مايو 2016
  28. ^ سيراك، مايكل (أبريل 2010). "عالم القوات الجوية". مجلة القوات الجوية . المجلد 93، العدد 4. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 27 فبراير 2011 .
  29. ^ "شوارتز: من المرجح أن تقوم AFSOC بتحويل المزيد من طائرات C-130 إلى طائرات حربية خفيفة الوزن"". داخل القوات الجوية . 22 مايو 2009.
  30. ^ Duncan, Capt. Kristen D. "برنامج Benchmark 'Dragon Spear' يحصل على جائزة William J. Perry" محفوظ في 4 أكتوبر 2011 على موقع Wayback Machine . الشؤون العامة لقيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية
  31. ^ abc "السلاح الأكثر رعبا يتطور". القوات الجوية الأمريكية. 9 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2013.
  32. ^ "قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية تتسلم أول طائرة من طراز AC-130J Ghostrider" أرشيف 4 أغسطس 2015 على موقع Wayback Machine ، Deagel.com، Air Force News Service، 31 يوليو 2015
  33. ^ أحدث وأخطر طائرات الهليكوبتر الحربية التابعة للقوات الجوية الأمريكية تحقق إنجازًا كبيرًا Archived 11 October 2017 at the Wayback Machine – Militarytimes.com, 10 October 2017
  34. ^ طائرة AC-130J جاهزة لتحقيق هدف القدرة التشغيلية الأولية Archived 22 September 2017 at the Wayback Machine – Flightglobal.com, 21 September 2017
  35. ^ "كيف يمكن لطائرة AC-130 الحربية أن تصبح أفضل؟ الليزر". 18 مايو 2020.
  36. ^ مايك هوفمان، "AFSOC تريد إجراء بحث حول إضافة أسلحة الليزر إلى طائرة AC-130"، Defensetech.org، 29 يناير/كانون الثاني 2015.
  37. ^ جيمس درو، "AFSOC تطوير تكتيكات لسلاح الليزر الحربي AC-130 '2020'" محفوظ في 18 سبتمبر 2015 على موقع Wayback Machine ، FlightGlobal ، 17 سبتمبر 2015
  38. ^ بريندان ماكجاري، "القوات الجوية تريد سلاح ليزر على طائرة حربية من طراز AC-130J" محفوظ في 19 سبتمبر 2015 على موقع Wayback Machine ، Defensetech.org، 16 سبتمبر 2015
  39. ^ من قبل لارا سيليجمان، "AFSOC Leveraging Lessons from Navy for AC-130J Laser"، Defensenews.com، 3 ديسمبر 2015
  40. ^ من سيدني ج. فريدبيرج الابن، "طائرات AC-130 ستحصل على مدافع ليزر وطائرات بدون طيار تطلق من الجو: هيثولد" أرشيف 7 ديسمبر 2015 على موقع واي باك مشين ، Breakingdefense.com، 3 ديسمبر 2015
  41. ^ AFSOC تفضل استخدام الليزر الجانبي للطائرات الحربية – أرشيف 2 يوليو 2016 على موقع Wayback Machine – Flightglobal.com، 1 يوليو 2016
  42. ^ تريفيثيك، جوزيف (19 مارس 2024). "إلغاء سلاح الليزر لطائرة إيه سي-130 الحربية، وقد يتم إزالة مدفع هاوتزر عيار 105 ملم". منطقة الحرب . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2024 .
  43. ^ قد تقوم القوات الجوية الأمريكية بإزالة مدفع عيار 105 ملم من طائرة AC-130 المقاتلة. أخبار الدفاع . 7 نوفمبر 2023.
  44. ^ بريان إيفرستين، "AFSOC تتخيل طائرتها الحربية المسلحة بالليزر وأسلحة أخرى عالية التقنية"، صحيفة القوات الجوية تايمز ، 19 مارس 2015
  45. ^ جيمس درو، "القوات الخاصة الأمريكية تسعى للحصول على قنابل انزلاقية تطلق من الأنابيب" أرشيف 24 نوفمبر 2015 على موقع واي باك مشين ، FlightGlobal ، 23 نوفمبر 2015
  46. ^ كشفت شركة Dynetics عن قنبلة انزلاقية جديدة برأس حربي يزن 16 كجم أرشيف 2 فبراير 2017 على موقع Wayback Machine ، Flight global، 14 يونيو 2016
  47. ^ Dynetics تتطلع إلى توفير ذخيرة انزلاقية صغيرة، أخبار الدفاع، 22 أغسطس 2016
  48. ^ Dynetics تمنح USSOCOM عقد ذخيرة الانزلاق الصغيرة أرشيف 5 فبراير 2017 على موقع Wayback Machine ، مجلة القوات الجوية، 14 يونيو 2016
  49. ^ حصلت شركة داينيتكس على 470 مليون دولار لزيادة إنتاج القنبلة الانزلاقية أرشيف 14 يونيو 2018 على موقع واي باك مشين . Flight International . 14 يونيو 2018.
  50. ^ القوات الخاصة الأمريكية تضيف ذخيرة جديدة إلى ترسانتها التي تطلق من الجو Archived 29 June 2017 at the Wayback Machine – Flight global, 29 June 2017
  51. ^ قوات الكوماندوز تشتري آلاف الصواريخ الصغيرة ذات القوة الأكبر من صواريخ هيلفاير أرشيف 14 مايو 2018 على موقع واي باك مشين . Breaking Defense . 11 مايو 2018.
  52. ^ ساندرا إيروين، "القوات الجوية الخاصة ستمتلك عددًا أقل من الطائرات وقوة نيران أكبر" أرشيف 6 فبراير 2015 في archive.today مجلة الدفاع الوطني ، 15 مايو 2013
  53. ^ نايلور، شون. ليس يومًا جيدًا للموت: القصة غير المروية لعملية أناكوندا، أرشيف 16 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين ، ص. 425. كتب بيركلي، 2005. رقم ISBN 0-425-19609-7 . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2009. 
  54. ^ "ذخيرة PGU-38/U 25 مم"، أغسطس 1993، Alliant Techsystems، بيان عام، القضية رقم 93-S3040، E10630 8/93.
  55. ^ ab Hobson 2001، ص 268.
  56. ^ هوبسون 2001، ص 182.
  57. ^ هوبسون 2001، ص 202.
  58. ^ هوبسون 2001، ص 219.
  59. ^ هوبسون 2001، ص 220.
  60. ^ هوبسون 2001، ص 228-229.
  61. ^ هوبسون 2001، ص 244.
  62. ^ "طائرة الهجوم الحربية AC-130 ومتغيراتها، بحث من أكتوبر/تشرين الأول 2010" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 أكتوبر/تشرين الأول 2022.
  63. ^ سجلات لوكهيد.
  64. ^ لورانس، المقدم الطيار جيم (يونيو 1995)، "??"، نايت فلاير (أخبار)، AFSOC
  65. ^ كوبر، توم. "السلفادور، 1980-1992". ACIG. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014. تم الاسترجاع في 30 يناير 2013 .
  66. ^ "نسخ C-130". C-130.net . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2023 .
  67. ^ "لماذا تخشى طائرة AC-130 ضوء النهار". مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2016. اطلع عليه بتاريخ 7 أبريل 2016 .
  68. ^ "الروح 03 ومعركة الخفجي"، العمليات الخاصة (النصب التذكاري)، محفوظ من الأصل في 25 أكتوبر 2008
  69. ^ "مسؤول في البنتاغون: الولايات المتحدة تهاجم مشتبهين بانتمائهم للقاعدة في الصومال". سي إن إن. 8 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2007.
  70. ^ "طائرة أمريكية تقصف أهدافاً في الصومال". أفريقيا نيوز . بي بي سي. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2007. تم الاسترجاع في 25 يناير 2007 .
  71. ^ McGarry, Brendan (28 March 2011), Coalition Isn't Coordinating Strikes With Rebels, US Says, Bloomberg , تم أرشفة المقال من الأصل في 9 أكتوبر 2014 , تم استرجاعه في 8 مارس 2017
  72. ^ شميت، إيريك (29 مارس 2011). "الولايات المتحدة تمنح قوتها الجوية دوراً توسعياً في ليبيا". نيويورك تايمز . ص. أ13. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 29 مارس 2011 .
  73. ^ "سلاح AFSOC الجديد: قواعد الطائرات بدون طيار المحمولة"، The Military Times ، 17 سبتمبر 2013، مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2013 ، تم استرجاعه في 17 سبتمبر 2013
  74. ^ طائرات هجومية أمريكية من طراز A-10 تضرب قافلة نفط تابعة لداعش لتقليص تمويل الإرهاب – Military.com، 16 نوفمبر 2015
  75. ^ "عضو الكونجرس يتساءل عما إذا كانت القوات الخاصة للجيش قد رفضت قوة الإنقاذ والدعم الناري". واشنطن بوست . 7 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2016. تم الاسترجاع 11 يناير 2016 .
  76. ^ "CENTCOM: AC-130 'absolutely did fire' in Marjah battle against Afghan". Stars and Stripes . 8 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2016 . تم الاسترجاع 11 يناير 2016 .
  77. ^ نوردلاند، رود (8 أكتوبر/تشرين الأول 2015). "حصيلة القتلى في الغارة الجوية على مستشفى أطباء بلا حدود قد ترتفع، كما تقول المجموعة". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 مايو/أيار 2017.
  78. ^ "الدور الأمريكي في أفغانستان يتحول إلى القتال مرة أخرى، مع خطأ مأساوي". نيويورك تايمز . 8 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2017. تم استرجاعه في 25 فبراير 2017 .
  79. ^ روزنبرج، ماثيو (29 أبريل 2016). "البنتاغون يوضح سلسلة الأخطاء في الضربة على المستشفى الأفغاني". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2018. استرجاع 12 أكتوبر 2018 .
  80. ^ أكملت طائرة المدفعية AC-130U 'Spooky' مهمتها القتالية النهائية محفوظ في 14 يوليو 2019 على موقع Wayback Machine . Military.com ، 10 يوليو 2019.
  81. ^ من "صحيفة حقائق حول طائرة AC-130U". القوات الجوية الأمريكية
  82. ^ "طائرة المعركة النهائية التابعة لقيادة العمليات الخاصة للقوات المسلحة الأمريكية تعمل الآن في أفغانستان". Military.com ، 16 سبتمبر 2019.
  83. ^ شوجول، جيف (21 نوفمبر 2023). "طائرة إيه سي-130 تدمر شاحنة بعد مشاهدتها وهي تطلق صاروخًا باليستيًا على القوات الأمريكية في العراق". المهمة والغرض .
  84. ^ دريس، براد (21 نوفمبر 2023). "القوات الأميركية ترد بعد هجوم على قاعدة عراقية، كما يقول المسؤولون". ذا هيل .
  85. ^ King Jr., Samuel (7 فبراير 2014). "New AC-130J completes first test flight". af.mil . Team Eglin Public Affairs. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2014 . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2014 .
  86. ^ كوهين، ر. (12 نوفمبر 2022). "البنتاغون يقلص بهدوء أسطول العمليات الخاصة الأمريكية من الطائرات الحربية". C4ISRNet.
  87. ^ ليك، جون. "Ghostrider يصل ليحل محل Spooky Loop." Aviation International News. 14 مارس 2019. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2021.
  88. ^ "Lockheed AC-130H". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 8 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2011.
  89. ^ "AC-130W Stinger II". القوات الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2024 .
  90. ^ "أرشيفات طائرة ستينجر 2 من طراز AC-130W". مجلة القوات الجوية والفضائية . تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2024 .
  91. ^ "تقاعد طائرة AC-130W Stinger II". مقر سلاح مشاة البحرية (.mil) . 13 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2024 . ... إلى جانب الطائرتين المتبقيتين من طراز AC-130W المتمركزتين في قاعدة كانون الجوية، نيو مكسيكو، سيتم تقاعدهما فعليًا في الشهر المقبل، بأمر من وزير القوات الجوية.
  92. ^ "Spec Ops Profile: 1st Special Operations Wing". Military.com . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2016 . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2016 .
  93. ^ "الوحدات". مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 . اطلع عليه بتاريخ 7 أبريل 2016 .
  94. ^ "طائرة AC-130J الجديدة تكمل أول رحلة تجريبية". مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2014 . استرجاع 7 أبريل 2016 .
  95. ^ "AC-130J Ghostrider". القوات الجوية . مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاسترجاع 14 ديسمبر 2024 .
  96. ^ "مجموعة العمليات الخاصة السابعة والعشرون". www.cannon.af.mil .
  97. ^ نويكر، جيف. النداء: Spectre [ حدد ]
  98. ^ "قائمة طائرات الهليكوبتر الحربية من طراز AC-130". طائرات الهليكوبتر الحربية . تم الاسترجاع في 6 يونيو 2011. [ رابط معطل ‍ ]
  99. ^ "تقاعد السيدة الأولى، وانتهاء العصر". Gunships . تم الاسترجاع في 6 يونيو 2011. [ رابط معطل ‍ ]
  100. ^ "AC-130A Spectre". USAF Hurlburt Field . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2010.
  101. ^ "Lockheed AC-130A Spectre". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2009 .
  102. ^ "صورة طائرة الشبح AC-130A". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2013.
  103. ^ "صورة طائرة AC-130A". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012.
  104. ^ بلاسي، تايلر (2 فبراير 2016). "يضيف هيرلبرت طائرتي AC-130H وMC-130 إلى ساحة انتظار الطائرات". قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2023 .
  105. ^ ماهوني، ميراندا (15 أغسطس 2022). "مغامرة مطار هيرلبرت فيلد: الطائرة الحربية المخيفة من طراز AC-130U". هيرلبرت فيلد . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2023 .
  106. ^ AC-130H/U Gunship (fact sheet), US: Air Force, December 2015, تم أرشفة النسخة الأصلية في 26 فبراير 2014 , تم استرجاعها في 11 فبراير 2014(تم إزالة المدافع عيار 20 ملم).
  107. ^ "مدفع ATK الأوتوماتيكي GAU-23 عيار 30 ملم يحصل على تصنيف النوع للاستخدام على طائرات AC-130W الحربية التابعة للقوات الجوية الأمريكية" (بيان صحفي). PR Newswire. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2012. تم الاسترجاع في 9 يوليو 2012 .
  108. ^ "Ghostrider's Big Gun: AC-130J Gets 105 ASAP; Laser Later". Breaking Defense . 27 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2016 . تم الاسترجاع 7 أبريل 2016 .
  109. ^ تايلر روجواي (30 يناير 2015). "طائرة AC-130J Ghostrider ستحصل على سلاح ضخم بعد كل شيء". Foxtrot Alpha . مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2016 . تم الاسترجاع 7 أبريل 2016 .
  110. ^ "أخيرًا، تمنح القوات الجوية الأمريكية طائرتها الحربية من طراز AC-130W المدفع الكبير الذي تحتاجه بشدة". 3 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع 6 أكتوبر 2017 .
  111. ^ افتتاحية، دي بي (2022، 25 يناير). طائرات إيه سي-130 الحربية التابعة للقوات الجوية الأمريكية تحصل على مدافع هاوتزر عيار 105 ملم جديدة. https://defbrief.com/2022/01/25/us-air-force-ac-130-gunships-getting-new-105mm-howitzer/ مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2023 على موقع واي باك مشين
  112. ^ "رمح التنين MC-130W". العمليات الخاصة للقوات الجوية. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2012 .
  113. ^ "BRU-61/A Bomb Rack". القوات المسلحة الدولية. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2011. استرجاع 22 مارس 2011 .
  114. ^ "Daytime Gunships Galore"، صفحة الإستراتيجية، 29 نوفمبر 2012، تم أرشفة النسخة الأصلية في 1 ديسمبر 2012 ، تم استرجاعها في 29 نوفمبر 2012
  115. ^ "Aircraft Procurement, vol 2 part 2, FY05" (PDF) . USAF. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 فبراير 2013 . تم الاسترجاع في 25 يوليو 2013 .
  116. ^ ab Boyne, Walter J. Encyclopedia of Modern US Military Weapons , pp. 10–12. Barkley Books, 1995. ISBN 0-425-16437-3 . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2013. 
  117. ^ abcdefghi خطة التعليم والتدريب الميداني المهني للقوات الجوية الأمريكية : أنظمة الاتصالات/الملاحة/المهمة ، ص 257-291. القوات الجوية الأمريكية، 2006. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2013.
  118. ^ ab "AN/AAQ-26 Infrared Detecting Set". Raytheon. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2013 .
  119. ^ abc Pushies, Fred J. United States Air Force Special Ops , pp. 42–26. Zenith Press, 2007. ISBN 0-760-32947-8 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2013. 
  120. ^ "AN/APQ-180 Radar". Raytheon. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2013. استرجاع 11 يونيو 2013 .
  121. ^ "AN/AAQ-39". لوكهيد مارتن. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2013. استرجاع 12 يونيو 2013 .
  122. ^ "AN/ALR-69A(V) Radar Warning Receiver". Raytheon. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2013 .
  123. ^ "AN/AAR-44 – جهاز استقبال تحذير بالأشعة تحت الحمراء". القوات الخاصة الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2014. استرجاع 11 أغسطس 2014 .
  124. ^ "ALQ-172 (EW Integrated Self Protection System)". ITT Exelis . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2013 .[ رابط ميت دائم ‍ ]
  125. ^ "BAe Systems Jammer for Special Hercs". Aero News Network. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2014. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2013 .
  126. ^ Parsch, Andreas. "AN/AAQ – Airborne Infrared Multipurpose/Special Equipment". Designation systems . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2013 .

فهرس

  • هوبسون، كريس (2001)، خسائر فيتنام الجوية: خسائر الطائرات ذات الأجنحة الثابتة للقوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية الأمريكية في جنوب شرق آسيا، 1961-1973 ، هينكلي، إنجلترا، المملكة المتحدة : ميدلاند، ISBN 1-85780-115-6

قراءة إضافية

  • بالارد، جاك س. (1982). تطوير وتوظيف الطائرات الحربية ذات الأجنحة الثابتة 1962-1972 (PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية. ص. 326. ISBN 1-4289-9364-9تم الاسترجاع بتاريخ 6 أبريل 2009 .(مراجع AC-130 محملة في جميع أنحاء الكتاب)
  • بوندز، راي؛ ميلر، ديفيد (2002). الدليل المصوَّر للقوات الخاصة. دار زينيث للنشر. ص. 426 وما يليها، وخاصة 480. رقم ISBN 0-7603-1419-5تم الاسترجاع بتاريخ 6 أبريل 2009 .
  • كوفيلون، مايكل (2011). غرينادا جريندر . مارييتا، جورجيا : ديدز للنشر. رقم ISBN 978-0-9826180-8-0.
  • Head, William P. (2007). Shadow and Stinger. Texas A&M University Press. ص 28 وما يليها، وخاصة 340. ISBN 978-1-58544-577-6تم الاسترجاع بتاريخ 6 أبريل 2009 .
  • مومير، ويليام دبليو، جنرال (القوات الجوية الأمريكية، متقاعد) (1983). القوة الجوية في ثلاث حروب (PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ص 211 وما يليه، وخاصة 358. رقم ISBN 1-4289-8210-8. مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 أكتوبر 2022 . استرجاع 6 أبريل 2009 .{{cite book}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  • مروزيك، دونالد جيه. (2002). القوة الجوية والحرب البرية في فيتنام. مجموعة مينيرفا. ص 128 وما يليها، وخاصة 216. رقم ISBN 0-89875-981-1تم الاسترجاع بتاريخ 6 أبريل 2009 .
  • بيرني، بروس (2005). ما وراء الدعم الجوي القريب: صياغة شراكة جوية برية جديدة. مؤسسة راند، ص 58 وما يليها، وخاصة 188. رقم ISBN 0-8330-3741-2تم الاسترجاع بتاريخ 6 أبريل 2009 .
  • فيرونيكو، نيك (2004). القوة الجوية الأميركية في القرن الحادي والعشرين. دار زينيث للنشر. ص 75 وما يليها، وخاصة 176. رقم ISBN 0-7603-2014-4تم الاسترجاع بتاريخ 6 أبريل 2009 .
  • "التقييم التاريخي المعاصر للعمليات القتالية: الطائرات الحربية ذات الأجنحة الثابتة في جنوب شرق آسيا". مشروع CHECO . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2012 – عبر Scribd.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Lockheed AC-130 Spectre .
  • "تاريخ الطائرات الحربية"، جمعية الأشباح.
  • "طائرات حربية قوية تجوب العراق وتظهر حدودها" على NPR من برنامج All Things Considered .
  • القوات الجوية الأمريكية (2002). مقطع فيديو لهجوم طائرة AC-130 مع عمليات قتل صريحة (صور حرارية من كاميرا الاستهداف) (160 ميجابايت). أرشيف الإنترنت . حدث الحدث في الدقيقة 9. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2009 .
  • "مخاوف الطائرات الحربية"، مجلة القوات الجوية ، يوليو 2009.
  • (1977) دليل طيران TO 1C-130(A)A-1 لطائرة AC-130A من سلسلة القوات الجوية الأمريكية (الجزء 1) [ رابط ميت دائم ‍ ] ، (الجزء 2) [ رابط ميت دائم ‍ ]
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=لوكهيد_AC-130&oldid=1265949124"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate