أرسطو أوناسيس

وُلد أرسطو سقراط أوناسيس عام 1906 في كارتاش ، إحدى ضواحي مدينة سميرنا العثمانية ( إزمير حاليًا ، تركيا) في الأناضول، لأبوين يونانيين، سقراط أوناسيس وبينيلوبي دولوغلو. كان أحد أجداده، خريستوس كونياليديس، يونانيًا من كابادوكيا، أصله من تالاس، قيصري، وهاجر إلى أخيسار للتجارة في القرن التاسع عشر. ^{[ 8 ] [ 9 ]} كان لأرسطو أخت واحدة، أرتميس، وأختان غير شقيقتين، كاليروي وميروبي، من زواج والده الثاني بعد وفاة بينيلوبي (1912).

أصبح سقراط أوناسيس رجل أعمال ناجحًا في مجال الشحن، وألحق أبناءه بمدارس مرموقة. وعندما تخرج أرسطو من المدرسة اليونانية الإنجيلية المحلية في سن السادسة عشرة، كان يتقن أربع لغات: اليونانية (لغته الأم)، والتركية، والإسبانية، والإنجليزية. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

غُزيت سميرنا من قِبل اليونان (1919-1922) في أعقاب انتصار الحلفاء في الحرب العالمية الأولى، ثم استعادتها تركيا خلال الحرب اليونانية التركية (1919-1922) . فقدت عائلة أوناسيس ممتلكاتها العقارية الضخمة، مما اضطرها للجوء إلى اليونان بعد حريق سميرنا الكبير عام 1922. ^{[ 12 ]} خلال هذه الفترة، فقد أوناسيس ثلاثة من أعمامه، وعمته وزوجها، خريسوستوموس كونياليديس وابنتهما، الذين لقوا حتفهم حرقًا في كنيسة في أخيسار حيث كان 500 مسيحي يحتمون من حريق سميرنا. كانت كارثة آسيا الصغرى عام 1922 مدمرة لعائلة أوناسيس. سُجن والده ونُقلت أعماله إلى ملكية تركية. أما بقية أفراد العائلة فقد فروا إلى اليونان حيث اضطروا للإقامة في مخيم للاجئين في العراء.

في عام ١٩٢٣، عاد أوناسيس إلى إسطنبول ومعه ٢٥٠ دولارًا فقط. وفي أغسطس من العام نفسه، وصل إلى بوينس آيرس ، الأرجنتين، بجواز سفر نانسن ، وحصل على وظيفته الأولى كعامل هاتف في شركة يونايتد ريفر بليت للاتصالات البريطانية، ^{[ ٦ ]} بينما كان يتابع دراسته في التجارة وإدارة الرسوم الجمركية في موانئ الأرجنتين . لاحقًا، أصبح رجل أعمال، فأسس شركة استيراد وتصدير أرجنتينية، وبدأ مشروعه الخاص، وجمع ثروة طائلة من استيراد التبغ الإنجليزي التركي إلى الأرجنتين. ^{[ ١٣ ]} ويُقال إنه أخبر ماريا كالاس أنه جمع ثروته في بوينس آيرس من خلال تأسيس شركة شحن تُستخدم لتهريب الهيروين. ^{[ ١٤ ]} حصل على الجنسية الأرجنتينية عام ١٩٢٩. ^{[ ٣ ] [ ٤ ]} وفي النهاية، أسس أول شركة تجارية له في مجال الشحن في بوينس آيرس، وهي شركة أستيليروس أوناسيس. بعد أن جمع ثروته الأولى في الأرجنتين، وسّع أعماله في مجال الشحن البحري على مستوى العالم، وانتقل إلى مدينة نيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية، حيث أسس إمبراطوريته في هذا المجال مع احتفاظه بمكاتب في بوينس آيرس وأثينا. ^{[ 13 ]} وبرز إرثه في بوينس آيرس من خلال إنشاء إمبراطورية شحن بحري وصندوق ثقافي يوناني يقدم منحًا دراسية للشباب وبرنامجًا للتبادل الأكاديمي الدولي بين الأرجنتين واليونان وموناكو والولايات المتحدة؛ وتتولى مؤسسة أوناسيس تمويل هذه البرامج وإدارتها، والتي أصبحت لاحقًا تحت الإدارة التنفيذية لابنته كريستينا أوناسيس .

بنى أوناسيس أسطولاً من سفن الشحن وناقلات النفط تجاوز في نهاية المطاف سبعين سفينة. وكانت معظم هذه السفن تعمل تحت أعلام دول ذات قوانين وأنظمة أقل صرامة من تلك الموجودة في بلدان مالكيها. وقد أتاحت الأنظمة الأكثر صرامة في دول مثل الولايات المتحدة، التي توفر أجوراً ومعايير سلامة أعلى، الوصول إلى خطوط الشحن المحلية بأسعار شحن أعلى، ولكن بتكاليف تشغيل باهظة. وكما كان شائعاً آنذاك في الشحن الدولي، كان أسطول أوناسيس يحمل في معظمه أعلام بنما وليبيريا، وكان يبحر معفى من الضرائب ويعمل بتكلفة منخفضة. وقد ساعده هذا، إلى جانب فطنته التجارية، على تحقيق أرباح طائلة في سوق الشحن شديدة التنافسية. وحقق أوناسيس أرباحاً طائلة عندما وقّعت شركات النفط الكبرى ، مثل موبيل وسوكوني وتكساكو ، عقوداً طويلة الأجل تُعرف باسم عقود التأجير الزمني بأسعار ثابتة قبل انهيار سوق الأسهم.

يُعزى الربح العالي لأسطول أوناسيس إلى حد كبير إلى تجاهله للمعايير التي تحكم عادةً الشحن الدولي. ^{[ 15 ]} على سبيل المثال، بعد أن جنحت ناقلته المسجلة في ليبيريا، إس إس آرو ، وتسببت في تسرب النفط إلى خليج تشيدابوكتو ، نوفا سكوتيا في عام 1970، وهو ما يزال أكبر تسرب نفطي قبالة الساحل الشرقي لكندا ^{[ 16 ]} (حوالي 25% من الكمية التي تسربت من ناقلة إكسون فالديز في ألاسكا عام 1989)، تم تشكيل لجنة تحقيق . بقيادة باتريك ماكتاجارت-كوان ، المدير التنفيذي لمجلس العلوم الكندي ، خلصت اللجنة إلى أن السفينة "آرو " كانت تعمل مع تعطل معظم معدات الملاحة: ^{[ 17 ]} " توقف الرادار عن العمل قبل ساعة من اصطدام السفينة؛ ولم يكن جهاز قياس الأعماق يعمل منذ شهرين؛ وكانت البوصلة الجيروسكوبية ... تعاني من خطأ دائم قدره ثلاث درجات غربًا. لم يكن الضابط المناوب وقت الحادث، وهو الضابط الثالث على متن السفينة، "يحمل رخصة"، ولم يكن لدى أي من أفراد الطاقم أي مهارة ملاحية باستثناء الربان، "بل إن هناك شكوكًا حول قدرته".

وصل أوناسيس إلى إمارة موناكو المطلة على البحر الأبيض المتوسط ​​عام ١٩٥٣، وبدأ بشراء أسهم شركة موناكو لأحواض بناء السفن (SBM) عبر شركات واجهة في بنما، الملاذ الضريبي ، وسيطر على الشركة في صيف ذلك العام. وبعد فترة وجيزة من سيطرته على الشركة، نقل أوناسيس مقره الرئيسي إلى نادي أولد سبورتينغ كلوب في شارع أوستند بموناكو. وكانت شركة موناكو لأحواض بناء السفن تمتلك عقارات كبيرة في موناكو، من بينها كازينو مونت كارلو ، ونادي موناكو لليخوت ، وفندق دو باريس ، وثلث مساحة البلاد. ^{[ 18 ]} في البداية، رحب حاكم موناكو، الأمير رينيه الثالث ، باستحواذ أوناسيس على شركة SBM، حيث كانت البلاد بحاجة إلى الاستثمار، ^{[ 19 ]} لكن علاقة أوناسيس ورينيه تدهورت بحلول عام 1962 في أعقاب مقاطعة موناكو من قبل الرئيس الفرنسي، شارل ديغول . ^{[ 20 ]}

كان لأوناسيس ورينيه رؤيتان مختلفتان لموناكو. فقد رغب أوناسيس في أن تبقى البلاد منتجعًا لفئة مميزة من العملاء، بينما رغب رينيه في بناء فنادق وجذب عدد أكبر من السياح. ^{[ 21 ]} وقد تراجعت جاذبية موناكو كملاذ ضريبي في أعقاب الإجراءات الفرنسية، وحثّ رينيه أوناسيس على الاستثمار في بناء الفنادق. ^{[ 22 ]} تردد أوناسيس في الاستثمار في الفنادق دون ضمان من رينيه بعدم السماح بأي مشاريع فندقية منافسة أخرى، لكنه وعد ببناء فندقين ومبنى سكني. ولعدم رغبة رينيه في منح أوناسيس ضمانه، استخدم حق النقض (الفيتو) لإلغاء مشروع الفندق بالكامل، وهاجم شركة SBM علنًا على شاشة التلفزيون متهمًا إياها بـ"سوء النية"، منتقدًا أوناسيس ضمنيًا. ظلّ الخلاف قائماً بين رينيه وأوناسيس حول إدارة الشركة لسنوات عديدة، وفي يونيو/حزيران 1966، وافق رينيه على خطة لإنشاء 600 ألف سهم جديد في شركة SBM لتكون ملكاً للدولة بشكل دائم، ^{[ 23 ]} مما خفّض حصة أوناسيس من 52% إلى أقل من الثلث. ^{[ 24 ]} طعن أوناسيس في إنشاء الأسهم أمام المحكمة العليا في موناكو، مدعياً ​​عدم دستوريته، إلا أن المحكمة أصدرت حكماً ضده في مارس/آذار 1967. عقب صدور الحكم، باع أوناسيس حصته في SBM إلى دولة موناكو وغادر البلاد. ^{[ 25 ]} ووفقاً لفرانك برادي في كتابه "أوناسيس: حياة باذخة " ، قال أوناسيس عن هذه القضية: "لقد غُشِرنا " .

خلال طفرة النفط في خمسينيات القرن العشرين، كان أوناسيس في المراحل النهائية من المفاوضات مع ملك المملكة العربية السعودية لإبرام صفقة نقل النفط عبر ناقلات النفط. ^{[ 26 ]} ونظرًا لاحتكار شركة الزيت العربية الأمريكية (التي تُعرف حاليًا باسم شركة الزيت العربية السعودية، ولكنها لا تزال تُعرف باسم أرامكو ) للنفط السعودي بموجب اتفاقية امتياز، فقد شعرت الحكومة الأمريكية بالقلق إزاء هذه الصفقة. وبحلول عام 1954، تمثلت سياسة أمريكية محددة تجاه المملكة العربية السعودية، بالإضافة إلى تعزيز "الموقف الخاص" للولايات المتحدة، في اتخاذ "جميع التدابير المناسبة لإلغاء" الاتفاقية المبرمة بين الحكومة السعودية وأوناسيس لنقل النفط السعودي على ناقلاته، و"في جميع الأحوال، جعل الاتفاقية غير نافذة". [الوثيقة 128] وكان من شأن هذا الترتيب أن ينهي احتكار شركات النفط الأمريكية للنفط السعودي، إلا أن الحكومة الأمريكية حالت دون ذلك. ^{[ 27 ]}

لهذا السبب، أصبح هدفًا للحكومة الأمريكية، وفي عام 1954، حقق مكتب التحقيقات الفيدرالي مع أوناسيس بتهمة الاحتيال على الحكومة الأمريكية. وُجهت إليه تهمة انتهاك بند الجنسية في قوانين الشحن التي تشترط أن تكون جميع السفن التي ترفع العلم الأمريكي مملوكة لمواطنين أمريكيين . أقر أوناسيس بالذنب ودفع غرامة قدرها 7 ملايين دولار. ^{[ 28 ]}

يُزعم أن روبرت ماهو ، العميل السابق في مكتب التحقيقات الفيدرالي، عمل لصالح نائب الرئيس الأمريكي آنذاك ريتشارد نيكسون في عملية تهدف إلى الإطاحة بأوناسيس. ساعد ماهو الحكومة الأمريكية في تخريب صفقة منحت أوناسيس احتكار نقل النفط السعودي. وكجزء من مهمته، يُقال إن ماهو سُمح له، عند الضرورة، بقتل أوناسيس. بعد اجتماع مع ماهو بشأن أوناسيس، يُقال إن نيكسون همس قائلًا: "وتذكروا، إذا اضطررنا لقتل هذا الوغد، فلا تفعلوا ذلك على الأراضي الأمريكية". ^{[ 29 ]}

بين عامي 1950 و1956، حقق أوناسيس نجاحًا في صيد الحيتان قبالة الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية. وبلغ صافي ربح رحلته الأولى 4.5 مليون دولار أمريكي. وقد حددت الاتفاقيات الدولية عدد الحيتان وحجمها والتواريخ المسموح بصيدها. إلا أن سفينة أوناسيس وسفن الصيد التابعة لها لم تُعر هذه القيود اهتمامًا يُذكر. ^{[ 30 ]} ووجهت صحيفة "نرويجين ويلينغ غازيت " اتهامات استنادًا إلى شهادات البحارة، منها شهادة برونو شالاغيكي، الذي عمل على متن سفينة "أولمبيك تشالنجر" : "لا تزال قطع من اللحم الطازج لـ 124 حوتًا قتلناها بالأمس موجودة على سطح السفينة. ومن بينها جميعًا، حوت واحد فقط يُمكن اعتباره بالغًا. جميع الحيوانات التي تقع ضمن نطاق الحربة تُقتل بدم بارد."

في عام 1954، ادّعت حكومة بيرو أن أسطول أوناسيس كان يصطاد الحيتان على بُعد 320 كيلومترًا (200 ميل) من سواحل بيرو دون تصريح، فأرسلت سفنًا حربية لاعتراضه. كما أُرسلت طائرات تابعة لسلاح الجو البيروفي وألقت قنابل انفجرت بالقرب من سفينة المصنع. وتم الاستيلاء على معظم سفن الأسطول من قِبل السفن البيروفية ونُقلت إلى بايتا حيث احتُجزت. ^{[ 31 ]} 

انتهى المشروع بعد بيع الشركة لشركة كيوكويو هوغي كايشا لصيد الحيتان، إحدى أكبر شركات صيد الحيتان اليابانية ، مقابل 8.5 مليون دولار. ^{[ 32 ]} اشتبهت السلطات النرويجية في تورط هيالمار شاخت في مشاريع أوناسيس لصيد الحيتان. وكان شاخت قد ارتبط سابقًا بصفقات أوناسيس في السعودية. ^{[ 33 ]}

في عام ١٩٥٦، واجهت شركات الطيران اليونانية عمومًا صعوبات اقتصادية، حيث تأثرت شركات مثل شركة الخطوط الجوية اليونانية (TAE) بالإضرابات ونقص السيولة. قررت الحكومة اليونانية منح هذه الشركة وغيرها للقطاع الخاص، وفي ٣٠ يوليو ١٩٥٦، وقّع أوناسيس عقدًا يمنحه حقوق تشغيل قطاع النقل الجوي اليوناني. عندما علم أوناسيس خلال المفاوضات أنه لن يتمكن من استخدام الحلقات الأولمبية الخمس في شعاره بسبب حقوق الملكية الفكرية، قرر ببساطة إضافة حلقة سادسة.

بدأ التشغيل فعلياً عام ١٩٥٧، بطائرة واحدة من طراز DC-4، وطائرتين من طراز DC-6، و١٣ طائرة من طراز DC-3. وفي العام التالي، نُقل ٢٤٤ ألف مسافر. استمر الاتفاق حتى ١٠ ديسمبر ١٩٧٤، حين دفعت عدة عوامل (منها سلسلة من الإضرابات، ونقص المسافرين، وارتفاع أسعار الوقود، وقانون من الحكومة اليونانية الجديدة يمنع شركة الخطوط الجوية الأولمبية من فصل الموظفين) أوناسيس إلى إنهاء عقده.

عقب هذا الحدث، قال بول إيوانيديس، وهو مدير رفيع المستوى في شركة أولمبيك إيرويز، عن أوناسيس: "في قرارة نفسه، لم يكن يرغب في التخلي عن أولمبيك إيرويز. كان يرى في امتلاك شركة طيران مصدر فخر كبير له، وكان ذلك إنجازه الأبرز. كان البحر بمثابة زوجته، لكن أولمبيك كانت عشيقته. كنا نقول إنه كان ينفق كل ما يجنيه من مال في البحر على عشيقته في السماء."

تُعرف فترة أوناسيس على رأس الخطوط الجوية الأولمبية بالعصر الذهبي، وذلك بفضل استثماراته في التدريب واقتناء أحدث التقنيات. فعلى سبيل المثال، في عام 1959، وقّع صفقة مع شركة دي هافيلاند لشراء أربع طائرات نفاثة من طراز كوميت 4B . كما اشتهر أوناسيس باهتمامه البالغ بجودة الخدمة، ما دفعه إلى شراء أدوات مائدة وشموع مطلية بالذهب لخدمة الطعام في قسم الدرجة الأولى.

خلال عام 1974، وهو العام الأخير من مشاركة أوناسيس في الشركة، نقلت الخطوط الجوية الأولمبية 2.5 مليون مسافر، وبلغ عدد موظفيها 7356 شخصًا. في ذلك الوقت، ميّزت ملكية أوناسيس للخطوط الجوية الأولمبية كونه واحدًا من رجلين فقط في العالم يمتلكان شركة طيران خاصة، والآخر هو هوارد هيوز من شركة TWA . ^{[ 34 ]}

شارك أوناسيس في خصخصة الخطوط الجوية الوطنية اليونانية، وأسس شركة الخطوط الجوية الأولمبية المخصخصة (التي تُعرف اليوم باسم الخطوط الجوية الأولمبية ) عام 1957. شكلت الأسهم ثلث رأسماله، الذي كان يمتلكه في شركات نفط في الولايات المتحدة والشرق الأوسط وفنزويلا. كما امتلك أسهمًا إضافية ضمنت له السيطرة على 95 شركة متعددة الجنسيات في خمس قارات. امتلك مصانع لتكرير الذهب في الأرجنتين وأوروغواي، وحصة كبيرة في شركة طيران في أمريكا اللاتينية، واستثمارات بقيمة 4 ملايين دولار في البرازيل. بالإضافة إلى ذلك، امتلك شركات مثل أولمبيك ماريتيم وأولمبيك توريست؛ وشركة كيماويات في بلاد فارس؛ وشققًا في باريس ولندن ومونت كارلو وأثينا وأكابولكو؛ وقلعة في جنوب فرنسا؛ وبرج أولمبيك (ناطحة سحاب من 52 طابقًا في مانهاتن)؛ ومبنى آخر في ساتون بليس؛ وشركة الخطوط الجوية الأولمبية وشركة الملاحة الجوية الأولمبية؛ وجزيرة سكوربيوس . اليخت الفاخر كريستينا أو الذي يبلغ طوله 325 قدمًا (99.06 مترًا) ، وأخيرًا، حسابات الإيداع والحسابات في الخزائن في 217 بنكًا في جميع أنحاء العالم. ^{[ 35 ]}  

في أكتوبر/تشرين الأول 1968، وفي خضم الحكم العسكري اليوناني وبعد زواجه بفترة وجيزة من جاكلين كينيدي ، أعلن أوناسيس عن إطلاق مشروع أوميغا، وهو برنامج استثماري بقيمة 400 مليون دولار أمريكي يهدف إلى بناء بنية تحتية صناعية ضخمة في اليونان، تشمل مصفاة نفط ومصهرًا للألمنيوم. وقد سعى أوناسيس إلى استمالة ديكتاتور المجلس العسكري اليوناني، جورجيوس بابادوبولوس ، لمساعدته في هذا المشروع، حيث أقرضه فيلته واشترى له فساتين لزوجته. ^{[ 36 ]} تلقى المشروع دعمًا ماليًا من بنك فيرست ناشونال سيتي الأمريكي، إلا أن الداعمين الماليين الأمريكيين لأوناسيس سئموا في نهاية المطاف من الشروط المجحفة التي فرضها. تعرض المشروع لانتقادات لاذعة من شخصيات مثل هيلين فلاخوس ، الصحفية الأثينية. كما فضّل العقيد اليوناني نيكولاوس ماكاريزوس عرضًا قدمه منافس أوناسيس، ستافروس نياركوس ، وانتهى الأمر بتقسيم المشروع بينهما. ويعود الفشل جزئياً إلى معارضة من شخصيات نافذة داخل المجلس العسكري، مثل يوانيس أورلاندوس رودينوس، نائب وزير التنسيق الاقتصادي، الذي عارض عروض أوناسيس مفضلاً عليها عروض نياركوس. ^{[ 37 ]}

تزوج أوناسيس من أثينا ماري "تينا" ليفانوس ، ابنة قطب الشحن ستافروس ج. ليفانوس وأريتا زافيراكيس، في 28 ديسمبر 1946. كانت ليفانوس تبلغ من العمر 17 عامًا عند زواجهما، بينما كان أوناسيس في الأربعين من عمره. أنجب أوناسيس وليفانوس طفلين، كلاهما وُلدا في مدينة نيويورك: ابن اسمه ألكسندر (1948-1973)، وابنة اسمها كريستينا (1950-1988). أطلق أوناسيس على يخته الفاخر الأسطوري، كريستينا أو ، اسم ابنته. بالنسبة لأوناسيس، كان زواجه من أثينا أكثر من مجرد تحقيق لطموحاته، بل شعر أيضًا أن هذا الزواج وجّه ضربة قوية لحماه وللأثرياء اليونانيين التقليديين الذين كانوا يكنّون له احترامًا كبيرًا. ^{[ 38 ]} بحلول منتصف خمسينيات القرن العشرين، كان الزوجان يعيشان منفصلين، وبدأت نهاية زواجهما، وفقًا لما ذكره بيتر إيفانز ، كاتب سيرة أوناسيس ، بعد أن وجدت ليفانوس أوناسيس في السرير مع إحدى صديقاتها في منزلهما في كاب دانتيب ، قصر لا كرو . ثم استحوذ على المنزل صهر أوناسيس ومنافسه التجاري ستافروس نياركوس ، الذي اشتراه لزوجته، يوجينيا ليفانوس ، شقيقة أثينا. ^{[ 39 ]} انفصل أوناسيس وليفانوس في يونيو 1960، خلال علاقة أوناسيس الشهيرة مع ماريا كالاس. ^{[ 40 ]} تزوجت أثينا لاحقًا، في أكتوبر 1971، من ستافروس نياركوس، أرمل شقيقتها الكبرى يوجينيا، والذي كان المنافس اللدود لزوجها الأول أوناسيس.

أقام أوناسيس علاقة غرامية مع مغنية الأوبرا الأسطورية ماريا كالاس ، رغم زواج كليهما. التقيا عام ١٩٥٧ في حفلٍ أقامته إلسا ماكسويل في البندقية . بعد هذا اللقاء الأول، علّق أوناسيس لسبيروس سكوراس قائلاً : "كان الأمر مجرد فضول طبيعي. ففي النهاية، كنا أشهر اليونانيين الأحياء في العالم." ^{[ ٤١ ]} انفصلت كالاس وأوناسيس عن زوجيهما، لكنهما لم يتزوجا، مع أن علاقتهما استمرت لسنوات عديدة. ^{[ ١٣ ]}

كان أوناسيس صديقًا لجاكلين كينيدي ، أرملة الرئيس الأمريكي جون إف كينيدي . بدأت بينهما علاقة عاطفية بعد وفاة جون، وتزوجا في 20 أكتوبر 1968 في جزيرة سكوربيوس اليونانية الخاصة بأوناسيس .

قبل الزواج، تم التوصل إلى اتفاق بين أوناسيس وتيد كينيدي ، صهر جاكلين السابق. بموجب هذا الاتفاق، حصلت جاكلين على مبلغ إجمالي قدره 3 ملايين دولار أمريكي من أوناسيس، بالإضافة إلى مليون دولار أمريكي لكل من طفليها، تعويضًا عن مبلغ 150 ألف دولار أمريكي كانت ستحصل عليه من صندوق عائلة كينيدي الاستئماني، والذي خسرته بزواجها الثاني. وبعد وفاة أوناسيس، ستحصل أيضًا على 150 ألف دولار أمريكي سنويًا من تركته مدى حياتها. ^{[ 42 ]}

خلال فترة زواجهما، سكن آل أوناسيس في ستة مساكن: شقته في باريس (88 شارع فوش )، وشقتها المكونة من 15 غرفة في 1040 الجادة الخامسة في مدينة نيويورك، ومزرعة الخيول الخاصة بها في نيوجيرسي، ومنزله في أثينا، ومنزله في سكوربيوس ، ويخته كريستينا أو .