المدمرات من الفئة أ والفئة ب

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت المدمرات من الفئتين A وB مجموعة من 18 مدمرة بُنيت للبحرية الملكية خلال أواخر عشرينيات القرن العشرين، بالإضافة إلى سفينتين إضافيتين بُنيتا للبحرية الملكية الكندية . قُسّمت السفن البريطانية إلى أسطولين، كل منهما يتألف من ثماني مدمرات، ولكل أسطول قائد .

التصميم والوصف

استُمدّ تصميم الفئة A من النموذجين الأوليين "أمازون" و "أمبوسكاد" لعام 1926 ، وذلك ضمن برنامج بناء السفن البحرية للفترة 1927-1928. كانت متطلبات الطاقم الأولية غير واقعية، وكان من شأنها أن تُنتج سفينة أكبر بكثير وأكثر تكلفة؛ لذا تم تقليصها، بهدف تقليل حجم السفينة وتوفير المال. [ 1 ] ومع ذلك، تميّز التصميم بتسليح مدفعي مُحسّن، وتسليح طوربيدي أثقل، ومدى أطول، على حساب انخفاض السرعة بمقدار عقدتين ( 3.7 كم/ساعة؛ 2.3 ميل/ساعة) مقارنةً بالنموذجين الأوليين. زُوّدت الفئة A بمعدات كاسحة الألغام "TSDS" (كاسحة الألغام ثنائية السرعة) ، ولم تكن تمتلك سوى قدرة محدودة على مكافحة الغواصات، بينما زُوّدت الفئة B بجهاز السونار "ASDIC " من النوع 119، وحملت ترسانة كاملة من قنابل الأعماق ، لكنها لم تكن قادرة على استخدام جهاز "TSDS". [ 2 ]  

كانت هذه بداية سياسة الأميرالية في التناوب بين أساطيل المدمرات في استخدام أنظمة كشف الغواصات السطحية (TSDS) وقدرات مكافحة الغواصات. [ 3 ] بلغ إزاحة السفن 1350-1360 طنًا طويلًا (1370-1380 طنًا متريًا ) عند الحمولة القياسية ، و1778-1790 طنًا طويلًا (1807-1819 طنًا متريًا) عند الحمولة القصوى . بلغ طولها الإجمالي 98.5 مترًا (323 قدمًا ) ، وعرضها 9.8 مترًا ( 32 قدمًا و3 بوصات ) ، وغاطسها 3.7 مترًا ( 12 قدمًا و3 بوصات ) . [ 4 ] بلغ ارتفاع مركز الثقل لفئة A 0.54 مترًا (1.76 قدمًا) عند الحمولة القصوى. [ 5 ] كان طاقم السفن عند بنائها 138 ضابطًا وبحارًا، [ 6 ] لكنه ازداد إلى 162 خلال الحرب. [ 7 ]          

زُوِّدت المدمرات بتوربينين بخاريين من طراز بارسونز ، يُشغِّل كلٌّ منهما عمودَ مروحة باستخدام البخار المُوَلَّد من ثلاثة غلايات أنبوبية مائية مُجهَّزة بمُسخِّنات فائقة . خمس من المدمرات من الفئة "أ" وجميع المدمرات من الفئة "ب" كانت مزودة بغلايات أدميرالتي ثلاثية الأسطوانات تعمل بضغط 300 رطل لكل بوصة مربعة (2068 كيلو باسكال ؛ 21 كجم/سم² ) ودرجة حرارة 600 درجة فهرنهايت (316 درجة مئوية)، بينما زُوِّدت المدمرتان "أردنت " و "أنتوني" بغلايات يارو بضغط 275 رطل لكل بوصة مربعة (1896 كيلو باسكال؛ 19 كجم/سم² ) عند نفس درجة الحرارة. زُوِّدت المدمرة "أشيرون" بغلايات ثورنيكروفت تجريبية بضغط تشغيل 500 رطل لكل بوصة مربعة (3447 كيلو باسكال؛ 35 كجم /سم² ) ودرجة حرارة 750 درجة فهرنهايت (399 درجة مئوية) لدراسة وفورات الوزن والاقتصاد. [ 8 ]            

انخفض معدل استهلاكها النوعي للوقود من 0.8 رطل (0.36 كجم) لكل حصان /ساعة في السفن الشقيقة إلى 0.6 رطل (0.27 كجم) لكل حصان/ساعة، [ 9 ] على الرغم من أنها عانت من مشاكل ميكانيكية طوال فترة خدمتها. [ 10 ] في نهاية المطاف، لم تكن التجارب حاسمة، واستمرت البحرية الملكية في استخدام غلاية الأدميرالية ثلاثية الأسطوانات ذات درجة الحرارة والضغط المنخفضين حتى فئة باتل عام 1942، أي بعد ما يقرب من عشر سنوات من بدء القوات البحرية الرئيسية الأخرى في استخدام غلايات ذات ضغط ودرجة حرارة أعلى. [ 11 ] ولّدت التوربينات ما مجموعه 34000 حصان (25000 كيلوواط ) لسرعة تصميمية تبلغ 35 عقدة (65 كم/ساعة؛ 40 ميل/ساعة) ، وقد تجاوزت السفينة هذه السرعة خلال تجاربها البحرية . [ 12 ] كانت المدمرات تحمل بحد أقصى 388-390 طنًا طويلًا (394-396 طنًا متريًا) من زيت الوقود ، مما منحها مدى يصل إلى 4800 ميل بحري (8900 كم؛ 5500 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميلًا/ساعة) . [ 6 ]            

كانت جميع السفن مزودة بنفس التسليح الرئيسي، وهو أربعة مدافع سريعة الإطلاق من طراز مارك 9 عيار 120 ملم (4.7 بوصة)  مثبتة في قواعد فردية مزودة بدروع واقية كبيرة ، ومُصنفة من الأمام إلى الخلف بالرموز "أ" و"ب" و"س" و"ص". على الرغم من أن الفئة "أ" كان من المُخطط تجهيزها بقواعد مدافع قابلة للرفع حتى 40 درجة، والمدفع "ب" على قاعدة بزاوية عالية تصل إلى 60 درجة، إلا أن أقصى زاوية رفع للمدافع الأربعة كانت 30 درجة فقط. [ 13 ] كانت هذه المدافع تطلق قذيفة وزنها 23 كيلوغرامًا (50 رطلاً) بسرعة ابتدائية تبلغ 810 أمتار في الثانية (2650 قدمًا/ثانية) إلى مدى يصل إلى 15520 مترًا (16970 ياردة) . [ 14 ] وكان كل مدفع مزودًا بـ 190 طلقة . للدفاع الجوي ، حملت سفن الفئتين A وB مدفعين مضادين للطائرات من طراز QF Mark II عيار 40 ملم (1.6 بوصة) مثبتين على منصات بين المداخن ، كل منهما مزود بـ 500 طلقة. كما زُودت بحاملين رباعيين لأنابيب طوربيد عيار 21 بوصة (533 ملم) . [ 8 ] كان من المقرر في البداية تزويد سفن الفئة A بقاذفتين وأربعة قاذفات لثماني قنابل أعماق، لكنها تعارضت مع معدات نظام الكشف عن الأعماق (TSDS)، لذا أُزيلت القاذفات وقاذفة واحدة وقنبلتان أعماق. [ 15 ] زُودت سفن الفئة B بقاذفتين وحامل واحد لعشرين قنبلة أعماق. [ 16 ] على الرغم من عدم تزويدها بنظام الكشف عن الأعماق (ASDIC) في البداية، فقد خُصصت له مساحة، وحصلت عليه بعض سفن الفئة A على الأقل بدءًا من أواخر الثلاثينيات. [ 17 ]      

كان نظام التحكم بالنيران لهذه السفن متطورًا بشكل طفيف مقارنةً بسابقاتها من حقبة الحرب العالمية الأولى. وُضِعَ فوق الجسر جهاز توجيه يدوي مثبت على قاعدة، وجهاز تحديد مدى منفصل بطول تسعة أقدام (2.7 متر) مثبت خلفه ؛ ينقل جهاز التوجيه زوايا التوجيه ونبضات الإطلاق إلى المدافع الرئيسية، التي تطلق النار بزوايا ارتفاع ثابتة. [ 18 ] لم تكن هذه السفن مزودة بإمكانية إطلاق نيران مضادة للطائرات، وكان توجيه المدافع المضادة للطائرات يتم بالعين المجردة. لم يُركَّب حاسوب للتحكم بالنيران في البداية، ولكن تم تركيب ساعة التحكم بالنيران من طراز Admiralty Fire Control Clock Mark II لاحقًا بعد أن أثبتت كفاءتها في مدمرات الفئة C اللاحقة . [ 19 ] 

السفن الكندية

صُممت السفينتان الكنديتان ( ساغويناي وسكينا ) لتكونا بنفس كفاءة سفن الفئة "أ" لتمكينهما من العمل معًا تكتيكيًا. وتم زيادة انحناء مقدمة السفينتين للحفاظ على جفافها، كما تم تقوية الجزء الأمامي من الهيكل لمقاومة الجليد. وزاد ارتفاع مركز ثقلهما للسماح بتراكم الجليد والثلج على أجزائهما العلوية، وكان طولهما أقصر بثلاثة أقدام (0.9 متر) من نظيراتهما البريطانية. وعلى الرغم من أن السفينتين كانتا تحملان 51 طنًا إضافيًا من الوقود، و2000 حصان أقل (1500 كيلوواط ) ، وتفتقران إلى سخانات فائقة لغلاياتهما، إلا أنهما كانتا تتمتعان بنفس المدى والسرعة لسفن الفئتين "أ" و"ب". وبلغت إزاحتهما 1337 طنًا عند الحمولة القياسية، و 1805 أطنان عند الحمولة القصوى. تم بناء السفن بواسطة شركة جون آي. ثورنيكروفت وشركاه في وولستون، هامبشاير، وكانت تتميز بمداخن عريضة ذات جوانب مسطحة، وهي سمة مميزة لتلك الشركة المصنعة. [ 20 ]      

قادة الأسطول

بُنيت المدمرة كودرينغتون بتصميم مُكبّر لاستيعاب قائد أسطول المدمرات، القبطان (D) ، وطاقمه، بالإضافة إلى نحو 47 ضابطًا وبحارًا. كانت إزاحة السفينة تزيد بنحو 200 طن عن السفن الخاصة ( 1540 طنًا عند الحمولة القياسية و 2012 طنًا عند الحمولة القصوى)؛ إذ بلغ طولها الإجمالي 6.1 متر وعرضها 0.3 متر . حملت السفينة مدفعًا خامسًا عيار 4.7 بوصة بين المداخن، مما استدعى إعادة تموضع مدافع عيار 2 باوند خلف المدخنة الخلفية، [ 6 ] ولم تكن مُجهزة بنظام TSDS. لتعويض حجمها الأكبر،زُودت سفينة كودرينغتون بخزانات وقود إضافية سعتها 40 طنًا (41 طنًا متريًا) ، ورُفعت قدرة توربيناتها إلى 39,000 حصان (29,000 كيلوواط) لتمنحها نفس المدى والسرعة للسفن الخاصة، إلا أنها أثبتت تفوقها بشكل ملحوظ، إذ بلغت سرعتها 37.7 عقدة (69.8 كم/ساعة؛ 43.4 ميل/ساعة) خلال تجاربها البحرية. مع ذلك، جعلها طولها المتزايد أقل مرونة، إذ كان نصف قطر دورانها أكبر بكثير من فئة A القياسية، مما صعّب المناورات مع أسطولها. [ 21 ]          

على عكس كودرينغتون ، بُنيت كيث على نفس هيكل شقيقاتها لتوفير المال ولجعلها متطابقة تكتيكيًا مع نظيراتها في الأسطول. كان الاقتراح الأولي هو توسيع غرفة القيادة الخلفية لإفساح المجال للقبطان (D) وطاقمه على حساب مدفع "Y" ومعدات TSDS، ولكن أُعيد تركيب المدفع أثناء بنائها. كانت السفينة صغيرة جدًا بحيث لا تتسع لجميع أفراد الطاقم، وتم تجهيز بلانش كقائدة فرقة لحمل الفائض. [ 22 ] كانت كيث أثقل بـ 40 طنًا طويلًا (41 طنًا متريًا) من السفن الخاصة عند الحمولة القياسية، وأثقل بما يقرب من 100 طن طويل (100 طن متري) عند الحمولة الكاملة ( 1400 طن طويل (1400 طن متري) و 1821 طنًا طويلًا (1850 طنًا متريًا) على التوالي)، وكانت تحمل 19 ضابطًا وبحارًا إضافيًا. [ 6 ]    

تعديلات زمن الحرب

كانت التعديلات الأولية التي أُجريت خلال الحرب محدودة، واقتصرت في معظمها على تحسين فرص نجاة الطاقم، باستثناء إضافة 50 طلقة لكل مدفع من عيار 4.7 بوصة، وزيادة سعة تخزين قنابل الأعماق إلى 42 قنبلة (كانت السفن الكندية تحمل 33 قنبلة). ابتداءً من مايو 1940، أُزيلت مجموعة أنابيب الطوربيدات الخلفية في معظم السفن، واستُبدلت بمدفع مضاد للطائرات من طراز QF عيار 76 ملم (3 بوصات ) ووزن 20 قنطارًا  ، [ ملاحظة 1 ] كما تم تقصير الصاري الخلفي والمدخنة لتحسين مجال إطلاق النار. [ 23 ] من بين السفن التي خسرت في بداية الحرب، لم تتلقَ سوى سفينتي كودرينغتون وأشيرون هذا التعديل قبل غرقهما. [ 24 ] [ 10 ] بحلول أكتوبر، تم تعديل جميع سفن الفئة A الناجية ، بالإضافة إلى بيغل وبوديسيا وبوريس وبريليانت ، بينما تلقت بقية سفن الفئة B تعديلاتها بحلول أبريل 1941. [ 25 ]

ابتداءً من عام 1941، زُوِّدت معظم السفن بمدفع "Y" واستُبدلت معدات TSDS برفوف وقاذفات لإطلاق نمط من 10 قنابل أعماق، مع زيادة سعة التخزين إلى 70 قنبلة. وتم تعزيز تسليحها الخفيف المضاد للطائرات بزوج من مدافع QF Oerlikon عيار 20 ملم (0.79 بوصة)  ، واحد على كل جانب من جوانب الجسر، كما أُضيف رادار قصير المدى للبحث السطحي من النوع 286 ، مُقتبس من رادار ASV التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . إلا أن النماذج الأولى كانت قادرة على المسح للأمام مباشرةً فقط، وكان لا بد من توجيهها بتدوير السفينة بأكملها. استبدلت السفن الكندية مدافعها عيار 2 باوند بزوج من المدافع الرشاشة الرباعية عيار 0.5 بوصة (12.7 ملم)، ولم تُجهَّز بمدافع Oerlikon بحلول عام 1942. [ 26 ] 

في أواخر ذلك العام، خضعت بعض السفن الناجية لتعديلات إضافية لتصبح ما عُرف لاحقًا باسم مدمرات المرافقة. استُبدل مدفع "أ" أو "ب" في هذه السفن بمدفع هاون مضاد للغواصات من طراز "هيدجهوج" . وكانت سفن "أخاتيس " و "بيغل" و "بورياس" و "بولدوغ" من أوائل السفن التي خضعت لهذا التحويل. وفي نفس الفترة تقريبًا، استُبدلت أجهزة تحديد المدى وأجهزة توجيه المدمرات في العديد من السفن برادار تحديد الأهداف من النوع 271. لاحقًا، زُوّدت سفينتا "بيغل" و "بولدوغ" بمدفع مطاردة أمامي عيار 2 باوند لمواجهة زوارق "إي" الألمانية في القناة الإنجليزية ، بينما زُوّدت سفينة "بوديسيا" بمدفعين قديمين من طراز "هوتشكيس" عيار 6 باوند (57 ملم) لمواجهة غواصات "يو" على السطح من مسافة قريبة. [ 27 ] 

ابتداءً من عام 1943، أُزيل المدفع عيار ثلاث بوصات لإتاحة تركيب جهاز تحديد اتجاه لاسلكي من نوع هاف-دوف على صاري رئيسي قصير ؛ وفي بعض الأحيان أُعيد تركيب أنابيب الطوربيد الخلفية. استُبدلت المدافع المفردة عيار 20 ملم الموجودة على طول الجسر بقواعد مارك 5 تعمل بالطاقة للأسلحة المزدوجة في وقت لاحق من الحرب، وحلت المدافع المفردة محل مدافع عيار 2 باوند أو 0.50 بوصة في منتصف السفينة، مع زوج إضافي من مدافع أورليكون التي حلت محل كشاف الإضاءة بين أنابيب الطوربيد. [ 28 ] 

السفن

سفن الفئة أ

بيانات البناء
سفينةالبحريةالبنّاء [ 29 ]تم وضعها [ 29 ]تم إطلاقه [ 29 ][ 29 ]​قدر
كودرينغتونالبحرية الملكيةسوان هانتر وويغام ريتشاردسون ، والسيند20  يونيو 19288  أغسطس 19294  أبريل 1930قُصفت وأُغرقت قبالة دوفر ، 27  يوليو 1940
أكاستاجون براون وشركاه ، كلايدبانك13  أغسطس 19288  أغسطس 192911  فبراير 1930أغرقتها البارجتان الألمانيتان شارنهورست وغنيزيناو قبالة نارفيك ، 8 يونيو 1940 
أكاتيس11  سبتمبر 19284  أكتوبر 192911  فبراير 1930أغرقتها الطرادة الألمانية أدميرال هيبر في معركة بحر بارنتس ، 31  ديسمبر 1942
نشيطشركة هوثورن ليزلي ، هيبورن10  يوليو 19289  يوليو 19299  فبراير 1930بيعت للتفكيك، 7  يوليو 1947
ظبي11  يوليو 192827  يوليو 192920  فبراير 1930بيعت للتفكيك، 28  يناير 1946
أنتونيشركة سكوتس لبناء السفن والهندسة ، غرينوك30  يوليو 192824  أبريل 192914  فبراير 1930بيعت للتفكيك، 21  فبراير 1948
متحمس26  يونيو 192914  أبريل 1930أغرقتها البارجتان الألمانيتان شارنهورست وغنيزيناو قبالة نارفيك، 8 يونيو  1940
سهمفيكرز أرمسترونغز ، بارو إن فورنيس20  أغسطس 192822  أغسطس 1929تضررت السفينة جراء انفجار السفينة إس إس فورت لامونتي في الجزائر العاصمة ، في 4  أغسطس 1943، وتم اعتبارها خسارة كلية.
أشرونشركة جون آي. ثورنيكروفت وشركاه ، وولستون29  أكتوبر 192818  مارس 193013  أكتوبر 1931تم استخراج الألغام قبالة جزيرة وايت ، 17  ديسمبر 1940
ساغينيالبحرية الملكية الكندية27  سبتمبر 192911  يوليو 193022  مايو 1931تضررت في حادث تصادم في 15 نوفمبر 1942 وتم تخفيض تصنيفها إلى سفينة تدريب ، وبيعت كخردة في عام 1945
سكينا14  أكتوبر 192910  أكتوبر 193010  يونيو 1931تحطمت في كولافورد، أيسلندا، 25  أكتوبر 1944

سفن الفئة ب

بيانات البناء
سفينةالبنّاء [ 30 ]تم وضعها [ 30 ]تم إطلاقه [ 30 ][ 30 ]​قدر
كيثفيكرز أرمسترونغز، بارو إن فورنيس1  أكتوبر 192910  يوليو 193020  مارس 1931أغرقتها الطائرات الألمانية قبالة دونكيرك أثناء إجلاء قوات المشاة البريطانية من فرنسا ، 1  يونيو 1940 [ 31 ]
باسيليسكجون براون وشركاه ، كلايدبانك18  أغسطس 19296  أغسطس 19304  أبريل 1931
كلب بيغل11  أكتوبر 192929  سبتمبر 19309  أبريل 1931تم إلغاؤه ، 1946 [ 32 ]
بلانشهاوثورن ليزلي وشركاه، هيبورن29  يوليو 192929  مايو 193014  فبراير 1931غرقت بسبب لغم ، 13  نوفمبر 1939 [ 33 ]
بوديكا11  يوليو 192923  سبتمبر 19307  أبريل 1931أغرقتها قاذفات ألمانية قبالة بورتلاند ، 13  يونيو 1944 [ 34 ]
بوريسشركة بالمرز لبناء السفن والحديد ، جارو22  يوليو 192918  يوليو 193020  فبراير 1931تم إلغاؤه عام 1952 [ 35 ]
وقح25  يوليو 19308  أبريل 1931أغرقتها الطائرات الألمانية قبالة دوفر ، 20  يوليو 1940 [ 36 ]
باهِرسوان هانتر وويغام ريتشاردسون، والسيند8  يوليو 19299  أكتوبر 193021  فبراير 1931تم إلغاؤه، 1948 [ 37 ]
بولدوغ10  أغسطس 19296  ديسمبر 19308  أبريل 1931تم إلغاؤه، 1946 [ 38 ]

خدمة

شهدت هذه الفئة من السفن مشاركة واسعة في الحرب العالمية الثانية ، حيث شاركت في حماية القوافل البحرية ومكافحة الغواصات في المياه الإقليمية وشمال المحيط الأطلسي. غرقت سبع من سفن هذه الفئة البالغ عددها إحدى عشرة سفينة خلال الحرب العالمية الثانية. غرقت سفينتا أكاستا وأردنت في 8 يونيو 1940 أثناء مرافقتهما حاملة الطائرات إتش إم إس غلوريوس من قبل البارجتين الألمانيتين شارنهورست وغنيزيناو غرب نارفيك في نهاية الحملة النرويجية . غرقت سفينة كودرينغتون جراء غارة جوية ألمانية على دوفر في 27 يوليو 1940. غرقت سفينة أخيرون بسبب لغم بحري قبالة جزيرة وايت في 17 ديسمبر 1940. غرقت سفينة أكاتيس على يد طرادين ثقيلين ألمانيين كبيرين، هما أدميرال هيبر ولوتزو ، أثناء دفاعها عن قافلة بحرية في القطب الشمالي خلال معركة بحر بارنتس . تضررت السفينة "آرو" بشدة عندما انفجرت سفينة الذخيرة "فورت لا مونتي" في 4 أغسطس 1943 في الجزائر العاصمة، ما حال دون إصلاحها، فتم سحبها إلى تارانتو وإخراجها من الخدمة. أما السفينة "سكينا" فقد تحطمت في عاصفة قبالة سواحل أيسلندا في 25 أكتوبر 1944. وتعرضت السفينة "ساغويناي " لأضرار بالغة جراء اصطدامها بالسفينة التجارية "أزارا" ، وتم تحويلها إلى سفينة تدريب بعد إصلاحها.

كانت السفن الناجية منهكة من مهام الحرب وتم تفكيكها بعد الحرب بفترة وجيزة.

ملحوظات

  1. ↑ "Cwt" هو اختصار لكلمة مائة رطل ، و20 cwt تشير إلى وزن البندقية.

الحواشي

  1. ↑ فريدمان، الصفحات 195-202
  2. ↑ لينتون، الصفحات 150-152
  3. ↑ لينتون، الصفحات 150-152
  4. ↑ ويتلي، الصفحات 97، 99
  5. ↑ مارس، ص 256
  6. 1 2 3 4 لينتون، ص 152
  7. ↑ مارس، ص 258
  8. 1 2 فريدمان، ص 198
  9. ↑ لينتون، ص 151
  10. 1 2 الإنجليزية، ص 19
  11. ↑ ريبون، الصفحات 241-245
  12. ↑ مارس، الصفحات 247، 260
  13. ↑ مارس، الصفحات 247، 250، 252، 260
  14. ↑ كامبل، ص 48
  15. ↑ فريدمان، ص 197
  16. ↑ مارس، ص 260
  17. ↑ الإنجليزية، الصفحات 17، 19، 24
  18. ↑ صفحة مشروع دريدنوت حول مدير المدمرات البريطانية في الحرب العالمية الأولى
  19. ↑ كامبل، ص 14؛ فريدمان، ص 207؛ هودجز وفريدمان، ص 10
  20. ↑ الإنجليزية، ص 26؛ لينتون، ص 153-154
  21. ↑ مارس، الصفحات 247، 258-259
  22. ↑ فريدمان، ص 205؛ مارش، ص 265، 267، ويتلي، ص 99
  23. ↑ فريدمان، الصفحات 233-236، 239، 241
  24. ↑ ويتلي، ص 97
  25. ↑ فريدمان، ص 241
  26. ^ فريدمان، ص 237، 242، 245؛ لينتون، ص 152، 154
  27. ↑ فريدمان، الصفحات 247، 252-253
  28. ↑ فريدمان، الصفحات 242-247
  29. 1 2 3 4 الإنجليزية (1993)، الصفحات 15، 26
  30. 1 2 3 4 الإنجليزية (1993)، ص 30
  31. ↑ الإنجليزية (1993)، الصفحات 31-32
  32. ↑ الإنجليزية (1993)، ص 33
  33. ↑ الإنجليزية (1993)، ص 34
  34. ↑ الإنجليزية (1993)، ص 36
  35. ↑ الإنجليزية (1993)، ص 37
  36. ↑ الإنجليزية (1993)، ص 38
  37. ↑ الإنجليزية (1993)، ص 40
  38. ↑ الإنجليزية (1993)، ص 42

مراجع

  • كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-459-4.
  • كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
  • إنجلش، جون (1993). من أمازون إلى إيفانهو: المدمرات البريطانية القياسية في ثلاثينيات القرن العشرين . كيندال: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-64-9.
  • فريدمان، نورمان (2009). المدمرات البريطانية من بداياتها إلى الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • هار، جير هـ. (2010). معركة النرويج: أبريل - يونيو 1940 . أنابوليس، ميريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-051-1.
  • هار، جير هـ. (2009). الغزو الألماني للنرويج، أبريل 1940 . أنابوليس، ميريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-310-9.
  • هودجز، بيتر؛ فريدمان، نورمان (1979). أسلحة المدمرات في الحرب العالمية الثانية . غرينتش: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 978-0-85177-137-3.
  • لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
  • ريبون، بي إم (1988). تطور الهندسة في البحرية الملكية: 1827-1939 . المجلد  الأول. تونبريدج ويلز: سبيلماونت. ISBN 0-946771-55-3.
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (الطبعة الثالثة  المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
  • ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-326-1.
  • وينسر، جون دي دي. (1999). سفن القوات البريطانية قبل وأثناء وبعد دونكيرك . غريفزند: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-91-6.