إتش إم إس إندوميتابل (1907)

في صباح الرابع من أغسطس/آب عام ١٩١٤، التقت السفينة الحربية "إندوميتابل" ، برفقة السفينة البريطانية " إنديفاتيجابل  " ، بقيادة الأدميرال السير أرشيبالد بيركلي ميلن، بالطراد الألماني "غوبن" والطراد الخفيف "بريسلاو"، المتجهين شرقًا بعد قصف سريع لميناء فيليبفيل الفرنسي الجزائري . لكن بريطانيا وألمانيا لم تكونا قد دخلتا الحرب بعد، لذا اتجهت "ميلن" لمراقبة الألمان أثناء عودتهم إلى ميسينا للتزود بالوقود. واجهت الطرادات الثلاث مشاكل في غلاياتها، لكن "غوبن" و "بريسلاو" تمكنتا من قطع الاتصال ووصلتا إلى ميسينا صباح الخامس من أغسطس/آب. في ذلك الوقت، كانت الحرب قد أُعلنت بعد الغزو الألماني لبلجيكا، إلا أن أمرًا صادرًا عن الأميرالية باحترام الحياد الإيطالي والبقاء خارج  نطاق ستة أميال (١٠ كيلومترات) من الساحل الإيطالي حال دون دخولهما مضيق ميسينا حيث كان بإمكانهما مراقبة الميناء مباشرة. لذلك، قام ميلن بتمركز السفينتين "إنفلكسيبل" و "إنديفاتيجابل" عند المخرج الشمالي لمضيق ميسينا، متوقعاً أن يندفع الألمان غرباً حيث يمكنهم مهاجمة سفن نقل الجنود الفرنسية، وأرسل الطراد الخفيف "غلوستر" عند المخرج الجنوبي، وأرسل "إندوميتابل" للتزود بالوقود في بنزرت حيث كانت في وضع أفضل للرد على أي هجوم ألماني محتمل في غرب البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 16 ]}

انطلق الألمان من ميسينا في السادس من أغسطس متجهين شرقًا نحو القسطنطينية ، وتتبعهم السفينة غلوستر . كان ميلن لا يزال يتوقع أن يتجه الأدميرال فيلهلم سوشون غربًا، فأبقى الطرادات الحربية في مالطا حتى ما بعد منتصف ليل الثامن من أغسطس بقليل، حين أبحر نحو رأس ماتابان بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة) ، حيث رُصدت السفينة غوبن قبل ثماني ساعات. في الساعة 2:30 ظهرًا، تلقى إشارة خاطئة من الأميرالية تفيد بأن بريطانيا في حالة حرب مع النمسا - لم تُعلن الحرب رسميًا حتى الثاني عشر من أغسطس، وقد أُلغي الأمر بعد أربع ساعات، لكن ميلن التزم بأوامره الدائمة لحماية البحر الأدرياتيكي من أي محاولة اختراق نمساوية، بدلًا من البحث عن غوبن . أخيرًا، في التاسع من أغسطس، تلقى ميلن أوامر واضحة بمطاردة غوبن التي عبرت رأس ماتابان في السابع من الشهر متجهةً شمال شرق. لم يقتنع ميلن بعدُ بأن سوشون كان متجهاً نحو الدردنيل، ولذا قرر حراسة مخرج بحر إيجة ، غير مدركٍ أن غوبن لم تكن تنوي الخروج. ^{[ 17 ]} بقيت إندوميتابل في البحر الأبيض المتوسط ​​لحصار الدردنيل ، لكن أُمرت إنفلكسيبل بالعودة إلى الوطن في 18 أغسطس. ^{[ 13 ]}  

في 3 نوفمبر 1914، أمر تشرشل بشن أول هجوم بريطاني على مضيق الدردنيل عقب اندلاع الأعمال العدائية بين تركيا وروسيا. نُفذ الهجوم بواسطة البارجتين إندوميتابل وإنديفاتيجابل ، بالإضافة إلى البارجتين الفرنسيتين سوفرين وفيريتيه . ^{[ 18 ]} كان الهدف من الهجوم اختبار التحصينات وقياس رد الفعل التركي. جاءت النتائج مُشجعة بشكلٍ مُخادع. ففي قصفٍ استمر عشرين دقيقة، أصابت قذيفة واحدة مخزن ذخيرة حصن سد البحر الواقع في طرف شبه جزيرة غاليبولي، مما أدى إلى إزاحة (دون تدمير) 10 مدافع ومقتل 86 جنديًا تركيًا. وكانت النتيجة الأهم هي لفت انتباه الأتراك إلى تعزيز دفاعاتهم، فشرعوا في توسيع حقل الألغام. ^{[ 19 ]} وقع هذا الهجوم في الواقع قبل إعلان بريطانيا الرسمي للحرب على الإمبراطورية العثمانية ، والذي لم يحدث إلا في الخامس من نوفمبر. ^{[ 18 ]} أُمرت السفينة "إندوميتابل" بالعودة إلى إنجلترا في ديسمبر حيث انضمت إلى الكتيبة الثانية من قوات العمليات الخاصة البريطانية. ^{[ 20 ]}

في 23 يناير 1915، أبحرت قوة من الطرادات الحربية الألمانية بقيادة الأدميرال فرانز فون هيبر لتطهير منطقة دوغر بانك من أي قوارب صيد بريطانية أو زوارق صغيرة قد تكون موجودة هناك لجمع معلومات استخباراتية عن التحركات الألمانية. لكن البريطانيين كانوا يقرأون رسائلهم المشفرة، فأبحروا لاعتراضها بقوة أكبر من الطرادات الحربية البريطانية بقيادة الأدميرال بيتي، والتي ضمت الطراد إندوميتابل . بدأ الاتصال في الساعة 7:20 صباحًا ^{[ ملاحظة 1 ]} من يوم 24 يناير، عندما رصد الطراد الخفيف البريطاني إتش إم إس أريثوسا  الطراد الخفيف الألماني إس إم إس كولبيرغ  . بحلول الساعة 7:35، رصد الألمان قوة بيتي، فأمر هيبر بالانعطاف جنوبًا بسرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) ، معتقدًا أن هذه السرعة ستكون كافية إذا كانت السفن التي رآها شمال غرب سفينته سفنًا حربية بريطانية، وأنه يستطيع دائمًا زيادة السرعة إلى أقصى سرعة لسفينة بلوخر البالغة 23 عقدة (43 كم/ساعة؛ 26 ميل/ساعة) إذا كانت طرادات حربية بريطانية. ^{[ 21 ]}    

أمر بيتي طراداته الحربية ببذل أقصى سرعة ممكنة للحاق بالألمان قبل فرارهم. تمكنت إندوميتابل من تجاوز سرعة 26 عقدة (48 كم/ساعة؛ 30 ميل/ساعة) ، وأشاد بيتي بأدائها بإشارة في الساعة 8:55 قائلاً: "أحسنتِ يا إندوميتابل ". ^{[ 22 ]} على الرغم من هذا الإنجاز ، كانت إندوميتابل أبطأ سفن بيتي، وتراجعت تدريجيًا خلف الطرادات الحربية الأحدث والأسرع. بحلول الساعة 10:48، كانت بلوخر قد تعرضت لأضرار بالغة جراء نيران جميع الطرادات الحربية الأخرى، وانخفضت سرعتها إلى 17 عقدة (31 كم/ساعة؛ 20 ميل/ساعة) ، وتعطلت أجهزة التوجيه الخاصة بها؛ فأمر بيتي إندوميتابل بمهاجمتها. لكن نتيجةً لخطأ ارتكبه ملازم بيتي في الإشارة، وأضرار جسيمة لحقت بسفينة بيتي الرئيسية " ليون" مما أدى إلى تعطيل جهاز اللاسلكي الخاص بها وتسبب في دخان كثيف حجب حبال الإشارة ، ما حال دون تواصل بيتي مع سفنه، اضطرت بقية الطرادات الحربية إلى الابتعاد عن الأسطول الرئيسي لهيبر والاشتباك مع بلوخر . ^{[ 23 ]} أطلقت إندوميتابل 134 قذيفة على بلوخر قبل أن تنقلب وتغرق في الساعة 12:07. ^{[ 13 ]} بعد انتهاء المعركة، صدرت الأوامر لإندوميتابل بقطر "ليون" إلى الميناء، حيث تعطل أحد محركاتها، وكان الآخر على وشك التعطل، كما تعرضت لعدة ثقوب تحت خط الماء. استغرقت العملية أكثر من يوم ونصف بسرعة تتراوح بين 7 و10 عقد (13-19 كم/ساعة؛ 8.1-11.5 ميل/ساعة) . ^{[ 24 ]}      

نُقلت السفينة إلى سرب الطرادات الحربية الثالث في فبراير 1915، على الرغم من أنها كانت تخضع للإصلاحات بعد حريق كهربائي في ذلك الوقت. ^{[ 20 ]} تولى الأدميرال هوراس هود قيادة السرب الثالث في 27 مايو 1915. انطلق السربان الأول والثالث ردًا على القصف الألماني ليارموث ولوستوفت في 24-25 أبريل 1916، لكنهما فشلا في تحديد موقع السفن الألمانية بسبب سوء الأحوال الجوية. ^{[ 25 ]}

في نهاية مايو 1916، تمّ إلحاق الكتيبة الثالثة من طرادات المعركة (BCS) مؤقتًا بالأسطول الكبير لإجراء تدريبات على المدفعية. وفي 30 مايو، صدرت الأوامر للأسطول الكبير بأكمله، بما في ذلك طرادات المعركة التابعة للأميرال بيتي، بالإبحار استعدادًا لغارةٍ من أسطول أعالي البحار الألماني . ولدعم بيتي، تقدّم الأميرال هود بطراداته الثلاث أمام الأسطول الكبير. وفي حوالي الساعة 2:30 ظهرًا، اعترضت الطرادة "إنفينسيبل" رسالةً لاسلكيةً من الطراد الخفيف البريطاني " غالاتيا" ، الملحق بقوة طرادات المعركة التابعة لبيتي، تُفيد برصد طرادين معاديين. وتعزّزت هذه المعلومات بتقارير أخرى عن سبع سفن معادية تتجه شمالًا. ففسّر هود ذلك على أنه محاولة للهروب عبر مضيق سكاجيراك ، فأمر بزيادة السرعة إلى 22 عقدة (41 كم/ساعة؛ 25 ميلًا/ساعة) في الساعة 3:11 عصرًا، واتجه شرقًا-جنوب شرق لقطع الطريق على السفن الهاربة. بعد عشرين دقيقة، اعترضت السفينة "إنفينسيبل" رسالة من بيتي تفيد برؤية خمس طرادات حربية معادية، ثم تلقت إشارات لاحقة تفيد بأنه يخوض معركة مع العدو باتجاه الجنوب الشرقي. في الساعة 16:06، أمر هود بأقصى سرعة واتجاه جنوب-جنوب شرق في محاولة للالتفاف على بيتي. في الساعة 16:56، ومع عدم وجود أي سفن بريطانية في الأفق، طلب هود معلومات عن مسار بيتي وموقعه وسرعته، لكنه لم يتلق أي رد. ^{[ 26 ]}  

واصل هود مساره حتى الساعة 17:40 عندما رُصد إطلاق نار في الاتجاه الذي أُرسلت إليه طرادته الخفيفة تشيستر للتحقق من ومضات إطلاق نار أخرى. واجهت تشيستر أربع طرادات خفيفة تابعة لمجموعة الاستطلاع الثانية بقيادة هيبر، وتعرضت لأضرار بالغة قبل أن يستدير هود للتحقق من الأمر، وتمكن من إبعاد الطرادات الألمانية عنها . في الساعة 17:53، فتحت الطرادة إنفينسيبل النار على فيسبادن ، وتبعتها الطرادتان الأخريان من نفس الفئة بعد دقيقتين. اتجهت السفن الألمانية جنوبًا بعد إطلاق طوربيدات دون جدوى في الساعة 18:00، وحاولت الاحتماء في الضباب. أثناء دورانها، أصابت إنفينسيبل فيسبادن في غرفة المحركات وأعطلت محركاتها، بينما أصابت إنفلكسيبل بيلاو مرة واحدة. رافقت مجموعة الاستطلاع الثانية الطرادة الخفيفة ريغنسبورغ و31 مدمرة من الأسطولين الثاني والتاسع والأسطول النصفي الثاني عشر، والتي هاجمت تباعًا المجموعة الثالثة من سفن الاستطلاع. أُجبرت السفن الألمانية على التراجع بفضل الطراد الخفيف المتبقي من أسطول هود، كانتربري، والمدمرات الخمس التابعة لحراسته. وفي عملية مرتبكة، أطلق الألمان 12 طوربيدًا فقط، وأعطبوا المدمرة شارك بنيران المدفعية. وبعد أن اتجهت السفن إنفينسيبل غربًا للاقتراب من سفن بيتي، أصبحت جوانبها مكشوفة للطوربيدات القادمة، لكنها اتجهت شمالًا، بينما اتجهت إنفلكسيبل وإندوميتابل جنوبًا لتقديم أضيق مسار ممكن للطوربيدات . أخطأت جميع الطوربيدات أهدافها، على الرغم من أن أحدها مر أسفل إنفلكسيبل دون أن ينفجر. وبينما كانت إنفينسيبل تتجه شمالًا، تعطلت دفة قيادتها، واضطرت للتوقف لإصلاح العطل، ولكن تم ذلك بسرعة، وأعاد الأسطول تنظيم صفوفه متجهًا غربًا. ^{[ 27 ]}

في تمام الساعة 18:21، ومع اقتراب كل من بيتي والأسطول الكبير منه، اتجه هود جنوبًا ليقود طرادات بيتي الحربية. كانت طرادات هيبر الحربية على بُعد 8200 متر (9000 ياردة ) ، وسرعان ما فتحت الطرادات "إنفينسيبل" النار على سفينتي هيبر الرئيسيتين "لوتزو " و "ديرفلينجر" . أصابت "إندوميتابل" "ديرفلينجر" ثلاث مرات و "سيدليتز" مرة واحدة، ^{[ 28 ]} بينما تلقت "لوتزو" بسرعة 10 ضربات من "ليون" و "إنفليكسيبل" و "إنفينسيبل" ، بما في ذلك ضربتان أسفل خط الماء في مقدمة "إنفينسيبل" كانتا بمثابة الضربة القاضية لسفينة هيبر الرئيسية. ^{[ 29 ]} ولكن في تمام الساعة 18:30، ظهرت "إنفينسيبل" فجأة كهدف واضح أمام "لوتزو" و "ديرفلينجر" . أطلقت السفينتان الألمانيتان ثلاث رشقات لكل منهما على "إنفينسيبل" ، وأغرقتاها في غضون 90 ثانية. أصابت قذيفة عيار 305 ملم (12 بوصة) من الدفعة الثالثة سقف برج "كيو" في منتصف السفينة " إنفينسيبل "، مما أدى إلى انفجار مخازن الذخيرة الموجودة أسفله، وانفجرت السفينة وانشطرت إلى نصفين، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 1032 ضابطًا وجنديًا باستثناء 6 منهم، بمن فيهم الأدميرال هود. ^{[ 30 ]}  

بقيت السفينتان "إنفلكسيبل" و "إندوميتابل" برفقة بيتي طوال ما تبقى من المعركة. صادفتا طرادات هيبر الحربية على بُعد 10,000 ياردة (9,100 متر) فقط عند غروب الشمس حوالي الساعة 8:19 مساءً، ففتحتا النار. أُصيبت "سيدليتز" خمس مرات قبل أن تنقذ سفن ما قبل الدريدنوت الحربية التابعة للأميرال ماوف الطرادات الألمانية، فحوّل البريطانيون نيرانهم إلى التهديد الجديد. أُصيبت ثلاث من سفن ما قبل الدريدنوت قبل أن تتمكن هي الأخرى من الاختفاء في الظلام. ^{[ 31 ]} 

أدى فقدان ثلاث طرادات حربية في معركة يوتلاند (الأخرى هي كوين ماري وإنديفاتيجابل ) إلى إعادة تنظيم القوة في سربين، حيث انضمت إنفلكسيبل وإندوميتابل إلى السرب الثاني للطرادات الحربية. مع ذلك، بعد يوتلاند، لم تشهد إنفينسيبل نشاطًا بحريًا يُذكر ، باستثناء الدوريات الروتينية، وذلك بفضل أمر القيصر بعدم السماح لسفنه بالإبحار إلا بعد ضمان النصر. أُعيد تجهيزها في أغسطس 1916، حيث زُوّدت بدروع إضافية فوق مخزن الذخيرة وأسقف الأبراج. ^{[ 32 ]} زُوّدت إندوميتابل بمنحدرين للإقلاع فوق أبراجها الوسطى في أوائل عام 1918. ^{[ 20 ]}

شهدت نهاية الحرب نهاية العديد من السفن القديمة، ولا سيما سفينتي "إنفينسيبل " المتبقيتين . تم إرسال كلتيهما إلى أسطول الاحتياط في عام 1919، وتم تسريحهما في مارس 1920، قبل بيعهما كخردة في 1 ديسمبر 1921. ^{[ 20 ]}