معركة واو

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

معركة واو ، التي دارت رحاها بين 29 يناير و4 فبراير 1943، كانت إحدى معارك حملة غينيا الجديدة خلال الحرب العالمية الثانية . أبحرت قوات الإمبراطورية اليابانية من رابول وعبرت بحر سليمان ، ورغم الغارات الجوية للحلفاء، وصلت بنجاح إلى لاي ، حيث نزلت. ثم تقدمت القوات اليابانية برًا نحو واو ، وهي قاعدة أسترالية كانت تُشكل تهديدًا محتملاً للمواقع اليابانية في سالاموا ولاي. ونشأ سباق بين اليابانيين المتقدمين برًا، والذين أعاقتهم طبيعة الأرض، والأستراليين المتقدمين جوًا، والذين أعاقتهم الأحوال الجوية. وبحلول الوقت الذي وصل فيه اليابانيون إلى منطقة واو بعد رحلة شاقة عبر الجبال، كان المدافعون الأستراليون قد تلقوا تعزيزات جوية كبيرة. وفي المعركة التي تلت ذلك، ورغم تحقيق عنصر المفاجأة التكتيكية بالاقتراب من اتجاه غير متوقع، لم يتمكن المهاجمون اليابانيون من الاستيلاء على واو.

خلفية

الجغرافيا

واو هي بلدة في غينيا الجديدة ، تقع في مقاطعة موروبي عند أحد طرفي وادي واو-بولولو. شهدت البلدة حمى الذهب خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. وصل المنقبون عن الذهب إلى الساحل عند سالاموا ، ثم توغلوا في الداخل على طول درب القط الأسود . قام عمال المناجم بتطهير المنطقة جزئيًا، وبنوا منازل وورش عمل، وأنشأوا شبكة مياه وكهرباء. [ 1 ] [ 2 ] شيدوا مهابط الطائرات في واو وبولولو ، والتي كانت الوسيلة الرئيسية للوصول إلى وادي واو-بولولو. [ 1 ] كان مهبط طائرات واو عبارة عن مدرج وعر مغطى بعشب الكوناي، بطول 940 مترًا (3100 قدم) ، بانحدار 10%، ويتجه مباشرة نحو جبل كايندي. كان بإمكان الطائرات الاقتراب من الشمال الشرقي فقط، والهبوط صعودًا والإقلاع نزولًا. حال الجبل الواقع في نهاية المدرج دون محاولات الهبوط الثانية، ومنع تمديد المدرج. [ 3 ] كان على الطيارين مناورة طائرات داكوتا تحت السحب وعبر ممرات خطرة، متفادين قمم الجبال والسحب، والهبوط بسرعات عالية. [ 4 ] تطلب ذلك رؤية جيدة، لكن الطقس فوق سلسلة جبال أوين ستانلي تميز بعواصف متكررة، وتيارات هوائية عمودية ، وضباب يتصاعد من أرض الغابة. [ 5 ] كان أول هبوط في واو من نصيب إرنست موستارد على متن طائرته دي هافيلاند DH.37 في 19 أبريل 1927. [ 1 ] كتب أوسمار وايت ، الذي وصل إلى واو في يونيو 1942:  

كانت مدينتا واو وبولولو مدينتين بُنيتا بفضل غزو الإنسان للهواء. كل مسمار، وكل صفيحة حديد، وكل لوح خشبي، وكل بقعة طلاء، وكل لوح زجاج، وكل إناء فخاري، وكل سلك، وكل ورقة، كانت تُنقل جوًا بأسعار شحن تتراوح بين 4 بنسات و1/5 بنس للرطل. الشاحنات المحطمة التي كانت تنتشر على الطرق السريعة، صدئة وملتوية بفعل النيران، كانت تُنقل جوًا. طاولات البلياردو في الفنادق كانت تُنقل جوًا. الكراسي المريحة، والثلاجات، وأحواض الاستحمام، والمواقد، والمولدات الكهربائية، ومشمع الأرضيات، والسجاد، وتماثيل الحدائق، وحتى جرافات التعدين الضخمة، والجرافات، والمجارف الكهربائية - كل ذلك كان يُنقل جوًا، وذلك في عقد من الزمان كان فيه معظم الناس في أستراليا لا يزالون يعتقدون أن القيام برحلة جوية لمدة خمس دقائق فوق مهبط طائرات هو مغامرة بحد ذاتها. [ 6 ]

قوة كانجا

خريطة لمنطقة غينيا الجديدة. تقع رابول في الأعلى، وواو على اليسار.
بابوا ، والجزء الشرقي من غينيا الجديدة ، وجزر سليمان

بعد اندلاع الحرب مع اليابان، تحولت واو إلى مركز إجلاء، حيث استقبلت لاجئين من لاي وسالاموا. تم إجلاء النساء والأطفال غير الأصليين، بينما تم استدعاء الرجال في سن التجنيد للخدمة في كتيبة متطوعي غينيا الجديدة ، وهي وحدة الميليشيا المحلية. في البداية، تم إجلاء المدنيين بواسطة طائرات مدنية، ولكن مع اقتراب اليابانيين - بقصفهم واو في 23 يناير 1942 - أصبح الطيران دون مرافقة طائرات مقاتلة، التي لم تكن متوفرة، أمرًا بالغ الخطورة. نتيجة لذلك، تقطعت السبل بنحو 250 رجلاً من أوروبا وآسيا. خاض هؤلاء اللاجئون رحلة محفوفة بالمخاطر عبر سلسلة جبال أوين ستانلي سيرًا على الأقدام، مرورًا بكودجيرو وتيكادو، وصولًا إلى بولدوج، وهي مستوطنة تعدين مهجورة كان يوجد بها مهبط طائرات، ومن ثم عبر نهر لاكيمو إلى البحر. [ 7 ] [ 8 ]

بعد إثبات جدوى المسار، قررت قوات غينيا الجديدة إنشاء خط اتصال إلى واو عبر درب بولدوج . غادرت فصيلة من السرية المستقلة الأولى ميناء مورسبي على متن السفينة الشراعية رويال إنديفور ، وعبرت الطريق، وانضمت إلى رجال بنادق متطوعي غينيا الجديدة الذين كانوا يسيطرون على منطقة واو. [ 9 ] كانت هذه بداية ما أصبح يُعرف باسم قوة كانغا في 23 أبريل 1942. [ 10 ] في 22 مايو، نقلت السرب 21 لنقل القوات التابع لسلاح الجو الأمريكي قوات كوماندوز من السرية المستقلة الثانية/الخامسة للانضمام إلى قوة كانغا. ولحقت بها السرية المستقلة الثانية/السابعة في أكتوبر 1942. [ 11 ]

كان من الممكن نقل الإمدادات جوًا إلى واو إذا توفر غطاء جوي من المقاتلات. في 5 سبتمبر، أُسقطت 12 شحنة إمدادات جوية في كودجيرو. [ 12 ] ولترشيد استخدام طائرات النقل النادرة، تم دعم النقل الجوي بمسار بري. نُقلت الإمدادات إلى مصب نهر لايكامو في مراكب شراعية ، [ 13 ] ثم نُقلت عبر النهر إلى بولدوج في زوارق أو قوارب مجوفة تعمل بمحركات ، [ 14 ] ثم حُملت عبر مسار بولدوج بواسطة حمّالين محليين. [ 13 ]

استراتيجية

خريطة طبوغرافية لشمال شرق غينيا الجديدة، تظهر خليج هوون على اليمين، ونهر ماركهام الذي يمر عبر الجزء العلوي، ووادي واو-بولولو على اليسار.
منطقة واو-سلاموا-لاي. تقع واو في أسفل وسط الخريطة. وادي واو-بولولو هو المنطقة الفاتحة، إذ تحيط به الجبال.

حققت قوة كانغا نجاحًا ملحوظًا واحدًا، في غارة على سالاموا في يونيو 1942، ولكن "باستثناء ذلك، لم تبذل جهدًا يُذكر لمضايقة اليابانيين في قواعدهم في سالاموا ولاي". [ 15 ] ومع ذلك، فقد تمكنت من تهديد اليابانيين دون استفزازهم لشن هجوم على واو في وقت لم يكن لدى الحلفاء فيه الموارد الكافية لتعزيز قوة كانغا، وقدمت معلومات قيّمة. [ 15 ] احتلت واو مكانة مهمة في استراتيجية قائد القوات البرية للحلفاء في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ ، الجنرال السير توماس بلامي ، الذي كان يقود في الوقت نفسه قوة غينيا الجديدة من بورت مورسبي . في ذلك الوقت، كان اليابانيون يسيطرون على التفوق الجوي فوق بحر سليمان ، مما حال دون شن عمليات جوية أو بحرية ضد القاعدة اليابانية في لاي . لذلك قرر بلامي أنه سيتعين عليه الاستيلاء على لاي بحملة برية. سيتم تطوير طريق بولدوغ إلى طريق سريع قادر على نقل الشاحنات والدبابات التي يمكنها دعم فرقة تتقدم برًا نحو لاي. [ 16 ]

استنتج الفريق هيتوشي إمامورا ، قائد الجيش الياباني الثامن في رابول ، نوايا خصمه وقوة قوات كانغا، وعزم على صدّ الخطر المهدد لمدينة لاي. فأمر الجيش الثامن عشر بقيادة الفريق هاتاتزو أداتشي بتأمين "المناطق المهمة غرب لاي وسلاموا". [ 17 ] وفي 29 ديسمبر 1942، أمر أداتشي فوج المشاة 102 ووحدات أخرى بقيادة اللواء تورو أوكابي ، قائد مجموعة المشاة في الفرقة 51 ، بالانتقال من رابول إلى لاي ، ثم التقدم فورًا نحو الداخل للاستيلاء على واو. [ 17 ] عُرفت قوة أوكابي باسم مفرزة أوكابي.

واجه إمامورا خصمًا بارعًا، حازمًا، وعدوانيًا، يتمتع أيضًا بمعلومات استخباراتية جيدة. كان محللو الشفرات التابعون للحلفاء يقرؤون شفرات الشحن اليابانية، وبحلول 3 يناير 1943، كان قادة الحلفاء على علم مسبق بالقوة التي كان أداشي يخطط لإرسالها من رابول إلى لاي، [ 18 ] على الرغم من أنهم لم يكونوا على دراية بوجهتها النهائية. [ 19 ] اختار بليمي عدم انتظار اتضاح ذلك، وأمر على الفور اللواء 17 مشاة بالانتقال من خليج ميلن إلى واو في 4 يناير 1943. [ 20 ] أُمر قائده ، العميد موراي موتين ، بتولي قيادة قوة كانغا والدفاع عن واو. [ 21 ]

مقدمة

أمر قائد القوات الجوية المتحالفة في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ، الفريق جورج كيني ، قائد قاذفاته، العميد كينيث ووكر ، بتنفيذ هجوم قصف فجرًا واسع النطاق على السفن في ميناء رابول قبل مغادرتها. تردد ووكر، إذ سيواجه قاذفاته صعوبة في الالتقاء إذا اضطرت لمغادرة بورت مورسبي ليلًا، واقترح بدلًا من ذلك شن هجوم ظهرًا. أقر كيني بمخاوف ووكر، لكنه أصرّ على موقفه، مفضلًا القاذفات خارج التشكيل على القاذفات التي ستسقطها مقاتلات العدو التي من المؤكد أنها ستعترض هجومًا نهارًا. [ 22 ] حال سوء الأحوال الجوية دون مشاركة القاذفات من أستراليا، لذا لم يكن متاحًا سوى الطائرات الموجودة في بابوا: ست طائرات من طراز B-17 وست طائرات من طراز B-24 . على الرغم من أوامر كيني، هاجم ووكر ميناء رابول ظهرًا في 5 يناير، [ 23 ] وواجه نيرانًا مضادة للطائرات كثيفة وهجمات متواصلة من المقاتلات. أُلقيت أربعون قنبلة زنة 230 كيلوغرامًا (500 رطل) وأربع وعشرون قنبلة زنة 450 كيلوغرامًا (1000 رطل) من ارتفاع 2600 متر (8500 قدم) . ادّعت المجموعة إصابة تسع سفن، بلغ مجموع حمولتها 50000 طن. أُسقطت طائرتان من طراز B-17، إحداهما كانت تقلّ ووكر، [ 24 ] الذي مُنح وسام الشرف بعد وفاته . [ 25 ] بعد الحرب، أكّدت اللجنة الجوية اليابانية لمكافحة القصف (JANAC) غرق سفينة تجارية يابانية واحدة فقط، وهي "كيفوكو مارو" التي تزن 5833 طنًا . [ 26 ] تضرّرت سفينتان أخريان، بالإضافة إلى المدمرة "تاشيكازي" . [ 27 ]      

أربع طائرات ذات محركين تحلق فوق سلسلة جبال
تحلق طائرات داكوتا فوق الجبال باتجاه واو. كانت قدرة بليمي على تعزيز موقعه في واو تعتمد على هذه الطائرات، لكن أعدادها كانت محدودة وتأثرت بالطقس.

في السادس من يناير، انطلقت القافلة اليابانية التي تقل قوات أوكابي من رابول إلى لاي. بعد تلقيها تحذيراً من نظام "ألترا"، رصدت طائرات القوات الجوية الأمريكية والأسترالية القافلة، وراقبتها، ثم هاجمتها، حيث كانت القافلة محمية بسحب منخفضة ومقاتلات يابانية. ادعى الحلفاء إسقاط 69 طائرة يابانية مقابل خسارة 10 طائرات يابانية. وادعى الملازم أول ريتشارد بونغ ، ​​طيار طائرة P-38 ، إسقاط ثلاث طائرات، ليصبح بذلك طياراً بطلاً . [ 28 ] شنت طائرة كاتالينا تابعة للسرب رقم 11 من سلاح الجو الملكي الأسترالي، بقيادة الملازم أول ديفيد فيرنون، هجوماً ليلياً على القافلة، مما أدى إلى إغراق سفينة النقل " نيشيريو مارو" . [ 29 ] أنقذت المدمرات 739 جندياً من أصل 1100 كانوا على متن السفينة، لكنها استولت على جميع الإمدادات الطبية لأوكابي. تعرضت سفينة نقل أخرى، هي "ميوكو مارو" ، لأضرار بالغة في لاي جراء هجمات قاذفات بي-25 التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، ما اضطرها إلى الرسو على الشاطئ. ومع ذلك، نجح الموكب في الوصول إلى لاي في 7 يناير وإنزال حوالي 4000 جندي. [ 30 ] إجمالاً، نفذت القوات الجوية المتحالفة 416 طلعة جوية.

تحركت دورية أسترالية على طول نهر موبو

بين 10 و16 يناير، تحركت فرقة أوكابي على طول الساحل في زوارق إلى سالاموا، [ 30 ] حيث تجمعت وأكملت استعداداتها للهجوم على واو. [ 31 ] في 16 يناير، اشتبك اليابانيون مع فصيلة من السرية المستقلة الثانية/السابعة بقيادة النقيب جيفري بوين. ودارت معركة قصيرة قُتل فيها بوين، وتراجع الأستراليون إلى سكيندواي. [ 32 ] إلا أنه بدلاً من مطاردتهم، اختار أوكابي التقدم نحو واو عبر طريق قديم نادر الاستخدام يمر عبر تضاريس وعرة موازية لطريق بلاك كات، وانقطع الاتصال بين الجانبين. وبذلك أخفى أوكابي قوة قواته وهدفها، وباغت الأستراليين. [ 30 ] كان من الضروري عبور تل كومياتوم، والتقدم إلى موبو، ثم سلوك الطريق غربًا. وقد اختير هذا المسار لتجنب رصد طائرات الحلفاء نهارًا أثناء شق طريقهم في الأدغال. كان ارتفاع سلسلة الجبال شرق واو حوالي 460 مترًا ، ولم يكن عبورها صعبًا للغاية، إلا أن بعض أجزائها كانت خالية من المسارات. وكان لا بد من تمهيد هذه المسارات دون أن ترصدها طائرات الحلفاء. ونظرًا لأن القوات كانت تحمل طعامها وذخيرتها ومعداتها على ظهورها، فقد كان التقدم صعبًا واستغرق وقتًا أطول من المتوقع. وفي النهاية، وصلوا إلى قمة تمكنوا منها من رؤية وادي واو-بولولو. وبحلول ذلك الوقت، بدأ الطعام ينفد. فأشار قائد فرقة أوكابي إلى قرية واو، وأصدر أمر الهجوم قائلًا: "نحن نعاني من نقص في الطعام، فلنستولي على واو بسرعة ونحصل على الطعام من العدو!". إلا أن التحرك عبر هذه الغابة الكثيفة تسبب في فقدان وحداته الاتصال ببعضها البعض. ونتيجة لذلك، نُفذ الهجوم بشكل متقطع، دون استعداد كافٍ. [ 31 ]  

رجلان يرتديان قبعات متدلية يقفان في سيارة جيب. يحدقان في سلسلة من قمم الجبال الوعرة.
منطقة واو-موبو، التي عبرها الجيش الياباني للوصول إلى واو.

في غضون ذلك، أبحرت المجموعة الأولى من اللواء السابع عشر للمشاة - الكتيبة 2/6 مشاة - إلى بورت مورسبي في 9 يناير 1943. ولحقت بها بقية الكتيبة خلال الليلتين التاليتين. غادرت الكتيبة 2/7 مشاة خليج ميلن على متن سفينة النقل العسكرية تارونا في 13 يناير، والكتيبة 2/5 على متن سفينة دونترون في اليوم التالي. [ 33 ] لم تكن احتمالات الوصول إلى واو قبل اليابانيين تبدو مبشرة. في ذلك الوقت، لم يكن هناك سوى 28 طائرة داكوتا في غينيا الجديدة، موزعة على ثلاث أسراب تعاني من نقص في العدد، وهي أسراب النقل الجوي السادس والحادي والعشرون والثالث والثلاثون التابعة لمجموعة النقل الجوي الأمريكية 374. كان لا بد من تقاسم هذه الطائرات مع جبهة بونا-غونا ، لذا خُصصت لكل منطقة قتال 14 طائرة، أي ما يعادل 10 طائرات متاحة يوميًا لكل منطقة. [ 34 ] كانت طائرة داكوتا قادرة على نقل 27 راكبًا أو 4500 كيلوغرام من البضائع. [ 35 ] تطلّب نقل كتيبة مشاة 60 حمولة جوية، بينما تطلّب نقل لواء 361 حمولة جوية. [ 36 ] بين 10 و19 يناير، نُقلت كتيبة المشاة 2/6 جوًا من بورت مورسبي لتعزيز قوة كانغا. وخلال هذه العملية، وقعت ثلاث حوادث تحطم. أجبر سوء الأحوال الجوية العديد من الطائرات على العودة دون هبوط. واضطر العميد موتين مرتين للعودة إلى بورت مورسبي قبل الوصول إلى واو في المحاولة الثالثة. واستمر سوء الأحوال الجوية خلال الأسبوع التالي، مما حدّ من العمليات الجوية، بل وألغاها تمامًا في بعض الأحيان. وصل جزء من كتيبة المشاة 2/5 في 27 يناير. [ 37 ]  

معركة

كانت سرية "أ" من الكتيبة السادسة/الثانية للمشاة، بقيادة النقيب دبليو إتش شيرلوك، تقف في طريق تقدم أوكابي. أمر أوكابي بشن هجوم شامل على موقع شيرلوك في 28 يناير. أُجبر شيرلوك على التراجع إلى نتوء قريب. طوال معظم فترة ما بعد الظهر، صُدّت الهجمات اليابانية المباشرة بنيران الهاون والرشاشات الأسترالية، وفشلت محاولات التسلل إلى مواقع شيرلوك بهجوم بالحراب قاده شيرلوك بنفسه. بحلول الساعة السادسة مساءً، نفدت ذخيرة الهاون لدى شيرلوك، وبدأت ذخيرة أسلحته الخفيفة بالنفاذ، بينما كان موقعه يتعرض لوابل من قذائف الهاون ونيران الرشاشات. صمد شيرلوك طوال الليل، وقُتل في اليوم التالي أثناء محاولته اختراق الخطوط اليابانية. [ 38 ] ونظرًا لأفعاله، ذُكر اسم شيرلوك في التقارير الرسمية بعد وفاته . [ 39 ]

طائرة بمحرك مروحي، مقدمتها متجهة للأسفل، ومشتعلة. وفي الخلفية براميل سعة 44 جالونًا.
طائرة من طراز ويراواي تابعة للسرب رقم 4 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي تحترق بعد أن أضرمت فيها النيران خلال الغارة الجوية اليابانية على واو.

انتهى القتال في بونا في 23 يناير، مما أتاح استخدام الطائرات لدعم واو، ووصلت 52 طائرة داكوتا جديدة تابعة لمجموعة النقل الجوي 317 الأمريكية إلى أستراليا، بعد تسريع نقلها من الولايات المتحدة استجابةً لطلبات عاجلة من الجنرال دوغلاس ماك آرثر على خلفية قتال بونا. وبعد فحص صيانة سريع، نُقلت الطائرات جوًا إلى بورت مورسبي لمساعدة مجموعة النقل الجوي 374 في نقل لواء المشاة 17 إلى واو. وبذلك أصبح ما يصل إلى 40 طائرة متاحة يوميًا. [ 40 ]

في 29 يناير، وصلت 57 طائرة محملة بمعظم أفراد الكتيبة 2/7 مشاة، وبقية أفراد الكتيبة 2/5. ورغم تعرضها لنيران الأسلحة الخفيفة أثناء هبوطها وتفريغ حمولتها، قامت 40 طائرة بـ 66 رحلة في اليوم التالي. تضمنت حمولتها مدفعين مفككين من عيار 25 رطلاً تابعين للفوج الميداني 2/1، مع 688 طلقة ذخيرة، بقيادة النقيب آر جيه وايز. هبطت هذه الطائرات صباحًا، ودخلت الخدمة قبل الظهر، حيث قصفت تجمعًا لـ 300 جندي معادٍ بين قريتي واندومي وكايسينيك. كما اشتبكت طائرات بيوفايتر التابعة للسرب رقم 30 من سلاح الجو الملكي الأسترالي مع اليابانيين ، حيث قدمت دعمًا جويًا قريبًا. [ 37 ] تضررت ثلاث طائرات داكوتا عندما تجاوزت إحداها المدرج أثناء الهبوط واصطدمت باثنتين أخريين. تم إصلاح إحداها، بينما دُمرت الاثنتان الأخريان تدميرًا كاملًا. أُصيب أحد طياري السرب 46 لنقل القوات ، الرقيب ويليام ب. تيغ، بفقدان ساقه. [ 41 ] نجحت الهجمات اليابانية في ذلك اليوم في الوصول إلى زاوية المدرج، لكنها اضطرت للتراجع تحت ضغط هائل. [ 30 ]

في 31 يناير، قامت 35 طائرة بـ 71 طلعة جوية، وفي 1 فبراير، قامت 40 طائرة بـ 53 طلعة جوية، حاملةً تعزيزات شملت السرية المستقلة الثانية/الثالثة، مما رفع قوام قوة كانغا إلى أكثر من 3000 رجل. وشمل ذلك سرية رشاشات من كتيبة الرشاشات السابعة التي تم نقلها جواً للدفاع عن المطار. [ 37 ] بحلول 4 فبراير، كان أوكابي مهدداً بالحصار، مما اضطره إلى إصدار أمر بالانسحاب. ومع تبدد كل أمل في الاستيلاء على واو، صدرت الأوامر لأوكابي بالتخلي عن المحاولة. [ 30 ] تقديراً لـ "قيادته وسيطرته المتميزة" في واو، [ 42 ] مُنح موتين وساماً إضافياً لوسام الخدمة المتميزة . [ 43 ]

خريطة لمنطقة واو، توضح المسار الذي سلكه اليابانيون من الساحل إلى واو
معركة واو

حاول اليابانيون قطع خطوط إمداد طائرات الحلفاء بقصف مهبط طائرات واو، لكنّ موسم الأمطار حال دون ذلك، وواجهوا نفس الظروف الجوية التي أعاقت الحلفاء. لم تتمكن الطائرات التي انطلقت من رابول من رصد مهبط طائرات واو، فعادت دون تحقيق أي هدف. [ 31 ] لم يقع أي اشتباك جوي حتى السادس من فبراير. كانت ثماني طائرات من طراز P-39 تابعة للسرب المقاتل الأربعين تقوم بدورية على ارتفاع 3700 متر (12000 قدم) فوق واو، بعد أن رافقت سربًا من خمس طائرات داكوتا، عندما رصدت 24 طائرة يابانية. قاد الكابتن توماس هـ. وينبورن طائراته من طراز P-39 في هجوم، مدعيًا إسقاط 11 طائرة من طراز ميتسوبيشي A6M زيرو وطائرة ميتسوبيشي Ki-21 "سالي". في الوقت نفسه، رصدت ثماني طائرات من طراز P-40 تابعة للسرب المقاتل السابع، والتي كانت تقوم أيضًا بمهمة مرافقة، 12 طائرة تقصف مهبط طائرات واو. عادت طائرات النقل التي كانت ترافقهم أدراجها بينما اشتبكت المقاتلات مع اليابانيين، مدعيةً إسقاط سبع طائرات. [ 44 ] في ذلك الوقت، كانت هناك أربع طائرات داكوتا على الأرض في واو، وخمس أخرى تحلق في الجو بانتظار الهبوط. أُسقطت إحدى طائرات داكوتا، بقيادة الملازم الثاني روبرت م. شوينسن، وقُتل جميع أفراد طاقمها الخمسة. [ 41 ] تضررت طائرة داكوتا أخرى على الأرض، ودُمرت طائرة سي إيه سي ويراواي جراء انفجار قنبلة. كان طاقمها المكون من شخصين قد غادر الطائرة على عجل قبل ثوانٍ وألقى بنفسه على الأرض. لم يُصب الطيار، رقيب الطيران أ. رودبورن، بأذى، لكن المراقب، الرقيب أ. إي. كول، أصيب بشظية في كتفه. أصيبت خيمة إشارات التعاون الجوي إصابة مباشرة، وقُتل ثلاثة رجال. [ 45 ] [ 46 ] 

أصدر مقر قيادة القوات المتقدمة (ADVON) التابع للواء إينيس وايتهيد في بورت مورسبي أوامره لثلاثة أسراب متمركزة هناك بالانضمام إلى المعركة. اشتبكت طائرات P-38 التابعة للسرب المقاتل 39 مع 12 مقاتلة يابانية فوق واو، وأسقطت إحداها. بعد دقائق، أسقط السرب المقاتل 9 - الذي كان قد تحول حديثًا إلى طائرات P-38 - مقاتلة يابانية أخرى، بينما فاجأت طائرات P-40 التابعة للسرب المقاتل 41 ست مقاتلات يابانية، وأسقطت ثلاثًا منها. [ 44 ] زعم الطيارون أنهم أسقطوا 23 مقاتلة يابانية وقاذفة قنابل. [ 45 ] زعم المدفعية الأسترالية التابعة للبطارية 156 المضادة للطائرات الخفيفة إسقاط قاذفة قنابل أخرى ومقاتلتين. [ 46 ] مُنحت مجموعة نقل القوات 374 وسام الوحدة المتميزة تقديرًا لدورها في المعركة . [ 47 ]

التداعيات

منذ تأسيسها في مايو 1942 وحتى 15 فبراير 1943، خسرت قوة كانغا 30 ضابطًا و319 جنديًا، من بينهم 4 ضباط و48 جنديًا من الكتيبة 2/6 مشاة. أحصى الأستراليون 753 قتيلًا يابانيًا. وبإضافة 361 قتيلًا على متن نيشيريو مارو وعدد كبير من الطيارين، يصل عدد القتلى اليابانيين إلى حوالي 1200. [ 37 ]

رغم رغبة قوات غينيا الجديدة في ملاحقة اليابانيين، حالت الصعوبات اللوجستية دون ذلك. فاستعد اليابانيون لمحاولة أخرى للاستيلاء على واو. هذه المرة، كانت الخطة هي التقدم من الشمال، وبناء طريق من ماركهام بوينت إلى وادي نهر سنيك. ومن هناك، كان من المفترض أن يتجه التقدم نزولاً في الوادي إلى واو. تم تخصيص الفرقة 51 لهذه المهمة، لكنها تكبدت خسائر فادحة في طريقها إلى غينيا الجديدة في معركة بحر بسمارك . وقد أثار هذا الأمر إدراك القيادة اليابانية لمخاطر القوة الجوية للحلفاء. ولذلك، تم وضع خطة جديدة لإنشاء خط اتصال بري يمتد عبر واديي رامو وماركهام . [ 48 ] في يونيو، صدرت الأوامر لأداتشي بالاستعداد للاستيلاء على واو. [ 49 ] تم تنفيذ بناء الطريق بمشقة بالغة على القوات المشاركة، لكن الطريق ظل غير مكتمل عندما تسببت عمليات إنزال الحلفاء في نادزاب ولاي في تعليق العمل. [ 50 ] بالنسبة للحلفاء، أصبحت واو نقطة انطلاق مهمة لحملة سلاموا-لاي . [ 51 ]

ملحوظات

  1. 1 2 3 برادلي 2008 ، ص. 1 
  2. ↑ مكارثي 1959 ، ص 53 
  3. ↑ كيلي 2006 ، ص 24 
  4. ↑ واتسون 1946 ، ص 71 
  5. ↑ واتسون 1948 ، الصفحات 416-417 
  6. ↑ وايت 1945 ، ص 144
  7. ↑ مكارثي 1959 ، الصفحات 56-58 
  8. ↑ رينهولد 1946 ، ص 1-2 
  9. ↑ رينهولد 1946 ، ص 3 
  10. ↑ تعليمات عملية قوة غينيا الجديدة رقم 7 ، 23 أبريل 1942، النصب التذكاري الأسترالي للحرب : AWM54 578/6/1.
  11. ↑ واتسون 1948 ، الصفحات 477-478 
  12. ↑ كيلي 2006 ، ص 418 
  13. 1 2 برادلي 2008 ، ص 14 
  14. ↑ وايت 1945 ، ص 114 
  15. 1 2 مكارثي 1959 ، ص 544 
  16. ↑ ديكستر 1961 ، الصفحات 269-271 
  17. 1 2 ويلوبي 1966 ، ص 189-190 
  18. ↑ كرايس 1996 ، ص 265 
  19. ↑ دريا 1992 ، الصفحات 63-66 
  20. ↑ "مذكرات الحرب، اللواء السابع عشر للمشاة، 4 يناير 1943" (ملف PDF) . النصب التذكاري الأسترالي للحرب. AWM52 8/2/17 . تاريخ الاطلاع: 4 فبراير 2016 .
  21. ↑ مكارثي 1959 ، ص 545 
  22. ↑ كيني 1949 ، الصفحات 175-176 
  23. ↑ بيرد 1997 ، ص 118 
  24. ↑ واتسون 1950 ، الصفحات 138-139 
  25. ↑ «حاملو وسام الشرف في الحرب العالمية الثانية (من T إلى Z)» . جيش الولايات المتحدة . مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2009 .
  26. ↑ واتسون 1950 ، ص 716 
  27. ↑ غامبل 2010 ، ص 283 
  28. ↑ واتسون 1950 ، ص 136 
  29. ^ جيليسون 1962 ، ص 674-675 
  30. 1 2 3 4 5 ويلوبي 1966 ، ص 190 
  31. 1 2 3 يوشيهارا 1955
  32. ↑ برادلي 2008 ، ص 108 
  33. ↑ "مذكرات الحرب، اللواء السابع عشر للمشاة، 4-12 يناير 1943" . النصب التذكاري الأسترالي للحرب. AWM52 8/2/17 . تاريخ الاطلاع: 4 فبراير 2016 .
  34. ↑ كيلي 2006 ، ص 420 
  35. ↑ كيلي 2003 ، ص 57 
  36. ↑ "ملاحظات لمناقشة القائد العام مع الجنرال ماك آرثر"، 15 يوليو 1943، النصب التذكاري الأسترالي للحرب : AWM54 213/3/20
  37. 1 2 3 4 مكارثي 1959 ، الصفحات 545-558 
  38. ↑ الجيش الأسترالي 1943 ، الصفحات 18-23 
  39. ↑ "رقم 36297" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 23 ديسمبر 1943. ص 5577. 
  40. ↑ كيلي 2006 ، الصفحات 420-421 
  41. 1 2 كيلي 2006 ، ص 425 
  42. ↑ «توصية بمنح موراي جون موتين وسام الخدمة المتميزة» (ملف PDF) . النصب التذكاري الأسترالي للحرب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2009 .
  43. ↑ "رقم 36018" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 23 مايو 1943. ص 2208. 
  44. 1 2 واتسون 1946 ، الصفحات 78-79 
  45. 1 2 جيليسون 1962 ، ص 611 ، 685 
  46. 1 2 كيلي 2006 ، ص 27، 420 
  47. ↑ إمباراتو 1998 ، ص 21 
  48. ↑ تقرير الفيلق الأسترالي الأول عن العمليات في غينيا الجديدة من 22 يناير 1943 إلى 8 أكتوبر 1943 ، النصب التذكاري الأسترالي للحرب : AWM54 519/6/32
  49. ↑ ديكستر 1961 ، ص 231 
  50. ^ كازوهارا 2004 ، ص 121 – 123 
  51. ↑ برادلي 2008 ، الصفحات 244-245 

مراجع

7°20′20″ جنوبًا 146°43′00″ شرقًا / 7.33889 درجة جنوبًا 146.71667 درجة شرقًا / -7.33889; 146.71667