إتش إم إس دوق يورك (17)

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

سفينة صاحبة الجلالة دوق يورك في مارس 1942، أثناء مرافقتها لقافلة PQ 12
تاريخ
المملكة المتحدة
اسمإتش إم إس دوق يورك
نفس الاسمجورج السادس ( دوق يورك سابقًا ) [1]
مُرتّب16 نوفمبر 1936
بانيجون براون وشركاه ، كلايدبانك
وضعت5 مايو 1937
تم إطلاقه28 فبراير 1940
مفوض4 نوفمبر 1941
تم إيقاف تشغيلهنوفمبر 1951
مُصاب18 مايو 1957
تعريفرقم الراية : 17
قدرتم التخلص منها في عام 1957 في شركة Shipbreaking Industries, Ltd.، فاسلين ، اسكتلندا
الخصائص العامة
الفئة والنوع البارجة من فئة الملك جورج الخامس
النزوححمولة عميقة تبلغ 42,076 طنًا طويلًا (42,751 طنًا)
طول
  • 745 قدم 1 بوصة (227.1 متر) (إجمالي)
  • 740 قدم 1 بوصة (225.6 متر) ( خط الماء )
شعاع103 قدم 2 بوصة (31.4 متر)
مسودة34 قدم و 4 بوصات (10.5 متر)
الطاقة المثبتة
  • 8 غلايات Admiralty ذات الأنابيب الصغيرة ذات الثلاث أسطوانات
  • 110,000  حصان (82,000 كيلو وات)
الدفع4 مجموعات من التوربينات ذات التروس من بارسونز
سرعة28.3 عقدة (52.4 كم/ساعة؛ 32.6 ميل/ساعة)
يتراوح15,600  ميل بحري (28,900 كم؛ 18,000 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة)
إطراء1,556 (1945)
أجهزة الاستشعار
وأنظمة المعالجة
التسليح
درع
الطائرة التي تحملها4 × طائرات مائية من طراز Supermarine Walrus
مرافق الطيران1 × منجنيق ذو نهايتين

كانت إتش إم إس دوق يورك سفينة حربية من فئة الملك جورج الخامس تابعة للبحرية الملكية . تم وضعها في مايو 1937، وتم بناؤها بواسطة جون براون وشركاه في كلايدبانك ، وتم تكليفها في البحرية الملكية في 4 نوفمبر 1941، وشهدت لاحقًا خدمة قتالية خلال الحرب العالمية الثانية. في منتصف ديسمبر 1941، نقلت دوق يورك رئيس الوزراء ونستون تشرشل إلى الولايات المتحدة لمقابلة الرئيس فرانكلين د. روزفلت . بين مارس وسبتمبر 1942، شاركت دوق يورك في مهام مرافقة القوافل، بما في ذلك كسفينة رائدة لقوة التغطية الثقيلة لقافلة PQ-17 ، ولكن في أكتوبر تم إرسالها إلى جبل طارق حيث أصبحت السفينة الرائدة لقوة H.

في أكتوبر 1942، شاركت دوق يورك في غزو الحلفاء لشمال إفريقيا ، لكنها لم تر سوى القليل من العمل حيث كان دورها يتطلب منها فقط حماية حاملات الطائرات المرافقة . بعد الغزو، شاركت دوق يورك في عمليتي الكاميرا والحاكم، والتي كانت عمليات تحويلية مصممة لصرف انتباه الألمان بعيدًا عن عملية هاسكي ، غزو صقلية . في 4 أكتوبر، عملت دوق يورك مع شقيقتها سفينة أنسون في تغطية قوة من الطرادات والمدمرات الحليفة والحاملة الأمريكية رينجر ، خلال عملية ليدر ، التي أغارت على الشحن الألماني قبالة النرويج. أدى الهجوم إلى غرق أربع سفن تجارية وإلحاق أضرار بالغة بسبع سفن أخرى.

في 26 ديسمبر 1943، كانت دوق يورك جزءًا من فرقة عمل واجهت البارجة الألمانية  شارنهورست قبالة رأس الشمال في النرويج. أثناء الاشتباك الذي تلا ذلك، ضربت شارنهورست دوق يورك مرتين دون تأثير يذكر، لكنها أصيبت بعدة قذائف من دوق يورك مقاس 14 بوصة، مما أدى إلى إسكات أحد أبراجها وضرب غرفة المرجل. بعد الهروب مؤقتًا من نيران دوق يورك الثقيلة ، أصيبت شارنهورست عدة مرات بطوربيدات، مما سمح لدوق يورك بفتح النار مرة أخرى، مما ساهم في غرق شارنهورست في النهاية بعد معركة استمرت عشر ساعات ونصف. في عام 1945، تم تعيين دوق يورك في أسطول المحيط الهادئ البريطاني كسفينة رئيسية له، لكنها وصلت متأخرة جدًا لرؤية أي عمل قبل استسلام اليابان . بعد الحرب، ظلت دوق يورك نشطة حتى تم إيقافها في نوفمبر 1951. تم تفكيكها في النهاية في عام 1957.

بناء

في أعقاب الحرب العالمية الأولى، تم وضع معاهدة واشنطن البحرية في عام 1922 في محاولة لوقف سباق التسلح بين بريطانيا واليابان وفرنسا وإيطاليا والولايات المتحدة. حددت هذه المعاهدة عدد السفن التي يُسمح لكل دولة ببنائها وحددت إزاحة السفن الرئيسية عند 35000 طن طويل (36000 طن). [4] تم تمديد هذه القيود في عام 1930 من خلال معاهدة لندن البحرية ، ولكن بحلول منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي، انسحبت اليابان وإيطاليا من كلتا المعاهدتين وأصبح البريطانيون قلقين بشأن نقص البوارج الحديثة في البحرية الملكية. لذلك أمرت الأميرالية ببناء فئة جديدة من البوارج: فئة الملك جورج الخامس . ونظرًا لأحكام كل من معاهدة واشنطن البحرية ومعاهدة لندن، وكلاهما كان لا يزال ساريًا عند تصميم سفن الملك جورج الخامس ، فقد اقتصر التسليح الرئيسي للفئة على المدافع مقاس 14 بوصة (356 ملم). كانت هذه السفن الحربية هي السفن الحربية الوحيدة التي تم بناؤها في ذلك الوقت للالتزام بالمعاهدة، وعلى الرغم من أنه سرعان ما أصبح واضحًا للبريطانيين أن الموقعين الآخرين على المعاهدة يتجاهلون متطلباتها، فقد فات الأوان لتغيير تصميم الفئة قبل وضعها في عام 1937. [5]

كانت دوق يورك هي السفينة الثالثة في فئة الملك جورج الخامس ، وتم وضعها في حوض بناء السفن التابع لشركة جون براون آند كومباني في كلايدبانك في 5 مايو 1937. كان لقب دوق يورك معلقًا في ذلك الوقت، حيث كان يحمله الملك جورج السادس قبل خلافته للعرش في ديسمبر 1936. تم إطلاق البارجة في 28 فبراير 1940 واكتملت في 4 نوفمبر 1941، وانضمت إلى الأسطول المحلي في سكابا فلو . [6]

وصف

كانت إزاحة دوق يورك 36727 طنًا طويلًا (37316  طنًا ) عند بنائها و42076 طنًا طويلًا (42751 طنًا) محملة بالكامل. كان طول السفينة الإجمالي 740 قدمًا (225.6 مترًا) وعرضها 103 أقدام (31.4 مترًا) وغاطسها 29 قدمًا (8.8 مترًا). كان ارتفاعها المركزي المصمم 6 أقدام وبوصة واحدة (1.85 مترًا) عند التحميل العادي و8 أقدام وبوصة واحدة (2.46 مترًا) عند التحميل العميق. [7] [8] [9]

كانت مدعومة بمحركات بخارية ذات تروس من بارسونز ، تعمل على تشغيل أربعة أعمدة مراوح. تم توفير البخار من خلال ثماني غلايات أنابيب مياه ثلاثية الأسطوانات من Admiralty والتي كانت توفر عادةً 100000  shp (75000  كيلو وات )، ولكنها يمكن أن توفر 110000 shp (82000 كيلو وات) عند التحميل الزائد في حالات الطوارئ. [N 1] أعطى هذا دوق يورك سرعة قصوى تبلغ 28 عقدة (52 كم / ساعة؛ 32 ميلاً في الساعة). [5] [12] حملت السفينة 3700 طن طويل (3800 طن) من زيت الوقود، والذي تمت زيادته لاحقًا إلى 4030 طنًا طويلًا (4100 طن). [6] كما حملت 183 طنًا طويلًا (186 طنًا) من زيت الديزل، و 256 طنًا طويلًا (260 طنًا) من مياه التغذية الاحتياطية و 430 طنًا طويلًا (440 طنًا) من المياه العذبة. [13] عند السرعة القصوى، كان مدى دوق يورك 3100 ميل بحري (5700 كم؛ 3600 ميل) بسرعة 27 عقدة (50 كم/ساعة؛ 31 ميلاً في الساعة). [14]

التسليح

قام دوق يورك بتركيب 10 مدافع BL 14 بوصة (356 ملم) Mk VII ، والتي تم تركيبها في برج مزدوج واحد Mark II للأمام وبرجين رباعيين Mark III ، أحدهما للأمام والآخر للخلف . يمكن رفع المدافع 40 درجة وخفضها 3 درجات ، بينما كانت أقواس تدريبها تختلف. كان البرج "A" قادرًا على التحرك بزاوية 286 درجة ، بينما يمكن للبرجين "B" و "Y" التحرك بزاوية 270 درجة. تم استخدام المحركات الهيدروليكية في عملية التدريب والرفع ، مما أدى إلى تحقيق معدلات درجتين وثماني درجات في الثانية على التوالي. كان وزن الجانب الكامل للمدفع 15950 رطلاً (7230 كجم) ، ويمكن إطلاق وابل من الرصاص كل 40 ثانية. [15] يتكون التسليح الثانوي من 16 مدفعًا مزدوج الغرض QF 5.25 بوصة (133 ملم) Mk I والتي تم تركيبها في ثمانية أبراج مزدوجة. [16] كان أقصى مدى لمدافع Mk I هو 24070 ياردة (22009.6 مترًا) على ارتفاع 45 درجة، وكان سقف الدفاع الجوي 49000 قدم (14935.2 مترًا). يمكن رفع المدافع إلى 70 درجة وخفضها إلى 5 درجات. [17] كان معدل إطلاق النار الطبيعي من عشر إلى اثنتي عشرة طلقة في الدقيقة، ولكن في الممارسة العملية لم يكن بإمكان المدافع إطلاق سوى سبع إلى ثماني طلقات في الدقيقة . [16]

إلى جانب بطارياتها الرئيسية والثانوية، حملت دوق يورك 48 مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز QF 2 رطل (40 مم (1.6 بوصة)) Mk.VIII "pom-pom" مثبتًا في ستة حوامل ثمانية الدفع تعمل بالطاقة. وقد تم استكمال هذه المدفعيات بستة مدافع مضادة للطائرات خفيفة الوزن من طراز Oerlikon مقاس 20 مم (0.8 بوصة) مثبتة يدويًا. [18]

التاريخ التشغيلي

الحرب العالمية الثانية

الويسكي، قطة السفينة ، خارج الخدمة
فنانو CEMA وضابط في البحرية الملكية على متن سفينة دوق يورك في سكابا فلو

في منتصف ديسمبر 1941، سافر رئيس الوزراء ونستون تشرشل على متن سفينة دوق يورك في رحلة إلى الولايات المتحدة للتشاور مع الرئيس فرانكلين د. روزفلت . وصلت إلى أنابوليس بولاية ماريلاند في 22 ديسمبر 1941، وقامت برحلة تجريبية إلى برمودا في يناير 1942، وغادرت إلى سكابا فلو في 17 يناير مع عودة تشرشل إلى الوطن جواً. [19] [20]

في الأول من مارس 1942، قدمت مرافقة وثيقة لقافلة PQ 12 بصحبة الطراد الحربي Renown والطراد Kenya وستة مدمرات. في السادس من مارس، تم تعزيز تلك القوة بواحدة من السفن الشقيقة لدوق يورك ، King George V ، وحاملة الطائرات Victorious ، والطراد الثقيل Berwick ، وستة مدمرات نتيجة لمخاوف الأدميرال جون توفى من أن البارجة الألمانية  Tirpitz قد تحاول اعتراض القافلة. في السادس من مارس، أبحرت البارجة الألمانية وتم رصدها من قبل غواصة بريطانية حوالي الساعة 19:40؛ ومع ذلك، لم يتم إجراء أي اتصال، باستثناء هجوم طوربيد جوي فاشل من قبل طائرة من Victorious . [19]

دوق يورك يقود نيلسون ، ورينون ، وفورميدابل ، وأرجونوت أثناء احتلال شمال إفريقيا الفرنسي

في وقت لاحق من ذلك الشهر، تم تشكيل قافلة PQ 13 وشكل دوق يورك مرة أخرى جزءًا من قوة الحراسة. [21] في أوائل أبريل، شكل دوق يورك والملك جورج الخامس والحاملة فيكتوريوس جوهر قوة الدعم التي قامت بدوريات بين أيسلندا والنرويج لتغطية العديد من القوافل إلى الاتحاد السوفيتي. [22] في أواخر أبريل، عندما صدم الملك جورج الخامس عن طريق الخطأ المدمرة البنجابية وأغرقها في ضباب كثيف، مما أدى إلى أضرار جسيمة في القوس، تم إرسال دوق يورك لمساعدتها. [23] استمرت في هذه العمليات حتى مايو، عندما انضمت إليها البارجة الأمريكية يو إس إس  واشنطن . [24] في منتصف سبتمبر، رافق دوق يورك قافلة QP 14. [ 25]

في أكتوبر 1942، أُرسل دوق يورك إلى جبل طارق كسفينة رائدة جديدة للقوة H ، ودعم عمليات الإنزال التي نفذتها قوات الحلفاء في شمال إفريقيا في الشهر التالي. [26] وخلال هذا الوقت، تعرضت دوق يورك لهجوم جوي من قبل طائرات إيطالية في عدة مناسبات ، لكن الغارات كانت صغيرة النطاق نسبيًا وتم التعامل معها بسرعة من خلال "المظلة" التي وفرتها الطائرات من حاملات الطائرات المصاحبة فيكتوريوس وفورميدابل وفوريوس . بعد هذا الإجراء، عاد دوق يورك إلى بريطانيا لإجراء عملية تجديد. [27]

مع اكتمال تجديدها، استأنفت دوق يورك وضعها كسفينة رائدة من 14 مايو 1943 في انتظار رحيل الملك جورج الخامس وهاو لعملية هاسكي ، غزو الحلفاء لصقلية . تضمنت عملية جيربوكس في يونيو 1943 عملية تمشيط من قبل دوق يورك وأنسون ، بصحبة البوارج الأمريكية يو إس إس  ألاباما وساوث داكوتا ، لتوفير غطاء بعيد للعمليات الصغيرة في سفالبارد وخليج كولا ، بينما في الشهر التالي ، تم تنفيذ عمليات تحويلية، تحمل الاسم الرمزي "كاميرا" و"حاكم النرويج"، لجذب انتباه الألمان بعيدًا عن عملية هاسكي . [27] في 4 أكتوبر، غطت دوق يورك وأنسون قوة من الطرادات والمدمرات الحليفة والحاملة الأمريكية يو إس إس  رينجر تحت عملية ليدر ، والتي داهمت الشحن الألماني قبالة النرويج. أسفر الهجوم عن غرق أربع سفن تجارية ألمانية وإلحاق أضرار بسبع سفن أخرى، مما أجبر العديد منها على الرسو. [28]

الإجراءات ضدشارنهورست

أعضاء أطقم المدفعية التابعة لدوق يورك في سكابا فلو بعد معركة كيب الشمالي

في عام 1943، تحركت البارجة الألمانية شارنهورست إلى النرويج، وهو موقع يمكنها من تهديد القوافل القطبية الشمالية المتجهة إلى روسيا. مع وجود تيربيتز وسفينتين مدرعتين أيضًا في المضايق النرويجية، كان من الضروري للبحرية الملكية توفير حراسات ثقيلة للقوافل بين بريطانيا وروسيا. شوهدت إحداها من قبل الألمان في أوائل ديسمبر 1943، وخلصت استخبارات الحلفاء إلى أن القافلة التالية، قافلة JW 55B ، ستتعرض للهجوم من قبل السفن السطحية الألمانية. تم تكليف قوتين سطحيتين بتوفير غطاء بعيد لـ JW 55B، التي غادرت بحيرة إيو في 22 ديسمبر. في 25 ديسمبر 1943، تم الإبلاغ عن شارنهورست في البحر. اتصلت طرادات القوة 1، بلفاست ونورفولك وشيفيلد ، مع أربع مدمرات، بعد وقت قصير من الساعة 09:00 يوم 26 ديسمبر. وقع اشتباك قصير حوالي الساعة 09:30، لكن شارنهورست تفوقت على مطارديها، وتفوقت عليهم مرة أخرى بعد مناوشة قصيرة حوالي الظهر. [29]

وفي الوقت نفسه، كانت القوة الثانية، التي تضم دوق يورك والطراد جامايكا وأربع مدمرات، تقترب، وكان من المقدر أن تبدأ عملية ليلية مع شارنهورست حوالي الساعة 17:15. لكن شارنهورست غيرت مسارها، وتم الاتصال في الساعة 16:32، على مسافة 29700 ياردة (27200 متر). قامت القوة الثانية بمناورة لإطلاق النار على الجانب. أطلقت بلفاست ، مع القوة الأولى، قذائف نجمية في الساعة 16:47 لإضاءة شارنهورست . فشل هذا، لذلك أطلقت دوق يورك قذيفة نجمية من أحد مدافعها مقاس 5.25 بوصة (133 ملم)، فاجأت شارنهورست مع بطاريتها الرئيسية المدربة للأمام والخلف. بحلول الساعة 16:50، اقترب دوق يورك من 12000 ياردة (11000 متر) وفتح النار بعشرة بنادق كاملة على الجانب، مسجلاً إصابة واحدة. على الرغم من تعرضها لإطلاق نار كثيف، امتطت شارنهورست دوق يورك عدة مرات وأصابتها مرتين. مرت قذيفة بقطر 28.3 سم (11.1 بوصة) عبر الصاري الرئيسي وساقه اليسرى دون أن تنفجر، [30] لكن شظايا الضربة دمرت كابل رادار البحث الرئيسي. اخترقت قذيفة بقطر 15 سم (5.9 بوصة) أيضًا دعامة الصاري الأمامي اليسرى دون أن تنفجر. [31] في الساعة 16:55، أسكتت قذيفة بقطر 14 بوصة (356 مم) برجي أنطون وبرونو، لكن شارنهورست حافظت على السرعة بحيث بحلول الساعة 18:24 انفتح النطاق إلى 21400 ياردة (19600 متر)، عندما أوقفت دوق يورك إطلاق النار بعد إطلاق اثنين وخمسين طلقة جانبية. [32] أصابت إحدى القذائف من الطلقات النهائية غرفة المرجل الأولى في شارنهورست وانفجرت ، مما أدى إلى إبطاء السفينة والسماح للمدمرين الملاحقين بتجاوزها. [33]

ثم هاجمت مدمرات القوة 2 بالطوربيدات، فأطلقت 28 طوربيدًا وسجلت ثلاث إصابات. أدى هذا إلى إبطاء شارنهورست ، وفي الساعة 19:01 فتحت دوق يورك النار مرة أخرى، على مدى 10400 ياردة (9500 متر). توقفت عن إطلاق النار في الساعة 19:30 للسماح للطرادات بالاقتراب من شارنهورست . أصابت عشر قذائف مقاس 14 بوصة البارجة الألمانية، مما تسبب في حرائق وانفجارات وإسكات جميع البطاريات الثانوية تقريبًا. بحلول الساعة 19:16، توقفت جميع الأبراج الرئيسية على متن شارنهورست عن إطلاق النار وانخفضت سرعتها إلى 10 عقدة (19 كم / ساعة ؛ 12 ميلاً في الساعة). أوقف دوق يورك إطلاق النار في الساعة 19:30. [31] في المراحل الأخيرة من المعركة، أطلقت المدمرتان ما مجموعه 19 طوربيدًا عليها، مما تسبب في ميل شارنهورست بشكل سيئ إلى الميناء، وفي الساعة 19:45 غرقت بعد معركة استمرت عشر ساعات ونصف الساعة من الأولى، وأخذت معها أكثر من 1700 رجل. [34] بعد غرقها، وانسحاب معظم الوحدات الألمانية الثقيلة الأخرى من النرويج، تضاءلت الحاجة إلى الحفاظ على قوات قوية في المياه البريطانية. [19]

العمليات اللاحقة

سفن حربية تابعة للأسطول الثالث الأمريكي وأسطول المحيط الهادئ البريطاني في خليج طوكيو ، 28 أغسطس 1945، تستعد للاستسلام الياباني الرسمي. تقع سفينة دوق يورك خلف السفينة الحربية الأمريكية  ميسوري في المقدمة. يظهر جبل فوجي في الخلفية.

في 29 مارس 1944، غادر دوق يورك وجزء كبير من الأسطول المحلي سكابا فلو لتوفير قوة دعم لقافلة JW 58. [ 35] عملت السفينة في القطب الشمالي وكغطاء لحاملات الطائرات التي أجرت سلسلة جودوود من الضربات الجوية على تيربيتز في منتصف إلى أواخر أغسطس. [36] في سبتمبر، عندما تم تجديدها وتحديثها جزئيًا في ليفربول ، تمت إضافة معدات الرادار والمدافع المضادة للطائرات الإضافية . ثم أمرت بالانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ البريطاني وأبحرت برفقة شقيقتها السفينة أنسون في 25 أبريل 1945. تسببت مشكلة في الدوائر الكهربائية للسفينة في تأخيرها أثناء وجودها في مالطا ، ونتيجة لذلك، لم تصل إلى سيدني حتى 29 يوليو، وبحلول ذلك الوقت فات الأوان بالنسبة لها للقيام بأي دور ذي معنى في الأعمال العدائية ضد اليابانيين. [6]

ومع ذلك، في أوائل أغسطس، تم تعيين دوق يورك في فرقة العمل 37 ، جنبًا إلى جنب مع أربع حاملات طائرات وشقيقتها السفينة كينج جورج الخامس . من 9 أغسطس، أجرت فرقة العمل 37 وثلاث فرق عمل لحاملات الطائرات الأمريكية سلسلة من الغارات الجوية على اليابان ، والتي استمرت حتى 15 أغسطس عندما دخل الاستسلام حيز التنفيذ. [37] بعد انتهاء الأعمال العدائية، شاركت دوق يورك ، إلى جانب شقيقتها السفينة كينج جورج الخامس ، في مراسم الاستسلام التي جرت في خليج طوكيو . في الشهر التالي، أبحرت دوق يورك إلى هونج كونج، للانضمام إلى الأسطول الذي تجمع هناك لقبول استسلام الحامية اليابانية. [6] كانت السفينة الرائدة لأسطول المحيط الهادئ البريطاني عندما استسلم اليابانيون، وظلت كذلك حتى يونيو 1946، عندما عادت إلى بليموث لإجراء إصلاح شامل . [38]

ما بعد الحرب

جرس السفينة HMS Duke of York

كانت دوق يورك السفينة الرائدة للأسطول المحلي بعد نهاية الحرب وظلت في الخدمة الفعلية حتى أبريل 1949. [38] تم إيقافها عن العمل في نوفمبر 1951، وفي 18 مايو 1957، صدر أمر بتفكيكها. تم تفكيكها بواسطة شركة Shipbreaking Industries، Ltd.، في فاسلين . [39] تم إنقاذ جرس السفينة وإعطائه لمدرسة دوق يورك (التي أعيدت تسميتها منذ ذلك الحين بمدرسة لينانا ) في نيروبي، كينيا .

تجديدات

خلال مسيرتها المهنية، تم تجديد دوق يورك عدة مرات لتحديث معداتها. فيما يلي تواريخ وتفاصيل عمليات التجديد التي تم إجراؤها. [40]

بلح موقع وصف العمل
أبريل 1942 روسيث تمت إضافة 8 مدافع أورليكون عيار 20 ملم . [41]
ديسمبر 1942 – مارس 1943 روسيث تمت إضافة 14 × 20 مم واحدة. [42]
أوائل عام 1944 تم إزالة 2 × 20 مم مفردة؛ وتمت إضافة 2 × 20 مم مزدوجة. [42]
سبتمبر 1944 – أبريل 1945 ليفربول تمت إضافة 2 × 4 براميل 40 مم ، تمت إضافة 2 × 8 براميل 2 رطل بوم بوم، تمت إضافة 6 × 4 براميل 2 رطل بوم بوم، تمت إضافة 14 × توأم 20 مم، تمت إزالة 18 × مفرد 20 مم، تمت إزالة مرافق الطائرة. [41] تمت إزالة رادار النوع 273 ، وتم استبدال رادار النوع 281 برادار النوع 281B ، وتم استبدال رادار النوع 284 برادارين من النوع 274 ؛ تمت إضافة 2 × رادارين من الأنواع 277 و 282 و 293 . [42]
1946 تمت إضافة 4 × 4 أسطوانات ذات 2 رطل من الكرات الصوفية، وتم إزالة 25 × 20 مم واحدة. [42]

ملحوظات

  1. ^ تم تعديل مواصفات محطة البخار الخاصة بالبوارج من فئة الملك جورج الخامس أثناء مرحلة البناء، وكما تم بناؤها أنتجت السفن في الواقع 110,000 shp (82,000 كيلو وات) عند 230 دورة في الدقيقة، وتم تصميمها لقوة تحميل زائدة تبلغ 125,000 shp (93,000 كيلو وات)، والتي تم تجاوزها في الخدمة. [10] [11]

الاستشهادات

  1. ^ التاريخ البحري – إتش إم إس دوق يورك (تم الولوج إليه في 13 أغسطس 2014)
  2. ^ كونستام، ص 22
  3. ^ تشيسنو، ص 54-55
  4. ^ رافين وروبرتس، ص 107
  5. ^ ab Konstam، ص 20
  6. ^ أ ب ج د كامبل، ص 15
  7. ^ تشيسنو، ص 15
  8. ^ جارزكي، ص 249
  9. ^ رافين وروبرتس، ص 284
  10. ^ Raven & Roberts، ص 284، 304
  11. ^ جارزكي، ص 191
  12. ^ جارزكي، ص 238
  13. ^ جارزكي، ص 253
  14. ^ كامبل، ص 6
  15. ^ جارزكي، ص 227
  16. ^ ab Garzke، ص 229
  17. ^ جارزكي، ص 228
  18. ^ Raven & Roberts، ص 287، 290
  19. ^ abc Garzke، ص 216
  20. ^ بيرت، ص 418
  21. ^ روهور، ص 153
  22. ^ روهور، ص 158
  23. ^ روهور، ص 162
  24. ^ روهور، ص 167
  25. ^ روهور، ص 195
  26. ^ كونستام، ص 43
  27. ^ أ ب كامبل، ص 14
  28. ^ روهور، ص 280
  29. ^ جارزكي، ص 218
  30. ^ رافين وروبرتس، ص 356
  31. ^ ab Garzke، ص 220
  32. ^ جارزكي، ص219
  33. ^ "عملية "الجبهة الشرقية" - معركة قبالة رأس الشمال (25-26 ديسمبر 1943)". مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2011. تم الاسترجاع 5 يوليو 2012 .
  34. ^ تشيسنو، ص 14-15
  35. ^ روهور، ص 314
  36. ^ روهور، ص 350
  37. ^ روهور، ص 426
  38. ^ ab Garzke، ص 221
  39. ^ جارزكي، ص 222
  40. ^ كامبل، ص 52
  41. ^ ab Konstam، ص 37
  42. ^ أ ب ج د كامبل، ص 55

فهرس

  • بيرت، آر إيه (1993). السفن الحربية البريطانية، 1919-1939 . لندن: مطبعة آرمز آند آرمور. رقم ISBN 1-85409-068-2.
  • بوكستون، إيان وجونستون، إيان (2021). البارجة الحربية دوق يورك : تشريح من البناء إلى التدمير . بارنزلي، المملكة المتحدة: سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-5267-7729-4.
  • كامبل، إن جي إم (1980). "بريطانيا العظمى". في تشيسنو، روجر (المحرر). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1922-1946" . نيويورك: ماي ​​فلاور بوكس. ص 2-85. رقم ISBN 0-8317-0303-2.
  • تشيسنو، روجر (2004).سفن حربية من طراز الملك جورج الخامس . سفن حربية. المجلد 2. لندن: دار تشاتام للنشر. رقم ISBN 1-86176-211-9.
  • جارزكي، ويليام إتش. جونيور ودولين، روبرت أو. جونيور (1980). البوارج البريطانية والسوفييتية والفرنسية والهولندية في الحرب العالمية الثانية . لندن: جينز. رقم ISBN 978-0-71060-078-3.
  • كونستام، أنجوس (2009). البوارج البريطانية 1939-1945 (2) فئتي نيلسون والملك جورج الخامس . نيو فانغارد. المجلد 160. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار أوسبري للنشر. رقم ISBN 978-1-84603-389-6.
  • رافين، آلان وروبرتس، جون (1976). البوارج البريطانية في الحرب العالمية الثانية: التطور والتاريخ التقني للبوارج والطرادات الحربية التابعة للبحرية الملكية من عام 1911 إلى عام 1946. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-817-4.
  • روهور، يورجن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-59114-119-2.
  • ستيفن، مارتن (1988). معارك بحرية عن قرب: الحرب العالمية الثانية. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-556-6.
  • تارانت، في إي (1991). سفن حربية من فئة الملك جورج الخامس . لندن: الأسلحة والدروع. رقم ISBN 1-85409-026-7.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز الوسائط المتعلقة بـ HMS Duke of York (17) .
  • صفحات سفينة HMS Duke of York التابعة لـ Maritimequest
  • مجموعة آلان ساذرلاند RN على MaritimeQuest
  • لقطات إخبارية لسفينة HMS Duke of York (الربع الأخير من المقطع).
  • سفينة إتش إم إس دوق أوف يورك في أمواج عاتية أثناء أداء واجبها في قافلة القطب الشمالي

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Duke_of_York_(17)&oldid=1246587025"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate