حافلات لندن رقم 52
| 52 | |
|---|---|
 | |
| ملخص | |
| المشغل | مترولاين |
| المرآب | ويلسدن |
| عربة | فولفو B5LH رايت جيميني 3 |
| متطلبات ذروة السيارة | اليوم: 16 الليل: 3 |
| وقت الليل | خدمة 24 ساعة |
| طريق | |
| يبدأ | محطة حافلات فيكتوريا |
| عبر | هايد بارك كورنر نايتسبريدج قصر كنسينغتون نوتينغ هيل لادبروك جروف كينسال رايز |
| نهاية | مرآب حافلات ويلسدن |
| طول | 7 أميال (11 كم) |
| خدمة | |
| مستوى | خدمة 24 ساعة |
| تكرار | كل 7-9 دقائق تقريبًا |
| وقت الرحلة | 35-50 دقيقة |
| يعمل | خدمة 24 ساعة |
خط الحافلات رقم 52 في لندن هو خط حافلات متعاقد عليه مع هيئة النقل في لندن ، إنجلترا. يمتد بين مرآب حافلات ويلسدن ومحطة حافلات فيكتوريا ، وتديره شركة مترولاين .
تاريخ
,_25_June_2011.jpg/1280px-Metroline_bus_(Y193_NLK),_25_June_2011.jpg)
بدأ الخط 52 في 28 مارس 1923، ويمتد من راينز بارك إلى لادبروك جروف . تم تغيير الخدمة عدة مرات، في 13 فبراير 1924، امتد من ورموود سكربس إلى توتنج وفي وقت لاحق، في 9 أبريل 1924، تم تعديل الطريق ليمتد من لادبروك جروف إلى فيكتوريا. تم تمديده إلى ميل هيل في عام 1932. لاحقًا، تم تمديد بعض الخدمات إلى بورهام وود في رحلات الذروة من الاثنين إلى السبت حيث تم تغييرها عدة مرات: في عام 1951، تم سحبه من طريق واريك وطريق درايتون إلى فندق إلستري واي، ولكن تم تمديده مرة أخرى في 3 فبراير 1953، وتم تمديده إلى طريق بروك في 3 فبراير 1954. [1]
تم تمديد الطريق إلى شارع روسينجتون يوم الأحد منذ عام 1956. وبعد سبع سنوات تم تمديده ليشمل أوقات الذروة من الاثنين إلى الجمعة.
في فبراير 1966، احتج سكان نورث كنسينغتون على قطع الطريق. ووقع أكثر من 600 شخص على عريضة تطالب بربط الطريق بين نوتينغ هيل ونورث كنسينغتون. وقد دعم الاحتجاج ليون بريتون ، الذي كان آنذاك المرشح المحافظ المحتمل للمنطقة. [2]
في عام 1967، تم تغيير محطة ميل هيل من محطة ميل هيل جرين مان إلى محطة ميل هيل برودواي المعاد بناؤها. ثم تم سحب المسار بعد ميل هيل برودواي في عام 1969، وتم استبدال قسم بورهام وود - ميل هيل بالمسار 292. أدت تخفيضات التردد إلى توقيع أكثر من 2000 راكب على عريضة لتحسين المسار 52 في نفس العام. [1] [3]
في ديسمبر 1993 فازت شركة London Coaches بعقد تشغيل المسار ، والتي نقلت المسار في يوليو 1994 إلى شركة Atlas Bus & Coach التابعة لها حيث كان لديها مرآب في ويلزدن، بالقرب من محطة المسار. [4] قامت شركة Atlas بتشغيل المسار مع شركة Leyland Titans في زي خاص بالمسار. [5] في نوفمبر 1994، تم تضمين المسار 52 في بيع Atlas Bus & Coach إلى Metroline . [4]
في 8 ديسمبر 2012، تم الاحتفاظ بالطريق 52 بواسطة Metroline . [6]
في 17 نوفمبر 2016، أصيب 14 شخصًا عندما صعدت حافلة على الطريق رقم 52 على الرصيف واصطدمت بمنزل كينسال في لادبروك جروف . [7]
المسار الحالي
يعمل الطريق 52 عبر هذه المواقع الأساسية: [8]
- مرآب حافلات ويلسدن
- محطة كينسال رايز
- لادبروك جروف سينسبري
- محطة لادبروك جروف
- محطة نوتينغ هيل جيت
- شارع كنيسة كنسينغتون لمحطة شارع هاي كنسينغتون
- قصر كنسينغتون
- بوابة القصر
- قاعة رويال ألبرت
- محطة نايتسبريدج
- محطة هايد بارك كورنر
- محطة حافلات فيكتوريا
.svg/1280px-Overground_roundel_(no_text).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Underground_(no_text).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Buses_roundel_(no_text).svg.png){kind=small}
مراجع
- ^ ab Warren, Kenneth (1986). The Motorbus in Central London . Shepperton: Ian Allan Publishing. ص 37-38. ISBN 0-7110-1568-6.
- ^ "عزلة شمال كنسينغتون بإلغاء 52 حافلة". أخبار شمال كنسينغتون وغرب لندن تايمز . 4 فبراير 1966. ص 1.
- ^ London Transport (Bus Route 52) (هانزارد، 25 يوليو 1969)
- ^ ab McLachlan, Tom (1995). حافلات لندن 1985-1995: إدارة التغيير . Venture Publications. ص. 67. ISBN 978-1-898432-74-6.
- ^ ماكلاتشلان ص68
- ^ "الطريق 52/N52 - الإعلان عن الجائزة في 26 أبريل 2012". TfL . 26 أبريل 2012 . تم الاسترجاع في 27 مايو 2014 .
- ^ "إصابة عدة أشخاص إثر اصطدام حافلة بالحائط". بي بي سي نيوز . 17 نوفمبر 2016.
- ^ خريطة النقل على الطريق رقم 52 في لندن
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بخط حافلات لندن رقم 52 على ويكيميديا كومنز- الجدول الزمني
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
|
