إتش إم إس بولدوج (H91)

📅 آخر تحديث: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت المدمرة إتش إم إس بولدوج (H91) مدمرة من الفئة B، بُنيت للبحرية الملكية البريطانية بين عامي 1929 و1931. في البداية، تم تخصيصها لأسطول البحر الأبيض المتوسط ، ثم نُقلت إلى الأسطول الرئيسي عام 1936. خلال الحرب الأهلية الإسبانية (1936-1939)، أمضت السفينة وقتًا طويلًا في المياه الإسبانية، حيث قامت بفرض الحصار العسكري الذي فرضته بريطانيا وفرنسا على طرفي النزاع. شاركت بولدوج في الحرب العالمية الثانية في مهام مرافقة القوافل خلال معركة الأطلسي وفي القطب الشمالي . ومن أبرز أعمالها الاستيلاء على جهاز إنجما ودفاتر الشفرات من الغواصة الألمانية يو-110 عام 1941، وإغراق غواصة ألمانية أخرى عام 1944، وإجبار الحاميات الألمانية على الاستسلام في جزر القنال في 9 مايو 1945. بعد الحرب، أصبحت فائضة عن الحاجة، فتم تفكيكها وبيعها كخردة عام 1946.

وصف

بلغت إزاحة السفينة بولدوج 1360 طنًا طويلًا (1380 طنًا متريًا ) عند الحمولة القياسية ، و 1790 طنًا طويلًا (1820 طنًا متريًا) عند الحمولة القصوى . بلغ طول السفينة الإجمالي 98.5 مترًا (323 قدمًا ) ، وعرضها 9.8 مترًا ( 32 قدمًا و3 بوصات ) ، وغاطسها 3.7 مترًا ( 12 قدمًا و3 بوصات ) . [ 1 ] كانت السفينة تعمل بتوربينات بخارية من نوع بارسونز ، [ 2 ] تدير عمودين ، يولدان معًا قدرة إجمالية قدرها 25000 كيلوواط (34000 حصان )، مما يمنحها سرعة قصوى تبلغ 65 كيلومترًا في الساعة (35 عقدة ) . تم توفير البخار اللازم للتوربينات بواسطة ثلاثة غلايات من نوع أدميرالتي ثلاثية الأسطوانات . كانت السفينة، التي تبلغ حمولتها القصوى من زيت الوقود 390 طنًا طويلًا (400 طن متري) ، قادرة على الإبحار لمسافة 4800 ميل بحري (8900 كم؛ 5500 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) . [ 1 ] بلغ طاقم السفينة 134 ضابطًا وجنديًا، وارتفع إلى 142 خلال الحرب. [ 3 ]                 

كانت السفينة مزودة بأربعة مدافع سريعة الإطلاق من طراز Mk IX عيار 4.7 بوصة ، مثبتة في قواعد فردية ، ومُرمزة بالحروف "أ" و"ب" و"س" و"ص" من الأمام إلى الخلف. وتم تزويدها لفترة وجيزة بقاعدة من طراز C XIII قادرة على الارتفاع بزاوية 60 درجة لأغراض الاختبار. [ 4 ] وتألفت منظومة الدفاع الجوي من مدفعين سريعي الإطلاق من طراز Mk II عيار 40 ملم (1.6 بوصة) بوزن 2 باوند، مثبتين على منصة بين مداخنها . كما زُودت السفينة بقاعدتين رباعيتين لأنابيب الطوربيدات فوق سطح الماء، تتسعان لطوربيدات عيار 21 بوصة (533 ملم) . [ 3 ] وكانت السفينة تحمل في البداية سكة واحدة لقنابل الأعماق ، وقاذفتين، و20 قنبلة أعماق، ثم زاد هذا العدد إلى 35 قنبلة بعد فترة وجيزة من بدء الحرب. [ 5 ] وزُودت السفينة بجهاز ASDIC من النوع 119، مُصمم لكشف الغواصات من خلال الموجات الصوتية المنعكسة عنها. [ 6 ]  

بحلول أبريل 1941، تمّ تعزيز تسليح السفينة المضاد للطائرات باستبدال أنابيب الطوربيدات الخلفية بمدفع مضاد للطائرات عيار 3 بوصات (12 رطلاً) . وفي أواخر عام 1941، حُوّلت السفينة إلى مدمرة مرافقة باستبدال مدفعها "أ" بقذيفة هاون مضادة للغواصات من طراز "هيدجهوج" . وبحلول أبريل 1943، أُزيل مدفعها "ص" لزيادة عدد قنابل الأعماق إلى 70 قنبلة. وفي وقت لاحق، استُبدل مدفع الـ 12 رطلاً بمخزون إضافي من قنابل الأعماق. [ ملاحظة 1 ] استُبدلت حوامل مدافع الـ 2 رطل بمدافع أورليكون عيار 20 ملم ، وأُضيف مدفعان آخران لاحقًا إلى البنية الفوقية الأمامية. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] ولمواجهة زوارق الطوربيد الألمانية ، رُكّب مدفع "كيو إف" عيار 6 أرطال على مقدمة السفينة عام 1944. [ 8 ]

البناء والخدمات

تم طلب بناء السفينة في 22 مارس 1929 من شركة سوان هانتر في والسيند ، ضمن البرنامج البحري لعام 1928. وُضع حجر أساسها في 10 أغسطس 1929، ودُشّنت في 6 ديسمبر 1930، [ 14 ] لتكون سادس سفينة تابعة للبحرية الملكية تحمل هذا الاسم. [ 15 ] اكتمل بناء السفينة "بولدوغ" في 8 أبريل 1931 بتكلفة 221,408 جنيهًا إسترلينيًا، باستثناء المعدات التي وفرتها الأميرالية مثل المدافع والذخيرة وأجهزة الاتصالات. [ 2 ] بعد دخولها الخدمة، أُلحقت بالأسطول الرابع للمدمرات التابع لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​حتى سبتمبر 1936، حين نُقلت إلى الأسطول الرئيسي. قدمت "بولدوغ" المساعدة للناجين من زلزال إيريسوس عام 1932، وقامت بدوريات في المياه الجنوبية الإسبانية خلال الشهر الأول من الحرب الأهلية الإسبانية. خلال فترة وجودها في البحر الأبيض المتوسط، تم إعادة تجهيز السفينة في جبل طارق في عامي 1932 و1935 وفي مالطا في عام 1936.

بعد عودتها إلى بريطانيا، خضعت السفينة "بولدوغ" لعمليات إصلاح أو تجديد شبه متواصلة في حوض بناء السفن "تشاتام" حتى 9 يناير 1937. وبقيت مع الأسطول الرابع حتى يناير 1939، وشاركت في عدة مهام قبالة سواحل إسبانيا لفرض حظر الأسلحة حتى 31 مارس 1938، حين خضعت لعملية تجديد في حوض بناء السفن "شيرنيس" . ورافقت السفينة البارجة "ريزولوشن" إلى سكابا فلو في سبتمبر خلال أزمة ميونيخ . وتم تكليف "بولدوغ" لفترة وجيزة بالأسطول المحلي لجبل طارق في يناير 1939، إلى أن أصبحت مسؤولة عن حماية حاملة الطائرات "غلوريوس" في البحر الأبيض المتوسط ​​في مارس. [ 16 ]

في أكتوبر، تمّ نشرها مع البارجة غلوريوس ، والبارجة مالايا ، والمدمرة دارينغ ، كجزء من مجموعة صيد في المحيط الهندي ، متمركزة في سقطرى . أبحرت إلى مالطا مع غلوريوس في يناير 1940 لإعادة تجهيزها، ثم عادت إلى مهمة حراسة حاملة الطائرات آرك رويال خلال مارس. في أبريل ، خضعت بولدوغ لإصلاحات في سخان مياه التغذية في ديفونبورت ، استمرت حتى 3 مايو. [ 16 ] انضمت بولدوغ إلى الأسطول الرئيسي في سكابا فلو، وأبحرت في 9 مايو، مع قوة مؤلفة من الطراد برمنغهام وثلاث عشرة مدمرة، للبحث قبالة مصب سكاجيراك عن كاسحات ألغام ألمانية . رصدت زوارق الطوربيد الألمانية القوة البريطانية، لكن السفن الألمانية عادت إلى قواعدها قبل أن يتم اعتراضها. [ 17 ] في اليوم التالي ، أطلق أحد زوارق الطوربيد طوربيدًا على المدمرة كيلي، مما تسبب في أضرار جسيمة. قامت سفينة بولدوج بقطر كيلي إلى هيبورن لإجراء الإصلاحات، مما أدى إلى تعرض مؤخرتها لأضرار أثناء عملية القطر، والتي تم إصلاحها بواسطة شركة سوان هانتر في الفترة من 13 إلى 21 مايو. [ 16 ]

رجال يشيرون إلى بولدوج من الشاطئ بالقرب من فيوليت سور مير ، 10 يونيو 1940. لوحة مائية بريشة ريتشارد هاردينج سيدون (1915-2002).

تضررت مراوح السفينة في 27 مايو، وخضعت للصيانة في حوض بناء السفن تشاتام حتى 4 يونيو، حين نُقلت إلى الأسطول الأول للمدمرات . أبحرت إلى لو هافر في 9 يونيو للمشاركة في إجلاء القوات البريطانية خلال عملية سايكل ، وتعرضت لأضرار بالغة جراء ثلاث ضربات من طائرات ألمانية أدت إلى تعطيل جهاز التوجيه. تمكن طاقم بولدوج من إجراء إصلاحات مؤقتة، ووصلت إلى حوض بناء السفن بورتسموث صباح اليوم التالي. أثناء خضوعها للصيانة، تعرضت لمزيد من الأضرار جراء شظايا خلال غارة جوية في 24 أغسطس. بعد اكتمال إصلاحاتها في 2 سبتمبر، انضمت بولدوج مجددًا إلى الأسطول. [ 16 ]

أُعيد تجهيزها في كاميل ليرد من 2 يناير إلى 18 فبراير 1941، وكُلّفت بمجموعة المرافقة الثالثة لمهام مرافقة القوافل من وإلى أيسلندا. [ 9 ] كان القائد جو بيكر-كريسويل قبطان السفينة وقائد المجموعة. [ 18 ] وبالتعاون مع المدمرة أمازون والبارجة روتشستر ، ألحقت أضرارًا بالغواصة الألمانية يو-94 في 7 مايو، أثناء مرافقتها للقافلة أو بي 318 قبالة سواحل أيسلندا. [ 9 ]

بعد يومين، ألقت الفرقاطة أوبريتيا قنبلة أعماق على الغواصة يو-110 ، مما أجبرها على الصعود إلى السطح. أطلقت المدمرة بولدوج والمدمرة برودواي النار أولاً على الغواصة، ثم اقتربتا منها، وكان طاقمها يتخلى عنها. قاد الملازم ديفيد بالم من بولدوج فريقًا للصعود إلى الغواصة، حيث تم انتزاع جهاز تشفير إنجما والخرائط ودفاتر الشفرات المختلفة. [ 19 ] [ 20 ] قامت بولدوج بقطر الغواصة، لكنها غرقت في صباح اليوم التالي. [ 21 ] بقيت بولدوج في مهام مرافقة القوافل في المحيط الأطلسي حتى أكتوبر، عندما أبحرت إلى فيرفيلدز في جوفان ، لتحويلها إلى مدمرة مرافقة، وهي عملية استمرت حتى فبراير 1942. وكجزء من عملية التحويل، تم تركيب رادار تحديد الأهداف من النوع 271 فوق الجسر ، ليحل محل برج التحكم وجهاز تحديد المدى . [ 12 ] وبحلول عام 1944 ، تم تركيب رادار بحث سطحي قصير المدى من النوع 290. [ 22 ]

كانت السفينة "بولدوغ" سفينة مستقلة تابعة لقيادة الممرات الغربية اعتبارًا من 10 فبراير 1942، وقد ساعدت المدمرة "ريتشموند" بعد اصطدامها بالسفينة التجارية الأمريكية "إس إس فرانسيس سكوت كي"  في 31 مارس [ 9 ] أثناء مرافقتها للقافلة "بي كيو 14" من أوبان ، اسكتلندا، إلى ريكيافيك ، أيسلندا. [ 23 ] وفي 12 أبريل، انضمت "بولدوغ" إلى القافلة المتجهة إلى مورمانسك ، حيث وصلت بعد أسبوع. [ 24 ] وبدءًا من 28 أبريل، رافقت "بولدوغ" القافلة العائدة "كيو بي 11" مع السفن نفسها. وبعد يومين، انضمت الطرادة الخفيفة "إدنبرة" إلى القافلة. وأثناء اتخاذها موقعًا أمام القافلة في وقت لاحق من ذلك اليوم، أصيبت "إدنبرة" بطوربيدين من الغواصة الألمانية "يو-456" . تم سحب الطراد، الذي تعرض لأضرار بالغة وتحطمت معدات التوجيه الخاصة به، في رحلة العودة إلى مورمانسك.

في الأول من مايو، تعرضت القافلة لهجوم من المدمرات الألمانية Z7 هيرمان شومان ، و Z24 ، و Z25 التي كانت تبحث عن إدنبرة . قام القائد ماكسويل ريتشموند ، قائد المدمرة بولدوج وقائد سفن المرافقة، بوضع مدمراته الأربع بين الألمان والسفن التجارية، وصدّ الألمان في معركة استمرت ثلاث ساعات، تضررت خلالها بولدوج بشظايا القذائف. [ 25 ] خضعت السفينة للإصلاح من 2 يونيو إلى 14 أغسطس، ثم أُلحقت بفرقة غرينوك للمرافقة الخاصة. [ 9 ] في نوفمبر، رافقت السفن البريطانية المشاركة في عمليات إنزال الحلفاء في شمال إفريقيا ، [ 26 ] قبل أن تعود إلى غرينوك لإجراء إصلاحات من 23 نوفمبر إلى 14 ديسمبر. [ 9 ]

تم تكليف السفينة "بولدوغ" بمرافقة القافلة JW 51B في 20 ديسمبر، لكنها اضطرت للعودة إلى الوطن لإجراء إصلاحات بسبب سوء الأحوال الجوية في 28 ديسمبر. بعد اكتمال الإصلاحات في 16 يناير 1943، رافقت قوافل بين أيسلندا والمملكة المتحدة لمدة شهرين. خضعت السفينة للإصلاح في غرينوك من 29 مارس إلى 22 أبريل، وبعدها أبحرت إلى فريتاون للقيام بمهام المرافقة بين لاغوس وفريتاون وجبل طارق. عادت "بولدوغ" إلى الوطن في أكتوبر لإجراء عملية تجديد شاملة في حوض بناء السفن في بورتسموث استمرت من 8 نوفمبر إلى 24 مايو 1944. في يونيو، بدأت مهام المرافقة بين نهر كلايد وجزر فارو ، وأغرقت الغواصة الألمانية U-719 بقاربها "هيدجهوغ" في 26 يونيو، مما أسفر عن فقدان جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 52 فرداً. [ 9 ] [ 27 ]

توقيع وثيقة الاستسلام التي حررت جزر القنال

في 20 أغسطس، تضرر هيكل السفينة بشدة إثر اصطدامها بالفرقاطة " لوخ دنفيجان" في خليج غورووك . بعد إصلاحات استمرت حتى 4 سبتمبر في أردوسان ، استأنفت مهام مرافقة القوافل بين جزر فارو ونهر كلايد وسكابا فلو، إلى أن احتاجت إلى إصلاحات كبيرة في آلاتها في نوفمبر. بعد اكتمال الإصلاحات في 30 يناير 1945، رافقت "بولدوغ" القوافل بين بليموث وموانئ أيرلندية مختلفة طوال الفترة المتبقية من الحرب. في 9 مايو 1945، أبحرت إلى غيرنسي حيث شاركت في تحرير جزر القنال التي كانت تحت الاحتلال الألماني، حيث استسلم ضباط ألمان لممثلين بريطانيين على متن السفينة. وُضعت "بولدوغ " في احتياط الفئة "ب" في 27 مايو في دارتموث ، ثم نُقلت إلى روسيث في 27 نوفمبر، وخُفّضت إلى احتياط الفئة "ج" في 13 ديسمبر. تمت الموافقة على تفكيكها في 22 ديسمبر، وتم تسليمها إلى شركة الصناعات المعدنية المحدودة في 17 يناير 1946. [ 9 ]

يو-110 وإنجما

أدرك قبطان السفينة بولدوج أهمية القطع الأثرية التي تم انتشالها من الغواصة يو-110، فقرر عدم إرسال رسالة لاسلكية تُعلم الألمان بالاستيلاء عليها، تجنبًا لعلمهم بالخسارة، وأبحر بدلًا من ذلك إلى أيسلندا ثم إلى اسكتلندا مع إبقاء الأسرى الألمان معزولين. [ 28 ] كان الحصول على آلة إنجما مفيدًا إلى حد ما، لكن الاستيلاء على دفاتر الشفرات كان ذا فائدة عظيمة لمدرسة الحكومة للشفرات والرموز، إذ كانت الشفرات لا تزال سارية المفعول حتى 30 يونيو 1941، مما أتاح ستة أسابيع من الوصول الفوري وغير المقيد إلى شفرة البحرية الألمانية، وقد سهّلت هذه المعلومات فكّ شفرات البحرية الألمانية في المستقبل. [ 29 ] حصل الملازم بالم، من البحرية الملكية، على وسام الخدمة المتميزة من الملك جورج السادس . [ 28 ]

ملحوظات

  1. تتضارب المصادر المتاحة بشأن تاريخ تحويلها إلى مدمرة مرافقة، وهو مصطلح لم تعتمده البحرية الملكية حتى أبريل 1943، حينتم إدراج بولدوج على هذا النحو. [ 7 ] ومع ذلك، يذكر فريدمان [ 8 ] وإنجلش [ 9 ] أنها "أُعيد تسليحها كمدمرة مرافقة خلال عملية التحديث التي جرت بين نوفمبر 1943 ومايو 1944"، دون تحديد التغييرات التي أُجريت على تسليحها خلال تلك العملية. كانت بولدوج واحدة من أوائل ثلاث مدمرات في البحرية الملكية التي تلقت نظام هيدجهوج في أواخر عام 1941 [ 7 ] ، ولم يكن لديها سوى مدفعين عيار 4.7 بوصة بحلول أبريل 1943، [ 10 ] وهو ما يفسر سبب إدراجها كمدمرة مرافقة في ذلك الوقت.

الحواشي

  1. 1 2 3 ويتلي، ص 99
  2. 1 2 مارس، ص 260
  3. 1 2 فريدمان، ص 298
  4. ↑ الإنجليزية، ص 29
  5. ↑ الإنجليزية، ص 141
  6. ↑ فريدمان، ص 205
  7. 1 2 فريدمان، ص 252
  8. 1 2 فريدمان، ص 245
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 الإنجليزية، ص 42
  10. ↑ فريدمان، ص 237
  11. ↑ فريدمان، الصفحات 237، 241، 252
  12. 1 2 ويتلي، ص 100
  13. ↑ لينتون، ص 153
  14. ↑ الإنجليزية، الصفحات 29-30
  15. ↑ كوليدج، ص 52
  16. 1 2 3 4 الإنجليزية، ص 41
  17. ↑ روهر، ص 23
  18. ↑ بلير، الصفحات 278، 280
  19. ↑ بلير، الصفحات 279-281
  20. ↑ "بالم، ديفيد إدوارد (تاريخ شفوي)" .
  21. ↑ بلير، ص 282
  22. ↑ الإنجليزية، ص 142
  23. ↑ روغ وهاغ، ص 31
  24. ↑ روهر، ص 158
  25. ↑ كيمب، الصفحات 48-49
  26. ↑ روهر، ص 210
  27. ↑ Busch & Röll 1999 ، ص 261–262.
  28. 1 2 ليوين، رونالد (1978). ألترا يذهب إلى الحرب . بنغوين.
  29. ↑ الإنجليزية، ص 40

مراجع

  • بلير، كلاي (1996). حرب غواصات هتلر: الصيادون، 1939-1942 . المجلد  الأول. نيويورك: راندوم هاوس. ISBN 0-394-58839-8.
  • بوش، راينر. رول، هانز يواكيم (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von سبتمبر 1939 مكرر ماي 1945 [ خسائر الغواصات الألمانية من سبتمبر 1939 إلى مايو 1945 ] . دير يو بوت كريج (في المانيا). المجلد.  رابعا. ميتلر. رقم ISBN 3-8132-0514-2.
  • كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
  • إنجلش، جون (1993). من أمازون إلى إيفانهو: المدمرات البريطانية القياسية في ثلاثينيات القرن العشرين . كيندال، إنجلترا: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-64-9.
  • فريدمان، نورمان (2009). المدمرات البريطانية من بداياتها إلى الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • كيمب، بول (1999) [1993]. قافلة!: دراما في مياه القطب الشمالي . لندن: مطبعة بروكهامبتون. ISBN 1-86019-969-0.
  • لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
  • مارش، إدغار ج. (1966). المدمرات البريطانية: تاريخ تطورها، 1892-1953؛ رُسمت بإذن من الأميرالية من السجلات والتقارير الرسمية، وأغلفة السفن، ومخططات البناء . لندن: سيلي سيرفيس. OCLC 164893555 . 
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
  • روغ، بوب؛ هاغ، أرنولد (1993). قوافل إلى روسيا من عام 1941 إلى عام 1945. كيندال: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-66-5.
  • ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-326-1.
  • وينسر، جون دي دي. (1999). سفن القوات البريطانية قبل وأثناء وبعد دونكيرك . غريفزند، كينت: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-91-6.