ناقل الحركة GM 8L

8 لتر 45 · 8 لتر 90
ملخص
الشركة المصنعة	جنرال موتورز
إنتاج	2014–
الجسم والشاسيه
فصل	ناقل حركة أوتوماتيكي طولي بـ 8 سرعات
متعلق ب	ZF 8HP · Aisin-Toyota 8 سرعات · MB 9G-Tronic
التسلسل الزمني
السلف	6 ل 45 · 6 ل 50 · 6 ل 80 · 6 ل 90
خليفة	10 لتر 80 · 10 لتر 90 · 10 لتر 1000

Hydramatic 8L 45 هو ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات من صنع شركة جنرال موتورز ظهر لأول مرة في سيارة كاديلاك CT6 لعام 2016. وهو مصمم للاستخدام في تطبيقات المحرك الطولي المرفق بالمحرك الموجود في المقدمة ^{[1] مع} غلاف جرس قياسي . إنه تصميم هيدروليكي (هيدراماتيكي) يشترك كثيرًا مع ناقل الحركة 8L 90. ^[2] تقدر وفورات الوزن على ناقل الحركة 8L 90 الأكثر ثقلًا بـ 33  رطلاً (15  كجم ). تتيح نسب التروس المستخدمة انتشارًا واسعًا بنسبة 7.0.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي 8L 90 هو ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات من إنتاج شركة جنرال موتورز . وهو مصمم للاستخدام في تطبيقات المحرك الطولي إما متصلًا بالمحرك الموجود في المقدمة ^[1] بغلاف جرسي قياسي أو في الجزء الخلفي من السيارة بجوار الترس التفاضلي (كما هو الحال في كورفيت). وهو تصميم هيدروليكي (هيدروماتيكي). تنتج شركة جنرال موتورز أيضًا تصميمًا مشابهًا مع ناقل الحركة الأصغر 8L 45.

نسب التروس ^{[أ] [3]}

معدات نموذج	ر	1	2	3	4	5	6	7	8	إجمالي المدى	مركز سبان	متوسط ​​الخطوة	عناصر ​
8 لتر 45 · M5N · 2015	-3.928	4.615	3.038	2.065	1.658	1.259	1.000	0.849	0.658	7.011	1.743	1.321	4 مجموعات تروس 2 فرامل 3 قوابض
8 لتر 90 · M5U · 2014	-3.818	4.560	2.971	2.075	1.688	1.270	1.000	0.845	0.652	6.999	1.724	1.320
ZF  8HP  70 · 2008 [ب]	-3.297	4.696	3.130	2.104	1.667	1.285	1.000	0.839	0.667	7.043	1.769	1.322

يعتمد كلا صندوقي التروس على تصميم ناقل الحركة ZF 8HP من عام 2008، مع تبديل مجموعات التروس 1 و3. ^[4]

سمات

	8 لتر 45 M5N [5]	8 لتر 90 M5U · N8X [6]
سعة الإدخال
الحد الأقصى لقوة المحرك	308  حصان (230  كيلو واط ) [أ]	420  حصان (313  كيلو واط ) [ب]
أقصى عزم دوران لعلبة التروس	550  نيوتن متر (406  رطل قدم ) [أ]	900  نيوتن متر (664  رطل قدم ) [ب]
الحد الأقصى لسرعة التحول	7,500/دقيقة	6000/دقيقة
عربة
الوزن الأقصى المعتمد للوزن الإجمالي للمركبة · الوزن الإجمالي للمركبة	—	—
الحد الأقصى للوزن المعتمد للوزن الإجمالي للمركبة الفارغة · GCVW	12000  رطل (5440  كجم ) [أ]	22,500  رطل (10,210  كجم ) [ب]
بناء
مربع اختيار النطاق	ص · ر · ن · د · م · ل
وصف الحالة	مكون من قطعتين رئيسيتين، جرس مدمج مع الرئيسي
مادة العلبة	الألمنيوم المصبوب
نمط التحول (2)	2 ملفات لولبية للتشغيل والإيقاف
جودة التحول	6 ملفات لولبية ذات قوة متغيرة · 1 لكل قابض · 1 لـ TCC
قابض محول عزم الدوران	ملف لولبي بقوة متغيرة ECCC · مساران · مثبط توربيني
حجم المحول	238  ملم (9.37  بوصة )	258  ملم (10.16  بوصة )
نوع السائل	زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي عالي الأداء من شركة DEXRON
سعة السوائل	10.8  لتر (11.4  كوارت أمريكي ) [أ]	10.3  لتر (10.9  كوارت أمريكي ) [ب]
وزن	80  كجم (176  رطل ) [أ]	98.9  كجم (218  رطل ) [ب]
ميزات التحكم المتوفرة
أنماط التحول	متعددة (قابلة للاختيار)
التحكم في ناقل الحركة للسائق	اضغط لأعلى ولأسفل
أوضاع إضافية	وضع السحب والجر (قابل للتحديد)
إدارة عزم دوران المحرك	في جميع المناوبات
التحكم في التحول	بدء التشغيل/الإيقاف التلقائي، الكبح التلقائي عند المنحدر
مواقع التجمع	GMPT [ج] توليدو · أوهايو · الولايات المتحدة الأمريكية GMPT [ج] سيلاو · المكسيك
^ abcde استنادًا إلى 2020 Chevrolet Colorado Z71 2WD Crew Cab · Short Bed ^ تقديرات شركة جنرال موتورز ^ مجموعة نقل الحركة لشركة جنرال موتورز

نسب التروس

مع التقييم			مجموعة التروس الكوكبية: الأسنان [أ] [ب]				عدد	المجموع [ج] المركز [د]	متوسط ​​[هـ]
نوع النموذج	الإصدار الأول للتسليم		س 1 [ف] ر 1 [ز]	س 2 [ح] ر 2 [ي]	س 3 [ج] ر 3 [ك]	س 4 [ل] ر 4 [م]	الفرامل القابض	مدى النسبة	خطوة التروس [ن]
نسبة التروس	ر ${\displaystyle {i_{R}}}$	1 ${\displaystyle {i_{1}}}$	2 ${\displaystyle {i_{2}}}$	3 ${\displaystyle {i_{3}}}$	4 ${\displaystyle {i_{4}}}$	5 ${\displaystyle {i_{5}}}$	6 ${\displaystyle {i_{6}}}$	7 ${\displaystyle {i_{7}}}$	8 ${\displaystyle {i_{8}}}$
الخطوة [ن]	${\displaystyle -{\tfrac {i_{R}}{i_{1}}}}$[و]	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}}$[ص]	${\displaystyle {\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{6}}{i_{7}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{7}}{i_{8}}}}$
الخطوة Δ [q] [r]			${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}:{\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}:{\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}:{\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}:{\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}:{\tfrac {i_{6}}{i_{7}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{6}}{i_{7}}}:{\tfrac {i_{7}}{i_{8}}}}$
سرعة العمود	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{R}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{7}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{8}}}}$
Δ سرعة العمود [ثانية]	${\displaystyle 0-{\tfrac {i_{1}}{i_{R}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}-0}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{7}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}}$	${\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{8}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{7}}}}$
8 لتر 45 M5N	550  نيوتن متر (406  رطل قدم ) 2015 [t]		41 79	41 79	41 79	26 94	2 3	7.0107 1.7431	1.3208 [ن]
نسبة التروس	−3.9278 [o] ${\displaystyle -{\tfrac {4,187}{1,066}}}$	4.6154 ${\displaystyle {\tfrac {60}{13}}}$	3.0385 [ر] ${\displaystyle {\tfrac {79}{26}}}$	2.0648 ${\displaystyle {\tfrac {7,200}{3,487}}}$	1.6583 [ن] [ر] [ث] ${\displaystyle {\tfrac {199}{120}}}$	1.2587 [ر] ${\displaystyle {\tfrac {740,760}{588,527}}}$	1.0000 ${\displaystyle {\tfrac {1}{1}}}$	0.8494 [ر] [ث] ${\displaystyle {\tfrac {9,480}{11,161}}}$	0.6583 ${\displaystyle {\tfrac {79}{120}}}$
خطوة	0.8510 [o]	1.0000	1.5190	1.4715	1.2451 [ن]	1.3175	1.2587	1.1773	1.2902
الخطوة Δ [q]			1.0322 [ر]	1.1819	0.9450 [ر]	1.0468 [ر]	1.0691	0.9125 [ر]
سرعة	-1.1751	1.0000	1.5190	2.2353	2.7831	3.6669	4.6154	5.4338	7.0107
Δ السرعة	1.1751	1.0000	0.5190	0.7163	0.5479 [ثانية]	0.8837	0.9485	0.8184 [ثانية]	1.5769
8 لتر 90 M5U	900  نيوتن متر (664  رطل قدم ) [7] 2014 [ش]		41 [8] 79	46 86	37 73	25 89	2 3	6.9991 1.7236	1.3204 [ن]
نسبة التروس	-3.8176 [o] ${\displaystyle -{\tfrac {43,043}{11,275}}}$	4.5600 ${\displaystyle {\tfrac {114}{25}}}$	2.9709 [ر] ${\displaystyle {\tfrac {817}{275}}}$	2.0751 ${\displaystyle {\tfrac {12,540}{6,043}}}$	1.6876 [ن] [ر] [ث] ${\displaystyle {\tfrac {4,121}{2,442}}}$	1.2700 [ر] ${\displaystyle {\tfrac {28,817,100}{22,690,429}}}$	1.0000 ${\displaystyle {\tfrac {1}{1}}}$	0.8455 [ر] [ث] ${\displaystyle {\tfrac {5,160}{6,103}}}$	0.6515 ${\displaystyle {\tfrac {43}{66}}}$
خطوة	0.8372 [o]	1.0000	1.5349	1.4317	1.2297 [ن]	1.3288	1.2700	1.1828	1.2977
الخطوة Δ [q]			1.0721 [ر]	1.1643	0.9254 [ر]	1.0463 [ر]	1.0738	0.9114 [ر]
سرعة	-1.1945	1.0000	1.5349	2.1975	2.7021	3.5905	4.56	5.3933	6.9991
Δ السرعة	1.1945	1.0000	0.5349	0.6626	0.5047 [ثانية]	0.8884	0.9695	0.8333 [ثانية]	1.6057
النسبة [v] R & زوجي	${\displaystyle i_{R}={\tfrac {R_{2}(S_{1}S_{4}-R_{1}R_{4})}{S_{1}S_{4}(S_{2}+R_{2})}}}$		${\displaystyle i_{2}={\tfrac {R_{2}(S_{4}+R_{4})}{(S_{2}+R_{2})S_{4}}}}$		${\displaystyle i_{4}=1+{\tfrac {S_{2}R_{3}}{S_{3}(S_{2}+R_{2})}}}$		${\displaystyle i_{6}={\tfrac {1}{1}}}$	${\displaystyle i_{8}={\tfrac {R_{2}}{S_{2}+R_{2}}}}$
النسبة [v] فردية	${\displaystyle i_{1}={\tfrac {S_{4}+R_{4}}{S_{4}}}}$		${\displaystyle {\tfrac {(S_{3}+R_{3})(S_{4}+R_{4})}{S_{4}R_{3}+S_{3}(S_{4}+R_{4})}}}$		${\displaystyle {\tfrac {S_{3}R_{2}R_{4}(S_{1}+R_{1})+S_{2}S_{1}(S_{3}+R_{3})(S_{4}+R_{4})}{S_{3}R_{4}(S_{1}(S_{2}+R_{2})+R_{1}R_{2})+S_{1}S_{2}S_{4}(S_{3}+R_{3})}}}$			${\displaystyle {\tfrac {R_{2}(S_{1}+R_{1})}{R_{2}(S_{1}+R_{1})+S_{1}S_{2}}}}$
الجبر وعناصر التحول المؤثرة [w]
الفرامل أ [x]	❶	❶	❶					❶	❶
الفرامل ب [ي]	❶	❶	❶	❶	❶	❶
القابض C [z]		❶		❶		❶	❶	❶
القابض D [aa]	❶				❶	❶	❶	❶	❶
القابض E [ab]			❶	❶	❶		❶		❶
8 حصان 70 [أكسيد] [إعلان]	700  نيوتن متر (516  رطل قدم ) 2008		48 [9] 96	48 [9] 96	69 [10] 111	23 [10] 85	2 3	7.0435 1.7693	1.3216 [ن]
نسبة التروس	-3.2968 [o] ${\displaystyle -{\tfrac {1,744}{529}}}$	4.6957 ${\displaystyle {\tfrac {108}{23}}}$	3.1304 [ر] ${\displaystyle {\tfrac {72}{23}}}$	2.1039 ${\displaystyle {\tfrac {162}{77}}}$	1.6667 [ن] [ر] [ث] ${\displaystyle {\tfrac {5}{3}}}$	1.2845 [ر] ${\displaystyle {\tfrac {8,826}{6,871}}}$	1.0000 ${\displaystyle {\tfrac {1}{1}}}$	0.8392 [ر] [ث] ${\displaystyle {\tfrac {120}{143}}}$	0.6667 ${\displaystyle {\tfrac {2}{3}}}$
خطوة	0.7021 [o]	1.0000	1.5000	1.4879	1.2623 [ن]	1.2975	1.2845	1.1917	1.2587
الخطوة Δ [q]			1.0081 [ر]	1.1787	0.9729 [ر]	1.0101 [ر]	1.0779	0.9467 [ر]
سرعة	-1.4243	1.0000	1.5000	2.2319	2.8174	3.6555	4.6957	5.5965	7.0435
Δ السرعة	1.4243	1.0000	0.5000	0.7319	0.5855 [ثانية]	0.8382	1.0401	0.9000 [ثانية]	1.4478
النسبة [ae] ر و إيفين	${\displaystyle i_{R}={\tfrac {R_{2}(S_{3}S_{4}-R_{3}R_{4})}{S_{3}S_{4}(S_{2}+R_{2})}}}$		${\displaystyle i_{2}={\tfrac {R_{2}(S_{4}+R_{4})}{(S_{2}+R_{2})S_{4}}}}$		${\displaystyle i_{4}=1+{\tfrac {S_{2}R_{1}}{S_{1}(S_{2}+R_{2})}}}$		${\displaystyle i_{6}={\tfrac {1}{1}}}$	${\displaystyle i_{8}={\tfrac {R_{2}}{S_{2}+R_{2}}}}$
النسبة [ae] فردية	${\displaystyle i_{1}={\tfrac {S_{4}+R_{4}}{S_{4}}}}$		${\displaystyle {\tfrac {(S_{1}+R_{1})(S_{4}+R_{4})}{S_{4}R_{1}+S_{1}(S_{4}+R_{4})}}}$		${\displaystyle {\tfrac {S_{1}R_{2}R_{4}(S_{3}+R_{3})+S_{2}S_{3}(S_{1}+R_{1})(S_{4}+R_{4})}{S_{1}R_{4}(S_{3}(S_{2}+R_{2})+R_{2}R_{3})+S_{2}S_{3}S_{4}(S_{1}+R_{1})}}}$			${\displaystyle {\tfrac {R_{2}(S_{3}+R_{3})}{R_{2}(S_{3}+R_{3})+S_{2}S_{3}}}}$
^ تعتمد جميع نواقل الحركة 8L على تصميم مخصص من 8 سرعات، والذي تم تنفيذه لأول مرة في علبة التروس ZF 8HP 70 ^ التخطيط المدخلات والمخرجات على جانبين متعاكسين مجموعة التروس الكوكبية 1 موجودة على جانب الإدخال (التوربين) أعمدة الإدخال هي C 2 ، وإذا تم تشغيلها، فهي R 1 و S 4 عمود الإخراج هو C 4 (حامل تروس كوكبي لمجموعة التروس 4) ^ إجمالي نسبة الانتشار (إجمالي نسبة الانتشار · إجمالي نسبة التروس) ${\displaystyle {\tfrac {i_{n}}{i_{1}}}}$ يتيح النطاق الأوسع تخفيض السرعة عند القيادة خارج حدود المدينة زيادة القدرة على التسلق عند القيادة عبر ممرات الجبال أو الطرق الوعرة أو عند سحب مقطورة ^ مركز نسبة سبان ${\displaystyle (i_{n}i_{1})^{\tfrac {1}{2}}}$ يشير المركز إلى مستوى سرعة ناقل الحركة مع نسبة القيادة النهائية يعطي مستوى سرعة عمود السيارة ^ متوسط ​​خطوة التروس ${\displaystyle ({\tfrac {i_{n}}{i_{1}}})^{\tfrac {1}{n-1}}}$ مع تناقص عرض الخطوة ترتبط التروس بشكل أفضل مع بعضها البعض زيادة الراحة المتغيرة ^ الشمس 1: معدات الشمس لمجموعة التروس 1 ^ الحلقة 1: الترس الدائري لمجموعة التروس 1 ^ الشمس 2: معدات الشمس لمجموعة التروس 2 ^ الحلقة 2: الترس الدائري لمجموعة التروس 2 ^ الشمس 3: معدات الشمس لمجموعة التروس 3 ^ الحلقة 3: الترس الدائري لمجموعة التروس 3 ^ الشمس 4: معدات الشمس لمجموعة التروس 4 ^ الحلقة 4: الترس الدائري لمجموعة التروس 4 ^ abcdefghijk معيار 50:50 — 50% أعلى و50% أقل من متوسط ​​خطوة التروس — مع خطوات تروس متناقصة بشكل مطرد (الخط المميز باللون الأصفر الخطوة ) وخطوة كبيرة بشكل خاص من الترس الأول إلى الترس الثاني يكون النصف السفلي من خطوات التروس (بين التروس الصغيرة؛ تقريبًا للأسفل، هنا الثلاثة الأولى) أكبر دائمًا والنصف العلوي من خطوات التروس (بين التروس الكبيرة؛ مدورة لأعلى، هنا آخر 4) يكون دائمًا أصغر من متوسط ​​خطوة الترس (الخلية المميزة باللون الأصفر في الصفين أعلاه على أقصى اليمين) النصف السفلي: خطوات التروس الأصغر هي مضيعة للنسب الممكنة (الخط الأحمر العريض) النصف العلوي: خطوات التروس الأكبر غير مرضية (بالخط الأحمر الغامق) ^ abcdefg Standard R:1 — الترس الخلفي والترس الأول لهما نفس النسبة — يتمتع الترس الخلفي المثالي بنفس نسبة نقل الحركة مثل الترس الأول لا يوجد أي إعاقة عند المناورة وخاصة عند سحب مقطورة لا يمكن لمحول عزم الدوران أن يعوض هذا النقص إلا جزئيًا زيادة 11.11% ناقص 10% مقارنة بالترس الأول أمر جيد إضافة 25% وطرح 20% مقبول (أحمر) فوق هذا غير مرضي (بالخط العريض) ^ المعيار 1:2 — خطوة الترس من الترس الأول إلى الترس الثاني بأصغر حجم ممكن — مع خطوات تروس متناقصة باستمرار (خط باللون الأصفر للخطوة ) أكبر خطوة تروس هي الخطوة من الترس الأول إلى الترس الثاني، والتي للحصول على اتصال سريع وجيد تغيير التروس سلس يجب أن يكون صغيرا قدر الإمكان نسبة تروس تصل إلى 1.6667:1 (5:3) جيدة حتى 1.7500:1 (7:4) مقبول (أحمر) ما ورد أعلاه غير مرضي (بالخط العريض) ^ abcd من التروس الكبيرة إلى التروس الصغيرة (من اليمين إلى اليسار) ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy الخطوة القياسية — من التروس الكبيرة إلى الصغيرة: زيادة ثابتة وتدريجية في خطوات التروس — يجب أن تكون خطوات التروس الزيادة: Δ Step (أول خط مميز باللون الأخضر Δ Step ) يكون دائمًا أكبر من 1 تدريجيًا قدر الإمكان: الخطوة Δ تكون دائمًا أكبر من الخطوة السابقة عدم الزيادة التدريجية أمر مقبول (أحمر) عدم الزيادة أمر غير مرضي (غامق) ^ abcdefghijklm السرعة القياسية — من التروس الصغيرة إلى التروس الكبيرة: زيادة ثابتة في فرق سرعة العمود — يجب أن تكون هناك فروق في سرعة العمود الزيادة: Δ سرعة العمود (السطر الثاني المحدد باللون الأخضر Δ (سرعة العمود) ) تكون دائمًا أكبر من السطر السابق يعتبر الفرق الأصغر من السابق مقبولاً (أحمر) 2 متتاليتان هما مضيعة للنسب الممكنة (بالخط العريض) ^ موديل سنة 2016 ^ موديل سنة 2015 ^ تم تعديل الصيغ مع تبديل مجموعة التروس 1 و 3 ^ العناصر المقترنة بشكل دائم س 1 و ر 2 C 1 (الناقل 1) و C 4 (الناقل 4) س 2 وس 3​ C 3 (الناقل 3) و R 4 ^ الكتلتان S 2 و S 3 ^ كتل R 3 ^ أزواج C 2 و S 4 مع التوربين ^ أزواج R 1 مع S 4 ^ الأزواج S 1 و R 2 مع S 4 ^ بدون تحديد الجيل ^ أول ناقل حركة في السوق يستخدم تصميمًا مخصصًا من 8 سرعات لم يتم تبديل مجموعة التروس 1 و 3 لأغراض المقارنة فقط ^ الصيغ الأصلية لم يتم تبديل مجموعة التروس 1 و 3 لأغراض المقارنة فقط

8 لتر 45

يصنع	سنوات النموذج	نموذج	نسبة القيادة النهائية
كاديلاك	2016–2019	نظام تتبع المركبات
	2016–2019	سي تي اس
	2020–الحاضر	سي تي 4
	2016–حتى الآن	سي تي 6
شيفروليه	2016–2019	كامارو	3.27 [أ] أو 2.77 [ب]
	2017–حتى الآن	كولورادو	3.42
جي ام سي	2017–حتى الآن	الوادي

8 لتر 90

يصنع	سنوات النموذج	نموذج	نسبة القيادة النهائية
كاديلاك	2015–2017	إسكاليد [11]	3.23
	2016–حتى الآن	ATS-V	2.85
	2016–حتى الآن	سي تي اس-في	2.85
	2016–حتى الآن	سي تي 6	3.27
شيفروليه	2015–2019	كورفيت (C7) ستينجراي [12]	2.41 [أ] أو 2.73 [ج]
	2015–2019	كورفيت (C7) Z06 [13]	2.41
	2019	كورفيت (C7) ZR1	2.73
	2015–حتى الآن	سيلفرادو [14]	3.23 [أ] أو 3.42 [د]
	2015–حتى الآن	كولورادو	3.42
	2016–2018	كامارو SS	2.77
	2017–حتى الآن	التعبير [e]
جي ام سي	2015–2017	يوكون دينالي · دينالي XL	3.23
	2015–حتى الآن	سييرا [14]	3.23
	2015–حتى الآن	الوادي	3.42
	2017–حتى الآن	سافانا [هـ]

يعد محرك 8L 90 موضوع دعوى قضائية جماعية تم رفعها في ديسمبر 2018 تزعم أن ناقل الحركة يعاني من مشاكل "الارتعاش" المستمرة وأن شركة جنرال موتورز كانت على علم بالمشاكل منذ تقديمه وفشلت في تقديم حل، وبدلاً من ذلك اختارت الانتظار حتى انتهاء ضمان الوحدة. ^[15]

• قائمة نواقل الحركة من شركة GM

• قسم توليد القوة في شركة جنرال موتورز
• https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/m5n/
• https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/m5u/