معركة جزيرة ويك

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 36 صور
الموسوعة الحرة
معركة جزيرة ويك
جزء من حرب المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية

قارب دورية ياباني مدمر (#33) على ويك.
تاريخ8–23 ديسمبر 1941
موقع
جزيرة ويك ، إقليم أمريكي
نتيجة المحاولة الأولى: انتصار أمريكي
المحاولة الثانية: انتصار ياباني
المتحاربون
 اليابان  الولايات المتحدة
القادة والزعماء
شيغيوشي إينو ساداميتشي كاجيوكا شيجيماتسو ساكايبارا إيجي غوتو تامون ياماغوتشي



 وينفيلد س. كانينغهام  ( أسير حرب ) جيمس ديفروكس  ( أسير حرب ) بول أ. بوتنام  ( أسير حرب ) هنري ت. إلرود †


 
قوة
المحاولة الأولى (11 ديسمبر):
3 طرادات خفيفة،
6 مدمرات
، 2 زورق دورية
، 2 نقل جنود
، 1 غواصة
، 3 غواصات.
وصول التعزيزات للمحاولة الثانية (23 ديسمبر):
2 حاملة طائرات،
2 طراد ثقيل ،
2 مدمرتان
، 2500 مشاة [1]

449 من أفراد مشاة البحرية الأمريكية يتألفون من:

6 قطع مدفعية ساحلية
12 طائرة
12 مدفع مضاد للطائرات
68 فردًا من البحرية الأمريكية
5 أفراد من الجيش الأمريكي
1221 عاملًا مدنيًا
الضحايا والخسائر
المحاولة الأولى:
غرق مدمرتين
340 قتيل
65 جريح
2 مفقود [2]
غرق غواصة واحدة
المحاولة الثانية:
تدمير زورقي دورية 10
طائرات مفقودة
21 طائرة مدمرة
600 ضحية [3]		 52 قتيلاً و
49 جريحًا و
2 مفقودين
و12 طائرة مفقودة [4]
و1 سفينة شراعية غارقة [5]
و433 أسير [6]
70 قتيلاً من المدنيين،
1104 مدنياً معتقلاً، منهم 180 ماتوا في الأسر [7]

كانت معركة جزيرة ويك إحدى معارك حملة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية ، وخاضت على جزيرة ويك . بدأ الهجوم في وقت واحد مع الهجوم على القواعد البحرية والجوية في بيرل هاربور في هاواي في صباح يوم 8 ديسمبر 1941 (7 ديسمبر في هاواي)، وانتهت في 23 ديسمبر باستسلام القوات الأمريكية لإمبراطورية اليابان . دارت المعركة على وحول الجزيرة المرجانية التي شكلتها جزيرة ويك وجزرها الصغيرة جزر بيل وويلكس من قبل القوات الجوية والبرية والبحرية للإمبراطورية اليابانية ضد قوات الولايات المتحدة ، حيث لعبت قوات مشاة البحرية دورًا بارزًا على كلا الجانبين.

بدأت المعركة بغارة قصف مفاجئة في 8 ديسمبر 1941، في غضون ساعات من بيرل هاربور، واستمرت الغارات الجوية كل يوم تقريبًا طوال مدة المعركة. كان هناك هجومان برمائيان، أحدهما في 11 ديسمبر 1941 (تم صده) والآخر في 23 ديسمبر، مما أدى إلى استيلاء اليابان على الجزيرة المرجانية. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك العديد من المعارك الجوية فوق وحول ويك ومواجهة بين سفينتين بحريتين. فقدت الولايات المتحدة السيطرة على الجزيرة و12 طائرة مقاتلة؛ بالإضافة إلى أخذ الحامية كأسرى حرب، تم القبض على ما يقرب من 1200 متعاقد مدني من قبل اليابانيين. خسر اليابانيون حوالي عشرين طائرة من أنواع مختلفة، وأربع سفن سطحية، وغواصتين كجزء من العملية، بالإضافة إلى ما لا يقل عن 600 من القوات المسلحة. من المعروف أن 98 أسير حرب مدني تم أسرهم في هذه المعركة تم استخدامهم في أعمال السخرة ثم أعدموا في جزيرة ويك في أكتوبر 1943. تم ترحيل أسرى الحرب الآخرين وإرسالهم إلى معسكرات أسرى الحرب في آسيا، مع إعدام خمسة منهم أثناء الرحلة البحرية.

ظلت الجزيرة تحت سيطرة اليابانيين طيلة فترة مسرح حرب المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية ؛ واستسلمت الحامية اليابانية المتبقية على الجزيرة لمفرزة من مشاة البحرية الأمريكية في 4 سبتمبر 1945، بعد الاستسلام السابق في 2 سبتمبر 1945 على متن البارجة يو إس إس  ميسوري في خليج طوكيو للجنرال دوغلاس ماك آرثر . [8]

مقدمة

في يناير 1941، بدأت البحرية الأمريكية في بناء قاعدة عسكرية على الجزيرة المرجانية. في 19 أغسطس، تم نشر أول حامية عسكرية دائمة ، عناصر من كتيبة الدفاع البحري الأولى [9] في جزيرة ويك تحت قيادة الرائد PS Devereux ، من مشاة البحرية الأمريكية بقوة قوامها 450 ضابطًا ورجلًا. وعلى الرغم من الحجم الصغير نسبيًا للشعاب المرجانية، لم يتمكن مشاة البحرية من إدارة جميع مواقعهم الدفاعية ولم يصلوا بكل معداتهم، ولا سيما وحدات رادار البحث الجوي الخاصة بهم. [10] تم استكمال مفرزة مشاة البحرية بسرب مقاتلات مشاة البحرية VMF-211 ، المكون من 12 مقاتلة F4F-3 Wildcat ، بقيادة الطيار البحري الرائد بول أ. بوتنام ، من مشاة البحرية الأمريكية. كما كان حاضرًا على الجزيرة 68 فردًا من البحرية الأمريكية .

كان هناك حوالي 1221 عاملًا مدنيًا من شركة الهندسة المدنية موريسون-كنودسن موجودين على الجزيرة لبناء المرافق العسكرية. وكان معظم هؤلاء الرجال من قدامى المحاربين في برامج البناء السابقة لسد بولدر أو سد بونيفيل أو مشاريع سد جراند كولي. وكان آخرون رجالًا كانوا في مواقف يائسة واحتياجًا كبيرًا للمال. [11] تضمنت خطط البناء مطارًا وقاعدة للطائرات المائية وقاعدة للغواصات وقناة مقطوعة عبر جزيرة ويلكس لتتمكن الغواصات من الوصول إلى البحيرة. [12]

كان لدى شركة بان أمريكان للطيران أيضًا مرافق في الجزيرة، والتي كانت بمثابة إحدى محطات خدمة بان أمريكان كليبر الجوية البرمائية عبر المحيط الهادئ والتي بدأت في عام 1935. كان المرفق المدني جزءًا من سلسلة من قواعد الطائرات المائية التي فتحت أول طريق جوي تجاري عبر المحيط الهادئ، وكانت المحطات الأخرى في الجزر عبر المحيط الهادئ. كانت القوارب الطائرة من أكبر الطائرات ذات الأجنحة الثابتة في ذلك الوقت، وكانت التذاكر باهظة الثمن ولكنها سمحت برحلة أسرع بكثير إلى آسيا وأستراليا. تم توظيف بضع عشرات من موظفي بان أمريكان، بالإضافة إلى خمسة وأربعين رجلاً من شعب الشامورو ( سكان ميكرونيزيا الأصليين من جزر ماريانا وجوام ) في مرافق الشركة في جزيرة ويك، والتي تضمنت قاعدة للطائرات المائية وفندق. ظلت بان أمريكان في الخدمة حتى يوم الغارة الجوية اليابانية الأولى في ديسمبر 1941. [ 13] كان مشاة البحرية مسلحين بستة قطع عيار 5 بوصات (127 ملم) / 51 كال ، نشأت من البارجة القديمة تكساس ؛ اثني عشر مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 3 بوصات (76 ملم)/50 عيارًا (مع وجود موجه مضاد للطائرات واحد فقط يعمل من بينها)؛ وثمانية عشر مدفعًا رشاشًا ثقيلًا من طراز براوننج عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) ؛ وثلاثون مدفعًا رشاشًا ثقيلًا ومتوسطًا وخفيفًا مبردًا بالماء والهواء عيار 0.30 بوصة (7.62 ملم) .

كان مشاة البحرية لا يزالون مجهزين ببندقية سبرينجفيلد M1903 ذات البراغي (تطلق عيار 30-06 )، حيث لم يتحولوا بعد إلى بندقية جاراند M1 شبه الأوتوماتيكية . [14] وشملت الأسلحة الصغيرة الأخرى مدافع رشاشة ومسدسات طومسون عيار 0.45، بالإضافة إلى القنابل اليدوية . [15]

كانت إحدى مهام القاعدة الجوية التي تم بناؤها حديثًا هي إعادة إمداد قاذفات B-17 أثناء عبور المحيط الهادئ. [16]

في 28 نوفمبر، أبلغ الطيار البحري القائد وينفيلد إس. كانينجهام ، من البحرية الأمريكية، ويك بتولي القيادة العامة للقوات الأمريكية على الجزيرة. وكان لديه 10 أيام لفحص الدفاعات وتقييم رجاله قبل اندلاع الحرب.

جزيرة ويك في ديسمبر 1941

في 6 ديسمبر، تم إرسال فرقة الغواصات اليابانية 27 ( Ro-65 ، Ro-66 ، Ro-67 ) من جزيرة كواجالين أتول لدورية وحصار العملية المعلقة.

الغارات الجوية والقصف الأولي

مجموعة من قاذفات G3M اليابانية في عام 1942، هذا هو النوع الذي قصف ويك (الاسم الرمزي للحلفاء "نيل")

كان يوم 7 ديسمبر 1941 يومًا صافيًا ومشرقًا في جزيرة ويك. في اليوم السابق، أمر الرائد ديفروكس بإجراء تدريب عملي لجنوده، والذي كان أول تدريب يتم إجراؤه بسبب الحاجة الكبيرة للتركيز على دفاعات الجزيرة. سارت التدريبات بشكل جيد بما يكفي لدرجة أن الرائد ديفروكس أمر الرجال بالراحة في يوم السبت وأخذ وقتهم للاسترخاء وغسل الملابس وكتابة الرسائل والتفكير والتنظيف أو القيام بأي شيء يرغبون فيه. [17]

في يوم الاثنين الموافق 8 ديسمبر 1941، بدأ اليوم بشكل طبيعي إلى حد ما، حيث واصلت سفينة الشحن الصينية رحلتها إلى غوام. ولكن بعد ذلك، وصلت رسالة إذاعية عن هجوم على بيرل هاربور. كانت ويك على الجانب الآخر من خط التاريخ ، لذا على الرغم من أنها كانت على بعد ساعات قليلة من بيرل هاربور، إلا أن الهجمات الضخمة التي شنتها اليابان حدثت يوم الاثنين، وليس يوم الأحد. [18]

في 8 ديسمبر 1941، بعد ساعات فقط من تلقي نبأ الهجوم على بيرل هاربور ، هاجمت 36 قاذفة متوسطة يابانية من طراز ميتسوبيشي جي 3 إم 3 انطلقت من قواعد في جزر مارشال جزيرة ويك، مما أدى إلى تدمير ثمانية من أصل 12 طائرة من طراز إف 4 إف-3 وايلد كات على الأرض [19] وإغراق نيسكوالي ، وهي سفينة شحن سابقة من طراز ديزاين 1023 تم تحويلها إلى مركب شراعي . [5] كانت طائرات وايلد كات الأربع المتبقية من طراز إف 4 إف في دورية جوية، ولكن بسبب ضعف الرؤية، فشلت في رؤية القاذفات اليابانية المهاجمة. أسقطت هذه الطائرات وايلد كات قاذفتين في اليوم التالي. [20] تُركت جميع المواقع الدفاعية لحامية مشاة البحرية سليمة بسبب الغارة الأولى، التي استهدفت الطائرات في المقام الأول. من بين أفراد الطيران البحري البالغ عددهم 55، قُتل 23 وأصيب 11.

في وقت مبكر من صباح يوم 8 ديسمبر، غادرت طائرة بان أمريكان مارتن إم-130 وكانت في طريقها إلى غوام مع الركاب، عندما تلقت رسالة لاسلكية حول الهجوم على بيرل هاربور، وأُمرت بالعودة إلى ويك. [21] عادت فقط لتقع في غارة القصف اليابانية المفاجئة التي قتلت 9 موظفين ودمرت العديد من المباني. [21]

طائرة مارتن إم 130 كليبر، وهي طائرة شراعية رباعية المحركات من إنتاج شركة بان أميركان، تستخدم في الرحلات التجارية عبر المحيط الهادئ. وكانت جزيرة ويك إحدى محطات توقفهم في طريقهم إلى غوام.

بعد هذا الهجوم، تم إجلاء موظفي شركة بان آم، إلى جانب ركاب طائرة كليبر الفلبينية ، حيث نجا القارب البرمائي مارتن 130 من الهجوم دون أن يصاب بأذى، باستثناء بعض ثقوب الرصاص. لم يصعد عمال تشامورو الناجون على متن الطائرة وتركوا وراءهم. [22] تم تجريد الطائرة من أجزائها لاستيعاب أكبر عدد ممكن من الركاب، وكان من الممكن أن تتسع لحوالي 40 راكبًا ولكن كان عليهم الجلوس على الأرض العارية. [13] قامت طائرة كليبر الفلبينية بثلاث محاولات للإقلاع ثم طارت إلى ميدواي، ثم هونولولو، وأخيرًا سان فرانسيسكو على مدار ثلاثة أيام، وقد قدم الركاب روايات مباشرة عن الهجوم. [21] لم يشهد الركاب غارة ويك الجوية فحسب، بل شاهدوا أيضًا أضرارًا في ميدواي وبيرل هاربور في طريق العودة إلى سان فرانسيسكو. [13] تعرضت ميدواي أيضًا للهجوم في ذلك اليوم إلى جانب ويك وبيرل؛ حيث تعرضت للقصف من قبل مدمرتين يابانيتين انسحبتا بعد أن ضربتهما بطاريات ميدواي الساحلية. [23] ومع ذلك، أدى الهجوم إلى تدمير طائرة PBY Catalina وكان هناك العديد من الضحايا، إلى جانب الأضرار التي لحقت بالمرافق هناك.

من بين 45 من شعب الشامورو، قُتل خمسة وأصيب خمسة آخرون في الغارات الجوية الأولية في 8 ديسمبر، وتوفي الخمسة في المستشفى في اليوم التالي عندما قُصف المستشفى. طلب ​​القائد العسكري في ويك من شعب الشامورو الناجين المساعدة في الدفاع عن الجزيرة؛ فوافقوا وساعدوا في تحصين الجزيرة. تم أسرهم، ونجا 33 منهم من الحرب، وفي عام 1982 مُنحوا وضع المحاربين القدامى لمساهماتهم خلال المعركة. [24]

وتبع ذلك غارتان جويتان أخريان في الأيام التالية. واستُهدف المعسكر الرئيسي في التاسع من ديسمبر، مما أدى إلى تدمير المستشفى المدني ومنشأة بان آم الجوية. وفي اليوم التالي، ركزت قاذفات العدو على جزيرة ويلكس النائية. وفي أعقاب الغارة التي شُنت في التاسع من ديسمبر، تم نقل المدافع المضادة للطائرات الأربعة في حالة قيام اليابانيين بتصوير المواقع. وتم نصب نسخ خشبية في مكانها، وهاجمت القاذفات اليابانية المواقع الوهمية. وأدى هجوم محظوظ على مصدر ديناميت مدني إلى إثارة سلسلة من ردود الفعل وتدمير الذخائر للمدافع في ويلكس. [22]

في وقت متأخر من ليلة 10 ديسمبر 1941، أطلقت الغواصة يو إس إس تريتون ، العاملة جنوب ويك، 4 طوربيدات على ما اعتقدت أنه مدمرة يابانية في خط مراقبة أسطول الغزو الإنزالي، والتي كانت ستصل إلى ويك في صباح ذلك اليوم الحادي عشر. [25]

بعد محاولة إنزال يابانية فاشلة في الحادي عشر من ديسمبر، كانت هناك غارات جوية في أغلب الأيام بواسطة طائرات G3M "Nells" و/أو الزوارق الطائرة، مع محاولة طائرات F4F Wildcats والبطاريات المضادة للطائرات الدفاع عن نفسها. وفي الوقت نفسه، تم وضع خطة في بيرل هاربور لإعادة إمداد ويك وإجلاء المقاولين المدنيين. [26]

محاولة الهبوط الأولى (11 ديسمبر)

مخطط للمعركة التي دارت رحاها في 11 ديسمبر في ويك
فقدت السفينة كيساراجي ( التي تظهر هنا في عام 1927 ) في هجوم 11 ديسمبر.

في وقت مبكر من صباح يوم 11 ديسمبر، نجحت الحامية، بدعم من سفن وايلد كاتس الأربعة المتبقية، في صد أول محاولة إنزال يابانية من قبل قوة البحار الجنوبية .

شمل أسطول الغزو الياباني للهجوم في 11 ديسمبر الطرادات الخفيفة يوباري وتينريو وتاتسوتا ؛ والمدمرات الأقدم من فئة موتسوكي وكاميكازي يايوي وموتسوكي وكيساراجي وهاياتي وموتشيزوكي وأويتي ، والغواصة جينجي ، وسفينتان تجاريتان مسلحتان ( كينريو مارو وكونغو مارو )، ومدمرتان من فئة مومي تم تحويلهما إلى زوارق دورية أعيد تشكيلهما في عام 1941 لإطلاق مركبة إنزال فوق منحدر مؤخرة ( زورق الدورية رقم 32 وزورق الدورية رقم 33 ) تحتوي على 450 جنديًا من قوة الإنزال البحرية الخاصة . قامت الغواصات Ro-65 و Ro-66 و Ro-67 بدوريات قريبة لتأمين المحيط.

في الساعات الأولى من صباح الحادي عشر من ديسمبر، تحرك الأسطول الياباني داخل النطاق وبدأ في قصف الجزيرة حوالي الساعة 6 صباحًا. كانت الجزيرة في حالة تأهب بالفعل بحلول الصباح لأن كانينجهام كان على علم بأن اليابانيين كانوا يحاولون تشويش الاتصالات اللاسلكية أثناء الليل. قبل الهجوم على البر، كان كانينجهام يعمل مع بيرل لمحاولة إبعاد المدنيين، ولكن بالطبع خسر بيرل هاربور العديد من السفن في هجوم بيرل هاربور لدرجة أن الموارد المتاحة لمهمة الإغاثة كانت أقل. وبسبب القلق بشأن تشويش الراديو، تمكن ويك من إرسال أربع طائرات وايلد كات F4F صالحة للخدمة في دورية قبل وصول أسطول الغزو. [25]

بعد رصد السفن اليابانية، أمر القائد كانينغهام بإيقاف إطلاق المدافع حتى تصل إلى مدى أقرب. [27] بدأ مشاة البحرية الأمريكية في إطلاق النار على أسطول الغزو بمدافعهم الستة للدفاع الساحلي مقاس 5 بوصات (127 ملم) أثناء اقترابهم من الجزيرة. [28]

أغرقت "البطارية L"، على جزيرة بيل، سفينة هاياتي على مسافة 4000 ياردة (3700 متر) بضربتين مباشرتين على الأقل لمجلاتها، مما تسبب في انفجارها وغرقها في غضون دقيقتين، على مرأى ومسمع المدافعين على الشاطئ. ادعت البطارية A أنها ضربت يوباري عدة مرات، لكن تقرير عملها لم يذكر أي ضرر. [2] نجحت الغواصات الأربع أيضًا في إغراق المدمرة كيساراجي بإسقاط قنبلة على مؤخرتها، حيث تم تخزين قنابل العمق ، على الرغم من أن البعض يشير أيضًا إلى إصابة القنبلة في مكان آخر وانفجار في منتصف السفينة. [29] [30] وبالتالي فقدت مدمرتان بكامل قوتهما تقريبًا (لم يكن هناك سوى ناجٍ واحد، من هاياتي )، وأصبحت هاياتي أول سفينة حربية سطحية يابانية تغرق في الحرب. سجل اليابانيون 407 ضحايا خلال المحاولة الأولى. [2] انسحبت القوات اليابانية دون إنزال، وعانت من أول نكسة لها في الحرب ضد الأمريكيين.

في وقت لاحق من اليوم، شن اليابانيون غارة جوية باستخدام 17 قاذفة من طراز G3M2 "Nell"، والتي زعموا أنها أسقطت 2 منها وتضرر 11 منها بين طائرات F4F Wildcats المدافعة والمضادات الجوية. عاد أسطول الغزو إلى جزر مارشال التي تسيطر عليها اليابان، واستمرت الاستعدادات لمهمة الإغاثة في ويك في هاواي. أثناء المعركة، أصيبت طائرة Wildcat بنيران، وعلى الرغم من هبوطها بأمان، إلا أنها أصبحت غير صالحة للاستخدام. ترك هذا ثلاث طائرات Wildcats متاحة للدوريات الجوية. [25]

بعد صد الغارة الأولية، أفادت وسائل الإعلام الإخبارية الأمريكية أنه عندما سئل القائد كانينغهام عن التعزيزات وإعادة الإمداد، قيل إنه قال مازحًا، "أرسلوا لنا المزيد من اليابانيين!" في الواقع، أرسل كانينغهام قائمة طويلة من المعدات المهمة - بما في ذلك مشاهد البنادق وقطع الغيار ورادار التحكم في النيران - إلى رئيسه المباشر: قائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة. [31] استمر الحصار والهجمات الجوية اليابانية المتكررة على حامية ويك، دون إعادة إمداد للأمريكيين، على الرغم من إحراز تقدم في كيفية تحقيق ذلك.

بدأ اليوم التالي، 12 ديسمبر 1941، بغارة قصف بواسطة طائرة كاوانيشي H6K Type 97 "Mavis" التي أسقطتها طائرة Wildcat؛ وفي وقت لاحق من اليوم، هاجمت 26 طائرة G3M2 "Nell". أسقط المدافعون عن ويك طائرة نيل واحدة وألحقوا أضرارًا بأربع طائرات، على الرغم من وجود بعض الأضرار التي لحقت بمبنى ومدفع مضاد للطائرات. وصلت أخبار المعركة إلى البر الرئيسي للولايات المتحدة، والتي بثت للأسف في تقارير جديدة أن الحامية في جزيرة ويك كانت "صغيرة جدًا"؛ في ويك، كان بإمكانهم سماع هذا البث، وهو أمر محبط بعض الشيء لأن حجمهم كان مكشوفًا، ولم يكن هناك إعادة إمداد بعد. [32]

7 ديسمبر 1941: تم التقاط الصورة من طائرة تابعة للبحرية اليابانية أثناء هجوم بيرل هاربور، السفينة تانجير (AV-8) هي السفينة الموجودة في أقصى اليمين في هذا الصف.

كانت مهمة إعادة الإمداد إلى ويك قيد التخطيط ولكنها تعطلت بسبب توافر السفن. أخيرًا، حقق ضابط تخطيط حرب البحرية اختراقًا؛ فقد أدركوا أنه إذا قاموا بتحويل قارب طائرة مائية (كان متاحًا) ولم يأخذ الأشخاص على متن ويك أي ممتلكات، فيمكنهم حشر الجميع فيه، حتى 1500 شخص. لذلك بدأ العمل في هاواي لإعداد قارب الطائرة المائية يو إس إس تانجير (AV-8) ، الذي نجت من هجوم بيرل هاربور. ومع ذلك، كان لا بد من إيجاد طريقة لتوفير الحماية الجوية والبحرية للنقل. [32]

زيارة PBY وإضراب الناقلين (20-21 ديسمبر)

وصل قارب طيران كاتالينا من طراز بي بي واي في 20 ديسمبر 1941، حاملاً بريدًا. وعندما غادر، كان على متنه راكب واحد، المقدم والتر بايلر الذي أصبح معروفًا بأنه آخر جندي مشاة بحرية يغادر جزيرة ويك قبل الاستيلاء عليها. تم سحب بايلر لأنه كان أحد ضباط مشاة البحرية القلائل الذين لديهم خبرة في إنشاء شبكات اتصالات جوية برية وكان لديهم معرفة ببرنامج الرادار الأمريكي السري للغاية. [33] كانت بي بي واي كاتالينا مثيرة للغاية بالنسبة للجيش والمدنيين في الجزيرة، وخاصة أولئك الذين كانوا يأملون في الإخلاء؛ في الواقع، حملت بي بي واي أوامر سرية لبدء إخلاء المدنيين. كانت الأوامر الموجهة إلى قائد ويك هي إعداد معظم المقاولين للإخلاء وإخباره أيضًا بالمعدات التي ستوفرها مهمة الإغاثة، مثل الرادار والذخيرة والأفراد الإضافيين. سمح هذا أيضًا لموظفي جزيرة ويك بتقديم حساب مفصل وأوراق عن المعركة التي كانت تدور. تم تزويد طائرة PBY بالوقود وأقلعت في صباح اليوم التالي في 21 ديسمبر 1941، مع راكب إضافي واحد. [34]

اعترض اليابانيون إرسالات لاسلكية من حاملة الطائرات بي بي واي، مما دفعهم إلى تأجيل محاولة الإنزال الثانية إلى الأمام في يوم ما. في صباح يوم 21 ديسمبر، غادر أسطول الغزو الثاني والأكبر قاعدته في جزر مارشال، وتسارعت مجموعة حاملة الطائرات. وصلت مجموعة حاملة الطائرات إلى مدى ويك في 21 ديسمبر 1941. [34]

في 21 ديسمبر، هاجمت 49 طائرة ويك، وضربت من مجموعة حاملة طائرات يابانية تتكون من هيريو وسوريو . [35] بعد الغارة، تم إطلاق طائرة وايلد كات إف 4 إف لمحاولة تتبع طائرات الحاملة إلى قاعدتها، وأخطر قائد ويك أيضًا بيرل بالهجوم. كانت هناك غارة جوية إضافية في وقت لاحق من ذلك اليوم، حيث ضربت 33 طائرة جي 3 إم 2 نيلز ويك، مما أسفر عن مقتل رقيب فصيلة وإصابة العديد من الآخرين؛ جاء هؤلاء من القاعدة اليابانية في روي . [34]

في الثاني والعشرين من ديسمبر، وصلت غارة جوية لحاملة طائرات من هيرو وسوريو تتألف من 39 طائرة. دافعت طائرات وايلد كاتس، وفي المعركة الجوية التي تلت ذلك، تم إسقاط كلتا الطائرتين، حيث تمكنت إحداهما من العودة إلى القاعدة ولم يُسمع عن الأخرى. أعجب الأدميرال الياباني آبي من مجموعة حاملة الطائرات بشجاعة طيارين من مشاة البحرية وسجل ملاحظة بهذا. [34]

وفي الوقت نفسه، في بيرل، أعجب القائد باي أيضًا بالدفاع الشجاع، الذي تلقى التقارير من زيارة بي بي واي. وقد زاد هذا من عزم الأمريكيين على إنقاذ ويك حتى لو كان ذلك يعني المخاطرة بتانجير. وكانت الفكرة هي إرسال تانجير مع مدمرتين للقيام بمهمة الإغاثة. وفي عمق البحر، ستدعم مجموعتا حاملتي الطائرات العملية. ومع ذلك، كان الأمر أشبه بسباق ضد الزمن، حيث وصل الأسطول الياباني في صباح الثالث والعشرين من ديسمبر 1941. [34]

خلال هذا الوقت، كانت هناك قوة بحرية أمريكية في طريقها لإعادة إمداد ويك في 24 ديسمبر، لكنها لم تنجح كما هو مخطط لها حيث استولت الموجة اليابانية الثانية على الجزيرة في 23 ديسمبر قبل أن يحدث هذا. [35]  تم دفن القتلى الأمريكيين واليابانيين من القتال بين 8 و23 ديسمبر في الجزيرة حتى قبل المواجهة الأخيرة في 23 ديسمبر. [36]

الهجوم الثاني (23 ديسمبر)

رسم تخطيطي لخطوط المعركة في ختام المعركة على ويك في المطار
حطام طائرة وايلد كات 211-F-11 التي كان يقودها الكابتن هنري تي إلرود في 11 ديسمبر في الهجوم الذي أغرق كيساراجي .
قارب الدورية الياباني رقم 32 (يسار) وقارب الدورية رقم 33

دفعت المقاومة الأولية التي قدمتها الحامية البحرية اليابانية إلى فصل فرقة حاملات الطائرات الثانية ( سوريو وهيريو ) جنبًا إلى جنب مع سفنها المرافقة فرقة الطرادات الثامنة ( شيكوما وتوني ) ، وفرقة المدمرة السابعة عشرة ( تانيكازي وأوراكازي)، وكلها قادمة حديثًا من الهجوم على بيرل هاربور؛ بالإضافة إلى فرقة الطرادات السادسة (كينوجاسا وأوبا وكاكو وفوروتاكا ) ، والمدمرة أوبورو ، ومركب الطائرات المائية كيوكاوا مارو ، ونقل / زرع الألغام تينيو مارو من غزو غوام ؛ وفرقة المدمرة التاسعة والعشرين ( أساناجي ويوناجي ) من غزو جزر جيلبرت ، لدعم الهجوم. [37] جاءت قوة الغزو اليابانية الثانية في 23 ديسمبر، وتألفت في الغالب من السفن من المحاولة الأولى بالإضافة إلى 1500 من مشاة البحرية اليابانية. بدأت عمليات الإنزال في الساعة 02:35؛ بعد قصف أولي، هبط اليابانيون في نقاط مختلفة على الجزيرة المرجانية. واجهوا على الفور مقاومة من مدفع "3" بوصة يقوده الملازم روبرت هانا. دمر مدفعه المدمرتين السابقتين زورق الدورية رقم 32 وزورق الدورية رقم 33. تجاوز مشاة البحرية اليابانيون موقع المدافع وهاجموا المطار. وفي الوقت نفسه، هبطت سرية من مشاة البحرية التابعة لقوات الإنزال البحرية الخاصة اليابانية على جزيرة ويك. لقد تقدموا إلى الداخل تمامًا، حتى قوبلوا بهجوم مضاد أمريكي قوي بقيادة الكابتن بلات، مما ألحق خسائر فادحة باليابانيين وأجبرهم على التراجع إلى منطقة هبوطهم. بعد قتال عنيف، تراجع مشاة البحرية الأمريكيون الذين يحرسون المطار إلى خط نهائي شمال شرق المطار. "لسوء الحظ، تلقى القائد كانينغهام إخطارًا باستدعاء بعثة إغاثة أمريكية تم إرسالها بواسطة أسطول المحيط الهادئ. ومع انقطاع الاتصالات بسبب قيام رجال جبهة تحرير سواحل بحر الشمال بقطع خطوط الهاتف الميدانية الأمريكية، افترض الرائد ديفيروكس أن معظم نقاط قوته على الساحل الجنوبي لجزيرة ويك قد تعرضت للاجتياح. أصدر كانينغهام على مضض أوامر بالاستسلام، وتوجه ديفيروكس بشجاعة نحو أصوات القتال للتأكد من إطاعة الأوامر." [38]

خسر مشاة البحرية الأمريكية 49 قتيلاً واثنين في عداد المفقودين و49 جريحًا خلال الحصار الذي استمر 15 يومًا، بينما قُتل ثلاثة من أفراد البحرية الأمريكية وما لا يقل عن 70 مدنيًا أمريكيًا، بما في ذلك 10 من شعب تشامورو ، وجُرح 12 مدنيًا. تم القبض على 433 فردًا أمريكيًا. أسر اليابانيون جميع الرجال المتبقين في الجزيرة، وكان أغلبهم من المتعاقدين المدنيين الذين توظفهم شركة موريسون-كنودسن . [39]

في أعقاب المعركة، بمجرد اكتمال الاستسلام، تم إرسال معظم المدنيين والعسكريين الأسرى إلى معسكرات أسرى الحرب في آسيا. ومع ذلك، تم استعباد بعضهم من قبل اليابانيين وتكليفهم بتحسين دفاعات الجزيرة. [40]

بلغت الخسائر اليابانية 144 قتيلاً، و140 قتيلاً من جبهة تحرير جنوب أستراليا والجيش بالإضافة إلى 4 قتلى آخرين على متن السفن. [3] كما تم إسقاط أو إتلاف ما لا يقل عن 28 طائرة برية وحاملة طائرات.

حصل الكابتن هنري تي إلرود ، أحد طياري VMF-211، على وسام الشرف بعد وفاته عن أفعاله على الجزيرة: أسقط طائرتين يابانيتين من طراز G3M Nells ، وأغرق المدمرة اليابانية Kisaragi ، وقاد القوات البرية بعد أن لم يتبق أي طائرات أمريكية صالحة للطيران. تم إنشاء وسام عسكري خاص، جهاز جزيرة ويك ، ملحق إما بميدالية الحملة البحرية أو ميدالية الحملة البحرية ، لتكريم أولئك الذين قاتلوا في الدفاع عن الجزيرة.

كان المقدم والتر بايلر هو الجندي البحري الوحيد الذي نجا من الأسر أو الموت في جزيرة ويك، حيث غادر على متن طائرة بي بي واي كاتالينا التابعة للبحرية الأمريكية في 20 ديسمبر. وبالتالي، كان قادرًا على تقديم رواية دقيقة للأحداث الفعلية في جزيرة ويك للصحافة وشعب أمريكا، مع توفير صور وخرائط للجزيرة. كما نُشرت أخباره في مجلة وطنية عن الهجوم. والسبب الوحيد الذي مكن بايلر من مغادرة جزيرة ويك هو أنه كان فني راديو، وبالتالي كانت خدماته وقدراته مطلوبة بشدة في أماكن أخرى. لذلك، غادر على متن الطائرة الوحيدة المتاحة. [41]

الإستسلام والعواقب

استيقظ على أسرى الحرب في عام 1941

بعد استسلام أمريكا لويك في 23 ديسمبر، عالج اليابانيون أسرى الحرب العسكريين والمدنيين. تم إرسال جميعهم باستثناء حوالي 350-360 على متن نيتا مارو في 12 يناير 1942، وتم إعدام 5 منهم في الطريق. في أواخر فبراير، كانت هناك أول غارة على ويك من قبل الولايات المتحدة والتي تتكون من قصف ساحلي وبعض الغارات الجوية في 23 و 24 فبراير، ومعركة مع زوارق الدورية اليابانية. [42] بين يناير ونوفمبر، توفي 45 أسير حرب لأسباب مختلفة. في 10 مايو 1942، تم إعدام أسير حرب واحد. في 11 مايو 1942، تم شحن 20 أسير حرب آخرين، بما في ذلك آخر أسير حرب عسكري، إلى الصين على متن أساما مارو . في سبتمبر 1942، تم نقل 265 سجينًا بعيدًا، وتركوا 98 أسير حرب على الجزيرة، والذين تم إعدامهم في أكتوبر 1943. وصل ساكايبارا بالطائرة لقيادة ويك بدءًا من ديسمبر 1942. [43]

في 29 ديسمبر 1941، تحطمت الغواصة اليابانية Ro-60، التي شاركت في المعركة ولكنها تضررت بسبب هجوم جوي ولم تعد قادرة على الغطس، على الشعاب المرجانية أثناء العودة إلى القاعدة. تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 66، لكن كان لا بد من التخلي عن الغواصة هناك. [44]

نيتا مارورحلة

في نهاية المعركة في 23 ديسمبر، تم أسر 1603 شخصًا، منهم 1150 مدنيًا. بعد ثلاثة أسابيع، تم نقل جميع الأسرى باستثناء ما يقرب من 350-360 إلى معسكرات أسرى الحرب اليابانيين في آسيا على متن نيتا مارو (التي أعيدت تسميتها لاحقًا باسم تشويو ). كان العديد من الذين بقوا من المصابين بجروح بالغة، وكان بعضهم من المقاولين المدنيين الذين يعرفون كيفية تشغيل الآلات على الجزيرة. كان أحد مصادر تجربة أسرى الحرب في ويك هو الحسابات في سجلات الضابط القائد لويلكوكس وراسل. [43] جلبت نيتا مارو الإمدادات و 500 جندي ياباني إضافي إلى ويك في 12 يناير 1942. تم فصل أسرى الحرب؛ بقي حوالي 20 في المستشفى بسبب الإصابات؛ وبقي حوالي 367 في ويك بسبب خبرتهم في البناء؛ وتم وضع أكثر من 1230 على متن السفينة. كان السجناء على متن السفينة تحت سلطة توشيو سايتو، وكانت السفينة تُعرف باسم "سفينة الجحيم" لأسرى الحرب. شجع سايتو المعاملة القاسية، وكان يُمنح أسرى الحرب القليل جدًا من الطعام والماء في ظروف غير صحية في عنابر السفينة، وكانوا يتعرضون للضرب والتعذيب بشكل منهجي. في 17 يناير، وصلت السفينة إلى اليابان، حيث عُرض أسرى الحرب على الصحافة اليابانية. في 20 يناير 1942، انطلقت في رحلة إلى معسكر أسرى الحرب في الصين المحتلة من قبل اليابان. رفض الأدميرال كاجيوكا طلبًا من أحد الضباط بإعدام بعض أسرى الحرب، لكن هذا الضابط أصر وذهب إلى سايتو مباشرة لإعدام بعضهم في الرحلة. في 22 يناير 1942، نفذ سايتو إعدام أسرى حرب ويك. [45]

كانت سفينة نيتا مارو سفينة نقل عسكرية يابانية منذ فبراير 1941. وقد قامت بعدة رحلات، بما في ذلك رحلة نقلت فيها نحو 1200 أسير حرب أمريكي من جزيرة ويك إلى اليابان في يناير 1942. وغادرت السفينة في 12 يناير، ووصلت إلى يوكوهاما بعد ستة أيام. وبعد إنزال 20 رجلاً هناك، غادرت إلى الصين. وفي الطريق، اختار القائد الياباني لفرقة الحرس، الملازم توشيو ساتو، خمسة رجال عشوائيًا وأمرهم بالوقوف على ظهر السفينة. وهناك أُمروا بالركوع، وقال لهم باللغة اليابانية: "لقد قتلتم العديد من الجنود اليابانيين في المعركة. وبسبب ما فعلتموه، ستُقتلون الآن ... باعتباركم ممثلين للجنود الأمريكيين". ثم قطع اليابانيون رؤوسهم. واستخدمت الجثث للتدريب على استخدام الحراب ثم ألقوا بها في البحر. [46]

وصل هؤلاء الأسرى إلى شنغهاي وتم نقلهم بالقطار إلى ووسونغ ، حيث قضوا عدة سنوات. في عام 1945، تم نقلهم بالقطار إلى منشوريا ، ثم اليابان، للعمل في منجم فحم. أخيرًا، انتهت الحرب، وتم نقلهم إلى معسكر بالقرب من طوكيو بناءً على أمر الولايات المتحدة. كان أحد آخر أسرى الحرب من ويك الذين لقوا حتفهم قبل إعادتهم إلى الوطن قد أصيب بحاوية إمدادات أسقطتها طائرة تحاول توصيل الطعام والمساعدات لهم على المعسكر. من اليابان، تم نقلهم إلى غوام للمعالجة والتعافي الطبي، ثم عادوا إلى ديارهم. [47]

أحداث إضافية

في سبتمبر 1942، تم نقل 265 آخرين من جزيرة ويك على متن السفينة تاتشيبانا مارو، بما في ذلك ويلكوكس وراسل؛ باستثناء أولئك الذين ماتوا أو أعدموا، مما ترك 98 شخصًا على الجزيرة. [43] بالإضافة إلى ذلك، بين يناير ونوفمبر 1942، كان هناك 45 حالة وفاة. وشمل ذلك بعض الأشخاص المسنين، بما في ذلك أحد قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى. [43]

في يوليو 1943، أُعدم أسير حرب بتهمة سرقة الطعام، بناءً على أمر ساكايبارا؛ ومع ذلك، فإن هوية هذا الأسير غير معروفة. في 7 أكتوبر 1943، أُعدم أسرى الحرب بأمر من ساكايبارا. تم قيادتهم إلى خندق مضاد للدبابات وإعدامهم بنيران المدافع الرشاشة. [43] في نهاية الحرب، استسلمت الحامية اليابانية وقالت إن أسرى الحرب قُتلوا في هجوم بالقنابل؛ ومع ذلك، انهارت هذه القصة عندما كتب بعض الضباط ملاحظات تشرح القصة الحقيقية، واعترف ساكايبارا بالإعدام الجماعي. [43] (لمزيد من المعلومات، راجع قسم الاحتلال الياباني أدناه).

خطط وعمليات الإغاثة للبحرية الأمريكية

تركزت خطط الإغاثة على سفينة يو إس إس تانجير التي جلبت الإمدادات وساعدت في إجلاء المدنيين؛ حيث كانت السفينة أحد الناجين من هجوم بيرل هيربور.
حاملة الطائرات الأمريكية ساراتوجا على متنها طائرات دوغلاس إس بي دي-3 داونتلس وإف4إف-3 وايلد كات في خريف عام 1941. كانت ساراتوجا في طريقها إلى ويك عندما تم الاستيلاء على الجزيرة
كانت مهمة الإغاثة تتمثل في إحضار رادار SCR-270، الذي كان من شأنه أن يسهل اكتشاف الغارات الجوية

تم تكليف فرقة العمل 14 (TF-14) التابعة للأدميرال فليتشر بإغاثة جزيرة ويك بينما كانت فرقة العمل 11 (TF-11) التابعة للأدميرال براون للقيام بغارة على جزيرة جالويت في جزر مارشال كنوع من التحويل. تم تكليف فرقة عمل ثالثة، تحت قيادة نائب الأدميرال هالسي ، والتي تركزت حول سفينة إنتربرايز ، بدعم فرقتي العمل الأخريين بينما بقيت فرقة حاملة الطائرات اليابانية الثانية (第二航空戦隊) في منطقة العمليات، مما يمثل خطورة كبيرة. [48]

تألفت فرقة العمل 14 من حاملة الأسطول ساراتوجا ، ومزيتة الأسطول نيتشيز ، ومركبة الطائرات المائية تانجير (في هذه الحالة كانت مجهزة لنقل البضائع والأشخاص وليس الطائرات المائية)، وثلاث طرادات ثقيلة ( أستوريا ، ومينيابوليس ، وسان فرانسيسكو )، و8 مدمرات ( سيلفريدج ، وموغفورد ، وجارفيس ، وباترسون ، ورالف تالبوت ، وهينلي ، وبلو ، وهيلم ). [49] حمل القافلة الكتيبة الرابعة للدفاع البحري (البطارية F، بأربعة مدافع مضادة للطائرات مقاس 3 بوصات، والبطارية B، بمدفعين مقاس 5 بوصات/51) وسرب مقاتلات VMF -221 ، المجهز بمقاتلات بروستر F2A-3 بافالو ، إلى جانب ثلاث مجموعات كاملة من معدات التحكم في الحرائق للبطاريات المضادة للطائرات مقاس 3 بوصات الموجودة بالفعل على الجزيرة، بالإضافة إلى الأدوات وقطع الغيار؛ وقطع غيار لمدافع الدفاع الساحلي مقاس 5 بوصات ومعدات التحكم في الحرائق البديلة؛ 9000 طلقة مقاس 5 بوصات ، و12000 طلقة مقاس 3 بوصات (76 ملم)، و3 ملايين طلقة مقاس 0.50 بوصة (12.7 ملم)؛ فرق الرشاشات وعناصر الخدمة والدعم للكتيبة الدفاعية الرابعة؛ مفرزة VMF-221 (تم شحن الطائرات إلى ساراتوجا )؛ بالإضافة إلى رادار البحث الجوي SCR-270 ورادار التحكم في النيران SCR-268 للبنادق مقاس 3 بوصات، وكمية كبيرة من الذخيرة لقذائف الهاون والأسلحة الصغيرة الأخرى للكتيبة.

تألفت قوة المهام 11 من حاملة الأسطول ليكسينغتون ، والناقلة النفطية نيوشو ، وثلاث طرادات ثقيلة ( إنديانابوليس وشيكاغو وبورتلاند )، وتسعة مدمرات من سرب المدمرات 1 ( السرب الرائد فيلبس إلى جانب ديوي ، وهال ، وماكدونوغ ، ووردين ، وأيلوين ، وفاراغوت ، وديل ، وموناجان ). [48]

في الساعة 21:00 من يوم 22 ديسمبر، وبعد تلقي معلومات تشير إلى وجود حاملتي طائرات تابعتين للبحرية الإمبراطورية اليابانية وسفينتين حربيتين سريعتين (كانتا في الواقع طرادات ثقيلة) بالقرب من جزيرة ويك، أمر نائب الأدميرال ويليام إس باي - القائم بأعمال القائد العام لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي - قوة المهام 14 بالعودة إلى بيرل هاربور. [50]

وصلت ساراتوجا إلى بيرل في 15 ديسمبر 1941، وأعادت التزود بالوقود، وغادرت إلى جزيرة ويك في اليوم التالي. تم تعيين السفينة في فرقة العمل (TF) 14 تحت قيادة الأميرال البحري فرانك جاك فليتشر ؛ تم تعزيز VF-3 بطائرتين وايلد كات إضافيتين تم التقاطهما في هاواي، ولكن تم إجبار أحد SBD على الهبوط في 11 ديسمبر. [51] التقت يو إس إس ساراتوجا مع سفينة الطائرات المائية تانجير ، التي تحمل التعزيزات والإمدادات، وناقلة النفط البطيئة التجديد نيتشيس . تأخرت فرقة عمل ساراتوجا بسبب ضرورة إعادة تزويد المدمرات المرافقة لها بالوقود في 21 ديسمبر، قبل الوصول إلى الجزيرة. طالت هذه العملية بسبب الطقس السيئ، على الرغم من أن فرقة العمل لا تزال قادرة على الوصول إلى ويك بحلول 24 ديسمبر كما هو مقرر. بعد تلقي تقارير عن غارات جوية يابانية كثيفة لحاملة الطائرات ، ثم إنزال القوات، تم استدعاء فرقة العمل 14 في 23 ديسمبر، وهو اليوم الذي استولى فيه اليابانيون على ويك. في رحلة العودة، سلمت ساراتوجا السفينة VMF-221 إلى ميدواي في 25 ديسمبر 1941. وصلت السفينة إلى بيرل هاربور، هاواي في 29 ديسمبر 1941 وتم استبدال فليتشر كقائد لقوة المهام 14 بالأميرال البحري هربرت ف. ليري في اليوم التالي. جعل ليري ساراتوجا سفينته الرئيسية وتم نقل الأميرال البحري أوبري فيتش إلى قيادة ساحلية في نفس اليوم. أبحرت قوة المهام في 31 ديسمبر وقامت بدوريات في محيط ميدواي. [52]

نظرًا لأنه كان في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية، فإن العديد من السفن المشاركة في معركة ويك لم تنجو من الحرب؛ على الجانب الياباني، فقط سفينة الطائرات المائية اليابانية كيوكاوا مارو ورو-62 وصلت إلى نهاية الحرب. لعبت العديد من السفن الأمريكية أدوارًا مهمة في المعارك المستقبلية مثل معركة بحر المرجان ومعركة ميدواي وحملة جوادالكانال . نجت حاملة الطائرات ساراتوجا ، التي كانت ستدعم مهمة الإغاثة في ويك ، من الحرب بأكملها، وكذلك تانجير . ومع ذلك، غرقت العديد من السفن، بما في ذلك الطراد الثقيل إنديانابوليس ، الذي تم إطلاق طوربيد عليه وفقد معظم أفراد طاقمه في عام 1945، [53] غرقت الغواصة تريتون في عام 1943. [54] سترى سفن F2A-3 Buffalos من VMF-221 العمل في معركة ميدواي الحاسمة في يونيو 1942. [55]

أعمال الغواصات

كانت هناك غواصتان أمريكيتان من فئة تامبور في دورية بالقرب من ويك في بداية المعركة، وشاركت ست غواصات يابانية على الأقل. وفي النهاية خسر اليابانيون غواصتين في العملية، ولكن ليس كنتيجة مباشرة لعمل العدو. اصطدمت غواصتان يابانيتان ببعضهما البعض، مما أدى إلى غرق إحداهما، وتحطمت أخرى في الشعاب المرجانية أثناء محاولتها العودة إلى القاعدة بعد المعركة. اشتبكت غواصة أمريكية مع سفينة يابانية دون جدوى ليلة 10 ديسمبر. (انظر أيضًا طوربيد مارك 14 )

كانت الغواصات الأمريكية هي غواصات أسطولها الجديدة ، وكان لدى اليابانيين ثلاث غواصات في دورية Ro-65 و66 و67. ثم قاموا بتبديل تلك الغواصات الثلاث في منتصف المعركة بـ Ro-60 و61 و62. وقد تم دعمهم من قاعدة يابانية في جزر مارشال ومن الغواصة جينجي . غرقت RO-66 في تصادم وتضررت Ro-60 أثناء المعركة، واصطدمت بشعاب مرجانية لكن جينجي تمكنت من إنقاذ جميع الأيدي قبل غرقها.

عمليات الغواصات الامريكية

يو إس إس تريتون حوالي عام 1940

قبل اندلاع الأعمال العدائية وفي بدايتها، كانت المياه المحيطة بجزيرة ويك تحت مراقبة غواصتين تابعتين للبحرية الأمريكية، هما يو إس إس تريتون ويو إس إس تامبور . [56] قبل المعركة، مرض أحد أفراد طاقم يو إس إس تريتون وتم إنزاله في جزيرة ويك في الأول من ديسمبر عام 1941. وأصبح أسير حرب في نهاية المعركة ونجا من الحرب العالمية الثانية. [57] 

تم تعيينها في فرقة الغواصات 62، [58] قامت تريتون برحلة تدريبية إلى ميدواي من 30 أغسطس إلى 15 سبتمبر، ثم شاركت في العمليات المحلية والأسطولية في منطقة هاواي. في 19 نوفمبر، اتجهت الغواصة غربًا لإجراء دورية حرب تدريبية ووصلت قبالة جزيرة ويك في 26 نوفمبر 1941. في 8 ديسمبر، رأت أعمدة من الدخان تتصاعد فوق الجزيرة لكنها افترضت أن ذلك كان بسبب أعمال البناء التي تتم على الشاطئ. في تلك الليلة، عندما خرجت إلى السطح لشحن بطارياتها، أُبلغت عبر الراديو من ويك أن بيرل هاربور قد تعرض للقصف وأُمرت بالبقاء خارج نطاق مدافع ويك. في صباح اليوم التالي، لاحظت تريتون قصف اليابانيين للجزيرة. في ليلة 10 ديسمبر، خرجت إلى السطح وكانت تشحن بطارياتها عندما كشفت ومضات الضوء من ويك عن مدمرة أو طراد خفيف على مسار موازٍ. كانت الغواصة تظهر كظلالها على القمر، وتحولت سفينة العدو نحوها. توغلت تريتون عميقًا وبدأت في التحرك المراوغة. عندما تباطأت السفينة اليابانية إلى الخلف، وصلت الغواصة إلى 120 قدمًا (37 مترًا) وأطلقت أربعة طوربيدات مؤخرة - أول طوربيدات أمريكية تُطلق خلال الحرب العالمية الثانية - على محامل السونار . [59] سمعت انفجارًا باهتًا بعد 58 ثانية واعتقدت أن أحدها قد أصاب الهدف، ثم ذهبت إلى 175 قدمًا (53 مترًا) وأخلت المنطقة. (لم يتم تسجيل أي غرق، ولم يُنسب إليها أي غرق.) [60] بعد صدهم الأولي في 11 ديسمبر، عاد اليابانيون بحاملتي طائرات ، هيريو وسوريو ؛ لم يتم إبلاغ تريتون ، [61] ولم تقم بأي هجمات عليهم. كما لم تبذل أي جهد لإجلاء الناس من ويك. [61] في 21 ديسمبر، أُمرت الغواصة بالعودة إلى هاواي ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 31 ديسمبر 1941.

كانت الغواصة يو إس إس تامبور على متن غواصات الأسطول الجديد للبحرية الأمريكية عندما تم تكليفها في يونيو 1940، وكانت في دورية وقت السلم بالقرب من جزيرة ويك عندما اندلعت الحرب. كانت في دورية بالقرب من ويك حتى تعطل محركها واضطرت إلى العودة إلى الميناء. كان لا بد من إصلاحها ولم تعد إلى الخدمة حتى أوائل عام 1942. [62] كانت قادرة على مراقبة أسطول الغزو الياباني في 10 ديسمبر 1941، وقصفت ويك وانسحابها اللاحق جنوبًا؛ ومع ذلك، لم تطاردهم الغواصة تامبور لأن هذا كان في منطقة دورية تريتون، لذا اتجهت شمالًا. [63] اضطرت الغواصة يو إس إس تامبور إلى العودة إلى مينائها الرئيسي في هاواي في منتصف ديسمبر بسبب صعوبات ميكانيكية ولم يكن لديها أي اشتباكات قتالية. [64]

عمليات الغواصات اليابانية

الغواصة اليابانية جينجي تحمل غواصات من فئة رو-60. كانت جينجي مسؤولة عن إنقاذ طاقم رو-60 عندما جنحت الغواصة المتضررة أثناء المعركة أثناء عودتها إلى القاعدة.

في 6 ديسمبر 1941، انطلقت الغواصة Ro-66 من كواجالين مع قائد سرب الغواصات 27 لإجراء استطلاع لجزيرة ويك ، [65] التي خطط اليابانيون لغزوها في 8 ديسمبر 1941، وهو اليوم الأول من الحرب على جانب جزيرة ويك من خط التاريخ الدولي. بدأت معركة جزيرة ويك في 8 ديسمبر 1941، بدوريات الغواصات Ro-65 و Ro-66 و Ro-67 في المنطقة لدعم القوات اليابانية التي تحاول الاستيلاء على الجزيرة المرجانية . [65] صدت قوات مشاة البحرية الأمريكية المدافعة عن ويك الهجوم الياباني الأولي في 11 ديسمبر. [65]

بينما كان اليابانيون يجمعون التعزيزات لغزو ثانٍ وأكبر للجزيرة، أرسل سرب الغواصات 7 أوامر إلى جميع الغواصات الثلاث التابعة لفرقة الغواصات 27 في 12 ديسمبر 1941 لتوجيههم بالعودة إلى كواجالين. [65] وبناءً على ذلك، عادت رو-65 ورو -67 إلى كواجالين، لكن فشلًا في الراديو منع رو-66 من تلقي الأوامر على الرغم من ثلاث محاولات من قبل سرب الغواصات 7 للاتصال بها. [65] ونتيجة لذلك، استمرت في الدورية قبالة جزيرة ويك [65] حيث وصلت غواصات فرقة الغواصات 26 - رو-60 ورو -61 ورو -62 - إلى المنطقة لمساعدة الغواصات المغادرة. [66] [67] [68]

كانت رو-66 على السطح على بعد 25 ميلًا بحريًا (46 كم؛ 29 ميلًا) جنوب غرب جزيرة ويك - بزاوية 252 درجة من الجزيرة المرجانية - لإعادة شحن بطارياتها في عاصفة شديدة في ظلام ما قبل فجر يوم 17 ديسمبر 1941 عندما رصد مراقبوها فجأة رو-62 ، أيضًا على السطح وتعيد شحن البطاريات. [69] [65] [68] حاولت كلتا الغواصتين التراجع، لكن الأوان كان قد فات لتجنب الاصطدام، واصطدمت رو-62 برو-66 في الساعة 20:20 بتوقيت اليابان القياسي . [65] [68] غرقت رو-66 عند 19°10′N 166°28′E / 19.167°N 166.467°E / 19.167؛ 166.467 (Ro-66) [69] مع خسارة 63 حياة، بما في ذلك قائد فرقة الغواصات 27. [69] [65] [68] أنقذت Ro-62 الناجين الثلاثة، الذين ألقوا في البحر من جسرها بسبب الاصطدام. [69] [65] [68]

كانت رو-60 مع الغواصات الأخرى التابعة لفرقة الغواصات 26 — رو-61 ورو -62 — في كواجالين عندما دخلت اليابان الحرب العالمية الثانية في 8 ديسمبر 1941، بتوقيت كواجالين . [70] تم وضع الغواصات الثلاث في "حالة تأهب قصوى" في ذلك اليوم حيث صدت قوات مشاة البحرية الأمريكية في جزيرة ويك أول محاولة يابانية لغزو الجزيرة المرجانية . [70] في 12 ديسمبر 1941، انطلقت رو-60 ورو -61 من كواجالين لدعم محاولة يابانية ثانية معززة بشدة لغزو جزيرة ويك؛ [70] [71] وتبعتها رو-62 في 14 ديسمبر 1941. [72]

كانت رو-60 على السطح على بعد 25 ميلًا بحريًا (46 كم؛ 29 ميلًا) جنوب غرب ويك في حوالي الساعة 16:00 بالتوقيت المحلي في 21 ديسمبر 1941 عندما هاجمتها مقاتلة من طراز F4F Wildcat تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية من سرب مقاتلات مشاة البحرية 211 (VMF-211) ، وأطلقت عليها نيرانها وأسقطت قنبلتين زنة 100 رطل (45.4 كجم). [70] تحطمت رو-60 ، لكن الهجوم أدى إلى إتلاف مناظيرها والعديد من خزانات الغوص الخاصة بها. [70] بعد أن عادت إلى السطح في تلك الليلة وتفقد طاقمها الأضرار التي لحقت بها، قرر قائدها أنها لم تعد قادرة على الغوص بأمان. [70] انتهت معركة جزيرة ويك عندما سقطت جزيرة ويك في أيدي اليابانيين في 23 ديسمبر 1941، وفي ذلك اليوم تلقت رو-60 ورو -62 أوامر بالعودة إلى كواجالين. [70] عندما اقتربت رو-60 من جزيرة كواجالين في ظلام ما قبل فجر يوم 29 ديسمبر 1941، انحرفت رو-60 عن مسارها وجنحت بقوة على الشعاب المرجانية شمال الجزيرة في الساعة 02:00 عند 09°00′N 167°30′E / 9.000°N 167.500°E / 9.000; 167.500 (رو-60) ، مما أدى إلى إتلاف هيكل الضغط الخاص بها وانقسام خزانات الغوص اليمنى . [70] في حوالي الساعة 13:00، وصل قائد سرب الغواصات 7 إلى مكان الحادث من كواجالين على متن سفينته الرئيسية ، الغواصة جينجي ، للإشراف على عمليات الإنقاذ والانتشال شخصيًا . [70] تعرضت السفينة رو-60 لأضرار إضافية بسبب الأمواج العاتية، وتعرضت لضربة شديدة لدرجة أن طاقمها دمر وثائقها السرية وهجر السفينة. [70] أنقذت جينجي جميع أفراد طاقم رو-60 البالغ عددهم 66 فردًا. [73] [70]

الاحتلال الياباني

هجوم طائرات يوركتاون في أكتوبر 1943

خوفًا من غزو وشيك، عزز اليابانيون جزيرة ويك بدفاعات أكثر قوة. أُمر الأسرى الأمريكيون ببناء سلسلة من المخابئ والتحصينات على ويك. أحضر اليابانيون أربعة مدافع بحرية مقاس 8 بوصات (200 ملم)، والتي غالبًا ما يتم الإبلاغ عنها بشكل غير صحيح [74] على أنها تم الاستيلاء عليها في سنغافورة. أنشأت البحرية الأمريكية حصارًا للغواصات بدلاً من الغزو البرمائي لجزيرة ويك. ونتيجة لذلك، جاع الحامية اليابانية، ويُعتقد أن هذا أدى إلى انقراض طائر ويك آيلاند رايل ، وهو طائر متوطن. في 24 فبراير 1942، هاجمت طائرات من حاملة الطائرات إنتربرايز الحامية اليابانية في جزيرة ويك. قصفت القوات الأمريكية الجزيرة بشكل دوري من عام 1942 حتى استسلام اليابان في عام 1945. في 24 يوليو 1943، ضربت قاذفات بي-24 ليبراتورز الموحدة بقيادة الملازم جيسي ستاي من السرب 42 (مجموعة القصف الحادية عشرة) من القوات الجوية للجيش الأمريكي ، أثناء انتقالها من جزيرة ميدواي ، الحامية اليابانية في جزيرة ويك. حصل رجلان على الأقل من تلك الغارة على صليب الطيران المتميز لجهودهما. [75] كما طار الرئيس الأمريكي المستقبلي جورج بوش الأب بأول مهمة قتالية له كطيار بحري فوق جزيرة ويك. بعد ذلك، تعرضت جزيرة ويك لغارات من حين لآخر ولكنها لم تتعرض لهجوم جماعي أبدًا .

تفاصيل عن سواتر الطائرات التي بناها أسرى الحرب

استخدم اليابانيون أسرى الحرب لبناء أكثر من 200 مخبأ مرجاني وخرساني، وتحصينات، وتحصينات أخرى مثل تحصينات مرجانية للطائرات. [12]

من يونيو 1942 إلى يوليو 1943، كان هناك العديد من غارات B-24 وتم إطلاق مهام استطلاع تصويرية من ميدواي إلى ويك، مما أدى غالبًا إلى معارك جوية بين زيرو والقاذفات. على سبيل المثال، في 15 مايو 1943، أدت غارة مكونة من 7 طائرات B-24 إلى اعتراض 22 طائرة زيرو في ويك، حيث خسر الحلفاء طائرة B-24 واحدة وزعموا مقتل أربعة. في يوليو 1943، استهدفت ضربة B-24 مستودع الوقود وخسرت طائرة B-24 أخرى عندما اعترضتها 20-30 طائرة زيرو. كانت آخر غارة من ميدواي في يوليو 1943. كانت الضربة الكبيرة التالية عبارة عن مزيج من القصف البحري وطائرات حاملة الطائرات في غارات أكتوبر 1943 المشؤومة. في عام 1944، قصفت ويك بواسطة قوارب طيران PB2Y Coronado تعمل من ميدواي لمنع ويك من دعم معركة جزر مارشال. بمجرد الاستيلاء على كواجالين، تعرضت ويك للهجوم من القاعدة التي تم الاستيلاء عليها حديثًا بغارات B-24. واستمر هذا حتى أكتوبر 1944، وبعد ذلك تعرضت ويك للقصف عدة مرات أخرى بواسطة مجموعات حاملات الطائرات المتجهة غربًا عادةً. [76]

في السياق، كانت هناك قواعد عسكرية يابانية أكبر بكثير في المحيط الهادئ، بما في ذلك أكثر من 100 ألف جندي متمركزين في رابول بحلول عام 1943. استولت عليها القوات اليابانية في يناير 1942 وحولتها إلى قاعدة بحرية وجوية كبيرة. [77] بالإضافة إلى ذلك، كان لديهم قواعد إلى الجنوب في جزر مارشال وأيضًا غرب ويك في ميكرونيزيا. [78] حقق الحلفاء انتصارًا مفاجئًا في معركة ميدواي في يونيو 1942؛ ومع ذلك، استمرت الحرب لعدة سنوات أخرى حيث دافع اليابانيون بشدة عن الجزر في جميع أنحاء المحيط الهادئ وعدد كبير من السفن. [79] كان لابد من اتخاذ قرار الاستيلاء على جزيرة بعناية، حيث يمكن أن تكون المعارك مكلفة للغاية، مع وفاة آلاف الأشخاص في معارك من أجل الجزر النائية مثل معركة تاراوا أو معركة إيو جيما . تم تجاوز العديد من الجزر الصغيرة أو الجزر المرجانية، مثل ويك، بما في ذلك مينامي توري شيما ("جزيرة الطيور الجنوبية" المعروفة أيضًا باسم جزيرة ماركوس). كانت جزيرة نائية إلى الشمال الغربي من ويك، بها قاعدة عسكرية يابانية صغيرة تعرضت للقصف ولكن لم يتم إنزال أي سفن عليها. [80] ومع ذلك، على عكس ويك، كانت جزيرة ماركوس (مينامي توري شيما) تحتوي على ميناء غواصات يعمل، مما مكنها من الحصول على الإمدادات بواسطة الغواصات حتى في وقت متأخر من الحرب. [81] (انظر أيضًا الغواصة اليابانية Ha-104 )  

تاكاساغو مارو كسفينة مستشفى في عام 1945. وقد سُمح لها بإجلاء ما يقرب من ألف شخص من ويك في يونيو.

في أوائل عام 1944، انقطعت إمدادات ويك إلى حد كبير لأن حملة الحلفاء في المحيط الهادئ كانت قد تجاوزت ويك، وعلى وجه الخصوص القاعدة اليابانية إلى الجنوب في جزر مارشال التي كانت تعيد إمداد ويك، وتم الاستيلاء على ويك في يناير 1944. وبحلول مايو 1944، بدأت القوات اليابانية في ويك في تقنين الطعام، وأصبح التقنين أكثر صرامة تدريجيًا. كان الصيد وزراعة الخضروات وبيض الطيور والفئران إمدادات غذائية مهمة في هذا الوقت، وفي بعض الأحيان تم أكل عشرات الآلاف من الفئران لتجنب المجاعة. [78] تم الاستيلاء على قاعدة إمدادهم الرئيسية في حملة الحلفاء جيلبرت وجزر مارشال ، مما خلق مشكلة إمداد للحامية. حاول اليابانيون إعادة الإمداد بالغواصات، لكن كان من الصعب نقل الإمدادات إلى الشاطئ. [78]

في يونيو 1945، سُمح لسفينة المستشفى اليابانية تاكاساغو مارو بزيارة جزيرة ويك، وغادرت وعلى متنها 974 مريضًا. تم الصعود إليها وفحصها قبل وبعد الزيارة للتأكد من أنها لا تحمل مواد محظورة، وتم تأكيد عدد المرضى؛ تم نقل 974 يابانيًا من ويك. في الطريق إلى ويك، أوقفتها يو إس إس موراي (DD-576) وفي طريق العودة من ويك أوقفتها يو إس إس ماكديرموت الثانية (DD-677) للتأكد من أنها كانت تحمل المرضى. [82] تم تسجيل الحالة بشكل مباشر من قبل ماكديرموت الثانية ، والتي أفادت بأن حوالي 15٪ من القوات التي تم إجلاؤها من قبل اليابانيين كانوا مرضى للغاية. [83] يُعتقد أن الاحتلال أدى إلى انقراض طائر صغير غير قادر على الطيران فريد من نوعه في الجزيرة المرجانية، وهو طائر ويك آيلاند رايل . [84]

جرائم الحرب

الصخرة 98

في 5 أكتوبر 1943، أغارت طائرات بحرية أمريكية من ليكسينجتون على ويك. وبعد يومين، أمر الكابتن البحري الياباني شيجيماتسو ساكايبارا بقطع رأس عامل مدني أمريكي تم القبض عليه وهو يسرق. كان قد تم احتجازه و97 آخرين في البداية لأداء أعمال السخرة. وخوفًا من الغزو، أمر ساكايبارا بقتلهم جميعًا. [85] تم نقلهم إلى الطرف الشمالي من الجزيرة، معصوبي العينين وأعدموا بمدفع رشاش . هرب أحد السجناء (لم يتم اكتشاف اسمه أبدًا) وعاد على ما يبدو إلى الموقع لنحت الرسالة "98 US PW 5-10-43" على صخرة مرجانية كبيرة بالقرب من المكان الذي دُفن فيه الضحايا على عجل في مقبرة جماعية. تم القبض على الأمريكي المجهول مرة أخرى، وقطع ساكايبارا رأسه شخصيًا باستخدام كاتانا . لا يزال من الممكن رؤية النقش على الصخرة وهو معلم بارز في جزيرة ويك. [86]

انتهت حرب المحيط الهادئ أخيرًا بدءًا من أغسطس 1945، وأعلن إمبراطور اليابان الاستسلام للشعب الياباني وتم التوقيع على الاتفاقية رسميًا بحلول 2 سبتمبر 1945. [87] في 4 سبتمبر 1945، استسلمت الحامية اليابانية المتبقية لمفرزة من مشاة البحرية الأمريكية تحت قيادة العميد لوسون إتش إم ساندرسون ، وتم إجراء التسليم رسميًا في حفل قصير على متن المدمرة المرافقة ليفي . [88] في وقت سابق، تلقت الحامية أنباء تفيد بأن هزيمة الإمبراطورية اليابانية كانت وشيكة، لذلك تم استخراج المقبرة الجماعية بسرعة وتم نقل العظام إلى المقبرة الأمريكية التي تم إنشاؤها في بيكوك بوينت بعد الغزو، مع نصب الصلبان الخشبية استعدادًا لوصول القوات الأمريكية المتوقع. خلال الاستجوابات الأولية، زعم اليابانيون أن الأمريكيين الـ 98 المتبقين على الجزيرة قُتلوا في الغالب بسبب غارة قصف أمريكية، على الرغم من أن البعض فروا وقاتلوا حتى الموت بعد محاصرتهم على الشاطئ في الطرف الشمالي من جزيرة ويك. [89] انتحر العديد من الضباط اليابانيين المحتجزين لدى الأمريكيين بسبب الحادث، وتركوا بيانات مكتوبة تدين ساكايبارا. [90] حُكم على ساكايبارا ومرؤوسه، الملازم القائد تاتشيبانا، لاحقًا بالإعدام بعد إدانتهما بهذه الجريمة وجرائم حرب أخرى. أُعدم ساكايبارا شنقًا في غوام في 19 يونيو 1947، بينما خُففت عقوبة تاتشيبانا إلى السجن مدى الحياة. [91] تم استخراج رفات المدنيين القتلى وإعادة دفنها في القسم G من المقبرة التذكارية الوطنية للمحيط الهادئ ، والمعروفة باسم حفرة بانشبول ، في هونولولو. [92]

ترتيب المعركة

يوجد نصب تذكاري للمدافعين عن جزيرة ويك بالقرب من مركز قيادة الرائد ديفيروكس

القوات الامريكية


   كتيبة الدفاع البحري الأولى، ويك – الرائد جيمس بي إس ديفرو
وحدة قائد ملاحظات
مجموعة المدفعية 5 بوصة الرائد جورج اتش بوتر البطاريات A و B و L
مجموعة المدفعية 3 بوصة الكابتن برايت دي جودبولد البطاريات D و E و F
VMF-211 (سرب مقاتلات مشاة البحرية) الرائد بول أ. بوتنام مجهزة بـ 12 مقاتلة من طراز Grumman F4F-3 Wildcat
تتضمن شارة VMA-211 بعد الحرب خريطة جزيرة ويك.

المعالم التاريخية

تركت المعركة الجزيرة مليئة بالمخابئ والمعالم التاريخية من الحرب العالمية الثانية.

  • بطارية ساحلية صدئة
    بطارية ساحلية صدئة
  • حواجز للطائرات التي بناها أسرى الحرب
    حواجز للطائرات التي بناها أسرى الحرب
  • مخبأ الحرب العالمية الثانية
    مخبأ الحرب العالمية الثانية
  • مخبأ الحرب العالمية الثانية في ويك يطل على الشاطئ
    مخبأ الحرب العالمية الثانية في ويك يطل على الشاطئ

انظر أيضا

  • جزيرة ويك (فيلم) ، فيلم أنتج عام 1942 عن هذه المعركة، بدأ تصويره قبل انتهاء المعركة. تم تصويره في الولايات المتحدة وليس في ويك.
  • قصف جونستون وبالميرا (هجوم آخر في ديسمبر 1941 على الجزر الأمريكية القريبة في المحيط الهادئ)
  • القصف الأول لجزيرة ميدواي (7 ديسمبر 1941 هجمات على قاعدة جزيرة ميدواي الأمريكية القريبة)
  • معركة غوام (1941) (الغزو الياباني لغوام التي كانت تحت سيطرة الولايات المتحدة في الفترة من 8 إلى 10 ديسمبر 1941)

ملحوظات

  1. ^ لا يشمل أفراد البحرية والجوية.
  2. ^ abc Dull 2007، ص 24.
  3. ^ ab Dull 2007، ص 26.
  4. ^ مارتن جيلبرت، الحرب العالمية الثانية (1989) ص 282
  5. ^ ab "السفن الأمريكية المفقودة في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية". USMM.org . تم الاسترجاع في 3 يناير 2014 .
  6. ^ 20 ماتوا لاحقا في الأسر
  7. ^ "الدفاع عن ويك". Ibiblio.org/ .
  8. ^ "حرب في المحيط الهادئ NHP: التحرير - غوام تتذكر". nps.gov. مؤرشف من الأصل في 2012-12-17 . تم الاسترجاع في 2014-09-13 .
  9. ^ كتيبة الدفاع البحري الأولى أرشيف 25 أغسطس 2005، على موقع واي باك مشين
  10. ^ مع وجود 449 جندي مشاة بحرية فقط في متناول اليد للمعارك في جزيرة ويك لأن ضابطًا واحدًا [الرائد والتر بايلور] من مشاة البحرية الأمريكية قد أُمر بالمغادرة في 20 ديسمبر مع تقارير رسمية.
  11. ^ Urwin, Gregory JW (2011). النصر في الهزيمة: المدافعون عن جزيرة ويك في الأسر. Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-004-0.
  12. ^ "مذبحة جزيرة ويك | مجلة التاريخ البحري - فبراير 2001 المجلد 15 العدد 1". فبراير 2001.
  13. ^ abc "War Boat: A Heroic Tale". www.panam.org . تم الاسترجاع في 2023-11-13 .
  14. ^ "مدافع M1903 التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية قبل الحرب/الحرب العالمية الثانية". USMCWeaponry.com . 2016-10-22 . تم الاسترجاع في 2023-11-27 .
  15. ^ "معركة رائعة: مشاة البحرية في معركة جزيرة ويك (هذا هو أقصى ما وصلنا إليه)". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 2023-11-27 .
  16. ^ "معركة رائعة: مشاة البحرية في معركة جزيرة ويك (مقدمة)". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 2023-11-27 .
  17. ^ موران، جيم (2011). جزيرة ويك 1941: معركة لجعل الآلهة تبكي. دار بلومزبري للنشر. رقم ISBN 978-1-84908-943-2.
  18. ^ "معركة رائعة: مشاة البحرية في معركة جزيرة ويك (مقدمة)". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 2023-11-05 .
  19. ^ أوروين، جريجوري (23 أكتوبر 2023). "معركة جزيرة ويك". الموسوعة البريطانية .
  20. ^ "معركة جزيرة ويك، 8-23 ديسمبر 1941". historyofwar.org . تم الاسترجاع في 2014-09-13 .
  21. ^ abc "Clippers At War @ flyingclippers.com". www.flyingclippers.com . تم الاسترجاع في 2023-11-06 .
  22. ^ ab Cunningham, W. Scott (1961). Wake Island Command . Boston, MA: Little, Brown and Company. OCLC  464544704.
  23. ^ "1941: 7 ديسمبر: الهجوم الياباني على جزيرة ميدواي". NHHC . تم الاسترجاع في 2023-11-13 .
  24. ^ "الحرب العالمية الثانية: 45 من شعب تشامورو يلاحقون الغزو - Guampedia". www.guampedia.com . 2014-07-15 . تم الاسترجاع في 2023-11-06 .
  25. ^ abc "معركة رائعة: مشاة البحرية في معركة جزيرة ويك (متواضعون بسبب الخسائر الكبيرة)". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 2023-11-18 .
  26. ^ "معركة رائعة: مشاة البحرية في معركة جزيرة ويك (لا يزالون بلا مساعدة)". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 2023-11-10 .
  27. ^ كريسمان، روبرت جيه. (1992). ""مذلول بسبب الخسائر الكبيرة"". معركة رائعة: مشاة البحرية في معركة جزيرة ويك (PDF) . مركز تاريخ مشاة البحرية – عبر دائرة المتنزهات الوطنية.
  28. ^ جاراموني، جيم (7 يونيو 2017). "جزيرة ويك درس في الشجاعة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية". وزارة الدفاع الأمريكية . تم الاسترجاع في 18 فبراير 2024 .
    كوكس، صامويل جيه. (29 ديسمبر 2016). "H-002-2A: جزيرة ويك". قيادة التاريخ والتراث البحري . البحرية الأمريكية . تم الاسترجاع في 18 فبراير 2024 .
  29. ^ Nevitt, Allyn D.; Tully, Anthony D. (يوليو 2014). "IJN Kisaragi: Tabular Record of Movement". Long Lancers . Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2015 .
  30. ^ ووكوفيتس 2003، ص 109.
  31. ^ كريسمان، روبرت جيه. (1998). فرانك، بينيس م. (المحرر). معركة رائعة: مشاة البحرية في الدفاع عن جزيرة ويك. سلسلة تذكارية للحرب العالمية الثانية. واشنطن العاصمة: مركز مشاة البحرية التاريخي . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2006 .
  32. ^ "معركة رائعة: مشاة البحرية في معركة جزيرة ويك (لا يزالون بلا مساعدة)". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 2023-11-18 .
  33. ^ كونفيل، مارتن (23 مايو 1943). "القصة الكاملة لمعركة جزيرة ويك اليائسة". لوس أنجلوس تايمز . ص. C5. بروكويست  165422622.
  34. ^ abcde "معركة رائعة: مشاة البحرية في معركة جزيرة ويك (تصرفت جميع الأيدي بشكل رائع)". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 2023-11-18 .
  35. ^ أ ب لوندستروم، جون ب. (1 يوليو 2005). الفريق الأول: القتال الجوي البحري في المحيط الهادئ من بيرل هاربور إلى ميدواي. مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 9781612511665- عبر كتب Google.
  36. ^ "البحث عن حل، رواية دقيقة لمذبحة جزيرة ويك مستمرة". ستارز آند سترايبس . تم الاسترجاع في 2023-11-02 .
  37. ^ هاينلي جونيور، RD، الدفاع عن ويك (PDF) . قسم المعلومات العامة - سلاح مشاة البحرية الأمريكي.
  38. ^ "معركة جزيرة ويك: ارتفاع معنويات الأمة في عام 1941". 23 ديسمبر 2020.
  39. ^ "معركة رائعة: مشاة البحرية في معركة جزيرة ويك". مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2014.
  40. ^ "اليابانيون يعدمون ما يقرب من 100 أسير حرب أمريكي في جزيرة ويك". History.com .
  41. ^ كونفيل، مارتن (23 مايو 1943). "القصة الكاملة لمعركة جزيرة ويك اليائسة". لوس أنجلوس تايمز . ص. C5. بروكويست  165422622.
  42. ^ "1942-44: الغارات الجوية الأمريكية على جزيرة ويك". NHHC . تم الاسترجاع في 2023-11-13 .
  43. ^ abcdef "مذبحة في جزيرة ويك | مجلة التاريخ البحري - فبراير 2001 المجلد 15 العدد 1". فبراير 2001.
  44. ^ هاكيت ، بوب. كينغسيب ، ساندر (2017). “Sensuikan: IJN Submarine RO-60: سجل مجدول للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2020 .
  45. ^ Sendzikas, Aldona (2012-02-01). "مراجعة: النصر في الهزيمة: المدافعون عن جزيرة ويك في الأسر، بقلم جريجوري جيه دبليو أوروين". Pacific Historical Review . 81 (1): 75–94. doi :10.1525/phr.2012.81.1.138. ISSN  0030-8684.
  46. ^ وينسيل، جيمس دبليو. (نوفمبر 2001). "سجناء جزيرة ويك في الحرب العالمية الثانية". مجلة الحرب العالمية الثانية . تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2015 .
  47. ^ نيلسون، ماري جو. "لقد دافعوا عن جزيرة ويك". أوكلاهومان . تم الاسترجاع في 2023-11-26 .
  48. ^ بواسطة ناسوتي، جاي (ديسمبر 2016). "المدافعون المهجورون عن جزيرة ويك". القيادة التاريخية والتراثية البحرية .
  49. ^ ويلر، جيرالد إي. (1996). كينكيد الأسطول السابع: سيرة ذاتية للأدميرال توماس سي كينكيد، البحرية الأمريكية. المركز التاريخي البحري . ص. 143. ISBN 978-0945274261.
  50. ^ لوندستروم، جون ب. (1990). الفريق الأول: القتال الجوي البحري في المحيط الهادئ من بيرل هاربور إلى ميدواي (طبعة المعهد البحري الأول). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-59114-471-Xتم الاسترجاع بتاريخ 2 مايو 2018 .
  51. ^ لوندستورم 2005، ص 26-27، 29-30، 35
  52. ^ لوندستورم 2005، ص 40-43 ، 47-48
  53. ^ كراتز، جيسي (2020-07-30). "غرق السفينة يو إس إس إنديانابوليس". قطع من التاريخ . تم الاسترجاع في 2023-11-21 .
  54. ^ "Triton (SS 201)". NHHC . تم الاسترجاع في 2023-11-21 .
  55. ^ "Brewster's Buffalo (Naval History Magazine)". 29 سبتمبر 2007.
  56. ^ "معركة رائعة: مشاة البحرية في معركة جزيرة ويك (مذلولون بسبب الخسائر الكبيرة)". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 2023-11-03 .
  57. ^ "في دورية أبدية - يو إس إس تريتون (SS-201)". www.oneternalpatrol.com . تم الاسترجاع في 2023-11-03 .
  58. ^ تحت قيادة فورست م. أوليري. بلير، ص 83.
  59. ^ أي قائد سرب كان الكابتن آل ماكان ينتقده؟ بلير، ص 120-1.
  60. ^ بلير، ص 120 و 901.
  61. ^ ab Blair، ص 123.
  62. ^ "Tambor (SS-198)". NHHC . تم الاسترجاع في 2023-11-21 .
  63. ^ "معركة رائعة: مشاة البحرية في معركة جزيرة ويك (مذلولون بسبب الخسائر الكبيرة)". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 2023-11-21 .
  64. ^ "معركة رائعة: مشاة البحرية في معركة جزيرة ويك (لا يزالون بلا مساعدة)". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 2023-11-03 .
  65. ^ abcdefghij هاكيت ، بوب. كينغسيب ، ساندر (2017). “Sensuikan: IJN Submarine RO-66: سجل مجدول للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2020 .
  66. ^ هاكيت ، بوب. كينغسيب ، ساندر (2017). “Sensuikan: IJN Submarine RO-60: سجل مجدول للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2020 .
  67. ^ هاكيت ، بوب. كينغسيب ، ساندر (2017). “Sensuikan: IJN Submarine RO-61: سجل مجدول للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2020 .
  68. ^ abcde هاكيت ، بوب. كينغسيب ، ساندر (2017). “Sensuikan: IJN Submarine RO-62: سجل مجدول للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2020 .
  69. ^ abcd "RO-66". iijnsubsite.info . 2016 . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2020 .
  70. ^ abcdefghijk هاكيت ، بوب. كينغسيب ، ساندر (2017). “Sensuikan: IJN Submarine RO-60: سجل مجدول للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2020 .
  71. ^ هاكيت ، بوب. كينغسيب ، ساندر (2017). “Sensuikan: IJN Submarine RO-61: سجل مجدول للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2020 .
  72. ^ هاكيت ، بوب. كينغسيب ، ساندر (2017). “Sensuikan: IJN Submarine RO-62: سجل مجدول للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2020 .
  73. ^ "RO-60 ex No-59". iijnsubsite.info . 2016 . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2020 .
  74. ^ "Dirk HR Spennemann, 8-inch Coastal Defense Guns". marshall.csu.edu.au. 9 أكتوبر 2005. تم الاسترجاع في 2014-09-13 .
  75. ^ Scearce, Phil؛ "إنهاء الأربعين والعودة إلى المنزل"، ص 113-114.
  76. ^ PacificWrecks.com. "حطام سفن المحيط الهادئ". pacificwrecks.com . تم الاسترجاع في 2023-11-21 .
  77. ^ "حرب في المحيط الهادئ NHP: حرب في الجنة". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 2023-11-08 .
  78. ^ abc Olson, Storrs L.; Rauzon, Mark J. (December 2011). "طائر السكة الحديدية المنقرض Gallirallus wakensis في جزيرة ويك: تقرير شامل عن الأنواع استنادًا إلى عينات المتاحف والسجلات الأرشيفية". مجلة ويلسون لعلم الطيور . 123 (4): 663–689. doi :10.1676/11-029.1. ISSN  1559-4491. S2CID  83517404.
  79. ^ هونولولو، عنوان المراسلة: National Park Service Pearl Harbor National Memorial 1 Arizona Memorial Place; Us, HI 96818 الهاتف: 808 422-3399 جهة الاتصال. "معارك المحيط الهادئ - النصب التذكاري الوطني لـ Pearl Harbor (US National Park Service)". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 2023-11-08 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  80. ^ "فهرس صور حاملة الطائرات المرافقة: USS MARCUS ISLAND (CVE-77)". www.navsource.org . تم الاسترجاع في 2023-11-08 .
  81. ^ هاكيت، بوب؛ كينجسيب، ساندر (2015). "الغواصة اليابانية الهندية HA-104: سجل جدولي للحركة". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2020 .
  82. ^ "سفن المستشفيات اليابانية". www.combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 2023-10-11 .
  83. ^ "العودة إلى جزيرة ويك". Psywarrior.com .
  84. ^ بلات، جون ر. "إحياء ذكرى سكة حديد جزيرة ويك: انقراض ناجم عن الحرب". شبكة مدونة ساينتفك أمريكان . تم الاسترجاع في 2023-11-04 .
  85. ^ بادن ، كاثي كوبلاند (29/05/2021). “جرائم الحرب في جزيرة ويك”. واسطة . تم الاسترجاع 2022-07-12 .
  86. ^ "The 98 Rock". Atlas Obscura . تم الاسترجاع في 2019-01-16 .
  87. ^ "مشروع مانهاتن: استسلام اليابان، 10-15 أغسطس 1945". www.osti.gov . تم الاسترجاع في 2023-11-08 .
  88. ^ جيم موران (2011). جزيرة ويك 1941: معركة لجعل الآلهة تبكي. دار بلومزبري للنشر. ص 84، 92. رقم ISBN 978-1-84908-604-2.
  89. ^ الرائد مارك إي. هابس، احتياطي الجيش الأمريكي (متقاعد). "مذبحة في جزيرة ويك". مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2008. تم استرجاعه في 18 فبراير 2011 .
  90. ^ "ساكايبارا شيجيماتسو | ضابط عسكري ياباني". موسوعة بريتانيكا . تم استرجاعه في 2019-01-16 .
  91. ^ رئيس (2009-06-18). "1947: شيجيماتسو ساكايبارا، "أنا أطيع بكل سرور"". ExecutedToday.com.
  92. ^ إدارة المقبرة الوطنية. "المقبرة التذكارية الوطنية للمحيط الهادئ". www.cem.va.gov . تم الاسترجاع في 2019-01-16 .

مراجع

  • دال، بول (2007). تاريخ معارك البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1941-1945 . مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1591142195.

قراءة إضافية

  • بيرتون (2006). أسبوعان من العار: انهيار القوة الجوية للحلفاء غرب بيرل هاربور . مطبعة معهد البحرية الأمريكية. رقم ISBN 1-59114-096-X.
  • كريسمان، روبرت جيه. (2005). معركة رائعة: معركة جزيرة ويك. مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-140-8.
  • كانينغهام، تشيت (2002). الجحيم لن يتوقف: تاريخ شفوي لمعركة جزيرة ويك. كارول وجراف. رقم ISBN 0-7867-1096-9.
  • كانينغهام، وينفيلد س. (1948). رواية الكابتن دبليو إس كانينغهام، البحرية الأمريكية فيما يتعلق بالأحداث التي وقعت في جزيرة ويك في ديسمبر 1941 والأحداث اللاحقة ذات الصلة (PDF) (تقرير). البحرية الأمريكية. C973.
  • دينيس، جيم موران (2011). جزيرة ويك 1941: معركة لإبكاء الآلهة . سلسلة حملات أوسبري. المجلد 144. رسوم توضيحية من بيتر دينيس. أكسفورد: دار أوسبري للنشر. رقم ISBN 978-1-84908-603-5.
  • ديفروكس، العقيد جيمس بي إس (1997) [1947]. قصة جزيرة ويك . ناشفيل: باتري بريس. رقم ISBN 0-89839-264-0.
  • سلون، بيل (2003). الاستسلام للموت: الموقف البطولي لأمريكا في جزيرة ويك . نيويورك: بانتام بوكس. رقم ISBN 0-553-80302-6.
  • تول، إيان دبليو. (2011). بوتقة المحيط الهادئ: الحرب البحرية في المحيط الهادئ، 1941-1942 . نيويورك: دبليو دبليو نورتون.
  • أورين، جريجوري جيه دبليو (1997). مواجهة الصعاب المخيفة: حصار جزيرة ويك . مطبعة جامعة نبراسكا. رقم ISBN 0-8032-9562-6.
  • ووكوفيتس، جون (2003). ألامو الباسيفيكي: معركة جزيرة ويك. نال تريد. رقم ISBN 0-451-20873-0.
  • أوروين، جريجوري (2010) النصر في الهزيمة: المدافعون عن جزيرة ويك في الأسر، 1941-1945 . مطبعة المعهد البحري. ISBN 1612510043، 9781612510040
استمع إلى هذه المقالة ( 18 دقيقة )
أيقونة ويكيبيديا المنطوقة
تم إنشاء ملف الصوت هذا من نسخة معدلة لهذه المقالة بتاريخ 19 يونيو 2016 ، ولا يعكس التعديلات اللاحقة. ( 2016-06-19 )
( مساعدة صوتية  · المزيد من المقالات المنطوقة )
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ معركة جزيرة ويك .
  • حقائق عن الحرب العالمية الثانية - حقائق عن معركة جزيرة ويك
  • الدفاع عن ويك
  • معركة رائعة: مشاة البحرية في معركة جزيرة ويك
  • حساب أسرى الحرب في جزيرة ويك على موقع Historynet.com (مقال محدود)
  • رواية أسير حرب مدني في جزيرة ويك
  • رواية أسرى الحرب المدنيين في جزيرة ويك (رابط أرشيف الويب)
  • تم إعدام المدنيين الذين تم إعدامهم اليوم (رابط أرشيف الويب)
  • مذبحة في جزيرة ويك (رابط أرشيف الويب)
  • موقع بونيتا جيلبرت على قائمة جزيرة ويك
  • جزيرة ويك (1942) على موقع IMDb
  • جزيرة ويك: ألامو المحيط الهادئ (2003) على موقع IMDb
  • سبينمان، ديرك إتش آر (2000-2005). "إلى الجحيم والعودة: الاستيقاظ أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية". ديجيتال ميكرونيزيا . جامعة تشارلز ستورت . تم الاسترجاع في 2007-01-23 .
  • ملخص معركة جزيرة ويك على اليوتيوب

19°17′24″N 166°36′04″E / 19.2900°N 166.6010°E / 19.2900; 166.6010

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Battle_of_Wake_Island&oldid=1262867837"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate