بارجة من فئة شارلمان

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

تألفت فئة شارلمان من ثلاث سفن حربية من طراز ما قبل المدرعات، بُنيت للبحرية الفرنسية في تسعينيات القرن التاسع عشر. قضت هذه السفن معظم فترة خدمتها ضمن أسطول البحر الأبيض المتوسط . وشهدت هذه السفن أحداثًا كثيرة في زمن السلم ، إذ تورطت في أربعة تصادمات عرضية فيما بينها، أدى أحدها إلى غرق غواصة فرنسية بمن عليها. وكانت السفينة سانت لويس عادةً سفينة قيادة الأسطول خلال فترة خدمتها، بينما شاركت شارلمان مرتين في احتلال ميناء ميتيليني في جزيرة ليسبوس - التي كانت آنذاك تابعة للإمبراطورية العثمانية - مرة كجزء من بعثة فرنسية، ومرة ​​أخرى كجزء من أسطول دولي.

خلال الحرب العالمية الأولى ، استُخدمت هذه السفن في البداية لمرافقة قوافل قوات الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط. صدرت الأوامر للسفن الثلاث بالتوجه إلى مضيق الدردنيل في نوفمبر 1914 للحماية من أي هجوم محتمل للطراد الألماني إس إم إس غوبن  على البحر الأبيض المتوسط . انضمت شارلمان وغولوا إلى السفن البريطانية في قصف التحصينات التركية في أوائل عام 1915 ، بينما كُلفت سانت لويس لفترة وجيزة بقصف المواقع التركية في فلسطين وشبه جزيرة سيناء . تعرضت غولوا لأضرار بالغة جراء قذيفة تركية خلال إحدى عمليات القصف هذه، واضطرت إلى الرسو على الشاطئ لتجنب الغرق. بعد إصلاحها، عادت إلى الدردنيل وانضمت إلى شقيقاتها ، وقدمت الدعم الناري خلال حملة غاليبولي حتى أجلت قوات الحلفاء قواتها. نُقلت سانت لويس وشارلمان إلى السرب المكلف بمنع أي تدخل من اليونانيين في عمليات الحلفاء على جبهة سالونيك عام 1916، وكانت غولوا في طريقها للانضمام إليهم عندما أغرقتها غواصة ألمانية في وقت لاحق من ذلك العام.

وُضعت السفينتان الناجيتان في الاحتياط خلال عام 1917. أُخرجت شارلمان من الخدمة في وقت لاحق من عام 1917 وبِيعت كخردة في عام 1923. أصبحت سانت لويس لفترة وجيزة سفينة تدريب في الفترة 1919-1920، ثم حُوِّلت لتكون بمثابة سفينة سكنية في عام 1920. لم تُبَع حتى عام 1933، على الرغم من أنها كانت مدرجة للبيع في عام 1931.

التصميم والوصف

الواجهة اليمنى ومخطط سطح السفينة كما هو موضح في كتاب براسي السنوي للبحرية لعام 1896

بلغ طول البوارج من فئة شارلمان 117.7 مترًا (386 قدمًا وبوصتين) وعرضها 20.3 مترًا (66 قدمًا و7 بوصات) . عند أقصى حمولة ، كان غاطسها 7.4 مترًا (24 قدمًا و3 بوصات) في المقدمة و 8.4 مترًا (27 قدمًا و7 بوصات) في المؤخرة . وبلغت إزاحتها 11,275 طنًا (11,097 طنًا إنجليزيًا ) عند أقصى حمولة. [ 1 ] وكان طاقمها يتألف عادةً من 727 ضابطًا وجنديًا [ 2 ] كسفينة خاصة ، أو 41 ضابطًا و744 جنديًا كسفينة قيادة أسطول. [ 3 ]        

لم تكن سفن فئة شارلمان تعمل بكفاءة في مواجهة الأمواج العاتية . ففي عام 1900 ، تسببت العواصف في خليج بسكاي في شكوى قبطان سفينة غولوا من غمر برج المدفع الأمامي وحجرات السفينة بالمياه، وأن السفينة كانت تُحدث رذاذًا هائلاً عند دخول الماء من مقدمتها . ومثل معظم السفن الحربية الفرنسية الرئيسية في تلك الفترة، كانت سفن غولوا تعاني من ميلان ملحوظ في مقدمة السفينة . وذكر قبطان غولوا أيضًا أن سفينته كانت منصة مدفعية ثابتة وتتمتع بقدرة جيدة على المناورة في المساحات الضيقة، لكنه انتقد تصميم الدروع لعدم كفايته لمنع القذائف من اختراق حزام الدروع الرئيسي والانفجار أسفل مواقع التسليح الثانوي . [ 4 ]

استخدمت السفن ثلاثة محركات بخارية رأسية ثلاثية التمدد ، كل منها بأربع أسطوانات، يدير مروحة قطرها 4.3 متر (14 قدمًا وبوصة واحدة) . [ 5 ] وبقدرة 14,500 حصان متري (10,700 كيلوواط ) ، أنتجت هذه المحركات ما بين 14,220 و15,295 حصان متري (10,459-11,249 كيلوواط) خلال تجاربها البحرية باستخدام بخار مُولّد من 20 غلاية أنابيب مائية من طراز بيلفيل . بلغ أقصى ضغط تشغيل للغلايات 17 كجم/سم² ( 1,667 كيلوباسكال ؛ 242 رطل/بوصة مربعة ) . [ 1 ] وصلت السفن إلى سرعات قصوى تتراوح بين 18 و18.5 عقدة (33.3 إلى 34.3 كم/ساعة؛ 20.7 إلى 21.3 ميل/ساعة) خلال تجاربها. [ 1 ] [ 5 ] كانت تحمل بحد أقصى 1050 طنًا (1030 طنًا طويلًا) من الفحم، مما سمح لها بالإبحار لمسافة 4200 ميل (3600 ميل بحري) بسرعة 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميلًا/ساعة) . [ 1 ]            

التسليح

حملت سفن شارلمان تسليحها الرئيسي المكون من أربعة مدافع من طراز كانون دي 305 ملم (12 بوصة) موديل 1893 عيار 40 ، موزعة على برجين مزدوجين، أحدهما في المقدمة والآخر في المؤخرة. [ 5 ] وكانت هذه أول أبراج مدفعية مزدوجة من عيار 305 ملم تستخدمها البحرية الفرنسية. كانت تُدار بواسطة محركات كهربائية، بينما كان يتم تدوير المدافع يدويًا لرفعها وخفضها. [ 6 ] وتراوح نطاق الرفع والخفض من -5° إلى +15° [ 5 ] ، وكانت المدافع تُحمّل عند أقصى انخفاض. يحتوي كل برج على رف جاهز يتسع لعشر قذائف قبل الحاجة إلى إعادة التعبئة من المخزن . [ 7 ] أطلقت المدافع قذائف خارقة للدروع وزنها 349.4 كيلوغرامًا (770 رطلًا) بسرعة ابتدائية تبلغ 815 مترًا في الثانية (2670 قدمًا في الثانية) [ 6 ] بمعدل نظري قدره قذيفة واحدة كل 1.3 دقيقة. [ 8 ] عند أقصى ارتفاع، بلغ مداها 12900 مترًا (14100 ياردة) . زُوِّدت كل مدفع بـ 45 قذيفة. [ 5 ]       

تألفت التسليح الثانوي للسفن من عشرة مدافع من طراز 1893 عيار 138.6 ملم (5.5 بوصة)   عيار 45 ، ثمانية منها مثبتة في حُجيرات فردية، والاثنان المتبقيان في حوامل محمية على سطح المقدمة في منتصف السفينة. تراوح مدى ارتفاع المدافع بين -5°30" و+19°30". [ 5 ] وكانت تطلق أربع قذائف خارقة للدروع وزن كل منها 35 كيلوغرامًا (77 رطلاً) في الدقيقة بسرعة ابتدائية تبلغ 730 مترًا في الثانية (2400 قدم في الثانية) . وهذا ما منحها مدى يصل إلى 11000 متر (12000 ياردة) عند أقصى ارتفاع. حملت السفن ما مجموعه 2316 طلقة لهذه المدافع. [ 5 ] [ 9 ]    

كما حملت السفن ثمانية مدافع من طراز Canon de 100 mm (3.9 in) موديل 1893   عيار 45 ، مثبتة على حوامل محمية في البنية الفوقية. ويمكن لهذه المدافع أن ترتفع من -10° إلى +20° [ 5 ] ، وتطلق قذيفة وزنها 16 كيلوغرامًا (35 رطلًا) [ 10 ] بمعدل خمس قذائف في الدقيقة. [ 8 ] وبسرعة ابتدائية تبلغ 710 م/ث (2300 قدم/ث) [ 10 ] ، يصل مداها إلى 10000 متر (11000 ياردة) عند أقصى ارتفاع. وحملت كل سفينة ما مجموعه 2288 قذيفة، أي 286 قذيفة لكل مدفع. [ 5 ] تألفت دفاعاتهم المضادة لزوارق الطوربيد من عشرين مدفعًا من طراز هوتشكيس موديل 1885 ، عيار 40، من طراز Canon de 47 mm (1.9 in) موديل 1885 ، مثبتة على منصات في كلا الصاريين، وعلى البنية الفوقية، وفي حجرات داخل الهيكل. ويمكن لهذه المدافع أن تنخفض إلى -21 درجة وترتفع إلى +24 درجة. [ 5 ] وكانت تطلق قذائف وزنها 1.5 كيلوغرام (3.3 رطل) بسرعة ابتدائية تبلغ 650 مترًا في الثانية (2100 قدم في الثانية) [ 11 ] بمعدل 12 طلقة في الدقيقة. وكان مداها الأقصى 4000 متر (4400 ياردة) ، وزُودت بإجمالي 10500 طلقة. [ 5 ]          

زُوِّدت سفن فئة شارلمان بأربعة أنابيب طوربيد عيار 450 ملم (17.7 بوصة) ، اثنان على كل جانب . كان اثنان منها مغمورين بزاوية 20 درجة عن محور السفينة، بينما كان الاثنان الآخران فوق خط الماء. وقد زُوِّدت هذه السفن باثني عشر طوربيدًا من طراز 1892. [ 12 ] كانت رؤوس هذه الطوربيدات تزن 75 كيلوغرامًا (165 رطلًا) ويبلغ مداها الأقصى 800 متر (870 ياردة) بسرعة 27.5 عقدة (50.9 كم/ساعة؛ 31.6 ميل/ساعة) . [ 13 ] ابتداءً من عام 1906 تقريبًا، أُزيلت أنابيب الطوربيدات الموجودة فوق سطح الماء من جميع السفن. [ 1 ] وكما كان شائعًا في سفن جيلها، بُنيت هذه الطوربيدات بمقدمة على شكل محراث . [ 14 ]     

درع

حملت سفن فئة شارلمان ما مجموعه 820.7 طنًا (807.7 طنًا إنجليزيًا) [ 5 ] من دروع هارفي . [ 15 ] وكان لديها حزام دروع كامل على خط الماء بارتفاع 3.26 مترًا (10 أقدام و8 بوصات) . وتناقص سمك حزام الدروع تدريجيًا من أقصى سماكة له البالغة 400 ملم (15.7 بوصة) إلى 110 ملم (4.3 بوصة) عند حافته السفلية. وكان سمك سطح السفينة المدرع 55 ملم (2.2 بوصة) في الجزء المسطح، وتم تعزيزه بلوحة إضافية سمكها 35 ملم (1.4 بوصة) عند نقطة التقائه بحزام الدروع. وكانت الأبراج الرئيسية محمية بدروع سمكها 320 ملم (12.6 بوصة) ، بينما بلغ سمك أسطحها 50 ملم (2.0 بوصة) . أما أبراجها المحصنة فكان سمكها 270 ملم (10.6 بوصة) . كانت الجدران الخارجية لحصون المدافع عيار 138.6 ملم (5.46 بوصة) بسماكة 55 ملم، وكانت محمية بحواجز عرضية بسماكة 150 ملم (5.9 بوصة) . أما جدران برج القيادة فكانت بسماكة 326 ملم (12.8 بوصة) ، وسقفه مكون من صفائح مدرعة بسماكة 50 ملم. وكان أنبوب الاتصالات محميًا بصفائح مدرعة بسماكة 200 ملم (7.9 بوصة) . [ 5 ]                         

السفن

بيانات البناء
سفينةالمُنشئ [ 1 ]تم وضعهتم إطلاقه [ 1 ][ 16 ]​قدر
شارلمانأرسنال دي بريست2 أغسطس 1894 [ 17 ]17 أكتوبر 189512 سبتمبر 1899بيعت كخردة ، 1923 [ 17 ]
سانت لويسأرسنال دي لوريان25 مارس 1895 [ 2 ]2 سبتمبر 18961 سبتمبر 1900بيعت كخردة، 25 أبريل 1933 [ 2 ]
غولواأرسنال دي بريست6 يناير 1896 [ 8 ]6 أكتوبر 189615 يناير 1899أغرقتها الغواصة يو بي-47 ، في 27 ديسمبر 1916 [ 18 ]

سجل الخدمة

كانت شارلمان ، أول سفينة تم إنجازها، قد أُلحقت في البداية بالأسطول الشمالي (إسكادر دو نورد)، ولكن تم إلحاق السفن الثلاث جميعها بأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​خلال عام 1900. وأصبحت سانت لويس سفينة القيادة للأسطول فور وصولها إلى تولون تقريبًا ، وشاركت السفن الثلاث في عدد من زيارات الموانئ والاستعراضات البحرية . بعد وصولها إلى تولون بفترة وجيزة،اصطدمت غولوا عن طريق الخطأ بالمدمرة هاليبارد ، ثم اصطدمت لاحقًا بالبارجة بوفيه في عام 1903، ولم تتعرض أي من السفن لأضرار جسيمة. في عام 1901، شاركت غولوا وشارلمانفي احتلال ميتيليني في محاولة لإجبار السلطان العثماني ، عبد الحميد الثاني ، على تنفيذ العقود المبرمة مع الشركات الفرنسية وسداد القروض التي قدمتها البنوك الفرنسية. [ 19 ] وكانت شارلمان هي المساهمة الفرنسية في أسطول دولي احتل ميتيليني لفترة وجيزة في نوفمبر/ديسمبر 1905 للأهداف نفسها تقريبًا. [ 20 ] إلى جانب البارجتين الحربيتين إيينا وبوفيه، قدمت غولوا المساعدة للناجين من ثوران بركان فيزوف في نابولي في أبريل 1906. [ 21 ]

نُقلت السفن الثلاث إلى الأسطول الشمالي في الفترة 1909-1910، واصطدمت المدمرة بوينيارد بسفينة سانت لويس عن طريق الخطأ أثناء مناورات قبالة هيير عام 1911. أُجريت إصلاحات لها بالتزامن مع عملية تجديد شاملة في وقت لاحق من العام نفسه. وفي 8 يونيو 1912، اصطدمت سانت لويس بالخطأ بالغواصة فانديميير وأغرقتها قبالة كاسكيه ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 24 فردًا. [ 3 ] خضعت شقيقاتها لعمليات تجديد خلال الفترة 1912-1913. [ 22 ] أُعيدت السفن الثلاث إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​بعد عمليات التجديد، على الرغم من اختلاف مهامها المحددة. أصبحت سانت لويس سفينة قيادة للفرقة، بينما خُصصت شارلمان لفرقة التدريب. كانت البحرية تعتزم تخصيص غولوا لفرقة التدريب في أكتوبر 1914، لكن الحرب حالت دون ذلك. [ 3 ] [ 23 ]

الحرب العالمية الأولى

الدفاعات التركية عن مضيق الدردنيل، فبراير - مارس 1915

إلى جانب البوارج الفرنسية القديمة من طراز ما قبل الدريدنوت، رافقت السفن الثلاث قوافل قوات الحلفاء عبر البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الأشهر الأولى من الحرب. وفي نوفمبر، صدرت الأوامر للسفن الثلاث بالتوجه إلى جزيرة تينيدوس ، غير البعيدة عن شبه جزيرة غاليبولي في تركيا، للحماية من أي هجوم محتمل للطراد الألماني غوبن . وأصبحت غولوا السفينة الرئيسية المؤقتة للأميرال إميل غيبرات عند وصولها، واستمرت حتى عودة البارجة سوفرين في يناير 1915. [ 24 ] وفي 9 فبراير، أصبحت سان لويس السفينة الرئيسية للأسطول السوري المُشكّل حديثًا. وكان من المُقرر أن يُهاجم الأسطول المواقع التركية وخطوط الإمداد في سوريا ولبنان وفلسطين وشبه جزيرة سيناء. وشاركت سان لويس في قصف غزة والعريش في أبريل ، قبل أن تُنقل مرة أخرى إلى الدردنيل في مايو. [ 3 ]

خلال قصف 19 فبراير، قصفت السفينة غولوا الحصون التركية التي تُغطي مدخل الدردنيل، على الرغم من أن شارلمان لم تُشارك في ذلك اليوم. خلال معركة ذلك اليوم، أصيبت السفينة مرتين، لكنها لم تُلحق بها سوى أضرار طفيفة. تبادلت السفينتان المواقع خلال قصف 25 فبراير، على الرغم من أن شارلمان لم تُصب بأضرار. في 2 مارس، قصفت الأسطول الفرنسي أهدافًا في خليج ساروس ، عند قاعدة شبه جزيرة غاليبولي. بعد خمسة أيام، حاول الأسطول الفرنسي قمع المدافع التركية بينما قصفت البوارج البريطانية التحصينات. أصيبت غولوا بقذيفة واحدة خلال هذا الهجوم لم تنفجر. عاد الأدميرال غيبرات وأسطوله إلى خليج ساروس في 11 مارس حيث قصفوا التحصينات التركية مرة أخرى. [ 25 ]

عادوا للمشاركة في الهجوم الرئيسي على التحصينات المُخطط له في 18 مارس. دخلت السفن البريطانية مضيق الدردنيل في البداية، لكن السفن الفرنسية عبرت من خلاله لاستهداف الحصون من مسافة أقرب. أصيبت السفينة غولوا مرتين خلال هذا القصف، لكن قذيفة واحدة فقط أحدثت ضررًا كبيرًا. أصابت القذيفة مقدمة السفينة اليمنى فوق خط الماء مباشرة، ودفعت ألواح الدروع أسفل خط الماء، وفتحت ثقبًا تدفقت منه المياه. لم يكن بالإمكان فعل الكثير لوقف تدفق المياه، فقرر قبطان السفينة التوجه إلى جزر الأرانب ، شمال تينيدوس، حيث يمكنه إرساء سفينته على الشاطئ لإجراء إصلاحات مؤقتة. برفقة السفينة شارلمان تحسبًا لغرقها في الطريق، تمكنت غولوا من الوصول إلى الجزر. بعد الإصلاحات المؤقتة، تم تعويم السفينة وأبحرت إلى تولون برفقة السفينة سوفرين . واجهوا طقسًا عاصفًا في الطريق، واضطروا لإجراء إصلاحات طارئة في خليج نافارين . وصلت السفينة إلى تولون دون وقوع أي حوادث أخرى، حيث تم إعادة تجهيزها وتعديلها على نطاق واسع لتحسين استقرارها، ثم عادت إلى الدردنيل في يوليو. [ 26 ]

تعرضت شارلمان لأضرار أقل حدة، وتم إصلاحها في بنزرت، ثم عادت إلى الدردنيل في مايو. وصلت سانت لويس في الشهر نفسه، وقدمت السفينتان الدعم الناري للقوات الفرنسية على الشاطئ. [ 3 ] نُقلت شارلمان إلى سالونيك في أكتوبر 1915، حيث انضمت إلى الأسطول الفرنسي المكلف بمنع أي تدخل من اليونانيين في عمليات الحلفاء في اليونان. غادرت سانت لويس لإجراء صيانة في لوريان في الشهر نفسه، وحلت محل شارلمان في سالونيك في مايو 1916 حتى تتمكن الأخيرة من إجراء صيانة في بنزرت. [ 3 ] [ 27 ] بقيت غولوا في الدردنيل حتى أغسطس، حيث شاركت في إجلاء قوات الحلفاء من غاليبولي في نهاية عام 1915، عندما بدأت عملية صيانة في بريست. [ 28 ]

أصبحت السفينة سانت لويس سفينة القيادة للفرقة البحرية الشرقية ( Division navale d'Orient ) في أكتوبر 1916 حتى نُقلت إلى بنزرت في فبراير 1917. عادت السفينة شارلمان إلى سالونيك في أغسطس 1916 وبقيت هناك حتى صدرت الأوامر بنقلها إلى تولون في أغسطس 1917. [ 29 ] كانت السفينة غولوا في طريقها إلى سالونيك بعد الانتهاء من تجديدها في ديسمبر، وغرقت في 27 ديسمبر 1916 على يد الغواصة الألمانية يو بي-47 . قُتل أربعة من أفراد طاقمها، لكن تم إنقاذ بقية الطاقم بواسطة سفن مرافقتها. [ 30 ] وُضعت كلتا السفينتين الشقيقتين في الاحتياط عند وصولهما إلى بنزرت وتولون.جُرِّدت السفينة شارلمان من سلاحها في 1 نوفمبر 1917، وأُدينت في 21 يونيو 1920 [ 27 ] ، ثم بيعت كخردة في عام 1923. [ 2 ] نُقلت السفينة سانت لويس إلى تولون في يناير 1919، وجُرِّدت من سلاحها وأُخرجت من الخدمة في الشهر التالي. وأصبحت سفينة تدريب للميكانيكيين والمهندسينفي الشهر نفسه. أُدينت السفينة في يونيو 1920، على الرغم من تحويلها إلى سفينة سكنية. أُدرجت سانت لويس للبيع في عام 1931، ولكن لم تُبَع حتى عام 1933. [ 3 ]

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 جيل، ص 98
  2. 1 2 3 4 سيلفرستون، ص 111
  3. 1 2 3 4 5 6 7 دوسون، ص. 6
  4. ↑ كاريس، ص 120
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 كاريس، ص. 117
  6. 1 2 فريدمان، ص 211
  7. ↑ فريدمان، الصفحات 211-212
  8. 1 2 3 كاريس، ص 116
  9. ↑ فريدمان، ص 224
  10. 1 2 فريدمان، ص 227
  11. ↑ فريدمان، ص 228
  12. ^ كاريس، ص 114، 116-117
  13. ↑ فريدمان، ص 345
  14. ↑ كاريس، ص 114
  15. ^ تشيسنو وكولسنيك، ص. 117
  16. ↑ جوردان وكاريس، ص 44
  17. 1 2 سيلفرستون، ص 92
  18. ↑ كاريس، ص 134
  19. ↑ كاريس، الصفحات 120-122
  20. ↑ جيل، ص 96
  21. ↑ كاريس، ص 124
  22. ↑ جيل، الصفحات 97-98
  23. ^ جيل، ص. 97؛ كاريس، ص 126 – 127
  24. ↑ كاريس، ص 128
  25. ^ كوربيت، الصفحات 144، 148، 157–160، 172، 192–193، 206، 214، 218؛ كاريس، ص 128 – 129؛ جيل، ص. 97
  26. ↑ كاريس، الصفحات 129-132
  27. 1 2 جيل، ص 97
  28. ↑ كاريس، ص 132
  29. ↑ جيل، الصفحات 97-99
  30. ↑ كاريس، ص 133

فهرس

  • دوسون، Enseigne de Vaisseau de la Loge (1978). “سفينة حربية فرنسية سانت لويس”. النشرة الإخبارية FPDS . السادس (1): 6-7 . OCLC 41554533 . 
  • كاريس، فيليب (2012). "البارجة غولوا". في: جوردان، جون (محرر). السفن الحربية 2012. لندن: كونواي. ISBN 978-1-84486-156-9.
  • تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين م.، محرران. (1979). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . غرينتش، المملكة المتحدة: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-8317-0302-4.
  • كوربيت، جوليان (1997). العمليات البحرية . تاريخ الحرب العالمية الأولى: استنادًا إلى الوثائق الرسمية. المجلد  الثاني (إعادة طبع للطبعة الثانية الصادرة عام 1929  ). لندن؛ ناشفيل، تينيسي: متحف الحرب الإمبراطوري بالتعاون مع مطبعة باتري. ISBN 1-870423-74-7.
  • فريدمان، نورمان (2011). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الأولى: المدافع والطوربيدات والألغام وأسلحة الحرب المضادة للغواصات لجميع الدول؛ دليل مصور . بارنسلي: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • جيل، اريك (1999). Cent ans de cuirassés français [ قرن من البوارج الفرنسية ] (بالفرنسية). نانت: طبعة مشاة البحرية. رقم ISBN 2-909-675-50-5.
  • جوردان، جون وكاريس، فيليب (2017). البوارج الفرنسية في الحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • سيلفرستون، بول هـ. (1984). دليل سفن العاصمة العالمية . نيويورك: كتب هيبوكرين. ISBN 0-88254-979-0.