إتش إم إس ماكاي

على الرغم من أن ماكاي لم تشهد سوى تعديلات محدودة بين الحربين العالميتين، ^{[ 13 ]} إلا أن أحد التغييرات المبكرة خلال الحرب العالمية الثانية تمثل في استبدال المدفع المركزي عيار 4.7 بوصة بمدفعين آليين من عيار 2 باوند (40 ملم) من طراز "بوم بوم" ، مع تقصير المدخنة الخلفية لتحسين مجال إطلاق النار لمدفع مضاد للطائرات عيار 3 بوصات. ^{[ 13 ] [ 14 ]} في عام 1941 ^{[ 13 ]} أو 1942، ^{[ 15 ]} نُقل المدفع المضاد للطائرات عيار 3 بوصات إلى الخلف في وضعية X، مع تركيب مدفعين آليين من طراز أورليكون عيار 20 ملم على جناحي جسر السفينة. ^{[ 13 ]} تم الاحتفاظ بمجموعتي أنابيب الطوربيد، بينما جُهزت السفينة لإطلاق نمط من 10 شحنات أعماق. ^{[ 15 ]} تم تركيب رادار من النوع 271 فوق جسر السفينة، ليحل محل جهاز التوجيه ذي الزاوية المنخفضة وجهاز تحديد المدى المرتبط به، بينما تم تركيب رادار من النوع 291 أعلى صاري السفينة. ^{[ 13 ]} في عام 1943، تم استبدال المدفع عيار 4.7 بوصة في الموقع A بمدفع مزدوج عيار 6 أرطال (57 ملم) ، لاستخدامه ضد زوارق الطوربيد الألمانية . ^{[ 16 ] [ ج ]}

انضمت المدمرة ماكاي إلى الأسطول الثالث للمدمرات التابع للأسطول الأطلسي عام 1919، ^{[ 18 ]} وكان مقرها في روسيث . ^{[ 19 ]} وفي سبتمبر من العام نفسه، انتشرت في بحر البلطيق كجزء من الحملة البريطانية خلال الحرب الأهلية الروسية ، لدعم تقدم القوات الإستونية نحو بتروغراد ( سانت بطرسبرغ حاليًا )، وشاركت في قصف حصن كراسنايا غوركا الذي كان تحت سيطرة البلاشفة ، برفقة السفينة الحربية إريبوس ، والطرادين دلهي ودونيدين ، والسفينتين القائدتين شكسبير وسبنسر ، وأربع مدمرات أخرى في 27 أكتوبر. وعلى الرغم من دعم البحرية الملكية، فشل الهجوم الإستوني. ^{[ 20 ]} وعادت ماكاي إلى المياه البريطانية في نهاية نوفمبر من ذلك العام. ^{[ 12 ]}

من أبريل إلى يونيو 1921، نُشرت المدمرة ماكاي في حوض بيمبروك استجابةً للاضطرابات العمالية في جنوب ويلز. وخضعت السفينة لعملية تجديد في حوض تشاتام من يوليو إلى أغسطس من ذلك العام. ^{[ 12 ]} في عام 1921، أُعيد تنظيم قوات المدمرات التابعة للأسطول الأطلسي إلى ستة أساطيل أصغر حجمًا، ما سهّل إدارتها مقارنةً بالأساطيل الأكبر حجمًا السابقة، وتولت ماكاي قيادة الأسطول الرابع للمدمرات بحلول نهاية عام 1921. ^{[ 21 ]} خضعت ماكاي للإصلاح في تشاتام في يناير 1923 قبل إعادة تشغيلها مع الأسطول الرابع للانتشار في مضيق الدردنيل . وتعرضت لأضرار أثناء مغادرتها رصيف التزود بالوقود في تشاتام في 7 فبراير، ما أدى إلى تأخير مغادرتها حتى 23 فبراير. عملت ماكاي في مضيق الدردنيل وشرق البحر الأبيض المتوسط ​​من مارس إلى أغسطس 1923، قبل أن تعود إلى تشاتام لإجراء عملية تجديد أخرى. ^{[ 22 ]} في ديسمبر 1923، تم نقل ماكاي إلى الأسطول التاسع للمدمرات، ^{[ 22 ]} المتمركز في روسيث مع أطقم مخفضة، ^{[ 23 ] [ 24 ]} حيث خدمت حتى نوفمبر 1925. ^{[ 22 ]}

في يونيو 1927، أُعيد تشغيل المدمرة ماكاي كقائدة للأسطول الخامس للمدمرات ، لتحل محل المدمرة والاس التي كانت تخضع لإصلاح توربيناتها. غادرت ماكاي الأسطول الخامس في نوفمبر 1927 ودخلت حوض بناء السفن شيرنيس لإجراء عمليات صيانة شاملة استمرت حتى أبريل 1928، ثم وُضعت في الاحتياط. في يونيو 1929، عادت ماكاي إلى الخدمة الفعلية، وأُعيد تشغيلها في ديفونبورت للخدمة مع الأسطول الأول للمدمرات في البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 22 ]} في عام 1933، اقتُرح نقل ماكاي إلى البحرية الملكية الأسترالية لتحل محل المدمرة أنزاك ، ولكن في النهاية، نُقلت المدمرة ستيوارت بدلاً منها. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

غادرت ماكاي البحر الأبيض المتوسط ​​متجهةً إلى المياه البريطانية في مارس 1933، وانضمت إلى الأسطول الثاني للغواصات المتمركز في ديفونبورت في أبريل 1933. ^{[ 22 ] [ 27 ]} في 8 أكتوبر 1933، تعرضت الغواصة L26 لانفجار بطارية في ميناء كامبلتاون ، مما أسفر عن مقتل اثنين من طاقمها وإصابة 14 آخرين بجروح خطيرة، مع حدوث ثقب في هيكلها. ^{[ 28 ]} تولت ماكاي مهمة إصلاح الغواصة المتضررة من 8 إلى 11 أكتوبر. ^{[ 22 ]} بقيت ماكاي مع الأسطول الثاني للغواصات حتى سبتمبر 1935، عندما أدت أزمة الحبشة إلى انضمامها إلى الأسطول الأول للمدمرات المتمركز في مالطا . خدمت مع الأسطول الأول حتى نهاية مارس 1936، ثم عادت إلى المياه البريطانية وعادت إلى الاحتياط في ديفونبورت. ^{[ 22 ]} في 25 يوليو 1938، أُعيد تشغيل ماكاي ، وانضمت مجددًا إلى الأسطول الثاني للغواصات. وشهدت أزمة ميونيخ عمل ماكاي لفترة وجيزة (بين 27 سبتمبر و10 أكتوبر 1938) مع الأسطول الثاني عشر للمدمرات قبل عودتها إلى الأسطول الثاني للغواصات. ^{[ 22 ] [ 29 ]} وظلت ماكاي ملحقة بالأسطول الثاني للغواصات في أغسطس 1939، عشية اندلاع الحرب العالمية الثانية . ^{[ 30 ]}

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية، انضم ماكاي إلى الأسطول الحادي عشر للمدمرات ، التابع لقيادة الممرات الغربية ، ^{[ 22 ]} وكان مقره في البداية في ديفونبورت، ثم انتقل لاحقًا للعمل من ليفربول في دوريات مكافحة الغواصات ومرافقة القوافل، بصفته قائدًا للأسطول. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} في 15 سبتمبر، أطلقت الغواصة الألمانية يو-53 طوربيدًا على ناقلة النفط شايان ، مما أجبر طاقمها على إخلاء السفينة. ^{[ د ]} بقيت شايان طافية، وقاطع ماكاي محاولات يو -53 لإغراقها بنيران المدفعية، مما أجبر الغواصة على الابتعاد، لكن لم يكن بالإمكان إنقاذ شايان ، فقام ماكاي بإغراقها . ^{[ 35 ] [ 34 ]} في 9 ديسمبر 1939، كانت ماكاي ضمن حراسة القافلة OB 48 عندما تعرضت ناقلة النفط سان ألبرتو لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-48 . انشطرت سان ألبرتو إلى قسمين، وبينما غرق القسم الأمامي بسرعة، ظل القسم الخلفي طافيًا حتى تسبب تدهور الأحوال الجوية في التخلي عن محاولات إنقاذها في 11 ديسمبر، حيث قامت ماكاي بإغراق الحطام وأخذت الناجين من سان ألبرتو إلى بليموث. ^{[ 36 ] [ 37 ]} في 17 يناير 1940، أنقذت ماكاي ، ضمن حراسة القافلة OB 74، طاقم السفينة التجارية كيرنروس ، التي غرقت بسبب لغم بالقرب من ليفربول . ^{[ 38 ] [ 39 ]}

في 26 مايو 1940، بدأت عملية دينامو ، وهي عملية إجلاء القوات البريطانية وقوات الحلفاء من دونكيرك والشواطئ المجاورة. ^{[ 40 ]} صدرت الأوامر للسفينة ماكاي بالالتحاق بمهام الإجلاء في 27 مايو، ووصلت إلى دوفر في الصباح الباكر من يوم 28 مايو. ^{[ 41 ]} أنقذت ماكاي 581 جنديًا في 28 مايو، ^{[ 42 ]} ولكن أثناء اقترابها من الشواطئ في جولة ثانية بعد منتصف ليل 28/29 مايو بقليل، جنحت قبالة زويدكوت . تم تعويمها، ولكن تم التخلي عن عملية الإجلاء، مما استدعى إصلاح الأضرار الناتجة في شيرنيس من 3 إلى 5 يونيو. ^{[ 43 ] [ 22 ]} بعد اكتمال هذه الإصلاحات، تم نشر ماكاي في الجزء الغربي من القناة الإنجليزية، وشاركت في عملية إيريال ، وهي عملية إجلاء القوات البريطانية من موانئ غرب فرنسا. شاركت ماكاي في عمليات الإجلاء من بريست في 16-17 يونيو، حيث ساعدت في تنظيم حركة سفن الإجلاء ونقلت الرجال من الشاطئ إلى سفن الإجلاء، ^{[ 44 ]} ومن لا باليس في 20 يونيو، ^{[ 45 ]} ورافقت السفن التي قامت بعملية الإجلاء الأخيرة من سان جان دو لوز ، في أقصى جنوب غرب فرنسا، في 24 يونيو. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

واصلت المدمرة ماكاي عملياتها مع الأسطول الحادي عشر حتى أكتوبر 1940، حين خضعت لفترة من التجديد والإصلاح في ديفونبورت، حيث تم استبدال غلاياتها. بعد اكتمال هذا التجديد في أبريل 1941، انضمت ماكاي إلى الأسطول السادس عشر للمدمرات المتمركز في هارويتش ، ^{[ 22 ]} والذي كان يعمل بشكل رئيسي في بحر الشمال ، وشملت مهامه مرافقة القوافل قبالة الساحل الشرقي لبريطانيا. ^{[ 13 ]} في 12 فبراير 1942، كانت ماكاي ، إلى جانب ويتشيد ووالبول وورسيستر من الأسطول السادس عشر ، وكامبل وفيفايشوس من الأسطول الحادي والعشرين للمدمرات ، تُجري تدريبات قبالة هارويتش، عندما صدرت الأوامر للسفن الست باعتراض البارجتين الألمانيتين شارنهورست وغنيزيناو والطراد الثقيل برينز يوجين ، اللتين كانتا تتجهان شمالًا عبر القناة الإنجليزية من فرنسا نحو ألمانيا فيما عُرف لاحقًا باسم " اندفاع القناة" . عادت السفينة والبول أدراجها بسبب أعطال ميكانيكية قبل أن تصادف السفن المتبقية القوات الألمانية قبالة مصب نهر شيلدت . تعرضت السفن البريطانية لنيران ألمانية كثيفة أثناء محاولتها شن هجمات طوربيدية، حيث أصيبت السفينة ووستر بأضرار بالغة جراء القذائف الألمانية. أطلقت السفن البريطانية الخمس طوربيدات على السفن الألمانية من مسافة تتراوح بين 4000 و2400 ياردة (3700-2200 متر) ، بينما أطلقت ماكاي طوربيداتها من مسافة 4000 ياردة، لكن جميع الطوربيدات أخطأت الهدف. ^{[ 48 ] [ 49 ]} 

في 29 أغسطس 1942، أُلحقت المدمرة ماكاي مؤقتًا بالأسطول الرئيسي لدعم قافلة القطب الشمالي PQ 18 المتجهة إلى شمال روسيا وقافلة العودة QP 14. شكلت ماكاي جزءًا من قوة التغطية البعيدة (بقيادة البارجتين أنسون ودوق يورك ) للقافلتين PQ 18 وQP 14، قبل عودتها إلى هارويتش في 27 سبتمبر 1942. ^{[ 50 ] [ 51 ]} في 21 ديسمبر، أُلحقت ماكاي مرة أخرى لتنفيذ عمليات حماية مع الأسطول الرئيسي، لتغطية المدمرات الحديثة المنتشرة في أماكن أخرى. عادت ماكاي إلى هارويتش في 26 ديسمبر. ^{[ 50 ]}

On the night of 7/8 March 1943, Mackay, together with the Motor Gun BoatsMGB 20, MGB 17 and MGB 21, repelled an attack by German E-boats near the Sunk lightship in the Thames estuary. Two of the E-boats, S114 and S119 collided, with S119 then being sunk by MGB 20.^[22][52] On the night of 24/25 October 1943, 32 German E-boats attempted to attack Convoy FN 1160 off Cromer. The destroyer Pytchley acted as close escort for the convoy, with Mackay and the destroyers Campbell, Eglinton and Worcester, together with four MTBs, eight MGBs and four Motor Launches patrolled the convoy route.^[53][54] The British force managed to beat off the German attacks, with Mackay ramming and sinking one E-boat, S63 and a second (S88) sunk by MGB 603 and MGB 607 while the Naval trawlerWilliam Stephen, which had become detached from the convoy, was torpedoed and sunk by S74.^[22][53] On the night of 5/6 January 1944, Mackay was escorting Convoy WP 457, running between the Bristol Channel and Portsmouth, when it came under attack by seven German E-boats. Bad weather disrupted planned air cover for the convoy, and the E-boats managed to sink three merchant ships and the naval trawler Wallasea with no loss to themselves.^[22][55][56]

In June 1944, Mackay was deployed in support of the Normandy Landings, escorting convoys to the beaches from 7 June.^[57] She remained escorting invasion follow-up convoys until July, when she returned to the East coast.^[22] After the German surrender on 8 May, Mackay assisted in the Liberation of Norway, escorting, with Viceroy, nine minesweepers to Trondheim, arriving there on 17 May and visiting Bergen on 9 June.^[22]

تم تخصيص ماكاي من قبل شركة BISCO لشركة Metal Industries, Limited للتخلص منها في 18 فبراير 1947 وتم تفكيكها في ساحة تكسير تشارلستون التابعة لها اعتبارًا من يونيو 1949. ^{[ 22 ]}