البضائع الخطرة

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 32 صور
الموسوعة الحرة
فريق من فنيي الطوارئ الطبية يتدربون كمستجيبين للإنقاذ (بالبدلات الرمادية) والتطهير (بالبدلات الخضراء) لحالات التلوث بالمواد الخطرة والسامة
الرسم التوضيحي للمواد السامة في النظام المنسق عالميًا لتصنيف المواد الكيميائية ووضع العلامات عليها

البضائع الخطرة هي مواد تشكل خطراً على الصحة والسلامة والممتلكات والبيئة أثناء النقل. بعض البضائع الخطرة التي تشكل مخاطر حتى في حال عدم نقلها تُعرف بالمواد الخطرة ( يُختصر اختصارها إلى HAZMAT أو hazmat ). ومن أمثلة البضائع الخطرة النفايات الخطرة ، وهي نفايات تُهدد الصحة العامة أو البيئة. [ 1 ]

تخضع المواد الخطرة عادةً للوائح الكيميائية . وتتألف فرق التعامل مع المواد الخطرة من أفراد مدربين تدريباً خاصاً للتعامل مع البضائع الخطرة، والتي تشمل المواد المشعة ، والقابلة للاشتعال ، والمتفجرة ، والمسببة للتآكل ، والمؤكسدة ، والخانقة ، والخطرة بيولوجياً ، والسامة ، والممرضة ، والمسببة للحساسية . كما تشمل أيضاً الظروف الفيزيائية مثل الغازات والسوائل المضغوطة أو المواد الساخنة، بما في ذلك جميع البضائع التي تحتوي على هذه المواد أو المواد الكيميائية، أو التي قد تمتلك خصائص أخرى تجعلها خطرة في ظروف معينة.

تُشير اللافتات المعينية الشكل غالبًا إلى المواد الخطرة، سواءً على المادة نفسها (انظر NFPA 704 )، أو على عبوتها، أو على المبنى الذي تُخزّن فيه. ويُشير لون كل معين إلى درجة خطورته؛ فمثلاً، يُشار إلى المواد القابلة للاشتعال باللون الأحمر، لأن النار والحرارة عادةً ما تكونان باللون الأحمر، ويُشار إلى المواد المتفجرة باللون البرتقالي، لأن مزج اللون الأحمر (القابل للاشتعال) مع الأصفر (عامل مؤكسد) يُنتج اللون البرتقالي. أما الغازات غير القابلة للاشتعال وغير السامة، فيُشار إليها باللون الأخضر، لأن جميع أوعية الهواء المضغوط كانت بهذا اللون في فرنسا بعد الحرب العالمية الثانية، وفرنسا هي مهد نظام المعينات لتحديد المواد الخطرة.

اللوائح العالمية

يُعدّ نظام نقل البضائع الخطرة النظام التنظيمي الأكثر تطبيقًا على نطاق واسع. ويصدر المجلس الاقتصادي والاجتماعي للأمم المتحدة توصيات الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع الخطرة ، والتي تُشكّل أساسًا لمعظم الأنظمة التنظيمية الإقليمية والوطنية والدولية. فعلى سبيل المثال، وضعت منظمة الطيران المدني الدولي لوائح خاصة بنقل المواد الخطرة جوًا، تستند إلى نموذج الأمم المتحدة مع تعديلات تُراعي الخصائص الفريدة للنقل الجوي. وتُدمج متطلبات شركات الطيران والحكومات الفردية مع هذه اللوائح من قِبل الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA ) لإصدار لوائح البضائع الخطرة (DGR) واسعة الانتشار. [ 2 ] وبالمثل، وضعت المنظمة البحرية الدولية (IMO) المدونة الدولية للبضائع الخطرة المنقولة بحرًا (IMDG Code، وهي جزء من الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار ) لنقل البضائع الخطرة بحرًا. كما وضعت الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية اتفاقية المواد الخطرة والملوثة (HNS Convention) لتوفير التعويضات في حالة انسكاب البضائع الخطرة في البحر.

وضعت المنظمة الحكومية الدولية للنقل الدولي بالسكك الحديدية اللوائح المتعلقة بالنقل الدولي للبضائع الخطرة بالسكك الحديدية (RID، وهو جزء من اتفاقية النقل الدولي بالسكك الحديدية ). كما قامت العديد من الدول بتنظيم لوائحها الخاصة بنقل البضائع الخطرة بما يتوافق مع نموذج الأمم المتحدة من حيث التنظيم والمتطلبات المحددة.

النظام العالمي المنسق لتصنيف المواد الكيميائية ووسمها (GHS) هو نظام متفق عليه دولياً يهدف إلى استبدال معايير التصنيف والوسم المختلفة المستخدمة في مختلف البلدان. ​​ويستخدم النظام العالمي المنسق معايير موحدة للتصنيف والوسم على مستوى العالم.

أرقام الأمم المتحدة وأسماء الشحن الصحيحة

تُخصص للبضائع الخطرة أرقام الأمم المتحدة وأسماء الشحن المناسبة وفقًا لتصنيفها الخطير وتكوينها. وتُدرج البضائع الخطرة الشائعة النقل في قائمة البضائع الخطرة. [ 3 ]

أمثلة على أرقام الأمم المتحدة وأسماء الشحن الصحيحة هي:

جداول ملخص التصنيف والوسم

تنقسم البضائع الخطرة إلى تسع فئات (بالإضافة إلى عدة فئات فرعية) بناءً على الخصائص الكيميائية المحددة التي تُسبب الخطر. [ 4 ]

ملاحظة: الرسوم البيانية والنصوص الواردة في هذه المقالة، والتي تمثل علامات السلامة الخاصة بالبضائع الخطرة، مستمدة من نظام الأمم المتحدة لتحديد البضائع الخطرة. لا تستخدم جميع الدول نفس الرسوم البيانية (الملصقات، أو اللافتات ، أو المعلومات النصية) في لوائحها الوطنية. فبعضها يستخدم رموزًا بيانية، ولكن بدون كلمات إنجليزية أو بكلمات مشابهة بلغتها الوطنية. يُرجى الرجوع إلى لوائح نقل البضائع الخطرة في الدولة المعنية.

على سبيل المثال، انظر نشرة TDG: علامات السلامة للبضائع الخطرة [ 5 ] استنادًا إلى لوائح النقل الكندية للبضائع الخطرة .

ينطبق البيان أعلاه بالتساوي على جميع فئات البضائع الخطرة التي تمت مناقشتها في هذه المقالة.

الفئة 1: المتفجرات
تختلف المعلومات الواردة في هذا الرسم البياني تبعًا لنوع "القسم" من المتفجرات المشحونة. تُصنّف المواد الخطرة المتفجرة بأحرف مجموعات التوافق لتسهيل فصلها أثناء النقل. تتراوح الأحرف المستخدمة من A إلى S باستثناء الأحرف I وM وO وP وQ وR. يوضح المثال أعلاه متفجرًا من مجموعة التوافق "A" (موضحًا كـ 1.1A). يعتمد الحرف الفعلي الموضح على الخصائص المحددة للمادة المنقولة.

على سبيل المثال، توفر لوائح النقل الكندية للبضائع الخطرة وصفًا لمجموعات التوافق.

  • 1.1 المتفجرات التي تشكل خطر انفجار جماعي
  • 1.2 المتفجرات ذات خطر القذف الشديد.
  • 1.3 المتفجرات التي تشكل خطر حريق أو انفجار أو قذف ولكن ليس خطر انفجار جماعي.
  • 1.4 خطر حريق أو مقذوفات طفيفة (يشمل الذخيرة ومعظم الألعاب النارية الاستهلاكية).
  • 1.5 مادة غير حساسة ذات خطر انفجار جماعي (انفجار مشابه للانفجار في البند 1.1)
  • 1.6 مقالات غير حساسة للغاية.

تتولى وزارة النقل الأمريكية ( DOT) تنظيم نقل المواد الخطرة داخل أراضي الولايات المتحدة.

1.1 - المتفجرات ذات خطر الانفجار الجماعي. ( النيتروجليسرين / الديناميت ، ANFO )
1.2 - المتفجرات التي تشكل خطر الانفجار/القذف.
1.3 - متفجرات ذات خطر انفجار طفيف. (وقود الصواريخ، الألعاب النارية للعرض)
1.4 - مواد متفجرة تشكل خطراً كبيراً للحريق. ( ألعاب نارية استهلاكية ، ذخيرة)
1.5 - عوامل التفجير.
1.6 — متفجرات غير حساسة للغاية.
الفئة 1: المتفجراتالمواد الخطرة
الفئة 1 : المتفجرات
الفئة 1.1: المتفجراتالمواد الخطرة
الفئة 1.1 : المتفجرات
خطر انفجار جماعي
الفئة 1.2: المتفجراتالمواد الخطرة
الفئة 1.2 : المتفجرات
خطر الانفجار/القذف
الفئة 1.3: المتفجراتالمواد الخطرة
الفئة 1.3 : المتفجرات
خطر انفجار طفيف
الفئة 1.4: المتفجراتالمواد الخطرة
الفئة 1.4 : المتفجرات
خطر حريق كبير
الفئة 1.5: عوامل التفجيرالمواد الخطرة
الفئة 1.5 : عوامل التفجير
عوامل التفجير
 
الفئة 1.6: المتفجراتالمواد الخطرة
الفئة 1.6 : المتفجرات
متفجرات شديدة الحساسية		 
الصف الثاني: الغازات
الغازات التي يتم ضغطها أو تسييلها أو إذابتها تحت الضغط كما هو موضح أدناه. بعض الغازات لها فئات مخاطر فرعية؛ سامة أو أكالة.
  • 2.1 الغازات القابلة للاشتعال : الغازات التي تشتعل عند ملامستها لمصدر اشتعال، مثل الأسيتيلين والهيدروجين والبروبان .
  • 2.2 الغازات غير القابلة للاشتعال : هي الغازات التي لا تشتعل ولا تكون سامة. وتشمل الغازات/السوائل المبردة (درجات حرارة أقل من -100 درجة مئوية) المستخدمة في الحفظ بالتبريد ووقود الصواريخ، مثل النيتروجين والنيون وثاني أكسيد الكربون .
  • 2.3 الغازات السامة : الغازات التي من المحتمل أن تسبب الوفاة أو إصابة خطيرة لصحة الإنسان إذا تم استنشاقها؛ ومن الأمثلة على ذلك الفلور والكلور وسيانيد الهيدروجين .
الفئة 2.1: غاز قابل للاشتعالالمواد الخطرة
الفئة 2.1 : غاز قابل للاشتعال
الفئة 2.2: غاز غير قابل للاشتعالالمواد الخطرة
الفئة 2.2 : غاز غير قابل للاشتعال
الفئة 2.3: الغازات السامةالمواد الخطرة
الفئة 2.3 : غاز سام
الفئة 2.2: الأكسجين (لوحة بديلة)المواد الخطرة
الفئة 2.2 : الأكسجين (لوحة بديلة)
الفئة 2.3: خطر الاستنشاق (لوحة بديلة)المواد الخطرة
الفئة 2.3 : خطر الاستنشاق (لوحة بديلة)
 
الفئة 3: السوائل القابلة للاشتعال
تُصنف السوائل القابلة للاشتعال ضمن الفئة 3 في إحدى مجموعات التعبئة التالية:
  • مجموعة التعبئة الأولى، إذا كانت لها نقطة غليان أولية تبلغ 35 درجة مئوية أو أقل عند ضغط مطلق يبلغ 101.3 كيلو باسكال وأي نقطة وميض ، مثل ثنائي إيثيل الإيثر أو ثاني كبريتيد الكربون ؛
  • مجموعة التعبئة الثانية، إذا كانت درجة غليانها الأولية أعلى من 35 درجة مئوية عند ضغط مطلق قدره 101.3 كيلو باسكال ودرجة وميضها أقل من 23 درجة مئوية، مثل البنزين والأسيتون ؛ أو
  • مجموعة التعبئة الثالثة، إذا لم يتم استيفاء معايير الإدراج في مجموعة التعبئة الأولى أو الثانية، مثل الكيروسين والديزل .

ملاحظة : لمزيد من التفاصيل، يرجى مراجعة لوائح نقل البضائع الخطرة في البلد المعني.

الفئة 3: السوائل القابلة للاشتعالالمواد الخطرة
الفئة 3 : السوائل القابلة للاشتعال
الفئة 3: مواد قابلة للاشتعال (لوحة بديلة)المواد الخطرة
الفئة 3 : مواد قابلة للاشتعال (لوحة بديلة)
الفئة 3: زيت الوقود (لوحة بديلة)المواد الخطرة
الفئة 3 : زيت الوقود (لوحة بديلة)
 
الفئة 3: بنزين (لوحة بديلة)المواد الخطرة
الفئة 3 : بنزين (لوحة بديلة)
 
الفئة 4: المواد الصلبة القابلة للاشتعال
الفئة 4.1: مواد صلبة قابلة للاشتعالالمواد الخطرة
الفئة 4.1 : مواد صلبة قابلة للاشتعال
4.1 المواد الصلبة القابلة للاشتعال : المواد الصلبة التي تشتعل بسهولة وتحترق بسهولة ( نيتروسليلوز ، مغنيسيوم ، أعواد ثقاب أمان أو أعواد ثقاب قابلة للاشتعال في أي مكان ).
الفئة 4.2: المواد الصلبة القابلة للاشتعال التلقائيالمواد الخطرة
الفئة 4.2 : المواد الصلبة القابلة للاشتعال التلقائي
4.2 قابلة للاشتعال التلقائي : المواد الصلبة التي تشتعل تلقائيًا ( ألكيل الألومنيوم ، الفوسفور الأبيض ).
الفئة 4.3: خطرة عند البللالمواد الخطرة
الفئة 4.3 : خطرة عند البلل
4.3 خطرة عند البلل : المواد الصلبة التي تنبعث منها غازات قابلة للاشتعال عند البلل أو تتفاعل بعنف مع الماء ( الصوديوم ، الكالسيوم ، البوتاسيوم ، كربيد الكالسيوم ).
الفئة 5: عوامل مؤكسدة وبيروكسيدات عضوية
الفئة 5.1: عامل مؤكسدالمواد الخطرة
الفئة 5.1 : عامل مؤكسد
5.1 عوامل مؤكسدة أخرى غير البيروكسيدات العضوية ( هيبوكلوريت الكالسيوم ، نترات الأمونيوم ، بيروكسيد الهيدروجين ، برمنجنات البوتاسيوم ).
الفئة 5.2: عامل مؤكسد من البيروكسيد العضويالمواد الخطرة
الفئة 5.2 : عامل مؤكسد من البيروكسيد العضوي
5.2 البيروكسيدات العضوية، سواء كانت سائلة أو صلبة ( بيروكسيدات البنزويل ، هيدروبيروكسيد الكومين ).		 
الفئة 6: المواد السامة والمعدية
الفئة 6.1: السمومالمواد الخطرة
الفئة 6.1 : السموم
الفئة 6.2: المخاطر البيولوجيةالمواد الخطرة
الفئة 6.2 : المخاطر البيولوجية
  • 6.2 المواد الخطرة بيولوجيًا؛ تقسم منظمة الصحة العالمية هذه الفئة إلى فئتين: الفئة أ : المعدية؛ والفئة ب : العينات (مزارع الفيروسات، وعينات علم الأمراض، والإبر الوريدية المستخدمة).
 
الفئة 7: المواد المشعةالفئة 8: المواد المسببة للتآكلالصف التاسع: متفرقات
الفئة 7: مشعةالمواد الخطرة
الفئة 7 : مشع
تشمل المواد المشعة مواد أو مزيج من المواد التي تنبعث منها إشعاعات مؤينة ( اليورانيوم ، البلوتونيوم ).
الفئة 8: مواد أكالةالمواد الخطرة
الفئة 8 : مواد أكالة
المواد المسببة للتآكل هي مواد يمكنها إذابة الأنسجة العضوية أو تآكل بعض المعادن بشدة:
الصف التاسع: متفرقاتالمواد الخطرة
الصف التاسع : متفرقات
المواد الخطرة التي لا تندرج ضمن الفئات الأخرى (الأسبستوس، وأجهزة نفخ الوسائد الهوائية، وقوارب النجاة ذاتية النفخ، والثلج الجاف).

المناولة والنقل

التعامل

خزانة مقواة ومقاومة للحريق للمواد الكيميائية الخطرة

قد يتطلب تخفيف المخاطر المرتبطة بالمواد الخطرة تطبيق احتياطات السلامة أثناء نقلها واستخدامها وتخزينها والتخلص منها . تُنظّم معظم الدول المواد الخطرة بموجب قوانينها، كما تخضع هذه المواد للعديد من المعاهدات الدولية. ومع ذلك، قد تستخدم دول مختلفة تصنيفات مختلفة للألماس لنفس المنتج. على سبيل المثال، في أستراليا، يُصنّف الأمونيا اللامائي UN 1005 ضمن الفئة 2.3 (غاز سام) مع خطر فرعي 8 (مادة أكالة)، بينما في الولايات المتحدة يُصنّف فقط ضمن الفئة 2.2 (غاز غير قابل للاشتعال). [ 6 ]

غالباً ما يرتدي الأشخاص الذين يتعاملون مع المواد الخطرة معدات الوقاية الشخصية، كما أن إدارات الإطفاء في المدن الكبرى لديها فرق استجابة مدربة خصيصاً للتعامل مع الحوادث والانسكابات. ويخضع الأشخاص الذين قد يتعرضون للمواد الخطرة في سياق عملهم للمراقبة أو الفحص الصحي لضمان عدم تجاوز تعرضهم لحدود التعرض المهني .

قد تختلف القوانين واللوائح المتعلقة باستخدام المواد الخطرة والتعامل معها تبعًا لطبيعة النشاط وحالة المادة. فعلى سبيل المثال، قد تُطبق مجموعة من المتطلبات على استخدامها في مكان العمل، بينما تُطبق مجموعة أخرى على الاستجابة لحوادث الانسكاب، أو بيعها للاستخدام الاستهلاكي، أو نقلها. وتُنظم معظم الدول جانبًا من جوانب المواد الخطرة.

مجموعات التعبئة

صندوق من الورق المقوى المموج مزدوج الجدران مع فواصل لشحن أربع زجاجات من سائل أكّال، تصنيف الأمم المتحدة 4G، أداء معتمد لمجموعة التعبئة والتغليف الثالثة

تُستخدم مجموعات التعبئة لغرض تحديد درجة التغليف الواقي المطلوبة للبضائع الخطرة أثناء النقل.

  • المجموعة الأولى: خطر كبير، وتتطلب تغليفًا شديد الحماية. يُحظر نقل بعض تركيبات فئات مختلفة من البضائع الخطرة على نفس المركبة أو في نفس الحاوية إذا كانت إحدى البضائع من المجموعة الأولى. [ 7 ]
  • المجموعة الثانية: خطر متوسط
  • المجموعة الثالثة: خطر طفيف بين البضائع الخاضعة للتنظيم، وأقل أنواع التغليف حمايةً ضمن متطلبات النقل

وثائق النقل

تنص إحدى لوائح النقل على أنه، كإجراء مساعدة أثناء حالات الطوارئ، يجب حمل تعليمات مكتوبة حول كيفية التعامل مع مثل هذه الحالات وأن تكون متاحة بسهولة في كابينة السائق. [ 8 ]

تتطلب شحنات البضائع الخطرة أيضًا وثيقة نقل بضائع خطرة يُعدّها الشاحن. تشمل المعلومات المطلوبة عادةً اسم الشاحن وعنوانه، واسم المرسل إليه وعنوانه، ووصفًا لكل بند من بضائع البضائع الخطرة، بالإضافة إلى كميتها وتصنيفها وتغليفها، ومعلومات الاتصال في حالات الطوارئ. ومن النماذج الشائعة النموذج الصادر عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) للشحنات الجوية، والنموذج الصادر عن المنظمة البحرية الدولية (IMO) للشحنات البحرية. [ 9 ]

تمرين

يجب تقديم رخصة أو تصريح تدريب على التعامل مع المواد الخطرة عند طلب المسؤولين ذلك. [ 10 ]

المجتمع والثقافة

الأهداف العالمية

حدد المجتمع الدولي الإدارة المسؤولة للنفايات والمواد الكيميائية الخطرة كجزء أساسي من التنمية المستدامة، وذلك من خلال الهدف الثالث من أهداف التنمية المستدامة . وينص الهدف 3.9 فيما يتعلق بالمواد الكيميائية الخطرة على ما يلي: "بحلول عام 2030، خفض عدد الوفيات والأمراض الناجمة عن المواد الكيميائية الخطرة وتلوث الهواء والماء والتربة بشكل كبير ." [ 11 ] كما يشير الهدف السادس من أهداف التنمية المستدامة إلى المواد الخطرة في الهدف 6.3: "بحلول عام 2030، تحسين جودة المياه من خلال الحد من التلوث، والقضاء على إلقاء النفايات، وتقليل إطلاق المواد الكيميائية والمواد الخطرة إلى أدنى حد ممكن [...]." [ 12 ]

حسب البلد أو المنطقة

أستراليا

يتوافق قانون البضائع الخطرة الأسترالي [ 13 ] مع المعايير الدولية لاستيراد وتصدير البضائع الخطرة، بما يتماشى مع توصيات الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع الخطرة. وتستخدم أستراليا أرقام الأمم المتحدة الدولية القياسية، مع بعض العلامات المختلفة قليلاً على الجزء الخلفي والأمامي والجانبي للمركبات التي تنقل مواد خطرة. كما تستخدم أستراليا نظام ترميز " Hazchem " نفسه المستخدم في المملكة المتحدة لتوفير معلومات استشارية لفرق خدمات الطوارئ في حالات الطوارئ.

كندا

يُعدّ نقل البضائع الخطرة (المواد الخطرة) في كندا براً من اختصاص المقاطعات عادةً. [ 14 ] وتختص الحكومة الفيدرالية بالنقل الجوي، ومعظم النقل البحري، ومعظم النقل بالسكك الحديدية. وقد أصدرت الحكومة الفيدرالية، بصفتها جهة مركزية، قانون ولوائح نقل البضائع الخطرة الفيدرالية ، والتي اعتمدتها المقاطعات كلياً أو جزئياً من خلال تشريعاتها الخاصة بنقل البضائع الخطرة. ونتيجةً لذلك، تستخدم جميع المقاطعات اللوائح الفيدرالية كمعيار لها داخل حدودها؛ وقد توجد بعض الاختلافات الطفيفة نتيجةً للتشريعات المحلية. وقد تولّت وزارة النقل الكندية تنسيق وضع اللوائح الفيدرالية . وتستند تصنيفات المخاطر إلى نموذج الأمم المتحدة.

خارج نطاق المنشآت الفيدرالية، تخضع معايير العمل عموماً لسلطة المقاطعات والأقاليم الفردية. ومع ذلك، فقد تم توحيد التواصل بشأن المواد الخطرة في مكان العمل على مستوى البلاد من خلال نظام معلومات المواد الخطرة في مكان العمل التابع لوزارة الصحة الكندية .

أوروبا

أصدر الاتحاد الأوروبي العديد من التوجيهات واللوائح لمنع انتشار المواد الخطرة وتقييد استخدامها، ومن أهمها توجيه تقييد المواد الخطرة (RoHS) ولائحة REACH . كما توجد معاهدات أوروبية راسخة، مثل اتفاقية النقل البري الدولي للبضائع الخطرة ( ADR ) [ 15 ] واتفاقية النقل البري الدولي للبضائع الخطرة ( ADN) واتفاقية النقل البري الدولي للبضائع الخطرة (RID)، التي تنظم نقل المواد الخطرة عبر الطرق البرية والسكك الحديدية والأنهار والممرات المائية الداخلية، وفقًا للوائح النموذجية للأمم المتحدة.

يُفرّق قانون الاتحاد الأوروبي بوضوح بين قانون البضائع الخطرة وقانون المواد الخطرة. يُعنى الأول بنقل البضائع المعنية، بما في ذلك التخزين المؤقت، إن وُجد أثناء النقل. أما الثاني، فيُحدد متطلبات تخزين المواد الخطرة (بما في ذلك التخزين في المستودعات) واستخدامها. هذا التمييز مهمٌّ لأن توجيهات وأوامر القانون الأوروبي المختلفة تُطبَّق في كلٍّ منهما.

المملكة المتحدة

تستخدم المملكة المتحدة (وكذلك أستراليا وماليزيا ونيوزيلندا) نظام لوحات التحذير الخاصة بالمواد الخطرة ، والذي يتضمن معلومات حول كيفية تعامل خدمات الطوارئ مع الحوادث. وتُدرج قائمة رموز إجراءات الطوارئ للمواد الخطرة (EAC) المواد الخطرة؛ ويتم مراجعتها كل عامين، وهي وثيقة امتثال أساسية لجميع خدمات الطوارئ والحكومات المحلية، ولمن يُشرفون على التخطيط لحالات الطوارئ المتعلقة بالمواد الخطرة والوقاية منها. يتوفر أحدث إصدار لعام 2025 على موقع المركز الوطني للطوارئ الكيميائية (NCEC). [ 16 ] كما تتوفر إرشادات من الهيئة التنفيذية للصحة والسلامة . [ 17 ]

نيوزيلندا

تُحدد قواعد النقل البري في نيوزيلندا : البضائع الخطرة لعام 2005 وتعديل البضائع الخطرة لعام 2010 القواعد المطبقة على نقل البضائع الخطرة في نيوزيلندا. ويتبع النظام بدقة توصيات الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع الخطرة [ 18 ] ، ويستخدم لوحات تحمل رموز Hazchem وأرقام الأمم المتحدة على العبوات والجزء الخارجي من مركبة النقل لنقل المعلومات إلى موظفي خدمات الطوارئ.

يجب على السائقين الذين ينقلون بضائع خطرة تجارياً، أو ينقلون كميات تتجاوز الإرشادات المنصوص عليها في القانون، الحصول على تصريح "د" (بضائع خطرة) على رخصة القيادة الخاصة بهم . أما السائقون الذين ينقلون كميات من البضائع ضمن الإرشادات المنصوص عليها في القانون ولأغراض ترفيهية أو منزلية، فلا يحتاجون إلى أي تصاريح خاصة. [ 19 ]

الولايات المتحدة

صورة لفئات وزارة النقل الأمريكية قيد الاستخدام

بسبب تزايد الخوف من الإرهاب في أوائل القرن الحادي والعشرين بعد هجمات 11 سبتمبر 2001 ، تم زيادة التمويل المخصص لقدرات التعامل مع المواد الخطرة في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، إدراكًا لإمكانية استخدام المواد القابلة للاشتعال أو السامة أو المتفجرة أو المشعة على وجه الخصوص في الهجمات الإرهابية.

تتولى إدارة سلامة خطوط الأنابيب والمواد الخطرة تنظيم نقل المواد الخطرة داخل أراضي الولايات المتحدة بموجب الباب 49 من قانون اللوائح الفيدرالية .

تُشرف إدارة السلامة والصحة المهنية الأمريكية (OSHA) على التعامل مع المواد الخطرة في أماكن العمل، بالإضافة إلى الاستجابة للحوادث المتعلقة بالمواد الخطرة، ولا سيما من خلال عمليات النفايات الخطرة والاستجابة للطوارئ ( HAZWOPER ). [ 20 ] اللوائح موجودة في 29 CFR 1910.120.

في عام 1984، نشرت الوكالات OSHA وEPA وUSCG وNIOSH بشكل مشترك أول دليل إرشادي لعمليات النفايات الخطرة والاستجابة للطوارئ [ 20 ] وهو متاح للتنزيل. [ 21 ]

تُشرف وكالة حماية البيئة (EPA) على المواد الخطرة وتأثيرها المحتمل على المجتمع والبيئة، بما في ذلك لوائح محددة لتنظيف البيئة والتعامل مع النفايات الخطرة والتخلص منها. فعلى سبيل المثال، يُنظّم قانون نقل المواد الخطرة نقل هذه المواد . كما سُنّ قانون الحفاظ على الموارد واستعادتها، وقوانين مماثلة على مستوى الولايات، لتعزيز حماية صحة الإنسان والبيئة. [ 22 ]

تتولى لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية تنظيم المواد الخطرة التي قد تستخدم في المنتجات المباعة للاستخدامات المنزلية والاستهلاكية الأخرى.

فئات المخاطر للمواد أثناء النقل

اتباعاً لنموذج الأمم المتحدة، تقسم وزارة النقل الأمريكية المواد الخطرة الخاضعة للتنظيم إلى تسع فئات، بعضها مقسم إلى فئات فرعية. يجب وضع لافتات تحذيرية على المواد الخطرة أثناء النقل، وأن تكون عبواتها وملصقاتها محددة . بعض المواد يجب أن تحمل لافتات تحذيرية دائماً، بينما قد لا تتطلب مواد أخرى ذلك إلا في ظروف معينة. [ 23 ]

عادةً ما تُعلّم مقطورات نقل البضائع برقم الأمم المتحدة المكون من أربعة أرقام . ويمكن للمستجيبين الأوائل (رجال الإطفاء، وضباط الشرطة، وموظفي الإسعاف) الرجوع إلى هذا الرقم، بالإضافة إلى سجلات موحدة لمعلومات المواد الخطرة، حيث يمكنهم العثور على معلومات حول المادة في دليل الاستجابة للطوارئ . [ 24 ]

المرافق الثابتة

عادة ما يتم تطبيق معايير مختلفة للتعامل مع المواد الخطرة ووضع علامات عليها في المنشآت الثابتة، بما في ذلك علامات NFPA 704 الماسية (وهو معيار توافقي غالبًا ما تتبناه السلطات الحكومية المحلية)، ولوائح OSHA التي تتطلب معلومات السلامة الكيميائية للموظفين، ومتطلبات CPSC التي تتطلب وضع ملصقات إعلامية للجمهور، بالإضافة إلى ارتداء بدلات المواد الخطرة عند التعامل مع المواد الخطرة.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "قانون الحفاظ على الموارد واستعادتها" . وكالة حماية البيئة الأمريكية.{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  2. ↑ "لوائح البضائع الخطرة (DGR)" . الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA ). مؤرشف من الأصل بتاريخ 23-04-2014.
  3. ↑ "2.0.2 أرقام الأمم المتحدة وأسماء الشحن الصحيحة". توصيات بشأن نقل البضائع الخطرة، اللوائح النموذجية . المجلد الأول ( الطبعة الحادية والعشرون). الأمم المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2021 .  
  4. ↑ "الجزء الثاني" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2015 .
  5. ↑ "نشرة نقل البضائع الخطرة: علامات السلامة الخاصة بالبضائع الخطرة" (ملف PDF) . وزارة النقل الكندية . يناير 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 14 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2015 .
  6. ↑ "قاعدة بيانات السلامة والصحة في حالات الطوارئ" . المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية . 9 يوليو 2021.
  7. ↑ "قواعد النقل البري - البضائع الخطرة" . هيئة النقل البري النيوزيلندية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2010 .
  8. ↑ "دليل إعداد وثائق الشحن" (ملف PDF) . وزارة النقل الأمريكية، إدارة سلامة خطوط الأنابيب والمواد الخطرة. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2016 .
  9. ↑ "الفصل 5.4 الوثائق". توصيات بشأن نقل البضائع الخطرة، اللوائح النموذجية . المجلد الثاني ( الطبعة الحادية والعشرون). الأمم المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2021 .  
  10. ↑ «متطلبات التدريب على نقل المواد الخطرة، نظرة عامة على الأجزاء 172-173 من قانون اللوائح الفيدرالية 49» (ملف PDF) . وزارة النقل الأمريكية، إدارة سلامة خطوط الأنابيب والمواد الخطرة. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2021 .
  11. ↑ الأمم المتحدة (2017) القرار الذي اعتمدته الجمعية العامة في 6 يوليو 2017، أعمال اللجنة الإحصائية المتعلقة بخطة التنمية المستدامة لعام 2030 ( A/RES/71/313 )
  12. ↑ ريتشي، روزر، ميسبي، أورتيز-أوسبينا. "قياس التقدم نحو أهداف التنمية المستدامة، الهدف 3" SDG-Tracker.org، موقع الويب (2018).
  13. ↑ قانون البضائع الخطرة الأسترالي - اللجنة الوطنية للنقل
  14. ↑ na "روابط المعلومات" . حكومة كندا، وزارة النقل الكندية، السلامة والأمن، سلامة المركبات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17-04-2015.
  15. ↑ "حول آلية تسوية المنازعات البديلة" . اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2021 .
  16. ↑ "قائمة رموز إجراءات الطوارئ للبضائع الخطرة 2025" . www.ricardo.com . تم الاطلاع بتاريخ 17-05-2026 .
  17. ↑ "نقل البضائع الخطرة - اتفاقية النقل الدولي للبضائع الخطرة ولوائح النقل لعام 2004" . www.hse.gov.uk. تاريخ الاطلاع: 15 ديسمبر 2021 .
  18. ↑ "مراجعة ١٢ (٢٠٠١) - النقل - اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة" . www.unece.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٨ أبريل ٢٠١٥.
  19. ↑ "نقل البضائع الخطرة أو الضارة في شاحنة أو سيارة" . 3 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2016.
  20. 1 2 "عمليات النفايات الخطرة والاستجابة للطوارئ (HAZWOPER)" . إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA). 2006. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2010 .
  21. ↑ وزارة الصحة والخدمات الإنسانية ( المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية ) (أكتوبر 1985)، دليل إرشادات السلامة والصحة المهنية لأنشطة مواقع النفايات الخطرة ، صفحة 142، رقم المنشور 85-115، مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2011 ، تم استرجاعه في 22 فبراير 2011 
  22. ↑ تايلور، بيني. "نقل والتخلص من البضائع الخطرة في الولايات المتحدة: ما تحتاج إلى معرفته" . خدمات ACT البيئية. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2015 .
  23. ↑ ويرمان، هوارد أ.؛ كارين، ك.؛ ميستوفيتش، جوزيف (2014). "حماية نفسك من الإصابات العرضية والمتعلقة بالعمل: المواد الخطرة". في: ويرمان أ. هوارد؛ ميستوفيتش ج.؛ كارين ك. (محررون). الرعاية الطبية الطارئة قبل الوصول إلى المستشفى، الطبعة العاشرة . بيرسون إديوكيشن ، ص 31. 
  24. ↑ ليفينز، كوري. "البضائع الخطرة" . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2016 .