قاعدة غوس باي الجوية

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

مقر قيادة محطة غوس باي التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي حوالي عام 1957
الجناح الخامس خليج غوس
طائرات تورنادو تابعة لسلاح الجو الألماني في قاعدة غوس باي الجوية
طائرة CH-135 توين هيوي من قاعدة الإنقاذ جوس باي (لاحقًا السرب 444)
طائرة أفرو فولكان XL361 معروضة في قاعدة غوس باي الجوية

قاعدة غوس باي التابعة للقوات الكندية ( رمز إياتا : YYR ، رمز إيكاو : CYYR)قاعدة غوس باي الجوية (CFB Goose Bay ) ، والمعروفة اختصارًا بـ CFB Goose Bay، هي قاعدة تابعة للقوات الكندية تقع في بلدية هابي فالي-غوس باي في مقاطعة نيوفاوندلاند ولابرادور . وتُدار كقاعدة جوية من قبل سلاح الجو الملكي الكندي (RCAF). ووحدتها الرئيسية التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي هي الجناح الخامس، والمعروف اختصارًا بالجناح الخامس في غوس باي.

يُستخدم مهبط الطائرات في قاعدة غوس باي الجوية أيضًا من قِبل الطائرات المدنية، حيث تُشير العمليات المدنية في القاعدة إلى هذا المرفق باسم مطار غوس باي . يُصنّف المطار كمطار دخول من قِبل هيئة الملاحة الكندية ، وتتولى وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) إدارته. ويقتصر عمل ضباط وكالة خدمات الحدود الكندية في هذا المطار على التعامل مع طائرات الطيران العام فقط، التي لا يزيد عدد ركابها عن 15 راكبًا.

تتمثل مهمة الجناح الخامس في دعم الدفاع عن المجال الجوي لأمريكا الشمالية، بالإضافة إلى دعم القوات الجوية الملكية الكندية والقوات الجوية الحليفة في التدريب. [ 1 ] يتألف الجناح الخامس من وحدتين: سرب الدعم القتالي 444 (الذي يُشغّل طائرات CH-146 غريفون ) وسرب الاحتياط الجوي التابع للجناح الخامس. كما تُستخدم قاعدة غوس باي الجوية كموقع عمليات متقدم لطائرات CF-18 هورنت التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية ، وتُستخدم القاعدة والمنطقة المحيطة بها أحيانًا لدعم وحدات الجيش الكندي خلال التدريبات.

تاريخ

بينما كانت المنطقة المسطحة ذات المناخ المعتدل نسبيًا حول نهر نورث ويست مطروحةً لسنواتٍ طويلةٍ لتكون موقعًا لمطارٍ يخدم خطوط الطيران المتوقعة في شمال المحيط الأطلسي، لم يتم اختيار موقع خليج غوس إلا بعد أن قام إريك فراي من هيئة المسح الجيوديسي التابعة للكومنولث بدراسة المنطقة في 1  يوليو 1941 [ 2 ] [ 3 ] . وقد سبق فراي بثلاثة أيام فريق مسح مماثل تابع للقوات الجوية للجيش الأمريكي بقيادة الكابتن إليوت روزفلت ؛ حيث قام الفريق الأمريكي بدراسة نقطة إيبينيت القريبة أولًا قبل الانضمام إلى فراي في السهول الرملية التي ستصبح فيما بعد خليج غوس. استخدمت هذه المسوحات طائرات برمائية هبطت في بعثة غرينفيل ؛ ومن هناك استكشفت الفرق المنطقة بالقوارب. [ 4 ]

يتذكر إريك فراي قائلاً: "يقع المطار فعلياً على الهضبة في الطرف الغربي من حوض تيرينجتون، ولكنه لا يبعد سوى خمسة أميال عن المضيق الواقع بين خليج غوس وحوض تيرينجتون. وبوجود قاعدة غاندر التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في نيوفاوندلاند، اقترحت تسمية موقع لابرادور بمطار خليج غوس، وقد تم قبول الاقتراح." [ 5 ]

تحت ضغط من بريطانيا والولايات المتحدة، عملت وزارة الطيران الكندية بوتيرة قياسية، وبحلول نوفمبر، كانت ثلاثة مدارج حصوية بطول 2100 متر (7000 قدم) جاهزة. [ 6 ] سُجِّلَت أول حركة طيران برية في 9 ديسمبر 1941. وبحلول ربيع عام 1942، كانت القاعدة، التي تحمل الآن الاسم الرمزي "ألكالي" (Alkali) الذي أُطلق عليها خلال الحرب، تعجّ بحركة جوية متجهة إلى المملكة المتحدة. ومع مرور الوقت، طوّر كلٌّ من سلاح الجو الأمريكي وسلاح الجو الملكي البريطاني أقسامًا من القاعدة المثلثة لاستخدامهما الخاص، لكن المطار ظل تحت السيطرة الكندية الشاملة على الرغم من موقعه في دومينيون نيوفاوندلاند ، التي لم تكن جزءًا من كندا آنذاك. ولم يُنهَ عقد الإيجار لمدة 99 عامًا مع المملكة المتحدة حتى أكتوبر 1944. [ 7 ]  

مطار

في عام 1942 تقريبًا، سُجّل المطار باسم مطار سلاح الجو الملكي الكندي - خليج غوس، لابرادور، عند خط عرض 53°20′ شمالًا وخط طول 60°24′ غربًا ، مع انحراف 35 درجة غربًا وارتفاع 45 مترًا . وكان المطار مُصنّفًا على أنه "مُعبّد بالكامل" ويضم ثلاثة مدارج مُدرجة على النحو التالي: [ 8 ]  

اسم المدرجطولعرضسطح
27/96600 قدم (2000 متر)  200 قدم (61 متراً)  سطح صلب
17/356000 قدم (1800 متر)  200 قدم (61 متراً)  سطح صلب
23/56000 قدم (1800 متر)  200 قدم (61 متراً)  سطح صلب

شُيّد الجانب الشمالي الشرقي من المنشأة ليكون قاعدة مؤقتة لسلاح الجو الملكي الكندي، مزودًا بحظائر طائرات وبرج مراقبة خاصين به، بينما جرى تحديث الجانب الجنوبي، المُخصص للقوات الأمريكية، ليضم ساحات وقوف طائرات وحظائر ومخازن ذخيرة مغطاة بالتراب وبرج مراقبة وبنية تحتية خاصة به. بُنيت القاعدتان الكندية والأمريكية في الأصل كمحطة لسلاح الجو الملكي الكندي [ 9 ] ، ثم أصبحتا لاحقًا قاعدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي تُعرف باسم "قاعدة غوس الجوية" ، وتضم وحدات من قيادة القوات الجوية الاستراتيجية [ 10 ] وقيادة الدفاع الجوي الفضائي . لاحقًا، أصبحت القاعدة مقرًا لمفارز دائمة من سلاح الجو الملكي البريطاني، وسلاح الجو الألماني (لوفتفافه ) ، والقوات الجوية الألمانية (إيرونوتيكا ميليتاري) ، وسلاح الجو الملكي الهولندي ، بالإضافة إلى عمليات نشر مؤقتة من عدة دول أخرى أعضاء في حلف الناتو.

تاريخ الحرب الباردة

1950 - حادثة ريفيير دو لوب

كانت قاعدة غوس الجوية موقعًا لأولى الأسلحة النووية الأمريكية في كندا، عندما قامت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية (SAC) في عام 1950 بنشر 11 قنبلة ذرية من طراز 1561 فات مان ومارك 4 في القاعدة خلال فصل الصيف، ثم قامت بنقلها جوًا في ديسمبر. [ 11 ] أثناء عودة قاذفة قنابل ثقيلة من طراز B-50 تابعة للقوات الجوية الأمريكية إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية حاملةً إحدى القنابل، واجهت عطلًا في المحرك، ما اضطرها إلى إسقاط القنبلة وتفجيرها بطريقة تقليدية (غير نووية) فوق نهر سانت لورانس، متسببةً في تلوث النهر باليورانيوم-238 .

1954 - إنشاء منطقة تخزين أسلحة القيادة الجوية الاستراتيجية

اكتمل بناء منطقة تخزين الأسلحة التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية في قاعدة غوس الجوية رسميًا عام 1954. [ 3 ] [ 12 ] كانت المنطقة محاطة بسياجين يعلوهما سلك شائك. وكانت المنطقة ذات أعلى مستوى أمني في قاعدة غوس الجوية، وتضم

  • غرفة حراسة واحدة
  • مبنى إداري واحد
  • ثلاثة مستودعات (مستودع قطع الغيار الأساسية رقم 1، ومستودع قطع الغيار الأساسية رقم 2، ومستودع الإمدادات)
  • ستة أبراج حراسة
  • مبنى مجموعة نباتية واحدة
  • خمسة مخازن مغطاة بالتراب لتخزين الأسلحة غير النووية
  • أربعة مخازن مغطاة بالتراب لتخزين " الحفرة " (مبنية بأقبية ورفوف لتخزين "أقفاص الطيور" في الحفرة)

كان تصميم وتخطيط منطقة تخزين الأسلحة في قاعدة غوس الجوية مطابقًا، مع تعديلات طفيفة فقط لمراعاة الأحوال الجوية والتضاريس، لمناطق تخزين الأسلحة الثلاث التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية في المغرب ، والواقعة في قواعد سيدي سليمان وبن جرير ونواصر الجوية ، والتي شُيّدت بين عامي 1951 و1952 كمواقع تخزين عملياتية خارجية. وقد أُزيلت آخر مكونات القنابل النووية التي كانت مخزنة في منطقة تخزين الأسلحة بقاعدة غوس الجوية في يونيو 1971. [ 13 ]

1958 - إنشاء منطقة تخزين ذخيرة قيادة الدفاع الجوي

اكتمل بناء منطقة تخزين ذخيرة قيادة الدفاع الجوي في قاعدة غوس الجوية عام ١٩٥٨. [ ٣ ] [ ١٤ ] وقد شُيّد هذا الامتداد لمنطقة تخزين أسلحة قيادة الطيران الاستراتيجية بجوار المنطقة التي بُنيت سابقًا مباشرةً، مع مدخل منفصل. وشملت المباني التي شُيّدت داخل المنطقة ما يلي:

  • ثلاثة مبانٍ للتخزين
  • غرفة حراسة واحدة
  • مبنى واحد لتجميع الصواريخ.

كان يتم بناء المخزن لاستيعاب مكونات صاروخ GAR-11/AIM-26 "النووي" فالكون ، والذي يتم تخزينه عادةً في أجزاء، ويتطلب تجميعه قبل الاستخدام.

1976 – رحيل قيادة القوات الجوية الاستراتيجية التابعة لسلاح الجو الأمريكي وإغلاق قاعدة غوس الجوية

أُعيد تسمية المنشآت الأمريكية السابقة إلى قاعدة غوس باي الجوية (وهي المرة الثانية التي يُستخدم فيها هذا الاسم). [ 3 ] قُدّرت قيمة المطار والمنشآت التي بنتها وحسّنتها القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1953 ونُقلت إلى كندا بأكثر من 250 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 1.4 مليار دولار اليوم). وبحلول عام 1976، تم إيقاف جميع أصول قيادة الطيران الاستراتيجية، ولم يتبقَّ سوى الدعم اللوجستي والنقل التابع للقوات الجوية الأمريكية.

1980 – تصاعد التدريب على الطيران على ارتفاعات منخفضة متعدد الجنسيات

استجابةً للدروس المستفادة من حرب فيتنام ، وتزايد تطور تقنيات الرادار السوفيتي المضاد للطائرات وصواريخ أرض-جو المنتشرة في أوروبا، بدأ حلفاء الناتو في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي بدراسة عقائد جديدة تُلزم بالتحليق على ارتفاعات منخفضة لتجنب الرصد. وقد جعل موقع قاعدة غوس باي الجوية في لابرادور ، التي يبلغ عدد سكانها حوالي 30,000 نسمة ومساحتها 294,000 كيلومتر مربع (114,000 ميل مربع ) ، منها موقعًا مثاليًا للتدريب على التحليق على ارتفاعات منخفضة . كما ساهمت الكثافة السكانية المنخفضة في لابرادور وتضاريسها المحلية المشابهة لأجزاء من الاتحاد السوفيتي، بالإضافة إلى قربها من دول الناتو الأوروبية، في نمو قاعدة غوس باي الجوية لتصبح منطقة التدريب التكتيكي الرئيسية على ارتفاعات منخفضة للعديد من القوات الجوية التابعة للناتو خلال ثمانينيات القرن الماضي.   

لم يخلُ ازدياد تحليق الطائرات المقاتلة على ارتفاعات منخفضة من جدلٍ واسع، إذ احتجّت أمة الإينو بشدة على هذه العمليات، مُدّعيةً أن ضجيج الطائرات التي تُحلّق بسرعات تفوق سرعة الصوت على مقربة من الأرض يُؤثّر سلبًا على الحياة البرية، ولا سيما حيوان الرنة ، ويُشكّل إزعاجًا لنمط حياتهم على أراضيهم التقليدية. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين، استضافت قاعدة غوس باي الجوية وحدات دائمة من سلاح الجو الملكي البريطاني، وسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ، وسلاح الجو الملكي الهولندي ، [ 3 ] والقوات الجوية الفرنسية (إيرونوتيكا ميليتاري )، بالإضافة إلى انتشار مؤقت من عدة دول أخرى أعضاء في حلف الناتو. غادرت الوحدة الدائمة لسلاح الجو الملكي الهولندي قاعدة غوس باي في تسعينيات القرن العشرين، على الرغم من استمرار وجود مواقع تدريب مؤقتة منذ ذلك الحين. كانت غوس باي منشأة تدريب جذابة لهذه القوات الجوية نظرًا للكثافة السكانية العالية في بلدانها، فضلًا عن القوانين العديدة التي تمنع التحليق على ارتفاعات منخفضة. تبلغ مساحة ميدان التدريب على القصف 13 × 10 ^ 6 هكتار (130,000 كيلومتر مربع ؛ 50,000 ميل مربع ) ، وهي مساحة أكبر من مساحة العديد من الدول الأوروبية. [ ملاحظة 1 ]    

1983 – زيارة مكوك الفضاء إنتربرايز

في عام 1983، هبطت طائرة نقل تابعة لوكالة ناسا من طراز بوينغ 747، تحمل مكوك الفضاء إنتربرايز، في قاعدة غوس باي الجوية للتزود بالوقود في طريقها إلى جولة أوروبية، حيث عُرض النموذج الأولي للمكوك في فرنسا والمملكة المتحدة. وكانت هذه المرة الأولى التي "يهبط" فيها مكوك فضاء أمريكي خارج الولايات المتحدة. [ 19 ]

1988 – إغلاق الرادار بعيد المدى

في عام 1988، تم إغلاق موقع رادار باينتري لاين ( محطة ميلفيل الجوية ) المجاور لقاعدة غوس باي الجوية.

تاريخ ما بعد الحرب الباردة

1990 – حرب الخليج

شهدت قاعدة غوس باي زيادة ملحوظة في حجم حركة النقل الجوي التابعة لقيادة النقل الجوي العسكري التابعة لسلاح الجو الأمريكي خلال شهر أغسطس/آب 1990، وذلك نتيجة لعمليتي درع الصحراء وعاصفة الصحراء . في إحدى الفترات، وصل متوسط ​​رحلات قيادة النقل الجوي العسكري إلى القاعدة بمعدل رحلتين في الساعة، بينما كان المعدل الطبيعي يتراوح بين رحلتين وثلاث رحلات شهريًا. ولعلّ جزءًا من هذه الزيادة كان مدفوعًا بإعصار بيرثا الذي تزامن مع العملية. وقد نشر سلاح الجو الأمريكي أفرادًا إضافيين في القاعدة للمساعدة في إدارة هذا الحجم المتزايد من الحركة. وبشكل عام، سارت العمليات بسلاسة، إذ كانت مشابهة لعمليات النقل الجوي السابقة ذات الحجم الكبير، مثل تمرين ريفورجر . [ 20 ]

1993 – سرب الإنقاذ الأساسي وسرب الدعم القتالي 444

لتوفير عمليات الإنقاذ والدعم الميداني للطائرات النفاثة العاملة من قاعدة غوس باي، خصصت القوات الكندية سرب إنقاذ قاعدي مؤلف من ثلاث مروحيات من طراز CH-135 توين هيوي . وفي عام 1993، أعيد تسمية سرب الإنقاذ القاعدي ليصبح السرب 444 للدعم القتالي، واستمر في تشغيل الأسطول نفسه المكون من ثلاث مروحيات. وفي عام 1996، استُبدلت مروحيات CH-135 بثلاث مروحيات من طراز CH-146 غريفون . [ 21 ] [ 22 ]

2001 – 11 سبتمبر عملية الشريط الأصفر

في 11 سبتمبر 2001، استضافت قاعدة غوس باي الجوية سبع طائرات ركاب تجارية عابرة للمحيط الأطلسي تم تحويل مسارها للهبوط كجزء من عملية الشريط الأصفر ، وذلك بعد إغلاق المجال الجوي لأمريكا الشمالية نتيجة للهجمات الإرهابية التي وقعت في 11 سبتمبر على مركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك ومبنى البنتاغون في واشنطن العاصمة. وكان هذا أيضًا أول مطار كندي يستقبل طائرات تم تحويل مسارها.

2005 – توقف التدريب متعدد الجنسيات على الطيران على ارتفاعات منخفضة

في عام 2004، أعلن سلاح الجو الملكي البريطاني نيته إغلاق الوحدة الدائمة التابعة له، اعتبارًا من 31 مارس 2005. [3] وكانت القوات الجوية الألمانية والإيطالية قد وقّعت اتفاقيات لاستخدام القاعدة حتى عام 2006، إلا أنها لم تُجدد اعتبارًا من عام 2004. ولا تزال هذه القوات الجوية تُشغّل عملياتها في قاعدة غوس باي، لكنها تخطط لبدء التدريب على أجهزة المحاكاة بدلاً من ذلك. [ 23 ]تستمر القاعدة في دورها كمنشأة تدريب تكتيكي منخفضة المستوى وكموقع انتشار أمامي لسلاح الجو الملكي الكندي ، على الرغم من أن العدد الإجمالي لأفراد القوات الكندية أقل من 100 فرد.

2005 – الدفاع الصاروخي الباليستي

دعا سياسيون من لابرادور، مثل السيناتور الليبرالي السابق بيل رومبكي، إلى استخدام قاعدة غوس باي العسكرية كموقع لنظام رادار للدفاع الصاروخي الذي تطوره وزارة الدفاع الأمريكية . وقد أجرى مسؤولون تنفيذيون من شركة رايثيون للمقاولات الدفاعية مسحًا لقاعدة غوس باي العسكرية باعتبارها موقعًا مناسبًا لنشر مثل هذا النظام الراداري. [ 24 ]

شركات الطيران والوجهات

تستخدم الرحلات المدنية مبنى ركاب أصغر يقع في شارع زويبروكن كريسنت. وقد شُيّد مبنى ركاب جديد في عام ٢٠١٢ لاستيعاب الاستخدام المدني. [ ٢٥ ] يضم مبنى الركاب متجرًا واحدًا فقط، وهو مقهى فلايت لاين للهدايا، بالإضافة إلى متجر روبنز دونتس .

يلجأ عدد متزايد من الطائرات المدنية (وخاصة الطائرات متوسطة المدى مثل بوينغ 757 ) إلى استخدام مطار غوس باي للتزود بالوقود بشكل غير مخطط له، وهو أمر شائع بشكل خاص للرحلات عبر المحيط الأطلسي المتأثرة بتيار نفاث قوي موسمي فوق شمال المحيط الأطلسي . [ 26 ] ولا تُعدّ غالبية الطائرات المدنية التي تستخدم المطار من شركات الطيران المنتظمة التي تُسيّر رحلات إلى هذا الموقع.

شركات الطيرانالوجهات
إير بوراليسهوبديل ، ماكوفيك ، ناين ، ناتواشيش ، بوستفيل [ 27 ]
إير كندا إكسبريسهاليفاكس [ 28 ] [ 29 ]
خطوط طيران بالبلانك سابلون ، [ 30 ] شلالات تشرشل ، بحيرة دير ، [ 30 ] غاندر ، [ 30 ] سانت أنتوني ، [ 30 ] سانت جونز ، [ 30 ] وابوش [ 30 ]

يتم تشغيل رحلات تأجير طائرات الهليكوبتر بواسطة شركات CHC Helicopter و Cougar Helicopters و Universal Helicopters .

كانت شركة طيران لابرادور مستأجرة للمطار حتى توقفت عن العمل في عام 2017 عندما اندمجت مع شركة طيران إينو ميكون تحت اسم شركة طيران بوراليس . وكانت تُسيّر رحلاتها بشكل رئيسي من خليج غوس إلى المجتمعات النائية في نيوفاوندلاند ولابرادور وكيبيك. [ 31 ]

خدمة الخطوط الجوية التاريخية

في عام 1950، كانت خطوط ترانس-كندا الجوية (TCA) تُسيّر رحلات ذهابًا وإيابًا عبر المحيط الأطلسي، مرورًا بمطار دورفال في مونتريال ، ثم غوس باي، ثم غلاسكو بريستويك ، وصولًا إلى مطار لندن، مستخدمةً طائرات كانادير نورث ستار ، وهي نسخة كندية الصنع من طائرة دوغلاس DC-4 . [ 32 ] [ 33 ] وبحلول عام 1962، كانت ترانس-كندا تُسيّر رحلات مباشرة إلى غوس باي مرتين أسبوعيًا من مطار دورفال في مونتريال، مستخدمةً طائرات فيكرز فانغارد التوربينية. [ 34 ] وفي عام 1981، كانت خطوط إيسترن بروفينشيال الجوية هي شركة الطيران الوحيدة التي تُسيّر رحلات مباشرة إلى غوس باي بطائرات بوينغ 737-200 النفاثة من تشرشل فولز ، ودير ليك ، وهاليفاكس ، ومونتريال دورفال ، وسانت جونز ، وستيفنفيل، ووابوش ، مع العلم أن هذه الرحلات لم تكن تُسيّر يوميًا. [ 35 ] بحلول عام 1989، كانت الخطوط الجوية الكندية الدولية تُسيّر رحلات جوية مباشرة بطائرات بوينغ 737-200 إلى مطار مونتريال دورفال أربعة أيام في الأسبوع. [ 36 ] في 23 يناير 2021، أوقفت شركة طيران كندا إكسبريس رحلاتها من المطار إلى هاليفاكس بسبب انخفاض الطلب نتيجةً لجائحة كوفيد-19 . [ 37 ] استؤنفت الرحلات في 30 أبريل 2022. [ 29 ]

الوحدات والأسراب والتشكيلات

المكونات الرئيسية لقاعدة غوس باي التابعة للقوات الجوية الكندية هي: [ 38 ]

مشغلو القاعدة الثابتة

تتمركز شركات تشغيل قواعد الطيران الثابتة التالية في قاعدة غوس باي الجوية:

تلوث

خريطة المطار، قاعدة غوس باي الجوية

يُعزى التلوث الشديد للموقع والمنطقة المحيطة به إلى عقود من العمليات العسكرية. [ 39 ] لسنوات عديدة، كان يتم التخلص من النفايات في الموقع نفسه. ويعود التلوث في معظمه إلى مكبات النفايات وتسرب المواد من خزانات التخزين وخطوط الأنابيب والمعدات. ونتيجة لذلك، تلوثت كل من التربة والمياه الجوفية في الموقع بالهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات والمعادن الثقيلة وثنائي الفينيل متعدد الكلور ، بالإضافة إلى مواد خطرة أخرى. [ 40 ] علاوة على ذلك، تشير التقديرات إلى وجود أكثر من مليون لتر من البترول غير المذاب في الموقع عام 2014 قبل بدء عمليات التنظيف. [ 41 ] وينتشر التلوث في أكثر من 100 موقع فردي داخل القاعدة. [ 42 ] ومع مرور الوقت، امتد التلوث من القاعدة نفسها إلى الأراضي الخاصة والأراضي المملوكة للمقاطعة المجاورة. [ 43 ] وفي عام 2004، بلغ تلوث المياه الجوفية في المنطقة المحيطة حدًا دفع وزارة الدفاع الوطني إلى تحذير المزارعين المحليين من استخدام مياه الآبار لحين إجراء المزيد من الاختبارات. [ 44 ]

المعالجة

بدأت أعمال المعالجة في عام 2009، ومن المقرر الانتهاء منها في عام 2028. وحتى عام 2022، أنفقت الحكومة الفيدرالية 142.9 مليون دولار على معالجة الموقع. [ 45 ] وقد تم تحويل أحد مكبات النفايات إلى أرض رطبة مُهندسة كجزء من الجهود المبذولة لتنقية المياه من الملوثات. [ 46 ] إضافةً إلى ذلك، تم تنظيف أكثر من 46,000 متر مكعب من التربة الملوثة وإعادتها إلى الموقع. [ 47 ] كما تم استعادة أكثر من 700,000 لتر من الهيدروكربونات، ومعالجة أكثر من 5 ملايين لتر من المياه الجوفية الملوثة.

تم استخدام عدد من التقنيات المختلفة في تنظيف الموقع، مثل الاستخلاص الفراغي ثنائي الطور .

الحوادث

المصدر: [ 48 ]

مكان تاريخي

تم تصنيف حظيرة الطائرات رقم 8 في قاعدة غوس باي الجوية الكندية كموقع تاريخي كندي في عام 2004. [ 54 ] تعرض برج المراقبة القديم، الذي لم يعد قيد الاستخدام، والحظيرة المتصلة به لأضرار هيكلية في حريق اندلع في أبريل 2024. [ 53 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ تبلغ مساحة ميدان التدريب على القصف ثلاثة عشر مليون هكتار (130,000 كيلومتر مربع )، وهي أكبر من مساحة أيسلندا ، والبرتغال ، وصربيا ، والنمسا ، وجمهورية التشيك ، وأيرلندا ، وسلوفاكيا ، وهولندا ، والدنمارك ، وسويسرا ، وبلجيكا . انظر قائمة الدول والتبعيات حسب المساحة .

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  1. ↑ "الجناح الخامس، غوس باي" . سلاح الجو الملكي الكندي. 10 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2015 .
  2. ↑ ليندرت-وينتزل، آن (17 ديسمبر 2015). "عالم من الفرص في ضوء الشمال الكندي الساطع" . مجلة الأعمال في دائرة الضوء . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2024 .
  3. 1 2 3 4 5 6 "تاريخ الجناح الخامس في خليج غوس" . حكومة كندا. 21 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2024 .
  4. ↑ هانسن، 195-7
  5. ↑ كار، 84-85
  6. ↑ كار، 111
  7. ↑ كريستي، 129
  8. ↑ كاتب صحفي، حوالي عام 1942، صفحة 5
  9. ↑ "الوجود العسكري في لابرادور" .
  10. ↑ "قواعد القيادة الجوية الاستراتيجية" . Strategic-air-command.com .
  11. ↑ كليرووتر، جون (1998). الأسلحة النووية الكندية: القصة غير المروية . دار نشر دوندورن المحدودة. ص 18. 
  12. ↑ سيورد، لاري د. (يناير 1999)، صحائف المعلومات الأولية، مكتب مراجعة المباني التراثية الفيدرالية
  13. ↑ نوريس، روبرت س؛ أركين، ويليام م؛ بور، ويليام (نوفمبر-ديسمبر 1999)، "أين كانوا" (ملف PDF) ، نشرة علماء الذرة ، 55 (6): 26-35 ، رمز Bibcode : 1999BuAtS..55f..26N ، doi : 10.1080/00963402.1999.11460389
  14. ↑ سيورد، لاري د. (21 يناير 1999)، صحائف المعلومات الأولية، مكتب مراجعة المباني التراثية الفيدرالية
  15. ↑ أرميتاج، بيتر (ديسمبر 1986). "غزو الناتو: التدريب على القتال الجوي وتأثيره على شعب الإينو" . culturalsurvival.org .
  16. ↑ لوسيا، كلارك (ديسمبر 2000). "عندما يصبح الغضب سلعة نادرة: مناورات تحليق منخفضة فوق أراضي الإينو في لابرادور" . culturalsurvival.org .
  17. ↑ غاودي، جون (14 ديسمبر 2019). "كتاب أطفال جديد مستوحى من احتجاجات شعب الإينو على الطيران المنخفض في لابرادور" . سي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2024 .
  18. ↑ سواردسون، آن (17 مارس 1994). "هنود في لابرادور يضغطون من أجل إنهاء التدريب على الطيران على ارتفاعات منخفضة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2024 .
  19. ↑ "مكوك الفضاء إنتربرايز يبدأ جولة دولية" . يو بي آي . 16 مايو 1983. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2024 .
  20. ↑ مكاي، جيمس ر. (16 أبريل 2012). "قاعدة غوس باي الجوية وعملية "درع الصحراء"" . التاريخ العسكري الكندي . 14 (3). مركز لورييه للدراسات العسكرية والاستراتيجية ونزع السلاح، جامعة ويلفريد لورييه : 71-80 .
  21. ↑ الشؤون العامة للقوات الجوية / وزارة الدفاع الوطني (15 يونيو 2007). "تاريخ السرب 444" . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2007 .
  22. ↑ AEROWARE / RCAF.com (بدون تاريخ). "السرب رقم 444" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2007 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  23. ↑ "للتكيف مع قيود الطيران، يلجأ الطيارون الألمان إلى أجهزة المحاكاة" . صحيفة الصناعات الدفاعية اليومية . 4 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2011 .
  24. ↑ "شركة صواريخ أمريكية تستكشف لابرادور" . سي بي سي نيوز . 22 أبريل 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2024 .
  25. ↑ "CBC.ca – برنامج صباح اللابرادور – جولة في المطار الجديد في هابي فالي غوس باي (الجزء 1)" . cbc.ca. 12 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2015 .
  26. ↑ «تيار نفاث قوي يجبر الطائرات على القيام بعمليات إجلاء في لابرادور» . thestar.com . ١٤ يناير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١ يونيو ٢٠١٥ .
  27. ↑ تشرشل ديوك، لورا (20 سبتمبر 2019). "امرأة من هوبديل تُعمم عريضة تطالب المقاطعة بدعم الرحلات الجوية إلى شمال لابرادور" . سولت واير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2021 .
  28. ↑ "كالغاري، ألبرتا، كندا YYC". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (1). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 204-206 . يوليو 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  29. ١ ٢ «تؤكد الخطوط الجوية الكندية ريادتها في السوق بتوسيع شبكة رحلاتها في أمريكا الشمالية هذا الصيف مع تسارع وتيرة التعافي» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الكندية. ٢٢ فبراير ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ مارس ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٣ فبراير ٢٠٢٢ .
  30. 1 2 3 4 5 6 "خليج غوس، نيوفاوندلاند ولابرادور، كندا YYR". دليل رحلات OAG العالمي . 27 (1). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 429-429 . يوليو 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  31. ↑ "خريطة مسار طيران لابرادور" . مؤرشفة من الأصل في 2 مارس 2017. تم الاطلاع عليها في 1 مارس 2017 .
  32. ↑ خطوط ترانس كندا الجوية ، رحلات متجهة شرقاً
  33. ↑ خطوط ترانس كندا الجوية ، رحلات متجهة غرباً
  34. ↑ خطوط ترانس كندا الجوية ، جدول مرجعي سريع
  35. ↑ "YYR81p1" . Departedflights.com .
  36. ^ "YUL89p1" . Departedflights.com .
  37. ↑ مولين، مالون (12 يناير 2021). "الخطوط الجوية الكندية توقف جميع خدماتها في لابرادور، وإلغاء خط سانت جونز إلى تورنتو" . سي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2021 .
  38. ↑ "الجناح الخامس في خليج غوس" . حكومة كندا. 8 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2024 .
  39. ↑ "مشروع الجناح الخامس في خليج غوس، نيوفاوندلاند - دراسة حالة" . شركة إس جي سي للصناعات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2023 .
  40. ↑ "الموقع 01822018 - الجانب الكندي والجانب الشمالي" . جرد المواقع الملوثة الفيدرالية . حكومة كندا. يناير 1994. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2023. تم الاسترجاع في 29 مايو 2023 .
  41. ↑ "قاعدة غوس باي العسكرية" . شركة فيرتكس البيئية . 30 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2023 .
  42. ↑ "معالجات خليج غوس" . هيئة الإنشاءات الدفاعية الكندية . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2023 .
  43. ↑ "وثيقة تحديد نطاق مشروع معالجة خليج غوس التابع للجناح الخامس" (ملف PDF) . حكومة كندا . وكالة تقييم الأثر البيئي في كندا . تاريخ الاطلاع: 29 مايو 2023 .
  44. ↑ «تحذير من احتمال انتشار السموم من قاعدة غوس باي الجوية» . هيئة الإذاعة الكندية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2023 .
  45. ↑ بليك، إميلي (27 نوفمبر 2022). "أكبر خمسة مواقع ملوثة اتحادية في كندا ستكلف دافعي الضرائب مليارات الدولارات لتنظيفها" . أخبار سي تي في . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2023 .
  46. ↑ باركر، جاكوب. "تحويل مكب نفايات قديم إلى أرض رطبة جديدة في هابي فالي-غوس باي" . هيئة الإذاعة الكندية . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2023 .
  47. ↑ "حملة تنظيف خليج غوس تصل إلى ذروة نشاطها" . جمعية المهندسين العسكريين الكندية . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2023 .
  48. ↑ رانتر، هارو. "ملف تعريف مطار غوس باي، هولندا - شبكة سلامة الطيران" . Aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2022 .
  49. ↑ "نيوفاوندلاند ولابرادور | أرشيف مكتب حوادث الطائرات" . Baaa-acro.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2022 .
  50. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة جنرال دايناميكس إف-16 إيه فايتينغ فالكون جيه-358، 10 مايو 1990" . Aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2022 .
  51. ↑ «طائرة تابعة للخطوط الجوية الفرنسية تهبط اضطرارياً في كندا بسبب عطل في المحرك» . رويترز . 30 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2017 .
  52. ↑ «إصابة شخصين بجروح خطيرة في حادث تحطم طائرة قرب مطار هابي فالي-غوس باي» . سي بي سي نيوز . ١٤ ديسمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ يناير ٢٠٢٤ .
  53. 1 2 هيد، جينا (20 أبريل 2024). "«بالأمس في مثل هذا الوقت، كان هناك حظيرة طائرات ضخمة، واليوم لا يوجد شيء»: انتهت حالة الطوارئ في هابي فالي-جوس باي بعد اندلاع حريق وخطر انفجار . سالت واير .
  54. ↑ "HistoricPlaces.ca – HistoricPlaces.ca" . Historicplaces.ca . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2018 .
  • دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي 1946-1980، من تأليف لويد هـ. كورنيت وميلدريد و. جونسون، مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي، قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو
  • وينكلر، ديفيد ف. (1997)، البحث في السماء: إرث برنامج رادار الدفاع الأمريكي خلال الحرب الباردة. أُعدّت هذه الورقة لقيادة القوات الجوية الأمريكية، قيادة القتال الجوي.
  • معلومات عن شركة ميلفيل إيه إس، غوس باي، نيوفاوندلاند ولابرادور
  • كار، ويليام ج.: كش ملك في الشمال. ماكميلان، تورنتو، 1944.
  • كريستي، كارل أ.: جسر المحيط. مطبعة جامعة تورنتو، 1995.
  • هانسن، كريس: الطفل المشاغب: أزمنة ومخططات الجنرال إليوت روزفلت . دار نشر إيبل بيكر، توسون، 2012.
  • كار، ويليام ج.: كش ملك في الشمال ، 1944
  • كاتب صحفي (حوالي عام 1942). دليل الطيارين للمطارات وقواعد الطائرات المائية، المجلد 1. سلاح الجو الملكي الكندي.