آرثر ريس-دافيدز

وُلد ريس-دافيدز لتوماس ويليام ريس-دافيدز وكارولين أوغستا فولي ريس-دافيدز في فوريست هيل بلندن . كان والده من أصل أنجلو- ويلزي ، بينما كانت والدته إنجليزية. وُلد توماس ريس-دافيدز عام 1843، وهو ابن قسٍّ تابع للكنيسة التجمعية . ^{[ 2 ]} بعد إتمام دراسته في برايتون، رفض التدرب كمحامٍ ، والتحق بجامعة بريسلاو لدراسة اللغة السنسكريتية ، حيث حصل على درجة الدكتوراه . وخلال دراسته هناك، تعلم لغة بالي ودرس البوذية. في عام 1864، انضم إلى الخدمة المدنية السيلانية بصفة سكرتير بالنيابة للحاكم. أثناء عمله قاضيًا، أصدر ريس-دافيدز حكمًا لصالح مواطن على حساب إنجليزي في نزاع على ملكية أرض، مما أدى إلى نبذه من قبل الجالية البريطانية في الجزيرة. في عام 1872، غادر إلى إنجلترا. ^{[ 2 ]} في عام 1877، اجتاز امتحان نقابة المحامين، لكنه لم يمارس المحاماة إلا قليلًا. في عام 1877 انضم إلى ميدل تمبل ، وبعد أربع سنوات أسس جمعية نصوص بالي ، التي ترجمت الأدب البوذي. وفي عام 1882 عُيّن أستاذاً للغة بالي في جامعة لندن . وهناك التقى كارولين فولي . ^{[ 2 ]}

وُلدت كارولين أوغستا فولي عام 1859، وهي واحدة من عشرة أبناء للقس جون فولي وكارولين أوغستا ويندهام. كان جدّ ريس-دافيدز الأكبر هو نائب الأدميرال ويليام لوكين، الذي اتخذ اسم ويندهام عام 1824 بعد أن ورث قاعة فيلبريج . التحقت كارولين بكلية لندن الجامعية وحصلت على درجة البكالوريوس في الآداب عام 1886. نالت درجة الماجستير عام 1889، وانتُخبت زميلة عام 1896. أثناء دراستها للاقتصاد ، نصحها أستاذها بتعميق اهتمامها بالفلسفة الهندية من خلال دراسة السنسكريتية والبالية. عند تواصلها مع قسم اللغات، تمّ تعيينها تحت إشراف البروفيسور ريس-دافيدز. بدأت بينهما علاقة توّجت بالزواج عام 1894. ^{[ 3 ]}

أنجب الزوجان ثلاثة أطفال خلال السنوات الثلاث الأولى: فيفيان برينهيلدا كارلوين فولي (مواليد يوليو 1895 - 1978)، وآرثر بيرسيفال فولي (مواليد 27 سبتمبر 1897)، وابنة ثانية، نيستا فولي (1900 - 1973). وخلافًا لمعظم آباء العصر الفيكتوري ، فقد كرّس الزوجان معظم وقتهما لأطفالهما، على الرغم من توظيفهما لمربية أطفال تُدعى مينا، وهي امرأة ألمانية. كانت أولى كلمات آرثر وشقيقته ألمانية، وكثيرًا ما استخدم الأطفال عبارات ألمانية. ومع ذلك، استمر والدا ريس-دافيدز في العمل الأكاديمي. ففي عام 1905، أصبح والده أستاذًا في جامعة مانشستر ، بينما أصبحت والدته كاتبة غزيرة الإنتاج. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في سن الثالثة، بدأ ريس-دافيدز روضة الأطفال في مدرسة مانور ماونت الثانوية في فورست هيل. وفي عام 1905، غادر مدرسة مانور ماونت الثانوية، وكان سادسًا في صفه، قبل أن يقضي الصيف في سويسرا بجوار بحيرة شامبيكس . ^{[ 5 ]}

في 27 سبتمبر 1905، التحق بمدرسة سيل، بروكلاندز، وأشتون أبون ميرسي الثانوية للبنين. ^{[ 6 ]} ونظرًا لتفوقه الدراسي، أرسله والداه إلى مدرسة الدكتور سمر فيلد الإعدادية بالقرب من أكسفورد . ^{[ 7 ]} وبقي ريس ديفيدز هناك حتى سبتمبر 1910، حين اجتاز امتحانات المنحة الدراسية لكلية إيتون . وبعد يومين ونصف من الامتحانات، خضع ريس ديفيدز لاستجواب من قبل نخبة من شخصيات إيتون البارزة. وانتُخب ريس ديفيدز رسميًا كطالب في الكلية - وهو مصطلح يُطلق على المرشحين الناجحين، والذين كان عددهم عادةً عشرة. وكان هناك نوعان من الطلاب: طلاب أوبيدان - وهم الطلاب الذين يدفعون الرسوم الدراسية ويبلغ عددهم ألف طالب - وطلاب منحة الملك أو طلاب الكلية. وكان التمييز بينهما قائمًا على أساس المال والقدرة. كان سكان أوبيدان ينظرون إلى طلاب الكلية، الأقل حظاً مالياً، على أنهم "سذج غير نظيفين، ومتطفلون، ومجتهدون"، بينما كان طلاب الكلية ينظرون إلى سكان أوبيدان على أنهم " جهلة " و" متشددون ". ^{[ 8 ]}

في ربيع عام ١٩١١، التحق بكلية إيتون كطالبٍ متفوق. ورغم سوء حالته الصحية - إذ كان مصابًا بالربو وأمراض أخرى غير محددة - فقد شارك في كرة القدم والكريكيت ولعبة جدار إيتون ولعبة ميدان إيتون . ^{[ ٩ ]} كما كان لاعبًا بارعًا في رياضة الرجبي . ^{[ ١٠ ]} تفوق ريس ديفيدز في الدراسات الكلاسيكية - اليونانية واللاتينية القديمة . ^{[ ١١ ]}

في يوليو 1913، فاز ريس-دافيدز بفئته، متفوقًا على أقرب منافسيه بفارق 53 علامة. وبمعايير إيتون، أصبح يُعتبر متخصصًا. ^{[ 12 ]} في 12 ديسمبر 1915، رُشِّح لمنحة نيوكاسل (معرض دوموس) الدراسية في كلية باليول، أكسفورد ، وبحلول عام 1916 عُيِّن قائدًا للمدرسة. كما انضم إلى جمعية إيتون للمناظرات. وبصفته شخصية بارزة، ذُكر اسمه في صحيفة "إيتون كرونيكل" ، وهي صحيفة المدرسة. ^{[ 13 ]} في 7 أبريل 1916، أُعلن فوز ريس-دافيدز بمنحة نيوكاسل الدراسية . عند هذه النقطة، أبدى ريس-دافيدز أول إشارة إلى اهتمامه بأن يصبح طيارًا وينضم إلى سلاح الجو الملكي . ^{[ 14 ]}

في 28 أغسطس 1916، التحق ريس-دافيدز بالمدرسة الثانية لعلوم الطيران في أكسفورد، وسكن في كلية إكستر . ^{[ 15 ]} بدأ ريس-دافيدز التدريب على الطيران، لكنه لم يستمتع بالحياة في الجيش البريطاني ، واشتكى من "الرفقة الفظّة وغير المتعلمة". ^{[ 16 ]} لم يطل مقام ريس-دافيدز في إكستر، إذ نُقل إلى مدرسة الطيران المركزية في مطار أبافون لمواصلة تدريبه. كان من بين مدربيه هناك كيث موسبرات ، الذي كان في نفس عمر ريس-دافيدز، وقد تلقى تعليمه في كلية سيلبورن في شرق لندن ، جنوب إفريقيا . كان موسبرات قد حصل على شهادة نادي الطيران الملكي في سنته الأخيرة من الدراسة؛ وبصفته طيارًا موهوبًا، أدرك سلاح الجو الملكي قدراته وعيّنه مدربًا. أصبح ريس-دافيدز صديقًا حميمًا لموسبرات. ^{[ 16 ]}

أكمل ريس-دافيدز تدريبه الأساسي بالتحليق منفردًا لمدة ثلاث ساعات في نيذرأفون . ثم انتقل إلى الطائرات العملياتية. كان يأمل في الحصول على شهادات الطيران بحلول عيد الميلاد عام 1916، لكن ذلك تطلب 25 ساعة من الطيران المنفرد، والهبوط الليلي، والطيران عبر البلاد، ومراقبة المدفعية، وإسقاط القنابل، والتصوير الجوي. في أبافون، طار بطائرات رويال إيركرافت فاكتوري من طراز BE2 وأفرو 504. وبحلول ديسمبر 1916، كان قد أكمل تدريبه وأصبح يطير بانتظام دون مدرب. ^{[ 17 ]}

بحلول أواخر يناير 1917، كان ريس-دافيدز يقود طائرات سوبويث باب بشكل شبه حصري. وفي 28 يناير، قام بأول دورة كاملة (حلقة بهلوانية) على متن إحداها. وفي نهاية الشهر، أُرسل إلى مطار تيرنبيري وأيرشاير للتدريب على الرماية. انتهت الدورة في 1 مارس 1917 ، وحصل على إجازة. وبحلول 6 مارس، عاد إلى أبافون بانتظار تعيينه. وفي 7 مارس، تلقى نبأ تعيينه في السرب رقم 56 التابع لسلاح الجو الملكي . ^{[ 18 ]} كان السرب يضم أشهر طيار مقاتل في سلاح الجو الملكي، وهو الكابتن ألبرت بول ، الذي حقق 30 انتصارًا جويًا. كما أعاد السرب تجهيز نفسه بطائرات إس إي 5 ، التي تُعتبر من أنجح تصميمات طائرات الحرب العالمية الأولى. ^{[ 19 ]} وفي 7 أبريل 1917، غادر ريس-دافيدز إلى فرنسا. ^{[ 20 ]}

كانت بداية ريس-دافيدز كطيار مقاتل غير موفقة. فقد أخطأ في تقدير الهبوط، مما أدى إلى تحطم طائرته SE5 A4847 بالكامل عندما انقلبت أثناء الهبوط وانشطر هيكلها إلى نصفين. أصيب ريس-دافيدز بالتواء في ظهره. وبسبب عدم امتلاكه طائرة، مُنع من الطيران فعليًا لمدة شهر. ^{[ 21 ]} بعد اختبار قصير في 2 مايو 1917 على متن الطائرة A4868، قام ريس-دافيدز بأول مهمة قتالية له في صباح اليوم التالي، حيث رافق قاذفات مارتينزايد G.100 التابعة للسرب 27. ^{[ 22 ]}

في السابع من مايو، شارك ريس-دافيدز في طلعة جوية كارثية. كان الجو غائمًا مع طبقات كثيفة من السحب الركامية على ارتفاع يتراوح بين 2000 و10000 قدم. حافظت طائرة ريس-دافيدز على ارتفاع منخفض أسفل السحب لتجنب الهجوم، واتجهت نحو كامبراي . اصطدمت إحدى عشرة طائرة من طراز SE5 تابعة للسرب 56 من مصنع الطائرات الملكي بالطيارين الألمان ذوي الخبرة من سرب جاستا 11 التابع لـ " السيرك الطائر " . قُتل أحد قادة أسراب السرب 56، الطيار البارع الشهير ألبرت بول (44 انتصارًا)، عندما اصطدم على الأرجح بالأرض بعد أن فقد اتجاهه في السحب المنخفضة. أُسقطت ثلاث طائرات بريطانية أخرى، من بينها طائرة ريس-دافيدز. تعرض لهجوم من طائرة ألباتروس DV مطلية باللون الأحمر، مع شريط أخضر خلف قمرة القيادة. كان قائدها كورت وولف ، طيارًا بارعًا ذا خبرة واسعة وحائزًا على 20 انتصارًا. لم يكن ريس-دافيدز على علم بهجوم وولف حتى رأى طلقات وولف النارية تمر بجانب طائرته. تفادى هجوم وولف الأولي، ودار بينهما صراع على المواقع. تعطلت أسلحة ريس-دافيدز، لكنه تمكن من الوصول إلى ارتفاع وولف واتخذ مناورة مراوغة. إلا أنه أصيب في جناحه وعجلاته ومحركه. حافظ على هدوئه واستمر في المناورة، مانعًا الألماني من إطلاق النار بسهولة. وبينما كان ريس-دافيدز يفكر في أفضل طريقة للهروب من موقعه الخطير، تخلى وولف عن القتال واتجه نحو دواي . اتجه ريس-دافيدز نحو الخطوط البريطانية، ومحركه يتدفق منه الماء؛ غرب أراس، توقف محركه تمامًا. حاول الانزلاق إلى بيل فيو، لكن ارتفاعه لم يكن كافيًا، فهبط اضطراريًا قرب لا هيرليير . سبب قرار وولف بالانسحاب من القتال غير معروف. ربما نفدت ذخيرته أو ربما كان وقوده منخفضًا. ^{[ 23 ]}

توالت المصائب، إذ بدا أن الطائرة A4868 تعاني من مشاكل في المحرك، ما اضطرها للهبوط الاضطراري مجدداً في 18 مايو. وفي 20 مايو، قامت بمهمة مرافقة قاذفة قنابل، ونجحت في صدّ محاولة اعتراض من قبل مقاتلات ألمانية. ^{[ 24 ]}

في 23 مايو، حقق ريس-دافيدز انتصاره الأول بإسقاطه طائرة مقاتلة من طراز ألباتروس دي.3 كانت خارجة عن السيطرة. وفي 24 مايو، حقق ثلاثة انتصارات في غضون ساعة. وبعد يوم واحد، أسقط طائرة أخرى محققًا انتصاره الخامس، ليصبح بذلك طيارًا بطلًا . كانت الانتصارات من الثاني إلى الخامس ضد طائرات استطلاع معادية؛ حيث كرر ريس-دافيدز تكتيكات الغوص والقضاء على المدفعي قبل إسقاط الطائرة. في أواخر مايو، انتقل السرب رقم 56 إلى سان أومير . وفي 26 مايو، دمر طائرة ألباتروس أخرى، تلتها أخرى في 4 و7 يونيو، وكان التاريخ الأول هو اليوم الأول من معركة ميسين التي استمرت سبعة أيام . وفي 5 يونيو 1917، بعد انتصاره السادس، تلقى برقية تُعلمه بأنه مُنح، إلى جانب الكابتن سيريل إم. كرو والملازم الثاني ريجينالد هويدج، وسام الصليب العسكري . ^{[ 25 ]} خلال المعركة الأخيرة، تعرضت طائرة ريس-دافيدز من طراز SE5، A4563، لأضرار في مروحتها، وتحطمت دعامة الجناح العلوي الأيمن الرئيسية بنيران أرضية. ^{[ 26 ]}

في يونيو، عاد ريس-دافيدز إلى إنجلترا للمشاركة في مهام الدفاع الوطني . ثم عاد إلى فرنسا في أواخر يونيو. في 12 يوليو، أسقط ريس-دافيدز طائرة استطلاع معادية، ثم أتبعها بإسقاط حاملة طائرات من طراز DFW CV هبطت اضطرارياً. أُسر طاقمها، يوجين مان وألبرت هانيل، وأُصيب هانيل بجروح بالغة. بعد هذا النجاح، حقق ريس-دافيدز انتصارات على طائرات ألباتروس في 13 و17 و21 يوليو 1917. ^{[ 27 ]}

أتاحت بداية حملة إيبر الثالثة في 31 يوليو لريس-دافيدز فرصةً لتعزيز نجاحاته. ففي 3 سبتمبر، أسقط طائرة ألباتروس دي في . وفي الخامس من الشهر نفسه، أسقط طائرتين أخريين من طراز دي في، وأجبر طائرةً أخرى على الخروج من المعركة بعد أن فقد السيطرة عليها، كل ذلك في غضون 45 دقيقة. وفي 9 سبتمبر، حقق إنجازًا آخر بإسقاط طائرتين ألباتروس إضافيتين، ثم أسقط طائرةً أخرى في 14 سبتمبر.

في 23 سبتمبر، انتصر ريس-دافيدز في واحدة من أشهر المعارك الجوية في الحرب. قاد ماكودن السرب في طلعة جوية فوق خطوط الجبهة على ارتفاع 9000 قدم. كان هناك عدد كبير من الطائرات، البريطانية والألمانية، تحلق في الجو. انقض ماكودن على طائرة استطلاع ألمانية وأسقطها. ^{[ 28 ]}

أثناء إعادة التجمع على ارتفاع 6000 قدم، رُصد تشكيل ألماني آخر. كان ماكودن على وشك الهجوم، لكنه لاحظ أمامه طائرة SE5 تهبط بسرعة فائقة وتتبعها مقاتلة ألمانية. كانت طائرة SE5، التابعة للسرب رقم 609 من سلاح الجو الملكي ، يقودها الملازم هارولد أ. هامرسلي . بعد أن أصيبت طائرته بجروح قاتلة، بدأ بالهبوط بسرعة على أمل إبعاد المقاتلة الألمانية والاقتراب من الأرض. بقيت المقاتلة الألمانية في الخلف، تطلق النار طوال الطريق. حاول زميله في السرب 609، تشيدلو-روبرتس، المساعدة، لكنه أصيب بنيران طيار فوكر FI الألماني ، فانسحب من المعركة. رأى قائد السرب كالدول، من السرب 609، طائرات SE5 التابعة للسرب 56 تقترب. ولأنه اعتقد أن احتمالات الفوز بنسبة سبعة إلى واحد جيدة، تركهم (طائرات SE5) وشأنهم. ^{[ 29 ]}

هاجم ماكودن وريس-دافيدز من اليسار واليمين، وسرعان ما وجد الألماني نفسه وسط ست مركبات بريطانية. أوضح ماكودن ذلك؛

...كانت الطائرة الألمانية ثلاثية الأجنحة في منتصف تشكيلنا، وكان التحكم بها مذهلاً. بدا الطيار وكأنه يطلق النار علينا جميعًا في وقت واحد، ورغم أنني تمكنت من اللحاق به مرة ثانية، إلا أنني لم أستطع البقاء هناك لثانية واحدة. كانت حركاته سريعة وغير متوقعة للغاية... ^{[ 30 ]}

انخرط كل من ريس-دافيدز، وجيمس ماكودن ، وجيفري هيلتون بومان ، وريتشارد مايبيري ، وكيث موسبرات ، وفيرشويل كرونين في معركة ضارية ضد الطيار الألماني العنيد الذي لم يحاول الفرار. أطلق النار على ماكودن وأصابه في جناحه، وأجبر موسبرات وكرونين على الانسحاب من المعركة بعد إصابتهما لمحركات طائرتيهما. وصلت السرب "ج" بقيادة ريجينالد هويدج ، بالتزامن مع وصول مقاتلة ألمانية أخرى، وهي طائرة ألبروس ذات الأنف الأحمر، لمساعدة الطائرة ثلاثية الأجنحة المحاصرة. حاول هويدج ومايبيري مهاجمة الطائرة ثلاثية الأجنحة لكنهما فشلا، وكذلك فعلت محاولة مضادة من الألمان أحبطها ماكودن وريس-دافيدز. وبينما كان ريس-دافيدز يهاجم طائرة فوكر، اشتبكت معه الألبروس من الخلف. أجبرها مايبيري على الانسحاب. وهكذا أصبحت الطائرة ثلاثية الأجنحة وحيدة في المعركة. ^{[ 31 ]}

تفادى الطيار الألماني هجمات المقاتلات البريطانية مرارًا وتكرارًا. وفي النهاية، قام بانعطاف حاد، مما مكّن ريس-دافيدز من اللحاق به. اعتقد بومان أن الطيار الألماني كان مشتتًا للحظات وينوي مهاجمة الطائرة الأخرى، وإلا لكان شكك في قدرة ريس-دافيدز على اللحاق بفوكر بهذه السهولة. ومع اقتراب محور مروحة طائرته من الدفة، أطلق ريس-دافيدز النار. ^{[ 32 ]}

انقضت طائرة فوكر، بشكل أفقي ومستقيم للمرة الأولى، باتجاه الخطوط الألمانية. بقي ريس-دافيدز خلفها ثم انعطف بعيدًا. وبينما كان ريس-دافيدز ينعطف، ارتكب الألماني خطأً فادحًا. فقد انعطف مع الإنجليزي وأعاد طائرته إلى مسار ريس-دافيدز. أطلق ريس-دافيدز برميلًا كاملًا من الذخيرة على الألماني وانحرف لتجنب الاصطدام. وبينما كان يصعد، رأى ريس-دافيدز الطائرة الألمانية، ومحركها متوقف، تتجه غربًا. شن ريس-دافيدز عدة هجمات أخرى بينما كانت طائرة فوكر تسقط في منعطف طفيف إلى اليمين. شاهد ماكودن الطائرة وهي تتحطم.

كان على ارتفاع منخفض للغاية... ولا يزال يتعرض لهجوم من طائرة أخرى... وكان الطيار هو ريس ديفيدز. لاحظتُ أن حركات الطائرة ثلاثية الأجنحة كانت مضطربة للغاية... رأيته يهوي في غطسة حادة... ثم رأيت الطائرة تصطدم بالأرض وتختفي إلى أشلاء. ^{[ 33 ]} ما حييت، لن أنسى إعجابي بذلك الطيار الألماني، الذي قاتلنا سبعة منا بمفرده لمدة عشر دقائق، وأطلق النار على جميع طائراتنا. كان طيرانه رائعًا، وشجاعته عظيمة، وفي رأيي، كان أشجع طيار ألماني تشرفت بمشاهدته يقاتل. ^{[ 34 ]}

بينما كان ماكودن يشاهد تحطم الطائرة ثلاثية الأجنحة، رصد ريس-دافيدز طائرة ألباتروس وأسقطها، مطلقًا النار من مسافة تتراوح بين 100 و30 ياردة، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بالطائرة التي اضطرت للهبوط الاضطراري. (يُقال في بعض الروايات أن طائرة ألباتروس كانت ملكًا لكارل مينكوف ، لكن مينكوف لم يذكر هذه المعركة في مذكراته اللاحقة، وقد تم التشكيك في مشاركته. ^{[ 35 ]} ) ثم عاد ريس-دافيدز إلى القاعدة في الساعة 6:35-6:40 مساءً. في ذلك المساء، كثرت التكهنات حول هوية الطيار الألماني. وسرعان ما أعلن الألمان أن طيارًا بارعًا يُدعى فيرنر فوس لم يعد من طلعة جوية، وتم إدراجه في عداد المفقودين في العمليات . تلقى ريس-دافيدز سيلًا من التهاني من السرب فور علمه بهوية من انتصر عليه. لم يكن ريس-دافيدز متفائلًا؛ ^{[ 36 ] [ 37 ]} فقد أعرب عن أسفه لماكودن؛ "ليتني استطعت إسقاطه حياً". ^{[ 38 ]}

خلال الأسابيع الثلاثة التالية، حقق ريس-دافيدز خمسة انتصارات أخرى، كان آخرها في 11 أكتوبر 1917. وفي 1 أكتوبر 1917، مُنح وسام الخدمة المتميزة . ^{[ 39 ]} وقد أُعلن ذلك في جريدة لندن الرسمية في 18 مارس 1918.

الملازم الثاني آرثر بيرسيفال فولي ريس ديفيدز، الحائز على وسام الصليب العسكري، وسلاح الطيران الملكي، ورتبة جندي احتياط خاص. لشجاعته الفائقة وتفانيه في أداء واجبه بإسقاط تسع طائرات معادية في تسعة أسابيع. إنه مقاتل بارع، لا يفشل أبدًا في تحديد مواقع الطائرات المعادية، ويهاجمها دائمًا بغض النظر عن تفوق العدو العددي. ^{[ 40 ]}

في اليوم نفسه، اختاره هيو ترينشارد وموريس بارينغ ليرسم الفنان ويليام أوربن صورته . يتذكر أوربن أنه "كان يكره القتال، ويكره الطيران، ويحب الكتب، وكان يتوق بشدة لانتهاء الحرب حتى يتمكن من الالتحاق بجامعة أكسفورد". ^{[ 41 ]}

بلغ إجمالي عدد طائراته المعادية 27 طائرة؛ واحدة أسقطتها وهي مشتعلة، وأخرى دمرتها النيران، وثالثة أجبرتها على الهبوط، واثنتان أجبرتا على الهبوط، و15 طائرة خرجت عن السيطرة، وسبع طائرات دُمرت. وقد نالت روحه القتالية إعجاب قائده جيمس ماكودن.

لو كان المرء فوق الجيب في خريف عام 1917 ورأى طائرة SE5 تقاتل بشراسة وسط مجموعة من الألمان، لوجد في تسع مرات من أصل عشر أن طائرة SE5 كان يقودها ريس ديفيدز. ^{[ 42 ]}

في 27 أكتوبر 1917، رُقّي ريس-دافيدز إلى رتبة ملازم، بأثر رجعي اعتبارًا من 1 سبتمبر 1917. ^{[ 43 ]} في اليوم نفسه، انطلق في دورية روتينية، وشوهد آخر مرة وهو يحلق شرق روسيلار مطاردًا مجموعة من طائرات ألبروس الألمانية المقاتلة. ونسب سلاح الجو الألماني ( لوفتشترايتكرافت ) إسقاطه إلى كارل غالويتز . ولم يصل أي تقرير يفيد بأن طائرة ألمانية أسقطت رسالة لإبلاغ سلاح الجو الملكي البريطاني بوفاة ريس-دافيدز إلا في 29 ديسمبر 1917. ^{[ 44 ]}

في مارس 1920، أهدت والدة ريس-دافيدز دفة طائرة فيرنر فوس - الطيار البارع الذي أسقطه ريس-دافيدز قبل شهر من وفاته - إلى متحف الحرب الإمبراطوري . وكان جيرالد ماكسويل قد أحضرها من فرنسا في يوليو 1918. وفي أكتوبر 1920، حصل وزير الحرب على ممتلكات ريس-دافيدز من ألمانيا عبر القنوات الدبلوماسية. لا يُعرف مكان دفن ريس-دافيدز، لكن اسمه محفور على نصب القوات الجوية التذكاري في أراس، فرنسا . ^{[ 45 ]}