Self-propelled artillery

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة
British AS-90s firing in Basra, Iraq, 2008
A Panzerhaubitze 2000 of the German Army arriving in Afghanistan
A 2S19M2 Msta-S of the Russian Army

Self-propelled artillery (also called locomotive artillery) is artillery equipped with its own propulsion system to move toward its firing position. Within the terminology are the self-propelled gun, self-propelled howitzer, self-propelled mortar, and self-propelled rocket artillery. They are high-mobility vehicles, usually based on continuous tracks carrying either a large field gun, howitzer, mortar, or some form of rocket/missile launcher. They are usually used for long-range indirectbombardment support on the battlefield.

In the past, self-propelled artillery has included direct-fire vehicles, such as assault guns and tank destroyers, which were typically well-armoured vehicles often based upon the chassis of a tank. In lieu of the standard tank's general-purpose main gun that fired both high-explosive and anti-tank ammunition, direct-fire vehicles had specialized roles, with assault guns providing close fire-support for infantry and tank destroyers mounting an anti-tank gun to take on enemy armour.

Modern self-propelled artillery vehicles often mount their main gun in a turret on a tracked chassis so they superficially resemble tanks. However, they are generally lightly armoured, which is insufficient to withstand direct-fire combat; nonetheless this protects their crews against shrapnel and small arms and therefore they are usually included as armoured fighting vehicles. Many are equipped with machine guns for defense against enemy infantry.

تتمثل الميزة الرئيسية للمدفعية ذاتية الحركة مقارنةً بالمدفعية المقطورة في سرعة دخولها المعركة. فقبل استخدام المدفعية المقطورة، يجب أن تتوقف، وتُفكّ أسلحتها، وتُجهّز مدافعها. ولتغيير موقعها، يجب إعادة تجهيز المدافع ونقلها -عادةً عن طريق الجر- إلى الموقع الجديد. في المقابل، تستطيع المدفعية ذاتية الحركة التوقف في الموقع المُختار وبدء إطلاق النار فورًا تقريبًا، ثم الانتقال بسرعة إلى موقع جديد. تُعدّ هذه القدرة على إطلاق النار والانسحاب مفيدة للغاية في النزاعات المتحركة، وخاصةً عند التقدم في ساحات المعارك المفتوحة. [ 1 ]

في المقابل، كانت المدفعية المقطورة ولا تزال أرخص في البناء والصيانة. كما أنها أخف وزنًا ويمكن نشرها في مناطق لا تستطيع المدافع ذاتية الدفع الوصول إليها. منذ حرب فيتنام ، استُخدمت طائرات الهليكوبتر الثقيلة للنقل السريع لنشر المدفعية، وإن كان ذلك بتكلفة ومخاطر كبيرة، مما خفف من أحد عيوب المدفعية المقطورة. ولا تزال كل من المدفعية ذاتية الدفع والمقطورة ضمن ترسانات العديد من الجيوش الحديثة. [ 1 ]

تاريخ

مقدمات

خلال حرب الثلاثين عامًا ، أُجريت تجارب في أوائل القرن السابع عشر على أنواع بدائية من مدفعية الخيالة . كانت البطاريات تجر مدافع ميدانية خفيفة، حيث كان معظم أفراد الطاقم أو جميعهم يمتطون الخيول في المعارك. دُرِّب المدفعيون على النزول السريع عن خيولهم، ونشر المدافع، وتوفير دعم ناري فوري للفرسان، والعمل كقوة احتياطية مرنة. نظّم الجيش الروسي وحدات صغيرة من مدفعية الخيالة وُزِّعت على تشكيلات فرسانه في أوائل القرن الثامن عشر. ورغم أنها لم تُشكِّل بطاريات كبيرة، واقتصرت على استخدام مدافع أخف وزنًا من عيار 2 و3 أرطال، إلا أنها كانت فعّالة، وألحقت خسائر فادحة بالوحدات البروسية في حرب السنوات السبع . ألهم هذا فريدريك العظيم لتنظيم أول وحدة مدفعية خيالة نظامية عام 1759. سرعان ما أدركت دول أخرى قدرات هذا السلاح الجديد، وبحلول بداية حروب الثورة الفرنسية في تسعينيات القرن الثامن عشر، كانت النمسا وهانوفر والبرتغال وروسيا وفرنسا وبريطانيا العظمى والسويد قد شكّلت جميعها وحدات نظامية من مدفعية الخيالة. استُخدم هذا السلاح طوال الحروب النابليونية وظل قيد الاستخدام طوال القرن التاسع عشر وحتى النصف الأول من القرن العشرين، عندما جعلته التطورات في تكنولوجيا الأسلحة عتيقًا في نهاية المطاف. [ 2 ]

كان الزامبوراك نوعًا متخصصًا من المدفعية ذاتية الدفع من أوائل العصر الحديث . تميز بمدافع صغيرة دوارة تُركب وتُطلق من ظهر الجمال. استخدمته الإمبراطوريات الإسلامية التي اعتمدت على البارود ، وخاصة في إيران، لا سيما في الهضبة الإيرانية الوعرة ، حيث يصعب نقل المدافع الثقيلة. [ 3 ]

الحرب العالمية الأولى

حاملة المدفعية البريطانية مارك 1 (60 رطلاً)

كانت ناقلة المدفعية البريطانية مارك 1 أول نموذج مجنزر لمدفع ذاتي الحركة، وقد دخلت الخدمة عام 1917 خلال الحرب العالمية الأولى . [ 4 ] [ 5 ] وقد استند تصميمها إلى أول دبابة ، وهي الدبابة البريطانية مارك 1، وكانت تحمل مدفعًا ميدانيًا ثقيلًا. ويمكن إطلاق المدفع من المركبة، أو إزالته وإعادة تركيبه كالمعتاد. وبذلك، حلت الناقلة محل استخدام فريق الخيول المنفصل أو جرار المدفعية الذي يعمل بمحرك احتراق داخلي ، مما أتاح طريقة جديدة لاستخدام المدفع.

Italian 102/35 su SPA 9000

كان المدفع الإيطالي 102/35 su SPA 9000 أول مدفع ذاتي الحركة ثقيل بعجلات، ودخل الخدمة في سبتمبر 1915 [ 6 ] . ويُعتبر أيضًا أكثر المدافع ذاتية الحركة إنتاجًا في الحرب العالمية الأولى، حيث تم إنتاج أكثر من 100 وحدة منه. وقد حظي بإشادة واسعة لقدرته على تغيير موقعه بسرعة [ 7 ] ، كما تميز بنظام دعم لوجستي متطور، شمل أكثر من 7 مركبات دعم لكل مدفع ذاتي الحركة.

بين الحربين

يُمكن ملاحظة التطور الكبير التالي في مدفع بيرش الذي طوره البريطانيون للواءهم التجريبي للحرب الآلية ( القوة الآلية التجريبية ) بعد نهاية الحرب. كان هذا المدفع مُجهزًا بمدفع ميداني عيار 18 رطلاً، قادر على إطلاق القذائف المدفعية المعتادة بالإضافة إلى نيران مضادة للطائرات بزاوية عالية ، على هيكل دبابة فيكرز متوسطة. صُمم هذا المدفع وبُني لإجراء دراسات حول نهج عام للحرب يسمح لجميع الأسلحة، بما في ذلك المشاة والمدفعية، بالعمل على نفس التضاريس التي تعمل عليها الدبابات. كما جرب الجيش الأحمر المدفعية المُثبتة على الشاحنات والدبابات، لكنه لم يُنتج أيًا منها بكميات كبيرة.

الحرب العالمية الثانية

مركبة مدفعية ذاتية الدفع ألمانية من طراز ويسبي عيار 105 ملم معطلة في نورماندي، 1944
مدفع هجومي ثقيل سوفيتي من طراز ISU-152
مركبة مدفعية ذاتية الدفع ألمانية من طراز " هوميل" (Sd.Kfz. 165) عيار 150  ملم ، من إنتاج متأخر، على الجبهة الشرقية، يناير - فبراير 1944

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، كانت جميع المدافع تقريبًا لا تزال تُنقل بواسطة جرارات المدفعية أو الخيول. وبينما دعت عقيدة الحرب الخاطفة الألمانية إلى عمليات مشتركة بين الأسلحة، والتي تتطلب دعمًا ناريًا للوحدات المدرعة، فقد تم توفير هذا الدعم خلال غزو بولندا وفرنسا بواسطة سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) باستخدام قاذفات الغطس من طراز يونكرز يو 87 "شتوكا" التي عملت فعليًا كمدفعية. ثم ظهرت المدافع التقليدية المقطورة.

مع تقدم الحرب، طورت معظم الدول مدفعية ذاتية الدفع. لم تكن بعض المحاولات المبكرة سوى مدفع ميداني أو مدفع مضاد للدبابات مُثبت على شاحنة - وهي تقنية عُرفت في الجيش البريطاني باسم " المدفعية المحمولة ". كانت هذه المدافع متنقلة، لكنها تفتقر إلى الحماية للطاقم. تمثلت الخطوة التالية في تركيب المدافع على هيكل مجنزر (غالبًا ما يكون هيكل دبابة قديمة أو مُستبدلة) وتوفير بنية علوية مدرعة لحماية المدفع وطاقمه. كانت العديد من التصاميم المبكرة مرتجلة، وأدت الدروس المستفادة إلى تصميمات أفضل لاحقًا في الحرب. على سبيل المثال، حمل التصميم البريطاني الأول، " بيشوب "، مدفع هاوتزر عيار 25 رطلاً على هيكل دبابة فالنتاين ، ولكن بطريقة تركيب حدّت بشدة من أداء المدفع. وقد استُبدل هذا التصميم بمدفع "سيكستون" الأكثر فعالية .

تم إنشاء أول بطارية من مدافع المدفعية ذاتية الدفع عندما قام النقيب ألفريد بيكر ، وهو مهندس ميكانيكي وقائد بطارية في فرقة المشاة 227 ، بتركيب مدافع هاوتزر leFH 16 عيار 10.5 سم على هياكل دبابات فيكرز Mk.VI البريطانية الخفيفة التي تم الاستيلاء عليها لتعبئة مدافعه. [ 8 ] وكان مدفعه 10.5 سم leFH 16 Geschützwagen Mk VI 736 (e) بمثابة السلف للمدافع الميدانية الألمانية المجنزرة مثل Wespe و Hummel .

حشد الألمان مدافعهم المضادة للدبابات، مستخدمين مركبات مجنزرة خفيفة أو قديمة أو مستولى عليها. ومن الأمثلة على ذلك دبابة ماردر 1 ، التي استخدمت جرارات لورين 37L الفرنسية المستولى عليها ، ودبابة ماردر 2 ، التي استخدمت هيكل دبابة بانزر 2 الخفيفة، ودبابة ماردر 3 ، التي استندت إلى هيكل دبابة بانزر 38(t) التشيكية. وقد أدى ذلك إلى تطوير مدافع هجومية أكثر حماية - شتورمغشوتز - ذات حصون مغلقة بالكامل ، مبنية على هياكل دبابات متوسطة. وبنفس الطريقة، تم بناء مدافع مضادة للدبابات ذاتية الدفع مثل ياغدبانزر 4 وياغدبانثر . استندت بعض التصاميم إلى هياكل موجودة (مثل برومبار )، وهياكل متبقية من برامج ملغاة ( إلفانت وستورر إميل )؛ بينما تم تحويل تصاميم أخرى من دبابات متضررة في المعارك ( شتورمتيغر ). كان تصميم مركبة القتال المدرعة الأكثر إنتاجًا لألمانيا في الحرب العالمية الثانية، مدفع الهجوم Sturmgeschütz III (StuG III)، في الفترة 1936-1937، رائدًا في تصميم الدروع المغلقة بالكامل على طراز الكاسيمات الذي تم استخدامه لاحقًا في جميع المدفعية ذاتية الدفع الألمانية تقريبًا في أواخر الحرب ومدمرات الدبابات من طراز Jagdpanzer .

أجرى السوفيت تجارب على أسلحة ذاتية الدفع محمولة على الشاحنات والدبابات، فأنتجوا في بداية الحرب عددًا قليلًا من مدافع كومسوموليتس زيس-2  عيار 57 ملم المثبتة على جرارات. وبحلول عام 1943، بدأت سلسلة المركبات المدرعة ذات الكاسيمات من طراز ساموخودنايا أوستانوفكا بالظهور على الجبهة، بدءًا من سو-85 ، وبحلول أواخر عام 1944 ظهرت سو-100 ، التي زُودت بمدافع قوية على هياكل حديثة، مع اعتماد تصميم الكاسيمات الكامل لمقصورة الطاقم كما فعل الألمان مع ستوغ 3. تميزت هذه المركبات بانخفاض تكلفة بنائها نسبيًا وقدرتها على حمل مدفع أكبر مقارنةً بالدبابة التقليدية التي اشتُقت منها، ولكن على حساب المرونة.

صُممت مدافع الهجوم المدرعة بشدة لتوفير دعم ناري مباشر للمشاة في مواجهة دفاعات العدو. ورغم تشابهها في كثير من الأحيان مع مدمرات الدبابات، إلا أنها كانت تحمل مدافع ذات عيار أكبر وأداء أضعف ضد الدروع، لكنها قادرة على إطلاق قذائف شديدة الانفجار  . ومن الأمثلة على هذا النوع من المدفعية ذاتية الدفع: المدفع الألماني StuH 42 عيار 105 ملم، والمبني على أساس StuG III، والمدفع السوفيتي ISU-152 الضخم عيار 152  ملم ، وكلاهما مُحصّن بالكامل.

مدمرة الدبابات الرومانية مارشال إم-00 ، المسلحة بمدفع هاوتزر إم-30 . كما وُجد نموذج أولي لقاذفة صواريخ كاتيوشا .

طورت جميع الدول الكبرى مدفعية ذاتية الدفع قادرة على توفير دعم غير مباشر مع مواكبة تقدم التشكيلات المدرعة. كانت هذه المدفعية عادةً مركبات مدرعة بشكل خفيف ذات هيكل مكشوف؛ ومن الأمثلة النموذجية عليها: المدفعية الأمريكية M7 Priest ، والمدفعية البريطانية Sexton (عيار 25 رطلاً) ، والمدفعية الألمانية Wespe و Hummel . واختار السوفيت مسارًا مختلفًا، إذ لم يطوروا مركبة متخصصة في إطلاق النار غير المباشر، بل اتبعوا تقليد المدفعية المقطورة ثنائية الغرض، فصنعوا سلسلة من مدافع الهجوم متعددة الاستخدامات ذات قدرات إطلاق نار غير مباشر (مثل ISU-152 ). وكان من البرامج الجديدة ذات الصلة تطوير قاذفات الصواريخ المتعددة ذاتية الدفع السوفيتية Katyusha ، وهي عبارة عن شاحنات غير مدرعة مزودة بحامل صواريخ بسيط في الخلف، سلاح رخيص وفعال للغاية، يوفر تغطية واسعة النطاق بدلاً من إطلاق نار دقيق. وقد استولت دول المحور على قاذفات Katyusha وصنعت نسخها الخاصة منها. ابتكرت ألمانيا مدفع راكيتن-فييلفاخويرفر عيار 8 سم ، بينما طورت رومانيا مدمرة الدبابات مارشال ، التي كان أحد نماذجها الأولية مسلحًا بصاروخ كاتيوشا. كما كان لها نسخ مزودة بمدافع هاوتزر ذاتية الدفع. [ 9 ] [ 10 ]

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تراجع استخدام مدفع الاقتحام مع اتجاه عام نحو مركبة قتالية رئيسية مزودة بمدفع ثقيل واحد ، على الرغم من أن بعض المركبات القتالية المدرعة ذات العجلات، مثل مركبة روكات الجنوب أفريقية ، ومركبة المناورة القتالية التابعة لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية ، ومركبة إم 1128 إم جي إس الأمريكية ، وغيرها، لا تزال تُطوَّر بأسلحة ذات عيار كبير تُطلق النار مباشرة. ولا تزال المدفعية ذاتية الدفع غير المباشرة ذات أهمية، وتستمر في التطور جنبًا إلى جنب مع مدفع الميدان متعدد الأغراض.

قذائف الهاون

ناقلة هاون ماكمات عيار 160 ملم التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي (انظر دبابات شيرمان ما بعد الحرب )

استخدمت العديد من المركبات قذائف هاون دخانية مساعدة للدفاع المحلي، حيث تقوم هذه القذائف بإطلاق قنبلة دخانية واحدة أو أكثر بنمط يسمح لها بتكوين ستار دخاني على مسافة معينة لإخفاء المركبة عن أنظار العدو. ناقلات الهاون هي مركبات تحمل مدفع هاون كسلاح رئيسي. وقد استُخدمت مركبات عديدة لتركيب مدافع الهاون، بدءًا من الشاحنات المدنية المُعدّلة التي يستخدمها المتمردون ، وصولًا إلى مركبات قتال المشاة المُعدّلة ، مثل نسخ من ناقلة الجنود المدرعة M3 وناقلة الجنود المدرعة M113 ، وانتهاءً بمركبات مُصممة خصيصًا لحمل مدفع هاون، مثل 2S31 فينا . ناقلة الهاون الإسرائيلية ماكمات مبنية على هيكل دبابة M4 شيرمان .

يستخدم الجيش الروسي مدفع هاون ثقيل ذاتي الدفع من طراز 2S4 تيولبان (الزنبق) عيار 240 ملم. وتُصنّع  شركة باتريا هاغلوندز، وهي مشروع مشترك بين شركة باتريا الفنلندية وشركة بي إيه إي سيستمز هاغلوندز السويدية ، نظام الهاون المتطور ( AMOS )، وهو عبارة عن برج هاون  أوتوماتيكي ثنائي الماسورة عيار 120 ملم يُعبأ من المؤخرة . كما توجد العديد من المركبات القتالية المدرعة، وحتى دبابات القتال الرئيسية، التي يمكن تجهيزها بمدفع هاون، سواءً من الخارج أو من داخل المقصورة. كانت دبابة القتال الرئيسية الإسرائيلية ميركافا تحمل  مدفع هاون عيار 60 ملم في حجرة الجنود الصغيرة في الخلف، والذي كان يُطلق النار من خلال فتحة في السقف، مما يسمح للطاقم بالبقاء محميًا. كان هذا مفيدًا في قتال المشاة القريبين، لأن مدى مدفع الهاون أقصر وتكلفة إطلاقه أقل من المدفع الرئيسي الكبير، فضلاً عن كونه أكثر ملاءمة لإصابة مشاة العدو المختبئين خلف العوائق. ومع ذلك، بما أن مدفع الهاون سلاح ثانوي فقط في هذه الحالة، فإن دبابة ميركافا لا تُعتبر حاملة مدفع هاون.

المدافع والمدفعية

مدفع هاوتزر سلوفاك ذاتي الدفع عيار 155  ملم طراز زوزانا 2000
مدفع باندكانون سويدي 1

لا تزال المدفعية ذاتية الدفع عنصراً مهماً في تجهيز العديد من الجيوش الحديثة. وقد لعبت دوراً بارزاً خلال صراعات حقبة الحرب الباردة وفي حرب الخليج عام 1991 .

تتميز المدفعية ذاتية الدفع الحديثة بمستوى عالٍ من الأتمتة، حيث تتمتع بقدرة على مسح مواقع إطلاق النار ذاتيًا باستخدام أنظمة مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأنظمة الملاحة بالقصور الذاتي . وهذا، بالإضافة إلى أنظمة التحكم الرقمي في إطلاق النار /الحواسيب الباليستية والاتصالات الرقمية، يسمح للمدافع الفردية بالانتشار على مساحة واسعة مع إمكانية توجيه القذائف نحو الهدف في وقت واحد مع المدافع الأخرى في بطاريتها.

تُعزز هذه القدرات أيضًا فرص البقاء بشكل كبير، إذ يُمكن للمدفعية ذاتية الدفع الحديثة أن تُزيح نفسها وتتجنب نيران المدفعية المضادة بسرعة وفعالية أكبر، وإذا لزم الأمر، بوتيرة أعلى من السابق. وبالتزامن مع أنظمة الإمداد الحديثة (حيث تستطيع أنظمة المدفع ذاتي الدفع تتبع استهلاك الذخيرة ومستوياتها والإبلاغ عنها)، بالإضافة إلى أنظمة الملاحة المماثلة وقدرات إنزال / رفع الأحمال على منصات نقالة، يُمكن أن تتم عملية الإزاحة السريعة دون تعطيل يُذكر لمهام إطلاق النار الفعلية، إذ يُمكن للذخيرة مواكبة المدافع.

تستطيع بطارية حديثة مؤلفة من ستة مدافع، يطلق كل منها  قذائف وزنها 43 كيلوغراماً بمعدل إطلاق نار سريع يصل إلى أربع قذائف في الدقيقة، إيصال أكثر من طن من الذخائر في الدقيقة لمدة تصل إلى أربع دقائق. وهذا يمثل كثافة نارية هائلة، يمكن توجيهها بدقة متناهية.

من الأمثلة على القوة النارية المتزايدة التي توفرها المدافع المتنقلة الحديثة، أحدث نسخة من مدفع هاوتزر G6  عيار 155 ملم ، وهو G6-52. يستطيع هذا المدفع إطلاق ما يصل إلى ست قذائف متتالية بسرعة، بحيث تسقط جميعها في وقت واحد تقريبًا. ويتحقق ذلك بإطلاق القذائف بمسارات مختلفة، بحيث تقطع القذيفة الأولى أطول مسافة طيران، بينما تقطع الأخيرة أقصرها. يُعد هذا تحسينًا لمفهوم التأثير المتزامن متعدد القذائف (MRSI)، وهو بدوره تطوير لمفهوم TOT ( زمن إصابة الهدف ) السابق. ويُمكن إعادة التلقيم السريع اللازم بفضل نظام تغذية ذخيرة آلي.

الصواريخ والقذائف

تتمتع الصواريخ بمدى أطول وقيود أقل بكثير على العيار، مما يسمح لها بحمل قذائف أكثر تعقيدًا من المدافع. ويمكن استخدام نظام إطلاق صواريخ متعدد (MLRS) لقصف مساحة واسعة بالذخائر الفرعية.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 بيلي، جوناثان، بكالوريوس الآداب، المدفعية الميدانية والقوة النارية ، مطبعة المعهد البحري، 2004، ص. 6.
  2. ↑ هيدبيرج 1987 ، ص 11-13.
  3. ↑ خان، إقتدار عالم (2004). البارود والأسلحة النارية: الحرب في الهند في العصور الوسطى . مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19-566526-0.
  4. ↑ "حاملة المدفع" . www.keymilitary.com . 2024-02-02 . تاريخ الاطلاع: 2026-01-30 . يكتب المؤرخ ديفيد فليتشر أن حاملات المدافع كانت على الأرجح أولى المدافع ذاتية الدفع الحقيقية.
  5. ↑ لاوتربورن، ديفيد (2011-07-08). "ناقلة المدفعية مارك 1: المدفعية البريطانية التي تركت بصماتها بالفعل" . HistoryNet . تم الاسترجاع في 2026-01-30 .
  6. ↑ Ubicumque et semper، su Storia Militare N° 187
  7. ^ أ. ديل روسو، Ubicumque et semper، Storia Militare N° 187.
  8. ↑ سبيلبرغر 1992 ، ص 212.
  9. ↑ تشامبرلين، بيتر (1975). المدافع والصواريخ . غاندر ، تيري. نيويورك: دار نشر أركو. ص 35. ISBN  0668038179. OCLC 2067459 . 
  10. ^ سكافيش، كورنيل (2004). "Buletinul Muzeului National Militar، العدد 2/2004" [ نشرة المتحف العسكري الوطني، العدد 2/2004 ] . نشرة المتحف العسكري الوطني (باللغة الرومانية). بوخارست: إجمالي النشر: 210-237 .

مصادر

  • هيدبرج، جوناس (1987). Kungliga artilleriet: Det Ridande artilleriet (باللغتين السويدية والإنجليزية). التاريخ العسكري. فورل. رقم ISBN 91-85266-39-6.
  • سبيلبرجر، والتر ج. (1992) [1989]. Beute-Kraftfahrzeuge und Panzer der Deutschen Wehrmacht [ تم الاستيلاء على نصف المسار والدبابات للجيش الألماني ] (بالألمانية). شتوتغارت: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 3-613-01255-3.