إتش إم إس إنديفاتيجابل (1909)

تسلّمت السفينة "إنديفاتيجابل" مدفعًا واحدًا مضادًا للطائرات من طراز QF عيار 3 بوصات ووزن 20 قنطارًا ^{[ ملاحظة 1 ]} على قاعدة مارك II ذات زاوية عالية في مارس 1915. وزُوّد المدفع بـ 500 طلقة. وتمّ تغليف جميع مدافعها عيار 4 بوصات داخل حُجيرات ، وتزويدها بدروع واقية خلال عملية إعادة تجهيز في نوفمبر 1915 لحماية أطقم المدافع بشكل أفضل من الأحوال الجوية ونيران العدو، على الرغم من إزالة مدفعين خلفيين في الوقت نفسه. ^{[ 10 ]}

تم تزويد السفينة بنظام توجيه نيران مركزي بين منتصف عام 1915 ومايو 1916، مما جعل التحكم في النيران يتم مركزيًا تحت إشراف ضابط التوجيه الذي أصبح مسؤولاً عن إطلاق النار. لم يكن على طاقم البرج سوى اتباع الإشارات المرسلة من نظام التوجيه لتوجيه مدافعهم نحو الهدف. وقد أدى ذلك إلى زيادة الدقة بشكل كبير، حيث لم يعد ميلان السفينة يتسبب في تشتيت القذائف، إذ كان كل برج يطلق النار بشكل مستقل؛ كما أصبح بإمكان ضابط التوجيه رصد سقوط القذائف بسهولة أكبر. ^{[ 11 ]}

وُضِعَ حجرُ بناء السفينة "إنديفاتيجابل" في حوض بناء السفن ديفونبورت ، بليموث، في 23 فبراير 1909. أُطلِقَت السفينة في 28 أكتوبر 1909، واكتمل بناؤها في 24 فبراير 1911. ^{[ 12 ]} عند دخولها الخدمة، خدمت "إنديفاتيجابل" في سرب الطرادات الأول، الذي أُعيدَ تسميته في يناير 1913 إلى سرب الطرادات الحربية الأول . عُيِّنَ القائد سي إف سويربي قائدًا للسفينة في 24 فبراير 1913. ^{[ 13 ]} في ديسمبر من العام نفسه، نُقِلَت السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ، حيث انضمت إلى سرب الطرادات الحربية الثاني . ^{[ 14 ]}

في صباح الرابع من أغسطس/آب عام ١٩١٤، التقت السفينة الحربية "إنديفاتيجابل" ، برفقة الطراد الحربي "إندوميتابل " بقيادة الأدميرال بيركلي ميلن ، بالطراد الحربي الألماني "غوبن" والطراد الخفيف "بريسلاو" ، اللذين كانا متجهين شرقًا بعد قصف سريع لميناء فيليبفيل الفرنسي الجزائري . لم تكن بريطانيا وألمانيا قد دخلتا الحرب بعد، لذا اتجه ميلن لمراقبة الألمان أثناء عودتهم إلى ميسينا للتزود بالفحم. واجهت الطرادات الحربية الثلاث مشاكل في غلاياتها، لكن "غوبن" و "بريسلاو" تمكنتا من قطع الاتصال ووصلتا إلى ميسينا صباح الخامس من أغسطس/آب. في ذلك الوقت، كانت ألمانيا قد غزت بلجيكا وأُعلنت الحرب، إلا أن أمرًا صادرًا عن الأميرالية باحترام الحياد الإيطالي والبقاء على مسافة تزيد عن ١١ كيلومترًا بحريًا من الساحل الإيطالي حال دون دخول مضيق ميسينا ، الذي كان بإمكانهم من خلاله مراقبة الميناء مباشرة. لذلك، قام ميلن بتمركز السفينتين "إنفلكسيبل" و "إنديفاتيجابل" عند المخرج الشمالي للمضيق، متوقعاً أن ينطلق الألمان غرباً حيث يمكنهم مهاجمة سفن نقل القوات الفرنسية. كما قام بتمركز الطراد الخفيف "غلوستر" عند المخرج الجنوبي، وأرسل السفينة "إندوميتابل" للتزود بالفحم في بنزرت ، حيث كانت جاهزة للعمليات في غرب البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 15 ]} 

انطلق الألمان من ميسينا في السادس من أغسطس/آب متجهين شرقًا نحو القسطنطينية ، وتتبعهم السفينة غلوستر . كان ميلن لا يزال يتوقع أن يتجه الأدميرال فيلهلم سوشون غربًا، فأبقى الطرادات الحربية في مالطا حتى ما بعد منتصف ليل الثامن من أغسطس/آب بقليل، حين أبحر بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميل/ساعة) نحو رأس ماتابان ، حيث رُصدت السفينة غوبن قبل ثماني ساعات. في الساعة 2:30 ظهرًا، ^{[ ملاحظة 2 ]} تلقى رسالة خاطئة من الأميرالية تفيد بأن بريطانيا في حالة حرب مع النمسا-المجر . لم تُعلن الحرب رسميًا إلا في الثاني عشر من أغسطس/آب، وتم إلغاء الأمر بعد أربع ساعات، لكن ميلن تخلى عن مطاردة غوبن ، ملتزمًا بأوامره الدائمة بحماية البحر الأدرياتيكي من أي محاولة اختراق نمساوية. في التاسع من أغسطس/آب، تلقى ميلن أوامر واضحة بمطاردة غوبن التي عبرت رأس ماتابان في السابع من الشهر متجهة شمال شرق. ^{[ 16 ]} لم يصدق ميلن بعد أن سوشون كان متجهاً إلى الدردنيل، ولذلك قرر حراسة مخرج بحر إيجة ، غير مدرك أن غوبن لم تكن تنوي الخروج. ^{[ 16 ]}  

في 3 نوفمبر 1914، أمر ونستون تشرشل ، اللورد الأول للأميرالية آنذاك ، بشن أول هجوم بريطاني على مضيق الدردنيل عقب بدء الأعمال العدائية بين الدولة العثمانية وروسيا . نُفذ الهجوم بواسطة البارجتين "إندوميتابل" و "إنديفاتيجابل" ، بالإضافة إلى البارجتين الفرنسيتين "سوفْرين" و "فيريتيه" من طراز ما قبل الدريدنوت . كان الهدف من الهجوم اختبار التحصينات وقياس رد الفعل التركي. جاءت النتائج مُشجعة بشكلٍ مُخادع. ففي قصفٍ استمر عشرين دقيقة، أصابت قذيفة واحدة مخزن ذخيرة حصن سد البحر الواقع في طرف شبه جزيرة غاليبولي، مما أدى إلى إزاحة (دون تدمير) 10 مدافع ومقتل 86 جنديًا تركيًا. وكانت النتيجة الأهم هي لفت انتباه الأتراك إلى تعزيز دفاعاتهم، فشرعوا في توسيع حقل الألغام. ^{[ 17 ]} وقد وقع هذا الهجوم في الواقع قبل إعلان بريطانيا الرسمي الحرب على الإمبراطورية العثمانية في 6 نوفمبر. بقيت السفينة "إنديفاتيجابل" في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى حلت محلها السفينة "إنفلكسيبل" في 24 يناير 1915، ثم توجهت إلى مالطا لإجراء عمليات صيانة وتحديث. بعد ذلك، أبحرت إلى إنجلترا في 14 فبراير وانضمت إلى الأسطول الثاني للبحرية الملكية البريطانية فور وصولها. قامت السفينة بدوريات هادئة في بحر الشمال على مدار العام ونصف العام التاليين. وكانت السفينة "إنديفاتيجابل" السفينة الرئيسية المؤقتة للأسطول الثاني للبحرية الملكية البريطانية خلال شهري أبريل ومايو 1916، بينما كانت شقيقتها غير الشقيقة ، السفينة الأسترالية "أستراليا" ، تخضع للإصلاح بعد اصطدامها بالسفينة الشقيقة الأخرى غير الشقيقة " نيوزيلندا" . ^{[ 18 ]} 

في 31 مايو 1916، تألف السرب الثاني للطرادات الحربية من سفينتي نيوزيلندا ( السفينة الرئيسية للأميرال ويليام باكنهام ) وإنديفاتيجابل . ^{[ 19 ]} أُلحق السرب بأسطول الطرادات الحربية بقيادة الأميرال بيتي، الذي أبحر لاعتراض غارة شنها أسطول أعالي البحار في بحر الشمال. تمكن البريطانيون من فك شفرة الرسائل اللاسلكية الألمانية وغادروا قواعدهم قبل إبحار الألمان. رصدت طرادات الأميرال فرانز فون هيبر أسطول الطرادات الحربية غربًا في الساعة 15:20، لكن سفن بيتي لم ترصد الألمان شرقًا إلا في الساعة 15:30. بعد دقيقتين، أمر بتغيير المسار إلى الشرق والجنوب الشرقي ليضع نفسه على خط انسحاب الألمان، واستدعى طواقم سفنه إلى مواقعها القتالية. كما أمر السرب الثاني للطرادات الحربية، الذي كان في المقدمة، بالوقوف خلف السرب الأول. أمر هيبر سفنه بالانعطاف إلى اليمين، مبتعدًا عن البريطانيين، واتخاذ مسار جنوبي شرقي، وخفض السرعة إلى 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميلًا/ساعة) للسماح لثلاث طرادات خفيفة من المجموعة الاستطلاعية الثانية باللحاق به. وبهذا الانعطاف، كان هيبر يتراجع نحو أسطول أعالي البحار، الذي كان آنذاك على بُعد حوالي 60 ميلًا بحريًا (110 كم؛ 69 ميلًا) خلفه. وفي هذا الوقت تقريبًا، غيّر بيتي مساره شرقًا، إذ اتضح سريعًا أنه لا يزال بعيدًا جدًا شمالًا بحيث لا يمكنه قطع الطريق على هيبر. ^{[ 20 ]}    

بدأ هذا ما عُرف بـ"الاندفاع جنوبًا"، حيث غيّر بيتي مساره متجهًا شرقًا جنوب شرقًا في الساعة 15:45، موازيًا لمسار هيبر، بعد أن تقلصت المسافة إلى أقل من 18000 ياردة (16000 متر) . بدأ الألمان إطلاق النار أولًا في الساعة 15:48، تبعهم البريطانيون. كانت السفن البريطانية لا تزال في طور تغيير مسارها، حيث لم تستقر سوى السفينتين الرائدتين، ليون وبرينسيس رويال ، على مسارهما عندما بدأ الألمان بإطلاق النار. كان التشكيل البريطاني متدرجًا إلى اليمين، مع وجود إنديفاتيجابل في المؤخرة وأبعد ما يكون إلى الغرب، ونيوزيلندا أمامها وإلى الشرق قليلًا. كانت النيران الألمانية دقيقة منذ البداية، لكن البريطانيين بالغوا في تقدير المسافة حيث اندمجت السفن الألمانية في الضباب. استهدفت إنديفاتيجابل فون دير تان ، بينما استهدفت نيوزيلندا مولتكه دون الاشتباك. بحلول الساعة 15:54، انخفض المدى إلى 12900 ياردة (11800 متر) ، وأمر بيتي بتغيير المسار نقطتين إلى اليمين لفتح المدى في الساعة 15:57. ^{[ 21 ]}  

حوالي الساعة 16:00، أصيبت المدمرة "إنديفاتيجابل" بقذيفتين أو ثلاث قذائف من المدمرة "فون دير تان" حول البرج الخلفي . انحرفت عن تشكيلها نحو اليمين وبدأت تغرق باتجاه المؤخرة وتميل نحو اليسار. انفجرت مخازن الذخيرة في الساعة 16:03 بعد المزيد من الإصابات، إحداها في مقدمة السفينة والأخرى في البرج الأمامي. تصاعد الدخان واللهب من الجزء الأمامي للسفينة، وتناثرت أجزاء كبيرة منها في الهواء لمسافة 61 مترًا (200 قدم) . ^{[ 22 ]} يُعتقد أن السبب الأرجح لفقدانها هو انفجار سريع أو انفجار منخفض في مخزن الذخيرة "X" أدى إلى تدمير قاعها وقطع أعمدة التحكم في التوجيه، تلاه انفجار مخازن الذخيرة الأمامية من الطلقة الثانية. ^{[ 23 ]} تُظهر أدلة أثرية أحدث أن السفينة انقسمت إلى نصفين في الدقائق الأولى من الاشتباك مع فون دير تان، التي أطلقت 52 قذيفة فقط عيار 28 سم (11 بوصة) على إنديفاتيجابل قبل أن ينفجر الجزء الأمامي من السفينة أيضًا. ^{[ 24 ]} من طاقمها المكون من 1019 فردًا، لم ينجُ سوى ثلاثة. وبينما كانوا لا يزالون في الماء، عثر اثنان من الناجين، وهما البحار الماهر فريدريك آرثر جوردون إليوت وكبير ضباط الإشارة تشارلز فارمر، على قبطان إنديفاتيجابل ، سي إف سويربي، الذي كان مصابًا بجروح بالغة. تم إنقاذ إليوت وفارمر لاحقًا بواسطة زورق الطوربيد الألماني إس 16 ، لكن سويربي كان قد توفي متأثرًا بجراحه. ^{[ 25 ]} تم انتشال ناجٍ ثالث، وهو ضابط الإشارة جون بوير، بواسطة سفينة ألمانية أخرى مجهولة. وقد ورد خطأً في صحيفة التايمز بتاريخ 24 يونيو 1916 أنه كان أحد أفراد طاقم نيستور . ^{[ 26 ]}