قاذفة صواريخ كاتيوشا

بدأ نيكولاي تيخوميروف تطوير صواريخ الوقود الصلب في مختبر ديناميكا الغاز السوفيتي (GDL)، حيث أُجري أول اختبار إطلاق لصاروخ يعمل بالوقود الصلب في مارس 1928، والذي حلق لمسافة 1300 متر تقريبًا ^{[ 11 ].} استُخدمت هذه الصواريخ للمساعدة في إقلاع الطائرات ، ثم طُوّرت لاحقًا إلى RS-82 وRS-132 (حيث RS اختصار لـ Reaktivnyy Snaryad ، أي "قذيفة تعمل بالصواريخ") ^{[ 12 ]} في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين بقيادة جورجي لانغماك ^{[ 13 ]} ، وشملت هذه التجارب إطلاق الصواريخ من الطائرات والأرض. في يونيو 1938، بدأ معهد الأبحاث العلمية التفاعلية (RNII)، الذي خلف مختبر ديناميكا الغاز السوفيتي، ببناء عدة نماذج أولية لقاذفات صواريخ M-132 المعدلة عيار 132 ملم. ^{[ 14 ]} أثبت إطلاق الصواريخ من فوق جوانب شاحنات ZIS-5 عدم استقراره، فاقترح في. إن. غالكوڤسكي تركيب قضبان الإطلاق طوليًا. وفي أغسطس 1939، كانت النتيجة هي BM-13 (BM اختصار لـ боевая машина (باللاتينية: boyevaya mashina )، أي "مركبة قتالية" لصواريخ M-13). ^{[ 1 ]} 

أُجريت أولى التجارب واسعة النطاق لقاذفات الصواريخ في نهاية عام 1938، حيث استُخدم 233 صاروخًا من أنواع مختلفة. وكان بإمكان وابل من الصواريخ أن يُغطي هدفًا بالكامل على مدى 5500 متر (3.4 ميل) . إلا أن سلاح المدفعية لم يُفضّل قاذفة كاتيوشا، لأنها كانت تستغرق ما يصل إلى 50 دقيقة لتحميل وإطلاق 24 صاروخًا، بينما كان بإمكان مدفع هاوتزر تقليدي إطلاق ما بين 95 و150 صاروخًا في نفس المدة. استمرت التجارب باستخدام صواريخ مختلفة حتى عام 1940، وتمت الموافقة على إنتاج قاذفة BM-13-16 المزودة بقضبان إطلاق تتسع لستة عشر صاروخًا. لم يُصنع سوى أربعين قاذفة قبل غزو ألمانيا للاتحاد السوفيتي في يونيو 1941. ^{[ 5 ]} 

بعد نجاحها في الشهر الأول من الحرب، صدرت أوامر بالإنتاج الضخم، واستمر تطوير نماذج أخرى. كانت قاذفة كاتيوشا غير مكلفة، ويمكن تصنيعها في منشآت صناعية خفيفة لا تملك المعدات الثقيلة اللازمة لبناء سبطانات المدافع التقليدية. ^{[ 2 ]} بحلول نهاية عام 1942، تم بناء 3237 قاذفة كاتيوشا من جميع الأنواع، وبحلول نهاية الحرب، بلغ إجمالي الإنتاج حوالي 10000 قاذفة. ^{[ 15 ]}

تم تركيب قاذفات كاتيوشا على شاحنات ZIS-6 ذات الدفع الرباعي (6×4)، بالإضافة إلى شاحنات ZIS-5 و ZIS-5V ذات المحورين . في عام 1941، تم تركيب عدد قليل من قاذفات BM-13 على جرارات مدفعية STZ-5 . كما جُرّب عدد قليل منها على هياكل دبابات KV تحت اسم KV-1K، لكن ذلك كان إهدارًا غير ضروري للدروع الثقيلة. ابتداءً من عام 1942، تم تركيبها أيضًا على شاحنات بريطانية وكندية وأمريكية مختلفة ضمن برنامج الإعارة والتأجير ، وفي هذه الحالة أُطلق عليها أحيانًا اسم BM-13S. كان أداء شاحنة ستوديبيكر US6 ذات الدفع الرباعي (6×6) بوزن 2.5 طن ممتازًا في الطرق الوعرة، ما جعلها تُعتمد كتركيب قياسي لسلاح المدفعية الرئيسي (GAU) في عام 1943، تحت اسم BM-13N ( normalizovanniy ، أي "مُوحّد")، وتم تصنيع أكثر من 1800 شاحنة من هذا الطراز بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية. ^{[ 16 ]} بعد الحرب العالمية الثانية، تم بناء مركبات BM-13 على أساس شاحنات ZIS-151 السوفيتية الصنع .

تمت الموافقة على مدفع BM-8 عيار 82  ملم في أغسطس 1941، ونُشر باسم BM-8-36 على شاحنات النقل، وBM-8-24 على هياكل الدبابات الخفيفة T-40 و T-60 . لاحقًا، تم تركيبه أيضًا على سيارات جيب GAZ-67 باسم BM-8-8، وعلى شاحنات ستوديبيكر الأكبر حجمًا باسم BM-8-48. ^{[ 2 ]} في عام 1942، حصل فريق العلماء ليونيد شفارتس ومويساي كوميسارتشيك والمهندس ياكوف شور على جائزة ستالين لتطويرهم مدفع BM-8-48 . ^{[ 17 ] [ 18 ]}

استنادًا إلى الصاروخ M-13، طُوّر الصاروخ M-30 عام 1942. تطلّب رأسه الحربي المنتفخ إطلاقه من إطار أرضي، يُسمى M-30 (إطار مفرد، أربع طلقات؛ لاحقًا إطار مزدوج، ثماني طلقات)، بدلًا من سكة إطلاق مُثبّتة على شاحنة. في عام 1944، أصبح أساسًا لمنصة الإطلاق BM-31-12 المُثبّتة على شاحنة. ^{[ 2 ]}

تضمنت بطارية قاذفات صواريخ BM-13-16 أربع مركبات إطلاق، وشاحنتين لإعادة التلقيم، وشاحنتين للدعم الفني، وكان طاقم كل مركبة إطلاق يتألف من ستة أفراد. وكانت عملية إعادة التلقيم تستغرق من 3 إلى 4 دقائق، على الرغم من أن الإجراء المعتاد كان الانتقال إلى موقع جديد يبعد حوالي 10  كيلومترات نظرًا لسهولة تحديد موقع البطارية من قبل العدو. تم دمج ثلاث بطاريات في فرقة (سرية)، وثلاث فرق في فوج منفصل لإطلاق الألغام من مدفعية الصواريخ.

تمت تسمية أنظمة الصواريخ السوفيتية في الحرب العالمية الثانية وفقًا لأنماط محددة:

• تم تصنيف المركبات الأرضية BM- x - y ، حيث يشير x إلى طراز الصاروخ و y إلى عدد قضبان أو أنابيب الإطلاق.
• كانت المقطورات والزلاجات المقطورة تستخدم التنسيق M- x - y
• في الاستخدام البحري، كان ترتيب العناصر مختلفًا، حيث يأخذ الشكل y -M- x

على سبيل المثال، كانت المركبة BM-8-16 مزودة بـ 16 سكة لإطلاق صواريخ M-8، بينما كانت المركبة BM-31-12 تطلق صواريخ M-31 من 12 أنبوب إطلاق. كما استُخدمت أسماء مختصرة مثل BM-8 أو BM-13. لم يُحدد الهيكل الحامل لمنصة الإطلاق في الاسم، فمثلاً، كان BM-8-24 يُشير إلى منصة إطلاق مُثبتة على شاحنة (ZIS-5)، وكذلك على دبابة T-40 وجرار المدفعية STZ-3 .

تضمنت هياكل قاذفات الصواريخ ما يلي:

• شاحنات ZIS-5 و ZIS-6 و GAZ-AA السوفيتية الصنع ، و ZIS-151 بعد الحرب
• جرار مدفعي مجنزر STZ-5
• دبابة تي-40
• شاحنة ستوديبيكر US6 مقدمة من برنامج الإعارة والتأجير
• عربة قطار مصفحة
• قارب نهري
• زلاجة مجرورة
• مقطورة مسحوبة
• حقيبة ظهر (نسخة محمولة، ما يسمى "كاتيوشا الجبل")

كان من الممكن أيضًا تزويد صاروخي M-8 و M-13 برؤوس حربية دخانية، على الرغم من أن هذا لم يكن شائعًا.

كانت قاذفات الصواريخ المتعددة سرية للغاية في بداية الحرب العالمية الثانية، وشُكّلت وحدة خاصة من قوات المفوضية الشعبية للشؤون الداخلية (NKVD) لتشغيلها. ^{[ 2 ]} في 14 يوليو 1941، استُخدمت بطارية مدفعية تجريبية مؤلفة من سبع قاذفات لأول مرة في معركة رودنيا ، بمقاطعة سمولينسك، بقيادة النقيب إيفان فليوروف ، حيث دمرت تجمعًا للقوات الألمانية بالدبابات والمركبات المدرعة والشاحنات في السوق، مما تسبب في خسائر فادحة للجيش الألماني وتراجع مذعور من المدينة. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} كانت هذه هي المرة الأولى التي يُستخدم فيها صاروخ كاتيوشا في القتال. ^{[ 26 ]} بعد هذا النجاح، نظّم الجيش الأحمر بطاريات هاون جديدة للحرس لدعم فرق المشاة. وتم توحيد عدد القاذفات في البطارية الواحدة بأربع قاذفات. وبقيت هذه البطاريات تحت سيطرة المفوضية الشعبية للشؤون الداخلية (NKVD) حتى أصبحت قاذفات صواريخ نيبيلفيرفر الألمانية شائعة الاستخدام لاحقًا في الحرب. ^{[ 15 ]}

في 8 أغسطس 1941، أمر ستالين بتشكيل ثمانية أفواج هاون خاصة تابعة للحرس تحت الإشراف المباشر لقوات الاحتياط في القيادة العليا . يتألف كل فوج من ثلاث كتائب ، تضم كل منها ثلاث بطاريات، بإجمالي 36 قاذفة من طراز BM-13 أو BM-8. كما شُكّلت كتائب هاون مستقلة تابعة للحرس، تضم كل منها 12 قاذفة موزعة على ثلاث بطاريات، تضم كل منها أربع بطاريات. وبحلول نهاية عام 1941، بلغ عدد الأفواج العاملة ثمانية، منها 35 كتيبة مستقلة، وبطاريتان مستقلتان، بإجمالي 554 قاذفة. ^{[ 27 ]}

في يونيو 1942، شُكّلت كتائب هاون ثقيلة تابعة للحرس حول منصات إطلاق الصواريخ الثابتة الجديدة من طراز M-30، والتي تتألف من 96 منصة إطلاق موزعة على ثلاث بطاريات. وفي يوليو، أُضيفت كتيبة من صواريخ BM-13 إلى تشكيل فيلق الدبابات. ^{[ 28 ]} وفي عام 1944، استُخدم صاروخ BM-31 في كتائب هاون ثقيلة آلية تابعة للحرس، تضم 48 منصة إطلاق. وفي عام 1943، شُكّلت ألوية هاون تابعة للحرس، ولاحقًا فرق، مُجهزة بمنصات إطلاق ثابتة. ^{[ 27 ]}

مع فجر الخامس من سبتمبر، بدأ القصف المدفعي والجوي التمهيدي على طول جبهة جيوش الفوج الرابع والعشرين، والحرس الأول، والجيش السادس والستين. ولكن حتى على خطوط التقدم الرئيسية، لم تكن كثافة نيران المدفعية كبيرة ولم تحقق النتائج المرجوة. بدأ الهجوم بعد وابل من قذائف الكاتيوشا. ^{[ 29 ]}

بحلول نهاية عام 1942، كان 57 فوجًا في الخدمة - بالإضافة إلى الكتائب المستقلة الأصغر، كان هذا يعادل 216 بطارية: 21% منها قاذفات BM-8 خفيفة، و56% قاذفات BM-13، و23% قاذفات M-30 ثقيلة. وبحلول نهاية الحرب، كان ما يعادل 518 بطارية في الخدمة. ^{[ 27 ]}