الطريق الدائري M80

الطريق الدائري M80 (المعروف أيضًا ببساطة باسم الطريق الدائري أو بأسماء أجزائه المكونة؛ الطريق الدائري الغربي ^{[ 2 ]} والطريق الدائري الحضري ^{[ 3 ]} ) هو طريق دائري حضري سريع غير مكتمل جزئيًا حول ملبورن ، أستراليا .

يربط الطريق الدائري الضواحي الغربية والشمالية لمدينة ملبورن بشبكة الطرق السريعة الحضرية والريفية الأخرى في ولاية فيكتوريا ( طريق ويست جيت السريع ، وطريق برينسيس السريع ، والطريق السريع الغربي ، وطريق كالدير السريع ، وطريق تولامارين السريع ، وطريق هيوم السريع )، كما يخفف من ازدحام حركة الشحن على طريق سيدني ، وطريق باسكو فال ، وطريق جيلونج . وبفضل ربطه بجميع الطرق السريعة الرئيسية بين الولايات والطرق الإقليمية، فقد شجع على النمو الصناعي والسكني في الضواحي الغربية لمدينة ملبورن. ^{[ 4 ]}

بدأت سلسلة من التحسينات الرئيسية على طول الطريق بأكمله في عام 2009، بما في ذلك توسيع الطريق ونظام إدارة الطرق السريعة؛ وبدأ العمل في أحدث جزء بين طريق سيدني وطريق إدغارز في عام 2020 واكتمل في عام 2022، أي قبل عام من الموعد المحدد. ^{[ 5 ]}

يجري حاليًا إنشاء طريق الربط الشمالي الشرقي بين طريق غرينزبورو الالتفافي ، وهو الطرف الشمالي الشرقي للطريق الدائري، والطريق السريع الشرقي . ومن المتوقع افتتاحه في عام 2028، مما سيُنشئ طريقًا دائريًا بمواصفات الطرق السريعة يُحيط بمدينة ملبورن، من لافرتون الشمالية في الضواحي الغربية إلى فرانكستون في الضواحي الجنوبية الشرقية. ^{[ 6 ]}

يبدأ الطريق الدائري الغربي رسميًا عند تقاطع ويست جيت في لافرتون الشمالية ، مع منحدرات من وإلى طريق ويست جيت السريع ، وطريق برينسيس السريع، وطريق جيلونج ، ويتجه شمالًا كطريق مزدوج بستة مسارات حتى تقاطع الطريق السريع الغربي /طريق فيتزجيرالد، ثم يتسع إلى ثمانية مسارات ويتجه شمال شرق، ويتسع مرة أخرى إلى عشرة مسارات عند تقاطع طريق صن شاين/طريق ماكنتاير، ويعبر نهر ماريبيرنونج فوق جسر إي جيه ويتن (المسمى على اسم لاعب كرة القدم الأسترالي تيد ويتن) . يضيق الطريق السريع إلى ثمانية مسارات عند تقاطع طريق كالدير السريع ، ثم يضيق أكثر إلى ستة مسارات عند تقاطع طريق دالتون، ومرة ​​أخرى إلى أربعة مسارات عند تقاطع طريق بلنتي ، قبل أن ينتهي عند طريق جرينزبورو الالتفافي في جرينزبورو .

يبلغ الحد الأقصى للسرعة على الطريق 100  كم/ساعة خارج أوقات الذروة على امتداده تقريبًا؛ وبين طريق غرينزبورو الالتفافي وطريق بلنتي، ينخفض ​​الحد الأقصى للسرعة إلى 80  كم/ساعة (بعد أن كان 90  كم/ساعة قبل اكتمال أعمال الطريق السريع). وكان الطريق الدائري الغربي، الواقع بين الطريق السريع الغربي وطريق تولامارين السريع، مُجهزًا سابقًا بحدود سرعة متغيرة، تتراوح بين 60  كم/ساعة و100  كم/ساعة تبعًا لحركة المرور. ومنذ أعمال التحديث التي أُجريت بين عامي 2009 و2023، أصبحت جميع الأجزاء المُحسّنة مزودة بنظام إدارة الطرق السريعة (مشابه للنظام المُطبق على ممر M1)، والذي يوفر معلومات أكثر تفصيلًا للسائقين (بما في ذلك حدود السرعة المتغيرة)، وقد حلّ هذا النظام محل نظام حدود السرعة المتغيرة السابق بين طريق بالارات (الاسم الحالي للطريق السريع الغربي سابقًا) وطريق تولامارين السريع.

يستغرق السفر المعتاد على الطريق الدائري M80 حوالي 25 دقيقة في كلا الاتجاهين (17 دقيقة على الطريق الدائري الغربي و8 دقائق على الطريق الدائري الرئيسي). مع ذلك، تتراوح مدة السفر على الطريق السريع خلال ساعات الذروة عادةً بين 30 و45 دقيقة في كل اتجاه، إلا في حال وقوع حوادث كبيرة، والتي قد تمتد مدة السفر فيها من 50 دقيقة إلى أكثر من ساعة.

طُرح مشروع الطريق الدائري كجزء من خطة النقل في ملبورن لعام 1969 (ممرات الطرق السريعة F3 وF5 وF7)، ووُثِّق في جميع طبعات دليل شوارع ملبورن تقريبًا منذ ذلك الحين. بدأ إنشاء الطريق الدائري الغربي في فبراير 1989 بالعمل في قسم برود ميدوز، ^{[ 7 ]} واكتمل بالوصلة الأخيرة بين طريقي كالدير وتولامارين السريعين . في عهد حكومة كيتنغ ، خصصت الحكومة الفيدرالية مبلغ 555 مليون دولار للطريق الدائري الغربي، بالإضافة إلى مساهمة قدرها 76 مليون دولار من حكومة ولاية فيكتوريا . ^{[ 8 ]}

ينقسم المشروع رسمياً إلى قسمين: ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 9 ]}

• الطريق الدائري الغربي: الجزء الواقع بين طريق ويست جيت السريع وطريق هيوم السريع ( طريق سيدني حاليًا ).
• الطريق الدائري الحضري: الجزء الواقع بين طريق هيوم السريع وطريق غرينزبورو الالتفافي . كان الجزء الواقع بين طريق غرينزبورو الالتفافي وطريق بلنتي يُسمى في الأصل الطريق الدائري الشمالي عند افتتاحه في أبريل 1994، ولكن تم تغيير اسمه عند افتتاح الجزء الممتد من طريق بلنتي إلى طريق دالتون في نوفمبر 1996، والذي يُشار إليه منذ ذلك الحين من قبل هيئة الطرق فيكتوريا باسم الطريق الدائري الحضري. ^{[ 8 ]}

تم إنجاز الطريق السريع على مراحل، وافتُتح أمام حركة المرور على النحو التالي:

• 1992 – تم افتتاح قسم برود ميدوز (المرحلة 1، طريق تولامارين السريع إلى طريق باسكو فال) أمام حركة المرور في 20 سبتمبر 1992. ^{[ 7 ] [ 10 ]}
• 1993 – تم افتتاح قسم برودميدوز (المرحلة 2، من طريق باسكو فال إلى طريق سيدني) أمام حركة المرور في 7 يوليو 1993؛ ويشمل هذا القسم نفق جاكانا، الذي فاز بجائزة التميز في فئة جوائز الأشغال العامة من قبل مؤسسة المهندسين الأسترالية . ^{[ 11 ]}
• 1994 – تم افتتاح جزء بطول 2.5 كم من طريق غرينبورو الالتفافي إلى طريق بلنتي في أبريل 1994 (تحت اسم "الطريق الدائري الشمالي")، بتكلفة 15.5 مليون دولار. ^{[ 11 ]}
• 1995 - تم افتتاح قسم ماريبيرنونج (طريق بالارات إلى كيلور بارك درايف) في يوليو 1995، ^{[ 4 ]} مع الافتتاح الرسمي لجسر إي جيه ويتن من قبل رئيس وزراء فيكتوريا جيف كينيت في 18 أغسطس 1995. ^{[ 12 ]}
• 1996 – قسم أردير (طريق الحدود إلى طريق بالارات)، تم افتتاحه في 6 مارس 1996. ^{[ 12 ]}
• 1996 – تم افتتاح تقاطع طريق ويست جيت/برينسز السريع المؤدي إلى طريق باوندري في أكتوبر 1996. ^{[ 8 ]}
• 1996 – تم افتتاح الطريق المؤدي من طريق دالتون إلى طريق بلنتي في 28 نوفمبر 1996، بتكلفة 28.8 مليون دولار. ^{[ 8 ]}
• 1996 – طريق كيلور بارك إلى طريق كالدير السريع، تم افتتاحه في ديسمبر 1996. ^{[ 8 ]}
• 1997 - تم افتتاح الطريق السريع كالدير إلى الطريق السريع تولامارين، وهو الجزء الأخير من الطريق الدائري الغربي (من تقاطع ويست جيت / طريق برينسيس السريع إلى طريق هيوم السريع (الآن طريق سيدني))، في 5 يونيو 1997. ^{[ 8 ]}
• 1999 – تم افتتاح الجزء الأخير من الطريق الدائري الحضري بطول 6 كيلومترات (من طريق هيوم السريع (طريق سيدني حاليًا) إلى طريق جرينزبورو الالتفافي) في 20 أغسطس 1999، بتكلفة 140 مليون دولار. ^{[ 13 ]}

أُطلق على الطريق السريع اسم الطريق الدائري 80 عند افتتاح مرحلته الأولى، وسرعان ما استُبدل باسم الطريق الحضري 80 في عام 1992، ثم امتد عبر مراحل لاحقة مع افتتاح كل منها. ومع تحوّل ولاية فيكتوريا إلى النظام الأبجدي الرقمي الأحدث في أواخر التسعينيات، جرى تحديثه إلى M80 في عام 1997 (للأجزاء التي لم تُعلن طريقًا سريعًا وطنيًا). ^{[ 14 ]}

أصدرت حكومة ويتلام قانون الطرق الوطنية الفيدرالي لعام 1974 ، ^{[ 15 ]} حيث ظلت الطرق المصنفة كطرق وطنية من مسؤولية الولايات فيما يتعلق بإنشائها وصيانتها، مع تعويضها بالكامل من قبل الحكومة الفيدرالية عن الأموال المنفقة على المشاريع المعتمدة. ^{[ 15 ] : S7} وباعتباره طريقًا رابطًا هامًا بين الطرق الوطنية الأخرى التي تصل إلى عاصمتي نيو ساوث ويلز وجنوب أستراليا، فقد أُعلن جزء من الطريق الدائري الغربي بين طريقي هيوم وويسترن طريقًا وطنيًا في عام 1993 - مع العلم أن أجزاءً منه لم تكن قد بُنيت بعد في ذلك الوقت - مما سمح بالتمويل الفيدرالي المباشر لإنشائه. ^{[ 11 ]} بمجرد افتتاح هذا الجزء، تم وضع علامة الطريق السريع الوطني M80 عليه، ثم امتد شرقًا إلى التقاطع مع طريق هيوم السريع عندما تم افتتاح الطريق الالتفافي كريجيبورن في عام 2005، وامتد جنوبًا إلى التقاطع مع الطريق السريع الغربي عندما تم افتتاح الطريق الالتفافي دير بارك في عام 2009. تم تغييره لاحقًا إلى علامة طريق M80 عادية في عام 2013، من أجل الاستمرارية مع بقية الطريق السريع واستكمال جميع البنية التحتية واللافتات ^{[ 16 ]} خلال عملية التحديث من 2009 إلى 2014، على الرغم من أن اللافتات القديمة لا تزال موجودة ولم يتم استبدالها بعد.

بموجب قانون إدارة الطرق لعام 2004 ^{[ 17 ]} ، أُسندت مسؤولية الإدارة والتطوير الشاملين للطرق الرئيسية في ولاية فيكتوريا إلى هيئة الطرق فيكتوريا (VicRoads) . في عام 2004، أعادت الهيئة تسمية الطريق الدائري الغربي (الطريق السريع رقم 1900) من لافرتون الشمالية إلى طريق هيوم السريع في فوكنر ، ^{[ 2 ]} والطريق الدائري الحضري (الطريق السريع رقم 1880) من طريق هيوم السريع في فوكنر إلى طريق غرينزبورو الالتفافي في غرينزبورو . ^{[ 3 ]} ومع ذلك، تشير اللافتات (وموقع VicRoads الإلكتروني الخاص بالطرق المُعلنة ^{[ 18 ]} ) لاحقًا إلى تغييرات الأسماء عند التقاطع مع طريق هيوم السريع. ومنذ بدء أعمال التحديث في عام 2009، أصبح من الشائع الإشارة إلى كلا الجزأين باسم الطريق الدائري M80 أو ببساطة الطريق الدائري، وتعكس اللافتات الحديثة والمواقع الإلكترونية الحكومية هذا الأمر بشكل متزايد. ^{[ 19 ]}

بدأ الآن إنشاء امتداد شرقي للطريق الدائري الحضري (الحلقة المفقودة لإكمال الطريق الدائري)، والذي يتضمن حفر نفق تحت جرينزبورو وعبر بانيول فلاتس، للربط بالطريق السريع الشرقي في بولين ، وذلك كمشروع وصلة الشمال الشرقي .

بدأت هيئة الطرق فيكتوريا (VicRoads) دراسة لاستكمال الطريق الدائري الغربي بطريق دائري خارجي حضري .

Remaining upgrades

The upgrade of the Plenty Road to Greensborough Highway section will be included as part of the North East Link project, which commenced construction in 2024 and will be completed in 2028.

يُعدّ قسم طريق برينسيس السريع المؤدي إلى الطريق السريع الغربي آخر قسم متبقٍ للتطوير، إلا أنه لم يتم تخصيص أي تمويل للتخطيط أو الإنشاء. مع ذلك، تجري حاليًا أعمال تطوير طفيفة على تقاطع طريق برينسيس السريع كجزء من مشروع نفق البوابة الغربية ، حيث بدأ الإنشاء في عام 2019 ومن المتوقع اكتماله في عام 2025.

Much controversy surrounds the Metropolitan Ring Road project in Melbourne in many different topics including; environmental, economical, social, private & public transportation and both positive and negative aspects are well represented for each topic by many people and groups small and large. This has led to heavy debate in all areas of society in Melbourne from political and media to general public views and conversations.

The road serves various uses:

• integrating the metropolitan area by linking middle and outer suburbs
• assisting circumferential travel through the middle suburbs as opportunities for cross town movement are limited
• linking the growing populations in the south-east and west suburbs to jobs and economic opportunities throughout the metropolitan area
• providing access to Melbourne Airport, the ports of Melbourne and Geelong, and rail freight terminals, from all parts of Melbourne and from across the State
• provide good access to the whole of the Melbourne metropolitan area to and from country Victoria and interstate.

• Freeways in Australia
• Freeways in Melbourne
• Road transport in Victoria