منطقة لندن ميدلاند للسكك الحديدية البريطانية

منطقة لندن ميدلاند للسكك الحديدية البريطانية
	شعار المنطقة من عام 1965 إلى عام 1992.
الامتيازات	غير خاضع للامتياز (1 يناير 1948 – 31 ديسمبر 1992)
المنطقة(المناطق) الرئيسية	لندن ، شمال غرب إنجلترا ، ويست ميدلاندز
الشركة الأم	السكك الحديدية البريطانية

كانت منطقة لندن ميدلاند (LMR) واحدة من المناطق الستة التي تم إنشاؤها عند تشكيل السكك الحديدية البريطانية المؤممة (BR)، وكانت تتكون في البداية من خطوط السكك الحديدية السابقة في لندن وميدلاند واسكتلندا (LMS) في إنجلترا وويلز وأيرلندا الشمالية . تمت إدارة المنطقة أولاً من المباني المجاورة لمحطة يوستون ، ثم من Stanier House في برمنغهام . كانت موجودة منذ إنشاء BR في عام 1948، وتوقفت عن كونها وحدة تشغيلية في حد ذاتها في الثمانينيات، وتم تصفيتها في نهاية عام 1992.

إِقلِيم

عند إنشائها، كانت أراضي LMR تتكون من خطوط LMS السابقة في إنجلترا وويلز. كما انضمت شركة Mersey Railway ، التي تجنبت "التجميع" مع LMS في عام 1923، إلى LMR. كانت أراضي LMR تتكون بشكل أساسي من West Coast Main Line (WCML) و Midland Main Line (MML) جنوب كارلايل ومسار Midland Cross Country السابق من بريستول إلى ليدز .

خلال فترة وجود جمهورية لاهور المولدوفية، حدثت عدة عمليات نقل للأراضي من وإلى مناطق أخرى. وكانت التغييرات الرئيسية هي:

في عام 1949، تم نقل خط لندن وتيلبوري وساوثيند ، الذي تم فصله تمامًا عن بقية شبكة LMR، إلى الخط الشرقي.
في عام 1949 أيضًا، قامت هيئة النقل في أولستر بشراء خطوط السكك الحديدية المعزولة عن بقية خطوط السكك الحديدية التابعة للجنة المقاطعات الشمالية السابقة لشركة LMR في أيرلندا الشمالية .
في عام 1958، حدثت إعادة رسم كبرى للحدود الإقليمية. تم نقل خطوط LMR في جنوب ويلز وجنوب غرب برمنغهام إلى الغرب ؛ وذهبت الخطوط في لينكولنشاير وجنوب يوركشاير إلى الشرق؛ وفي شمال وغرب يوركشاير إلى الشمال الشرقي . في المقابل، حصلت منطقة لندن ميدلاند على شركة Great Central Railway السابقة التي تقع خارج يوركشاير ولينكولنشاير.
في عام 1974، تم نقل خط تشيلترن الرئيسي من لندن ماريلبون إلى بانبوري وبرمنغهام مور ستريت إلى خط LMR من المنطقة الغربية.

القاطرات والمعدات المتحركة

ورثت شركة LMR أنواع قاطرات البخار السابقة من طراز LMS. وفي أوائل عام 1948، تمت إضافة بادئة M إلى أرقام قاطرات LMS الموجودة لبضعة أشهر. ومنذ منتصف عام 1948، تمت إضافة 40000، مما أعطى أرقامًا لأنواع قاطرات LMS السابقة في سلسلتي 4XXXX و5XXXX. وتمت إعادة ترقيم بعض فئات القاطرات القديمة في سلسلة 58XXX لإفساح المجال لإنتاج جديد من تصميمات LMS.

استمرت شركة LMR في البداية في بناء مخزون LMS السابق، وخاصة Black Fives و Ivatt 2MT واثنان من Duchesses وإعادة بناء Royal Scots و Patriots . استمر بناء عربات Stanier "Period III" وتم تطويرها إلى نمط جديد يُعرف باسم مخزون "Porthole". تم الانتهاء من مخزون الشحن حسب الطلب عند التأميم: تم قبول بعض تصميمات LMS كتصاميم قياسية لشركة BR واستمر بناؤها للشبكة بأكملها خلال الخمسينيات وأوائل الستينيات.