الهبوط في سايدور

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

كان إنزال سايدور ، الذي أُطلق عليه اسم عملية مايكلماس ، عملية إنزال برمائي لقوات الحلفاء في سايدور ، بابوا غينيا الجديدة، في 2 يناير 1944، كجزء من عملية دكستريتي خلال الحرب العالمية الثانية . كانت سايدور، في أيدي الحلفاء، بمثابة نقطة انطلاق نحو مادانغ ، الهدف النهائي لحملة الجنرال دوغلاس ماك آرثر في شبه جزيرة هوون . كما سمح الاستيلاء على مهبط الطائرات في سايدور ببناء قاعدة جوية لمساعدة القوات الجوية للحلفاء في شن عمليات ضد القواعد اليابانية في ويواك وهولانديا . لكن هدف ماك آرثر المباشر كان قطع خطوط الإمداد عن 6000 جندي ياباني إمبراطوري كانوا ينسحبون من سيو في مواجهة التقدم الأسترالي من فينشهافن .

بعد إنزال القوات في سايدور، اختار اليابانيون التراجع بدلًا من القتال، وانسحبوا عبر سفوح سلسلة جبال فينيستير الوعرة . كانت المسيرة كابوسًا حقيقيًا للجنود اليابانيين، حيث كافحوا في الأدغال، وعبر الأنهار المتدفقة، وتسلقوا المنحدرات والجبال. استسلم الرجال للإرهاق والمرض والجوع والغرق، وحتى للبرد القارس في ليالي فينيستير. وبسبب وعورة التضاريس، وسوء الأحوال الجوية، وأعطال الإشارات، وسوء الفهم، والحذر المفرط، وقبل كل شيء، عزيمة اليابانيين وقدرتهم على تدبير الأمور، لم تتمكن القوات الأمريكية من منع أعداد كبيرة من اليابانيين المنسحبين من التسلل من أمامها.

بعد جهود بناء كبيرة في ظلّ ظروف جوية ممطرة، اكتمل بناء القاعدة الجوية وأثبتت جدواها. فبينما كانت قاعدة نادزاب محاطة بالجبال، ما جعلها غير مناسبة للمهام التي تتطلب الإقلاع ليلاً، لم تكن هناك مشكلة مماثلة في قاعدة سايدور. وخلال شهر مارس/آذار 1944، اتخذت قاذفات بي-24 ليبراتور من سايدور قاعدة انطلاق لشنّ هجمات ليلية على هولانديا.

خلفية

هيمنت عملية "كارتويل" التي قادها الجنرال دوغلاس ماك آرثر على القتال في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ أواخر عام 1943 وأوائل عام 1944 ، وهي سلسلة من العمليات التي استهدفت عزل وتحييد رابول ، القاعدة الرئيسية للقوات الإمبراطورية اليابانية في جنوب غرب المحيط الهادئ. كانت خطة ماك آرثر الأصلية، "إلكتون 3"، تقضي بأن تستولي القوات الأسترالية أولاً على لاي ، ثم فينشهافن ، وأخيراً مادانغ، من خلال مزيج من الهجمات الجوية والبرمائية. إلا أن المسافة بين فينشهافن ومادانغ كانت طويلة، إذ بلغت 286 كيلومتراً (178 ميلاً) . وبالتفكير في عملية برية، والتي ستكون محدودة النطاق بالمسافة التي يمكن أن تقطعها سفن الإنزال في ليلة واحدة، أوصى قائد القوات البرية للحلفاء، الجنرال السير توماس بلامي، في أغسطس 1943، بالاستيلاء على هدف وسيط أولاً. وقع الاختيار على سايدور لسهولة الوصول إلى شواطئها، ومينائها، ومدرجها الجوي الذي يعود لما قبل الحرب، وقد أطلق عليها مقر القيادة العامة لماك آرثر الاسم الرمزي "مايكيلماس". كان من المعلوم أن الاستيلاء على سايدور قد يُغني عن الاستيلاء على مادانغ، إذ يمكن لكلتيهما تغطية مضيقي دامبير وفيتياز ، كما ستوفران قواعد جوية قريبة من القاعدة اليابانية في ويواك . ومع ذلك، فقد اعتُبرت كلتاهما هدفين في الوقت الراهن. [ 1 ]  

حالت معركة فينشهافن دون احتلال سايدور مبكرًا. استعاد اليابانيون زمام المبادرة وهددوا بإفشال استراتيجية ماك آرثر، لكنهم فشلوا في نهاية المطاف في إخراج الفرقة الأسترالية التاسعة أو منع احتلال منطقة فينشهافن. بعد الانتصار في المعركة، بدأت الفرقة التاسعة بمطاردة الجيش الياباني الثامن عشر المنسحب بقيادة الفريق هاتاتزو أداتشي في 5 ديسمبر 1943. [ 2 ] كان أداتشي في موقف صعب ومحفوف بالمخاطر، إذ كان يحاول القيام بانسحاب قتالي مع تعرض جناحه الأيمن الداخلي لهجوم من الفرقة الأسترالية السابعة في وادي رامو، وجناحه الأيسر المواجه للبحر لهجوم برمائي. [ 3 ] لم يغب عن ماك آرثر أن لديه فرصة لتدمير جيش أداتشي، فقرر في 10 ديسمبر الاستيلاء على سايدور في 7 يناير تقريبًا، شريطة أن تسير عملية "باك هاندر" ، وهي عملية الإنزال في رأس غلوستر ، على نحو مُرضٍ. [ 4 ] في 17 ديسمبر، تلقى الفريق والتر كروجر ، قائد قوة ألامو ، أوامر بتحديد تاريخ مستهدف لسايدور في 2 يناير 1944. [ 5 ]

تحضير

اختار كروجر فرقة المشاة الثانية والثلاثين لعملية سايدور، نظرًا لتواجدها في جزيرة غودإناف، مع عدم الحاجة إليها في حملة بريطانيا الجديدة . عُيّن مساعد قائد الفرقة، العميد كلارنس أ. مارتن ، قائدًا لقوة مهام مايكلماس، التي شُكّلت حول فريق القتال التابع لفوج المشاة 126. [ 6 ] أُعيد بناء فوج المشاة 126 بعد معركة بونا-غونا ، وتلقى تدريبًا برمائيًا لمدة ستة أسابيع في أستراليا، وثلاثة أسابيع أخرى في خليج ميلن . تمركزت الوحدات المُخصصة لقوة المهام في جزيرة غودإناف، وخليج ميلن، وخليج أورو ، ولاي، وفينشهافن، وبورت مورسبي ، وكيريوينا ، وأراوي ، وكيب كريتين ، وفي أستراليا . [ 6 ]

العمليات الرئيسية في جنوب غرب المحيط الهادئ، يناير 1943 - يناير 1944.

كانت مهمة فرقة عمل مايكلماس هي: (1) الاستيلاء على منطقة سايدور؛ (2) إنشاء مرافق لمجموعة مقاتلة؛ (3) المساعدة في إنشاء قوات جوية في المنطقة؛ (4) المساعدة في إنشاء قوات بحرية خفيفة في المنطقة؛ و(5) بناء مرافق ميناء وقاعدة أساسية. والجدير بالذكر أنها لم تتضمن أي تعليمات صريحة بمحاربة اليابانيين. [ 7 ] وكان من المقرر أن يتعاون الفيلق الأسترالي الثاني بقيادة الفريق فرانك بيريمان من خلال استغلال الساحل، بينما كانت الفرقة الأسترالية السابعة تحاصر القوات اليابانية في منطقة بوغادجيم من خلال دوريات قتالية. [ 8 ]

تم توفير الخرائط من قبل فيلق المسح الأسترالي . [ 9 ] لم يكن هناك وقت أو فرصة كافية للاستطلاع البري، لذلك تم اختيار ثلاثة شواطئ، تحمل الأسماء الرمزية الأحمر والأبيض والأزرق، على الشاطئ الغربي لخليج ديكايز من الصور الجوية. [ 10 ] تبين أنها "ضيقة وصخرية ومعرضة لأمواج عاتية". [ 11 ] اعتقد طاقم الاستخبارات في القيادة العامة في بريسبان أن عدد اليابانيين المتقدمين عن سيو لا يتجاوز 4500 جندي ، و1500 جندي فقط بين سيو ومنطقة مادانغ. وقدروا أنه إذا قرر اليابانيون شن هجوم مضاد في سايدور، فسيستغرقون أسبوعًا لحشد 3000 رجل. [ 12 ] وبناءً على ذلك، قرر مارتن الاستغناء عن القصف الجوي التمهيدي. وقد سمح إلغاء هذا الشرط بإنزال القوات عند الفجر. [ 10 ]

كان لا بد من تحميل قوات الهجوم مع إمداداتها ومعداتها على متن السفن في 31 ديسمبر 1943، بعد خمسة أيام فقط من الهجوم على رأس غلوستر. [ 13 ] خصصت القوة البرمائية السابعة بقيادة الأدميرال دانيال إي. باربي 6 سفن إنزال دبابات (LSTs)، و10 سفن نقل سريعة (APDs)، و17 سفينة إنزال مشاة (LCIs). [ 14 ] وظهرت مشكلة في اللحظات الأخيرة في 30 ديسمبر عندما تبين أن تسع سفن نقل سريعة فقط ستكون متاحة. وتم وضع جداول صعود جديدة، ونقل الأفراد غير المطلوبين في موجات الهجوم إلى سفن الإنزال، وتم تعديل جدول الإنزال في ضوء انخفاض عدد سفن الإنزال. [ 15 ]

كانت صعوبة إمداد العمليات في سايدور وأراوي ولونغ آيلاند وكيب غلوستر في آنٍ واحدٍ هائلةً لدرجة دفعت كروجر إلى طلب تأجيل عملية سايدور؛ [ 16 ] لكن قائد القوات البحرية المتحالفة والأسطول السابع للولايات المتحدة ، نائب الأدميرال توماس سي. كينكيد، أكد لماك آرثر أنه سيتم تسليم إمدادات كافية، فرفض ماك آرثر طلب كروجر. [ 17 ] وأبلغه ماك آرثر قائلاً: "أحرص كل الحرص على أن تتم هذه العملية في موعدها المحدد إن أمكن، فالسيطرة عليها سيكون لها أثر استراتيجي بالغ الأهمية سيضيع في حال تأجيلها". [ 18 ]

العمليات

الهبوط

قام كل من الأدميرال دانيال إي. باربي ، والعميد كلارنس أ. مارتن ، والعميد رونالد هوبكنز بمراقبة عملية الإنزال في سايدور.

رافقت المدمرات الأمريكية "يو إس إس بيل"  ، و"ماهان " ، و"درايتون" ، و "لامسون" ، و "فلوسر" ، و"ريد" ، و"سميث " ، و " هاتشينز " السفن ومركبات الإنزال . [ 19 ] وصلت القوة إلى خليج ديكايز قبل فجر الثاني من يناير/كانون الثاني 1944، لتجد الشاطئ محجوبًا بسحب منخفضة وأمطار خفيفة. أجّل الأدميرال باربي ساعة الصفر من الساعة 6:50 إلى 7:05 لتوفير مزيد من الضوء للقصف البحري، ثم إلى 7:25 لإتاحة المزيد من الوقت لمركبات الإنزال للاصطفاف. أطلقت المدمرات 1725 قذيفة عيار 5 بوصات، بينما أطلقت مركبات الإنزال المجهزة بالصواريخ 624 صاروخًا عيار 4.5 بوصة. لم يكن هناك قصف جوي متزامن، لكن طائرات "بي-24 ليبراتور" ، و "بي-25 ميتشل" ، و "إيه-20 هافوك" التابعة للقوات الجوية الخامسة قصفت مهبط طائرات سايدور في وقت لاحق من ذلك الصباح. [ 20 ]

وصلت الموجة الأولى إلى الشاطئ حوالي الساعة 7:30 صباحًا. ووصلت الموجات الأربع الأولى من زوارق الإنزال (المجهزة بمنحدرات) التابعة لوحدات الإنزال البرمائية خلال الـ 15 دقيقة التالية. قامت كل سفينة من سفن الإنزال الست المشاركة في الهجوم بسحب زورق إنزال ميكانيكي تابع للواء المهندسين الخاص الثاني؛ اثنان منها يحملان جرافات، واثنان يحملان مركبات برمائية مزودة بصواريخ ، واثنان يحملان وقود ديزل احتياطي . رست زوارق الإنزال الميكانيكية على الشاطئ قبيل الساعة 8:30 صباحًا، وتبعتها سفن الإنزال بعد ذلك بوقت قصير. قامت كتيبة الشاطئ التابعة لفوج قوارب وسفن المهندسين 542 بوضع شبكة من شركة التعزيز الأسترالية لتوفير طريق عبر الشاطئ للمركبات. [ 21 ]

تم تفريغ جميع سفن الإنزال الست بحلول الساعة 11:45. [ 22 ] لم تكن هناك مقاومة تُذكر. قُتل أحد عشر جنديًا يابانيًا جراء القصف البحري أو قوات الهجوم. ربما كان هناك ما يصل إلى 150 جنديًا يابانيًا عابرًا في منطقة سايدور، فرّوا جميعًا إلى الداخل. بلغت الخسائر الأمريكية في يوم الإنزال جنديًا واحدًا قتيلًا وخمسة جرحى، وغرق بحارين. [ 23 ] قصفت تسع طائرات يابانية من طراز ناكاجيما كي-49 (هيلين)، برفقة ما يصل إلى عشرين مقاتلة من طراز إيه 6 إم زيرو (زيك) وكاواساكي كي-61 (توني)، منطقة الشاطئ في الساعة 16:30. ووقعت ثلاث غارات جوية أخرى خلال الليل، [ 24 ] و49 غارة على مدار الشهر، لكن معظمها كان محدودًا. [ 25 ]

أعلن ماك آرثر عن عملية الإنزال في بيانه في اليوم التالي:

لقد سيطرنا على سايدور على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة. وفي عملية مشتركة بين القوات البرية والبحرية والجوية، أنزلت عناصر من الجيش السادس قواتها على ثلاثة شواطئ تحت غطاء قصف جوي وبحري كثيف. فوجئ العدو استراتيجياً وتكتيكياً، وتم الإنزال دون خسائر. أصبح الميناء والمطارات تحت سيطرتنا الكاملة. أما قوات العدو على الساحل الشمالي بين الجيش السادس والقوات الأسترالية المتقدمة، فهي محاصرة بلا إمداد وتواجه خطر التفكك والدمار. [ 26 ]

الرد الياباني

عملية سايدور، يناير 1944.

منذ أكتوبر 1943، تمثلت الاستراتيجية اليابانية في تنفيذ انسحاب قتالي في مواجهة تقدم ماك آرثر، بهدف "تبادل المواقع، وصولاً إلى سحق هجوم العدو قدر الإمكان في المناطق المتقدمة تحت وطأة الخسائر المتراكمة". [ 27 ] في مقر قيادة الجيش الثامن الياباني ، بقيادة الجنرال هيتوشي إمامورا ، في رابول، ناقشت هيئة الأركان ما إذا كان ينبغي للفرقتين 20 و 51 مهاجمة سايدور أم التسلل من خلالها والالتحاق ببقية الجيش الثامن عشر في ويواك. [ 28 ] ونظرًا لسوء حالة الفرقتين 20 و51، أعفى إمامورا الجيش الثامن عشر من مسؤولية منطقة سيو، وأمر أداتشي بالانسحاب إلى مادانغ. [ 29 ]

انتقل أداشي جوًا من مادانغ إلى مقر الفرقة 51 في كياري أواخر ديسمبر، وتلقى نبأ الإنزال في سايدور قبل وقت قصير من توجهه برًا إلى مقر الفرقة 20 في سيو، حيث تلقى أوامر إمامورا. عيّن الفريق هيديميتسو ناكانو من الفرقة 51 قائدًا عامًا للقوات شرق سايدور، وأمر الفرقة 41 بالانتقال من ويواك إلى مادانغ للدفاع عن تلك المنطقة. ثم غادر إلى مادانغ بالغواصة. ولمضايقة سايدور، سحب ثماني سرايا من قوات اللواء ماسوتارو ناكاي التي كانت تواجه الفرقة السابعة الأسترالية بقيادة اللواء آلان فاسي في فينيستير. [ 28 ] انتشرت قوات ناكاي على طول نهر موت حول غامبومي، ونجحت في صد المحاولات الأمريكية لعبور النهر حتى 21 فبراير، حين انسحبت بعد إتمام مهمتها. إلا أن إضعاف جبهة فينيستيريس أثار هجوماً أسترالياً، مما أدى إلى خسارة موقع كانكيري بالكامل. [ 29 ]

نظّم ناكانو انسحاب قواته. واختار مسارين، أحدهما بمحاذاة الساحل والآخر على طول سفوح جبال فينيستير. في البداية، كان من المقرر أن تسلك الفرقة العشرون المسار الساحلي، بينما تسلك الفرقة الحادية والخمسون وبعض الوحدات البحرية المسار الداخلي، ولكن تم تغيير هذا القرار في اللحظة الأخيرة، وسلكت الفرقتان المسار الداخلي. [ 29 ] كان من المقرر إيصال المزيد من المؤن والإمدادات بواسطة غواصات. ومع ذلك، فضّلت الفرقة الحادية والخمسون التحرك بدلاً من انتظار الغواصات والمخاطرة بنفاد مؤنها بسبب الانتظار. كانت الفرقة الحادية والخمسون تمتلك خبرة سابقة في عبور الجبال، وكان ناكانو واثقًا من قدرتها على اجتيازها. في نهاية المطاف، رصدت طائرات الحلفاء غواصة واحدة، لكنها فشلت في الوصول إلى هدفها، بينما تم رصد غواصة ثانية وإغراقها. تمكنت غواصة ثالثة من العبور، لكنها كانت من النوع الصغير الذي لا يستطيع حمل سوى خمسة أطنان من الإمدادات، والتي وُزّعت على وحدات الفرقة العشرين. [ 30 ]

لقد تم الاستهانة بصعوبة المسيرة، واضطر الرجال المرضى والجرحى إلى شق طريقهم عبر مناطق وعرة لا مسارات لها. وقد استذكر الفريق كين يوشيهارا، رئيس أركان الجيش الثامن عشر، تلك المسيرة قائلاً:

كان الجزء الأكثر إرهاقًا هو أنه مع هذه السلاسل الجبلية، عندما كانوا يصعدون إلى القمة الوعرة، كان عليهم النزول ثم الصعود مرة أخرى، وبدت الجبال وكأنها تمتد إلى ما لا نهاية، حتى بلغوا أقصى درجات الإنهاك. خاصةً عندما وطئوا صقيع قمة نوكوبو، غلبهم البرد والجوع. في بعض الأحيان، اضطروا إلى صنع حبال من الكروم والخيزران واعتماد أساليب "تسلق الصخور"؛ أو زحفوا وانزلقوا على المنحدرات الشديدة؛ أو على الطرق الجبلية الجافة، كانوا يقطعون الطحالب في بطاطسهم ويطهونها على البخار. بهذه الطريقة، ولمدة ثلاثة أشهر، وهم ينظرون إلى العدو تحت أقدامهم، واصلوا تقدمهم. ومن الأمور الأخرى التي زادت من صعوبة الرحلة جداول الوادي، التي لم تكن عادةً خطيرة جدًا. ولكن في بعض الأحيان، كانت تهب عاصفة هوجاء، تشتهر بها جبال فينيستير خلال موسم الأمطار؛ فحينها تتدفق جداول الوادي بسرعة وتتحول إلى شلالات. ثم غرق العديد من الأشخاص ... جرف أحد هذه الجداول  الفريق ريويتشي شوغي في إحدى المرات، لكنه تمكن لحسن الحظ من التشبث بغصن شجرة كان بالقرب من الضفة، واستطاع بذلك إنقاذ إحدى أرواحه التسع. [ 30 ]

وصلت أولى القوات إلى مادانغ في 8 فبراير، واكتملت عملية التحرك بالكامل بحلول 23 فبراير. [ 29 ] توقع الجيش الثامن عشر أن الوحدات التي تصل إلى مادانغ ستفقد على الأرجح الكثير من معداتها، وهو ما حدث بالفعل، لذا جُمعت المؤن من ويواك وهانسا البعيدتين، ووُضعت بالقرب من مادانغ. إضافةً إلى ذلك، جُمعت مواد طوارئ مثل بعض الطعام والأحذية والملابس بالقرب من مصب نهر مينديري، وقدمتها فرقة ناكاي. [ 30 ]

التقاء مع الأستراليين

التقت القوات الأسترالية والأمريكية بالقرب من سايدور في 15 فبراير 1944.

واجهت الدوريات الأمريكية التي حاولت الوصول إلى المسار في منطقة سيندامان دوريات يابانية عدوانية. [ 31 ] أحصى مركز مراقبة في جبال مامبيت مرور 965 جنديًا يابانيًا عبر ياغويوغا بين 6 و10 فبراير، و2613 جنديًا بين 11 و23 فبراير. وربما مرّ 1000 جندي آخر قبل 6 فبراير. ومن خلال أسرى الحرب، كوّنت فرقة عمل مايكلماس صورة دقيقة وشاملة لهوية وقوة القوات اليابانية المعادية. [ 32 ] في 12 يناير، تلقى مارتن معلومات استخباراتية من قوة ألامو تفيد بأن اليابانيين كانوا يتجمعون حول سيو، وسيحاولون شق طريقهم إلى مادانغ. واستجابةً لطلب مارتن تعزيزات، أُرسلت فرق القتال من الكتيبة الأولى والثالثة من فوج المشاة 128 لتعزيز سايدور، ووصلت في 16 يناير. [ 33 ] توصل مارتن إلى الاعتقاد بأن التقدم شرقًا ومهاجمة العدو المنسحب سيوفر "فرصة لتدمير اليابانيين قبل أن يتمكنوا من تنظيم هجوم على موقع سايدور". [ 34 ]

لم يُعطِ كروجر مارتن الإذن فورًا لمثل هذه العملية. كان لا يزال هناك احتمال لهجوم ياباني، وكانت فرقة المشاة الثانية والثلاثون مطلوبة لعملية خليج هانزا القادمة . في 20 يناير، طُلب من ضابط أركان زائر من قوة ألامو إثارة هذا الاحتمال مع كروجر. ومع ذلك، في 21 يناير، تلقى مارتن رسالة تفيد بأن مهمة فرقة عمل مايكلماس لم تتغير، وتلقى برقية لاسلكية في 22 يناير تفيد بأن هذا لا يتوافق مع رغبات كروجر. [ 34 ] في 8 فبراير، تلقى مارتن برقية لاسلكية مشوشة من كروجر تشير إلى أن الرسالة التقييدية السابقة بتاريخ 22 يناير كانت مشوشة أيضًا، وفي 9 فبراير، تلقى برقية لاسلكية تُجيز عملًا هجوميًا. وُضعت الخطط على الفور، ولكن في 10 فبراير، تم التواصل مع عناصر من الفرقة الأسترالية الخامسة ، التي حلت محل الفرقة التاسعة في 20 يناير. أدى ذلك إلى سد الثغرة على الجناح الشرقي. [ 35 ]

وخلص المؤرخ الرسمي الأسترالي ديفيد ديكستر إلى ما يلي:

أدى التهديد بهجمات مضادة من العدو، والذي تفاقم بفعل التقارير المحلية، إلى تأخير الانتقال من الدفاع إلى الهجوم، كما تسببت الأمطار الغزيرة، التي جعلت جميع الطرق والأنهار غير سالكة، في صعوبة بالغة في نقل القوات والإمدادات إلى القطاعات النائية. وقامت الوحدات اليابانية، التي تم جلبها من مادانغ، بسد الطرق الرئيسية للهروب، وعلى الرغم من أن قوة المهام شنت هجماتها وقامت بدوريات مكثفة، إلا أن الجهود المبذولة لمنع انسحاب اليابانيين قبل الأستراليين لم تكن ناجحة تمامًا. [ 36 ]

كانت هناك اشتباكات يومية بين الدوريات الأمريكية واليابانية، وكان أبرزها في 28 يناير/كانون الثاني. انطلقت دورية من الكتيبة الأولى، فوج المشاة 128، بقيادة الملازمين الأولين جورج ج. هيس وجيمس إي. بارنيت، وعلى متنها 48 جنديًا، لاستطلاع المنطقة المحيطة برأس إيريس. تحركت الدورية في البداية بمحاذاة الساحل، ولكن قرب قرية تيتيري غيرت اتجاهها نحو الشاطئ. عند وصولها، تعرضت الدورية لهجوم من اليابانيين. حاولت الانسحاب على طول الشاطئ، لكنها وجدته مسدودًا، ما اضطرها للعودة إلى الشاطئ قرب تيتيري. انقسمت الدورية بعد ذلك إلى ثلاث مجموعات، حاولت كل منها شق طريقها عائدة عبر الأدغال. وصلت المجموعتان بقيادة بارنيت والرقيب آرون مايرز إلى الخطوط الأمريكية، بينما وصلت المجموعة بقيادة هيس إلى نهر موت، لكنها لم تتمكن من العبور بسبب التيار القوي. أبلغ مايرز قائد الكتيبة، المقدم غوردون م. كلاركسون، بالوضع، فسارعوا بتشكيل فريق لإنقاذ هيس. وصلوا إلى النهر بينما كان هيس يحاول عبوره سباحةً بحبل، لكن التيار كان يجرفه، فشكلوا سلسلة بشرية للإمساك به. عندئذٍ، أطلق مدفع رشاش ياباني النار على فريق الإنقاذ، فقتل الرقيب أول فيكتور ل. أولسون وأصاب كلاركسون بجروح قاتلة. تمكن الرقيب توماس ريد من سحب كلاركسون بعيدًا، لكنه توفي بعد ذلك بوقت قصير. اضطر فريق الإنقاذ للانسحاب. تمكن ثمانية من أصل 14 رجلاً في مجموعة هيس، بمن فيهم هيس نفسه، من الوصول إلى الخطوط الأمريكية خلال الليل. قُتل ثمانية أمريكيين، من بينهم كلاركسون، وأُصيب تسعة آخرون، وفُقد ستة، ولم يُرَ أي منهم حيًا مرة أخرى؛ وأُفيد بمقتل 43 يابانيًا. تقديرًا لهذا العمل، مُنح أربعة رجال وسام صليب الخدمة المتميزة ، بمن فيهم هيس، ومُنح كلاركسون الوسام بعد وفاته، وحصل عشرة على وسام النجمة الفضية . [ 37 ] [ 38 ]

تطوير القاعدة

صورة جوية لساحل سايدور، غينيا الجديدة، تُظهر سفن الإنزال البرمائية وهي تُفرغ المعدات في 2 يناير 1944.

مع برنامج بناء ضخم، شكّل المهندسون 29.3% من قوة مهام مايكلماس. تم تنظيم مقر قسم المهندسين في 24 ديسمبر 1943، قبل تسعة أيام فقط من الإنزال، وكان يتألف من خمسة ضباط وخمسة جنود. لاحقًا، تم استعارة سيارة جيب وسائق من كتيبة المهندسين 114 لتوفير وسائل النقل. لم يكن الضباط يعرفون بعضهم البعض، وبالتالي لم يكونوا على دراية بقدرات بعضهم. وكما اتضح، لم يكن لأي منهم خبرة في العمليات البرمائية، وكان واحد فقط لديه خبرة في بناء القواعد الجوية، على الرغم من أن هذه كانت مهمتهم الأهم. [ 39 ]

كانت قاعدة سايدور تضم مهبطًا مدنيًا عشبيًا قائمًا. قبل أن يهجره الجنود الأستراليون عام ١٩٤٢، قاموا بتخريب المهبط بحفر خنادق عبر المدرج. سُرعان ما رُدمت هذه الخنادق، وسُوّي عشب الكوناي المتضخم بشاحنات وزنها ٢.٥ طن . وبحلول ظهر يوم ٤ يناير، أصبح ١٨٠٠ قدم (٥٥٠ مترًا) من المدرج جاهزًا للاستخدام. [ ٤٠ ] أقلعت طائرة بايبر كوب منه في اليوم التالي. [ ٤١ ] وصلت كتيبة الطيران الهندسية ٨٦٣ في ٩ يناير وقامت بتحسين المدرج، مما سمح باثنتي عشرة طائرة من طراز سي-٤٧ سكاي ترين محملة بالذخيرة بالهبوط في ١١ يناير. [ ٢٤ ] [ ٤٠ ] أرادت قوة ألامو مدرجًا صالحًا لجميع الأحوال الجوية بطول ٦٠٠٠ قدم (١٨٠٠ متر) وعرض ١٠٠ قدم (٣٠ مترًا) ، ويفضل أن يكون في مكان يمكن فيه إنشاء مدرج ثانٍ موازٍ عند الحاجة. طلبت القوات الجوية الخامسة إنشاء المدرج الثاني في 24 يناير. وقامت فرقة المسح التابعة لسرب المهندسين الثامن بتحديد مسار مدرج جديد بزاوية 10 درجات تقريبًا من المدرج الحالي. [ 42 ]      

قام مهندسو فرقة عمل مايكلماس بإزالة جميع مواد الموقع، مما أدى إلى كشف الطبقة التحتية . كان هذا خطأً جسيمًا، إذ لم تشهد الفترة من 10 إلى 31 يناير سوى ثلاثة أيام دون هطول أمطار، وبلغت كمية الأمطار المتساقطة 640 ملم ( 25 بوصة ) خلال تلك الفترة، وهو معدل طبيعي لهذا الوقت من العام. ونتيجة لذلك، تأخرت أعمال البناء. تم جلب الحصى من نهر نانكينا، ووضع طبقة بعمق 20 سم (0.7 قدم ) ، ثم غُطيت بطبقة من الركام المكسر. ساهمت الأمطار والدحرجة المتكررة في تكوين سطح مائي جيد. تم تغطية جزء من السطح بالبيتومين ، لكن التأخيرات الناجمة عن سوء الأحوال الجوية حالت دون إتمام عملية التغطية بالكامل قبل وضع طبقة من حصائر مارستون . أُعلن عن جاهزية المدرج للهبوط الاضطراري في 4 فبراير، لكن سطحه تدهور مع الاستخدام. اكتمل بناء المدرج أخيرًا في 6 مارس. استمر بناء ممرات الطائرات ومناطق التوزيع طوال شهر أبريل، واكتملت القاعدة الجوية وبدأت العمل في 7 مايو. [ 42 ]    

وصلت طائرة استطلاع من طراز بايبر كوب

في الخامس من مارس، بدأ المهندسون أعمال بناء منشأة تخزين النفط بالجملة. ووُفرت سعة تخزينية لـ 20,000 برميل (حوالي 2,700 طن ) من وقود الطائرات في خزان واحد سعته 10,000 برميل (حوالي 1,400 طن) وخمسة خزانات سعة كل منها 2,000 برميل (حوالي 270 طن) . كما شُيّد رصيف للوقود، يسمح للناقلات بتفريغ حمولتها في خط أنابيب يمتد فوق ممر مرتفع إلى خزانات التخزين. واكتمل العمل في الثامن من أبريل. [ 43 ] تطلّب بناء الطرق جهودًا كبيرة. إذ كان لا بد من تكليف كتيبة المهندسين الجويين 808 بأعمال الطرق، نظرًا لأن المهمة كانت تتجاوز موارد كتيبة الشاطئ. [ 44 ] وُضعت طبقة من الحصى بسماكة تصل إلى 60 سم . وبحلول أواخر يناير، أجبرت الأحوال الجوية السيئة والأضرار التي لحقت بالطرق جراء حركة المرور العسكرية الكثيفة المهندسين على فرض حظر على استخدام الطرق صباحًا. وبحلول منتصف النهار ، كانت الشمس قد جففت الطرق، ما سمح باستئناف حركة المرور. [ 43 ]     

في البداية، كان من الممكن عبور نهر نانكينا سيرًا على الأقدام، لكن الأمطار الموسمية الغزيرة حوّلته إلى سيل جارف. تم نقل جسر متنقل جوًا من خليج ميلن، وتم تركيبه في يوم واحد، لكن استغرق بناء الطرق المؤدية إليه أسبوعين. في هذه الأثناء، كان لا بد من تزويد القوات على الضفة الأخرى بالمياه. [ 43 ] ولفتح المنطقة الأنسب لإقامة المخيمات، كان لا بد من بناء جسر آخر فوق نهر نانكينا. كان هذا جسرًا دائمًا ذو دعامات خرسانية. وقد أدى ارتفاع منسوب النهر بمقدار 2.4 متر إلى تعقيد العمل، لكن الجسر الذي يبلغ طوله 34 مترًا افتُتح أمام حركة المرور في 17 فبراير. [ 45 ]    

تم توفير العمالة المحلية من قبل مفرزة تابعة لوحدة الإدارة الأسترالية في غينيا الجديدة (ANGAU)، والتي تألفت في البداية من ثمانية ضباط من الجيش الأسترالي وأحد عشر شرطيًا من السكان الأصليين. [ 46 ] بعد أسبوع من الإنزال، تم جلب 199 عاملًا من السكان الأصليين من لاي. [ 47 ] في البداية، واجهت مفرزة ANGAU صعوبة في استدراج السكان المحليين الخائفين من الأدغال، ولكن مع انتشار خبر وجود طعام وأمان داخل المحيط الأمريكي، بدأ عدد كبير منهم بالتدفق سيرًا على الأقدام. أنشأت ANGAU مستوطنة للسكان الأصليين في منطقة نهر بيدينغ. وبحلول 13 فبراير، كان 680 عاملًا من السكان الأصليين يعملون. قاموا ببناء معسكرات للأمريكيين، ونقلوا الإمدادات إلى الوحدات في الجبال، وأعادوا الجرحى، وعملوا في المستشفى. كما قامت ANGAU بدوريات، وقدمت معلومات استخباراتية عن مواقع اليابانيين. [ 46 ]

يحاول المهندسون الحفاظ على الطريق سالكًا

أحضر مهندسو البرمائيات ست سفن إنزال برمائية (LCM) في اليوم الأول. وانضمت إليها ست سفن أخرى جُرت بواسطة ست سفن إنزال برمائية (LST) وصلت في اليوم الثاني. وفي غضون أيام، تسببت الشواطئ الصخرية والشعاب المرجانية في إلحاق أضرار جسيمة بتسع سفن، ما استدعى إعادتها إلى كيب كريتين لإجراء الإصلاحات. وفي وقت لاحق من شهر يناير، أُرسلت بقية سرية "ب" من فوج المهندسين البحريين والساحلي 542 إلى سايدور. [ 48 ] بدأ بناء رصيف للسفن الخفيفة بطول 30 مترًا (100 قدم) في 19 يناير، واكتمل في 5 مارس. وسرعان ما تعرض الخشب المحلي غير المعالج المستخدم في بنائه لأضرار بالغة جراء اصطدام البوارج المحملة بأحمال ثقيلة به في البحار الهائجة، ما استدعى استبداله بأوتاد فولاذية. واكتمل بناء رصيف لسفن الحرية بطول 100 متر (330 قدمًا ) في 6 مايو. وشملت أنشطة البناء الأخرى أرصفة لخدمة زوارق الدورية ، ومراسي لسفن الإنزال البرمائية، وافتتاح المستشفى الميداني الثالث والعشرين الذي يتسع لـ 250 سريراً في 11 مايو، ومستودع للإمدادات، ومنطقة تجمع تتسع لـ 9000 جندي. [ 49 ]    

العمليات الجوية

سرعان ما استخدمت القوات الجوية الخامسة قاعدة سايدور. كانت قاعدتها في نادزاب محاطة بالجبال، مما جعلها غير مناسبة للمهام التي تتطلب الإقلاع ليلاً، لكن لم تكن هناك مشكلة مماثلة في سايدور. خلال شهر مارس، انطلقت قاذفات بي-24 ليبراتور من سايدور لشن غارات ليلية على هولانديا . [ 50 ] واجهت غارة جوية على هولانديا في 16 أبريل 1944 جبهة هوائية أدت إلى إغلاق نادزاب والمطارات الأخرى في وادي ماركهام. توجهت أكثر من 30 طائرة إلى سايدور. اصطدمت طائرة إف-5 لايتنينغ وطائرة بي-25 ميتشل على المدرج، وتحطمت طائرتان عند الهبوط، لكن الطائرات الأخرى التي وصلت إلى سايدور عادت في النهاية إلى قواعدها. [ 51 ]

خاتمة

أفاد كروجر أن "فرقة عمل مايكلماس بذلت جهودًا حثيثة لقطع طرق الهروب هذه. لكن الأمطار الغزيرة، ووعورة البلاد بغاباتها المطيرة الكثيفة وأدغالها وأنهارها التي لا يمكن عبورها، ومقاومة قوات العدو المتقدمة من مادانغ لحراسة الطرق المؤدية شرقًا، حالت دون نجاح هذه الجهود". [ 52 ] وكان القادة الأستراليون منتقدين. ففي رسالة إلى بليمي، كتب بيريمان، الذي زار كروجر في محاولة لضمان عدم فرار اليابانيين، أن "نحو 8000 ياباني شبه جائعين، سيئي التجهيز، ومحبطين تجاوزوا سايدور. كان من المخيب للآمال ألا تُجنى ثمار النصر بالكامل، وأن فلول الفرقة 51 أفلتت من قبضتنا مرة أخرى". [ 53 ] أفاد الفريق السير ليزلي مورشيد، قائد قوة غينيا الجديدة، إلى بليمي أن فرقة عمل مايكلماس لم تبذل على ما يبدو "أي جهد يُذكر" لقطع الطريق على اليابانيين المنسحبين. [ 54 ] وللأسف، اضطر رجال الفرقة 32 مشاة إلى مواجهة العديد من هؤلاء اليابانيين لاحقًا في ظروف أقل ملاءمة في معركة نهر درينيومور . [ 55 ] أنهى كروجر رسميًا عملية دكستريتي ، التي كانت مايكلماس جزءًا منها، في 10 فبراير 1944. [ 9 ] لم يتبقَّ سوى الفصل الأخير من حملة شبه جزيرة هوون : الاستيلاء على مادانغ . [ 56 ]

الخسائر

خلال تقدم الفرقة الأسترالية الخامسة من سيو إلى سايدور بين 20 يناير ونهاية فبراير، قُتل 734 يابانيًا، وعُثر على 1793 قتيلًا، وأُسر 48 يابانيًا. وبلغت خسائر الأستراليين والبابويين 3 قتلى و5 جرحى. [ 57 ] أما فرقة المشاة الأمريكية الثانية والثلاثون في سايدور، فقد قتلت 119 يابانيًا وأسرت 18، [ 58 ] بينما تكبدت خسائر بلغت 40 قتيلًا و11 جريحًا و16 مفقودًا. [ 23 ]

ملحوظات

  1. ↑ ميلر، العجلة: اختزال رابول ، الصفحات 214-215
  2. ↑ ديكستر، هجمات غينيا الجديدة ، ص 714
  3. ↑ ميلر، العجلة: اختزال رابول ، ص 295
  4. ^ مجلة GHQ G-3، 10 ديسمبر 1943، NACP: RG407 Box 610
  5. ↑ كيسي، عمليات مهندس البرمائيات ، ص 201
  6. 1 2 ميلر، العجلة: اختزال رابول ، ص 296
  7. ↑ تقرير عملية عيد القديس ميخائيل ، الصفحات 1-2
  8. ^ التعليمات التشغيلية لقوة غينيا الجديدة رقم 108 ، 27 ديسمبر 1943، مجلة GHQ G-3، 27 ديسمبر 1943، NACP: RG407 Box 612
  9. 1 2 تقرير عملية عيد القديس ميخائيل ، ص. 1
  10. 1 2 ميلر، العجلة: اختزال رابول ، ص 297-298
  11. ↑ موريسون، كسر حاجز بسمارك ، ص 389
  12. ^ مجلة GHQ G-3، 21 ديسمبر 1943، NACP: RG407 Box 610
  13. ↑ باربي، البحرية البرمائية لماك آرثر ، الصفحات 126-127
  14. ↑ تقرير عملية عيد القديس ميخائيل ، صفحة 5
  15. ↑ تقرير عملية عيد القديس ميخائيل ، صفحة 7
  16. ^ هولزيمر، الجنرال والتر كروجر ، ص 122 – 123
  17. ↑ ميلر، العجلة: اختزال رابول ، ص 299
  18. ↑ جيمس، سنوات ماك آرثر ، المجلد الثاني، ص 346
  19. ↑ موريسون، كسر حاجز بسمارك ، ص 390
  20. ↑ ميلر، العجلة: اختزال رابول ، ص 300
  21. ↑ كيسي، عمليات مهندس البرمائيات ، الصفحات 205-206
  22. ↑ كيسي، عمليات مهندس البرمائيات ، ص 209
  23. 1 2 ميلر، العجلة: اختزال رابول ، ص 302
  24. 1 2 كرافن وكيت، من غوادالكانال إلى سايبان ، ص 348
  25. ↑ تقرير عملية عيد القديس ميخائيل ، صفحة 16
  26. ^ بيان GHQ SWPA رقم 633، 3 يناير 1944.
  27. ↑ مورتون، الاستراتيجية والقيادة: السنتان الأوليان ، ص 552
  28. 1 2 ميلر، العجلة: اختزال رابول ، ص 303
  29. 1 2 3 4 تقارير الجنرال ماك آرثر ، المجلد الثاني، الجزء الأول، الصفحات 240-241
  30. 1 2 3 يوشيهارا، كين، الصليب الجنوبي ، النصب التذكاري الأسترالي للحرب ، تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2010
  31. ↑ تقرير عملية عيد القديس ميخائيل ، الصفحات 12-16
  32. ↑ تقرير عملية عيد القديس ميخائيل ، صفحة 15
  33. ↑ تقرير عملية عيد القديس ميخائيل ، صفحة 12
  34. 1 2 تقرير عملية عيد القديس ميخائيل ، ص 13
  35. ↑ تقرير عملية عيد القديس ميخائيل ، صفحة 14
  36. ↑ ديكستر، هجمات غينيا الجديدة ، ص 732
  37. ↑ بليكلي، فرقة المشاة الثانية والثلاثون في الحرب العالمية الثانية ، الصفحات 141-146
  38. ↑ "سايدور - فرقة المشاة الثانية والثلاثون "السهم الأحمر" في الحرب العالمية الثانية" . جمعية قدامى المحاربين في فرقة "السهم الأحمر" الثانية والثلاثين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2015 .
  39. ↑ كيسي، المنظمات والقوات والتدريب ، الصفحات 123-125
  40. 1 2 كيسي، تطوير المطارات والقواعد ، الصفحات 196-197
  41. ↑ تقرير مهندس فرقة العمل – فرقة عمل مايكلماس. فيلق مهندسي الجيش الأمريكي، سلسلة إكس، الصندوق 58.
  42. 1 2 كيسي، تطوير المطارات والقواعد ، الصفحات 199-200
  43. 1 2 3 كيسي، تطوير المطارات والقواعد ، ص 201
  44. ↑ كيسي، عمليات مهندس البرمائيات ، الصفحات 210-211
  45. ↑ كيسي، تطوير المطارات والقواعد ، ص 202
  46. 1 2 باول، القوة الثالثة ، الصفحات 70-71
  47. ↑ تقرير عملية عيد القديس ميخائيل ، صفحة 23
  48. ↑ كيسي، عمليات مهندس البرمائيات ، ص 211
  49. ↑ كيسي، تطوير المطارات والقواعد ، ص 204
  50. ↑ كرافن وكيت، المحيط الهادئ: من غوادالكانال إلى سايبان ، الصفحات 591، 596
  51. ↑ كرافن وكيت، المحيط الهادئ: من غوادالكانال إلى سايبان ، الصفحات 596-597
  52. ↑ كروجر، من أستراليا إلى اليابان ، ص 38
  53. ↑ ديكستر، هجمات غينيا الجديدة ، ص 771. كانت الفرقة 51 قد هربت سابقًا بعد معركة واو ومعركة لاي .
  54. ↑ ديكستر، هجمات غينيا الجديدة ، ص 764
  55. ↑ دريا، الدفاع عن درينيمور ، الصفحات 14-18
  56. ↑ ديكستر، هجمات غينيا الجديدة ، ص 787
  57. ↑ ديكستر، هجمات غينيا الجديدة ، ص 770
  58. ↑ كروجر، من أستراليا إلى اليابان ، ص 381

مراجع