هيو ترينشارد، الفيكونت الأول لترينشارد

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

كان المارشال هيو مونتاجو ترينشارد، الفيكونت الأول لترينشارد ، الحائز على أوسمة GCB و OM و GCVO و DSO (3 فبراير 1873 - 10 فبراير 1956)، ضابطًا عسكريًا بريطانيًا كان له دور فعال في تأسيس سلاح الجو الملكي . وقد وُصف بأنه " أبو سلاح الجو الملكي ".

خلال سنوات تكوينه، عانى ترينشارد من صعوبات دراسية، حيث رسب في العديد من الامتحانات، ولم ينجح إلا بصعوبة في استيفاء الحد الأدنى من المعايير المطلوبة للخدمة كضابط في الجيش البريطاني . خدم كضابط مشاة شاب في الهند، ومع اندلاع حرب البوير ، تطوع للخدمة في جنوب إفريقيا. أثناء قتاله ضد البوير، أصيب بجروح خطيرة، مما أدى إلى فقدانه إحدى رئتيه، وإصابته بشلل جزئي، ثم عاد إلى بريطانيا العظمى. بناءً على نصيحة طبية، سافر ترينشارد إلى سويسرا للتعافي، لكنه بسبب الملل الذي شعر به، انخرط في رياضة التزلج على الجليد. بعد سقوطه بقوة، اكتشف أن شلله قد زال، وأنه يستطيع المشي دون مساعدة. بعد مزيد من التعافي، عاد إلى الخدمة الفعلية في جنوب إفريقيا.

بعد انتهاء حرب البوير، خدم ترينشارد في نيجيريا ، حيث شارك في جهود إخضاع المناطق الداخلية لحكم بريطاني مستقر وقمع العنف القبلي. وخلال فترة وجوده في غرب إفريقيا، قاد فوج جنوب نيجيريا لعدة سنوات.

تعلم ترينشارد الطيران في صيف عام ١٩١٢، وحصل على شهادة الطيران (رقم ٢٧٠) في ٣١ يوليو، بعد أن قاد طائرة هنري فارمان ذات السطحين التابعة لمدرسة سوبويث للطيران في بروكلاندز . ثم عُيّن نائبًا لقائد مدرسة الطيران المركزية . شغل عدة مناصب عليا في سلاح الجو الملكي خلال الحرب العالمية الأولى، حيث تولى قيادة سلاح الجو الملكي في فرنسا من عام ١٩١٥ إلى عام ١٩١٧. وفي عام ١٩١٨، شغل لفترة وجيزة منصب أول رئيس لأركان القوات الجوية قبل أن يتولى قيادة القوات الجوية المستقلة في فرنسا. وبعد عودته رئيسًا لأركان القوات الجوية في عهد ونستون تشرشل عام ١٩١٩، أمضى ترينشارد العقد التالي في تأمين مستقبل سلاح الجو الملكي. شغل منصب مفوض شرطة العاصمة في ثلاثينيات القرن العشرين، وكان من المدافعين عن سلاح الجو الملكي في سنواته الأخيرة. ويُعرف اليوم بأنه أحد أوائل الداعين إلى القصف الاستراتيجي .

وقت مبكر من الحياة

وُلد هيو مونتاغيو ترينشارد في 6 هاينز هيل، تونتون ، إنجلترا، في 3 فبراير 1873. [ 1 ] كان الطفل الثالث والابن الثاني لهنري مونتاغيو ترينشارد وزوجته جورجيانا لويزا كاثرين تاور سكين. كان والد ترينشارد نقيبًا سابقًا في فوج مشاة يوركشاير الخفيف الملكي، وكان يعمل متدربًا في مكتب محاماة. [ 2 ] وكانت والدته ابنة نقيب البحرية الملكية جون ماكدويل سكين. [ 3 ] [ 4 ] على الرغم من أن عائلة ترينشارد كانت تعيش حياة متواضعة في سبعينيات القرن التاسع عشر، إلا أن أسلافهم لعبوا أدوارًا مهمة في التاريخ الإنجليزي. من بين أسلافهم البارزين السير توماس ترينشارد، الذي شغل منصب رئيس شرطة دورست في القرن السادس عشر، والسير جون ترينشارد ، وزير الدولة في عهد الملك ويليام الثالث . [ 5 ]

عندما كان هيو ترينشارد في الثانية من عمره، انتقلت العائلة إلى كورتلاندز، وهو منزل ريفي في نورتون فيتزوارين ، على بُعد أقل من 4 كيلومترات  من مركز تونتون. [ 6 ] سمحت له البيئة الريفية بالاستمتاع بحياة في الهواء الطلق، بما في ذلك قضاء الوقت في صيد الأرانب وغيرها من الحيوانات الصغيرة بالبندقية التي أُهديت له في عيد ميلاده الثامن. [ 7 ] خلال سنوات طفولته، تلقى هو وإخوته تعليمهم في المنزل على يد مُعلّم مُقيم، لم يكن ترينشارد يكنّ له أي احترام. [ 8 ] لسوء حظ تعليمه، لم يكن المُعلّم صارمًا ولا ماهرًا بما يكفي للتغلب على محاولات الأطفال المؤذية للتهرب من الدروس. ونتيجة لذلك، لم يتفوق ترينشارد أكاديميًا؛ [ 7 ] ومع ذلك، كان حماسه للألعاب وركوب الخيل واضحًا. [ 4 ]

ترينشارد في الرابعة عشرة من عمره كطالب في الميليشيا

في سن العاشرة، أُرسل إلى مدرسة ألينز الإعدادية الداخلية بالقرب من بوتلي في هامبشاير . ورغم تفوقه في الحساب ، إلا أنه واجه صعوبة في بقية المنهج الدراسي. مع ذلك، لم يُبدِ والداه قلقًا كبيرًا حيال صعوباته التعليمية، لاعتقادهما أنها لن تُعيق مسيرته العسكرية. كانت جورجينا ترينشارد ترغب في أن يسير ابنها على خطى والدها ويلتحق بالبحرية الملكية. في عام ١٨٨٤، نُقل إلى دوفر حيث التحق بمدرسة هاموند، وهي مدرسة تحضيرية للمتقدمين المحتملين للالتحاق بسفينة إتش إم إس بريتانيا . رسب في امتحانات القبول بالبحرية، وفي سن الثالثة عشرة، أُرسل إلى مدرسة القس ألبرت بريتشارد التحضيرية في هيل لاندز في وارغريف ، بيركشاير . أعدت مدرسة هيل لاندز طلابها للالتحاق بالجيش، وكما كان الحال من قبل، لم يبذل ترينشارد جهداً في دراسته، [ 9 ] [ 10 ] مفضلاً الرياضة ( الرجبي على وجه الخصوص) والمزاح العملي . [ 11 ]

في عام ١٨٨٩، عندما كان في السادسة عشرة من عمره، أُعلن إفلاس والده، الذي أصبح محاميًا . بعد إبعاده مبدئيًا من هيل لاندز، [ ٨ ] لم يتمكن الشاب ترينشارد من العودة إلا بفضل إحسان أقاربه. [ ٤ ] رسب لاحقًا في امتحانات وولويتش مرتين، ثم أُجبر على التقدم للالتحاق بالميليشيا التي كانت معايير قبولها أقل. حتى امتحانات الميليشيا كانت صعبة على ترينشارد، ورسب فيها عامي ١٨٩١ و١٨٩٢. خلال هذه الفترة، خضع لفترة تدريب كضابط تحت الاختبار في مدفعية فورفار وكينكاردين . بعد عودته إلى بريتشارد، اجتاز الامتحان بصعوبة في مارس ١٨٩٣. في سن العشرين، عُيّن ملازمًا ثانيًا في الكتيبة الثانية من فوج رويال سكوتس فيوزيليرز، ونُقل إلى الهند . [ ١٢ ]

بداية المسيرة العسكرية

الهند

وصل ترينشارد إلى الهند أواخر عام ١٨٩٣، وانضم إلى فوجِه في سيالكوت في البنجاب . وبعد وصوله بفترة وجيزة، طُلب منه إلقاء كلمة في حفل عشاء . كان من المعتاد أن يُلقي أصغر ملازم رتبةً مثل هذه الكلمة، وكان من المتوقع أن يتناول أبرز محطات تاريخ فوج رويال سكوتس فيوزيليرز. لكنه اكتفى بالقول: "أنا فخورٌ للغاية بانتمائي إلى هذا الفوج العظيم"، ثم أضاف: "آمل أن أعيش يومًا ما لأقوده". قوبل "خطابه" بضحكات استهجان، مع أن البعض قدّر شجاعته. [ ١٣ ]

استمتع الضباط الشباب المتمركزون في الهند في تسعينيات القرن التاسع عشر بالعديد من الأنشطة الاجتماعية والرياضية، ولم يشارك ترينشارد كثيرًا في العمليات العسكرية. [ 14 ] وبينما كان يُطلب من كل فوج القيام بفترة خدمة خارج ممر خيبر ، كانت ظروف السلام والازدهار واضحة في معظم الأحيان، مما أتاح له فرصة الانخراط في أنشطة رياضية متنوعة. في أوائل عام 1894، فاز ببطولة عموم الهند للرماية. بعد نجاحه في الرماية، شرع في تأسيس فريق بولو للكتيبة . ولأن فوج المشاة لم يكن لديه تاريخ في لعب البولو، فقد واجه العديد من العقبات. ومع ذلك، في غضون ستة أشهر، أصبح فريق البولو للكتيبة ينافس ويحقق نتائج جيدة. وخلال مباراة بولو في عام 1896، التقى لأول مرة بونستون تشرشل ، الذي اشتبك معه في الملعب. [ 15 ] أنقذت براعة ترينشارد الرياضية سمعته بين زملائه الضباط. أما في جوانب أخرى، فلم يكن منسجمًا معهم. بسبب افتقاره إلى اللباقة الاجتماعية وقلة حديثه، لُقِّب بـ"الجمل"، لأنه مثله مثل الحيوان لم يكن يشرب ولا يتكلم. [ 4 ] [ 16 ]

خلال هذه الفترة من حياته في الهند، انكبّ على القراءة. كان خياره الأول قراءة السير الذاتية، وخاصةً سير الأبطال البريطانيين، وحرص على إبقاء ساعات قراءته الطويلة بعيدة عن الأنظار، لكنه بذلك نجح في تزويد نفسه بتعليمٍ عجز عنه المجندون العسكريون. [ 17 ] مع ذلك، لم يكن ترينشارد راضيًا من الناحية العسكرية. لم يشارك في أي معركة خلال فترة وجوده في الهند، إذ فاتته مناوبة فوجِه على الحدود، حيث أُرسل إلى إنجلترا في إجازة مرضية لإجراء عملية فتق . [ 16 ]

مع اندلاع حرب البوير الثانية في أكتوبر 1899، تقدم ترينشارد عدة مرات بطلب للانضمام إلى كتيبته القديمة التي أُرسلت إلى رأس الرجاء الصالح ضمن فيلق الحملة. رُفضت طلباته من قبل عقيده، وعندما حظر نائب الملك اللورد كرزون ، الذي كان قلقًا بشأن نزوح القادة إلى جنوب إفريقيا، إرسال أي ضباط آخرين، بدت فرص ترينشارد في المشاركة في القتال ضئيلة. مع ذلك، قبل عام أو عامين، وُعد ترينشارد بالمساعدة أو المشورة من السير إدموند إيلز ، كبادرة شكر بعد إنقاذه مسابقة رماية سيئة التخطيط من كارثة محققة. بحلول عام 1900، كان إيلز سكرتيرًا عسكريًا للورد كرزون، فأرسل ترينشارد (الذي رُقّي حديثًا إلى رتبة نقيب ) رسالة عاجلة إلى إيلز يطلب فيها السماح له بالانضمام إلى وحدته في الخارج. نجحت هذه الخطوة الجريئة، وتلقى أوامره بالتوجه إلى جنوب إفريقيا بعد عدة أسابيع. [ 18 ]

جنوب أفريقيا

فور وصوله إلى جنوب أفريقيا ، انضم مجددًا إلى فوج رويال سكوتس فيوزيليرز ، وفي يوليو 1900، صدرت إليه الأوامر بتشكيل وتدريب سرية فرسان ضمن الكتيبة الثانية. [ 19 ] كان البوير فرسانًا بارعين، وقد شكلت تكتيكات ذلك العصر ضغطًا كبيرًا على سلاح الفرسان البريطاني. وبناءً على ذلك، سعى البريطانيون إلى تشكيل وحدات مشاة فرسان، وأدت خبرة ترينشارد في لعبة البولو إلى اختياره لتشكيل وحدة فرسان للخدمة غرب جوهانسبرج . تألف جزء من السرية المشكلة حديثًا من مجموعة من فرسان أستراليين متطوعين، كانوا حتى ذلك الحين يعانون من نقص فرص العمل، واشتهروا بإفراطهم في الشرب والمقامرة والانحلال الأخلاقي. [ 20 ]

أصبحت سرية ترينشارد تحت قيادة اللواء السادس (الفيوزيلير) الذي كان مقره في كروغرسدورب . وخلال شهري سبتمبر وأوائل أكتوبر من عام 1900، شاركت في عدة مناوشات في الريف المحيط. في 5 أكتوبر، غادر اللواء السادس  ، بما في ذلك ترينشارد، كروغرسدورب بهدف جرّ البوير إلى معركة في السهل حيث يمكن هزيمتهم. ومع ذلك، قبل أن يتمكن اللواء من الوصول إلى السهل، كان عليه المرور عبر تضاريس متموجة تُناسب تكتيكات حرب العصابات البويرية . [ 21 ] سافر اللواء ليلاً، وفي فجر 9 أكتوبر، فاجأت فرقة أيرشاير يومانري ، التي كانت في المقدمة، معسكرًا للبوير. فرّ البوير على ظهور الخيل، وطاردتهم سرية ترينشارد لمسافة 16 كيلومترًا . ولما وجد البوير أنفسهم عاجزين عن التخلص من مطاردة ترينشارد، قادوه إلى كمين . صعد البوير منحدرًا شديدًا واختفوا في الوادي. عندما وصل ترينشارد إلى التلة، رأى مزرعة دوارسفلي والدخان يتصاعد من مدخنتها. بدا له أن البوير ظنوا أنهم أفلتوا وأنهم يتناولون فطورهم دون أن يدركوا. وضع قواته على المرتفعات المحيطة بالمبنى، وبعد نصف ساعة من المراقبة، قاد دورية من أربعة رجال نحو المزرعة. كان من المفترض أن تتقدم بقية السرية عند إشارته. ولكن عندما وصل ترينشارد ودوريته إلى قاع الوادي وخرجوا من مخابئهم، فتح البوير النار من حوالي اثنتي عشرة نقطة، ومرّت الرصاصات بجانبهم. تقدم ترينشارد حتى وصل إلى الجدار الواقي للمزرعة. وبينما كان يتجه نحو الباب، أصابته رصاصة من البوير في صدره. رأى بقية السرية قائدهم يسقط، فنزلوا من المرتفعات واشتبكوا مع البوير عن قرب داخل المزرعة وحولها. قُتل أو جُرح العديد من البوير، وفرّ قليل منهم، وأُسر عدد منهم. تم إجلاء ترينشارد طبياً إلى كروغرسدورب بعد إصابته بجروح خطيرة . [ 22 ] [ 23 ] 

العلاج الطبي وفترة النقاهة

After he was brought to the hospital in Krugersdorp, he slipped from semi-consciousness into unconsciousness. The surgeons believed that he would die as the bullet had punctured his left lung and they had removed six-and-a-half pints of blood from his pleural cavity through a tube. On the third day, he regained consciousness but spent most of that day sleeping. After three weeks, he had shown some improvement and was moved to Johannesburg, where he made further progress. However, when he tried to rise from his bed, he discovered that he was unable to put weight on his feet, leading him to suspect that he was partially paralysed. He was next moved to Maraisburg for convalescing and there he confirmed that he was suffering from partial paralysis below the waist. The doctors surmised that after passing through his lung, the bullet had damaged his spine.[24]

In December 1900, he returned to England, arriving by hospital ship at Southampton.[25] He hobbled with the aid of sticks down the gangplank where his concerned parents met him. As a disabled soldier without independent financial means, he was now at his lowest point. He spent the next fortnight at a Mayfair nursing home for disabled officers which was run by the Red Cross. His case came to the attention of Lady Dudley, by whose philanthropic efforts the Mayfair nursing home operated. Through her generosity, she arranged for him to see a specialist who said that he needed to spend several months in Switzerland where the air was likely to be of benefit to his lung. Neither he or his family could afford this expense, and he was too embarrassed to explain the situation. However, without asking any questions, Lady Dudley presented him with a cheque to cover the expense.[26]

After winning the Freshman and Novices' Cups for 1901

On Sunday 30 December, he arrived in St Moritz to begin a Swiss convalescence. Boredom saw him take up bobsleighing as it did not require much use of his legs. Initially he was prone to leave the run and end up in the snow, but after some days of practice he usually managed to stay on track. It was during a heavy crash from the Cresta Run that his spine was somehow readjusted, enabling him to walk freely immediately after regaining consciousness. Around a week later, he won the St. Moritz Tobogganing Club's Freshman and Novices' Cups for 1901, a remarkable triumph for a man who had been unable to walk unaided only a few days before.[27][28]

عند عودته إلى إنجلترا، زار الليدي دادلي ليشكرها، [ 29 ] ثم شرع في ترتيب عودته إلى جنوب إفريقيا. لم تكن رئته قد شفيت تمامًا، مما سبب له ألمًا وضيقًا في التنفس. علاوة على ذلك، شككت وزارة الحرب في ادعائه بأنه يتمتع بصحة كاملة ، ولم تكن راغبة في السماح له بالتخلي عن الأشهر التسعة المتبقية من إجازته المرضية. بعد ذلك، خضع لتدريب مكثف على التنس لعدة أشهر لتقوية رئته المتبقية. في أوائل صيف عام 1901، شارك في بطولتين للتنس، ووصل إلى الدور نصف النهائي في كلتيهما، وحظي بتغطية إعلامية إيجابية. ثم أرسل قصاصات الصحف إلى الأطباء في وزارة الحرب، مُجادلًا بأن هذه المهارة في التنس تُثبت لياقته للخدمة الفعلية. [ 30 ] بعد مثوله أمام لجنة طبية، تم تخفيض مدة إجازته المرضية، وتمكن من العودة إلى جنوب إفريقيا في يوليو 1901. [ 31 ]

العودة إلى أفريقيا

العودة إلى جنوب أفريقيا

بعد عودته، توجه إلى بريتوريا ، ووصل إليها في أواخر يوليو 1901. تم تعيينه في سرية من فوج المشاة الثاني عشر الخيالة، حيث تطلبت مهام الدوريات قضاء أيام طويلة على ظهر الخيل. كانت إصابته لا تزال تسبب له ألمًا شديدًا، وكانت ندوب الدخول والخروج تنزف باستمرار. [ 32 ]

ترينشارد (يظهر على اليسار) في جنوب أفريقيا

في وقت لاحق من ذلك العام، استُدعي لمقابلة كيتشنر ، الذي كان آنذاك القائد العام للقوات في جنوب أفريقيا. وكُلِّف بإعادة تنظيم سرية مشاة راكبة مُنهكة، وهو ما أنجزه في أقل من شهر. ثم أرسله كيتشنر إلى دار في مستعمرة كيب لتسريع تدريب فيلق جديد من المشاة الراكبة. استدعى كيتشنر ترينشارد للمرة الثالثة في أكتوبر 1901، وأرسله هذه المرة في مهمة للقبض على حكومة البوير المختبئة. كان كيتشنر قد تلقى معلومات استخباراتية عن موقعهم، وكان يأمل في إضعاف معنويات قوات البوير الخاصة بإرسال مجموعة صغيرة من الرجال للقبض على قيادتهم السياسية. رافق ترينشارد رتل من البوير الموالين المزعومين الذين لم يثق بدوافعهم. كما كان معه عدد من ضباط الصف البريطانيين وتسعة مرشدين من أعراق مختلطة. بعد ركوبهم طوال الليل، نُصب كمين لمجموعة ترينشارد في صباح اليوم التالي. احتمى هو ورجاله وخاضوا معركة شرسة. بعد أن تكبدت كتيبة ترينشارد خسائر، انسحبت فرقة الكمين. وعلى الرغم من فشل هذه المهمة الأخيرة، فقد أُشيد بجهوده ونُشرت عنه إشارة في التقارير الرسمية . [ 33 ]

أمضى ترينشارد ما تبقى من عام ١٩٠١ في مهام الدوريات، وفي أوائل عام ١٩٠٢ عُيّن قائدًا بالنيابة للفوج الثالث والعشرين من سلاح الفرسان. خلال الأشهر الأخيرة من الحرب، لم تُتح له الفرصة لقيادة فوجِه في معركة إلا مرة واحدة. ردًا على سرقة الماشية من قِبل البوير ، عبر غزاة الزولو الحدود إلى ترانسفال ، فتدخل الفوج الثالث والعشرون من سلاح الفرسان. [ ٣٤ ] بعد الاتفاق على شروط السلام في مايو ١٩٠٢، شارك في الإشراف على نزع سلاح البوير، ثم حصل على إجازة . في الثالث والعشرين من يوليو ، استُدعي سلاح الفرسان إلى ميدلبيرغ، على بُعد ٤٠٠ ميل جنوبًا، وبعد الرحلة، انشغل ترينشارد بلعبة البولو وسباق الخيل . [ ٣٥ ] رُقّي إلى رتبة رائد فخري في أغسطس ١٩٠٢. [ ٣٦ ]

نيجيريا

بعد انتهاء حرب البوير، أُعير ترينشارد للبقاء في جنوب أفريقيا، [ 37 ] لكنه تقدم بطلب للخدمة في قوة الحدود لغرب أفريقيا، وحصل على منصب نائب قائد فوج جنوب نيجيريا ، مع وعدٍ بأنه يحق له قيادة جميع حملات الفوج. عند وصوله إلى نيجيريا في ديسمبر 1903، واجه في البداية بعض الصعوبة في إقناع قائده بالسماح له بقيادة الحملة القادمة، ولم يتمكن من استبدال قائده إلا بتجاوزه. [ 38 ]

بعد استقراره، أمضى ترينشارد السنوات الست التالية في رحلات استكشافية متفرقة إلى المناطق الداخلية، حيث قام بدوريات ومسح ورسم خرائط لمنطقة تبلغ مساحتها 10,000 ميل مربع [ 16 ] ، والتي عُرفت فيما بعد باسم بيافرا . [ 39 ] وفي الاشتباكات المتفرقة مع قبائل الإيبو ، حقق ترينشارد انتصارات حاسمة. وقد مُنح العديد من رجال القبائل الذين استسلموا وظائف في بناء الطرق، وبذلك بدأوا في تطوير البلاد كجزء من الإمبراطورية البريطانية . [ 40 ] من صيف عام 1904 إلى أواخر صيف عام 1905، شغل ترينشارد منصب القائد بالنيابة لفوج جنوب نيجيريا. [ 41 ] وقد عُيّن في وسام الخدمة المتميزة عام 1906 [ 42 ] ، وتولى القيادة برتبة مقدم مؤقتة من عام 1908 فصاعدًا. [ 43 ]

إنجلترا وأيرلندا

في أوائل عام 1910، أُصيب ترينشارد بمرض خطير، وبعد عدة أشهر عاد إلى منزله مصابًا بخراج في الكبد . وعند عودته إلى إنجلترا، لم يتعافَ بسرعة، وربما أطال فترة نقاهته بسبب الإجهاد المفرط. ومع ذلك، بحلول أواخر الصيف، كان قد تحسنت حالته بما يكفي ليصطحب والديه في عطلة إلى غرب البلاد . [ 44 ]

في أكتوبر 1910، نُقل إلى ديري ، حيث كانت تتمركز الكتيبة الثانية من فوج البنادق الملكي الاسكتلندي. خُفِّضت رتبته من مقدم مؤقت إلى رائد، وعُيِّن قائدًا لسرية. انشغل خلال روتين الحياة في الحامية بلعب البولو، وانخرط في الصيد. ولأنه وجد الحياة العسكرية في زمن السلم مملة، سعى إلى توسيع نطاق مسؤولياته بمحاولة إعادة تنظيم الإجراءات الإدارية لزملائه الضباط، الأمر الذي أثار استياءهم. [ 45 ] كما اختلف مع العقيد ستيوارت، قائده، الذي أخبره أن المدينة صغيرة جدًا عليهما معًا، [ 46 ] وبحلول فبراير 1912، لجأ إلى التقدم بطلبات توظيف لدى قوات الدفاع الاستعمارية المختلفة، دون جدوى. [ 47 ] [ 48 ]

مدرسة الطيران

طاقم مدرسة الطيران المركزية في أبافون في يناير 1913. ترينشارد في الصف الأمامي، يظهر الثالث من اليمين.

خلال فترة وجوده في أيرلندا ، تلقى رسالة من الكابتن يوستاس لورين يحثه فيها على تعلم الطيران . كان ترينشارد ولورين صديقين في نيجيريا، وعند عودته إلى إنجلترا، كان لورين قد تعلم الطيران. بعد بعض الجهد، أقنع ترينشارد قائده بمنحه إجازة مدفوعة الأجر لمدة ثلاثة أشهر ليتدرب كطيار. [ 40 ] وصل إلى لندن في 6 يوليو 1912، ليكتشف أن الكابتن لورين قد لقي حتفه في حادث طيران في اليوم السابق. في سن التاسعة والثلاثين، كان ترينشارد أقل بقليل من الحد الأقصى للسن المسموح به لطلاب الطيران العسكريين في مدرسة الطيران المركزية ، وهو أربعون عامًا، ولذلك لم يؤجل خطته ليصبح طيارًا. [ 49 ]

عند وصوله إلى مدرسة توماس سوبويث للطيران في بروكلاندز ، أخبر سوبويث أنه لم يتبقَّ له سوى عشرة أيام للحصول على شهادة الطيران. [ 50 ] نجح في الطيران منفردًا في 31 يوليو، وحصل على شهادة الطيران من النادي الملكي للطيران (رقم 270) على متن طائرة هنري فارمان ذات السطحين. [ 51 ] بلغت تكلفة الدورة 75 جنيهًا إسترلينيًا، وتضمنت تدريبًا لمدة أسبوعين ونصف فقط، وإجمالي 64 دقيقة في الجو. [ 4 ] على الرغم من أن كوبلاند بيري ، مدرب ترينشارد، [ 52 ] أشار إلى أن تعليمه الطيران لم يكن "عملًا سهلًا"، إلا أن ترينشارد نفسه كان "تلميذًا مثاليًا". [ 50 ] تعود صعوباته جزئيًا إلى فقدانه البصر الجزئي في إحدى عينيه، وهو أمر أخفاه عن الجميع. [ 53 ]

وصل إلى مطار أبافون ، حيث تقع مدرسة الطيران المركزية، وتمّ تكليفه بالانضمام إلى سرب آرثر لونغمور . تسبّب سوء الأحوال الجوية في تأخير لونغمور عن تقييم تلميذه الجديد، وقبل أن يتحسّن الطقس، ضمّ قائد المدرسة، الكابتن غودفري باين، ترينشارد إلى الكادر الدائم. تضمنت مهام ترينشارد الجديدة مهام ممتحن المدرسة، فوضع لنفسه اختبارًا، وجلسه، وصحّحه، ومنح نفسه شارة الطيران . [ 54 ] مع ذلك ، كانت قدرته على الطيران لا تزال دون المستوى المطلوب، وسرعان ما اكتشف لونغمور أوجه قصور تلميذه. على مدى الأسابيع التالية، أمضى ترينشارد ساعات طويلة في تحسين أسلوبه في الطيران. بعد أن أنهى دورة الطيران، عُيّن رسميًا مدربًا. [ 55 ] إلا أنه كان طيارًا ضعيفًا، ولم يقم بأي تدريب، [ 56 ] بل انخرط في مهام إدارية. وبصفته عضوًا في الكادر، قام بتنظيم التدريب ووضع الإجراءات للفرع الجديد. [ 57 ] أولى اهتمامًا خاصًا لضمان اكتساب المهارات في المواضيع العملية مثل قراءة الخرائط، والإشارات، وميكانيكا المحركات. [ 58 ] خلال فترة وجوده في مدرسة الطيران المركزية، اكتسب لقب "بوم"، إما بسبب صوته الجهوري، [ 4 ] أو بسبب نبرته المنخفضة المدوية. [ 59 ]

في سبتمبر 1912، عمل كمراقب جوي خلال مناورات الجيش . وقد ساهمت تجاربه هناك في تعزيز فهمه للأهمية العسكرية للطيارين العاملين بالتعاون مع القوات البرية للجيش البريطاني. [ 60 ] في سبتمبر 1913، عُيّن مساعدًا للقائد [ 36 ] ورُقّي إلى رتبة مقدم مؤقت. تقاطعت مسارات ترينشارد مرة أخرى مع ونستون تشرشل ، الذي كان آنذاك اللورد الأول للأميرالية ، وتدرب هو نفسه على الطيران في إيستشيرش وأبافون. [ 61 ] كوّن ترينشارد رأيًا سلبيًا للغاية حول قدرة تشرشل كطيار. [ 62 ] في يناير 1914، مُنح وسام رفيق الحمام (CB) في تكريمات رأس السنة الجديدة لعام 1914. [ 63 ]

الحرب العالمية الأولى

قائد الجناح العسكري

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، عُيّن ترينشارد قائدًا للجناح العسكري في سلاح الجو الملكي ، خلفًا للمقدم سايكس . وقد جعله هذا التعيين مسؤولًا عن الحامية المحلية لسلاح الجو الملكي، التي احتفظت بثلث قوته الإجمالية. وكان مقرها في فارنبورو ، ونظرًا لخيبة أمله من البقاء في إنجلترا، تقدم بطلب للانضمام مجددًا إلى فوجِه القديم في فرنسا. إلا أن قائد سلاح الجو الملكي، الجنرال السير ديفيد هندرسون ، رفض السماح له بذلك. [ 64 ] وشملت مهام ترينشارد الجديدة توفير بدائل وتشكيل أسراب جديدة للخدمة في القارة الأوروبية. وقد حدد لنفسه في البداية هدفًا يتمثل في تشكيل 12 سربًا؛ مع ذلك، اقترح سيفون برانكر ، مساعد مدير الطيران العسكري، رفع هذا العدد إلى 30، ثم رفع اللورد كتشنر الهدف لاحقًا إلى 60. [ 65 ] وللبدء في مهمة إنشاء هذه الأسراب، استولى ترينشارد على مدرسة التدريب المدنية القديمة التابعة له في بروكلاندز، ثم استخدم طائراتها ومعداتها كنقطة انطلاق لإنشاء مدارس تدريب جديدة في أماكن أخرى. [ 66 ]

في أوائل أكتوبر 1914، استدعى كيتشنر ترينشارد وكلفه بتوفير سرب جاهز للقتال على الفور. وكان من المقرر استخدام هذا السرب لدعم القوات البرية والبحرية التي تسعى إلى منع المناورات الجانبية الألمانية خلال سباق البحر . وفي 7 أكتوبر، وبعد 36 ساعة فقط، حلق السرب رقم 6 إلى بلجيكا ، وكان أول سرب من بين العديد من الأسراب الإضافية التي سيتم توفيرها. [ 67 ]

في وقت لاحق من شهر أكتوبر، جرى التخطيط التفصيلي لإعادة تنظيم شاملة لهيكل قيادة سلاح الجو. عرض هندرسون على ترينشارد قيادة الجناح الأول الذي كان على وشك الإنشاء . قبل ترينشارد العرض بشرط ألا يخضع لسلطة سايكس، الذي لم يكن يثق به. [ 68 ] في الشهر التالي، أُلغي الجناح العسكري، وأُعيد تجميع وحداته المتمركزة في المملكة المتحدة تحت مسمى الجناح الإداري. أُسندت قيادة الجناح الإداري إلى المقدم إي. بي. أشمور . [ 69 ]

قائد الجناح الأول

تولى ترينشارد قيادة الجناح الأول في نوفمبر 1914، وأسس مقره في ميرفيل . لدى وصوله، اكتشف أن سايكس سيحل محل هندرسون كقائد لسلاح الطيران الملكي الميداني، مما جعل سايكس الرئيس المباشر لترينشارد. كان ترينشارد يكنّ بعض العداء لسايكس، وتوترت علاقتهما العملية. لجأ ترينشارد إلى كيتشنر، الذي كان آنذاك وزير الدولة لشؤون الحرب ، مهددًا بالاستقالة. [ 70 ] زال قلق ترينشارد عندما أمر كيتشنر في ديسمبر 1914 باستئناف هندرسون قيادة سلاح الطيران الملكي الميداني. [ 71 ] تألف الجناح الأول لسلاح الطيران الملكي من السربين الثاني والثالث [ 72 ] اللذين كانا يقدمان الدعم للفيلق الرابع والفيلق الهندي التابعين للجيش البريطاني . [ 73 ] بعد تشكيل الجيش الأول التابع لقوات المشاة البريطانية بقيادة الجنرال السير دوغلاس هيغ في ديسمبر 1914، قدم الجناح الأول الدعم لعملياته. [ 74 ]

في أوائل يناير 1915، استدعى هيغ ترينشارد، الذي رُقّي في الثامن عشر من ذلك الشهر إلى رتبة مقدم فخري، [ 75 ] لشرح ما يمكن تحقيقه في الحرب الجوية. خلال الاجتماع، أطلعه هيغ على خطط الجيش الأول لشن هجوم في مارس على منطقة ميرفيل/ نوف شابيل . بعد جمع صور الاستطلاع الجوي، أُعيد صياغة الخطط البريطانية للهجوم في فبراير. خلال معركة نوف شابيل في مارس، دعم سلاح الجو الملكي، وخاصة الجناح الأول، العملية. كانت هذه هي المرة الأولى التي تُستخدم فيها الطائرات كقاذفات صواريخ مُثبّتة على أجنحتها وجسمها، بدلاً من إطلاقها يدويًا كما كان يحدث سابقًا في الحرب. [ 76 ] مع ذلك، لم يكن للقصف الجوي تأثير يُذكر بسبب محدودية حمولة الصواريخ، وتجاهلت المدفعية الملكية المعلومات التي قدمها طيارو سلاح الجو الملكي. [ 77 ] قبل هجمات الجيش البريطاني الأول في إيبرس وأوبر ريدج في أبريل ومايو، نفّذت أطقم الجناح الأول طلعات استطلاع جوية باستخدام كاميرات جوية فوق الخطوط الألمانية. ورغم المعلومات التفصيلية التي وفرتها هذه الطلعات، وتحسّن التعاون بين المدفعية الجوية خلال المعارك، إلا أن الهجمات لم تُحسم. في نهاية هذه المعركة، عرض هندرسون على ترينشارد منصب رئيس أركانه ، لكنه رفض العرض مُعللاً ذلك بعدم ملاءمته للمنصب، [ 78 ] مع أن طموحه للقيادة ربما كان السبب الحقيقي. [ 79 ] على أي حال، لم يمنع هذا ترقيته إلى رتبة عقيد في يونيو 1915. [ 36 ]

قائد سلاح الجو الملكي

ترينشارد في المقر العام لسلاح الجو، مايو 1917، بقلم ويليام أوربن

عند عودة هندرسون إلى وزارة الحرب في صيف عام ١٩١٥، [ ٨٠ ] رُقّي ترينشارد إلى رتبة عميد وعُيّن قائدًا لوحدات سلاح الطيران الملكي في فرنسا. واستمر في قيادة سلاح الطيران الملكي ميدانيًا حتى أوائل عام ١٩١٨. في ديسمبر ١٩١٥، عندما عُيّن الجنرال هيغ قائدًا عامًا لقوات الحملة البريطانية ، أعاد هيغ وترينشارد بناء شراكتهما، هذه المرة على مستوى أعلى. [ ٨١ ] في مارس ١٩١٦، ومع توسع سلاح الطيران الملكي، رُقّي ترينشارد إلى رتبة لواء مؤقتة . [ ٣٦ ] [ ٨٢ ] وفي يناير ١٩١٧، أصبحت الرتبة دائمة. [ ٨٣ ]

اتسمت فترة قيادة ترينشارد لسلاح الجو الملكي البريطاني على الجبهة الغربية بثلاث أولويات. أولها التركيز على دعم القوات البرية والتنسيق معها. بدأ ذلك بالاستطلاع والتنسيق المدفعي، ثم شمل لاحقًا القصف التكتيكي منخفض الارتفاع لأهداف العدو البرية. ورغم أنه لم يعارض القصف الاستراتيجي لألمانيا من حيث المبدأ، إلا أنه رفض تحويل قواته إلى مهام قصف بعيدة المدى، لاعتقاده بأن الدور الاستراتيجي أقل أهمية وأن موارده محدودة للغاية. ثانيًا، شدد على أهمية الروح المعنوية، ليس فقط لطياريه، بل أيضًا للأثر السلبي لوجود الطائرات على معنويات قوات العدو البرية. أخيرًا، كان لديه إيمان راسخ بأهمية العمل الهجومي. ورغم أن هذا الاعتقاد كان شائعًا بين كبار القادة البريطانيين في الحرب، إلا أن استراتيجية سلاح الجو الملكي الهجومية الروتينية أدت إلى خسارة العديد من أطقمه الجوية وطائراته، وشكك البعض في جدواها العسكرية. [ 84 ]

عقب غارات غوتا على لندن صيف عام ١٩١٧، فكرت الحكومة في إنشاء قوة جوية بدمج سلاح الطيران الملكي وسلاح الطيران البحري الملكي . عارض ترينشارد هذا المقترح، معتقدًا أنه سيُضعف الدعم الجوي اللازم للقوات البرية في فرنسا. وبحلول أكتوبر، أدرك أن إنشاء "قوة جوية" أمر لا مفر منه، ولأنه رأى نفسه المرشح الأبرز لتولي منصب رئيس أركان القوات الجوية ، حاول وضع خطة تُمكّنه من الاحتفاظ بالسيطرة على الوحدات الجوية على الجبهة الغربية. إلا أنه لم يُوفق في ذلك، وخلفه في فرنسا اللواء جون سالموند . [ ٨٥ ]

رئيس أركان القوات الجوية (أول تعيين)

بعد إقرار قانون القوات الجوية (الدستور) لعام ١٩١٧ من قبل الملك في ٢٩ نوفمبر ١٩١٧، أعقب ذلك فترة من المناورات السياسية والتكهنات حول من سيشغل مناصب وزير الطيران ورئيس أركان القوات الجوية وغيرها من المناصب العليا في وزارة الطيران المزمع إنشاؤها . استُدعي ترينشارد من فرنسا، وعبر القناة الإنجليزية على متن مدمرة صباح يوم ١٦ ديسمبر. وفي حوالي الساعة الثالثة مساءً، التقى بصاحب الصحيفة اللورد روثرمير ، الذي عُيّن مؤخرًا وزيرًا للطيران من قبل ديفيد لويد جورج لأسباب سياسية. عرض روثرمير على ترينشارد منصب رئيس أركان القوات الجوية، وقبل أن يتمكن ترينشارد من الرد، أوضح له أن دعمه سيكون مفيدًا له لأنه كان على وشك شن حملة صحفية ضد السير دوغلاس هيغ والسير ويليام روبرتسون ، رئيس هيئة الأركان العامة الإمبراطورية . عند سماع هذا، رفض ترينشارد المنصب رفضًا قاطعًا، نظرًا لولائه الشخصي لهيغ ونفوره من المؤامرات السياسية. أمضى روثرمير وشقيقه اللورد نورثكليف ، الذي كان حاضرًا أيضًا، أكثر من 12 ساعة في نقاش حاد مع ترينشارد. وأشار الأخوان إلى أنه في حال رفض ترينشارد، فسيستغلان ذلك لمهاجمة هيغ بادعاء خاطئ مفاده أن هيغ رفض إطلاق سراح ترينشارد. دافع ترينشارد خلال النقاش عن سياسة هيغ المتمثلة في شن هجمات متواصلة على الجبهة الغربية، مُجادلًا بأنها كانت أفضل من اتخاذ موقف دفاعي، وأنه هو نفسه حافظ على موقف هجومي طوال الحرب، الأمر الذي، كما هو الحال مع المشاة، أدى إلى تكبّد سلاح الجو خسائر فادحة. في النهاية، أقنع الأخوان ترينشارد، فقبل المنصب بشرط السماح له أولًا بالتشاور مع هيغ. بعد لقائه مع هيغ، كتب ترينشارد إلى روثرمير مُعلنًا قبوله المنصب. [ 86 ]

النزاعات والاستقالة

مع بداية العام الجديد، مُنح ترينشارد وسام فارس قائد من رتبة باث ، وعُيّن رئيسًا لأركان القوات الجوية [ 36 ] في المجلس الجوي المُنشأ حديثًا. وباشر عمله في 18 يناير. [ 87 ] وخلال شهره الأول في وزارة الطيران، اختلف مع روثرمير حول عدة قضايا. أولًا، أثار ميل روثرمير إلى تجاهل مستشاريه المهنيين لصالح خبراء خارجيين استياء ترينشارد. ثانيًا، أصرّ روثرمير على أن يُطالب ترينشارد بأكبر عدد ممكن من الرجال لسلاح الجو الملكي المُنشأ حديثًا ، حتى لو كان من الأنسب توظيفهم في فروع أخرى من القوات المسلحة. ثالثًا، اختلف روثرمير وترينشارد حول المرشحين للمناصب العليا في سلاح الجو الملكي. [ 88 ] وأخيرًا، والأهم من ذلك، اختلفا حول الاستخدام الأمثل للقوة الجوية في المستقبل، والتي اعتبرها ترينشارد حيوية لمنع تكرار الجمود الاستراتيجي الذي حدث على طول الجبهة الغربية. [ ٨٩ ] خلال هذه الفترة أيضًا، قاوم ترينشارد ضغوطًا من عدة أقطاب إعلامية لدعم "خطة حرب جوية"؛ كان من شأنها أن تؤدي إلى سحب الجيوش البريطانية من فرنسا، وتكليف سلاح الجو الملكي البريطاني بمحاولة هزيمة ألمانيا. [ ٩٠ ] على الرغم من خلافاته مع روثرمير، تمكن ترينشارد من وضع خطة لدمج سلاح الطيران الملكي وسلاح الجو البحري الملكي . مع ذلك، ومع مرور الأسابيع، ازدادت حدة التوتر بينهما على الصعيد الشخصي، وبلغت الأمور ذروتها في منتصف مارس عندما اكتشف ترينشارد أن روثرمير وعد البحرية بـ ٤٠٠٠ طائرة لمهام مكافحة الغواصات. أعطى ترينشارد الأولوية القصوى للعمليات الجوية في الحملة البرية على الجبهة الغربية: إذ لم يكن هناك سوى أقل من ٤٠٠ طائرة احتياطية في المملكة المتحدة. في ١٨ مارس، تبادلا الرسائل، حيث أعرب ترينشارد عن استيائه، ورد روثرمير باقتضاب. في اليوم التالي، أرسل ترينشارد إلى روثرمير رسالة استقالته. وعلى الرغم من أن روثرمير طلب منه البقاء، إلا أن ترينشارد وافق فقط على تأجيل الموعد إلى ما بعد 1 أبريل 1918، عندما يتم تأسيس سلاح الجو الملكي رسميًا. [ 91 ] [ 92 ]

بعد أن اجتاح الألمان الجيش البريطاني الخامس في 21 مارس 1918، أمر ترينشارد بنقل جميع الاحتياطيات المتاحة من أطقم الطائرات والمحركات والطائرات على وجه السرعة إلى فرنسا. ووصلته تقارير في 26 مارس تفيد بأن تجمعات من طائرات سلاح الجو تساعد في إيقاف التقدم الألماني. وفي 5 أبريل، سافر ترينشارد إلى فرنسا، وتفقد الأسراب، واطلع على آخر المستجدات بشأن الوضع الجوي. ولدى عودته، أطلع رئيس الوزراء، ديفيد لويد جورج ، وعدداً من الوزراء الآخرين على النشاط الجوي والوضع العام في فرنسا. [ 93 ]

في العاشر من أبريل، أبلغ روثرمير ترينشارد بأن مجلس الحرب قد قبل استقالته، وعُرض على ترينشارد منصبه السابق في فرنسا. رفض ترينشارد العرض، قائلاً إن تولي منصب سالموند في ذروة المعركة سيكون "أمراً شنيعاً". بعد ثلاثة أيام، حلّ اللواء فريدريك سايكس محله كرئيس لأركان القوات الجوية. في يوم الاثنين التالي، استُدعي ترينشارد إلى قصر باكنغهام حيث استمع الملك جورج إلى روايته للأحداث التي دفعته إلى الاستقالة. ثم كتب ترينشارد إلى رئيس الوزراء موضحاً وقائع قضيته، ومشيراً إلى أن روثرمير كان قد أعلن نيته الاستقالة أيضاً خلال تلك القضية. عُممت رسالة ترينشارد على أعضاء مجلس الوزراء، وجاء رد روثرمير عليها بعبارات انتقامية. في نفس الفترة تقريباً، طُرحت مسألة كفاءة روثرمير العامة كوزير للقوات الجوية على لويد جورج. أدرك روثرمير موقفه، فقدم استقالته التي أُعلنت في الخامس والعشرين من أبريل عام ١٩١٨. [ ٩٤ ]

المهام الفاصلة

في الأسابيع التي تلت استقالته، ظل ترينشارد بلا منصب، والتزم الصمت، متجنبًا الصحافة وممتنعًا عن الإدلاء بأي تصريحات علنية. وتحت ضغط لإيجاد منصب لترينشارد، عرض عليه وزير الطيران الجديد، السير ويليام وير ، قيادة القوة المستقلة التي لم تكن قد شُكّلت بعد ، والمُكلّفة بتنفيذ عمليات قصف بعيدة المدى ضد ألمانيا. لكن ترينشارد، الذي كان يسعى إلى المساواة في المكانة مع سايكس، طالب بإعادة تنظيم سلاح الجو الملكي البريطاني، بحيث يُعيّن قائدًا للعمليات القتالية، بينما يُترك لسايكس التعامل مع الشؤون الإدارية. لم يقبل وير اقتراحه، وقدّم لترينشارد عدة خيارات. [ 95 ] رفض ترينشارد عرض منصب جديد مُقترح، كان سيُتيح له قيادة عمليات القصف من أوتشي من لندن، مُحتجًا بأن المسؤولية تقع على عاتق نيوال تحت إشراف سالمون. كما رفض منصب المنسق العام للسياسة الجوية البريطانية والأمريكية، ومنصب المفتش العام لسلاح الجو الملكي البريطاني في الخارج. ثم عرض عليه وير قيادة جميع وحدات القوات الجوية في الشرق الأوسط ، أو منصب المفتش العام لسلاح الجو الملكي البريطاني في الداخل، لكنه شجعه بشدة على تولي قيادة قوات القصف بعيدة المدى المستقلة في فرنسا. [ 96 ]

كان لدى ترينشارد أسباب عديدة لرفض أي من هذه المناصب، التي اعتبرها اسمية، قليلة القيمة، وتفتقر إلى السلطة العملية. [ 97 ] في 8 مايو 1918، كان ترينشارد جالسًا على مقعد في جرين بارك عندما سمع ضابطًا بحريًا يقول لآخر: "لا أفهم لماذا تُجامِل الحكومة رجلاً استسلم في ذروة المعركة، لو كان الأمر بيدي مع ترينشارد لأعدمته رميًا بالرصاص." [ 4 ] بعد ذلك، عاد ترينشارد إلى منزله سيرًا على الأقدام وكتب إلى وير يقبل قيادة القوة المستقلة التي لم تكن قد شُكّلت بعد. [ 98 ]

قائد القوات الجوية المستقلة

بعد فترةٍ أُطلق عليها رسميًا اسم "الخدمة الخاصة" في فرنسا، عُيّن ترينشارد قائدًا عامًا للقوات الجوية المستقلة في 15 يونيو 1918، واتخذ من نانسي، فرنسا، مقرًا له . [ 99 ] واصلت القوات الجوية المستقلة مهام اللواء الثامن الذي شُكّلت منه، حيث نفّذت غارات قصف استراتيجية على خطوط السكك الحديدية والمطارات والمراكز الصناعية الألمانية. [ 100 ] في البداية، رفض الجنرال الفرنسي فرديناند فوش ، بصفته القائد الأعلى الجديد لقوات الحلفاء، الاعتراف بالقوات الجوية المستقلة، مما تسبب في بعض الصعوبات اللوجستية. حُلّت هذه المشاكل بعد اجتماع بين ترينشارد والجنرال دي كاستيلنو ، الذي تجاهل المخاوف بشأن وضع القوات الجوية المستقلة ولم يمنع وصول الإمدادات الضرورية. كما حسّن ترينشارد الروابط بين سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي ، وقدّم تدريبًا متقدمًا في تقنيات القصف للطيارين الأمريكيين الوافدين حديثًا. [ 101 ]

في سبتمبر 1918، قدمت قوات ترينشارد دعمًا غير مباشر لسلاح الجو الأمريكي خلال معركة سان مييل ، حيث هاجمت المطارات الألمانية في ذلك القطاع من الجبهة، بالإضافة إلى مستودعات الإمداد وخطوط السكك الحديدية. [ 102 ] وتجسدت علاقة ترينشارد الوثيقة مع الأمريكيين والفرنسيين رسميًا عندما أعيد تسمية قيادته إلى القوات الجوية المستقلة المشتركة للحلفاء في أواخر أكتوبر 1918، ووضعت مباشرة تحت أوامر فوش . [ 103 ] وعندما حلت هدنة نوفمبر 1918، طلب ترينشارد الإذن من فوش لإعادة أسرابه إلى القيادة البريطانية، وهو ما مُنح له. وخلف ترينشارد في قيادة القوات الجوية المستقلة نائبه العميد كورتني . [ 104 ] وغادر ترينشارد فرنسا في منتصف نوفمبر 1918 وعاد إلى إنجلترا لقضاء عطلة. [ 105 ]

بين الحربين

تمرد عسكري في ساوثهامبتون

بعد شهرين قضاها ترينشارد على قائمة الاحتياط في سلاح الجو الملكي البريطاني، [ 106 ] عاد إلى مهامه العسكرية في منتصف يناير 1919، عندما طلب منه السير ويليام روبرتسون ، القائد العام للقوات الداخلية، السيطرة على نحو 5000 جندي متمرد في أحواض ساوثهامبتون ، كانوا يحتجون على إرسالهم إلى فرنسا بعد انتهاء الحرب. ارتدى ترينشارد زيه العسكري الرسمي، ووصل إلى الأحواض برفقة اثنين من مساعديه: كاتبه وموريس بارينغ ، مساعده الشخصي. [ 107 ] حاول في البداية التحدث مع حشد الجنود الفوضوي، لكنه قوبل بالهتاف والدفع. عندها استدعى مفرزة من 250 جنديًا موثوقًا بهم، في حالة تأهب قتالي، لإرسالهم إلى ساوثهامبتون لمواجهة الموقف. عند وصولهم، زودهم بذخيرة إضافية لبنادقهم، وأمرهم بتثبيت الحراب، ثم اقتادهم إلى حظائر الميناء حيث كانت القوات المحتجة متجمعة، وهدد القوات المتمردة بشكل فوري بإطلاق النار عليهم إذا لم يعودوا إلى النظام على الفور، فامتثلوا. [ 108 ]

رئيس أركان القوات الجوية (التعيين الثاني)

إعادة التعيين والمرض

في أوائل عام 1919، عُيّن تشرشل وزيرًا للحرب ووزيرًا للقوات الجوية . وبينما كان تشرشل منشغلًا بتنفيذ تخفيضات الإنفاق الدفاعي بعد الحرب وتسريح الجيش، قدّم رئيس أركان القوات الجوية، اللواء فريدريك سايكس، ورقةً تضمنت مقترحاتٍ بدت آنذاك غير واقعيةٍ لإنشاء قوة جوية كبيرة في المستقبل. [ 109 ] ولعدم رضاه عن سايكس، بدأ تشرشل في التفكير في إعادة ترينشارد إلى منصبه، والذي أعاده أداؤه الأخير في ساوثهامبتون إلى حظوته لدى تشرشل. [ 110 ]

خلال الأسبوع الأول من فبراير، استُدعي ترينشارد إلى لندن ببرقية رسمية. وفي وزارة الحرب، طلب منه تشرشل العودة كرئيس لهيئة أركان القوات الجوية. فأجاب ترينشارد بأنه لا يستطيع تولي المنصب، لأن سايكس كان يشغله آنذاك. وبعد أن أشار تشرشل إلى إمكانية تعيين سايكس مراقبًا للطيران المدني ومنحه وسام فارس الصليب الأكبر من رتبة الإمبراطورية البريطانية ، وافق ترينشارد على النظر في العرض. ولأن تشرشل لم يرغب في ترك الأمور معلقة، طلب من ترينشارد تقديم ورقة توضح أفكاره بشأن إعادة تنظيم وزارة الطيران. وقد لاقى بيان ترينشارد الموجز الذي حدد فيه المتطلبات الأساسية استحسان تشرشل، وأصرّ على أن يتولى ترينشارد المنصب. فعاد ترينشارد إلى وزارة الطيران في منتصف فبراير، وتولى رسميًا منصب رئيس هيئة أركان القوات الجوية في 31 مارس 1919. [ 39 ] [ 111 ]

لم يتمكن من القيام بالكثير من العمل طوال معظم شهر مارس/آذار بسبب إصابته بالإنفلونزا الإسبانية . خلال هذه الفترة، راسل كاثرين بويل (ني سالفين)، أرملة صديقه وزميله الضابط جيمس بويل، الذي عرفه منذ خدمته في أيرلندا. وبناءً على طلبه، تولت السيدة بويل رعايته حتى تعافى. [ 112 ] بعد شفائه، تقدم لخطبة كاثرين بويل، لكنها رفضت. [ 113 ] بقي ترينشارد على اتصال بها، وعندما تقدم لخطبتها مرة أخرى، وافقت. وفي 17 يوليو/تموز 1920، تزوجا في كنيسة سانت مارغريت في وستمنستر . [ 114 ]

تأسيس سلاح الجو الملكي البريطاني والنضال من أجل البقاء

تولي ترينشارد منصب رئيس أركان القوات الجوية في يونيو 1919

خلال صيف عام ١٩١٩، عمل ترينشارد على إتمام عملية تسريح سلاح الجو الملكي البريطاني وإعادة تأسيسه على أساس سلمي. كانت هذه مهمة ضخمة، إذ خُصصت ميزانية لتقليص عدد أسراب القوات من ٢٨٠ سربًا إلى حوالي ٢٨ سربًا. [ ١١٥ ] وفي هذه الفترة أيضًا، تم تحديد رتب ضباط سلاح الجو الملكي البريطاني الجديدة، على الرغم من بعض المعارضة من أعضاء مجلس الجيش. [ ١١٦ ] تمت تخفيض رتبة ترينشارد نفسه من لواء إلى نائب مارشال جوي ، ثم رُقّي إلى رتبة مارشال جوي بعد بضعة أيام. [ ٩٩ ]

بحلول خريف عام ١٩١٩، بدأت الآثار المترتبة على ميزانية قانون السنوات العشر الذي وضعه لويد جورج تُسبب بعض الصعوبات لترينشارد في سعيه لتطوير مؤسسات سلاح الجو الملكي البريطاني. كان عليه أن يُعارض الرأي القائل بأن الجيش والبحرية يجب أن يُقدما جميع خدمات الدعم والتعليم، تاركين لسلاح الجو الملكي البريطاني مهمة توفير التدريب على الطيران فقط. اعتبر ترينشارد هذه الفكرة نذيرًا بتفكك سلاح الجو الملكي البريطاني، وعلى الرغم من التكاليف، فقد أراد مؤسساته الخاصة التي من شأنها تطوير مهارات الطيران وغرس روح الطيران . [ ١١٧ ] بعد أن أقنع تشرشل برأيه، [ ١١٨ ] أشرف على تأسيس كلية سلاح الجو الملكي البريطاني (للطلاب العسكريين) في كرانول، لتكون أول أكاديمية طيران عسكرية في العالم. في عام ١٩٢٠، دشن نظام تدريب الطيارين ، الذي زود سلاح الجو الملكي البريطاني بأطقم أرضية متخصصة عالية التدريب التقني على مدى السبعين عامًا التالية. في عام 1922، تم إنشاء كلية أركان سلاح الجو الملكي في أندوفر لتوفير تدريب خاص بسلاح الجو لضباط سلاح الجو الملكي من الرتب المتوسطة. [ 119 ]

في أواخر عام ١٩١٩، مُنح ترينشارد لقب بارونيت ، وحصل على مكافأة قدرها ١٠,٠٠٠ جنيه إسترليني تقديرًا لخدماته الحربية. [ ٤ ] ورغم تحقيقه قدرًا من الاستقرار المالي، إلا أن مستقبل سلاح الجو الملكي البريطاني لم يكن مضمونًا. فقد رأى أن التهديد الرئيسي لهذه الخدمة الجديدة يأتي من قائد البحرية الأول الجديد ، الأدميرال بيتي . وسعيًا منه لأخذ زمام المبادرة، رتب ترينشارد لقاءً مع بيتي، والتقى به في أوائل ديسمبر، حيث جادل ترينشارد بأن "الجو وحدة لا تتجزأ"، وعرض فكرة إنشاء قوة جوية ذات دور استراتيجي مستقل، تتولى أيضًا قيادة أسراب التعاون مع الجيش والبحرية. لم يقتنع بيتي بحجة ترينشارد، فلجأ الأخير إلى طلب عفو لمدة ١٢ شهرًا لتنفيذ خططه. لاقى الطلب استحسان بيتي لما فيه من نزاهة، فوافق على ترك ترينشارد وشأنه حتى نهاية عام ١٩٢٠. [ ١٢٠ ] [ ١٢١ ] في ذلك الوقت تقريبًا، أشار ترينشارد إلى بيتي إلى إمكانية إعادة السيطرة على بعض العناصر الداعمة للطيران البحري (وليس أطقم الطائرات أو الطائرات نفسها) إلى الأميرالية. كما عرض ترينشارد على بيتي خيار نقل موظفي وزارة الطيران العاملين في مجال الطيران البحري إلى مقر الأميرالية. رفض بيتي العرض، ولاحقًا، عندما لم يتم نقل أي من أصول الطيران البحري، توصل إلى قناعة بأن ترينشارد قد تصرف بسوء نية. [ ١٢٢ ]

خلال أوائل عشرينيات القرن العشرين، خضع استمرار وجود سلاح الجو الملكي البريطاني بشكل مستقل وسيطرته على الطيران البحري لسلسلة من المراجعات الحكومية. وقد خلص تقرير بلفور لعام 1921، وقرار جيدس لعام 1922، ولجنة سالزبوري لعام 1923، جميعها إلى تأييد استمرار وجود سلاح الجو الملكي البريطاني، على الرغم من ضغوط الأميرالية ومعارضة البرلمان. وفي كل مناسبة، عمل ترينشارد وضباط أركانه، بدعم من كريستوفر بولوك ، [ 123 ] [ 124 ] على إثبات أن سلاح الجو الملكي البريطاني يوفر قيمة جيدة مقابل المال، وأنه ضروري للأمن الاستراتيجي طويل الأمد للمملكة المتحدة. [ 125 ]

سعى ترينشارد أيضًا إلى ضمان مستقبل سلاح الجو الملكي البريطاني من خلال إيجاد دور قتالي له. ففي عام 1920، نجح في إقناع السلطات بضرورة تولي سلاح الجو الملكي زمام المبادرة خلال نزاع عام 1920 بين القوات البريطانية ودراويش أرض الصومال . وقد مكّنه نجاح هذه العملية الجوية المحدودة من طرح فكرة قيام سلاح الجو الملكي البريطاني بدوريات جوية تغطي مساحات شاسعة من الإمبراطورية البريطانية . [ 126 ] وقد دعا ترينشارد بشكل خاص إلى تولي سلاح الجو الملكي البريطاني زمام المبادرة في العراق خلال مؤتمر القاهرة عام 1921 ، [ 127 ] وفي عام 1922، مُنح سلاح الجو الملكي البريطاني السيطرة على جميع القوات البريطانية في العراق . [ 128 ] كما نفّذ سلاح الجو الملكي البريطاني دوريات جوية إمبراطورية فوق إقليم الحدود الشمالية الغربية للهند . في أوائل عام 1920، اقترح أنه يمكن استخدامها حتى لقمع "الاضطرابات الصناعية أو الانتفاضات" في المملكة المتحدة نفسها بعنف عند الضرورة، مستندًا إلى تجربته في مثل هذه الأمور عندما نجح في إخماد تمرد القوات في أحواض ساوثهامبتون في العام السابق. وقد انزعج تشرشل من استعداد ترينشارد الواضح لاستخدام القوة العسكرية المميتة محليًا ضد الرعايا البريطانيين، وطلب منه في رده ألا يتطرق إلى هذا الاقتراح مرة أخرى. [ 129 ]

سنوات لاحقة كرئيس لأركان القوات الجوية

بحلول أواخر عام 1924، مكّن إنشاء سلاح الجو الاحتياطي، المعروف باسم سلاح الجو المساعد ، ترينشارد من توسيع قوة سلاح الجو الملكي البريطاني بشكل طفيف، وخلال العامين التاليين، تم إنشاء 25 سربًا مساعدًا. وخلال هذه الفترة، أشرف على تطبيق نظام الخدمة القصيرة، الذي أثبت جدواه في توفير بعض الأفراد النظاميين للأسراب الجديدة. كما أطلق برنامج أسراب الطيران الجامعية ، وفي عام 1925 ، تم تشكيل أول ثلاثة أسراب من أسراب الطيران الجامعية في كامبريدج ولندن وأكسفورد . [ 130 ]

ترينشارد في دور مارشال سلاح الجو الملكي البريطاني مرتدياً الزي الرسمي الكامل مع معطف طويل

منذ أوائل عشرينيات القرن العشرين، دعم ترينشارد تطوير قنبلة طائرة ، وبحلول عام ١٩٢٧، تم اختبار نموذج أولي بنجاح ، أُطلق عليه الاسم الرمزي " الحنجرة ". ومع ذلك، لم تكن تكاليف التطوير زهيدة، وفي عام ١٩٢٨، عندما تقدم بطلب للحصول على تمويل إضافي، أوقفت لجنة الدفاع الإمبراطوري ومجلس الوزراء المشروع. [ ١٣١ ] بعد فشل بريطانيا في الفوز بكأس شنايدر عام ١٩٢٥، حرص ترينشارد على توفير التمويل اللازم لفريق تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، والذي شُكِّل منه سرب الطيران عالي السرعة استعدادًا لسباق عام ١٩٢٧. [ ١٣٢ ] بعد فوز بريطانيا عام ١٩٢٧، واصل استخدام أموال وزارة الطيران لدعم السباق، بما في ذلك شراء طائرتين من طراز سوبرمارين إس.٦ فازتا بالسباق عام ١٩٢٩. وقد وُجِّهت إليه انتقادات من قِبَل مسؤولين في وزارة الخزانة البريطانية بسبب تبديد الأموال. [ ١٣٣ ]

في الأول من يناير عام ١٩٢٧، رُقّي ترينشارد من رتبة مارشال جوي إلى مارشال في سلاح الجو الملكي البريطاني ، [ ٩٩ ] ليصبح أول شخص يحمل أعلى رتبة في سلاح الجو الملكي. [ ١٣٤ ] في العام التالي، بدأ يشعر بأنه قد حقق كل ما في وسعه كرئيس لأركان سلاح الجو، وأنه ينبغي عليه أن يفسح المجال لرجل أصغر سنًا، فقدم استقالته إلى مجلس الوزراء في أواخر عام ١٩٢٨، على الرغم من أنها لم تُقبل في البداية. [ ١٣٥ ] في نفس الوقت تقريبًا الذي كان ترينشارد يفكر فيه بمستقبله، انقطعت السفارة البريطانية وبعض الموظفين الدبلوماسيين الأوروبيين المتمركزين في كابول بمملكة أفغانستان عن العالم الخارجي نتيجة للحرب الأهلية في أفغانستان . بعد أن وصلت أنباء الأزمة إلى لندن، استدعى وزير الخارجية أوستن تشامبرلين ترينشارد، الذي أكد له أن سلاح الجو الملكي البريطاني سيكون قادرًا على إنقاذ المدنيين العالقين. بدأت عملية الإجلاء الجوي من كابول عشية عيد الميلاد واستغرقت تسعة أسابيع لإنقاذ حوالي ٦٠٠ شخص. [ ١٣٦ ]

استمر ترينشارد في منصبه كرئيس لأركان القوات الجوية حتى الأول من يناير عام 1930. ومباشرةً بعد تنحيه عن منصبه، مُنح لقب بارون ترينشارد، من وولفيتون في مقاطعة دورست ، [ 137 ] ودخل مجلس اللوردات ، ليصبح أول نبيل من سلاح الجو الملكي البريطاني. [ 138 ] وبالنظر إلى فترة ترينشارد كرئيس لأركان القوات الجوية، فبينما حافظ على سلاح الجو الملكي البريطاني الناشئ، إلا أن تركيزه على توفير القوات الجوية للدفاع بتكلفة منخفضة نسبيًا أدى إلى ركود، بل وتدهور، في جودة معدات القتال التابعة للخدمة. [ 139 ]

مفوض شرطة العاصمة

اللورد ترينشارد بصفته مفوض شرطة العاصمة

بعد تقاعده من الخدمة العسكرية، عمل مديرًا لشركة جوديير للإطارات والمطاط ، واختفى إلى حد كبير عن الحياة العامة. إلا أنه في مارس 1931، طلب منه رئيس الوزراء رامزي ماكدونالد تولي منصب مفوض شرطة العاصمة ، والذي رفضه في البداية، ثم قبله في أكتوبر من العام نفسه. [ 140 ] [ 141 ] وشغل منصب رئيس شرطة العاصمة حتى عام 1935. وخلال فترة ولايته، أطلق العديد من الإصلاحات، بما في ذلك تقليص عضوية اتحاد الشرطة ، وفرض فترات عمل محددة، [ 142 ] وإنشاء مسارات وظيفية منفصلة للرتب الدنيا والعليا، على غرار النظام العسكري الذي يقسم الضباط إلى ضباط صف وضباط صف. كما تم توسيع قاعدة التوظيف، وشُجع الحاصلون على شهادات جامعية على التقديم. ولعل أبرز إنجازات ترينشارد خلال فترة توليه منصب المفوض هو تأسيس كلية هيندون للشرطة ، التي كانت في الأصل المؤسسة التي تخرج منها مفتشو ترينشارد المبتدئون قبل أن يكملوا مسيرتهم المهنية في الرتب العليا. [ 143 ] تقاعد في نوفمبر 1935، [ 144 ] في الأشهر الأخيرة من عمله كمفوض للشرطة بعد أن مُنح وسام فارس الصليب الأكبر من النظام الفيكتوري الملكي . [ 145 ]

السنوات اللاحقة بين الحربين

خلال فترة توليه منصب مفوض شرطة العاصمة، أبدى اهتمامًا بالغًا بالشؤون العسكرية. في عام ١٩٣٢، أثار استياء الحكومة بتقديمه ورقة خاصة غير مطلوبة، عرض فيها فكرته للدفاع الجوي عن سنغافورة في مستعمرات المضيق . رُفضت أفكاره، وأثار تدخل ترينشارد غضب سكرتير مجلس الوزراء ، موريس هانكي ، الذي ترأس لجنة الدفاع الإمبراطوري . [ ١٤٦ ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، عندما كانت الحكومة تدرس الدخول في معاهدة دولية تحظر جميع الطائرات القاذفة، كتب ترينشارد إلى مجلس الوزراء معربًا عن معارضته للفكرة. وفي نهاية المطاف، تم التخلي عن الفكرة. [ ١٤٧ ]

كوّن ترينشارد رأيًا سلبيًا تجاه هانكي، الذي رآه أكثر اهتمامًا بالحفاظ على الإجماع بين رؤساء الأجهزة العسكرية من معالجة نقاط الضعف في الترتيبات الدفاعية البريطانية. وبدأ يتحدث سرًا ضد هانكي، الذي لم يكن يكنّ له أي ودّ. [ 148 ] وبحلول عام 1935، ضغط ترينشارد سرًا لإقالة هانكي بحجة أن أمن البلاد كان في خطر. [ 149 ] وبعد مغادرته شرطة العاصمة، أصبح حرًا في التحدث علنًا. وفي ديسمبر 1935، كتب في صحيفة التايمز أن لجنة الدفاع الإمبراطوري يجب أن تُوضع تحت رئاسة سياسي. وردّ هانكي باتهام ترينشارد بـ"محاولة طعنه في الظهر". [ 150 ] وبحلول عام 1936، أصبحت فكرة تعزيز لجنة الدفاع الإمبراطوري موضوع نقاش شائع، وعرض ترينشارد حججه في مجلس اللوردات. وفي النهاية رضخت الحكومة وتم تعيين السير توماس إنسكيب وزيراً لتنسيق الدفاع . [ 151 ]

بعد رحيل هانكي وحظره للنزاعات بين الأفرع العسكرية، عادت البحرية للمطالبة بامتلاكها سلاح جو خاص بها. طُرحت فكرة نقل إدارة سلاح الجو التابع للبحرية من وزارة الطيران إلى قيادة الأميرالية، ورغم معارضة ترينشارد لهذه الخطوة في مجلس اللوردات والصحافة وفي أحاديثه الخاصة، إلا أنه لم يعد يملك النفوذ الكافي لمنع النقل، الذي تم في عام ١٩٣٧. [ ١٥٢ ] وبعيدًا عن السياسة، تولى رئاسة شركة أفريقيا المتحدة ، وما يترتب على ذلك من دخل مالي، [ ١٥٣ ] التي سعت إلى ترينشارد نظرًا لمعرفته وخبرته بشؤون غرب أفريقيا. [ ١٥٤ ] وفي عام ١٩٣٦، رُقّي من بارون إلى فيكونت ترينشارد . [ ١٥٥ ] [ ١٥٦ ]

من أواخر عام 1936 إلى عام 1939، أمضى ترينشارد معظم وقته مسافرًا إلى الخارج نيابةً عن الشركات التي وظفته كمدير. وخلال إحدى زياراته لألمانيا في صيف عام 1937، استضافه هيرمان غورينغ ، القائد العام لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) الذي تم إنشاؤه حديثًا في ألمانيا النازية ، على مأدبة عشاء . ورغم أن الأمسية بدأت بشكل ودي، إلا أنها انتهت بمشادة كلامية، حيث أعلن غورينغ أن "القوة الألمانية ستجعل العالم بأسره يرتجف يومًا ما". فرد ترينشارد بأن غورينغ "لا بد أنه فقد صوابه". [ 157 ] في عام 1937، عُيّن نيوال رئيسًا لأركان سلاح الجو، ولم يتردد ترينشارد في انتقاده. وبصفته مؤيدًا متحمسًا للقاذفات، وجد ترينشارد الكثير مما يختلف معه في برنامج التوسع الجوي، ولا سيما تركيزه على الطائرات المقاتلة الدفاعية، وكتب عن ذلك مباشرةً إلى مجلس الوزراء. عرض ترينشارد خدماته على الحكومة في مناسبتين على الأقل، لكن طلبه قوبل بالرفض. [ 158 ]

الحرب العالمية الثانية

ترينشارد مع أفراد السرب الثاني عشر في فرنسا خلال شهر أبريل عام 1940.

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية مباشرة، استدعى رئيس الوزراء، نيفيل تشامبرلين ، ترينشارد وعرض عليه مهمة تنظيم التدريب المتقدم لطياري سلاح الجو الملكي البريطاني في كندا ، ربما كذريعة لإبعاده عن إنجلترا. رفض ترينشارد المنصب، قائلاً إن الدور يتطلب شابًا أصغر سنًا ملمًا بأحدث المعلومات في مجال التدريب. ثم أمضى ما تبقى من عام 1939 في الدعوة إلى استخدام سلاح الجو الملكي البريطاني لشن غارات جوية على ألمانيا انطلاقًا من قواعده في فرنسا. [ 159 ] في عام 1940، عُرض عليه منصب تنسيق عمليات التمويه في إنجلترا، فرفضه رفضًا قاطعًا. وبدون منصب رسمي، بادر ترينشارد إلى قضاء ربيع عام 1940 في زيارة وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني، بما في ذلك وحدات قوة الضربات الجوية المتقدمة في فرنسا. [ 160 ] في أبريل، حاول السير صموئيل هوار ، الذي كان يشغل منصب وزير الدولة لشؤون الطيران آنذاك ، إقناعه بالعودة رئيسًا لأركان سلاح الجو، لكن محاولته باءت بالفشل. [ 161 ]

في مايو 1940، وبعد فشل الحملة النرويجية ، استغل ترينشارد منصبه في مجلس اللوردات لانتقاد ما اعتبره فتورًا من جانب الحكومة في إدارة الحرب. وعندما حلّ تشرشل محل تشامبرلين في منصب رئيس الوزراء، طُلب من ترينشارد تنظيم الدفاع عن مصانع الطائرات. رفض ترينشارد ذلك بحجة أنه غير مهتم بمساعدة الجنرال الذي كان يتولى هذه المسؤولية بالفعل. ومع اقتراب نهاية الشهر، عرض عليه تشرشل وظيفةً تُخوّله العمل كضابط برتبة جنرال، يقود جميع القوات البريطانية البرية والجوية والبحرية في الداخل في حال وقوع غزو. ردّ ترينشارد بوضوح قائلاً إنه لكي يكون الضابط المسؤول عن هذه المهمة فعالاً، سيحتاج إلى الصلاحيات العسكرية لجنراليسيمو ، والسلطة السياسية التي سيحصل عليها من خلال منصب نائب وزير الدفاع. أُصيب تشرشل بالدهشة من هذا الرد، ورفض منح ترينشارد الصلاحيات الهائلة التي كان يسعى إليها، وسحب عرض المنصب. [ 162 ]

على الرغم من خلافهما، حافظ ترينشارد وتشرشل على علاقة طيبة، وفي عيد ميلاد تشرشل السادس والستين (30 نوفمبر 1940) تناولا الغداء في تشيكرز . كانت معركة بريطانيا قد انتهت مؤخرًا، وأشاد تشرشل كثيرًا بجهود ترينشارد قبل الحرب في تأسيس سلاح الجو الملكي. قدّم تشرشل لترينشارد آخر عرض عمل له، هذه المرة لإعادة تنظيم الاستخبارات العسكرية . فكّر ترينشارد بجدية في العرض، لكنه رفضه برسالة بعد يومين، ويرجع ذلك أساسًا إلى شعوره بأن الوظيفة تتطلب قدرًا من اللباقة التي يفتقر إليها. [ 163 ]

ترينشارد يتحدث بشكل غير رسمي مع السير آرثر تيدر خلال الحرب العالمية الثانية .

ابتداءً من منتصف عام 1940، أدرك ترينشارد أنه بتسرعه في مطالبه في مايو/أيار، قد استبعد نفسه من دور محوري في المجهود الحربي البريطاني. فتولى حينها مهمة العمل كمفتش عام غير رسمي لسلاح الجو الملكي، وزار أسرابًا منتشرة في أنحاء أوروبا وشمال إفريقيا لرفع الروح المعنوية. وبصفته نبيلًا وصديقًا لتشرشل، وله صلات مباشرة بهيئة أركان القوات الجوية، دافع عن قضية القوات الجوية في مجلس اللوردات، وفي الصحافة، ومع الحكومة، [ 164 ] وقدم عدة مقالات سرية حول الأهمية التي يوليها للقوة الجوية. [ 165 ]

اجتماع، قبل أقل من شهر من إنزال نورماندي ، لـ (من اليسار إلى اليمين) العميد ريتشارد سي. ساندرز ، قائد الجناح المقاتل رقم 100؛ اللواء رالف رويس ، نائب رئيس أركان القوات الجوية التاسعة آنذاك؛ مارشال القوات الجوية الملكية اللورد ترينشارد؛ العميد أوتو بي. ويلاند ، قائد قيادة العمليات التكتيكية التاسعة عشرة.

استمر في ممارسة نفوذ كبير على سلاح الجو الملكي. وبالتعاون مع السير جون سالموند، ضغط بهدوء ولكن بنجاح لإقالة نيوال من منصب رئيس أركان القوات الجوية وداودينغ من منصب قائد قيادة المقاتلات . [ 4 ] في الخريف، حل بورتال محل نيوال ، وخلف دوغلاس داودينغ . وكان كلا القائدين الجديدين من المقربين لترينشارد. [ 166 ] [ 167 ]

خلال الحرب، قُتل جون، الابن الأكبر بالتبني لترينشارد، في معركة بإيطاليا، وقُتل ابنه الأصغر بالتبني إدوارد في حادث تحطم طائرة. أما ابنه البكر، الذي يُدعى أيضًا هيو، فقد قُتل في شمال إفريقيا عام ١٩٤٣. [ ١٦٨ ] مع ذلك، نجا توماس، الابن الأصغر لترينشارد، من الحرب. [ ١٦٩ ]

السنوات اللاحقة

في أعقاب الحرب، طلب العديد من الجنرالات الأمريكيين، بمن فيهم هنري هـ. أرنولد وكارل أندرو سباتز ، من ترينشارد تقديم إحاطة لهم بشأن النقاش الدائر حول إنشاء سلاح الجو الأمريكي المستقل . كان قادة القوات الجوية الأمريكية يكنّون له تقديرًا كبيرًا، وأطلقوا عليه لقب "شفيع القوة الجوية". [ 170 ] تأسس سلاح الجو الأمريكي كفرع مستقل من القوات المسلحة الأمريكية عام 1947. [ 171 ]

بعد الحرب العالمية الثانية، واصل ترينشارد طرح أفكاره حول القوة الجوية. كما دعم إنشاء نصبين تذكاريين. الأول، كنيسة معركة بريطانيا في دير وستمنستر ، ترأس لجنة مع المارشال الجوي السير هيو داودينغ لجمع التبرعات لتأثيث الكنيسة وتوفير نافذة زجاجية ملونة. أما الثاني، النصب التذكاري الأنجلو-أمريكي لطياري البلدين، فقد شُيّد في كاتدرائية القديس بولس بعد وفاة ترينشارد. [ 172 ] في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات، واصل مشاركته في شركة أفريقيا المتحدة، وشغل منصب رئيس مجلس الإدارة حتى عام 1953 حين استقال. كتب مقدمة كتاب "هيغ، سيد الميدان " (1953)، وهو دفاع عن إدارة إيرل هيغ للعمليات العسكرية خلال الحرب العالمية الأولى، والذي تعرض لانتقادات مجتمعية متزايدة بعد الحرب بسبب حجم الخسائر التي تكبدها الجيش البريطاني، وقد كتبه الجنرال السير جون ديفيدسون ، رئيس عمليات هيغ السابق. [ 173 ] منذ عام 1954، وخلال العامين الأخيرين من حياته، كان ترينشارد يعاني من ضعف جزئي في البصر وضعف جسدي. [ 174 ]

موت

جنازة ترينشارد في دير وستمنستر عام 1956

توفي اللورد ترينشارد في منزله بلندن في شارع سلون في 10 فبراير 1956، بعد أسبوع واحد من بلوغه الثالثة والثمانين من عمره. [ 174 ] وبعد جنازته في دير وستمنستر في 21 فبراير، تم حرق جثمانه ودفن رماده في كنيسة معركة بريطانيا في الدير. [ 175 ] [ 176 ] وانتقل لقب الفيكونت لترينشارد إلى ابنه توماس. [ 177 ]

إرث

سُميت العديد من المؤسسات والمباني باسمه، بما في ذلك قاعة ترينشارد في جامعة إيبادان ، [ 178 ] وقاعة ترينشارد في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كرانول . [ 179 ] كما سُميت باسمه أيضًا: خطوط ترينشارد - أحد موقعي مقر قيادة الجيش البريطاني الميداني للمملكة المتحدة (قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني سابقًا في أبافون ) [ 180 ]، والمتحف الصغير في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هالتون، [ 181 ] وأحد المنازل الخمسة في كلية ويلبيك التي سُميت بأسماء شخصيات عسكرية بارزة، [ 182 ] ومنزل ترينشارد، الذي تستخدمه حاليًا مؤسسة فارنبورو لعلوم الطيران لتخزين جزء من مجموعتها. [ 183 ] ​​وفي عام 1977، أُدرج اسم ترينشارد في قاعة مشاهير الطيران والفضاء الدولية في متحف سان دييغو للطيران والفضاء . [ 184 ]

أدى عمل ترينشارد في تأسيس سلاح الجو الملكي البريطاني والحفاظ على استقلاليته إلى تلقيبه بـ"أبو سلاح الجو الملكي". إلا أنه لم يُعجب بهذا الوصف، معتقدًا أن الجنرال السير ديفيد هندرسون هو الأجدر بهذا اللقب. [ 39 ] [ 185 ] وذكرت صحيفة التايمز في نعيه أن أعظم إسهاماته لسلاح الجو الملكي البريطاني كانت إيمانه بضرورة اكتساب السيطرة على الجو والحفاظ عليها من خلال العمليات الهجومية. [ 186 ] وخلال حياته، دافع ترينشارد بقوة عن فكرة أن القاذفة هي السلاح الرئيسي للقوات الجوية، ويُعرف اليوم بأنه أحد أوائل الداعين إلى القصف الاستراتيجي، [ 4 ] وأحد مهندسي السياسة البريطانية في مجال حفظ الأمن الإمبراطوري من خلال السيطرة الجوية. [ 187 ]

في عام ٢٠١٨، تم تكليف بناء نصب تذكاري دائم له كجزء من احتفالات مرور مئة عام على تأسيس سلاح الجو الملكي البريطاني. وقد تم الكشف عنه في تونتون في ١٤ يونيو من قبل الفيكونت الثالث ترينشارد بجوار الطريق الدائري الداخلي الشمالي للمدينة، والذي أعيد تسميته في نفس الوقت إلى طريق ترينشارد. [ ١٨٨ ] [ ١٨٩ ] [ ١٩٠ ]

الأسلحة

شعار النبالة الخاص بهيو ترينشارد، الفيكونت الأول لترينشارد
قمة
ذراع مرفوعة بطول ذراع، ترتدي سترة زرقاء، وأساور فضية، تحمل في يدها سيف سينكيدا، وكلاهما بألوانهما الطبيعية.
شعار النبالة
مقسم عمودياً إلى قسمين فضي وأزرق، على الألواح الثلاثة الأولى أسود، وكلها داخل إطار من اللوحة الأخيرة.
المؤيدون
على كلا الجانبين نسر أحمر قريب، كل منهما يحمل على الرقبة، الأيمن بشوكة متدلية ذات أوراق والأيسر هراوة منتصبة ذهبية.
شعار
Nosce Teipsum ( باللاتينية : اعرف نفسك) [ 191 ]
طلبات
فارس الصليب الأكبر من رتبة الحمام ، ورتبة الاستحقاق (القسم العسكري)، وفارس الصليب الأكبر من رتبة الفيكتوري الملكي .

انظر أيضاً

الحواشي

  1. ↑ توم مايبيري، "الابن الذي نسيته تونتون" ، نشرة تاريخ مقاطعة فيكتوريا في سومرست ، صيف 2018، ص 13-14.
  2. ↑ ميلر 2016 ، الصفحات 7، 9، 10.
  3. ↑ لمزيد من المعلومات حول جون ماكدويل سكين، انظر: أوبيرن، ويليام ر. (1849). "سكين، جون ماكدويل"  . قاموس السير الذاتية البحرية . لندن: جون موراي.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 أورانج، فينسنت (مايو 2006). "ترينشارد، هيو مونتاج" . قاموس أكسفورد للسير الوطنية ( نسخة إلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/36552 . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. (يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
  5. ↑ بويل 1962 ، ص 21-22.
  6. ↑ ميلر 2016 ، ص 10.
  7. 1 2 بويل 1962 ، ص 19-20.
  8. 1 2 هارفارد 2000 ، ص. 16.
  9. ↑ بويل 1962 ، ص 23-26.
  10. ↑ ليال 1976 ، ص 176.
  11. ↑ ميلر 2016 ، ص 13، 14.
  12. ↑ بويل 1962 ، ص 26-30.
  13. ↑ بويل 1962 : الصفحات 31-33
  14. ↑ الأردن 2000 : صفحة 69
  15. ↑ بويل 1962 : الصفحات 35-36
  16. 1 2 3 ليال 1976 : ص 177
  17. ↑ بويل 1962 : الصفحات 38-39
  18. ↑ بويل 1962 : الصفحات 46، 48
  19. ↑ بوكان 1925 : ص 274
  20. ↑ بويل 1962 : الصفحات 50-51
  21. ↑ بويل 1962 : الصفحات 53، 55
  22. ↑ بويل 1962 : الصفحات 15 و16 و55-58
  23. ↑ شو، جون. "دوارسفلي، مزرعة في هايفيلد: ساحة معركة منسية من حرب البوير" . مجلة التاريخ العسكري، جمعية التاريخ العسكري لجنوب إفريقيا . 11 (3/4). مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2008 .
  24. ↑ بويل 1962 : الصفحات 17، 58
  25. ↑ "سجلات الشحن - ديسمبر 1900" . Anglo Boer War.com . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2010 .
  26. ↑ بويل 1962 : الصفحات 58-59
  27. ↑ بويل 1962 : الصفحات 59-62
  28. ↑ ليال 1976 : ص 177
  29. ↑ بويل 1962 : ص 62
  30. ↑ بويل 1962 : الصفحات 63-64
  31. ↑ ميلر 2016 : ص 37
  32. ↑ بويل 1962 : الصفحات 64-66
  33. ↑ بويل 1962 : الصفحات 66-69
  34. ↑ بويل 1962 : ص 69
  35. ↑ بويل 1962 : ص 70
  36. 1 2 3 4 5 بروبرت 1991 : ص 100
  37. ↑ "رقم 27494" . جريدة لندن الرسمية . 11 نوفمبر 1902. ص 7167. 
  38. ↑ بويل 1962 : الصفحات 71-76
  39. 1 2 3 بروبرت 1991 :ص. 1
  40. 1 2 ويكهام 1971 : ص 469
  41. ↑ بويل 1962 : ص 81
  42. ↑ "رقم 27950" . جريدة لندن الرسمية . 18 سبتمبر 1906. ص 6312. 
  43. ↑ "رقم 28165" . جريدة لندن الرسمية . 7 أغسطس 1908. ص 5812. 
  44. ↑ بويل 1962 : ص 91
  45. ↑ بويل 1962 : الصفحات 92-94
  46. ↑ ألين 1972 : ص 29
  47. ↑ رايلي 1922 : ص 418
  48. ↑ ماكميلان 1955 : ص 148
  49. ↑ بويل 1962 : الصفحات 95-96
  50. 1 2 تيرنر 1927 : الصفحات 308-309
  51. ↑ "المجلة 16 - القيادة الجوية في الحرب" (ملف PDF) . متحف سلاح الجو الملكي. صفحة 109. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 8 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2010 . 
  52. ↑ بيكر 2003 : ص 19
  53. ^ جوبيرت دي لا فيرتي 1955 :ص. 18
  54. ↑ تايلور، جيه دبليو آر 1987 : ص 36
  55. ↑ "رقم 28657" . جريدة لندن الرسمية . 25 أكتوبر 1912. ص 7865. 
  56. ↑ لافين 1964 : ص 42
  57. ↑ بويل 1962 : الصفحات 100-102
  58. ↑ جرانت، ريبيكا (فبراير 2004). "ترينشارد عند الإنشاء" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 87، العدد 2، صفحة 77. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2009 .   
  59. ↑ بوين، والتر ج. (2002). الحرب الجوية: موسوعة دولية . ABC-CLIO المحدودة. ص 631. ISBN  978-1-57607-345-2.
  60. ↑ بويل 1962 : الصفحات 103-104
  61. ↑ بويل 1962 : ص 107
  62. ↑ مانشستر 1983 : ص 363
  63. ↑ "رقم 28788" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 30 ديسمبر 1913. ص 2. 
  64. ↑ آش 1998 : ص 51
  65. ↑ بويل 1962 : الصفحات 115-119
  66. ↑ بيكر 2003 : ص 46
  67. ↑ بويل 1962 : ص 121
  68. ↑ بويل 1962 : الصفحات 122-123
  69. ↑ "الطيران العسكري البريطاني عام 1914 - الجزء 3" . موقع متحف سلاح الجو الملكي - التسلسل الزمني لتاريخ الطيران العسكري البريطاني . متحف سلاح الجو الملكي. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2008 .
  70. ↑ هارفارد 2000 :p 25
  71. ^ جوبيرت دي لا فيرتي 1955 :ص. 32
  72. ↑ بويل 1962 : الصفحات 124-126
  73. ↑ آش 1998 : ص 63
  74. ↑ لافين 1964 : ص 60
  75. ↑ "رقم 29043" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 15 يناير 1915. ص 591. 
  76. ↑ بيكر 2003 : ص 62
  77. ↑ بويل 1962 : الصفحات 128-136
  78. ↑ بويل 1962 : الصفحات 137-139
  79. ↑ هارفارد 2000 : ص 26
  80. ↑ سميث، ريتشارد أ. (مايو 2008). "هندرسون، السير ديفيد" . قاموس أكسفورد للسير الوطنية ( نسخة إلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/33808 . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. (يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
  81. ↑ ليال 1976 : ص 179
  82. ↑ "رقم 29534" . جريدة لندن الرسمية . 4 أبريل 1916. ص 3559. 
  83. ↑ "رقم 13033" . جريدة إدنبرة . 1 يناير 1917. ص 15. 
  84. ↑ الأردن 2000 : الصفحات 74-80
  85. ↑ الأردن 2000 : الصفحات 80-82
  86. ↑ بويل 1962 : الصفحات 245-255
  87. ↑ الأردن 2000 : صفحة 82
  88. ↑ ميلر 2016 : الصفحات 194-196
  89. ↑ بويل 1962 : الصفحات 260-262
  90. ^ جوبيرت دي لا فيرتي 1955 :ص. 61
  91. ↑ بويل 1962 : الصفحات 262-270
  92. ↑ ماكميلان 1955 : ص 153
  93. ↑ بويل 1962 : الصفحات 271-274
  94. ↑ بويل 1962 : الصفحات 276-281
  95. ↑ الأردن 2000 : الصفحات 83-84
  96. ↑ بويل 1962 : الصفحات 282-287
  97. ↑ الأردن 2000 : صفحة 84
  98. ↑ بويل 1962 : الصفحات 287-288
  99. 1 2 3 بروبرت 1991 : ص 101
  100. ↑ تايلور، ج. 1968 : ص 16-17
  101. ↑ بويل 1962 : الصفحات 290-299
  102. ↑ بويل 1962 : الصفحات 300-301
  103. ↑ بويل 1962 : ص 313
  104. ↑ ريتشاردز، دينيس (مايو 2008). "كورتني، السير كريستوفر لويد" . قاموس أكسفورد للسير الوطنية ( الطبعة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/30975 . (يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
  105. ↑ بويل 1962 : الصفحات 314-316
  106. ↑ باراس، مالكولم (9 أكتوبر 2007). "مارشال سلاح الجو الملكي البريطاني، الفيكونت ترينشارد من وولفيتون" . جو من السلطة - تاريخ تنظيم سلاح الجو الملكي البريطاني . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2008.
  107. ↑ بويل 1962 : ص 317
  108. ↑ بويل 1962 : الصفحات 320-324
  109. ↑ آش 1998 : الصفحات 175-177
  110. ↑ بويل 1962 : الصفحات 325-328
  111. ↑ بويل 1962 : الصفحات 328-331
  112. ↑ ليال 1976 : ص 184
  113. ↑ بويل 1962 : الصفحات 333-336
  114. ↑ بويل 1962 : ص 375
  115. ↑ روس 2002 : ص 16
  116. ↑ بويل 1962 : الصفحات 336-339
  117. ↑ بويل 1962 : الصفحات 340-344
  118. ↑ بيلينغ 1974 : ص 260
  119. ↑ بروبرت 1991 : ص. 3
  120. ↑ بويل 1962 : الصفحات 347-350
  121. ↑ فين سي جيه، قائد مجموعة، محرر. (فبراير 2004). "الفصل 2". تاريخ موجز لسلاح الجو الملكي (منشور جوي 3003) . دار النشر الحكومية. ص 58. 
  122. ↑ لامبرت 2008 : ص 372
  123. ↑ تشابمان، ريتشارد أ. الأخلاق في الخدمة المدنية البريطانية ، 1988 ISBN 978-0-415-00334-6، ص 142
  124. ↑ "لويد، عضو البرلمان، معالي السيد جيفري، السير كريستوفر بولوك، خطاب تأبيني ، 15 يونيو 1972" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 10 نوفمبر 2013.
  125. ↑ بويل 1962 : الصفحات 398-420 و464-491
  126. ↑ بويل 1962 : الصفحات 366-371
  127. ↑ بويل 1962 : الصفحات 380-384
  128. ↑ باراس، مالكولم (6 أكتوبر 2007). "القيادات الخارجية - العراق والهند والشرق الأقصى" . جو السلطة - تاريخ تنظيم سلاح الجو الملكي . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2008.
  129. ↑ أوميسي، ديفيد (19 يناير 1991). "بغداد والقاذفات البريطانية" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2008.
  130. ↑ فين سي جيه، قائد مجموعة، محرر. (فبراير 2004). "الفصل 2". تاريخ موجز لسلاح الجو الملكي (منشور جوي 3003) . دار النشر الحكومية. ص 61. 
  131. ↑ بويل 1962 : الصفحات 565-566
  132. ↑ "كأس شنايدر - الذكرى السبعون" . موقع سلاح الجو الملكي . سلاح الجو الملكي . 7 أبريل 2003. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2007.
  133. ↑ بويل 1962 : ص 564
  134. ↑ كيغان 1996 : ص 295
  135. ↑ بويل 1962 : الصفحات 573-574
  136. ↑ بويل 1962 : الصفحات 572-573
  137. ↑ "رقم 33574" . جريدة لندن الرسمية . 28 يناير 1930. ص 569. 
  138. ↑ ليال 1976 : ص 187
  139. ↑ تيرين 1985 : ص. 6
  140. ↑ بويل 1962 : الصفحات 581-593
  141. ↑ "رقم 33768" . جريدة لندن الرسمية . 3 نوفمبر 1931. ص 7071. 
  142. ↑ بويل 1962 : الصفحات 630-636
  143. ↑ براون 1956 : ص 346، 350، 351
  144. ↑ بويل 1962 : 685
  145. ↑ "رقم 34184" . جريدة لندن الرسمية . 26 يوليو 1935. ص 4841. 
  146. ↑ بويل 1962 : 676
  147. ↑ بويل 1962 : ص 677
  148. ↑ بويل 1962 : 677 إلى 680
  149. ↑ بويل 1962 : ص 690
  150. ↑ بويل 1962 : الصفحات 692-693
  151. ↑ بويل 1962 : الصفحات 695-696
  152. ↑ بويل 1962 : الصفحات 698-699
  153. ↑ بويل 1962 : ص 697
  154. ↑ برونسكيل 2008 : ص 203
  155. ↑ "رقم 34252" . جريدة لندن الرسمية . 4 فبراير 1936. ص 729. 
  156. ↑ "هيو مونتاج ترينشارد، الفيكونت الأول لترينشارد" . موسوعة بريتانيكا . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2008 .
  157. ↑ بويل 1962 : الصفحات 708-709
  158. ↑ بويل 1962 : الصفحات 710-711
  159. ↑ بويل 1962 : ص 712
  160. ↑ بويل 1962 : ص 713
  161. ↑ بويل 1962 : ص 717
  162. ↑ بويل 1962 : الصفحات 714، 717-720
  163. ↑ بويل 1962 : ص 721
  164. ↑ بويل 1962 : ص 720
  165. ↑ ديندال 2007 : ص. 6
  166. ↑ ريتشاردز، دينيس (مايو 2008). "بورتال، تشارلز فريدريك ألجيرنون" . قاموس أكسفورد للسير الوطنية ( نسخة إلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/31561 . (يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
  167. ↑ أورانج، فينسنت (2004). "دوغلاس، (ويليام) شولتو" . قاموس أكسفورد للسير الوطنية ( نسخة إلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/32876 . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. (يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
  168. ↑ "الملازم هيو ترينشارد" . cwgc.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2023 .
  169. ↑ بويل 1962 : ص 729
  170. ↑ بويل 1962 : ص 732
  171. ↑ "صحائف حقائق: القوات الجوية الأمريكية" . رابط القوات الجوية . القوات الجوية الأمريكية . أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2008.
  172. ↑ بويل 1962 : الصفحات 732-733
  173. ↑ 'هايغ، سيد الميدان'، بقلم جون ديفيدسون (نشر بيتر نيفيل، 1953).
  174. 1 2 "اللورد ترينشارد" . مجلة فلايت . 69 (2457). لندن: إيليف وأولاده المحدودة: 203، 214. 24 فبراير 1956. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2009.
  175. ↑ "هيو ترينشارد" . موقع دير وستمنستر الإلكتروني . عميد ورهبان وستمنستر. 2009. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2009.
  176. ↑ كوتر، جارود (2 أبريل 2008). "ترينشارد: أبو سلاح الجو الملكي البريطاني" . أخبار الدفاع - التاريخ والتكريم . وزارة الدفاع . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2008.
  177. ↑ موسلي، تشارلز، محرر. كتاب بيرك للألقاب النبيلة والبارونية والفروسية، الطبعة 107، 3 مجلدات. ويلمنجتون، ديلاوير: دار بيرك للنشر (كتب الأنساب) المحدودة، 2003.
  178. ↑ نوكيجي 2002 : ص 209
  179. ↑ "مكتبة الكلية" . قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كرانول. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2012 .
  180. ↑ "بيان تصميم قرية أبافون" (ملف PDF) . مجلس ويلتشير . 2006. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 17 يونيو 2011.
  181. ↑ "متحف سلاح الجو الملكي هالتون ترينشارد" . موقع جمعية متدربي الطائرات التابعة لسلاح الجو الملكي هالتون. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2010 .
  182. ↑ "تعيينات الكلية" (ملف PDF) . صحيفة ويلبيكسيان . كلية ويلبيك . سبتمبر 2005. ص 1. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 19 مارس 2009. 
  183. ↑ "منزل ترينشارد" . موقع مؤسسة فارنبورو لعلوم الهواء . مؤسسة فارنبورو لعلوم الهواء . 20 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2008.
  184. ↑ "هيو إم. ترينشارد" . مختبر التعلم الجوي لشبكة العلوم والتكنولوجيا والبحوث . جامعة فلوريدا الدولية . 12 مارس 2004. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2006.
  185. ↑ السير بيتر سكواير . "من سبيتفاير إلى يوروفايتر - إرث سلاح الجو الملكي البريطاني" . مجلة RUSI . شركة Defence Data Ltd. مؤرشفة من الأصل في 3 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليها في 30 أغسطس 2008 .
  186. ↑ برونسكيل 2008 : ص 200
  187. ↑ ديندال 2007 : ص 12
  188. ↑ هيل، فيل (11 أبريل 2018). "نصب تذكاري في تونتون لمؤسس سلاح الجو الملكي البريطاني هيو مونتاج ترينشارد" . جريدة مقاطعة سومرست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2018 .
  189. ↑ إليوت، بيتر (11 أبريل 2018). "نصب تذكاري دائم لمؤسس سلاح الجو الملكي البريطاني المولود في تونتون" . سومرست نيوز روم. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2018 .
  190. ↑ «أُعيد تسمية طريق تونتون الشمالي الداخلي (NIDR) إلى طريق ترينشارد في حفل» . جريدة مقاطعة سومرست . ١٤ يونيو ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ١٦ يونيو ٢٠١٨ .
  191. ↑ ديبريت بيرج المحدودة (1985). ديبريت بيرج وبارونيتاج . لندن: ماكميلان. ص 1189. ISBN  0-333-37824-5.

مراجع

محدد

  • ألين، هوبرت ريموند ("ديزي")، قائد الجناح (1972). إرث اللورد ترينشارد . لندن: كاسيل . ISBN 0-304-93702-9.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  • بويل، أندرو (1962). ترينشارد رجل الرؤية . لندن: كولينز .
  • هافارد، سيريل (2000). لمسة ترينشارد . تشيتشستر، المملكة المتحدة: دار نشر كانتري وايز. رقم ISBN 1-902681-13-4.
  • ميلر، راسل (2016). بوم: حياة الفيكونت ترينشارد، أبو سلاح الجو الملكي . وايدنفيلد ونيكلسون. ISBN 978-0297871057.
  • أورانج، فينسنت [سبتمبر 2004]. ترينشارد، هيو مونتاج، الفيكونت الأول لترينشارد (1873-1956) . قاموس أكسفورد للسير الوطنية. مطبعة جامعة أكسفورد.
  • جوردان، ديفيد (2000). "معركة السماء: السير هيو ترينشارد قائدًا لسلاح الجو الملكي". في: ماثيو هيوز؛ ماثيو سيليغمان (محرران). القيادة في الصراع 1914-1918 . ليو كوبر المحدودة. ص 68-91 . ISBN  0-85052-751-1.
  • ليال، جافين (30 سبتمبر 2005). "مارشال سلاح الجو الملكي، الفيكونت ترينشارد". في: المشير اللورد كارفر (محرر). أمراء الحرب: القادة العسكريون في القرن العشرين . ليو كوبر المحدودة. ص 176-187 . ISBN  978-1-84415-308-4.
  • برونسكيل، إيان؛ ليارديه، غاي؛ تيلوتسون، مايكل، محرران. (2008) [1956]. "ترينشارد". حياة عسكرية عظيمة: القيادة والشجاعة - من واترلو إلى جزر فوكلاند في نعوات . لندن: تايمز بوكس . ص 197-203 . ISBN  978-0-00-727670-7.
  • بروبرت، هنري (1991). "مارشال سلاح الجو الملكي، الفيكونت ترينشارد". كبار قادة سلاح الجو الملكي . لندن: دار النشر الحكومية . الصفحات 1-4 ، 100-101 . ISBN  0-11-772635-4.
  • ويكهام، بيتر (2002) [مقال كُتب عام 1971]. "ترينشارد، هيو مونتاج". في هيو ستراشان (محرر). حياة عسكرية . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 468-474 . ISBN  0-19-860532-3.
  • ماكميلان، نورمان (1955). "مارشال سلاح الجو الملكي، الفيكونت ترينشارد من وولفيتون". الطيارون العظماء . لندن: جورج بيل وأولاده . ص 147-156 . 

عام

  • رالي، السير والتر ألكسندر ؛ جونز، هنري ألبرت (1922). الحرب في الجو: قصة الدور الذي لعبه سلاح الجو الملكي في الحرب العالمية الأولى . مطبعة كلارندون، أكسفورد. ISBN 1-901623-20-3.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • تيرنر، تشارلز سيريل (1927). أيام الطيران القديمة . دار نشر آير. رقم ISBN 0-405-03783-X.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • تايلور، جون دبليو آر (1987) [1958]. مدرسة الطيران المركزية، مهد القوة الجوية . دار نشر جينز. رقم ISBN 0-7106-0486-6.
  • بيكر، آن (2003). من الطائرة ذات الجناحين إلى طائرة سبيتفاير . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار بن آند سورد للنشر. رقم ISBN 0-85052-980-8.
  • لافين، جون (1964). أسرع من النسور - سيرة حياة مارشال سلاح الجو الملكي السير جون سالموند . إدنبرة، المملكة المتحدة / لندن: ويليام بلاكوود وأولاده.
  • مانشستر، ويليام (1989) [1983]. الأسد الأخير . أيلزبري، المملكة المتحدة: دار نشر سفير بوكس. رقم ISBN 0-7221-5728-2.
  • جوبيرت دي لا فيرتي، فيليب (1955). الخدمة الثالثة . لندن: التايمز وهدسون.
  • تيرين، جون (1997) [1985]. حق الخط . وير، المملكة المتحدة: Wordsworth Editions Ltd. ISBN 1-85326-683-3.
  • آش، إريك (1998). السير فريدريك سايكس وثورة الطيران، 1912-1918 . روتليدج. ISBN 0-7146-4382-3.
  • تايلور، جون؛ مويس، بي جيه آر (1968). التاريخ المصور لسلاح الجو الملكي البريطاني . شيبرتون، المملكة المتحدة: إيان آلان المحدودة. رقم ISBN 0-7110-1005-6.
  • روس (قائد الجناح)، أنتوني (2002). من خلال عيون الأزرق . دار نشر إيرلايف. رقم ISBN 1-84037-345-8.
  • بيلينغ، هنري (1974). ونستون تشرشل . لندن: ماكميلان. ISBN 0-333-12499-5.
  • كيغان، جون ؛ ويتكروفت، أندرو (1996). من هم في التاريخ العسكري: من 1453 إلى يومنا هذا . روتليدج. ISBN 0-415-12722-X.
  • براون، دوغلاس (1956). صعود سكوتلاند يارد . لندن: جورج جي هاراب وشركاه المحدودة. ISBN 0-8371-6898-8.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • لامبرت، أندرو (2008). الأدميرالات . لندن: فابر آند فابر المحدودة. ISBN 978-0-571-23156-0.
  • ديندال، جيرت لاج (2007). ترينشارد وسليسسور: حول تفوق القوة الجوية على القوة البحرية . تروندهايم، النرويج: دار تابير الأكاديمية للنشر. ISBN 978-82-519-2270-8.
  • نووكيجي، جي أوغو (2002). “تسييس رأس المال التجاري أثناء إنهاء الاستعمار: الأعمال الأوروبية في نيجيريا، 1948-1951”. في أويباد، أديبايو (محرر). تحول نيجيريا: مقالات تكريما لتويين فالولا . ترينتون، نيوجيرسي وأسمرة، إريتريا: Africa World Press Inc. ISBN 0-86543-997-4.
  • بوكان، جون (2005) [1925]. تاريخ فوج البنادق الملكي الاسكتلندي . دار النشر البحرية والعسكرية. ISBN 1-84574-628-7أُرشف من المصدر الأصلي في 6 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2018 .