طوابع البريد الجوي الدنماركية
أصدرت الدنمارك عشرة طوابع بريد جوي رسمية بين عامي 1925 و1934 ضمن سلسلتين متميزتين. [ 1 ] صدرت السلسلة الأولى، والمعروفة باسم "المحراث والطائرة"، لأول مرة في يونيو 1925. صمم هذه الطوابع الفنان الدنماركي أكسل بيدر ينسن (1885-1972 ) . [ 2 ] [ 3 ] أما السلسلة الثانية، فقد صدرت في 9 يونيو 1934، وصورت طائرة فوق كوبنهاغن . وظلت السلسلة الثانية قيد الاستخدام حتى ما بعد الحرب العالمية الثانية.
سلسلة المحراث والطائرة لعام 1925
تضم سلسلة طوابع عام 1925 أول طوابع بريد جوي في الدنمارك، وقد تزامن إصدارها مع افتتاح مطار كاستروب في كوبنهاغن وبدء شركة الطيران الوطنية الدنماركية ( Det Danske Luftfartselskab ) بتسيير البريد الجوي المنتظم. [ 1 ] صدرت سلسلة طوابع عام 1925 بفئات 10 و15 و25 و50 أور و1 كرونة . وأُعيد إصدار جميع هذه الفئات في ثلاثينيات القرن العشرين.
| ملخص سلسلة المحراث والطائرة لعام 1925 | |||
|---|---|---|---|
| فئة | تواريخ الإصدار | أرقام اللوحات والكميات المطبوعة | الغرض الأساسي |
| 10 أور | 17 يونيو 1925، 15 فبراير 1933 | 273J (151,000)، 451J (18,450) | رسوم البريد الجوي الداخلي والنوردي المدفوعة بقيمة 10 øre (1921) ورسوم البريد الجوي الأوروبي للبطاقات البريدية (1925) [ 4 ] |
| 15 أور | 14 مايو 1926، 10 يونيو 1931، 15 فبراير 1933 | 293 أ (107,250)، 411 شمالًا (27,170)، 451 ج (23,460) | رسوم البريد الجوي الأوروبي المدفوعة بقيمة 15 أور (1926) [ 4 ] |
| 25 أوري | 17 يونيو 1925، 15 فبراير 1933 | 273J (150,000)، 451J (25,620) | دفع مبلغ 25 øre رسوم البريد الجوي الأوروبي الإضافية لعام 1925 [ 4 ] |
| 50 أور | 23 أكتوبر 1929، 15 فبراير 1933 | 365Z (49,770)، 451J (12,690) | دفع مبلغ 50 øre رسوم البريد الجوي لأمريكا الشمالية (1927) والأسعار الأوروبية المجمعة [ 5 ] |
| 1 كرونة | 23 أكتوبر 1929، 8 يونيو 1932، 8 فبراير 1933 | 365Z (32,760)، 435G (5010)، 451J (21,030) | تم دفع رسوم مجمعة قدرها 1 كرونة ورسوم إضافية مرتفعة للبريد الجوي إلى آسيا وأمريكا الجنوبية وأفريقيا [ 6 ] |
التصميم والإنتاج
ابتكر الفنان الدنماركي أكسل ب. جنسن تصميم المحراث والطائرة، وطُبعت الطوابع بتقنية الطباعة الطباعية من قِبل إتش إتش ثيل في مجموعات من 30 طابعًا مُرتبة في خمسة صفوف، كل صف يحتوي على ستة طوابع. وخلال عملية التصميم والطباعة، أُجريت تجارب واختبارات أولية واختبارات ملونة للطوابع لوضع اللمسات الأخيرة على التصميم.
عيوب الصفائح الثابتة
تُعرف سلسلة 1925 بوجود العديد من عيوب الطباعة الثابتة التي تظهر على نفس الطابع في كل ورقة بشكل متكرر. لهذه العيوب أسماء وصفية. [ 8 ]
10 حجر تحت المحراث ، الموضع 13
10 øre جناح أيمن مكسور ، المركز 23
15 قدم مكسور في الجناح الأيسر ، الموضع 5
50 نقطة على K ، الموضع 5
1 كرونة، الجناح الأيمن المكسور ، المركز 2
الاستخدامات
| صورة | وصف |
|---|---|
 | أول استخدام معروف لسلسلة 1925 كان على إيصال خيري بتاريخ 18 يونيو 1925. [ 7 ] |
 | استُخدمت هذه الرسالة المسجلة عام ١٩٢٥ إلى المجر. سافرت هذه الرسالة المسجلة عام ١٩٢٥ عبر شاحنة من سفيبول إلى كوبنهاغن، ثم جوًا إلى برلين (DDL)، ثم إلى فيينا (Sachissche Luftverker AG) وأخيرًا إلى بودابست ( Magyar Legiforgalmi RT ). [ ٩ ] يغطي مبلغ الطوابع البالغ ٦٥ أور رسوم البريد الأجنبي للمطبوعات البالغة ١٠ أور ، ورسوم التسجيل البالغة ٣٠ أور ، ورسوم البريد الجوي الأوروبية للمطبوعات البالغة ٢٥ أور. [ ٤ ] |
 | استُخدمت هذه الرسالة عام ١٩٢٨ إلى السويد. أُرسلت من فريدريكيا، وسُحبت عبر سفينة إلى كوبنهاغن، ثم عبر رحلة الخطوط الجوية الملكية الهولندية رقم ٤ إلى مالمو . ومن مالمو، نُقلت بالقطار إلى ستوكهولم، لكنها لم تُسلّم، فأُعيد توجيهها إلى غوتنبرغ حيث لم تُسلّم أيضًا. وبعد أربعة أيام، عادت عبر سفينة إلى فريدريكيا. [ ٩ ] وُضعت على الرسالة، التي تزن ٦٠ غرامًا، طابع بريدي بقيمة ٧٥ أور لتغطية رسوم البريد النوردي للرسائل التي تتراوح بين ٢٠ و١٢٥ غرامًا، والبالغة ٣٠ أور، بالإضافة إلى ثلاثة أضعاف رسوم البريد الجوي النوردي الإضافية، والبالغة ١٥ أور لكل ٢٠ غرامًا. [ ٤ ] |
 | استُخدمت هذه الرسالة عام ١٩٢٩ إلى أستراليا. سافرت عبر رحلات الخطوط الجوية الألمانية هانزا رقم ٨/١٢أ إلى بازل ، ثم بالقطار إلى برينديزي ، ثم عبر رحلة الخطوط الجوية الإمبراطورية رقم ٣ إلى البصرة. ومن البصرة، نُقلت الرسالة بحراً إلى أستراليا. [ ٩ ] غطت رسوم البريد البالغة ٦٠ أور رسوم البريد الأجنبي لعام ١٩٢٧ (٢٥ أور) ورسوم البريد الجوي الإضافية لعام ١٩٢٧ (٣٥ أور) إلى العراق . [ ١٠ ] |
 | استُخدمت هذه الرسالة المسجلة عام ١٩٣٠ إلى إنجلترا. سافرت من كوبنهاغن إلى ستوكهولم ثم عادت إلى كوبنهاغن لعدم إمكانية تسليمها عبر شركة AB Aerotransport. أُعيد توجيهها بعد ذلك إلى لندن عبر أمستردام على متن رحلتي KLM رقم ١ و٤. كان طابع البريد بقيمة ٥٥ أورًا ناقصًا بمقدار ٥ أورات لأن الرسالة تطلبت أسعار البريد الأوروبية بدلًا من أسعار بريد دول الشمال. لاحظ علامات وطوابع البريد البريطانية المستحقة. |
 | استُخدمت هذه الرسالة عام 1930 إلى لاتفيا . سافرت جواً من آرهوس إلى كوبنهاغن عبر شركة DDL، ثم إلى برلين، دانزيغ ، كونيغسبرغ، وصولاً إلى ليبايا عبر رحلة الخطوط الجوية الألمانية الروسية Derluft رقم 3B. يغطي مبلغ الـ 65 أور رسوم البريد الأجنبي لعام 1927 البالغة 30 أور، ورسوم التسجيل لعام 1926 البالغة 25 أور، ورسوم البريد الجوي الأوروبي الإضافية لعام 1928 البالغة 15 أور. |
 | استُخدمت هذه الرسالة عام ١٩٣٢ إلى جنوب أفريقيا . وكانت أول رسالة معروفة تُرسل عبر البريد الجوي الدنماركي إلى كيب تاون. سافرت الرسالة على متن رحلتي لوفتهانزا رقم ١ و٨ من كوبنهاغن إلى أمستردام مرورًا بهامبورغ ، ثم على متن رحلة الخطوط الجوية الملكية الهولندية رقم ٤ إلى باريس. ومن باريس، نُقلت الرسالة بالقطار إلى برينديزي، ثم على متن رحلة الخطوط الجوية الإمبراطورية رقم ٣ إلى الإسكندرية . ومن الإسكندرية، نُقلت الرسالة بالقطار إلى القاهرة ، ثم على متن رحلة الخطوط الجوية الإمبراطورية رقم ٥ إلى كيب تاون . [ ٩ ] استغرقت الرحلة ٢٥ يومًا. |
 | استُخدمت هذه الرسالة المسجلة عام ١٩٣٤ إلى الأرجنتين . سافرت من كوبنهاغن عبر رحلة لوثانسا رقم ٥ إلى فارنيمونده بدلاً من برلين بسبب سوء الأحوال الجوية. ثم نُقلت بالقطار إلى برلين، ومنها على متن رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم ٦ إلى كولونيا، حيث واجهت انقطاعًا آخر بسبب سوء الأحوال الجوية. من كولونيا، نُقلت بالقطار إلى باريس. ومن باريس، نُقلت على متن رحلتي الخطوط الجوية الفرنسية رقم ٤٧٧ و٤٩٢ إلى داكار، حيث وُضعت على متن سفينة متجهة إلى ناتال. ومن ناتال، نُقلت جوًا إلى بوينس آيرس . [ ٩ ] |
سلسلة طائرات فوق كوبنهاغن عام 1934
صدرت سلسلة عام 1934 بفئات 10 و15 و20 و50 أور و1 كرونة. صمم هذه السلسلة بول إي. يوهانسن ونقشها جونز بريتز.
| ملخص سلسلة الطائرات فوق كوبنهاغن عام 1934 | |||
|---|---|---|---|
| فئة | تواريخ الإصدار | الكميات المطبوعة | الغرض الأساسي |
| 10 أور | 9 يونيو 1934 | 580,850 | دفع مبلغ 10 øre رسوم البريد الجوي الداخلي والنوردي للبطاقات البريدية (1934) [ 4 ] |
| 15 أور | 9 يونيو 1934 | 461,150 | دفع مبلغ 15 øre رسوم البريد الجوي الداخلي والنوردي (1934) ورسوم البريد الجوي الأوروبي للبطاقات البريدية (1934) [ 4 ] |
| 20 أوري | 9 يونيو 1934 | 450,450 | دفع 20 øre رسوم البريد الجوي الأوروبي للرسائل والمطبوعات (1934) [ 4 ] |
| 50 أور | 9 يونيو 1934 | 467,350 | تم دفع 50 øre كرسوم مجمعة ورسوم إضافية أساسية للبريد الجوي إلى الأمريكتين وأفريقيا وآسيا [ 5 ] |
| 1 كرونة | 9 يونيو 1934 | 336,800 | تم دفع رسوم مجمعة بقيمة 1 كرونة ورسوم إضافية متعددة للبريد الجوي إلى الأمريكتين وأفريقيا وآسيا [ 6 ] |
الاستخدامات
| صورة | وصف |
|---|---|
 | استُخدمت هذه الرسالة عام ١٩٣٥ إلى الهند الصينية الفرنسية . أُرسلت من كوبنهاغن، وسُحبت جوًا عبر رحلات الخطوط الجوية الملكية الهولندية رقم ٣/٤ إلى باريس. ومن باريس، نُقلت جوًا عبر رحلات الخطوط الجوية الفرنسية رقم O/M مرورًا بمرسيليا وأثينا وبيروت وصولًا إلى سايغون . [ ٩ ] غطت رسوم البريد البالغة ١٩٠ أورًا رسوم البريد الأجنبي لعام ١٩٣٤ البالغة ٣٠ أورًا ، بالإضافة إلى رسوم البريد الجوي الإضافية إلى الهند الصينية لعام ١٩٣٤ البالغة ١٦٠ أورًا. [ ١١ ] |
 | تُظهر رسالة البريد الجوي التي تبلغ قيمتها 15 øre استخدامًا داخليًا في عام 1938 وتم نقلها جوًا من آلبورغ إلى كوبنهاغن عبر DDL ثم نقلت بالقطار إلى هادرسليف . |
 | استُخدمت هذه الرسالة المسجلة عام ١٩٣٨ إلى أروبا . سافرت بالقطار من نيبورغ إلى كوبنهاغن، ثم على متن رحلة الخطوط الجوية الهولندية رقم ١ إلى هامبورغ . ومن هامبورغ، سافرت بحراً إلى نيويورك ، ثم على متن رحلات جوية تابعة لشركتي نورث أمريكان للطيران وبان أمريكان عبر ميامي وكوراساو إلى أروبا. بلغت قيمة طابع البريد ٢٩٢ أور، أي بزيادة قدرها ٧ أور. كانت رسوم البريد الأجنبي لعام ١٩٣٤ هي ٣٠ أور، ورسوم التسجيل لعام ١٩٣٣ هي ٢٥ أور، ورسوم البريد الجوي الإضافية لجزر الأنتيل الهولندية لعام ١٩٣٥ هي ٢٣٠ أور. |
 | استُخدمت هذه الرسالة عام ١٩٣٨ لإرسالها إلى الصين. نُقلت جواً من كوبنهاغن إلى برلين على متن رحلة الخطوط الجوية الألمانية لوفتهانزا رقم ٧، ثم إلى أثينا عبر رحلة لوفتهانزا رقم PF٢٢٩. ومن أثينا، نقلتها الخطوط الجوية الفرنسية على متن رحلة رقم ٤٨٦ إلى هونغ كونغ عبر بيروت وسايغون. ومن هونغ كونغ، نُقلت بالقطار عبر أموي إلى كولانغسو . غطت رسوم البريد البالغة ٩٥ أور رسوم البريد الأجنبي لعام ١٩٣٤ البالغة ٣٠ أور، ورسوم البريد الجوي الإضافية لهونغ كونغ لعام ١٩٣٩ البالغة ٦٥ أور. [ ١٢ ] |
 | استخدام قيمة 1 كرونة على بطاقة طرد بريدية مرسلة من جزر فارو خلال فترة الاحتلال البريطاني في الحرب العالمية الثانية عام 1941 . |
انظر أيضاً
مراجع
- 1 2 3 أورجان، لونينج (1978). Luftpostens historia i Norden = تاريخ البريد الجوي في الدول الاسكندنافية . ستوكهولم: Sveriges Filatelist-Forbund. ص 242 – 243.
- ^ "Kunstindeks Danmark & Weilbachs kunstnerleksikon" . Kulturarv.dk . تم الاسترجاع 2008-10-26 .
- ↑ "Weilbachs Kunsterleksikon J" . Rosekamp.dk. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2008 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 هيديليوس، ماتس (1992). دانسك لوفتبوست . سكيبي: فورلاجيت سكيلينج. ص 30 – 33.
- 1 2 هيديليوس، ماتس (1992). دانسك لوفتبوست . سكيبي: فورلاجيت سكيلينج. ص. 96.
- 1 2 هيديليوس، ماتس (1992). دانسك لوفتبوست . سكيبي: فورلاجيت سكيلينج. ص 40 – 194.
- 1 2 3 4 5 6 أورجان، لونينج (1978). Luftpostens historia i Norden – تاريخ البريد الجوي في الدول الاسكندنافية . ستوكهولم: Sveriges Filatelist-Forbund. ص 101 – 102.
- ^ اورجان لونينج (1978). Luftpostens historia i Norden – تاريخ البريد الجوي في الدول الاسكندنافية . ستوكهولم: Sveriges Filatelist-Forbund. ص. 103.
- 1 2 3 4 5 6 "إحصائيات حركة المرور الجوية". مراجعة الطيران الدولي . 1- 8 . 1931–39.
- ↑ تيستر، إتش إي (1972). أسعار البريد الدنماركية . نيويورك.
{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط ) - ^ هيديليوس ماتس (1992). دانسك لوفتبوست . سكيبي: فورلاجيت سكيلينج. ص 30 – 33، 168.
- ^ هيديليوس ماتس (1992). دانسك لوفتبوست . سكيبي: فورلاجيت سكيلينج. ص 30 – 33، 171.
فئات :
- طوابع البريد الجوي
- هواة جمع الطوابع في الدنمارك