بوينج سي-32

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

سي-32
طائرة C-32A في طريقها إلى النهاية
معلومات عامة
يكتبنقل كبار الشخصيات والعمليات الخاصة
الأصل القوميالولايات المتحدة
الشركة المصنعةبوينج
حالةفي الخدمة
المستخدم الأساسيالقوات الجوية الامريكية
عدد المبنيC-32A: 8؛ [1]
C-32B: 4 [2]
تاريخ
تاريخ التقديميونيو 1998
تم تطويره منبوينج 757

بوينج سي-32 هو تسمية القوات الجوية الأمريكية للطائرات من طراز بوينج 757 في الخدمة العسكرية. يوجد نوعان، يشغلان أجزاء مختلفة من دور نقل الركاب العسكري. تخدم الطائرة سي-32أ المهام الجوية الخاصة ، وتوفر النقل التنفيذي وقدرات الاتصالات الواسعة لكبار المسؤولين السياسيين، بينما توفر الطائرة سي-32بي جيت كيبر جسرًا جويًا سريًا للعمليات الخاصة وجهود الاستجابة للطوارئ العالمية، وهو الدور المعروف باسم "الجو المغطى". [3]

المستخدمون الأساسيون لطائرة C-32A هم نائب رئيس الولايات المتحدة (باستخدام علامة النداء " طائرة الرئاسة الثانية " عند وجوده على متنها)، والسيدة الأولى ، ووزير الخارجية . في بعض الأحيان، طار أعضاء آخرون من مجلس وزراء الرئيس وأعضاء الكونجرس على متن طائرة C-32A. تعمل الطائرة أيضًا أحيانًا كطائرة رئاسة واحدة بدلاً من طائرة VC-25A الأكبر حجمًا عندما يسافر الرئيس إلى وجهات محلية لا يمكنها استيعاب الطائرة الرئاسية الأكبر حجمًا المستمدة من طراز بوينج 747 أو إذا كانت الأخيرة غير متوفرة ببساطة، [4] أو كما في رحلة الرئيس جو بايدن إلى أوكرانيا في فبراير 2023 ، للتخلص من التهديدات المحتملة. [5]

لا يُعرف سوى القليل عن أنشطة الطائرة السرية C-32B، والتي لا يعترف بوجودها على نطاق واسع من قبل القوات الجوية. [6] تم الحصول على الطائرات المعدلة لدعم فريق دعم الطوارئ الأجنبية التابع لوزارة الخارجية الأمريكية ، ولها علاقات بالعمليات الخاصة ، ومجتمع الاستخبارات الأمريكي .

سي-32أ

تطوير

طائرة C-32A صغيرة الحجم مقارنة بطائرة VC-25A في مطار باريس أورلي ، 2009

C-32A هو التسمية العسكرية لطائرة بوينج 757-2G4، وهي إحدى متغيرات طائرة بوينج 757-200، وهي طائرة ركاب نفاثة ثنائية المحرك ومتوسطة الحجم وضيقة البدن — والتي تم تعديلها لاستخدامها في نقل كبار الشخصيات الحكومية، بما في ذلك تغيير المقصورة الداخلية لـ 45 راكبًا والإلكترونيات العسكرية. [1] تم منح عقد في أغسطس 1996 لأربع طائرات تكملها طائرة C-37A الأصغر حجمًا ولاحقًا C-40 Clipper لتحل محل أسطول طائرات VC-137 المتقادم . تم تسليم أول طائرة إلى الجناح الجوي 89 [1] في قاعدة أندروز الجوية بولاية ماريلاند في أواخر يونيو 1998. تم الحصول على طائرات إضافية في وقت لاحق.

المعدات والقدرات

تم طلاء طائرات C-32A باللونين الأزرق والأبيض ، وعلم التثبيت الرأسي ، وعلامات الغش البارزة "الولايات المتحدة الأمريكية" التي طورها ريموند لووي بناءً على طلب الرئيس كينيدي لاستخدامها على متن طائرة الرئاسة . يشترك التصميم مع معظم طائرات المهام الجوية الخاصة. تم تجهيز جميع طائرات C-32A بمحركات Pratt & Whitney PW2000 ومزودة بجناحين صغيرين لتوفير المزيد من الوقود.

ترقيات المظهر

وزير الخارجية أنتوني بلينكين على متن طائرة C-32A المطورة في عام 2021

طوال إدارات أوباما وترامب وبايدن ، تم تجديد التصميمات الداخلية لطائرات C-32A ببطء مع أماكن إقامة أكثر فخامة، بتكلفة 16 مليون دولار لكل طائرة. [7] رسميًا، تم طلب العمل من قبل القوات الجوية، ويتم إكماله بواسطة قسم من شركة بوينج في منشآت القوات الجوية في أوكلاهوما. يتضمن التعديل عناصر داخلية مطورة ومجددة في جميع الأنحاء، وسجاد جديد، وإضاءة، ومقاعد جلدية وطاولات خشبية بدلاً من القماش والفورميكا ، وطلاء وتنظيف كاملين، واستبدال تكوين المقعد المزدوج بتكوين ثلاثي المقاعد، خلف الباب 3. [8] التعديل مثير للجدل، حيث يصف النقاد الإنفاق بأنه "فخم" و"مسرف" وجهد لإنشاء "قصور طائرة"، مشيرين إلى أن الطائرات في النصف الأخير من عمرها الخدمي. [7] [8] لاحظت منطقة الحرب أن الإنفاق يبدو أنه لا علاقة له بقدرة الطائرة على إنجاز مهمتها، مشيرة إلى أن طائرات C-32A تم ترقيتها باستمرار من خلال تحسين الاتصالات والإلكترونيات والتدابير المضادة طوال فترة خدمتها دون انتقادات. [7]

التاريخ التشغيلي

يتم تشغيل الطائرات الأربع C-32A بواسطة السرب الجوي الأول للجناح الجوي 89. وهي متاحة للاستخدام من قبل نائب الرئيس (باستخدام رمز النداء Air Force Two )، والسيدة الأولى، وأعضاء مجلس الوزراء والكونجرس (باستخدام رموز نداء SAM ). [1] كما يستخدمها الرئيس (باستخدام رمز النداء Air Force One ) إذا كانت الوجهة صغيرة جدًا لدعم طائرات VC-25A الأكبر حجمًا أو عندما تكون غير متاحة. [4]

الحوادث

الهوائيات والأغطية المثبتة أعلى طائرة C-32A في عام 2019

عانت العديد من طائرات C-32A من أعطال في المعدات غير مهددة للحياة أثناء عمليات رحلات كبار الشخصيات مما أدى إلى عودة الطائرات إلى قاعدة أندروز الجوية قبل الأوان. في عام 2018، كانت السيدة الأولى ميلانيا ترامب ووزير الصحة والخدمات الإنسانية أليكس عازار على متن طائرة C-32A متجهة إلى فيلادلفيا عندما ملأ الدخان المقصورة بعد وقت قصير من الإقلاع. أفاد الصحفيون على متن الطائرة أنهم حصلوا على مناشف مبللة لحماية وجوههم من الدخان، وعادت الرحلة إلى أندروز دون وقوع حوادث أخرى. [9] في عام 2021، كانت نائبة الرئيس كامالا هاريس على متن طائرة C-32A في طريقها إلى غواتيمالا عندما اضطرت الطائرة إلى العودة الطارئة إلى أندروز بسبب عطل غير محدد في المعدات مما أدى إلى تأخير الرحلة لكنه ترك جميع الركاب وأفراد الطاقم سالمين. [10]

الاستبدال

قام جو بايدن بأول رحلة له كرئيس على متن طائرة C-32A

أدرجت إدارة ترامب 6 ملايين دولار (~ 7.17 مليون دولار في عام 2023) في اقتراح ميزانيتها الفيدرالية لعام 2018 لدراسة بدائل لطائرة C-32A القديمة. [11] في يونيو 2021، خفض قادة البنتاغون في إدارة بايدن التمويل للدراسة من طلب ميزانيتها المالية لعام 2022. وبدلاً من ذلك، أعادت القوات الجوية توجيه المبلغ الاسمي للتمويل إلى عقود البحث والتطوير لثلاث شركات ناشئة أمريكية: Exosonic و Boom Supersonic ، اللتان تعملان على تطوير طائرات ركاب تفوق سرعة الصوت ؛ و Hermeus ، التي تعمل على تطوير طائرة ركاب تفوق سرعة الصوت . تنص وثائق الميزانية على أن الاستثمار المنقح "سيعزز تقييم ونضج طائرات النقل عالية السرعة المتقدمة مع إمكانية توسيع القاعدة الصناعية الدفاعية والعمل كبدائل لطائرات C-32A في الوقت المناسب". [12] كل البرامج الثلاثة تبعد سنوات عديدة عن تسليم طائرات الإنتاج.

لم يتم التخطيط لترك طائرة C-32A خدمة قيادة الحركة الجوية حتى عام 2040؛ ومع ذلك، استمر مناقشة عمر الطائرة، مدفوعة بقضايا موثوقية عالية المستوى. [13] [10] طوال المدة التي ستبقى فيها طائرة C-32A في الأسطول، لن تسعى القوات الجوية إلى الاستثمار في هيكل الطائرة بما يتجاوز التعديلات المخطط لها بالفعل، وفقًا لطلب ميزانية الخدمة لعام 2022. [10] أهملت شركة بوينج (المنتج الوحيد الذي يمكنه تلبية قيود شراء قانون شراء الطائرات الأمريكية للطائرات الحكومية للركاب) منتصف السوق منذ توقف إنتاج طائرة 757 في عام 2004، وأرجأت مرارًا وتكرارًا خطط الترقية منذ عام 2014. [14] في عام 2021، أعلنت الشركة عن إعادة تشغيل صفحة نظيفة لخطط طائرة خليفة ، من المقرر أن تدخل الخدمة في أواخر عشرينيات القرن الحادي والعشرين. [15]

بوابة C-32B

دور

طائرة C-32B مع سلم هوائي مفتوح

توفر طائرة C-32B Gatekeeper ذات الـ 45 مقعدًا [16] جسرًا جويًا لمهمة Gate Keeper (GK) التابعة للحكومة الأمريكية، وهو برنامج وصول خاص يوفر دعمًا سريًا للدول الأجنبية من خلال مهام فريق دعم الطوارئ الأجنبية التابع لوزارة الخارجية والعمليات الخاصة السرية ومهام الاستخبارات. [17] [2] [18] يتم تشغيل الطائرة بواسطة وحدتين مختلفتين، سرب العمليات الخاصة رقم 150 التابع للحرس الوطني الجوي لنيوجيرسي في قاعدة ماكجواير ديكس ليكهورست المشتركة ، نيوجيرسي، وسرب اختبار الطيران رقم 486 في قاعدة إيجلين الجوية ، فلوريدا. [19] [20] تعمل طائرات C-32B بتوجيه من قائد قيادة العمليات الخاصة الأمريكية ، على الرغم من أنه عند خدمة وكالة مدنية، فإن الموافقة على استخدام الطائرة تكون بناءً على توصية لجنة نواب وزير الدفاع بموافقة وزير الدفاع . [ بحاجة لمصدر ] نشأ تطوير الطائرتين من ميزانية القوات الجوية لعام 2001، حيث تم شراؤها بمبلغ 144.963 مليون دولار (حوالي 238 مليون دولار في عام 2023) لتلبية طلب القوات الجوية لقدرات النقل لفرق الدعم في حالات الطوارئ الأجنبية والمحلية . [21] تسبق مهمة Gate Keeper الطائرات، التي تعد خليفة للأساطيل السابقة القائمة على نماذج أخرى من الطائرات. تم رصد الطائرات في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك مواقع مثل المنطقة 51 وميدان اختبار تونوباه . [22] أصبحت طائرات C-32B معروفة أثناء إدارة جورج دبليو بوش بسبب النظريات التي لا أساس لها والتي تم تداولها بأنها مرتبطة برحلات التسليم غير العادية لوكالة المخابرات المركزية ، مما منحها لقب "تاكسي التعذيب". [23]

المعدات والقدرات

طائرة C-32B أثناء التزود بالوقود جواً ، كما تم رؤيتها من طائرة KC-10

تخدم طائرات C-32B كوسيلة نقل عالمية عند الطلب. وهي تختلف بشكل كبير عن نظيراتها التي تحمل كبار الشخصيات، فهي مجهزة باتصالات متقدمة ومصممة لقدرة فائقة على الطيران لمسافات طويلة. يجب تخزين معظم البضائع في الجزء الخلفي من الطائرة حيث تحل خزانات الوقود الموسعة محل الكثير من عنبر الشحن الموجود أسفل سطح الطائرة، مما يزيد من مدى الطائرة الأقصى غير المزود بالوقود إلى 6000  ميل بحري (6900  ميل ؛ 11000  كم ). [12] تتمتع الطائرة أيضًا بقدرة على التزود بالوقود جواً من خلال منحدر عالمي غير مميز وغير مضاء (UARRSI) يقع أعلى جسم الطائرة ، على بعد 9 أقدام (2.7 متر) خلف نوافذ قمرة القيادة، مما يسمح للطائرات بالبقاء في الجو إلى أجل غير مسمى تقريبًا. [24] [25] تم تجهيز الطائرة أيضًا بدرج هواء يسمح للركاب بالنزول من الطائرة دون الوصول إلى جسر نفاث أو شاحنة سلم ، وهو تعديل ثقيل وغير شائع في الطيران التجاري الحديث. [26] [27] للحصول على دعم إضافي في البيئات القاسية، تم تجهيز الطائرات أيضًا بنظام تحميل أمتعة يعتمد على الرافعة، وهو مصمم لتحميل الأمتعة في المطارات التي لا تتوفر بها معدات مناولة المواد الكافية. [28]

في عام 2014، تلقت طائرات C-32B ترقيات في المعدات الصوتية والمرئية، بالإضافة إلى تركيب أنظمة اتصالات أقمار صناعية مطورة وأنظمة إدارة اتصالات آمنة بنطاق ترددي Ku لتحل محل منشآت Inmarsat التجارية ، المستخدمة منذ عام 2002. [16] وفي نفس الوقت تقريبًا، اكتسبت الطائرة غطاءً بارزًا إضافيًا على سطح الجزء الخلفي من الطائرة. [29] ظهرت تعديلات مماثلة على طائرات C-32As، و VC-25As الرئاسية ، وطائرات "يوم القيامة" E-4B و E-6 ، و E-11A BACN . [30] يُقال إن النتوء يضم رابط البيانات المشترك التكتيكي متعدد الأدوار (MR-TCDL) من شركة نورثروب جرومان ، وهو مجموعة اتصالات بنطاقي Ka و Ku مصممة لمناطق الحرب ولكن ثبت أنها ذات صلة بمنطقة الكوارث مثل ساحة المعركة. [30] يعمل النظام كموجه لاسلكي طائر وخادم، مما يوفر الاتصالات حيث لا تتوفر البنية التحتية للاتصالات التقليدية. [30] تظهر طلبات الميزانية أنه حوالي عام 2016 تم ترقية إلكترونيات قمرة القيادة لتشمل شاشات عرض أمامية . [31] يتم إجراء الصيانة على مستوى المستودع على C-32B بواسطة Big Safari (السرب 645 لأنظمة الطيران). [32]

وفقًا لدليل القوات الجوية 11-2C-32B (2020)، يجب أن يكون اثنان على الأقل من أفراد طاقم طائرة C-32B مسلحين دائمًا. [28]

هياكل الطائرات

فريق الدعم الطارئ الأجنبي يصعد على متن طائرة C-32B للاستجابة لانفجار بيروت عام 2020

يوجد طائرتان من طراز C-32B اعتبارًا من عام 2021: 00-9001 و02-4452. [33] [21] في بعض الأحيان، بدا أن الحرس الوطني الجوي ينكر وجود إحدى الطائرتين. تنص نسخة عام 2012 من تقرير أولويات تحديث نظام أسلحة الحرس الوطني على أن "سرب العمليات الخاصة رقم 150 التابع للحرس الوطني الجوي لولاية نيوجيرسي يشغل C-32B من قاعدة ماكجواير ديكس ليكهورست المشتركة، نيوجيرسي وهو سلاح الجو الأمريكي الوحيد من طراز C-32B"، بينما تصف جميع الإصدارات السابقة والمتعاقبة الحاجة إلى دعم الترقيات لطائرتين. [34] كلتا الطائرتين مطليتان باللون الأبيض اللامع، وتفتقران إلى أي علامات خارجية يمكن التعرف عليها بخلاف الأرقام التسلسلية، على الرغم من رصدهما مع وجود "القوات الجوية الأمريكية" محفورة على خط الغش وشعار القوات الجوية على قسم الذيل من جسم الطائرة في بعض الأحيان، [35] وعلم أمريكي صغير فقط على نفس المنطقة من جسم الطائرة الخلفي في أوقات أخرى. [36] لا يوجد سوى اختلافين مرئيين محددين بين الطائرتين: إحداهما بها فتحات منحدر طوارئ أكبر أسفل عتبات الأبواب، والأخرى بها نافذة خلفية تمت إزالتها من مجموعة النوافذ الأمامية على الجانب الأيمن. [37] تشتهر كلتا الطائرتين باعتماد مجموعة من الأرقام التسلسلية المختلفة بشكل منتظم لخلط أنشطتهما وهوياتهما. الأرقام التي تظهر على الطائرة في الماضي تشمل: 00-9001، [38] 98-6006، [39] 99-6143، [40] 02-5001، [41] و02-4452. [42]

الهوية الحقيقية للطائرة الأقدم من الطائرتين هي MSN 25493/523 (02-4452)، والتي تم تسليمها في الأصل إلى Ansett Worldwide باسم N59AW في 26 فبراير 1993، وقد شهدت الخدمة مع شركات طيران ATA باسم 84WA قبل أن يتم تداولها من خلال وسطاء خاصين، وفي النهاية تم بيعها إلى القوات الجوية بواسطة Kodiak Associates LLC في عام 2000. [43] [44] الطائرة الأحدث هي MSN 25494/611 (00-9001)، والتي تم تسليمها إلى Avianca باسم N987AN في 22 أبريل 1994، [45] [46] وقد مرت بين أيدي Raytheon E-Systems قبل شرائها من قبل القوات الجوية في عام 2001. [47] تعمل كلتا الطائرتين بمحركات Rolls-Royce RB211 ، بدلاً من محرك Pratt & Whitney PW2000 المستخدم في C-32A. تشمل طائرات 757 البيضاء السرية التي غالبًا ما يتم خلطها مع C-32B طائرات N226G و N610G ، وهما زوج من طائرات 757 تديرها شركة L-3 Capital التابعة لشركة L3Harris . [48] وقد لوحظت الطائرات وهي تعمل بأرقام ذيل مختلفة، وكانت تتميز سابقًا بنص "COMCO" بأحرف سوداء بارزة على الذيل، والذي تم استبداله لاحقًا بتصميم شعار أزرق محافظ. [49] [50] أدت المعدات المتطابقة تقريبًا لطائرة COMCO المزعومة ، بما في ذلك سلم الهواء، [51] ومحركات رولز رويس، [52] وغطاء اتصالات السقف، [50] وتعديل مستطيل غير مفسر تم تطبيقه على جسم كلتا الطائرتين [53] إلى إثارة الشائعات بأنها في الواقع طائرات C-32B مع طلاء أو ملصقات متسرعة، ومع ذلك لم يتم إثبات مثل هذه الادعاءات أبدًا. [54] تشمل الطائرات المماثلة الأخرى N119NA و N874TW، زوج من طائرات 757 المتمركزة في مطار ريتشموند الدولي ، والتي حصلت عليها وزارة العدل الأمريكية في عام 2015 والتي تعرض العلم الأمريكي على ذيلها وتتميز عن C-32B من خلال جنيحاتها.

المشغلين

 الولايات المتحدة

تحديد

سي-32أ

بيانات من كتاب جينز "طائرات العالم 2003-2004"، [57] نشرة حقائق متحف القوات الجوية الأمريكية [1]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2 + 1 مقعد قفز + 13 طاقم مهمة
  • السعة: 45
  • الطول: 155 قدم 3 بوصة (47.32 متر)
  • طول الجناحين: 124 قدم و10 بوصات (38.05 متر)
  • الارتفاع: 44 قدم 3 بوصة (13.49 م) عند أقصى ارتفاع للإقلاع
  • مساحة الجناح: 185.25 قدم مربع (17.210 متر مربع )
  • الوزن فارغًا: 128,730 رطلاً (58,391 كجم) OWE
  • الحد الأقصى لوزن الوقود الخالي من الوقود: 186,000 رطل (84,368 كجم) MZFW
  • أقصى وزن للإقلاع: 256,000 رطل (116,120 كجم) أقصى وزن للإقلاع
  • أقصى وزن للهبوط: 210,000 رطل (95,254 كجم) MLW
  • سعة الوقود: 13,334 جالون أمريكي (11,103 جالون إمبراطوري؛ 50,475 لتر) مع خزانات مساعدة في عنابر الشحن الأمامية والخلفية
  • المحرك: 2 × محرك توربوفان من طراز Pratt & Whitney PW2000 -40 [58] بقوة دفع 40100 رطل (178 كيلو نيوتن) لكل منهما

أداء

  • السرعة القصوى: 526 عقدة (605 ميل في الساعة، 974 كم/ساعة)
  • السرعة القصوى: 0.86 ماخ (M MO )
  • سرعة الانطلاق: ماخ 0.8
  • سرعة الاقتراب: 137 عقدة (158 ميل في الساعة؛ 254 كم/ساعة)
  • ارتفاع الرحلة الأولي: 35400 قدم (10790 متر)
  • المدى: 5,650 نمي (6,500 ميل، 10,460 كم)
  • سقف الخدمة: 42000 قدم (13000 متر)
  • تحميل الجناح: 127.88 رطل/قدم مربع (624.4 كجم/م 2 )
  • الدفع/الوزن : 0.314
  • طول حقل الإقلاع: 7800 قدم (2377 مترًا) عند مستوى سطح البحر 29 درجة مئوية (84 درجة فهرنهايت)
  • طول حقل الهبوط: 5,100 قدم (1,554 متر) عند MLW

سي-32 بي

البيانات من دليل القوات الجوية 11-2C-32B، المجلد 3 (2020) [59]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2 + 1 مقعد قفز + طاقم المهمة
  • القدرة : غير معروفة
  • الطول: 155 قدم 3 بوصة (47.32 متر)
  • طول الجناحين: 124 قدم و10 بوصات (38.05 متر)
  • الارتفاع: 44 قدم 3 بوصة (13.49 م) عند أقصى ارتفاع للإقلاع
  • مساحة الجناح: 185.25 قدم مربع (17.210 متر مربع )
  • أقصى وزن للإقلاع: 256,000 رطل (116,120 كجم) أقصى وزن للإقلاع
  • أقصى وزن للهبوط: 210,000 رطل (95,254 كجم) MLW
  • سعة الوقود: غير معروفة، مع خزانات مساعدة وقدرات التزود بالوقود جواً
  • المحرك: محركان توربوفان من طراز Rolls-Royce RB211 -535E4 بقوة دفع 40100 رطل (178 كيلو نيوتن) لكل منهما

أداء

  • السرعة القصوى: 526 عقدة (605 ميل في الساعة، 974 كم/ساعة)
  • السرعة القصوى: 0.86 ماخ (M MO )
  • سرعة الانطلاق: ماخ 0.8
  • سرعة الاقتراب: 137 عقدة (158 ميل في الساعة؛ 254 كم/ساعة)
  • ارتفاع الرحلة الأولي: 35400 قدم (10790 متر)
  • سقف الخدمة: 42000 قدم (13000 متر)
  • تحميل الجناح: 127.88 رطل/قدم مربع (624.4 كجم/م 2 )
  • الدفع/الوزن : 0.314
  • طول حقل الإقلاع: 5000 قدم (1524 مترًا) عند مستوى سطح البحر 29 درجة مئوية (84 درجة فهرنهايت)
  • طول حقل الهبوط: 5000 قدم (1524 مترًا) عند MLW

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

  1. ^ ورقة حقائق عن طائرة C-32 التابعة للقوات الجوية الأمريكية، 12 مايو 2015.
  2. ^ ab Birtles, Philip (1 يونيو 2001). تاريخ ألوان الطائرات: بوينج 757. Zenith Press . ص. 62. ISBN 978-0760311233.
  3. ^ نايلور، شون (2015). الضربة التي لا هوادة فيها: التاريخ السري لقيادة العمليات الخاصة المشتركة. نيويورك: مطبعة سانت مارتن . ص. 15. ISBN 9781466876224.
  4. ^ ab Choquette, Stefan (4 فبراير 2011). "مطار يونيفرسيتي بارك وجهة مثالية لطائرة الرئاسة الأكثر نحافة". Onward State . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2021 .
  5. ^ ميلر، زيكي (21 فبراير 2023). "تهريب رئيس من واشنطن العاصمة إلى كييف دون أن يلاحظ أحد ذلك". أسوشيتد برس .
  6. ^ "C-32". القوات الجوية الأمريكية . 21 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2021 .
  7. ^ abc Rogoway, Tyler (23 أغسطس 2018). "USAF Upgrading Another C-32 'Air Force 2' Interior For $16M, Here's How The First Looks Like". The Drive . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2021 .
  8. ^ ab Weissgerber, Marcus (16 أغسطس 2018). "Pentagon Spending $34M to Make Presidential Jets More Posh". Defense One . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2021 .
  9. ^ بينيت، كيت؛ كول، ديفان (17 أكتوبر 2018). "طائرة ميلانيا ترامب تهبط بسلام بعد "مشكلة ميكانيكية". سي إن إن . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2021 .
  10. ^ abc Pawlyk, Oriana (8 يونيو 2021). "عطل في طائرة نائب الرئيس يلقي الضوء على مشاكل طائرة C-32 التابعة للقوات الجوية". Military.com . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2021 .
  11. ^ Weisgerber, Marcus (30 مايو 2017). "Pentagon Wants to Get Started on New Air Force Two and Doomsday Planes". Defense One . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2017 .
  12. ^ ab Weisgerber, Marcus (June 1, 2021). "Pentagon Shelves Plans for New Air Force Two". Defense One . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2021 .
  13. ^ نيوديك، توماس (3 يونيو 2021). "إسقاط طائرة الرئاسة الثانية مع إعادة توجيه الأموال إلى أبحاث النقل الأسرع من الصوت". ذا درايف . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2021 .
  14. ^ كاتز، بنيامين (13 يوليو 2021). "إيرباص تتفوق على بوينج بإظهار القليل من الرحمة للعملاء المتعثرين". وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660 . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2021 .
  15. ^ "الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينج يأمر بإعادة التفكير في مشروع طائرة نفاثة رئيسي". رويترز . 22 يناير 2020. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2021 .
  16. ^ "أولويات تحديث نظام أسلحة الحرس الوطني الجوي لعام 2014". الحرس الوطني الجوي للولايات المتحدة . 2014. ص. ii.
  17. ^ "إعلان عن وظائف شاغرة في الحرس الوطني الجوي العسكري" (PDF) . الحرس الوطني الجوي للولايات المتحدة . 8 أبريل 2020. مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 يوليو 2021.
  18. ^ "Boeing C-32B - USAF Special Operations". www.americanspecialops.com . تم الاسترجاع في 19 مارس 2021 .
  19. ^ "العقيد جون م. كوسجروف". الحرس الوطني الجوي للولايات المتحدة . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2021 .
  20. ^ مكتب المحاسبة العام للولايات المتحدة (2003). إطار عمل بين الوكالات لمكافحة الإرهاب وبرامج الوكالات لمعالجة التهديد الخارجي. دار نشر ديان. ص 197. رقم ISBN 978-1-4289-3944-8.
  21. ^ القوات الجوية الأمريكية (1 فبراير 2000). "كتاب احتياطي لمشتريات هيئة موظفي لجنة القوات الجوية الأمريكية للسنة المالية 2001 طلب ميزانية معدلة" (PDF) . الأمن العالمي .
  22. ^ Rogoway, Tyler (9 أكتوبر 2020). "مطار ميدان اختبار تونوباه السري شهد أسبوعًا مزدحمًا بشكل غامض في سبتمبر". The Drive . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2020 .
  23. ^ Rogoway, Tyler (19 مايو 2011). "هل سبق لك أن رأيت طائرة 757 تتزود بالوقود جوًا؟ لقد رأيتها الآن!". Aviation Intel . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2021 .
  24. ^ "التزود بالوقود جواً - طائرات الاستقبال ذات الأجنحة الثابتة - الجزء 5، الملحق Z: الملحق الوطني - الولايات المتحدة الأمريكية" (PDF) . القوات الجوية الملكية البريطانية . مايو 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 نوفمبر 2008.
  25. ^ "فريق دعم الطوارئ الأجنبي (FEST) بوينج C-32B (757-23A) في قاعدة ماكجواير-ديكس-ليكهورست المشتركة، نيوجيرسي". Virtual Globetrotting . 27 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2020 .
  26. ^ جاكوبسون، جيمس أ. (27 يوليو 2020). "دليل القوات الجوية 11-2C-32B المجلد 2" (PDF) . القوات الجوية الأمريكية . ص 41-42.
  27. ^ "Boeing 757 Integral Airstairs - Airliners.net". www.airliners.net . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2021 .
  28. ^ ab Kelly, Mark D. (2020). Air Force Manual 11-2C-32B (PDF) . United States Air Force . ص. 85.
  29. ^ "فريق الدعم في حالات الطوارئ الأجنبية (FEST)". وزارة الخارجية الأمريكية . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2021 .
  30. ^ abc Rogoway, Tyler (22 مايو 2017). "طائرة الرئاسة تظهر مجدداً بتقنيات اتصالات مطورة لرحلة حول العالم". The Drive . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2021 .
  31. ^ "أولويات تحديث أنظمة الأسلحة لعام 2016" (PDF) . الحرس الوطني الجوي للولايات المتحدة . 2016.
  32. ^ كيلي، مارك د. (2020). دليل القوات الجوية 11-2C-32B (PDF) . القوات الجوية الأمريكية . ص. 17.
  33. ^ "كتاب تعديل أولويات الحرس الوطني الجوي 2021" (PDF) . الحرس الوطني الجوي للولايات المتحدة . 2021. ص. 66.
  34. ^ "تبرير ميزانية السنة المالية 2012: المجلد الأول، التشغيل والصيانة". مراقب وزارة الدفاع الأمريكية . 2012.[ رابط معطل ‍ ]
  35. ^ فيرو، دانييل (1 يناير 2020). "C32B Rota Spain". تويتر . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2020 .
  36. ^ فيشربراي (10 فبراير 2015). "بوينج C32B".
  37. ^ dcspotter (30 سبتمبر 2018)، 02-5001 - اكتشف الفرق بين الصورة التالية والصورة التالية ، تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2021
  38. ^ De Jong, Peter (24 أغسطس 2016). "صورة طائرة 00-9001 / 09001". AirHistory.net . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2021 .
  39. ^ Lofting, Chris (26 أغسطس 2017). "Aircraft Photo of 98-6006 / 86006". AirHistory.net . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2021 .
  40. ^ CanAmJetz (3 مايو 2019)، 99-6143 Boeing C-32B 25491 EHAM ، تم استرجاعه في 21 يونيو 2021
  41. ^ بلوميتزر، جيرهارد (10 نوفمبر 2018). "صورة طائرة 02-5001 / 25001". AirHistory.net . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2021 .
  42. ^ De Jong, Peter (3 يونيو 2005). "صورة طائرة 02-4452 / 24452". AirHistory.net . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2021 .
  43. ^ "تفاصيل التسجيل لـ N84WA (Kodiak Associates LLC) 757-23A". PlaneLogger .
  44. ^ "US Air Force 02-4452 (Boeing 757 - MSN 25493) (Ex N312SF N512AT N59AW N757AV N84WA ) | Airfleets aviation". www.airfleets.net . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2021 .
  45. ^ "US Air Force 00-9001 (Boeing 757 - MSN 25494) (Ex N987AN ) | Airfleets aviation". www.airfleets.net . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2021 .
  46. ^ بلوميتزر، جيرهارد (30 يونيو 2020). "02-5001 | بوينج سي-32بي". JetPhotos . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2021 .
  47. ^ "تفاصيل التسجيل لطائرة N987AN (Avianca) 757-23A". PlaneLogger .
  48. ^ "N610G COMCO". مناقشات FlightAware . 12 يناير 2012 . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2021 .
  49. ^ "ما هي شركة كومكو؟ - Airliners.net". www.airliners.net . تم الاسترجاع في 17 يوليو 2021 .
  50. ^ بواسطة جيم (20 أكتوبر 2017)، N226G ، تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2021
  51. ^ "صورة طيران رقم 1011900: بوينج 757-23A - كومكو". Airliners.net . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2021 .
  52. ^ نوردين ، مارسيل فان (17 مايو 2015). "25491 – موقع MvN’s Boeing 757 الإلكتروني" . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2021 .
  53. ^ planephotoman (16 يونيو 2008)، ما هذا؟ ، تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2021
  54. ^ "USAF C32B/B757-200 96143 - FighterControl". www.fightercontrol.co.uk . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2021 .
  55. ^ "نشرة حقائق الجناح 108". القوات الجوية الأمريكية .
  56. ^ موريارتي، ريك (4 أغسطس 2016). "الطائرة الغامضة التي زارت سيراكيوز هي جزء من وحدة عسكرية سرية". نيويورك أب ستيت . تم الاسترجاع في 8 يونيو 2021 .
  57. ^ جاكسون، بول، محرر. (2003). طائرات جينز لجميع أنحاء العالم 2003-2004 (الطبعة 94). كولسدون، سري، المملكة المتحدة: مجموعة جينز للمعلومات. ص 569-571. رقم ISBN 0-7106-2537-5.
  58. ^ "PW2000 - Pratt & Whitney" . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2020 .
  59. ^ جاكوبسون، جيمس أ. (27 يوليو 2020). "دليل القوات الجوية 11-2C-32B، المجلد 3" (PDF) . القوات الجوية الأمريكية .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Boeing C-32 .
  • نشرة حقائق عن الطائرة C-32 التابعة للقوات الجوية الأمريكية. القوات الجوية الأمريكية، 12 مايو 2015.
  • لقطات لطائرة C-32B يتم تزويدها بالوقود أثناء الطيران
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=بوينج_سي-32&oldid=1261837585"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate