سباقات جراند آم للطرق

كانت "جراند-آم" أو "جراند-آم" هيئة تنظيم سباقات السيارات ، تأسست عام 1999 لتنظيم سباقات السيارات على الطرق في أمريكا الشمالية . وكان تركيزها الأساسي على سلسلة "رولكس" للسيارات الرياضية ، وهي سلسلة بطولات لسباقات التحمل . وقد أشرفت على خمس سلاسل سباقات سيارات. وفي سبتمبر 2012، أعلنت السلسلة عن اندماجها مع سلسلة "أمريكان لومان" ، التي كانت المنافس الأمريكي الرئيسي لـ"جراند-آم" منذ انطلاقها. وفي عام 2014، اندمجت السلسلتان بالكامل تحت راية " بطولة تيودور المتحدة للسيارات الرياضية" ، بالتعاون مع الاتحاد الدولي لرياضة السيارات .

تأسست جمعية سباقات الطرق الأمريكية الكبرى عام 1999، وكان مقرها في دايتونا بيتش، فلوريدا ، بالقرب من مقرات ناسكار ، وشركة سباقات السرعة الدولية (ISC)، وحلبة دايتونا الدولية . وعلى الرغم من أن تأسيسها بدأ على يد بعض أعضاء مجتمع ناسكار، إلا أن غراند-آم تركز على أنماط مختلفة من السباقات، بما في ذلك سباقات السيارات الرياضية وسباقات سيارات السياحة على حلبات سباقات الطرق في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.

في 4 سبتمبر 2008، أعلنت شركة ناسكار هولدينغز عن استحواذها على رابطة سباقات الطرق الأمريكية الكبرى في محاولة لدمج موارد الاتصالات والبحوث والتسويق في كيان واحد، مع السماح لكل منظمة بمواصلة التحكم في سلسلة السباقات الخاصة بها. ^{[ 1 ]}

في 5 سبتمبر 2012، أعلنت السلسلة أنها ستندمج مع سلسلة لومان الأمريكية التي تتخذ من براسيلتون بولاية جورجيا مقراً لها . استمرت السلسلتان في عام 2013 وبدأتا سلسلة مشتركة في عام 2014. ^{[ 2 ]}

كانت سلسلة رولكس للسيارات الرياضية هي السلسلة الأولى من سباقات جراند-آم، والتي انطلقت عام 2000 كخليفة لبطولة الولايات المتحدة لسباقات الطرق التي توقفت عن العمل. وقد جمعت السلسلة بين فئات من سيارات السباق الرياضية النموذجية وسيارات الإنتاج ذات الطراز السياحي الكبير ، وتركزت على سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا، ولكنها شملت مجموعة واسعة من الحلبات الأمريكية والكندية والمكسيكية.

في عام 2003، استبدلت سلسلة سباقات رولكس سياراتها النموذجية الرياضية بسيارات دايتونا النموذجية الجديدة ، وهي فئة مصممة خصيصًا لهذه السلسلة. توفر هذه السيارات الاقتصادية بيئة سباق اقتصادية نسبيًا، حيث تُضبط التكنولوجيا بدقة لضمان منافسة حامية وتكافؤ تقريبي بين مختلف الهياكل والمحركات. وفي موسم 2012، أطلقت سلسلة رولكس الجيل الثالث من السيارات النموذجية بهياكل ومحركات جديدة. صُممت هذه الهياكل الجديدة لخفض التكاليف مع توفير أشكال هيكلية تحمل سمات مميزة للعلامات التجارية. وكانت سيارات كورفيت وفورد النموذجية الجديدة أبرز هذه الهياكل الجديدة .

شهدت فئات سباقات السيارات السياحية الكبرى (GT) تبسيطاً على مر السنين، مما أتاح لمجموعة متنوعة من الشركات المصنعة الأمريكية والأوروبية واليابانية المشاركة، بما في ذلك أودي وشيفروليه وفيراري وبي إم دبليو وبورش وفورد ومازدا . وسمحت القواعد باستخدام سيارات إنتاج معدلة أو هياكل أنابيب مخصصة، مما مكّن المشاركين من توفير التكاليف عند الضرورة.

في عام 2013، تم تقديم فئة GX التي تعمل بوقود بديل وتقنيات جديدة لم تكن مستخدمة آنذاك في سيارات GT. وكان من بين الشركات المصنعة المتنافسة مازدا وبورش ولوتس .

عادةً ما تتشارك سيارات دايتونا النموذجية وسيارات GT في الحلبة، على الرغم من أنها تتسابق أحيانًا بشكل منفصل، وعادةً ما يكون ذلك على حلبات أقصر.

• الموقع الرسمي لسباق جراند آم
• تفاصيل اندماج سلسلة سباقات جراند-آم وسلسلة سباقات لومان الأمريكية