مطار داروين الدولي

في عام 1919، عندما أُعلن عن سباق الطيران بين إنجلترا وأستراليا، تم إنشاء مطار باراب في ضاحية باراب ليكون بمثابة المحطة الأسترالية. ^{[ 4 ]} وقد عمل كمطارين، مطار مدني وقاعدة عسكرية.

تعرض المطار لقصف متكرر من قبل اليابانيين طوال الحرب العالمية الثانية، واستخدمه الحلفاء لبسط نفوذهم الجوي في المحيط الهادئ. وقد استضاف المطار طائرات سبيتفاير ، وهادسون بومبرز ، وكيتي هوك ، وسي-47 ، وبي-24 ليبراتور ، وبي-17 فورتريس ، وبي بي واي كاتالينا . ^{[ 5 ]}

في عام 1945، أتاحت إدارة الطيران مطار داروين العسكري القائم لأغراض الطيران المدني. ونتيجة لذلك، أُغلق المطار المدني في باراب، ودُمجت عمليات المطار المدني مع العمليات العسكرية في مطار داروين. ^{[ 4 ]}

في 20 أبريل 1954، انشقت الجاسوسة السوفيتية إيفدوكيا بتروفا في مطار داروين أثناء مرافقة عملاء المخابرات السوفيتية (كي جي بي) لها خارج أستراليا.

^{بين عامي 1950 و1974، كان مطار داروين بمثابة المطار الرئيسي للرحلات} الداخلية والدولية في الإقليم الشمالي ، ومحطة توقف مهمة لشركات الطيران التي تسير رحلاتها بين أستراليا وآسيا ومنها إلى أوروبا. وكانت شركات UTA [ ^{6 ] و} BOAC [ ^{7 ]} وAlitalia ^{[ 8 ]} و Air India ^{[ 9 ]} من بين شركات الطيران التي كانت تُسيّر رحلات منتظمة إلى داروين. إلا أن إدخال الطائرات ذات المدى الأطول في سبعينيات القرن الماضي جعل العديد من شركات الطيران غير بحاجة للتوقف في داروين، فاختارت التوقف عن تسيير رحلاتها.

ضرب إعصار تريسي مدينة داروين عام 1974 ودمرها بالكامل. استُخدم المطار لنقل 25,628 شخصًا من داروين. ^{[ 10 ]} كما استُخدم مطار داروين على نطاق واسع لدعم عمليات الأمم المتحدة في تيمور الشرقية منذ عام 1999، ولدعم عمليات الإجلاء الطبي في أعقاب تفجيرات بالي عام 2002 .

تم افتتاح مبنى ركاب جديد بأربعة جسور جوية بنتها شركة جون هولاند في ديسمبر 1991. ^{[ 11 ]}

شهد توسع نموذج أعمال شركات الطيران منخفضة التكلفة في السوق الأسترالية خلال الفترة 2007-2008 اهتمام كل من جيت ستار وتايجر إيرويز أستراليا بتطوير مطار داروين ليصبح مركزًا رئيسيًا لهما. ^{[ 12 ]} ونظرًا لقرب داروين من جنوب شرق آسيا، توقعت جيت ستار تسيير رحلات جوية باستخدام طائرات أصغر حجمًا، مثل إيرباص A320، للوصول إلى أي وجهة في غضون 4 إلى 5 ساعات من داروين. ^{[ 13 ]} حافظت تايجر، ومقرها سنغافورة، على خط طيران بين مطار شانغي وداروين حتى عام 2008، حيث كانت شركتها التابعة الأسترالية تُسيّر رحلات داخلية إلى ملبورن (ولاحقًا إلى بريسبان). ومع ذلك، لم تُكتب النجاح لخطط إنشاء مركز رئيسي في داروين. أنشأت جيت ستار قاعدة في داروين، مع رحلات جوية إلى سنغافورة وبالي وطوكيو عبر مانيلا، ولكن تم إلغاء معظم هذه الرحلات بحلول مايو 2013. ^{[ 14 ]}

في عام 2008، أعلن صندوق البنية التحتية الأسترالي (AIX)، الذي يمتلك 28.2% من مطارات الإقليم الشمالي، عن توسعة المطار بتكلفة 60  مليون دولار لاستيعاب الأعداد المتزايدة من المسافرين. ومن بين التحسينات الأخرى، ستوفر التوسعة زيادة بنسبة 65% في مساحة صالة الركاب. ^{[ 15 ]}

خلال السنة المالية 2008-2009، ^{مر ما مجموعه 1,538,938 مسافراً عبر مطار داروين الدولي ،} منهم 188,530 مسافراً دولياً و1,350,408 مسافراً محلياً. ^{[ 16 ]}

في أبريل 2009، علّقت شركة جارودا إندونيسيا رحلاتها من داروين إلى دينباسار بعد ما يقرب من 30 عامًا من الخدمة، مُعللةً ذلك بـ"أسباب اقتصادية". وقد أثارت هذه الخطوة احتجاجات من حكومة الإقليم الشمالي . ^{[ 17 ] [ 18 ]} ونتيجةً لهذا التعليق، ظل مطار داروين خاليًا من أي شركات طيران غير أسترالية حتى أواخر عام 2010، حين بدأت شركة إندونيسيا إير آسيا بتسيير رحلات من بالي إلى داروين. وعلى الرغم من ذلك، ارتفع عدد المسافرين عبر المطار بنسبة 2% ليصل إلى 1,569,007 مسافرًا (207,825 منهم دوليون) خلال السنة المالية 2009-2010. ^{[ 16 ]}

في ديسمبر 2010، وافقت الحكومة الفيدرالية على الخطة الرئيسية لمطار داروين، وهي خطة استراتيجية مدتها 20 عامًا تُوجّه تطوير المطار كنقطة عبور دولية بين أوروبا وآسيا وأستراليا. ^{[ 19 ]} شهد عامي 2012 و2013 دفعة قوية لمطار داروين عندما بدأت شركات الطيران الأجنبية سيلك إير ، وإندونيسيا إير آسيا ، والخطوط الجوية الفلبينية ، والخطوط الجوية الماليزية بتسيير رحلات مباشرة إلى سنغافورة، وبالي ، ومانيلا ، وكوالالمبور على التوالي. مع ذلك، أجبرت المنافسة المتزايدة من هذه الشركات شركة جيت ستار على التخلي عن قاعدتها في داروين وإعادة توجيه طائراتها إلى أديلايد . ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} واقتصرت الرحلات على بالي فقط، بينما تولت جيت ستار آسيا خط سنغافورة بطائرات وأطقم مقرها سنغافورة.

في 9 مايو 2015، تم افتتاح توسعة كبيرة لمبنى الركاب رسميًا. وقد  رفعت هذه التوسعة، التي بلغت تكلفتها 85 مليون دولار، مساحة الأرضية من 16,000 إلى 27,000 متر مربع (من 172,223 إلى 290,626 قدم مربع ) ، مما ضاعف سعة المطار في أوقات الذروة. وشملت أعمال التوسعة توسيع مناطق الوصول والمغادرة، وإضافة أربع بوابات صعود جديدة للرحلات الداخلية وبوابتين جديدتين للرحلات الدولية، ومناطق تفتيش أمني إضافية، ومنطقة تسجيل وصول أكبر، ومنطقة جديدة متعددة الاستخدامات لاستلام الأمتعة للرحلات الداخلية والدولية. كما تم افتتاح صالات جديدة لشركتي طيران كانتاس وفيرجن أستراليا بالتزامن مع التوسعة، بالإضافة إلى خيارات إضافية للأسواق الحرة ومتاجر التجزئة. ^{[ 24 ]}  

في أكتوبر 2021، وبسبب القيود الحدودية الناجمة عن جائحة كوفيد-19 ، أكدت شركة كانتاس أنها ستشغل مؤقتًا خطها المباشر الرئيسي من أستراليا إلى لندن عبر داروين، مع مدينة الإقليم الشمالي بدلاً من مركزها المعتاد في بيرث حتى يونيو 2022. ^{[ 25 ]}

في يناير 2026، أُعلن أن شركة ترانس نوسا ستطلق رحلة دولية إلى لومبوك، إندونيسيا، وكان من المقرر تشغيل هذا الخط في أواخر فبراير. ^{[ 26 ]}