ماريون يوجين كارل

في السابع من ديسمبر عام ١٩٤١، وخلال الهجوم على بيرل هاربر، كانت سرب VMF-221 تستعد للصعود على متن حاملة الطائرات يو إس إس ساراتوغا  لنقلها إلى قاعدة إيوا الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية في جزيرة أواهو ، هاواي . تم نقل الوحدة على عجل إلى هاواي، ثم إلى جزيرة ويك كجزء من قوة الإغاثة في ويك ، التي كانت لا تزال على متن ساراتوغا . بعد إلغاء محاولة الإغاثة، تم نشر سرب VMF-221 في ميدواي أتول يوم عيد الميلاد عام ١٩٤١. خاض كارل أولى معاركه بعد ستة أشهر خلال معركة ميدواي في الرابع من يونيو عام ١٩٤٢، ^{[ ٢ ]} حيث دُمرت ١٥ طائرة من أصل ٢٥ طائرة أطلقتها VMF-221 في ذلك الصباح. ^{[ ٣ ]} ومع ذلك، يُنسب إلى كارل تدمير طائرة معادية واحدة، وهي من طراز ميتسوبيشي زيرو . عاد جميع الناجين من VMF-221 إلى هاواي بعد المعركة بفترة وجيزة.

بعد فترة راحة قصيرة، أُعيد تعيين كارل في سرب المقاتلات البحرية 223 ( VMF-223 )، بقيادة الطيار السابق في السرب 221، النقيب (لاحقًا الرائد) جون إل. سميث . في 20 أغسطس، نُشر السرب 223 في غوادالكانال ، كأول وحدة مقاتلة تنزل إلى البر مع قوات كاكتوس الجوية . خلال الشهرين التاليين، أصبح كارل أول طيار مقاتل بارع في سلاح مشاة البحرية، رافعًا رصيده إلى 16.5 انتصارًا، اضطر خلالها إلى القفز بالمظلة مرة واحدة من طائرة متضررة بشدة. يُعتقد أنه في 26 أغسطس، أسقط كارل الطيار الياباني الشهير جونيتشي ساساي، قائد سرب تاينان كوكوتاي التابع للبحرية اليابانية، فوق مطار هندرسون . عندما غادر السرب غوادالكانال في أكتوبر، كان كارل ثاني أعلى طيار مقاتل بارع في أمريكا بعد الرائد سميث.

في عام 1943، عاد الرائد كارل آنذاك إلى المحيط الهادئ وقاد سرب VMF-223 حتى صيف العام التالي. وخلال المعارك في جزر سليمان ، أسقط طائرتين معاديتين إضافيتين، ليُنهي مسيرته كسابع أفضل طيار مقاتل في سلاح الجو برصيد 18.5 انتصارًا.

في عام 1945، تخرج كارل في أول دفعة من طياري الاختبار في محطة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية في ماريلاند . وبصفته مقدمًا ، قام بعمليات رائدة للطائرات النفاثة من حاملات الطائرات، وقاد لاحقًا سرب VMF-122 ، وهو أول سرب طائرات نفاثة تابع لسلاح مشاة البحرية.

في عام ١٩٤٧، كان كارل أحد طيارين اثنين تم اختيارهما لقيادة طائرة دوغلاس دي-٥٥٨/آي سكاي ستريك في محاولات لتحطيم الأرقام القياسية في السرعة. في أغسطس من ذلك العام، سُجّلت سرعته بـ ٦٥٠ ميلاً في الساعة (١٠٥٠ كم/ساعة) ، مسجلاً بذلك رقماً قياسياً عالمياً جديداً للطائرات التقليدية. وعندما حطم قائد القوات الجوية تشاك ييغر حاجز الصوت في أكتوبر، حطم أيضاً رقم كارل القياسي. 

في الأول من أبريل عام ١٩٥٢، نجا كارل بأعجوبة من الموت في باتوكسنت ريفر. كان يُجري سلسلة من مناورات الدوران التجريبي على متن طائرة غرومان AF-2S غارديان الجديدة المضادة للغواصات. وقد أُزيلت مظلة منع الدوران التي كانت مُجهزة بها في اختبارات سابقة. وبينما كان يصعد إلى ارتفاع ٣٠٠٠ متر فوق خليج تشيسابيك، بدأ كارل الدوران. دخلت الطائرة في دوامة مسطحة مع قوى طرد مركزي قوية. لم يتمكن كارل من كسر الدوران، وهبط بها إلى ارتفاع ١٢٠٠ متر . حاول تشغيل مقعد القذف، لكن واقي الوجه تمزق في يديه، ولم يُفتح المقعد. صعد للخارج عند ارتفاع ٩١٠ أمتار . ثم حاول استخدام الطريقة المُعتمدة في نفق الرياح للخروج من داخل الدوامة، لكنه اضطر للرجوع للخلف بسبب تدفق الهواء. خرج أخيرًا من الجانب الآخر وشعر بمظلته تُفتح وهو يسقط في رذاذ الماء الناتج عن الطائرة. أثبت نجاح هذه التجربة أن القفز بالمظلة من داخل الدوامة لتجنب الاصطدام بذيل الطائرة كان نظرية خاطئة. ^{[ 4 ]}    

خلال جولة تجريبية ثانية في عام 1953، سجل كارل رقماً قياسياً غير رسمي في الارتفاع بلغ 83000 قدم (25000 متر) في طائرة دوغلاس D-558/II . 

إلى جانب مهامه كطيار تجريبي، تولى كارل قيادة وحدات أخرى، من بينها سرب استطلاع متمركز في تايوان . وفي عام ١٩٥٤، قاد طلعات جوية فوق بر الصين الرئيسي ، حيث قام بتصوير القوات الشيوعية على طول الساحل. وبعد وفاته، نُشرت رواية مغلوطة عن طلعاته الاستطلاعية في العديد من النعوات، تفيد بأنه كان يقود طائرات التجسس من طراز يو-٢ .

على الرغم من كونه لا يزال برتبة عقيد ، أصبح كارل مديرًا لطيران سلاح مشاة البحرية لمدة خمسة أشهر في عام 1962. وفي عام 1964 رُقّي إلى رتبة عميد ؛ وفي عام 1965، قاد اللواء الأول من مشاة البحرية إلى دانانغ ، جنوب فيتنام . وعلى الرغم من أقدميته، فقد شارك مرارًا وتكرارًا في طلعات جوية قتالية على متن طائرات هليكوبتر هجومية وطائرات مقاتلة نفاثة.

حصل كارل على نجمته الثانية كجنرال في عام 1967، وقاد الجناح الجوي الثاني للبحرية في قاعدة تشيري بوينت الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية في ولاية كارولينا الشمالية من عام 1968 إلى عام 1970. وشغل لاحقًا منصب المفتش العام لسلاح مشاة البحرية حتى تقاعده في عام 1973. وبحلول ذلك الوقت، كان قد سجل حوالي 13000 ساعة طيران، أي أكثر من ضعف ما سجله معظم معاصريه.

الاقتباس:

يسرّ رئيس الولايات المتحدة الأمريكية أن يمنح وسام صليب البحرية للكابتن ماريون يوجين كارل (رقم الخدمة: 0-6053)، من سلاح مشاة البحرية الأمريكية، لشجاعته الاستثنائية وخدمته المتميزة في مجال تخصصه أثناء خدمته كقائد فصيلة وطيار في سرب المقاتلات البحرية رقم 221 (VMF-221)، التابع لمجموعة الطيران البحري رقم 22 (MAG-22)، في قاعدة ميدواي الجوية البحرية، خلال عمليات القوات البحرية وقوات مشاة البحرية الأمريكية ضد الأسطول الياباني الغازي في معركة ميدواي في 4 يونيو 1942. قاد الكابتن كارل فصيلته في هجوم جريء وشجاع ضد عدد هائل من قاذفات ومقاتلات يابانية تفوقه عدداً، مما ساهم في إحباط خطط العدو وتقليل فعالية هجومه. ونتيجة لتكتيكاته الجريئة، نجح في تدمير مقاتلة بحرية من طراز OO Isento KI. إن القيادة الشجاعة والاستهتار التام بالسلامة الشخصية الذي أظهره الكابتن كارل في هذا الهجوم كان متوافقًا مع أسمى تقاليد الخدمة البحرية الأمريكية. ^{[ 13 ]}

الاقتباس:

يسر رئيس الولايات المتحدة الأمريكية أن يمنح وسام النجمة الذهبية بدلاً من وسام صليب البحرية للمرة الثانية للكابتن ماريون يوجين كارل (MCSN: 0-6053)، من سلاح مشاة البحرية الأمريكية، لشجاعته الاستثنائية وخدمته المتميزة في مجال تخصصه أثناء خدمته كطيار في سرب المقاتلات البحرية رقم 223 (VMF-223)، التابع لمجموعة الطيران البحري رقم 23 (MAG-23)، الجناح الجوي البحري الأول، في معارك جوية ضد القوات اليابانية المعادية في منطقة جزر سليمان من 24 أغسطس 1942 إلى 9 سبتمبر 1942. وبلا أدنى اكتراث لسلامته الشخصية، أسقط الكابتن كارل، خلال ستة عشر يومًا، عشر طائرات معادية بمفرده، وبمساعدة طيار آخر من سلاح مشاة البحرية، نجح في إسقاط الطائرة الحادية عشرة. لقد شكّلت شجاعته الباهرة ومهارته الفائقة كطيار مصدر إلهام لطياري سربه الآخرين، وساهمت بشكل كبير في تأمين مواقع القوات الأمريكية في جزر سليمان. ويتوافق إخلاصه وتفانيه في أداء واجبه مع أسمى تقاليد الخدمة البحرية الأمريكية. ^{[ 13 ]}

• في عام 1992 تم إدخال كارل إلى ممشى الشرف في لانكستر للفضاء الجوي . ^{[ 14 ]}
• في 21 يوليو 2001، تم تكريم كارل في دايتون، أوهايو ، ضمن فئة قاعة مشاهير الطيران الوطنية لعام 2001، إلى جانب جو إنجل ، طيار طائرة نورث أمريكان إكس-15 ، وروبن أولدز، الطيار البارع في سلاح الجو الأمريكي ، وألبرت أولتشي . ^{[ 15 ]}
• في أعوام 1984 و1986 و1989 و1992، تم تكريم كارل في تجمع النسور التابع لكلية القيادة والأركان الجوية في قاعدة ماكسويل الجوية، مونتغمري، ألاباما. يشجع هذا البرنامج دراسة تاريخ القوة الجوية من خلال تسليط الضوء على إسهامات رواد الطيران والفضاء. ^{[ 16 ]}
• تم تسمية مطار روزبورغ الإقليمي ، في روزبورغ بولاية أوريغون ، باسم مطار ماريون إي. كارل التذكاري تكريماً له. ^{[ 17 ]}
• تنظم وحدة دعم القوات الجوية رقم 23 (MATSG-23) سباق "الجري في الوحل" السنوي تكريمًا لكارل في قاعدة ليمور الجوية البحرية بولاية كاليفورنيا. يمتد السباق لمسافة 5 أميال، ويتضمن حفرًا طينية وجدران تسلق وعوائق عسكرية أخرى لتحدي العدائين. أُقيم سباق "الجري في الوحل" السنوي الثالث عشر في 6 يونيو 2006. ^{[ 18 ] [ 19 ]}
• تم تسمية المطار في قاعدة كانيوهي باي الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية باسم كارل. ^{[ 20 ]}