أول رحلة حول الهند

انطلقت رحلة الإبحار من بومباي ، الهند، في 28 سبتمبر 1985. ^{[ 5 ]} منذ لحظة مغادرة تريشنا للميناء، واجهت نظامًا جويًا منخفض الضغط ناتجًا عن انحسار الرياح الموسمية، والذي رافقها حتى وصولها إلى أول ميناء لها في ماليه ، ثم إلى موريشيوس في 25 أكتوبر 1985. ^{[ 6 ]} تعرضت السفينة لعواصف شديدة في عدة مناسبات، مما أدى إلى تلف هوائيات الراديو VHF وHF والأنظمة الكهربائية على متنها. لجأ الطاقم إلى إجراء إصلاحات مؤقتة في البحر لاستعادة أنظمة الاتصالات والملاحة. ^{[ 7 ]} بعد توقف قصير، أبحرت السفينة من بورت لويس ، موريشيوس، في 30 أكتوبر 1985. كانت الرحلة إلى سانت هيلينا ، جنوب المحيط الأطلسي ، حول رأس الرجاء الصالح، رحلة مضطربة، وكانت أطول مرحلة متواصلة في الرحلة، حيث استغرقت 33 يومًا. في إحدى المرات، غمرت موجة عاتية سفينة تريشنا ، وفقدت معظم معدات إنقاذ الأرواح في الحادث. تضرر جهاز الراديو وانكسر الهوائي الموجود أعلى الصاري. وانقطعت الاتصالات مع مومباي والموانئ الأخرى. كانت الرحلة عبر جنوب المحيط الأطلسي هادئة، ووصلت تريشنا إلى سانت هيلينا في 2 ديسمبر 1985. ^{[ 8 ]}

وصل القارب إلى جزيرة أسنسيون في 15 ديسمبر 1985. ^{[ 9 ]} لم يكن مسموحًا بالبقاء على الشاطئ أو الرسو على الجزيرة، واضطرت تريشنا إلى الرسو بجانب ناقلة النفط ميرسك أسنسيون الراسية بشكل دائم قبالة الجزيرة.

كانت الرحلة البحرية بعد ذلك حتى البحر الكاريبي هادئة إلى حد كبير، حيث ظلت الرياح جنوبية شرقية في الغالب. وكان أول ميناء توقف فيه القارب في قارة أمريكا الجنوبية هو مدينة ناتال الساحلية . ^{[ 10 ]} احتفل الطاقم هناك برأس السنة الجديدة لعام 1986 مع مضيفيهم من البحرية البرازيلية . ^{[ 11 ]} ومن هناك، أبحر القارب على طول الساحل ثم صعد نهر بارا إلى ميناء بيليم . واضطرت تريشنا للإبحار عكس التيار في هذا الرافد لنهر الأمازون لمسافة 70 ميلًا بحريًا في مواجهة تيارات قوية ومخاطر عديدة كشبكات الصيد وسفن الصيد غير المضاءة وجذوع الأشجار الضخمة الطافية. وقد أُنجز معظم هذه المسافة ليلًا.

كانت المحطة التالية ميناء باراماريبو في سورينام ، حيث يوجد عدد كبير من السكان من أصول هندية شرقية، وكانت محطة الإذاعة المحلية تبث برامج باللغة الهندية . ومن هناك، كانت الرحلة قصيرة إلى جورج تاون في غيانا ، حيث استقبل الطاقم بحفاوة بالغة من قبل الجالية الهندية الكبيرة هناك. ونظمت قوات الدفاع الغيانية زيارة جوية لشلالات كاييتور خلال الإقامة القصيرة هناك. ثم توجهت سفينة تريشنا إلى ميناء بورت أوف سبين في ترينيداد وتوباغو على البحر الكاريبي لإجراء أول تغيير للطاقم في الرحلة. وقد تم تغيير الطاقم هناك، حيث حل الملازم نافين أهوجا محل القبطان ر. باسي. ^{[ 12 ]}

ثم أبحر القارب إلى بريدجتاون ، بربادوس ^{[ 13 ]} ثم إلى كينغستون، جامايكا . ^{[ 14 ]} ومن هناك عبر القارب قناة بنما . ^{[ 15 ]}

في مدينة بنما ، تم إخراج القارب من الماء وإجراء صيانة شاملة له في القاعدة البحرية الأمريكية المحلية. ^{[ 16 ]} تم إجراء إصلاحات طفيفة، وإزالة البرنقيل، وطلاء الهيكل بطبقة جديدة من الطلاء المضاد للترسبات البحرية من قبل الطاقم.

كانت الرحلة في شمال المحيط الهادئ هادئة نسبيًا. وبفضل الرياح المواتية، قطعت تريشنا مسافة 3200 ميل بحري - من جزر غالاباغوس إلى جزر ماركيساس - دون توقف في 23 يومًا. وكانت هذه أسرع رحلة لها حتى الآن.

توقفت سفينة تريشنا في تاهيتي ^{[ 17 ]} ثم أبحرت إلى راروتونغا وسوفا في فيجي . وظل الطقس سيئًا في المرحلة من فيجي إلى أوكلاند . كان الشتاء قد حلّ بالفعل في نصف الكرة الجنوبي بحلول ذلك الوقت ،وكانت الرحلة شاقة للغاية على الطاقم في ظل الظروف الرطبة والباردة.

واجهت سفينة تريشنا مرة أخرى مواجهة خطيرة مع بعض الحيتان بين راروتونغا وفيجي . في ثلاث مناسبات ، اقتربت الحيتان من اليخت لمسافة تتراوح بين 10 و15 متراً، وغاصت تحته، ثم سبحت بالقرب منه وهي تقلب ذيولها الضخمة. ^{[ 18 ]}

كانت إحدى أصعب مراحل الرحلة هي عبور بحر تسمان من أوكلاند إلى سيدني . أُبحرت هذه المرحلة في الفترة من 3 إلى 17 أغسطس 1986. تعرضت سفينة تريشنا لعواصف متواصلة لمدة خمسة أيام. تمزقت الأشرعة، ولأول مرة في الرحلة، تم إجراء تدريب "التوقف المؤقت" لضمان عدم تعرض السفينة لأضرار جسيمة. في هذه الأثناء، ضربت العاصفة نفسها مدينة سيدني ، متسببةً في أسوأ فيضان تشهده المدينة في القرن. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

استمرت رحلة السفينة من سيدني إلى بريسبان ثم كيرنز وصولاً إلى جزيرة ثيرزداي في طقس عاصف، كما كان متوقعاً خلال أشهر الشتاء. كانت الرحلة شاقة، وإن كانت خلابة، نظراً للإبحار بمحاذاة الحاجز المرجاني العظيم . كانت الملاحة بالغة الأهمية أثناء الإبحار عبر الشعاب المرجانية العديدة، وفي إحدى المرات جنحت السفينة على شريط رملي متحرك. لحسن الحظ، لم يحدث أي ضرر، على الرغم من أن الطاقم اضطر للانتظار حتى المد العالي التالي للإبحار بالسفينة. تسبب الإبحار عبر مضيق توريس مجدداً في لحظات قلق، حيث يبلغ عرض المضيق حوالي ميل واحد فقط، وكان الإبحار عبر هذا الممر الضيق تحدياً كبيراً. كانت الرحلة من جزيرة ثيرزداي إلى داروين ممتعة، وحصل الطاقم أخيراً على بعض الراحة من سوء الأحوال الجوية. أتاح ذلك للطاقم فرصة العمل على معدات الاتصالات لإعادة الاتصال اللاسلكي مع الهند عبر شبكة هواة اللاسلكي . منذ الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح ، لم يكن هناك اتصال مباشر بين السفينة والهند. كان الرائد إس إن ماثور خبيراً في تشغيل أجهزة هواة اللاسلكي ، وسرعان ما أنشأ اتصالاً منتظماً مع الهند.

غادرت سفينة تريشنا داروين ، شمال أستراليا، في 13 أكتوبر 1986 متجهةً إلى كوبانغ ، تيمور . ومن هناك، أبحرت السفينة إلى واينغابو في سومبا ، ثم إلى بالي ، إندونيسيا . وساعدت الرياح المواتية تريشنا على الوصول إلى بالي في 22 أكتوبر 1986. تضم بالي العديد من المعابد الهندوسية ، ووصل الطاقم خلال أحد أهم المهرجانات الهندوسية ، ديوالي ، مهرجان الأنوار. وكان هذا ثالث احتفال لديوالي يقضونه بعيدًا عن الوطن.

أبحر اليخت من بالي في 2 نوفمبر 1986، ووصل إلى جاكرتا في 9 نوفمبر؛ ثم عبر سنغافورة وبينانغ ، رست سفينة تريشنا لأول مرة على الشواطئ الهندية في خليج كامبل ، نيكوبار، في 10 ديسمبر 1986. ^{[ 21 ]} كانت مناسبة تاريخية احتُفل بها بحماس كبير بحضور جميع أفراد الطاقم. كما حصل الرائد كيه إس راو، قائد السفينة، على ترقيته التي طال انتظارها إلى رتبة مقدم.

كانت المباراة التي انتهت بفوز سريلانكا على كولومبو هادئة وغير مثيرة.

حظيت تريشنا باستقبال حافل عند بوابة الهند في مومباي لدى وصولها إلى هناك في 10 يناير 1987، حيث كان في استقبالها الجنرال كريشناسوامي سوندارجي ، رئيس أركان الجيش (الهند)، برفقة حشد كبير من البحارة وضباط الخدمة والأصدقاء والأقارب. ^{[ 22 ]}