إتش إم إس آردنت (H41)

الموسوعة الحرة

إتش إم إس آردنت في عام 1930
تاريخ
المملكة المتحدة
اسممتحمس
مُرتّب6 مارس 1928
بانيشركة سكوتس لبناء السفن والهندسة ، جرينوك ، اسكتلندا
وضعت30 يوليو 1928
تم إطلاقه26 يونيو 1929
مفوض14 أبريل 1930
تعريفرقم الراية : H41
قدرغرقت في 8 يونيو 1940
الخصائص العامة (كما بنيت)
الفئة والنوع مدمرة من الفئة أ
النزوح
طول323 قدم (98.5 متر) ( o/a )
شعاع32 قدم 3 بوصة (9.83 متر)
مسودة12 قدم 3 بوصة (3.73 متر)
الطاقة المثبتة
الدفع2 × أعمدة؛ 2 × توربينات بخارية مسننة
سرعة35 عقدة (65 كم/ساعة؛ 40 ميلاً في الساعة)
يتراوح4,800  ميل بحري (8,900 كم؛ 5,500 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة)
إطراء134؛ 143 (1940)
التسليح

كانت السفينة الحربية HMS Ardent واحدة من ثماني مدمرات من الفئة A تم بناؤها للبحرية الملكية في عشرينيات القرن العشرين. قضت السفينة معظم فترة الثلاثينيات من القرن العشرين مخصصة لأسطول البحر الأبيض المتوسط . خلال الأشهر الأولى من الحرب الأهلية الإسبانية في الفترة من 1936 إلى 1939، قضت السفينة الحربية Ardent وقتًا طويلاً في المياه الإسبانية لفرض حصار الأسلحة الذي فرضته بريطانيا وفرنسا على جانبي الصراع.

في بداية الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، رافقت السفينة حاملات الطائرات قبل نقلها إلى الطرق الغربية للقيام بمهام مرافقة القوافل التي استمرت حتى أبريل 1940 عندما غزا الألمان النرويج . في ذلك الشهر ، تم نقل أردينت إلى الأسطول الداخلي ودعمت العمليات المتحالفة في النرويج. أثناء مرافقتها لحاملة الطائرات جلوريوس ، أغرقتها البوارج شارنهورست وجنيزيناو في 8 يونيو 1940.

وصف

في منتصف عشرينيات القرن العشرين، طلبت البحرية الملكية البريطانية مدمرتين من شركتين مختلفتين، أمبوسكيد ، التي بناها يارو ، وأمازون ، التي بناها ثورنيكروفت ، متضمنة الدروس المستفادة من الحرب العالمية الأولى، كنماذج أولية للفئات المستقبلية. كانت المدمرات من الفئة أ مبنية على أمازون ، ومكبرة قليلاً وتحمل أنبوبين آخرين للطوربيد . [1] أزاحت 1350 طنًا طويلًا (1370 طنًا) عند التحميل القياسي و1773 طنًا طويلًا (1801 طن) عند التحميل العميق . كان الطول الإجمالي للسفينتين 323 قدمًا (98.5 مترًا) وعرضها 32 قدمًا و 3 بوصات (9.83 مترًا) وغاطسها 12 قدمًا و 3 بوصات (3.73 مترًا). [2] كانت أردينت مدعومة بزوج من توربينات البخار ذات التروس بارسونز ، [3] كل منها يقود عمودًا واحدًا، باستخدام البخار الذي توفره ثلاث غلايات يارو . طورت التوربينات ما مجموعه 34000 حصان عمود (25000 كيلو واط) وأعطت سرعة 35 عقدة (65 كم / ساعة ؛ 40 ميلاً في الساعة). خلال تجاربها البحرية ، وصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 35.9 عقدة (66.5 كم / ساعة ؛ 41.3 ميلاً في الساعة) من 34376 حصانًا (25634 كيلو واط). حملت السفن ما يكفي من زيت الوقود لمنحها مدى 4800 ميل بحري (8900 كم ؛ 5500 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم / ساعة ؛ 17 ميلاً في الساعة). كان مكمل سفن الفئة أ 134 ضابطًا وتصنيفًا وزاد إلى 143 بحلول عام 1940. [4]

يتكون تسليحهم الرئيسي من أربعة مدافع من طراز QF مقاس 4.7 بوصة (120 ملم) من طراز Mk IX في حوامل فردية، في زوجين فائقي الإطلاق أمام الجسر وخلف الهيكل العلوي . للدفاع المضاد للطائرات (AA)، كان لديهم مدفعان مضادان للطائرات من طراز QF عيار 40 ملم (1.6 بوصة) من طراز Mk II عيار 2 رطل مثبتان على منصة بين مدخنتيهما . تم تجهيز السفن بحاملين رباعيين فوق الماء لطوربيدات مقاس 21 بوصة (533 ملم) . أدى حمل مظلات كاسحة الألغام على سطح الربع إلى الحد من مظلات الشحنات العميقة إلى ثلاثة مع توفير شحنتين عميقتين لكل مظلة. [3] تم منح المدمرين من الفئة A مساحة لنظام ASDIC ، لكن لم يتم تركيبه في البداية. [5]

البناء والمهنة

تم طلب Ardent في 6 مارس 1928 من شركة Scotts Shipbuilding and Engineering Company بموجب البرنامج البحري لعام 1929. تم وضعها في حوض بناء السفن Greenock ، اسكتلندا ، في 30 يوليو 1928 ، وتم إطلاقها في 26 يونيو 1929 ، [6] باعتبارها السفينة السابعة التي تحمل الاسم للخدمة في البحرية الملكية. [7] تم الانتهاء من السفينة في 14 أبريل 1930 [6] بتكلفة 226439 جنيهًا إسترلينيًا باستثناء العناصر التي قدمتها الأميرالية مثل البنادق والذخيرة ومعدات الاتصالات. [3] تم تكليف Ardent في HM Dockyard ، Chatham في 23 أبريل وتم تعيينها في أسطول المدمرات الثالث لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​بعد العمل ، المغادرة في 19 مايو. [8]

تم نشر السفينة طوال الفترة من يونيو إلى أكتوبر، لكنها واجهت أكثر من بضع مشاكل في الصيانة خلال ذلك الوقت. صدرت لها أوامر بالتوجه إلى حوض بناء السفن الملكي في مالطا في 31 أكتوبر للخضوع للإصلاحات التي لم تبدأ حتى 1 ديسمبر. في وقت لاحق من ذلك الشهر، تم دفع أجور أردينت وخفضت إلى الاحتياطي . أعيد تكليفها في 4 نوفمبر وانضمت مرة أخرى إلى الأسطول . في 8 سبتمبر 1936، أثناء الحرب الأهلية الإسبانية، تم نشر أردينت في دوريات عدم التدخل قبالة الساحل الإسباني، وعادت إلى مالطا في 17 أكتوبر. استأنفت السفينة دورياتها الإسبانية في 29 نوفمبر وعملت كسفينة ضابط بحري كبير في برشلونة . ثم عادت إلى المملكة المتحدة في أبريل 1937 وبدأت عملية تجديد طويلة في حوض بناء السفن الملكي في شيرنيس في 14 أبريل. [9]

استمرت عملية التجديد حتى 20 أبريل 1938 وشمل تركيب ASDIC. ثم تم تعيين Ardent كمدمرة طوارئ في ديفونبورت؛ في 24 سبتمبر تم رفع قوة طاقمها خلال أزمة ميونيخ . في 11 أكتوبر تم تقليص قوتها إلى قوتها الطبيعية وبدأت السفينة في عملية تجديد قصيرة في HM Dockyard، ديفونبورت في 17 أكتوبر. عادت السفينة إلى الخدمة في 15 نوفمبر وعملت Ardent كسفينة تدريب للفتيان في ديفونبورت لفترة قصيرة قبل بدء عملية تجديد أخرى لم تكتمل حتى 23 أغسطس 1939. ثم تم تعيين السفينة في أسطول المدمرات الثامن عشر في بورتلاند كجزء من قوة القناة . [10]

الخدمة في زمن الحرب

عندما أعلنت بريطانيا الحرب على ألمانيا في 3 سبتمبر، كانت أردينت واحدة من المرافقين لحاملة الطائرات كوريدجيوس حيث بحثت طائراتها عن الغواصات في الطرق الغربية . [11] في أكتوبر، تم نقلها إلى قيادة الطرق الغربية ورافقت 17 قافلة حتى أبريل 1940. [12] في 31 يناير 1940، انضمت أردينت إلى المدمرة ويتشيد في مرافقة الطراد الخفيف أجاكس إلى بليموث عند عودتها من معركتها مع الطراد الثقيل الأدميرال جراف سبي . [10]

بعد الغزو الألماني للنرويج في 9 أبريل، تم نقلها إلى الأسطول المحلي . في 13 أبريل، انضمت السفينة إلى مرافقة القافلة NP1، في طريقها إلى النرويج مع القوات للإنزال المخطط له في نارفيك . تم تحويلها إلى هارستاد ، وساعدت آردنت في تفريغ القوات في الفترة من 5 إلى 16 أبريل. في ليلة 29/30 أبريل، نقلت آردنت والمدمرة البولندية Błyskawica 150 رجلاً من الحرس الاسكتلندي إلى بودو . في أوائل مايو، أتلفت السفينة قبة ASDIC واضطرت إلى العودة إلى المملكة المتحدة للإصلاح في الفترة من 6 إلى 19 مايو. بعد ثلاثة أيام، رافقت سفينة نقل القوات إس إس أولستر برينس أثناء نقلها قوات إلى جزر فارو لتحل محل مشاة البحرية الملكية التي تم إنزالها هناك في أبريل كجزء من عملية فالنتاين ووصلت إلى غرينوك في التاسع والعشرين. في 31 مايو، رافقت السفينة والمدمرات أكاستا وأشيرون وهايلاندر وديانا حاملتي الطائرات آرك رويال وجلوريوس من كلايد إلى الساحل النرويجي لتنفيذ عمليات جوية لدعم إجلاء القوات المتحالفة من النرويج في عملية ألفابيت . وظلت آردينت مع مرافقة حاملتي الطائرات طوال أوائل يونيو. [ 10] [ 13 ]

رافقت آردنت وأكاستا السفينة جلوريوس إلى سكابا فلو في 8 يونيو. وفي الطريق، رصدت شارنهورست وجنيزيناو السفن الثلاث في الساعة 15:46، والتي غيرت مسارها للتحقيق. ولم يكتشفها البريطانيون حتى بعد الساعة 16:00 بقليل، وأُمرت آردنت بتحديد هوية السفن الألمانية بينما ظلت السفن الأخرى على مسارها. عادت للانضمام إليهم قبل أن يفتح الألمان النار في الساعة 16:27. اشتبكت المدمرة مع التسليح الثانوي الذي يبلغ طوله 15 سم (5.9 بوصة) ، ومعظمه من شارنهورست ، بينما أطلقت كلتا السفينتين النار على جلوريوس ببطارياتهما الرئيسية . أصيبت آردنت في أول وابل من القذائف في غرفة المرجل الأمامية مما قلل من سرعتها. تعرجت السفينة للتهرب من القذائف الألمانية ووضعت ستارًا من الدخان لإخفاء نفسها. قامت بهجمات طوربيد متكررة كلما خرجت من الدخان، لكن شارنهورست تهربت منها جميعًا . كما أطلقت آردنت مدافعها مقاس 4.7 بوصة وأصابت واحدة، والتي ثبت أنها غير ذات أهمية. لم تتضرر بشكل خطير حتى خرجت من الدخان في الساعة 17:01 وتعرضت للضرب مرارًا وتكرارًا، وفقدت سرعتها واشتعلت فيها النيران عندما ابتعدت السفينة. كادت أن تصيب شارنهورست بطوربيد في الساعة 17:13 قبل أن تنقلب بعد وقت قصير من الساعة 17:25. بقي اثنان فقط من الناجين من آردنت ليتم انتشالهما بواسطة طائرة مائية ألمانية بعد خمسة أيام من الغرق. توفي أحدهما لاحقًا بسبب التعرض، وأعيد الآخر في النهاية إلى بريطانيا في عام 1943 بسبب سوء الحالة الصحية. [14] قُتل أو مات عشرة ضباط و 142 من الضباط متأثرين بجراحهم. [10]

الاستشهادات

  1. ^ الإنجليزية، ص 14
  2. ^ ويتلي، ص 97
  3. ^ abc March، ص 247
  4. ^ مارس، ص 258
  5. ^ فريدمان، ص 197
  6. ^ ab الإنجليزية، ص 29-30
  7. ^ كوليدج، ص 19
  8. ^ الإنجليزية، ص 23
  9. ^ الإنجليزية، ص 23-24
  10. ^ abcd الإنجليزية، ص 24
  11. ^ هار 2013، ص 134
  12. ^ "قاعدة بيانات قوافل أرنولد لاهاي". www.convoyweb.org.uk . Convoy Web . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2018 .
  13. ^ هار 2010، ص 198، 203، 208، 278، 308
  14. ^ هار 2010، ص 329، 334-335، 337، 339-341، 349، 443، fn. 93

مراجع

  • كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن المقاتلة التابعة للبحرية الملكية (الطبعة المنقحة). لندن: دار تشاتام للنشر. رقم ISBN 978-1-86176-281-8.
  • الإنجليزية، جون (1993). أمازون إلى إيفانهو: المدمرات البريطانية القياسية في ثلاثينيات القرن العشرين . كيندال، إنجلترا: جمعية السفن العالمية. رقم ISBN 0-905617-64-9.
  • فريدمان، نورمان (2009). المدمرات البريطانية من الأيام الأولى إلى الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • هار، جير هـ. (2010). معركة النرويج: إبريل – يونيو 1940. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-051-1.
  • هار، جير هـ. (2013). العاصفة المتجمعة: الحرب البحرية في شمال أوروبا سبتمبر 1939 – أبريل 1940. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-331-4.
  • مارش، إدغار جيه. (1966). المدمرات البريطانية: تاريخ التطور، 1892-1953؛ مرسومة بإذن من الأميرالية من السجلات الرسمية والإقرارات، أغطية السفن وخطط البناء . لندن: سيلي سيرفيس. OCLC  164893555.
  • ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-326-1.
  • HMS Ardent في U-boat.net.
  • سفينة صاحبة الجلالة آردنت في شارنهورست أرشيف 3 مارس 2016 على موقع ويب Wayback Machine .
  • مسيرة HMS Ardent قبل الحرب وأثناء الحرب

68°45′N 4°30′E / 68.750°N 4.500°E / 68.750; 4.500

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Ardent_(H41)&oldid=1232466321"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate