الطريق السريع 75 في فلوريدا

يبدأ الطريق السريع I-75 رحلته شمالاً عند تقاطع مع الطريق السريع SR  826 (طريق بالميتو السريع) والطريق السريع SR  924 (طريق غراتيني باركواي) على حدود هياليه - ميامي ليكس ، بالقرب من ميامي. ^{[ 5 ]}

بينما يلتف الطريق السريع I-75 حول حدود ميامي ليكس، يخدم بعض الأطراف الغربية لجنوب فلوريدا كطريق سريع بثمانية مسارات. بعد مخرج الطريق السريع SR  860 ، يتقاطع I-75 مع امتداد هومستيد من طريق فلوريدا السريع قبل عبوره إلى مقاطعة بروارد . هناك، يواصل مساره عبر الضواحي الغربية لمدن بيمبروك باينز ، وويستون ، وميرامار ، ودافي ، وساوث ويست رانشز .

عند تقاطع الطريق السريع  869 (طريق سوغراس السريع) والطريق السريع 595 ، يتحول الطريق السريع 75 (مع احتفاظه بمساره من الجنوب إلى الشمال) إلى مسار من الغرب إلى الشرق أثناء عبوره منطقة إيفرجليدز عبر طريق أليغاتور آلي، وهو طريق برسوم مرور يمتد من  محطة تحصيل الرسوم عند مخرج كولير بوليفارد (مخرج 101) إلى محطة تحصيل الرسوم عند مخرج الطريق السريع الأمريكي  27 (  مخرج  23). وقد شُيّد في الأصل كطريق ذي حارتين قبل تحويله إلى طريق ذي أربع حارات يفي بمعايير الطرق السريعة بين الولايات. عند هذه النقطة، يفقد الطريق السريع 75 حارة في كل اتجاه، متجهاً غرباً، ثم يفقد حارة أخرى غرب تقاطع الطريق السريع الأمريكي 27.

يمتدّ قسم "ممر التمساح" من الطريق السريع I-75 من الشرق إلى الغرب بين المخرج  19 في مدينة صن رايز والمخرج  101 شرق مدينة نابولي مباشرةً، وهو أحد قسمين فقط على طول الطريق السريع يخضعان لرسوم مرور (القسم الآخر هو جسر ماكيناك في شمال ميشيغان). تبلغ رسوم المرور 3.75 دولارًا أمريكيًا للمركبات ذات المحورين اعتبارًا من 1 يوليو 2023، وتُجبى في كلا الاتجاهين. ^{[ 6 ]} تقبل محطات تحصيل الرسوم على الطريق السريع الدفع نقدًا وعبر أجهزة الدفع الإلكتروني (SunPass) ، وتقع عند مدخلي "ممر التمساح". وتشرف مؤسسة فلوريدا للطرق السريعة (FTE) على مرافق تحصيل الرسوم على طول "ممر التمساح" وعلى إيرادات الرسوم المحصلة منها. يوجد تقاطعان على امتداد الجزء الخاضع لرسوم المرور من "ممر التمساح" الذي يبلغ طوله 121 كيلومترًا (75 ميلًا)، بالإضافة إلى ثلاث استراحات وعدد من نقاط المشاهدة ذات المناظر الخلابة أثناء عبور الطريق السريع لمنطقة إيفرجليدز. يدخل الطريق السريع I-75 مقاطعة كولير عبر ممر أليغاتور آلي غرب مخرج سنيك رود (المخرج 49)، ويمر عبر محمية بيغ سايبرس الوطنية بين حدود مقاطعة كولير والطريق السريع SR 29 (المخرج 80). تسمح عدة جسور صغيرة على طول ممر أليغاتور آلي للحيوانات البرية بالمرور بأمان أسفل الطريق السريع، وخاصة على طول محمية فلوريدا بانثر الوطنية للحياة البرية شرق الطريق السريع SR 29. كما تمنع الأسوار الواسعة الحيوانات البرية من إعاقة حركة المرور. ^{[ 7 ]}     

عند اقتراب الطريق السريع I -75 من نابولي عند مخرج 101 (الطريق السريع 951 )، ينتهي ما يُعرف بـ"ممر التماسيح". يصبح الطريق السريع مجانيًا لبقية مساره في فلوريدا، ثم ينعطف شمالًا بشكل حاد، مستأنفًا مساره من الشمال إلى الجنوب، وعندما يوازي الساحل الغربي لفلوريدا، يصبح بستة مسارات. يستمر الطريق السريع I-75 شمالًا، مارًا بالقرب من بونيتا سبرينغز ، وفورت مايرز ، وبونتا غوردا ، وبورت شارلوت ، وفينيس ، وساراسوتا ، وبرادنتون، قبل أن يصل إلى منطقة خليج تامبا الحضرية التي تضم مدينتي تامبا وسانت بطرسبرغ .   

شمال إيلينتون ، ينفصل الطريق السريع I-275 عن الطريق السريع I-75 ليخدم سانت بطرسبرغ ومقاطعة بينيلاس عبر جسر صن شاين سكاي واي ، وتامبا عبر جسر هوارد فرانكلاند . يوازي الطريق السريع I-75 الشاطئ الشرقي لخليج تامبا كطريق التفافي لمنطقة خليج تامبا، حيث يمر بمجتمعات براندون ، وتيمبل تيراس ، ونيو تامبا . يُمكن الوصول إلى وسط مدينة تامبا من الطريق السريع I-75 عبر طريقين سريعين : طريق لي روي سيلمون السريع (SR  618) والطريق السريع I-4 . داخل منطقة خليج تامبا الحضرية، تتسم العديد من التقاطعات بتعقيد أكبر بكثير من مجرد التقاطعات الماسية أو الورقية أو حتى التقاطعات الحضرية أحادية النقطة . إلى جانب تقاطع التوربينات الكبير مع الطريق السريع I-4 (مخرج  261)، توجد تقاطعات مع الطريق السريع SR  582 (شارع فاولر؛ مخرج  265) والطريق السريع SR  579 (شارع فليتشر/طريق جسر موريس؛ مخرج  266) تتضمن مسارات دائرية وجسورًا علوية. وقد تم إنشاء منحدر جسر علوي من الطريق السريع SR  581 المتجه جنوبًا (شارع بروس بي. داونز؛ مخرج  270) إلى الطريق السريع I-75 المتجه جنوبًا. ^{[ 8 ]}

عند حدود مقاطعتي هيلزبورو وباسكو (جنوب الطريق السريع 56 [مخرج 275])، يلتقي الطريق السريع I-275 بالطريق السريع I-75 (عند المخرج 274 ، باتجاه الجنوب فقط)، ويتخذ الطريق السريع I-75 مسارًا من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي أثناء مروره عبر مقاطعات باسكو وهيرناندو وسومتر ، حيث يمر عبر أجزاء من غابة ويثلاكووتشي الحكومية في طريقه إلى تقاطعه مع طريق فلوريدا السريع (مخرج 328، يمكن الوصول إليه من الطريق السريع I-75 المتجه جنوبًا فقط [مع العلم أن المسافرين المتجهين شمالًا يمكنهم الوصول إلى الطريق السريع من مخرج 329 على الطريق السريع I-75 واتباع الطريق السريع 44 إلى مخرج 304 على الطريق السريع]). توجد أجزاء وسطية موسعة في شمال مقاطعات باسكو وهيرناندو وسومتر شمال الطريق CR 476B (مخرج 309). بعض هذه الأجزاء الوسطية تُعتبر في الواقع جزءًا من غابة ويثلاكووتشي الحكومية نفسها. يمرّ درب ويثلاكوتشي الحكومي أسفل الطريق السريع I-75 بين الطريق السريع US 98 / SR 50 (مخرج 301) وحدود مقاطعتي هيرناندو وسومتر، حيث يعبر أيضًا نهر ويثلاكوتشي . يتألف الطريق السريع I-75 بأكمله، من حدود جورجيا إلى تامبا، من ثلاثة مسارات في كل اتجاه، ما لم يُغلق لأعمال الإنشاء. وذلك لاستيعاب العدد الهائل من السياح والمصطافين الذين يأتون إلى فلوريدا.          

بعد طريق فلوريدا السريع، يتحول الطريق السريع I-75 إلى مسار عام باتجاه الجنوب الشرقي - الشمال الغربي، ويستمر هذا المسار حتى حدود ولاية جورجيا وما بعدها. يمر الطريق السريع I-75 أسفل ممر فلوريدا الأخضر ، الذي يضم جسرًا بريًا بُني فوق الطريق السريع عام 2001 بين المخرجين  341 و350، ^{[ 9 ]} قبل دخول مدينة أوكالا ، ويمر بمدينتي غينزفيل وليك سيتي، ويعبر الطريق السريع I-10 عند تقاطع قبل دخول ولاية جورجيا، بالقرب من فالدوستا .

يمر الطريق السريع I-75 بأقرب مسافة إلى الطريق السريع US  41 باستثناء المنطقة الواقعة بين تامبا وهاي سبرينغز . ويمر بأقرب مسافة إلى الطريق السريع US  301 بين إيلينتون وتيمبل تيراس ، وكذلك من ديد سيتي إلى سبار . ومن بيليفيو إلى ليك سيتي، يمر بأقرب مسافة إلى الطريق السريع US  441. ^{[ 10 ]}

كانت الخطط الأصلية للطريق السريع I-75 تنص على أن تكون نهايته الجنوبية في تامبا ، حيث ينتهي عند الطريق السريع I-4 (عند التقاطع الحالي بين I-4 وI-275، مع استمرار I-4، الذي اكتمل في منطقة خليج تامبا بحلول عام 1962، غربًا على طول ما يُعرف الآن بـ I-275 فوق جسر هوارد فرانكلاند إلى سانت بطرسبرغ ). وقد أُجيزت خطط الطريق السريع I-75 من تامبا إلى سو سانت ماري، ميشيغان ، كجزء من قانون الطرق السريعة الفيدرالي لعام 1956 ، الذي وقّعه الرئيس دوايت د. أيزنهاور ، والذي أنشأ نظام الطرق السريعة بين الولايات .

استمر إنشاء الطريق الأصلي من حدود جورجيا إلى تامبا مرورًا بجينزفيل وأوكالا طوال معظم فترة الستينيات. وكان أول جزء من الطريق السريع I-75 يُفتتح في فلوريدا هو الجزء الممتد من حدود جورجيا إلى الطريق السريع SR 6  جنوب جينينغز مباشرةً ، والذي افتُتح عام 1963. ووصل لاحقًا في نفس العام إلى الطريق السريع US  90 في ليك سيتي. وبحلول منتصف عام 1964، افتُتح الطريق السريع I-75 من ليك سيتي إلى طريق فلوريدا السريع (المعروف آنذاك باسم طريق صن شاين ستيت باركواي) في وايلدوود ، والذي تم الانتهاء من إنشائه حديثًا . وبدأ افتتاح أجزاء من الطريق الأصلي التي تُشكّل الآن جزءًا من الطريق السريع I-275 بالقرب من تامبا عام 1966، واكتمل إنشاء الطريق بالكامل بحلول عام 1969.

نظراً للنمو الكبير الذي شهدته منطقة جنوب غرب فلوريدا (وخاصةً فورت مايرز ونابولي)، بات من الواضح أن هذه المنطقة من الولاية ستحتاج قريباً إلى طريق سريع. اقترحت حكومة ولاية فلوريدا لأول مرة إنشاء طريق الساحل الغربي السريع عام 1964، من منطقة خليج تامبا جنوباً إلى نابولي. ^{[ 11 ]} أُلغيت خطط طريق الساحل الغربي السريع (الذي كان سيخضع لرسوم مرور) عام 1968، عندما أُعلن أن وزير النقل الأمريكي آلان إس. بويد قد وافق على تمديد الطريق السريع I-75 جنوباً إلى نابولي ثم شرقاً إلى ميامي. ستدفع الحكومة الفيدرالية 90  % من تكلفة التمديد باستخدام الأموال المخصصة بموجب قانون المعونة الفيدرالية للطرق السريعة لعام 1968 ، الذي وقّعه الرئيس ليندون جونسون . ^{[ 12 ] [ 13 ]}

استعدادًا للتوسعة، تم تمديد مسار الطريق السريع I-75 على طول مسار الطريق السريع I-4 الحالي فوق جسر هوارد فرانكلاند إلى سانت بطرسبرغ بحلول نهاية عام 1969 (حيث تم تقليص مسار I-4 إلى نهايته الحالية في ذلك الوقت). ومن سانت بطرسبرغ، اقتُرح أن يستمر الطريق السريع I-75 جنوبًا فوق جسر صن شاين سكاي واي ، ثم جنوبًا على طول طريق سريع جديد موازٍ تقريبًا لطريق تامامي تريل ( الطريق السريع الأمريكي  41 ) على طول ساحل خليج المكسيك السفلي وصولًا إلى نابولي.

دروع I-75E و I-75W

مع بدء التخطيط لتمديد الطريق السريع عام ١٩٦٨، وُضعت خططٌ لإنشاء طريق سريع يلتف حول خليج تامبا من جهة الشرق. كان من المقرر في البداية تسمية هذا الطريق الالتفافي بالطريق السريع بين الولايات  ٧٥ شرقًا ( I-75E )، وأن ينفصل عن الطريق السريع I-75 بالقرب من ويسلي تشابل ويلتقي به شمال إيلينتون . إلا أنه في عام ١٩٧٢، تبيّن أن الحفاظ على المسار الرئيسي للطريق السريع I-75 عبر وسط مدينة تامبا سيتطلب في نهاية المطاف تحسيناتٍ كبيرة للبنية التحتية القائمة لاستيعاب حركة المرور العابرة. إضافةً إلى ذلك، لم يكن أيٌّ من امتدادي جسر صن شاين سكاي واي الأصليين، اللذين أُنشئا عامي ١٩٥٤ و١٩٧١، مطابقًا لمعايير الطرق السريعة بين الولايات ، إذ كان كلاهما يفتقر إلى أكتاف جانبية. ^{[ ١٤ ]} ونتيجةً لذلك، تقرر تغيير مسار الطريق السريع I-75 ليتبع مسار الطريق الالتفافي. كان بإمكان وزارة النقل في فلوريدا إعادة ترقيم الطريق السريع I-75E ليصبح ما كان من الممكن أن يكون الطريق السريع بين الولايات  75W ( I-75W )، ولكن نظرًا لقاعدة صادرة عام 1973 عن الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات (AASHTO) تنص على ضرورة إعادة ترقيم الطرق التي تحمل لاحقة لتقليل ارتباك السائقين، فقد تم إلغاء خيار إعادة ترقيم I-75E إلى I-75W، وتمت إعادة ترقيم I-75E بدلاً من ذلك إلى ما يُعرف اليوم باسم I-275، وتم تبديل تسميتي I-75 وI-275 إلى تكوينهما الحالي في عام 1973. وصل الطريق السريع I-75 إلى أقصى الجنوب عند شارع 38 شمالًا في سانت بطرسبرغ عندما تم تبديل التسميات. على الرغم من تغيير التسمية، فإن التسميات الخفية لكلا الطريقين السريعين لا تزال تعكس المسار المخطط له أصلاً، حيث  يتبع الطريق السريع I-75 تسمية SR 93 الطريق السريع I-275، ويتم تسمية المسار الحالي للطريق السريع I-75 على الطريق الالتفافي SR  93A. ^{[ 15 ]} بدأ إنشاء جزء الطريق الالتفافي من الطريق السريع I-75 في عام 1979.

كان الاقتراح المفضل في البداية لربط الطريق السريع I-75 بمدينة ميامي من نابولي هو أن يمتد الطريق على طول طريق تامامي (الطريق السريع الأمريكي  41) عبر إيفرجليدز إلى شرق الطريق السريع  826 (طريق بالميتو السريع)، حيث يستمر على طول الطريق السريع  836 (طريق دولفين السريع) وينتهي عند تقاطع الطريقين السريعين I-95 و I-395 في وسط مدينة ميامي . ^{[ 16 ]} ومع ذلك، في عام 1973، اتخذ المخططون قرارًا بتغيير مسار الطريق السريع I-75 المقترح لعبور إيفرجليدز على طول طريق أليغاتور آلي، وذلك بسبب المخاوف البيئية المتعلقة بتطوير طريق تامامي، الذي يمتد على طول الحدود الشمالية لمنتزه إيفرجليدز الوطني . بالإضافة إلى ذلك، كان ممر أليغاتور آلي نفسه بحاجة إلى تطوير، حيث كان الطريق الضيق ذو الرسوم يشكل خطراً على كل من سائقي السيارات والحياة البرية (وخاصة فهد فلوريدا ). كما أن طريق دولفين السريع، بمخارجه اليسرى ومساراته الضيقة، لم يكن يُبنى وفقاً لمعايير الطرق السريعة بين الولايات ، وكانت تكاليف تطويره باهظة للغاية. باستخدام هذا المسار، كان من المقرر أن يمتد الطريق السريع I-75 على طول الممر وصولاً إلى طريق ميناء إيفرجليدز السريع المقترح، حيث كان سينعطف جنوباً على طول طريق سريع جديد عبر الضواحي الغربية لمدينتي ويستون وبيمبروك باينز وصولاً إلى ميامي. كان لا يزال من المخطط أن يستمر شرقاً إلى الطريق السريع I-95، ولكن بسبب معارضة السكان المحليين، لم يتم بناء الطريق السريع I-75 بعد نهايته الحالية عند الطريق السريع SR  826 (طريق بالميتو السريع) في هياليه . مع هذا المسار الجديد، كان من المخطط بناء طريق ميناء إيفرجليدز السريع كطريق سريع بين الولايات يحمل الرقم I-595 لتوفير وصلة بين الطريقين السريعين I-75 وI-95.

كان أول جزء يُفتتح من الامتداد الجنوبي للطريق السريع I-75 عبارة عن مقطع قصير شرق فورت مايرز، يمتد من الطريق السريع SR  78 جنوبًا إلى طريق كورك سكريو، وذلك في عام 1979. وامتد هذا الجزء شمالًا إلى تاكرز غريد جنوب بونتا غوردا في أوائل عام 1980، ثم جنوبًا إلى طريق إيموكالي في شمال نابولي بحلول عام 1981. وفي عام 1981 أيضًا، افتُتح الجزء الممتد من الطريق السريع US  301 في مقاطعة ماناتي جنوبًا إلى طريق ريفر بالقرب من فينيس، والذي اكتمل جنوبًا إلى الجزء الجنوبي في بونتا غوردا في وقت لاحق من ذلك العام. ووصل الطريق إلى أليغاتور آلي في نابولي بحلول عام 1984. واكتمل الطريق من تامبا إلى نابولي بحلول عام 1986، حيث افتُتحت أجزاء من الطريق الالتفافي لتامبا بين عامي 1982 و1986. وفي منطقة ميامي، افتُتح الطريق السريع I-75 من الطريق السريع US 27 إلى نهايته عند طريق بالميتو السريع في عام 1986.

يمتد جزء "ممر التماسيح" من الطريق السريع I-75 من محطة تحصيل رسوم شرق نابولي مباشرةً إلى تقاطع مع الطريق السريع I-595 وطريق سوغراس السريع (SR  869) في صن رايز غرب فورت لودرديل . كان هذا الطريق في السابق طريقًا برسوم مرور مكونًا من حارتين يربط بين ساحلي فلوريدا. عُرف في البداية باسم "طريق إيفرجليدز باركواي" ( SR  84 )، وافتُتح أمام حركة المرور في 11 فبراير 1968، بعد أربع سنوات من الإنشاء. شُيّد هذا الطريق من قِبل شركة إتش إل ميلز للإنشاءات، ووُصف بأنه أكثر الطرق إثارةً للجدل في فلوريدا خلال مرحلة إنشائه الأولى. ^{[ 17 ]} أطلقت عليه جمعية السيارات الأمريكية (AAA) اسم "ممر التماسيح" أثناء التخطيط له، لاعتقادهم بأنه سيكون غير مُجدٍ للسيارات ومجرد "ممر للتماسيح ". ونظرًا لتردد التماسيح على الممرات المائية المجاورة للطريق، وأحيانًا على الطريق نفسه، اكتسب هذا اللقب معنىً حرفيًا. انتقلت الولاية إلى اعتماد اسم "زقاق التمساح" رسميًا في أغسطس 1966. ^{[ 17 ]}

عانى طريق أليغاتور آلي، كونه طريقًا ذا مسارين، من سوء الإنشاء والتخطيط البيئي. كما اشتهر بكثرة حوادث السرعة العالية، بما في ذلك حوادث التصادم المباشر والاصطدام بالحيوانات البرية. وكانت الحاجة إلى تحسين الطريق أحد العوامل التي أُخذت في الاعتبار عند اتخاذ قرار تحويل مسار الطريق السريع I-75 إلى طريق أليغاتور آلي، الذي أُعيد بناؤه كطريق سريع بين الولايات بأربعة مسارات بين عامي 1986 و1992. وشُيِّدت العديد من الجسور والعبارات المصممة للسماح بمرور المياه والحياة البرية أسفل الطريق، وللسماح بالتدفق الطبيعي لمياه إيفرجليدز، كجزء من عملية التحديث. ^{[ 18 ]} وقد ساهم ذلك في الحد من الأثر البيئي للطريق السريع، لا سيما على فهد فلوريدا المُهدد بالانقراض بشدة . وكان إنجاز طريق أليغاتور آلي المُحوَّل بمثابة الحلقة الأخيرة في امتداد الطريق السريع I-75. ووُضِعَت لافتة I-75 على هذا الجزء في 25 نوفمبر 1992، مُكمِّلاً بذلك الطريق السريع من ميامي إلى سو سانت ماري، ميشيغان . ^{[ 19 ]}

في مايو 1999، تم تحويل ساحة تحصيل الرسوم الشرقية لخدمة حركة المرور المتجهة شمالًا فقط، بينما تم تحويل ساحة تحصيل الرسوم الغربية لخدمة حركة المرور المتجهة جنوبًا فقط. وقد تم ذلك لتخفيف الازدحام المروري. ^{[ 20 ]} وفي يناير 2000، تم تخصيص ساحة تحصيل الرسوم الغربية في أليغاتور آلي لذكرى إدوارد ج. بيك، جامع الرسوم الذي قُتل أثناء تأدية عمله في 30 يناير 1974. ^{[ 21 ]}

في يناير 2002، قامت وزارة النقل في فلوريدا بتحويل أرقام مخارج التقاطعات الحالية على جميع الطرق السريعة بين الولايات من مخارج متسلسلة إلى مخارج تعتمد على المسافة. ^{[ 22 ]}

في أبريل 2008، اقترحت وزارة النقل بولاية فلوريدا تأجير جزء من الطريق بطول 116 كيلومترًا (72 ميلًا) لشركات خاصة. وكان العائد الإضافي الذي ستجنيه الولاية أحد الدوافع الرئيسية لخصخصة هذا الجزء من طريق أليغاتور آلي. ^{[ 23 ]} إلا أن الاقتراح رُفض في مايو 2009 لعدم تلقي أي عروض تستوفي الشروط المطلوبة. ^{[ 24 ]} 

في خريف عام 2016، تم الانتهاء من توسيع الطريق بستة مسارات بين شارع سومتر وطريق نورث ريفر.

تعاقدت وزارة النقل بولاية فلوريدا مع شركة برينس للمقاولات عام 2015 لإنشاء أول تقاطع ماسي متفرع في الولاية عند تقاطع طريق الجامعة (مخرج  213). ^{[ 25 ]} بدأ العمل في المشروع الذي بلغت تكلفته 74.5 مليون دولار (ما يعادل 93.5 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 26 ]} ) في أغسطس 2015 واكتمل في سبتمبر 2017. ^{[ 27 ]} 

نفّذت وزارة النقل في فلوريدا مسارات سريعة على امتداد 45 كيلومترًا (28 ميلًا) من الطريق السريع I-75 وطريق بالميتو السريع (SR 826)، بدءًا من جنوب طريق دولفين السريع (SR 836) في مقاطعة ميامي-ديد ، وصولًا إلى الطريق السريع I-595 في مقاطعة بروارد . وبهذا المشروع، اكتمل جزء آخر من شبكة المسارات المُدارة في جنوب فلوريدا، مما أفاد جميع سائقي السيارات من خلال تحسين انسيابية الحركة المرورية، وتخفيف الازدحام، وتوفير خيارات سفر إضافية، ومواكبة النمو المستقبلي في المنطقة. ويمتد مشروع المسارات السريعة 75 لمسافة 24 كيلومترًا (15 ميلًا) على طول الطريق السريع I-75 من شارع نورث ويست 170 في مقاطعة ميامي-ديد إلى الطريق السريع I-595 في مقاطعة بروارد. وقد أُنجز العمل على أربع مراحل لتقليل تأثيره على العامة. بدأ الإنشاء في أوائل عام 2014 واكتمل في عام 2018. وبلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 481 مليون دولار (ما يعادل 590 مليون دولار في عام 2024 ). ^{[ 28 ] [ 26 ]}     

في عام ٢٠١٥، أعلنت هيئة الطرق السريعة في وسط فلوريدا (CFX) ووزارة النقل في فلوريدا (FDOT) وهيئة الطرق السريعة في فلوريدا (FTE) عن مشروع بقيمة ٦٨.٥ مليون دولار (ما يعادل ٨٨.٣ مليون دولار في عام ٢٠٢٤ ) ^{[ ٢٦ ]} لإجراء تحسينات عديدة على تقاطع الطريق السريع I-75 مع الطريق السريع SR 44 (مخرج ٣٢٩) والتقاطع المجاور مع طريق فلوريدا السريع (مخرج ٣٢٨). وشمل ذلك إضافة منحدر تجميع وتوزيع في كل اتجاه على طول الطريق السريع I-75 المؤدي إلى التقاطع شمالًا، والمؤدي من الطريق السريع SR 44 إلى طريق فلوريدا السريع المتجه جنوبًا، بالإضافة إلى توسيع الطريق السريع I-75 إلى ستة مسارات في كل اتجاه مؤدي إلى التقاطع، وإضافة نقطة وصول أخرى من طريق فلوريدا السريع المتجه شمالًا إلى الطريق السريع SR 44 (مخرج ٣٠٧). بدأ تنفيذ المشروع، الذي تولته شركة ميدلسكس للإنشاءات، في سبتمبر 2016. تم الانتهاء من مخرج الطريق السريع 44 الجديد المتجه شمالاً في 19 سبتمبر 2019، وتم الانتهاء من مداخل الطريق السريع 75 الجديدة المتجهة جنوباً في أوائل نوفمبر 2019. واكتمل المشروع بالكامل في يناير 2020. ^{[ 29 ]}     

تم اقتراح تقاطع ماسي متفرع آخر مع الطريق السريع  56 (مخرج 275) في البداية في مايو 2018؛ ^{[ 30 ]} بدأ البناء على التقاطع الذي تم تجديده في فبراير 2019، ^{[ 31 ]} واكتمل في عام 2022. 

تم التخطيط لإنشاء تقاطع إضافي لطريق أوفر باس شمال الطريق السريع  54 ، ليربط بالطريق السريع  530. ^{[ 32 ] [ 33 ]} تم افتتاح التقاطع أمام حركة المرور صباح يوم 18 يناير 2023.

تم اقتراح تقاطع ماسي متفرع آخر مع شارع نورث ويست 49 في أوكالا (مخرج 356) في البداية في نوفمبر 2020. ومن المقرر أن يبدأ  المشروع، الذي من المتوقع أن تبلغ تكلفته 147.9 مليون دولار ، في يونيو 2025. ^{[ 34 ]} 

جميع المخارج غير مرقمة.

مقاطعة	موقع	مي	كم	الوجهات	ملحوظات
ميامي-ديد	هياليه			إلى الطريق السريع  826 جنوباً  – ميامي	تستمر المسارات السريعة على طريق بالميتو السريع باتجاه الجنوب
				شارع نورث ويست 138، الطريق السريع I-75 جنوبًا إلى الطريق السريع SR 826 / SR 924 – مطار ميامي الدولي	الوصول عبر المسارات المحلية إلى المخرج 2؛ مخرج باتجاه الجنوب، مدخل باتجاه الشمال
خط مقاطعة ميامي-ديد – مقاطعة بروارد	خط هياليه – ميرامار			امتداد طريق فلوريدا السريع  – فورت لودرديل ، أورلاندو ، هومستيد ، كي ويست	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ المخرج  رقم 39 على الطريق السريع
بروارد	ميرامار			الطريق السريع  820 (باينز بوليفارد)  / شارع شيريدان	يمكن الوصول إلى المخرجين 9 و11 عبر المسارات المحلية
	خط ديفي – ويستون			شارع غريفين ، بوليفارد رويال بالم	يمكن الوصول إلى المخرجين 13 و15 عبر المسارات المحلية
	نقطة التقاء ديفي – ويستون – صن رايز			الطريق السريع I-75 شمالاً  / الطريق السريع SR  869 شمالاً  / الطريق السريع I-595 شرقاً إلى طريق فلوريدا السريع  / الطريق السريع I-95  – نابولي ، كورال سبرينغز ، فورت لودرديل ، مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي ، ميناء إيفرجليدز	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ الوصول عبر المسارات المحلية إلى المخرج 19
				الطريق السريع I-595 شرقًا إلى طريق فلوريدا السريع  / الطريق السريع I-95  – فورت لودرديل ، مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي ، ميناء إيفرجليدز	يستمر العمل كمسارات سريعة على الطريق السريع I-595 في اتجاه الذروة
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       تحصيل الرسوم إلكترونياً       الوصول غير مكتمل