ألفريد وودهول

كان قائد المجموعة ألفريد باسيل وودهول، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية (9 يناير 1897 - 11 يونيو 1968)، ضابطًا بريطانيًا رفيع المستوى خدم في سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية. وكان مراقبًا جويًا رئيسيًا في معركة بريطانيا وحصار مالطا .

وُلد وودهول في كيركبي-إن-فورنيس ، وانضم إلى سلاح مشاة البحرية الملكية بعد وقت قصير من اندلاع الحرب العالمية الأولى. وبصفته ضابطًا في لواء مشاة البحرية الملكية ، خدم على الجبهة الغربية . أُصيب خلال معركة أنكر في نوفمبر 1916، وبعد تعافيه، أمضى ما تبقى من الحرب في البحر على متن سفن مختلفة تابعة للبحرية الملكية . في فترة ما بين الحربين، تطوع للخدمة كطيار في سلاح الجو التابع للبحرية الملكية ، وقاد قاذفات طوربيد من على متن حاملات الطائرات. انتقل إلى سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1930، وبعد خدمة أولية مع أسراب المقاتلات، شغل مناصب إدارية حتى بداية الحرب العالمية الثانية. في مارس 1940، عُيّن مراقبًا للقطاع في دوكسفورد ، وتولى تنسيق عمليات أسراب المقاتلات في الجو خلال معركة بريطانيا. شغل لاحقًا منصب قائد المحطة في تانغمير ، ومنصب مراقب جوي رفيع المستوى في مالطا . مع نهاية الحرب، رُقّي إلى رتبة ضابط في وسام الإمبراطورية البريطانية، وذُكر اسمه مرتين في التقارير الرسمية . تقاعد من سلاح الجو الملكي البريطاني في يوليو 1945، وقضى سنواته الأخيرة يعمل في مجال الطيران المدني في نيوزيلندا، حيث توفي عن عمر يناهز 71 عامًا.

وُلد ألفريد باسيل وودهول في 9 يناير 1897 في كيركبي إن فورنيس ، بالمملكة المتحدة، وتلقى تعليمه في مدرسة بولتون النحوية . ثم هاجر إلى جنوب إفريقيا، حيث تدرب كمهندس تعدين في جوهانسبرج . بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى، عاد إلى المملكة المتحدة ضمن طاقم سفينة. ^{[ 1 ]}

انضم وودهول إلى سلاح مشاة البحرية الملكية ، ورُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ مؤقت . بعد إتمام تدريبه، نُقل إلى الجبهة الغربية في فرنسا للخدمة مع لواء مشاة البحرية الملكية . شارك في معركة أنكر التي بدأت في 13 نوفمبر 1916، لكنه نُقل إلى المستشفى إثر إصابة في ظهره. ^{[ 1 ] [ 2 ]} رُقّي إلى رتبة ملازم في يناير 1917، ^{[ 3 ]} وبمجرد تعافيه من إصاباته، أُرسل للخدمة في البحر على متن سفن البحرية الملكية . عند انتهاء الحرب، كان يخدم على متن البارجة إتش إم إس أجينكورت ، قائدًا لأحد أبراج مدافعها ، وكان حاضرًا عند استسلام أسطول أعالي البحار الألماني في 21 نوفمبر 1918. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

بعد الحرب، بقي وودهول في سلاح مشاة البحرية الملكية، ثم خدم في الشرق الأقصى على متن سفينة إتش إم إس هوكينز ، التي كانت سفينة القيادة لمحطة الصين آنذاك. ^{[ 1 ]} في عام 1925، استجاب وودهول لطلب متطوعين للتدرب كطيارين في سلاح الجو التابع للبحرية الملكية ، وانضم إلى سلاح الجو الملكي لمدة أربع سنوات، برتبة ضابط طيار في البداية . ^{[ 1 ] [ 5 ]} بدأ تدريبه على الطيران في مدرسة التدريب على الطيران رقم 1 التابعة لسلاح الجو الملكي في نيذرهافون ، وفي أغسطس، بعد حصوله على رخصة الطيران ، انتقل إلى غوسبورت . في يناير 1926، نُقل إلى السرب رقم 461 (سرب طوربيدات الأسطول) ، في غوسبورت أيضًا. ^{[ 6 ]}

في أغسطس 1927، نُقل وودهول إلى حاملة الطائرات إتش إم إس إيجل ، المتمركزة آنذاك في جزيرة مالطا ، ضمن السرب رقم 460 (سرب طوربيدات الأسطول) ، الذي كان يُشغّل قاذفات طوربيدات بلاكبيرن دارت . وفي العام التالي، نُقل إلى حاملة طائرات أخرى، إتش إم إس كوريجوس ، قائدًا للسرب رقم 464 (سرب طوربيدات الأسطول) ، المُجهز أيضًا بطوربيدات دارت. خلال فترة خدمته في سلاح الجو الملكي البريطاني، نفّذ وودهول أكثر من 100 عملية هبوط دون أن يُصاب بأي إصابة في معدات السلامة المُستخدمة لمنع الطائرات من الخروج عن سطح الطيران والسقوط في البحر. هذا الإنجاز أهّله للانضمام إلى "نادي بيرش". ^{[ 1 ] [ 6 ]} رُقّي إلى رتبة ملازم طيار في يوليو 1929. ^{[ 7 ]}

بعد إبلاغه بأنه سيُعاد إلى سلاح مشاة البحرية الملكية لكبر سنه وعدم أهليته لمهام الطيران، سعى وودهول للحصول على رتبة دائمة في سلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 1 ]} وقد مُنح هذه الرتبة اعتبارًا من 1 أغسطس 1930. ^{[ 8 ]} وفي سبتمبر، نُقل إلى السرب رقم 111 ، وهو وحدة تابعة لقيادة المقاتلات كانت تُشغل طائرات أرمسترونغ ويتوورث سيسكين المقاتلة من هورنتشورتش . ^{[ 6 ] [ 9 ]} وفي أوائل عام 1931، نُقل إلى السرب رقم 54 ، وهو سرب آخر من هورنتشورتش، وكان يُشغل طائرات بريستول بولدوغ المقاتلة الأكثر حداثة . ^{[ 6 ] [ 10 ]} وبعد ثلاث سنوات قضاها في قيادة المقاتلات، عُيّن طيارًا تجريبيًا في مؤسسة تجارب الطائرات والأسلحة في مارتلشام هيث . خدم لاحقًا في الخارج، أولًا مع السرب رقم 41 في عدن ، ثم بعد ترقيته إلى قائد سرب ، مع السرب الجوي البحري 824. تولى قيادة الأخير، المجهز بقاذفات طوربيد من طراز فيري سوردفيش والمتمركز على متن حاملة الطائرات إتش إم إس إيجل ، خلال فترات خدمته في هونغ كونغ وسنغافورة . تم إيقافه عن مهام الطيران عام 1938 بعد أن كشف اختبار، أُجري عقب هبوط اضطراري بسيط، عن مشاكل في عينيه. ^{[ 1 ]}

في عام 1939، كان وودهول متمركزاً في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في دوكسفورد في وظيفة إدارية تتعلق بعمليات الطائرات المقاتلة. وبهذه الصفة، ساعد في تطوير نظام داودينغ الذي استخدمته قيادة المقاتلات لتتبع تحركات الطائرات فوق جنوب شرق إنجلترا. ^{[ 1 ]}

تقاعد وودهول من سلاح الجو الملكي البريطاني في يوليو 1945، وانتقل مع عائلته إلى كندا، ثم إلى نيوزيلندا عام 1950. استقر في البداية في ويلينغتون ، حيث عمل في إدارة الطيران المدني . انتقل لاحقًا إلى كوينزتاون للعمل في مطارها، قبل أن يتقاعد في دنيدن ، حيث توفي في 11 يونيو 1968. ترك وراءه زوجته وثلاثة أبناء، وتم حرق جثمانه ونثر رماده في البحر. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

• كوكسون، ديفيد؛ تريفور، هيو (28 نوفمبر 2019). "التفاني والإخلاص: قائد معركة بريطانيا" . بريطانيا في الحرب . دار النشر الرئيسية.
• هولاند، جيمس (2003). حصن مالطا: جزيرة تحت الحصار، 1940-1943 . لندن: أوريون. ISBN 978-0-75285-288-1.
• هولاند، توني (1989). "الرقيب أول وودهول: عبقرية التحكم". في: لوكاس، لادي (محرر). شكرًا على الذكرى: شخصيات لا تُنسى في الحرب الجوية 1939-1945 . لندن: ستانلي بول وشركاه. ص 135-137 . ISBN  0-09-173946-2.
• هوف، ريتشارد (1967). السفينة الحربية العظيمة: القصة الغريبة لسفينة إتش إم إس أجينكورت: أقوى سفينة حربية في الحرب العالمية الأولى . نيويورك: هاربر آند رو. OCLC 914101 . 
• راولينغز، جون (1976). أسراب المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن: ماكدونالد وجيمس. ISBN 0-354-01028-X.
• راي، جون (2002) [1994]. معركة بريطانيا: داودينغ والنصر الأول، 1940. لندن: كاسيل وشركاه. ISBN 0-304-35677-8.