إتش إم إس باندورا (1779)

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

غرق سفينة إتش إم إس باندورا في 29 أغسطس 1791
تاريخ
بريطانيا العظمى
اسمإتش إم إس باندورا
مُرتّب11 فبراير 1778
بانيحوض بناء السفن Adams & Barnard، Grove Street، Deptford
وضعت2 مارس 1778
تم إطلاقه17 مايو 1779
مكتمل3 يوليو 1779 في حوض بناء السفن في ديبفورد
مفوضمايو 1779
قدرتحطمت في 28 أغسطس 1791 في مضيق توريس .
الخصائص العامة
الفئة والنوعسفينة بريد من الدرجة السادسة من فئة بوركوبين مزودة بـ 24 مدفعًا
أطنان من العبء524 ( ب م )
طول
  • 114 قدم و7 بوصات (34.93 مترًا) (إجمالي)
  • 94 قدم 9.5 بوصة (28.893 م) (عارضة)
شعاع32 قدم 3 بوصة (9.83 متر)
مسودة
  • 7 قدم 4 بوصة (2.24 متر)
  • 11 قدم (3.4 متر)
عمق الإمساك10 قدم 3 بوصة (3.12 متر)
خطة الإبحارسفينة مجهزة بالكامل
إطراء160
التسليح
  • كما تم بناؤه :
  • الطابق العلوي: 22 × 9 رطل
  • ربع السطح: 2 × 6 رطل

كانت إتش إم إس باندورا سفينة بريد من الدرجة السادسة من فئة بوركوبين مزودة بـ 24 مدفعًا تابعة للبحرية الملكية البريطانية تم إطلاقها في مايو 1779. [1] تشتهر السفينة بدورها في مطاردة المتمردين على باونتي في عام 1790، والتي تظل واحدة من أشهر القصص في تاريخ الملاحة البحرية . [2] نجحت باندورا جزئيًا في أسر 14 من المتمردين، لكنها تحطمت على الحاجز المرجاني العظيم في رحلة العودة في عام 1791. [3] تعتبر إتش إم إس باندورا واحدة من أهم حطام السفن في نصف الكرة الجنوبي. [4]

التصميم والبناء

كانت باندورا سفينة بريد من فئة بوركوبين مزودة بـ 24 مدفعًا ووزن 9 أرطال . صمم هذه الفئة مساح البحرية جون ويليامز في عام 1776؛ وكانت نسخة أكبر من فئة سفينكس ، التي صممها ويليامز أيضًا. تم طلب عشر سفن من الفئة إجمالاً، وتم الاتفاق على أول سفينة في 25 يونيو. [5] كانت باندورا هي السفينة التاسعة التي تم طلبها، وقد حدث ذلك في 11 فبراير 1778. [6]

تم التعاقد مع Adams & Barnard of Grove Street، Deptford Dockyard ، وتم وضعها في 2 مارس وتم إطلاقها في 17 مايو 1779 بالأبعاد التالية: 114 قدمًا و 7 بوصات (34.9 مترًا) على طول السطح العلوي و 94 قدمًا و 9 بوصات (114 قدمًا و 7 بوصات) على طول السطح العلوي و 94 قدمًا و 9 بوصات (114 قدمًا و 7 بوصات) على طول السطح العلوي.+1 ⁄ 2  بوصة (28.9 م) على طول العارضة ، بعرض 32 قدمًا و3 بوصات (9.8 م) وعمق في عنبر السفينة 10 أقدام و3 بوصات (3.1 م). بلغ وزن السفينة 524 38 ⁄ 94 طنًا ، وبلغت تكلفة بنائها 5716 جنيهًا إسترلينيًا و3 شلن و10 بنسات. اكتملت عملية التجهيز في ديبفورد في 3 يوليو، بتكلفة إضافية قدرها 5909 جنيهات إسترلينية و13 شلن و10 بنسات. [6]

كان طاقم باندورا يتألف من 160 فردًا. وكانت مسلحة باثنين وعشرين مدفعًا طويلًا عيار 9 أرطال على سطحها العلوي، وقد تم استكمال هذا التسليح بمدفعين طويلين عيار 6 أرطال على مقدمة السفينة . [7]

الخدمة المبكرة

كانت أول خدمة لسفينة باندورا في القناة أثناء تهديد الأسطول الفرنسي والإسباني المشترك بغزوها عام 1779. تم نشر السفينة في مياه أمريكا الشمالية أثناء حرب الاستقلال الأمريكية ورأت الخدمة كمرافقة قافلة بين إنجلترا وكيبيك. في 18 يوليو 1780، بينما كانت تحت قيادة الكابتن أنتوني باري، استولت باندورا وداناي على السفينة الأمريكية الخاصة جاك . [8] ثم في 2 سبتمبر، استولت السفينتان البريطانيتان على السفينة الأمريكية الخاصة تيريبل . [9] في 14 يناير، استولت باندورا على السفينة الشراعية جاني . ثم في 11 مارس، استولت على السفينة ميركوري . [10] بعد يومين، كانت باندورا وإتش إم إس  بيليساريوس قبالة فيرجينيا كيب عندما استولتا على السفينة الشراعية لويس ، التي كانت تبحر إلى فيرجينيا بشحنة من عصير التفاح والبصل. [11] تحت قيادة الكابتن جون إنجليس، استولت باندورا على المزيد من السفن التجارية. كانت السفينة الشراعية Lively الأولى في 24 مايو 1782. [12] وتبع ذلك المزيد: السفينة Mercury والسفينتان الشراعان Port Royal و Superb (22 نوفمبر 1782)، والسفينة الشراعية Nestor (3 فبراير 1783)، والسفينة Financier (29 مارس). [13] في نهاية الحرب الأمريكية، وضعت الأميرالية باندورا في الخدمة العادية (متوقفة عن العمل) في عام 1783 في تشاتام لمدة سبع سنوات.

رحلة بحثا عنالمكافأة

صدر الأمر بإعادة باندورا إلى الخدمة في 30 يونيو 1790 عندما بدت الحرب بين بريطانيا العظمى وإسبانيا محتملة بسبب أزمة نوتكا . ومع ذلك، في أوائل أغسطس 1790، بعد خمسة أشهر من معرفة التمرد على متن السفينة الحربية HMS Bounty ، قرر اللورد الأول للأميرالية، جون بيت، إيرل تشاتام الثاني ، إرسال السفينة لاستعادة السفينة HMS Bounty ، والقبض على المتمردين وإعادتهم إلى إنجلترا للمحاكمة. [14] تم تجديد باندورا بأربعة مدافع كاروناد عيار 18 رطلاً وتم تقليص مدافعها عيار تسعة أرطال إلى عشرين في العدد.

أبحرت باندورا من سولنت في 7 نوفمبر 1790، بقيادة الكابتن إدوارد إدواردز، وعلى متنها طاقم من 134 رجلاً. وكان مع طاقمه توماس هايوارد ، الذي كان على متن باونتي وقت التمرد، وغادر مع بليغ في القارب المفتوح. وفي تاهيتي، ساعدهم أيضًا جون براون، الذي تركته سفينة تجارية بريطانية، ميركوري ، على الجزيرة . [15]

دون علم إدواردز، كان اثنا عشر من المتمردين، إلى جانب أربعة من أفراد الطاقم الذين ظلوا موالين لويليام بلاي ، قد اختاروا بحلول ذلك الوقت العودة إلى تاهيتي ، بعد محاولة فاشلة لإنشاء مستعمرة (فورت سانت جورج) تحت قيادة فليتشر كريستيان في توبواي ، إحدى الجزر الأسترالية . كان الرجال الساخطون يعيشون في تاهيتي كـ " مستكشفي شواطئ "، وأنجب العديد منهم أطفالًا من نساء محليات. أبحرت مجموعة المتمردين التابعة لفليتشر كريستيان وأتباعهم البولينيزيين وأقاموا في النهاية مستوطنتهم على جزيرة بيتكيرن غير المستكشفة آنذاك . وبحلول وقت وصول باندورا ، بقي أربعة عشر من رجال باونتي السابقين في تاهيتي، بعد مقتل تشارلز تشرشل في شجار مع ماثيو طومسون، الذي قُتل بدوره على يد البولينيزيين، الذين اعتبروا تشرشل ملكهم. [16]

وصلت باندورا إلى تاهيتي في 23 مارس 1791 عبر كيب هورن . خرج ثلاثة رجال واستسلموا لإدواردز بعد وقت قصير من وصول باندورا . هؤلاء هم جوزيف كولمان، صانع أسلحة باونتي ، والضباط البحريين بيتر هيوود وجورج ستيوارت. [15] أرسل إدواردز بعد ذلك فرق بحث لتجميع الباقين. تم القبض على البحار الماهر ريتشارد سكينر في اليوم التالي لوصول باندورا . بحلول ذلك الوقت، بعد تنبيههم إلى وجود إدواردز، فر رجال باونتي الآخرون إلى الجبال بينما حاول جيمس موريسون وتشارلز نورمان وتوماس إليسون الوصول إلى باندورا للاستسلام في قارب الهروب الذي بنوه. تم القبض عليهم جميعًا في النهاية وإعادتهم إلى باندورا في 29 مارس. [17] كما صعد على متن السفينة رجل ثامن، وهو مايكل بيرن نصف الأعمى ، والذي كان عازف كمان على متن باونتي ، بحلول هذا الوقت. لم يتم تسجيل ما إذا كان قد تم القبض عليه أو سلم نفسه. [17] أجرى إدواردز المزيد من عمليات البحث على مدار الأسبوع والنصف التاليين، وفي يوم السبت تم إحضار رجلين آخرين على متن باندورا ، هنري هيلبرانت وتوماس ماكنتوش. تم إحضار الرجال الأربعة المتبقين، توماس بوركيت وجون ميلوارد وجون سومنر وويليام موسبرات ، في اليوم التالي. [18] تم حبس هؤلاء الرجال الأربعة عشر في زنزانة سجن مؤقتة، تبلغ مساحتها أحد عشر قدمًا في ثمانية عشر قدمًا (3.4 × 5.5 مترًا)، على سطح السفينة باندورا ، والتي أطلقوا عليها " صندوق باندورا ". [19]

في 8 مايو 1791، غادرت باندورا تاهيتي وقضت بعد ذلك ثلاثة أشهر في زيارة الجزر في جنوب غرب المحيط الهادئ بحثًا عن باونتي والمتمردين المتبقين، دون العثور على أي أثر للسفينة التي اختطفت. خلال هذا الجزء من الرحلة، اختفى أربعة عشر فردًا من أفراد الطاقم في اثنين من قوارب السفينة. كان تسعة منهم على متن ماتافي ، وهي سفينة شراعية بناها أفراد طاقم باونتي وأطلقوا عليها اسم ريزوليوشن . تم الاستيلاء عليها لتكون بمثابة قارب صغير للسفن ولكنها فقدت باندورا بالقرب من توتويلا في الليل. بالصدفة، أثناء رحلتهم إلى باتافيا، أصبح هؤلاء التسعة أول أوروبيين يتواصلون مع شعب فيجي . [20] [21]

وفي الوقت نفسه، زارت باندورا توكيلاو وساموا وتونغا وروتوما . كما مرت بجزيرة فانيكورو ، التي أطلق عليها إدواردز اسم جزيرة بيت؛ لكنها لم تتوقف لاستكشاف الجزيرة والتحقيق في العلامات الواضحة على وجود سكان. ولو فعلوا ذلك، لكانوا قد اكتشفوا على الأرجح أدلة مبكرة على مصير بعثة المستكشف الفرنسي في المحيط الهادئ لابيروز التي اختفت في عام 1788. ومن الروايات اللاحقة عن مصيرهم، يتضح أن عددًا كبيرًا من أفراد الطاقم نجوا من الإعصار الذي حطم سفينتيهما أسطرلاب وبوسول على الشعاب المرجانية المحيطة بجزيرة فانيكورو.

مُحطم

اتجهت السفينة غربًا، متجهة إلى مضيق توريس ، وجنحت في 29 أغسطس 1791 على الحاجز المرجاني العظيم الخارجي . غرقت باندورا في صباح اليوم التالي، مما أودى بحياة 35 رجلاً - 31 من أفراد الطاقم و4 من المتمردين. [22] كان السجناء الأربعة المفقودون هم جورج ستيوارت وجون سومنر وريتشارد سكينر وهنري هيلبراندت (وفقًا لإحدى الروايات، غرقوا لأن أيديهم كانت لا تزال مقيدة؛ كانت يدا جيمس موريسون أيضًا مقيدة لكنه نجا). [23] [24] تجمع بقية أفراد شركة السفينة (89 من أفراد الطاقم و10 سجناء، تم إطلاق سراح 7 منهم من زنزانتهم عندما غرقت السفينة) على جزيرة رملية صغيرة بلا أشجار. بعد ليلتين في الجزيرة، أبحروا إلى تيمور في أربعة قوارب مفتوحة، وتوقفوا في مورالاج (جزيرة أمير ويلز) في مضيق توريس بحثًا عن المياه العذبة. [25] وصلوا إلى كوبانج في 16 سبتمبر 1791 بعد رحلة شاقة عبر بحر أرافورا . توفي ستة عشر آخرون بعد نجاتهم من الحطام، حيث مرض العديد منهم أثناء إقامتهم في باتافيا. في النهاية، عاد 78 رجلاً فقط من أصل 134 رجلاً كانوا على متن السفينة عند المغادرة إلى ديارهم.

تمت تبرئة الكابتن إدواردز وضباطه من خسارة باندورا بعد محاكمة عسكرية . لم تبذل السلطات الاستعمارية في نيو ساوث ويلز أي محاولة لإنقاذ المواد من الحطام. كما حوكم السجناء العشرة الناجون؛ برأت المحاكم العسكرية المختلفة أربعة من أولئك الذين شاركوا في التمرد وأدانت ستة، منهم ثلاثة - ميلوارد وبوركيت وإليسون - أُعدموا في 29 أكتوبر 1792 على متن السفينة الحربية برونزويك في بورتسموث. [26] حصل بيتر هيوود وجيمس موريسون على عفو ملكي ، بينما تمت تبرئة ويليام موسبرات بسبب ثغرة قانونية .

لا يزال أحفاد المتمردين التسعة الذين لم تكتشفهم باندورا يعيشون في جزيرة بيتكيرن، الملجأ الذي أسسه فليتشر كريستيان في يناير 1790 حيث أحرقوا وأغرقوا السفينة باونتي بعد أسابيع قليلة من وصولهم. لم يتم اكتشاف مكان اختبائهم حتى عام 1808 عندما صادف صائد الفقمة من نيو إنجلاند توباز (الكابتن مايهيو فولجر ) الجزيرة الصغيرة المجهولة. بحلول ذلك الوقت، كان جميع المتمردين - باستثناء جون آدامز (المعروف أيضًا باسم ألكسندر سميث) - قد لقوا حتفهم، حيث مات معظمهم في ظروف عنيفة.

موقع الحطام: الاكتشاف والآثار

يقع حطام السفينة باندورا على بعد حوالي 5 كم شمال غرب جزيرة مولتر كاي 11°23′S 143°59′E / 11.383°S 143.983°E / -11.383; 143.983 على الحاجز المرجاني العظيم الخارجي، على حافة بحر المرجان . وهي واحدة من أفضل حطام السفن المحفوظة في المياه الأسترالية. [27] تم اكتشافها في 15 نوفمبر 1977 من قبل المستكشفين المستقلين بن كروب وستيف دوم وجون هير . [27] [28]

كان جون هاير ، صانع أفلام وثائقية أسترالي، قد تنبأ بموقع الحطام بناءً على بحثه في المتحف البحري الوطني في غرينتش. وقد انطلقت رحلة الاستكشاف الخاصة به بمساعدة ستيف دوم، مالك القارب وعالم الطبيعة، والقوات الجوية الملكية الأسترالية . وباستخدام أجهزة الاستشعار المدمجة في طائرة P-2V Neptune التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية ، تم الكشف عن الشذوذ المغناطيسي الناجم عن الحطام وتم وضع الصواريخ بالقرب من الإحداثيات التي تنبأ بها هاير.

اكتسب بن كروب ، صانع أفلام تلفزيونية أسترالي، معرفة برحلة هاير الاستكشافية وقرر إطلاق بحثه الخاص بنية متابعة هاير بالقارب؛ وبهذه الطريقة عثر كروب على حطام باندورا قبل قارب هاير مباشرة. وقد تم رصد الحطام بالفعل بواسطة غواص يُدعى رون بيل على متن قارب كروب. وبعد تحديد موقع الحطام، تم إعلانه على الفور موقعًا محميًا بموجب قانون حطام السفن التاريخية الأسترالي لعام 1976 ، وفي عام 1978 تقاسم كروب وستيف دوم مكافأة قدرها 10000 دولار للعثور على الحطام.

قام متحف كوينزلاند بحفر الحطام في تسع مناسبات بين عامي 1983 و1999، وفقًا لتصميم بحثي وضعه علماء الآثار البحرية في متاحف غرب أستراليا وكوينزلاند. [29] يواصل علماء الآثار والمؤرخون والعلماء في متحف كوينزلاند الاستوائية ، تاونزفيل، تجميع قصة باندورا ، باستخدام الأدلة الأثرية والتاريخية الموجودة. يتم عرض مجموعة كبيرة من القطع الأثرية في المتحف. [30]

خلال مواسم التنقيب التسعة خلال الثمانينيات والتسعينيات، أثبتت فرق الآثار البحرية التابعة للمتحف أن حوالي 30٪ من الهيكل لا يزال سليمًا. [31] استقرت السفينة على عمق يتراوح بين 30 و 33 مترًا (98 و 108 قدمًا) على قاع رملي منحدر بلطف، مائل قليلاً إلى اليمين؛ وبالتالي تم الحفاظ على المزيد من الجانب الأيمن من الهيكل مقارنة بالجانب الأيسر. تم حفر ما يقرب من ثلث قاع البحر الذي دفن فيه الحطام بواسطة متحف كوينزلاند، مما يترك حوالي 350 مترًا مكعبًا (12000 قدم مكعب) لأي حفريات مستقبلية.

رحلة سفينة إتش إم إس باندورا في عام 1791

إرث

تم تغيير اسم الحانة في Restronguet Creek ، Mylor Bridge ، Cornwall ، والتي يعود تاريخها إلى القرن الثالث عشر إلى "The Pandora Inn" تكريماً لـ HMS Pandora . [32]

تم تسمية جزيرة صغيرة في جزيرة دوسي أتول، في جزر بيتكيرن، على اسم السفينة، في حين تم تسمية جزيرة أخرى على اسم قائدها.

الاستشهادات

  1. ^ ماكاي، جون؛ كولمان، رون (1992). الفرقاطة ذات الـ 24 مدفعًا "باندورا" 1779. لندن: مطبعة كونواي البحرية.
  2. ^ "تعرف على سفينة إتش إم إس باندورا". متحف كوينزلاند . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع 27 يوليو 2022 .
  3. ^ جيسنر، بيتر (1997). "HMS Pandora". في ديلجادو، جيمس ب. (المحرر). موسوعة الآثار البحرية والبحرية . لندن: مطبعة المتحف البريطاني. ص. 305. ISBN 0714121290.
  4. ^ "متحف كوينزلاند إتش إم إس باندورا". مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 5 نوفمبر 2017 .
  5. ^ وينفيلد (2007)، ص 670.
  6. ^ ab Winfield (2007)، ص 674.
  7. ^ وينفيلد (2007)، ص 671.
  8. ^ "رقم 12156". الجريدة الرسمية اللندنية . 23 يناير 1781. ص 2.
  9. ^ "رقم 12229". الجريدة الرسمية اللندنية . 29 سبتمبر 1781. ص 2.
  10. ^ "رقم 12290". الجريدة الرسمية اللندنية . 23 أبريل 1782. ص 2-3.
  11. ^ "رقم 12306". الجريدة الرسمية اللندنية . 18 يونيو 1782. ص 5.
  12. ^ "رقم 12618". الجريدة الرسمية اللندنية . 1 فبراير 1785. ص 66.
  13. ^ "رقم 12476". الجريدة الرسمية اللندنية . 16 سبتمبر 1783. ص 3.
  14. ^ مدخل سجل سفينة HMS Pandora (Adm. MS 180) ليوم الأربعاء 11 أغسطس 1790
  15. ^ ab Alexander 2004، ص 9.
  16. ^ ألكسندر 2004، ص 8.
  17. ^ ab Alexander 2004، ص 10.
  18. ^ ألكسندر 2004، ص 11.
  19. ^ ألكسندر 2004، ص 12.
  20. ^ ماكستون 2020، ص 3.
  21. ^ انظر مجلة رينوارد، الضابط البحري ديفيد توماس: رحلة سفينة باندورا (1791) أعيد طبعها في: ماكستون، 2020: 143-156
  22. ^ جيسنر، بيتر (يونيو 2016). ""للعقاب اللائق"": رحلة عقابية في جنوب المحيط الهادئ في القرن الثامن عشر (الفصل الثاني من مشروع باندورا المرحلة الثانية: أربعة مواسم أخرى من التنقيب في حطام سفينة باندورا التاريخية)". مذكرات متحف كوينزلاند – الثقافة . 9 : 39. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2017. تم الاسترجاع 13 يناير 2017 .
  23. ^ "The Project Gutenberg eBook of The Mutiny of the Bounty, by Sir John Barrow" (مشروع جوتنبرج الكتاب الإلكتروني لتمرد السفينة باونتي، بقلم السير جون بارو). www.gutenberg.org . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2021 .
  24. ^ "القصة الحقيقية للتمرد في باونتي". 9 أكتوبر 1936 - عبر أرشيف الإنترنت.
  25. ^ Sharp, Nonie (1992). Footprints Along the Cape York Sandbeaches. Aboriginal Studies Press . p. 109. ISBN 978-0-855-75230-9.
  26. ^ "Historical Chronicle". مجلة المعرفة والمتعة العالمية . 91 : 395. يوليو 1792. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2017. تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2017 – عبر كتب جوجل.
  27. ^ ab Stone, Peter (2006). موسوعة حطام السفن الأسترالية والحوادث البحرية الأخرى . يارام، فيكتوريا: Oceans Enterprises. ص. 701. ISBN 0958665753.
  28. ^ كروب، بن (1980). "اكتشفنا سفينة إتش إم إس باندورا". هذا الساحل الوعر . أديلايد: ريجبي. ص 74-88.
  29. ^ جيسنر، بيتر (2016). ""مشروع باندورا المرحلة الثانية: 4 مواسم أخرى من التنقيب في حطام سفينة باندورا التاريخية"". مذكرات متحف كوينزلاند – الثقافة . 9 (1): 1. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2023. تم الاسترجاع 29 مارس 2024 .
  30. ^ "متحف كوينزلاند تروبيكس تاونزفيل". معرض باندورا . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاسترجاع في 29 مارس 2024 .
  31. ^ جيسنر، بيتر (2000). "مشروع إتش إم إس باندورا – تقرير عن المرحلة الأولى: خمسة مواسم من الإخلاء". مذكرات متحف كوينزلاند، سلسلة التراث الثقافي . 2 (1): 22.
  32. ^ "تاريخ نزل باندورا". مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2020. اطلع عليه بتاريخ 30 يونيو 2020 .

مراجع

  • ألكسندر، كارولين (2003) "حطام باندورا" نيويوركر، 4 أغسطس، المجلد 79 (21)، ص .44
  • ألكسندر، كارولين (2004). The Bounty القصة الحقيقية للتمرد على متن السفينة Bounty. لندن: Penguin Books. ISBN 0142004693. OCLC  1148005691.
  • كامبل، جانيت؛ جيسنر، بيتر (2000). "كتالوج مصور للقطع الأثرية من عمليات التنقيب في موقع حطام سفينة إتش إم إس باندورا 1977-1995". مذكرات متحف كوينزلاند الثقافي، المجلد 2 الجزء 1: 53-159. ISSN  1440-4788
  • كونواي، كريستيان (2005). رسائل من جزيرة مان – مراسلات باونتي بين نيسي وبيتر هيوود. أونتشان، جزيرة مان: تجربة مانكس . تجربة مانكس. رقم ISBN 978-1-873120-77-4.
  • إدواردز، إدوارد؛ هاملتون، جورج (1915). رحلة إتش إم إس "باندورا": أُرسلت لاعتقال المتمردين على متن السفينة "باونتي" في البحار الجنوبية، 1790-1791. تعليق بقلم باسيل تومسون. لندن : فرانسيس إدواردز . تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2021 .
  • إدواردز، إدوارد. الأدميرال إي. إيواردز قائد سفينة إتش إم إس باندورا، بشأن تمرد باونتي ورحلة إتش إم إس باندورا 1789-1791 . مكتبة الأميرالية، لندن، 19
  • هاملتون، جورج (1793). رحلة حول العالم في سفينة فرقاطة جلالته باندورا . لندن: طبعها لصالح دبليو فورسون، بي لو وابنه. ص 164.
  • جيسنر، بيتر (2000) "مشروع إتش إم إس باندورا - تقرير عن المرحلة الأولى: خمسة مواسم من التنقيب" مذكرات متحف كوينزلاند الثقافي المجلد 2 الجزء 1 ص 1-52
  • جيسنر، بيتر (2000). سفينة إتش إم إس باندورا، منظور أثري (الطبعة الثانية المنقحة). بريسبان: متحف كوينزلاند. رقم ISBN 978-0-7242-4482-9.
  • جيسنر، بيتر (2016). "مشروع باندورا المرحلة الثانية: 4 مواسم أخرى من التنقيب في حطام سفينة باندورا التاريخية". مذكرات متحف كوينزلاند – الثقافة . 9 .
  • هندرسون، جرايم (2016). "الفصل الخامس | خسارة سفينة إتش إم إس باندورا في عام 1791". ابتلعها البحر: قصة حطام السفن في أستراليا . كانبيرا: المكتبة الوطنية الأسترالية. ص 67-80. ISBN 9780642278944.
  • سجل سفينة إتش إم إس باندورا. في: المخطوطة رقم 180 (أوراق إدوارد إدواردز)، مكتبة الأميرالية، فرع التاريخ البحري، بورتسموث، المملكة المتحدة.
  • ماردن، لويس (أكتوبر 1985). "حطام سفينة إتش إم إس [باندورا]: تكملة مأساوية لفيلم [باونتي]". ناشيونال جيوغرافيك . المجلد 168، العدد 4. ص 423-451. ISSN  0027-9358. OCLC  643483454.
  • ماكستون، دونالد أ. (2020). مطاردة المكافأة: رحلات باندورا وماتافي . جيفرسون، نورث كارولينا: ماكفارلاند وشركاه. رقم ISBN 978-1-4766-7938-9. OCLC  1127952968.
  • نوتلي، ديفيد م. تقرير باندورا: تقييم مشاركة مكتب تراث نيو ساوث ويلز في بعثة متحف كوينزلاند على متن سفينة إتش إم إس باندورا عام 1998. مكتب تراث نيو ساوث ويلز، سيدني، 1998
  • روسون، جيفري (1963). رحلة باندورا الأخيرة . لندن: لونجمانز.
  • ستيبتو، دايمان (1998) مادة الهيكل العظمي البشري من سفينة إتش إم إس باندورا. أطروحة، قسم العلوم التشريحية، جامعة كوينزلاند، 1998.
  • ووكر، بليندا هـ. (2007) قطة باندورا . موروكا، كوينزلاند. : بولارونج [قصة أطفال] رقم ISBN 9781921054747.
  • وينفيلد، ريف (2007). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار 1714-1792: التصميم والبناء والوظائف والمصائر . لندن: بين آند سورد. رقم ISBN 978-1-84415-700-6.

الوسائط المتعلقة بـ HMS Pandora (سفينة، 1779) على ويكيميديا ​​كومنز

  • محققو حطام سفينة "مكافأة باندورا"، بي بي سي
  • في ملاحقة المكافأة [تسجيل فيديو]. [الولايات المتحدة] : شركة نيو دومينيون بيكتشرز بالتعاون مع المعهد الأثري الأمريكي، حوالي عام 1995.
  • علم الآثار البحرية – إتش إم إس باندورا
  • تعرف على المزيد عن… سفينة HMS Pandora. متحف كوينزلاند.
  • "أسرار الرجل الميت" أرشيف 1 يونيو 2023 على موقع واي باك مشين [مدونة حول البحث في علم الأنساب للعثور على تطابقات الحمض النووي لتحديد بقايا الهياكل العظمية البشرية الموجودة في الحطام]
  • تسجيل صوتي لشهادة شاهد عيان لجراح السفن جورج هاملتون عن رحلته حول العالم في سفينة فرقاطة صاحب الجلالة باندورا على موقع librivox
  • متحف كوينزلاند. سجل قائد البعثة [مذكرات يومية كتبها قائد البعثة وأعضاء الفريق أثناء العمل الميداني في الأعوام 1997 و1998 و1999، محفوظة في أرشيف الويب الخاص بالمكتبة الوطنية الأسترالية، باندورا
  • متحف كوينزلاند الاستوائية. سفينة إتش إم إس باندورا
  • عالم الآثار البحرية بيتر جيسنر يقود أبحاث سفينة باندورا الحربية [محادثة مع ريتشارد فيدلر، راديو إيه بي سي الوطني، 20 نوفمبر 2013]
  • تم العثور على الحمض النووي من عظام السفن الغارقة ABC News 27 نوفمبر 1998
  • أسرار باندورا (الموسم الأول، الحلقة الثالثة، سلسلة رحلات إلى قاع البحر، بي بي سي، 2000)
  • من كان هاري؟ Q150 قصة رقمية [بخصوص أحد الهياكل العظمية التي عُثر عليها على حطام سفينة إتش إم إس باندورا] مكتبة ولاية كوينزلاند
  • HMS Pandora: في أعقاب السفينة Bounty [فيلم وثائقي] Balgowlah، نيو ساوث ويلز: David Flatman Productions، 1993.
  • ماردن، لويس (أكتوبر 1985). "حطام سفينة إتش إم إس [باندورا]: تكملة مأساوية لتمرد [باونتي]". مجلة ناشيونال جيوغرافيك . ص 423+.
  • معرض باندورا (معرض دائم). متحف كوينزلاند الاستوائية .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Pandora_(1779)&oldid=1258482464"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate