الإبحار البري

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة
عربة شراعية من أوائل القرن العشرين في بروكلين، نيويورك

الإبحار البري ، المعروف أيضاً باسم الإبحار على الرمال أو الإبحار على اليابسة أو الإبحار في المياه الترابية ، [ 1 ] ينطوي على السفر براً باستخدام مركبة تعمل بالطاقة الشراعية ، على غرار الإبحار على الماء. [ 2 ] في الأصل، كان شكلاً من أشكال النقل أو الترفيه ، وقد تطور بشكل أساسي إلى رياضة سباق منذ خمسينيات القرن الماضي.

تُعرف المركبات المستخدمة في الإبحار باسم عربات الإبحار ، أو اليخوت الرملية ، أو اليخوت البرية . وهي عادةً ما تحتوي على ثلاث عجلات (وأحيانًا أربع)، وتعمل بشكل مشابه للقارب الشراعي ، إلا أنها تُقاد من وضعية الجلوس أو الاستلقاء، وتُوجّه بواسطة دواسات أو أذرع يدوية . يُعدّ الإبحار البري أكثر فعالية في المناطق المسطحة ذات الرياح القوية، وغالبًا ما تُقام السباقات على الشواطئ ، والمطارات ، وقيعان البحيرات الجافة في المناطق الصحراوية . يستطيع المتسابقون العصريون في الإبحار البري، والذين يُعرفون عمومًا باسم "الطيارين"، الإبحار بسرعة تفوق سرعة الرياح بثلاث إلى أربع مرات. وتُعتبر هبة الرياح أكثر فائدة في سباق الإبحار البري من تغير اتجاه الرياح. وهناك رياضة مشابهة تُعرف باسم الإبحار على الجليد ، تُمارس على البحيرات والأنهار المتجمدة . وهناك نوع آخر يُسمى "الويك" ، وهو يجمع بين الإبحار البري وركوب الدراجات، وبالتالي يُمكن استخدامه أيضًا في حركة المرور اليومية لأنه لا يعتمد كليًا على الرياح.

تاريخ

عربة شراعية

عربة شراعية في الصين، 1599.

أقدم نص يصف استخدام الصينيين لتركيب الصواري والأشرعة على المركبات الكبيرة هو كتاب "سيد القاعة الذهبية" الذي كتبه العالم الطاوي وولي العهد شياو يي، الذي أصبح فيما بعد الإمبراطور يوان من سلالة ليانغ (حكم من 552 إلى 554 ميلادي). ذكر شياو يي أن غاوتسانغ ووشو اخترع "عربة تعمل بالرياح" قادرة على نقل ثلاثين شخصًا في آن واحد. كما بُنيت عربة أخرى حوالي عام 610 ميلادي للإمبراطور يانغ من سلالة سوي (حكم من 604 إلى 617 ميلادي)، كما ورد في "تكملة الخطابات الجديدة حول حديث العصر" . [ 3 ]

أبدى الرحالة الأوروبيون منذ القرن السادس عشر فصاعدًا دهشتهم من العربات الشراعية. ففي عام ١٥٨٥، خلال عهد أسرة مينغ الصينية ، كتب غونزاليس دي ميندوزا أن الصينيين كانوا يمتلكون العديد من العربات والمركبات الشراعية، بل وصوّروها في رسومات أثواب الهانفو الحريرية وعلى الأواني الفخارية . [ ٤ ] وفي أطلس "مسرح العالم " (Theatrum Orbis Terrarum) الصادر عام ١٥٨٤، والذي كتبه رسام الخرائط أبراهام أورتيليوس (١٥٢٧-١٥٩٨ ) ، تظهر عربات صينية كبيرة مزودة بأشرعة وصواري. [ ٥ ] وبالمثل، تظهر نفس المركبات الصينية الشراعية في أطلس جيراردوس ميركاتور (١٥١٢-١٥٩٤ ) ، وكذلك في كتاب "مملكة الصين" (Kingdome of China) الصادر عام ١٦٢٦ لجون سبيد . [ 5 ] جسّد الشاعر الإنجليزي جون ميلتون (1608 – 1674) الاهتمام الغربي بالعربة الشراعية الصينية عندما ذكرها في استعارة في ملحمته الفردوس المفقود ، التي نُشرت عام 1667. [ 5 ]

في القرن التاسع عشر، استُخدمت عربات الرياح أحيانًا للنقل عبر السهول الأمريكية الشاسعة. [ 6 ] كما استُخدمت عربات شراعية تسير على السكك الحديدية في أمريكا الجنوبية. وُجدت إحدى هذه العربات الشراعية على خط سكة حديد دونا تيريزا كريستينا في سانتا كاتارينا، البرازيل، في سبعينيات القرن التاسع عشر. [ 7 ]

اليخوت القديمة

يخوت برية صممها سيمون ستيفن عام 1600

اخترع العالم الفلمنكي سيمون ستيفن في فلاندرز، صيف عام 1600، النموذج الأولي لليخت البري الحديث، بتكليف من الأمير موريس أمير أورانج . استخدمه الأمير موريس لاستضافة ضيوفه. وفي عام 1898، طوّر الأخوان دومون من دي بان ، بلجيكا، يختًا بريًا استُوحيت أشرعته من المراكب الشراعية المصرية المعاصرة المستخدمة في نهر النيل . وكان لويس بليريو ، رائد الطيران الفرنسي، له دورٌ محوري في تطوير رياضة الإبحار البري، التي اعتُبرت بديلًا رياضيًا في ظل الرياح القوية التي كانت تجعل الطيران بالطائرات البدائية محفوفًا بالمخاطر. جُرّبت طائرات بليريو الشراعية البرية لأول مرة على مهبط بوك (جنوب غرب باريس). وقد أظهرت طائرات بليريو أفضل أداء لها على شواطئ القناة الإنجليزية وبحر الشمال الواسعة والعاصفة عند انخفاض المد (كاليه، وهارديلو، ولا بان، وكويند، وأودريسيل، وغيرها). ابتكرت شركة بليريو اسم "أيروبلاج" (كلمة "بلاغ" تعني الشاطئ بالفرنسية) وسجلته كعلامة تجارية. [ 8 ] أُقيمت أولى السباقات على شواطئ بلجيكا وفرنسا عام 1909. كما استُخدمت اليخوت البرية في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين لنقل البضائع على البحيرات الجافة في أمريكا.

اليخوت الحديثة

تم استخدام اليخت البري الحديث، وهو عبارة عن عربة ثلاثية العجلات مصنوعة من البوليستر / الألياف الزجاجية والمعدن، وغالبًا ما تكون مزودة بصاري جناح وأشرعة صلبة نسبيًا (كاملة الشرائح)، منذ عام 1960.

في عام ١٩٦٧، نظّم ضابط في الفيلق الأجنبي الفرنسي سباقًا لليخوت البرية عبر الصحراء الكبرى . تجمّعت فرق من سبع دول في كولومب بشار بالجزائر ، واستخدمت في معظمها قوارب فرنسية التصميم والتصنيع، وأبحرت لمسافة ١٧٠٠ ميل (٢٧٠٠ كيلومتر) عبر الجزائر والمغرب الإسباني وصولًا إلى العاصمة الموريتانية . ونظرًا للظروف القاسية، تم التخلي عن فكرة السباق، مع أن ثلاثة من صانعي القوارب الأمريكيين الشباب، لاري باردي وريتشارد آرثر ووارن زيبارث (القائد باردي)، كانوا يتصدرون السباق آنذاك، محققين ضعف نقاط أي فريق آخر. تصدّرت القصة غلاف مجلة ناشيونال جيوغرافيك في نوفمبر ١٩٦٧. وأُعيد تمثيل هذا الحدث بعد ثلاث سنوات، وقامت ناشيونال جيوغرافيك بتصويره . 

الإبحار البري على كوكب الزهرة

مركبة "زفير" الجوالة التي تعمل بالطاقة الهوائية على سطح كوكب الزهرة. الصورة من مركز جون غلين للأبحاث التابع لناسا، ضمن مشروع ناسا للمفاهيم المتقدمة المبتكرة ("NIAC").

في عام 2013، اقترح عالم ناسا جيفري أ. لانديس إمكانية استخدام شراع لدفع مركبة جوالة على كوكب الزهرة أو كواكب أخرى. [ 9 ] ووفقًا لمجلة Popular Mechanics، [ 10 ] فهو "اقتراح طموح [...] لتطوير مركبة جوالة تتكيف مع تضاريس كوكب الزهرة ورياحه".

في عام 2017، كان عمل لانديس موضوع كتاب [ 11 ] مركبة فينوس البرية الشراعية مع مخترع ناسا جيفري لانديس ، الذي نشرته دار نشر وورلد بوك . [ 12 ]

رقم قياسي في السرعة

حُطِّم الرقم القياسي العالمي لسرعة المركبات التي تعمل بالطاقة الريحية في 11 ديسمبر 2022 بواسطة فريق الإمارات النيوزيلندي بقيادة الطيار الأسترالي غلين آشبي ، بسرعة بلغت 222.43  كم/ساعة (138.21  ميل/ساعة). [ 13 ]

كان الرقم القياسي السابق مسجلاً باسم البريطاني ريتشارد جينكينز على متن يخته "غرينبيرد " بسرعة بلغت 202.9 كم/  ساعة (126.1  ميل/ساعة). [ 14 ] وكانت سرعة الرياح تتراوح آنذاك بين 48 و80 كم/ساعة (30-50 ميل/ساعة) . [ 15 ] [ 16 ]  

سُجّل الرقم القياسي السابق البالغ 116 ميلاً في الساعة (187 كم/ساعة) بواسطة الأمريكي بوب شوماخر في 20 مارس 1999، أثناء قيادته مركبة "آيرون داك" التي صممها وهندسها الأمريكي بوب ديل في بيرلينغتون، فيرمونت. [ 17 ] وقد سُجّل كلا الرقمين القياسيين على بحيرة إيفانبا الجافة بالقرب من بريم ، نيفادا ، الولايات المتحدة. [ 18 ]  

وقد فشلت محاولة سابقة لتحطيم الرقم القياسي قام بها البريطانيان ديل فينس وريتشارد جينكينز في بحيرة ليفروي في غرب أستراليا في مركبتهم المحايدة للكربون، غرينبيرد ، في 12 سبتمبر 2008. [ 19 ]

الصفوف الدراسية

يخت بري بلجيكي من الفئة الثالثة للمنافسات

تأسس الاتحاد الدولي لرياضة الإبحار على الرمال واليابسة (FISLY)، الهيئة الدولية المنظمة لهذه الرياضة، عام 1962. ويضم الاتحاد دولًا أعضاء من مختلف أنحاء العالم، وقد قسم الجانب الرياضي لهذه الرياضة إلى فئات متعددة. توجد عدة أنواع أساسية، أو "فئات"، من يخوت الإبحار على الرمال واليابسة. ونظرًا لاختلاف طبيعة كل فئة، فإنها تتنافس بشكل منفصل في السباقات. تُعرف أكبر فئة من اليخوت بالفئة الثانية، والتي قد يصل طول صواريها إلى 8 أمتار (26 قدمًا) . توفر مساحة الشراع الهائلة قوة دفع كبيرة، على الرغم من أن سرعة يخوت الفئة الثانية قد تكون محدودة أحيانًا بسبب حجمها الكبير. تُبحر هذه اليخوت بشكل رئيسي في أوروبا القارية ، ولا تُبحر على الإطلاق في بعض الدول مثل المملكة المتحدة . 

يُعدّ اليخوت من الفئة الثالثة على الأرجح الأكثر شيوعًا بين تصاميم اليخوت الكبيرة، وهو مطابق تقريبًا لليخوت من الفئة الثانية في الشكل، ولكنه أصغر حجمًا بشكل ملحوظ. تُصنع يخوت الفئة الثالثة عمومًا من الألياف الزجاجية، وأحيانًا تُدمج مع مواد خفيفة الوزن عالية التقنية، مثل ألياف الكربون أو الكيفلار أو مواد مركبة متنوعة، مع محور خلفي خشبي. وهي قادرة على بلوغ سرعات تصل إلى 113 كم/ساعة (70 ميلًا في الساعة) . 

تُعدّ الفئة الخامسة أصغر بكثير من الفئتين الثانية والثالثة، ولها شكل مختلف تمامًا. لا يزال ربان اليخت يُبحر مستلقيًا، ولكن على عكس الفئتين الثانية والثالثة، يستلقي على مقعد مُعلّق أو مُثبّت على هيكل اليخت ، وليس داخل جسمه. عادةً ما يُصنع الهيكل من الفولاذ والألومنيوم ، مع مقعد من الألياف الزجاجية أو ألياف الكربون والكيفلار. تستطيع يخوت الفئة الخامسة الوصول إلى سرعات تصل إلى 97 كم/ساعة ، وقد سُجّلت سرعات أعلى في بعضها، تقارب 113 كم/ساعة .  

بينما يجب أن تستوفي اليخوت من الفئات 2 و 3 و 5 إرشادات صارمة معينة، فإن المواصفات مرنة إلى حد يسمح بالفردية والتطوير.

تتميز فئة "ستاندارت" بكونها الفئة الدولية الوحيدة المعترف بها لليخوت الرملية أحادية النوع، حيث تكون جميع اليخوت متطابقة. وعلى غرار الفئة 5 في الشكل والوظيفة، يجب أن تتبع هذه اليخوت تصميمًا خاصًا مقدمًا من الشركة الفرنسية المصنعة "سيجول". تحظى هذه الفئة بشعبية واسعة لأنها تعني أن نتيجة المنافسة تعتمد كليًا على مهارة القائد، إذ لا يمكن لليخت نفسه أن يمنحه أي ميزة أو عيب.

تُبنى اليخوت من الفئة 7 على غرار ألواح التزلج المزودة بشراع، تمامًا مثل ألواح ركوب الأمواج الشراعية البرية . وتُعرف هذه اليخوت أيضًا باسم "سبيد سيل" (وهي علامة تجارية مسجلة لنوربرت بلانك، المخترع الفرنسي الذي نجح في تطوير شراع ركوب الأمواج الشراعية على لوح تزلج مُكبّر، مع عجلات خاصة ومحاور مُحسّنة، في أعقاب رواج رياضة ركوب الأمواج الشراعية في ثمانينيات القرن الماضي). وهي معترف بها رسميًا من قِبل الاتحاد الدولي لليخوت الشراعية (FISLY) كجزء من نوادي اليخوت الرملية، كما تُستخدم أيضًا للمتعة والهواية.

تختلف فئة اليخوت البرية من الفئة 8، والمعروفة أيضًا باسم "التزلج الشراعي" أو "التزلج المظلي"، عن الفئات الأخرى في استبدال الشراع بطائرة ورقية كبيرة، تُحلّق عادةً على حبال رباعية يتراوح طولها بين 20 و40 مترًا. كما تتميز هذه العربات بصغر حجمها وسهولة مناورتها. لا تزال هذه الفئة الجديدة نسبيًا من الرياضة تشهد تطورًا سريعًا، لكنها اكتسبت شعبية واسعة في السنوات الأخيرة نظرًا لسهولة نقلها وتكلفتها المنخفضة نسبيًا ومرونتها. كما تتيح رياضة التزلج الشراعي للطيار فرصة فريدة للتحليق في الهواء، حيث تُطلق العربات أحيانًا بواسطة الطائرة الورقية. تُصنّف أنشطة الفئة 8 عمومًا ضمن الفئات التالية:

  • السباقات، باستخدام طائرات ورقية كبيرة وعربات كبيرة وثقيلة للغاية: الرقم القياسي الحالي للسرعة هو 135.34 كم/ساعة (84.10 ميل/ساعة) بواسطة برايان هولغيت في 6 مارس 2012 في بحيرة إيفانبا الجافة ، نيفادا. [ 20 ]  
  • أسلوب حر حيث تقوم الآلات الأصغر حجماً والأخف وزناً بأداء حركات حرة مثل القفزات الهوائية، والدوران، ورفع العجلات الأمامية، والطيران العكسي ، وما إلى ذلك.
  • التحمل أو الإبحار: الرقم القياسي للمسافة في 24 ساعة هو 623  كم بواسطة النيوزيلندي بيتر فولكس، [ 21 ] حيث يتم قطع مسافات طويلة في رحلات تستغرق عدة أيام  : ترانسات دي سابل وتحدي جوبي كايت باغي، [ 22 ] أو الطريق المجنون جنوبًا [ 23 ]  تحدي الصحراء الكبرى، وهي محاولة لعبور الصحراء لمسافة 2200 كم.

اليخوت الصغيرة هي يخوت برية صغيرة الحجم، مصممة خصيصًا لسوق الترفيه، إلا أن أي نوع من اليخوت البرية يُمكن استخدامه في السباقات، وتشابه هذه اليخوت يجعلها مثالية لسباقات ممتعة نظرًا لحجمها ومساحة أشرعتها المتقاربة. يستخدم هذا النوع من اليخوت تصميمًا تقليديًا لليخوت البرية، مع هيكل أصغر حجمًا، حيث يجلس القائد بشكل مريح ويتحكم بالشراع الرئيسي باستخدام حبل بسيط. تُعد هذه اليخوت الأصغر حجمًا والأرخص والأخف وزنًا، كما أنها آمنة للغاية وسهلة الإبحار مع تعليمات بسيطة. تشهد اليخوت الصغيرة رواجًا متزايدًا، ويقوم هواة الإبحار حول العالم ببنائها.

التعريف الأساسي لليخت الصغير هو: "أي يخت مُجمّع، بري أو رملي، يتسع داخل حلقة متصلة من حبل طولها 5.6 ​​متر". بعض تصاميم اليخوت الصغيرة قابلة للتفكيك والحمل في صندوق السيارة. يُمكن الإبحار بها بسهولة من قِبل الأطفال الصغار والبالغين، وتتميز بإمكانية الإبحار على العشب والرمل والخرسانة. تحظى هذه اليخوت بشعبية واسعة في أوروبا وأمريكا وأستراليا ونيوزيلندا والمملكة المتحدة وأيرلندا.

تتوفر أيضًا مجموعة من اليخوت الصغيرة التي يمكن طيها ووضعها في حقيبة وحملها في السيارة أو كأمتعة على متن الطائرة. وتندرج ضمن هذه الفئة يخوت مثل Blokart النيوزيلندية ، وX-sails البريطانية، وPotty، وWindbob، بالإضافة إلى تصاميم إسبانية مثل Rinox وWinDreamer، فضلًا عن يخوت فرنسية وألمانية من إنتاج شركات Libre وAirtrack وPlume وSeagull. تتميز هذه اليخوت بصغر حجمها وسرعتها وسهولة المناورة بها، مما يجعلها مناسبة للإبحار في المناطق الحضرية الصغيرة. كما تتيح النسخ المزودة بنظام التوجيه اليدوي للأشخاص ذوي الإعاقة استخدامها والتنافس مع غيرهم من الأصحاء.

مسابقة

في العقود الأخيرة، تطورت رياضة الإبحار البري إلى رياضة، كما هو موضح هنا على شواطئ كويند ، خليج السوم ، فرنسا.
  • ينتشر متنافسو اليخوت البرية في جميع القارات: من الشواطئ الشاسعة في أوروبا الغربية وأيرلندا والمملكة المتحدة ونيوزيلندا والبرازيل، وأسطح البحيرات الجافة في الولايات المتحدة والأرجنتين وأستراليا وأفريقيا إلى البحيرات المتجمدة في كندا والدول الاسكندنافية (باستخدام الزلاجات بدلاً من العجلات).
  • تتحد جمعيات اليخوت البرية الوطنية في الاتحاد الدولي لليخوت البرية المعروف باسم FISLY. وتتولى هذه المنظمة وضع قواعد السباقات. تُنظم بطولات عالمية كل بضع سنوات، بالإضافة إلى العديد من السباقات والمسابقات المحلية أسبوعيًا، وبطولات سنوية لأوروبا ومنطقة المحيط الهادئ.
  • يقسم الاتحاد الدولي لليخوت الشراعية (FISLY) اليخوت المخصصة للسباق إلى أربع فئات: الفئة 5 والفئة القياسية، وتتميز بهيكل وصاري من الفولاذ الأنبوبي أو الألومنيوم مع مقاعد من الألياف الزجاجية. أما اليخوت الأكبر حجماً من الفئتين 3 و2، فتتميز بهيكل خفيف الوزن من الألياف الزجاجية وصاري على شكل جناح ومحور خلفي خشبي في الغالب.

البطولات الأوروبية والعالمية

تُعدّ بطولة أوروبا من أكبر الفعاليات الدولية في هذه الرياضة، حيث يسافر المتنافسون من جميع الفئات من مختلف أنحاء أوروبا إلى موقع مخصص لليخوت الرملية للمشاركة في منافسة تستمر أسبوعًا. استضاف نادي ويرال لليخوت الرملية، على شاطئ هويلك ، هذه البطولة في سبتمبر 2007. [ 24 ] كما استضاف نادي رادا تيلي بطولة العالم الحادية عشرة في فبراير 2008، وهي بطولة طُوّرت لأول مرة في الأرجنتين وأمريكا الجنوبية. [ 25 ]

استضافت مدينة سانت بيتر أوردينغ بطولة أوروبا لعام 2009. واستضافت مدينة دي بان في بلجيكا بطولة العالم لعام 2010. [ 26 ] أُقيمت بطولة أوروبا لعام 2011 في هويلك بشبه جزيرة ويرال بالقرب من ليفربول. وكان من بين الحضور السياسيان المحليان إستر مكفي وستيفن هيسفورد ، إلى جانب عمدة ويرال ، ورئيس الهيئة الدولية المنظمة لرياضة اليخوت الرملية، وبعض المتنافسين البالغ عددهم 150 متنافسًا من الأرجنتين وفرنسا وألمانيا وبلجيكا وسويسرا والسويد وإيطاليا وأيرلندا وتشيلي والدنمارك والولايات المتحدة وأستراليا والمملكة المتحدة. وشهد عام 2012 إقامة بطولة العالم في شيروي، بريتاني، فرنسا، بالقرب من موقع مون سان ميشيل للتراث العالمي. وقد شمل الحدث جميع فئات الاتحاد الدولي لليخوت الرملية (FISLY)، وشارك فيه 350 متنافسًا على مدار ثمانية أيام. وأُقيمت بطولة أوروبا لعام 2013 في سانت بيتر أوردينغ بألمانيا.

في يوليو/تموز 2014، نظمت رابطة أمريكا الشمالية للإبحار البري (NALSA) ورئيسها دينيس باسّانو بطولة العالم للإبحار البري (FISLY Landyachting) على بحيرة سميث كريك الجافة والنائية في وسط ولاية نيفادا. أمضى أكثر من 400 شخص من 16 دولة أسبوعًا كاملًا في قاع البحيرة النائية على ارتفاع 6300  قدم، حيث تجمع العديد من أساطير هذه الرياضة، بمن فيهم حامل الرقم القياسي العالمي الحالي في السرعة، ريتشارد جينكينز . شاركت في البطولة شيرلي روبرتسون، الحائزة على ميداليتين ذهبيتين أولمبيتين في الإبحار، برفقة طاقم تصوير من برنامج "مينسيل" على قناة CNN، والذي قام بتصوير الحدث تلفزيونيًا.

أمريكا الشمالية

في الولايات المتحدة، تُقام مسابقات سنوية من قِبل الأندية المحلية ورابطة أمريكا الشمالية للإبحار البري (NALSA). ويُقام أكبر سباق بانتظام في الأسبوع الأخير من شهر مارس على شاطئ بلايا على الحدود بين كاليفورنيا ونيفادا بالقرب من بريم، نيفادا. تشمل فئات القوارب المُستخدمة في الولايات المتحدة عدة فئات ذات تصميم موحد، والفئة الدولية 5 (فئة 5 أمتار مربعة في الولايات المتحدة)، وفئات مفتوحة تعتمد فقط على مساحة الشراع/الجناح. أما اليخوت الأوروبية فتُبحر ضمن الفئة المفتوحة الأمريكية المناسبة وفقًا لمساحة أشرعتها.

بهدف تشجيع المنافسة الدولية، تُقام سباقات دورية تشمل الاتحاد الدولي لرياضة الإبحار الشراعي (FISLY) ودول أخرى تمارس الإبحار الشراعي على اليابسة، معظمها على حافة المحيط الهادئ . ويتغير مكان استضافة هذه السباقات، وكان من المقرر أن تستضيف الرابطة الوطنية لرياضة الإبحار الشراعي على اليابسة (NALSA) سباق عام 2009 في مارس.

يمكن الاطلاع على تاريخ الإبحار في الولايات المتحدة على موقع Nalsa.org. [ 27 ]

تتولى رابطة الإبحار بلوكارت في أمريكا الشمالية تنسيق رياضة الإبحار بلوكارت. [ 28 ]

سباقات بلوكارت

سباقات البلوكارت هي رياضة تديرها الرابطة الدولية لسباقات البلوكارت (IBRA)، [ 29 ] التي تُشرف على الفعاليات وتضع قواعد السباقات الدولية. [ 30 ]

تُقام بطولة العالم لرياضة بلوكارت كل عامين منذ انطلاقها في باباموا، نيوزيلندا، موطن هذه الرياضة، عام 2008. وقد أقيمت البطولة [ 31 ] منذ ذلك الحين في أوستند، بلجيكا؛ وإيفانبا ، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية؛ وبيرث، أستراليا. وفي عام 2018، أقيمت البطولة في بينيساليم، مايوركا، إسبانيا.

تُقام سباقات بلوكارت على حلبات مُخصصة، وممرات المطارات، ومواقف السيارات، بالإضافة إلى الشواطئ وقيعان البحيرات الجافة. تُقام فعاليات سباقات بلوكارت في جميع أنحاء العالم، مع فعاليات رئيسية مثل بطولة نيوزيلندا المفتوحة، وبطولة أوروبا المفتوحة، وبطولة بريطانيا المفتوحة، وبطولة أستراليا المفتوحة، وبطولة أمريكا الشمالية المفتوحة التي تُقام سنويًا.

تُقام سباقات البلوكارت في فئتين: الإنتاج والأداء، مع اختلاف فئات الأوزان. تعتمد فئة الإنتاج على التصميم الأساسي للبلوكارت. أما في فئة الأداء، فيُسمح بإضافة قطع من الشركة المصنعة، مثل أجزاء الصاري المصنوعة من ألياف الكربون، والغطاء الانسيابي، وحبل الشد السفلي القابل للتعديل، وتعديل عوارض الشراع لتغيير شكله. تتوفر البلوكارت بأربعة أحجام قياسية للأشرعة: 2.0 متر، 3.0 متر، 4.0 متر، و5.5 متر، ويعتمد اختيار حجم الشراع على قوة الرياح ووزن البحار، حيث يحتاج البحارة الأثقل وزنًا إلى أشرعة أكبر، بينما تكون الأشرعة الأصغر أكثر كفاءة في الرياح القوية.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ باسّانو، دينيس. "حالة رياضة القوارب الترابية في الولايات المتحدة وخارجها" . www.nalsa.org . الرابطة الوطنية لمهندسي القوارب الترابية (NALSA ). تاريخ الاسترجاع: 19 نوفمبر 2018 .
  2. ↑ رينا، جوليو (2018). "نمذجة ديناميكيات التعامل مع مركبة تعمل بالرياح". ديناميكيات أنظمة المركبات . 57 (5): 697-720 . doi : 10.1080/00423114.2018.1479529 . S2CID 117266618 . 
  3. ↑ تيمبل، روبرت كي جي (1986). الصين : أرض الاكتشاف . ويلينغبورو: ستيفنز. ص 195. ISBN   0-85059-858-3. OCLC 13796876 . 
  4. ↑ نيدهام، المجلد 4، الجزء 2، 274-276.
  5. 1 2 3 نيدهام، المجلد 4، الجزء 2، 276.
  6. ↑ جمعية كانساس التاريخية. "عربات الرياح" . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2017 .
  7. ↑ هوفنبرغ، إتش إل (1982). أمريكا الجنوبية في القرن التاسع عشر بالصور. نيويورك: دار نشر دوفر.
  8. ↑ تاريخ سمكة الشراع
  9. ↑ ناسا، رياضة ركوب الأمواج الشراعية في عالم قاسٍ . مؤرشفة بتاريخ 28 أغسطس 2013 في أرشيف الإنترنت . انظر صورة ناسا المؤرشفة بتاريخ 21 سبتمبر 2013 في أرشيف الإنترنت .
  10. ↑ دارين أورف، "ما مدى معرفتنا الحقيقية بكوكب الزهرة؟" ، مجلة بوبيولار ميكانيكس، 18 سبتمبر 2013، الساعة 4:32 مساءً
  11. ↑ هيلمان، ريتشارد، "كتاب يسلط الضوء على عمل العالم على مركبة فينوس الجوالة" ، بيريا نيوز صن ، 17 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2017.
  12. ↑ مركبة جوالة تبحر على سطح كوكب الزهرة مع مخترع ناسا جيفري لانديس ، رقم ISBN 978-0-7166-6160-3وورلد بوك، شيكاغو 2017. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2017.
  13. ↑ الاتحاد الدولي لليخوت الرملية والبرية - بيان صحفي
  14. ↑ بي بي سي نيوز - مارس 2009 - سيارة تعمل بالطاقة الهوائية تحطم رقماً قياسياً
  15. ↑ بوروز، توني. "دراجة نارية غريبة تحلق فوق الريح لتحطيم الرقم القياسي العالمي" . أوتوتوبيا . وايرد . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2009 .
  16. ↑ سجل الطقس في منطقة نيپتون، كاليفورنيا، على موقع Wunderground
  17. ↑ "رقم قياسي في السرعة" .
  18. ↑ BBC.co.uk
  19. ↑ بي بي سي نيوز - سبتمبر 2008 - فشل محاولة تسجيل رقم قياسي في سرعة طاقة الرياح
  20. ↑ "أرقام قياسية في السرعة باستخدام الطائرات الورقية" . بيتر لين . أبريل 2012. مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2014 .
  21. ↑ «بيتر فولكس ودانيال شبيغل - تحطيم الأرقام القياسية العالمية في مسافة الطيران الشراعي الأرضي خلال 24 ساعة» . أوزون كايتس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2014 .
  22. ↑ "مغامرة عربة الطائرات الورقية في صحراء جوبي" . بي بي سي . 24 سبتمبر 2004.
  23. ↑ طريق مجنون جنوباً
  24. ↑ "انطلاق بطولة اليخوت الرملية" . بي بي سي نيوز . 16 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2007 .
  25. ^ "XI Campeonato Mundial de Carrovelismo 2008 en Rada Tilly-Chubut (باتاغونيا الأرجنتين)" .
  26. ↑ "الموقع الرسمي لبطولة العالم 2010" . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023.
  27. ↑ Nalsa.org
  28. ↑ رابطة الإبحار بلوكارت في أمريكا الشمالية
  29. ↑ الرابطة الدولية لسباقات بلوكارت (IBRA)
  30. ↑ القواعد
  31. ↑ حدث بلوكارت العالمي
  32. ↑ http://www.nasa.gov/directorates/spacetech/home/feature_windsurfing.html مؤرشف بتاريخ 28 أغسطس 2013 في أرشيف الإنترنت (تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2013)
  33. ↑ كيث واغستاف،مدونة تيكلاند في مجلة تايم ، "ماذا بعد بالنسبة لناسا؟ 10 مشاريع جديدة ممولة" 14 أغسطس 2012 (تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2012)
  34. ↑ واتس، ليندا س. (2007). موسوعة الفولكلور الأمريكي . نيويورك، نيويورك: فاكتس أون فايل. ص 357-358 . ISBN  978-0-8160-5699-6. عربة الرياح (الأسطورية) ديزني.