النقل في أستراليا

تتعدد وسائل النقل في أستراليا ، وتعتمد بشكل كبير على النقل البري نظراً لمساحتها الشاسعة. يوجد في أستراليا أكثر من 300 مطار بمدرجات معبدة. أما النقل بالسكك الحديدية للركاب فيشمل شبكات نقل واسعة النطاق في العواصم الرئيسية، بالإضافة إلى شبكات محدودة بين المدن والولايات. ويعتمد قطاع التعدين الأسترالي على السكك الحديدية لنقل منتجاته إلى موانئ البلاد للتصدير.

يُعدّ النقل البري عنصرًا أساسيًا في شبكة النقل الأسترالية، ومحركًا رئيسيًا للاقتصاد الأسترالي . ويعتمد الاقتصاد الأسترالي اعتمادًا كبيرًا على النقل البري نظرًا لمساحته الشاسعة وانخفاض الكثافة السكانية في أجزاء كبيرة منه. ^{[ 1 ]} وهذا مشابه لما هو عليه الحال في الولايات المتحدة. وتشهد شبكة الطرق الأسترالية طلبًا متزايدًا خلال ساعات الذروة، بينما ينخفض ​​الطلب بشكل ملحوظ خلال الليل. ^{[ 2 ]}

ومن الأسباب الأخرى للاعتماد على الطرق أن شبكة السكك الحديدية الأسترالية لم تُطوّر بشكل كافٍ لتلبية معظم احتياجات نقل البضائع والركاب في أغلب مناطق أستراليا. وقد أدّى ذلك إلى نقل البضائع التي كان من المفترض نقلها بالسكك الحديدية عبر أستراليا بواسطة قطارات النقل البري . وتمتلك كل أسرة تقريبًا سيارة واحدة على الأقل ، وتستخدمها في معظم الأيام. ^{[ 3 ]}

توجد ثلاث فئات مختلفة من الطرق الأسترالية: الطرق السريعة الفيدرالية، والطرق السريعة الولائية، والطرق المحلية. يبلغ طول شبكة الطرق 913,000  كيلومتر موزعة على النحو التالي: ^{[ 4 ]}

• الطرق المعبدة: 353,331  كم (بما في ذلك 3,132  كم من الطرق السريعة)
• الطرق غير المعبدة: 559,669  كم (تقدير عام 1996)

تمتلك ولاية فيكتوريا أكبر شبكة طرق، مع آلاف الطرق الشريانية (الرئيسية والابتدائية والثانوية) التي يمكن إضافتها.

تم بناء غالبية أنفاق الطرق في أستراليا منذ التسعينيات لتخفيف الازدحام المروري في المناطق الحضرية، أو لعبور المجاري المائية الهامة.

شبكة السكك الحديدية واسعة، إذ يبلغ طولها الإجمالي 33,819  كيلومترًا (2,540  كيلومترًا منها مكهربة): 3,719  كيلومترًا للسكك العريضة ، و15,422  كيلومترًا للسكك القياسية ، و14,506  كيلومترات للسكك الضيقة ، و172  كيلومترًا للسكك المزدوجة . بدأ النقل بالسكك الحديدية في المستعمرات المختلفة في تواريخ متباينة. أنشأت شركات السكك الحديدية المملوكة للقطاع الخاص الخطوط الأولى، لكنها واجهت صعوبات في النجاح في قارة نائية شاسعة قليلة السكان، بينما هيمنت شركات السكك الحديدية الحكومية. ورغم أن لندن نصحت المستعمرات المختلفة باختيار مقياس موحد ، إلا أنها انتهت بمقاييس مختلفة.

توجد عدة أنظمة خطوط أنابيب، منها:

• النفط الخام : 2500 كم
• المنتجات البترولية : 500 كم
• الغاز الطبيعي : 5600 كم
• ماء
  • مشروع إمداد المياه من بيرث إلى كالغورلي - غولد فيلدز
  • خط أنابيب مورغان-ويالا ، من مورغان على نهر موراي إلى وايالا ، بورت لينكولن
  • خط أنابيب مانوم-أديلايد ، من مانوم على نهر موراي إلى أديلايد
  • قناة وارانجا الغربية، بالقرب من كولبينابين إلى بينديجو وبالارات - خط أنابيب جولد فيلدز العملاق

المشاريع قيد الإنشاء أو المخطط لها: فيكتوريا

• تم ربط خط أنابيب نهر غولبورن إلى خزان شوغارلوف، ملبورن ( خط أنابيب الشمال والجنوب ، ويسمى أيضًا خط أنابيب شوغارلوف) بملبورن في فبراير 2010. ^{[ 19 ]}
• بدأ إنشاء خط أنابيب ويميرا - مالي في نوفمبر 2006 واكتمل في أبريل 2010. ^{[ 20 ]}
• خط أنابيب ملبورن إلى جيلونج - اكتمل بناؤه في مارس 2012. ^{[ 21 ]}
• خط أنابيب روكلاندز ريزرفوار إلى غرامبيان هيدووركس ( خط أنابيب هاميلتون - غرامبيانز) - بدأ البناء في ديسمبر 2008، ومن المتوقع اكتماله في عام 2010.

بين عامي 1850 و1940، استُخدمت السفن البخارية ذات العجلات على نطاق واسع في حوض موراي-دارلينج لنقل المنتجات، وخاصة الصوف والقمح، إلى موانئ نهرية مثل إيتشوكا ومانوم وجولوا . ومع ذلك، فإن مستويات المياه في الممرات المائية الداخلية غير مستقرة للغاية، مما يجعل الأنهار غير صالحة للملاحة لفترات طويلة من السنة. وقد أُنشئ نظام من الأهوسة للتغلب على هذا التذبذب، لكن السفن البخارية لم تتمكن من منافسة النقل بالسكك الحديدية، ولاحقًا النقل البري. ويقتصر النقل في الممرات المائية الداخلية الآن إلى حد كبير على القوارب الترفيهية الخاصة. ^{[ 22 ]}

في عام 2006، تألف الأسطول الأسترالي من 53 سفينة تبلغ حمولتها الإجمالية 1000 طن أو أكثر. ويُسمح باستخدام السفن المسجلة في الخارج لنقل البضائع الأسترالية بين الموانئ الأسترالية بموجب نظام تصاريح، حيث تُصدر للسفن إما تصريح رحلة واحدة (SVP) أو تصريح رحلة متواصلة (CVP). ^{[ 23 ]} وبين عامي 1996 و2002، ازداد عدد التصاريح الصادرة بنحو 350%. ^{[ 24 ]}

انخفض عدد السفن المسجلة والمرفوعة تحت العلم الأسترالي بشكل كبير خلال السنوات الأخيرة، من 75 سفينة في عام 1996 إلى أقل من 40 سفينة في عام 2007، وبحلول عام 2009 اقترب العدد من 30 سفينة. وتعزو نقابات البحارة هذا الانخفاض إلى سياسة الشحن التي انتهجتها حكومة هوارد والتي سمحت للسفن الأجنبية بنقل البضائع عبر السواحل. ^{[ 25 ]}

كما سُجّلت حالاتٌ رفعت فيها سفنٌ محليةٌ العلم الأسترالي، ثمّ سُجّلت في الخارج تحت علمٍ مُلائم ، ثمّ استعانت بطواقم أجنبية تتقاضى ما يصل إلى نصف الأجر الشهري للبحارة الأستراليين. ^{[ 24 ]} وقد أيّدت حكومة هوارد هذه الإجراءات ، لكنّها عارضتها النقابات البحرية ومجلس نقابات العمال الأسترالي . ^{[ 26 ]} كما أنّ تسجيل السفن في الخارج يعني أنّ أرباحها لا تخضع لقوانين ضريبة الشركات الأسترالية. ^{[ 25 ]}

كانت شركة كانتاس هي الناقل الوطني لأستراليا. وكانت الخطوط الجوية الوطنية الأسترالية (ANA) الناقل المحلي المهيمن من منتصف الثلاثينيات إلى أوائل الخمسينيات. بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تأميم كانتاس ونُقلت عملياتها الداخلية إلى خطوط ترانس أستراليا الجوية (TAA) عام ١٩٤٦. وُضعت سياسة الشركتين رسميًا عام ١٩٥٢ لضمان استمرارية الشركتين. إلا أن ريادة ANA تراجعت سريعًا أمام TAA، واستحوذت عليها شركة أنسيت إيرويز عام ١٩٥٧. واستمر احتكار الشركتين للسوق لأربعة عقود تالية. في منتصف التسعينيات، دُمجت TAA مع كانتاس ثم خُصخصت لاحقًا. وانهارت أنسيت في سبتمبر ٢٠٠١. في السنوات اللاحقة، أصبحت فيرجن أستراليا منافسًا قويًا لكانتاس. وأطلقت الشركتان شركتين تابعتين منخفضتي التكلفة، هما جيت ستار وتايجر إير أستراليا على التوالي.

تُعرف الرحلات الجوية العابرة للمحيطات من أستراليا إلى المملكة المتحدة عبر نصف الكرة الشرقي باسم " طريق الكنغر" ، بينما تُعرف الرحلات عبر نصف الكرة الغربي باسم " طريق الصليب الجنوبي" . في عام 1948، قامت شركة طيران كانتاس بأول رحلة تجارية من أستراليا إلى أفريقيا، مُدشّنةً ما يُعرف باسم " طريق الولب" . [27] [28] وفي عام 1954، اكتملت أول رحلة جوية من أستراليا إلى أمريكا الشمالية، حيث ربطت طائرة تابعة لشركة كانتاس، تتسع لـ 60 راكبًا، سيدني بسان فرانسيسكو وفانكوفر ، ^{مع توقفات للتزود بالوقود في فيجي} وجزيرة كانتون وهاواي . وفي نوفمبر 1982، قامت طائرة بان أم 747SP بأول رحلة تجارية بدون توقف من لوس أنجلوس إلى سيدني. ^{[ 29 ]} وفي مارس 2018، اكتملت أول رحلة جوية بدون توقف بين أستراليا وأوروبا من بيرث إلى لندن.

توجد في أستراليا العديد من المطارات، بعضها مُعبّد والبعض الآخر غير مُعبّد. وقدّر عدد المطارات في عام 2004 بنحو 448 مطاراً. أما أكثر المطارات ازدحاماً في أستراليا فهي:

1. مطار سيدني، سيدني، نيو ساوث ويلز SYD
2. مطار ملبورن، ملبورن، فيكتوريا MEL
3. مطار بريسبان، بريسبان، كوينزلاند BNE
4. مطار بيرث، بيرث، غرب أستراليا PER
5. مطار أديلايد، أديلايد، جنوب أستراليا (ADL)
6. مطار جولد كوست، جولد كوست، كوينزلاند OOL
7. مطار كيرنز، كيرنز، كوينزلاند، هيئة خدمات الملاحة الجوية الكندية
8. مطار كانبرا، كانبرا، إقليم العاصمة الأسترالية CBR
9. مطار هوبارت، هوبارت، تسمانيا HBA
10. مطار داروين الدولي ، الإقليم الشمالي DRW
11. مطار تاونزفيل، تاونزفيل، كوينزلاند TSV

يُعدّ الأثر البيئي لقطاع النقل في أستراليا كبيراً. ففي عام 2009، شكّلت انبعاثات النقل 15.3% من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في أستراليا. وبين عامي 1990 و2009، نمت انبعاثات النقل بنسبة 34.6%، وهي ثاني أعلى نسبة نمو في الانبعاثات بعد الطاقة الثابتة. ^{[ 31 ]}

The Australian Energy Regulator and state agencies such as the New South Wales Independent Pricing and Regulatory Tribunal set and regulate electricity prices, thereby lowering production and consumer cost.

• Bullet Train for Australia – Defunct political party in Australia
• Cycling in Australia
• Economic history of Australia
• High-speed rail in Australia
• Inland Rail
• Lonie Report – Rail review in Victoria, Australia
• Regional Rail Revival project – Railway infrastructure project in Victoria, Australia
• Sydney Monorail (1988–2013)
• Trams in Australia
• Transport law in Australia

•  تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من كتاب حقائق العالم (طبعة 2000 ). وكالة المخابرات المركزية . 

• أنستيد، آر جيه. "من عربة الثيران إلى عربة الصفيح". مجلة التاريخ اليوم (يونيو 1968)، المجلد 18، العدد 6، الصفحات 406-414 (متوفرة على الإنترنت). تغطي الفترة من 1788 إلى 1920، وتتناول السفن، وعربات الثيران، وعربات كونكورد، والجمال، والسكك الحديدية، والعربات الصغيرة، وعربات الخيول، والترام، والسيارات.

• إحصاءات النقل في أستراليا
• خرائط السكك الحديدية
• حاسبة وقت القيادة لولاية نيو ساوث ويلز (مؤرشفة بتاريخ 10 أغسطس 2013 على موقع Wayback Machine)
• خريطة طريق أستراليا