سفن غرق الحرب العالمية الثانية

كانت قوارب الإنقاذ ، التي عُرفت آنذاك باسم "قوارب إنقاذ الطائرات" أو "قوارب الإنقاذ الجوي والبحري"، قوارب أمريكية عالية السرعة بُنيت لإنقاذ طواقم طائرات الحلفاء التي أُسقطت خلال الحرب العالمية الثانية . وقد استُلهمت فكرة هذه القوارب من تجربة القوات البريطانية في استخدام الزوارق عالية السرعة (HSL) من قِبل فرع مشاة البحرية التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال معركة بريطانيا . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

مع نهاية الحرب العالمية الثانية، أنتجت أمريكا 300 ألف طائرة، مما استدعى نشر قوارب إنقاذ متخصصة في حالات تحطم الطائرات حول العالم. كانت هذه القوارب سريعة، وتُستخدم لإنقاذ الطيارين وأفراد الطاقم والركاب من الطائرات المحطمة في عمليات البحث والإنقاذ الجوي والبحري . كانت هذه القوارب تنطلق بسرعة إلى موقع التحطم لإنقاذ أفراد الطاقم المصابين.

تم الحصول على بعض الزوارق السريعة التي بُنيت قبل الحرب وتحويلها إلى زوارق إنقاذ، كما تم بناء العديد من الزوارق الجديدة. صُممت زوارق الإنقاذ القياسية بأربعة أطوال للحرب العالمية الثانية. كان أصغرها بطول 42 قدمًا، بينما تراوحت أطوال الزوارق الأكبر بين 63 و85 و104 أقدام. بُنيت هذه الزوارق لصالح القوات الجوية للجيش الأمريكي والبحرية الأمريكية ، بينما نُقل بعضها إلى قوات الحلفاء. كان تصميمها مشابهًا لزوارق الدورية التي بُنيت للحرب، ولكن بتسليح أقل أو بدون تسليح أو معدات إسعافات أولية . صُممت هذه الزوارق لتكون خفيفة وسريعة للوصول إلى طاقم الطائرة المُسقطة بأسرع وقت ممكن. ^{[ 5 ]}

استُخدمت معظمها في حرب المحيط الهادئ عبر جنوب المحيط الهادئ الشاسع ، وخاصةً في عمليات التنقل بين الجزر . وتمّ نشر بعضها على الساحل الغربي للولايات المتحدة لدعم مراكز التدريب الضخمة . وحمل العديد منها رموز تصنيف قوارب الإنقاذ الجوي ( ARB ، AVR ، P ، C ، R) . بعد الحرب، تمّ التخلي عن معظمها أو تدميرها، على الرغم من أن القليل منها خدم في الحرب الكورية (مع القوات الجوية الأمريكية )، بينما بيع بعضها لأفراد وتبرع البعض الآخر لكشافة البحر . وبحلول الحرب الكورية، حلّت المروحية محلّ قارب الإنقاذ في عمليات إنقاذ الطيارين وأطقم الطائرات. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

صُمم قارب الإنقاذ من الحوادث، الذي يبلغ طوله 42 قدمًا (13 مترًا)، لفرق الإنقاذ الجوي والبحري التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي. استُخدم في هذا القارب التصميم رقم 221، وهو مزود بمحركين يعملان بالبنزين ومروحتين. استُخدم في هذه المحركات إما محركان بحريان من طراز Hall-Scott / Hudson Invader أو محرك Kermath Sea Ranger 6 البحري. ونظرًا لصغر حجمه، استُخدم في عمليات الإنقاذ القريبة من الشاطئ. لم يكن القارب مُسلحًا. صُنعت هذه القوارب من قِبل شركة Hunt Boat في ريتشموند، كاليفورنيا ، وشركة Palmer Scott في نيو بيدفورد، ماساتشوستس، وشركة Palmer Johnson Yachts في ستورجون باي، ويسكونسن . ^{[ 9 ]} 

• 
  قوارب بطول 42 قدمًا بُنيت للجيش الأمريكي، مقطع عرضي
• 
  قوارب بطول 42 قدمًا تم بناؤها للجيش الأمريكي

تُعرف قوارب الإنقاذ التي يبلغ طولها 63 قدمًا باسم AVR-63 أو قوارب الفئة الثالثة (حيث تعني AVR قارب إنقاذ مساعد). كان لقارب الإنقاذ هذا طرازان رئيسيان: التصميم 314 والتصميم 168. بلغ وزن كل منهما 23 طنًا ، وطوله 63 قدمًا ( 19 مترًا) ، وعرضه 15 قدمًا و 4 بوصات (4.67 مترًا) ، وغاطسه 4 أقدام (1.2 مترًا) ، ووزنه الخفيف 37,000 رطل، ووزنه الكامل 50,500 رطل. زُوّد التصميم 314 بمحركين بنزين من طراز Hall-Scott Defender V12 بقوة 630 حصانًا (470 كيلوواط ) ، وبلغت سرعته القصوى 31.5 عقدة (58.3 كم/ساعة؛ 36.2 ميل/ساعة) . كان تصميم القارب رقم 168 مزودًا بمحركين من طراز باكارد 4M-2500 بقوة 1250 حصانًا (932 كيلوواط ) . وكان طاقمه يتألف من 7 أو 8 أفراد، ومسلحًا بمدفعين رشاشين من طراز براوننج M2 عيار 0.50 . أما القارب من طراز 314 فكان مزودًا بخزانين وقود صلبين سعة كل منهما 795 جالونًا أمريكيًا (3010 لترات؛ 662 جالونًا إمبراطوريًا ) من إنتاج شركة يونايتد ستيتس رابر ، بينما كان تصميم القارب رقم 168 مزودًا بثلاثة خزانات. بالإضافة إلى التصميمين الرئيسيين، كانت هناك عدة نماذج فرعية: 127، 152، 252، 293، 416، 440، مارك 2، مارك 3، مارك 4. وبحلول نهاية الحرب، تم بناء 740 قاربًا من هذا الطراز، بطول 63 قدمًا، في 15 حوضًا لبناء السفن. بُني أول قارب بطول 63 قدمًا، وهو الطراز 127، بواسطة شركة ميامي لبناء السفن، واستُخدمت فيه أربعة محركات كيرماث سي رايدر بقوة 500 حصان ، نظرًا لعدم توفر محركات باكارد وهول-سكوت. أُرسلت القوارب الثمانية من الطراز 127 إلى جنوب إفريقيا ، وكذلك الطراز 252 اللاحق. ^{[ 10 ] [ 11 ]} بُني عدد قليل من القوارب بطول 63 قدمًا بعد الحرب العالمية الثانية، والمعروفة بالطرازات مارك 2 و3 و3. ^{[ 12 ] [ 13 ]} أُرسلت قوارب الطراز 152 إلى بريطانيا العظمى، وقد أُضيف إليها صندوق تروس واتسون-فلاغ في درايف. ^{[ 14 ]} بُني الطراز 168 للبحرية الأمريكية بمحركين بحريين من طراز باكارد 4M-2500 بقوة 1250 حصان، مما منحه سرعة قصوى تبلغ 48 عقدة (55 ميلًا في الساعة). صُممت قوارب الطراز 440 لتكون قوارب قيادة تابعة للجيش الأمريكي، موزعة على ستة قوارب . كانت طرازات 416 مماثلة لطراز 314 القياسي، ولكن مع إضافة نظام مكافحة الحرائق، بالإضافة إلى فوهتين للمياه تم إضافتهما إلى السطح الأمامي.                   

لم تُستخدم جميع الزوارق التي يبلغ طولها 63 قدمًا كزوارق هجومية. صُممت زوارق طراز 293 لأغراض هجومية. كانت زوارق طراز 293 تُصنف كزوارق مطاردة غواصات صغيرة (PTC)، أو كزوارق مطاردة غواصات صغيرة (SC). نُقلت بعض زوارق طراز 293 إلى روسيا بموجب برنامج الإعارة والتأجير ، وصُنفت كزوارق دورية روسية (RPC) . زُودت زوارق طراز 293 بمدفع أورليكون عيار 20 ملم ، وقنابل أعماق ، وخزان وقود إضافي.

تم بناء القوارب التي يبلغ طولها 63 قدمًا بواسطة شركة هاربور لبناء القوارب في جزيرة تيرمينال في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، وشركة فيلوز آند ستيوارت في سان بيدرو، كاليفورنيا، وشركة ستيفنز براذرز لبناء القوارب في ستوكتون، كاليفورنيا ، وشركة ساوث كوست لبناء السفن في نيوبورت، كاليفورنيا ، وشركة ميامي لبناء السفن في ميامي ، فلوريدا . ^{[ 9 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

قامت شركة القوارب البريطانية ببناء قارب الإنقاذ من النوع الثاني بطول 63 قدمًا من طراز HSL 63 قدمًا لصالح المملكة المتحدة ابتداءً من عام 1937.

• 
  قارب إنقاذ جوي-بحري بطول 63 قدمًا (19 مترًا)  
• 
  قارب إنقاذ جوي-بحري بطول 63 قدمًا (19 مترًا)  
• 
  سفينة ASR 313 بطول 63 قدمًا، تم بناؤها عام 1943، وانضمت إلى فيلق تدريب ضباط الاحتياط عام 1984.
• 
  شركة ستيفنز براذرز لبناء القوارب في ستوكتون، كاليفورنيا، بطول 63 قدمًا في عام 1944
• 
  تم نقل الطراز 293 إلى الاتحاد السوفيتي كسفينة دورية في عام 1942
• 
  قارب الإنقاذ AVR بطول 63 قدمًا في البحر عام 1945

تُعرف زوارق الإنقاذ التي يبلغ طولها 85 قدمًا باسم زوارق ASR-85 أو زوارق الفئة الثانية. وتتميز هذه الزوارق بسرعتها ومدى إبحارها، حيث تستطيع إنقاذ أطقم السفن التي سقطت على بعد مئات الأميال من الشاطئ. زُوّدت الزوارق الـ 140 التي يبلغ طولها 85 قدمًا (26 مترًا) بمحركين من طراز Packard Marine 4M-2500 بقوة 1500 حصان (1100 كيلوواط)، وتبلغ سرعتها القصوى 40 عقدة (74 كم/ساعة؛ 46 ميلًا/ساعة)، ومدى إبحارها 2500 ميل. كانت زوارق ASR-85 تستهلك 140 جالونًا من البنزين ذي رقم أوكتان يتراوح بين 87 و91 في الساعة. وكانت سفن الإمداد تُزوّد ​​الزوارق غير الراسية في الموانئ بالوقود والمؤن. لم تكن هذه الزوارق مُسلّحة، أو كانت مُسلّحة بمدفعين رشاشين عيار 50 ومدفع أورليكون مضاد للطائرات عيار 20 ملم. كان طاقم قوارب ASR-85 يتألف من 12 رجلاً: ربان، ومهندسان، ومساعد أول، وملاح، ومشغل لاسلكي ، وثلاثة بحارة ماهرين ، وعامل تشحيم، وفني طب طوارئ ، وطاهٍ. مع ذلك، كان التدريب المتبادل على هذه القوارب الصغيرة إلزاميًا. بُنيت قوارب ASR-85 في 14 حوض بناء سفن: ويلمنجتون بوت ووركس في ويلمنجتون، كاليفورنيا ، وبيترسون بيلدرز وسيمز براذرز في دورشيستر، بوسطن ، وهيرشوف مانوفاكتشرينج في بريستول، رود آيلاند ، وبرجر بوت في مانيتووك، ويسكونسن ، ودوليز باسين آند دراي دوك في فورت لودرديل، فلوريدا ، وكامبريدج شيب بيلدينج في كامبريدج، ماريلاند ، ودايتونا بيتش بوت ووركس في دايتونا بيتش، فلوريدا ، وإيدي شيب بيلدينج في باي سيتي، ميشيغان ، وهنري بي. نيفينز، إنكوربوريتد في سيتي آيلاند، برونكس ، وبيترسون، جوليوس في نياك، نيويورك . شركة روبنسون مارين في بينتون هاربور، ميشيغان ؛ وشركة تروسكوت بوت آند دوك في سانت جوزيف، ميشيغان؛ وشركة فيلوز آند ستيوارت في سان بيدرو، كاليفورنيا. 

أُدرجت السفينة AVR 661 ، وهي إحدى سفن الإنزال السريع بطول 85 قدمًا، في السجل الوطني الأمريكي للأماكن التاريخية عام 1980. ^{[ 22 ] [ 23] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] وتُعدّ السفينة} P-550 سفينة الإنزال السريع الوحيدة التي تم ترميمها إلى حالتها الأصلية من طراز 104s. تمركزت السفينة P-250 في شاطئ أفيلا، كاليفورنيا، ^خلال الحرب العالمية الثانية، لدعم التدريب في قاعدة التدريب البرمائي مورو باي ومعسكرات التدريب والمطارات الأخرى القريبة من سان لويس أوبيسبو، مثل معسكر سان لويس أوبيسبو . ثم خدمت السفينة P-520 في الحرب الكورية من عام 1950 إلى عام 1952. بُنيت السفينة P-250 بواسطة شركة كيسي لبناء السفن عام 1943. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}

• 
  قارب غرق من طراز ASR85، P-478 في عام 1943
• 
  قارب إنقاذ طوله 85 قدمًا
• 
  قارب إنقاذ تابع لسلاح الجو الأمريكي بطول 85 قدماً في كوريا
• 
  أفراد احتياط القوات الجوية من السرب 304 للإنقاذ، على متن قارب الإنقاذ P-520 في نهر ويلاميت في بورتلاند، أوريغون.

تُعرف أكبر قوارب الإنقاذ، وهي قوارب الإنقاذ التي يبلغ طولها 104 أقدام، باسم قوارب "الفئة الأولى" أو قوارب 104. صُممت هذه القوارب، التي يبلغ طولها 104 أقدام (32 مترًا) ، وفقًا للتصميم 235، وزُودت بمرافق طبية طارئة تتسع لما يصل إلى 23 شخصًا. خضع طاقمها المكون من 12 فردًا لتدريب شامل على تشغيل أي جزء من القارب. يبلغ طول هذه القوارب 104 أقدام (32 مترًا)، وهي مزودة بثلاثة محركات كيرماث V12 بقوة 625 حصانًا (466 كيلوواط)، وثلاثة مراوح. تبلغ السرعة القصوى للقارب 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميلًا/ساعة). كان حجم قارب 104 أقدام كبيرًا بما يكفي للإبحار بسهولة في المحيط المفتوح. عملت بعض هذه القوارب في خليج ألاسكا وجزر ألوشيان ، وقد زُودت بخيارات خاصة لمواجهة الطقس البارد، تشمل نظام تدفئة، وحماية من الجليد على الهيكل، وعزل حراري. خدمت العديد من القوارب التي يبلغ طولها 104 أقدام في جنوب المحيط الهادئ ومنطقة البحر الكاريبي. وقد بُنيت هذه القوارب في أحواض بناء السفن "دولي" و"كيسي" في فيرفين، ماساتشوستس ؛ و"فينتنور" في أتلانتيك سيتي، نيو جيرسي؛ و"داشل-كارتر" في بنتون هاربور، ميشيغان ؛ و"براونزفيل" في براونزفيل، تكساس؛ و"ساغستاد" في سياتل، واشنطن؛ و"ستيفنز براذرز" في ستوكتون، كاليفورنيا.      

تم تحويل السفينة MV Christmas Seal  ، التي كانت واحدة من هذه السفن خلال الحرب العالمية الثانية، إلى سفينة طبية لكندا، وكانت منصة لعلوم المحيطات حتى غرقها في عام 1976. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

كان خفر السواحل الأمريكي يشغل زوارق دورية بطول 83 قدمًا ، والتي كانت تستخدم أيضًا في أعمال الإنقاذ. ^{[ 39 ]}

• تم شراء بعض قوارب السرعة الترفيهية القياسية لتكون قوارب إنقاذ قريبة من الشاطئ للجيش والبحرية، والتي يتراوح طولها من 22 إلى 42 قدمًا.
• قامت شركة كريس كرافت ببناء 31 قاربًا بطول 22 قدمًا في عام 1943، تحمل الأرقام J 631-661، لصالح الجيش الأمريكي. ^{[ 40 ]}
• يو إس إس شادو 3 (SP-102)   ، والتي تم بناؤها في عام 1919.
• تم وضع بعض زوارق الدورية التي يبلغ طولها 80 قدمًا ، والمزودة بثلاثة محركات وأربعة طوربيدات عيار 21 بوصة، في الخدمة كزوارق إنقاذ.
• تم استخدام قارب الطوربيد RCAF Nictak (M 447)، الذي تم بناؤه في عام 1941، لاحقًا كقارب إنقاذ عالي السرعة لأعمال الإنقاذ ^{[ 41 ].}
• يو إس إس سيكريت (SP-1063)   ، التي تم بناؤها عام 1917
• كما تم بناء قوارب إنقاذ تابعة للبحرية الأمريكية بأطوال 40 قدمًا، ^{[ 42 ] [ 43 ]} و45 قدمًا، ^{[ 44 ]} و65 قدمًا، ^{[ 45 ]} بالإضافة إلى قوارب إنقاذ هوائية تابعة للبحرية الأمريكية بطول 19 قدمًا . ^{[ 46 ]}

قناة كراشبوت في هاواي ( 21°27′09″ شمالاً 157°47′01″ غرباً / 21.45250° شمالاً 157.78361° غرباً / 21.45250؛ -157.78361 ( قناة كراشبوت ) ^{[ 55 ]} ) سميت تيمناً بقوارب الإنقاذ التي استخدمت في الحرب العالمية الثانية لإنقاذ الطيارين الذين تعرضوا لحوادث في محيط خليج كانيوهي ، أواهو. ^{[ 56 ]}

• عملية قوارب الإنقاذ الشاطئية
• قارب إنقاذ من الأمواج بطول 30 قدمًا
• السرب الثاني والعشرون لقوارب الإنقاذ من الحوادث
• دامبو (عملية إنقاذ جوي وبحري)
• فيلم " لأولئك المعرضين للخطر " (1944)
• زورق دورية من فئة ناستي التابعة للولايات المتحدة 1962-1968
• زورق دورية مارك السادس (2015-2017)
• برنامج بناء السفن في حالات الطوارئ
• قائمة شركات بناء السفن وأحواض بناء السفن
• فرع مشاة البحرية التابع لسلاح الجو الملكي
• قارب استجابة – متوسط
• القوارب الخشبية في الحرب العالمية الثانية

• قوارب الإنقاذ الجوي والبحري التابعة للجيش الأمريكي (P) التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية