دبابة عيد الحب

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 35 صور
الموسوعة الحرة

كانت دبابة المشاة فالنتاين من طراز Mk III دبابة مشاة أُنتجت في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية . تم إنتاج أكثر من 8000 دبابة فالنتاين بأحد عشر طرازًا، بالإضافة إلى نسخ متخصصة، ما يمثل حوالي ربع إنتاج الدبابات البريطانية في زمن الحرب. [ 1 ] شملت النسخ المختلفة هياكل ملحومة ومثبتة بالمسامير، ومحركات بنزين وديزل، وزيادة في التسليح. تم توريدها بأعداد كبيرة إلى الاتحاد السوفيتي ، وصُنعت بموجب ترخيص في كندا. استخدمها البريطانيون في حملة شمال إفريقيا . طورتها شركة فيكرز ، وأثبتت قوتها وموثوقيتها. [ 1 ] [ 2 ]

اسم

توجد عدة تفسيرات مقترحة لاسم فالنتاين . وفقًا للتفسير الأكثر شيوعًا، عُرض التصميم على وزارة الحرب في عيد الحب ، الموافق 14 فبراير 1940، على الرغم من أن بعض المصادر تشير إلى أن التصميم قُدِّم في عيد الحب عام 1938 أو في 10 فبراير 1938. [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] ويشير وايت إلى أن فالنتاين كان، بالمناسبة، الاسم الأوسط للسير جون كاردن ، الرجل المسؤول عن العديد من تصميمات الدبابات، بما في ذلك تصميمات أسلاف فالنتاين، وهما A10 وA11. [ 5 ] [ أ ] وتقول رواية أخرى إن فالنتاين هو اختصار لشركة فيكرز-أرمسترونغز المحدودة ، إلسويك ونيوكاسل أبون تاين . أما التفسير "الأبسط"، بحسب الكاتب ديفيد فليتشر، فهو أنه كان مجرد رمز داخلي لشركة فيكرز، دون أي دلالة أخرى. [ 6 ]

تطوير

بدأ مشروع فالنتاين كمقترح مبني على خبرة شركة فيكرز مع دبابات كروزر من طراز A9 و A10 ودبابة المشاة A11 (مارك 1). وباعتباره تصميمًا خاصًا من شركة فيكرز-أرمسترونغز، لم يحصل على تصنيف "أ" من هيئة الأركان العامة؛ بل قُدِّم إلى وزارة الحرب في 10 فبراير 1938. سعى فريق التطوير إلى تحقيق التوازن بين الوزن الأخف لدبابة كروزر ، مما سمح باستخدام أجزاء التعليق وناقل الحركة من دبابة كروزر الثقيلة A10، مع درع دبابة المشاة الأقوى ، وذلك وفقًا لمواصفات درع بسماكة 60 ملم (2.4 بوصة) (وهي نفس مواصفات A11). [ 7 ] [ ب ]  

كان من المقرر أن تحمل الدبابة مدفعًا عيار 2 باوند في برج يتسع لشخصين (بينما كانت دبابة A.11 مسلحة فقط بمدفع رشاش ثقيل)، وأن يكون تصميمها منخفضًا وخفيف الوزن قدر الإمكان، مما أدى إلى مركبة صغيرة الحجم ذات مقصورة داخلية ضيقة. بالمقارنة مع دبابة المشاة السابقة Mk II "ماتيلدا" ، تميزت دبابة فالنتاين بدروع أضعف نوعًا ما وسرعة قصوى مماثلة تقريبًا. وباستخدام مكونات مجربة ومثبتة في دبابات A9 وA10، أصبح التصميم الجديد أسهل في الإنتاج وأقل تكلفة بكثير. [ 9 ]

في البداية، ترددت وزارة الحرب بسبب حجم البرج، إذ رأت ضرورة وجود طاقم من ثلاثة أفراد لتشغيل البرج، لإعفاء قائد المركبة من المشاركة المباشرة في تشغيل المدفع. [ 10 ] ونظرًا لقلقها إزاء الوضع في أوروبا، وافقت الوزارة أخيرًا على التصميم في أبريل 1939، وقدمت أول طلبية في يوليو للتسليم في مايو 1940. في بداية الحرب، صدرت تعليمات لشركة فيكرز بإعطاء الأولوية لإنتاج الدبابات. [ 11 ] خضعت المركبة للتجارب في مايو 1940، والذي تزامن مع خسارة الجيش لجزء كبير من معداته في فرنسا، خلال عملية دينامو ، وهي عملية إجلاء دونكيرك. تكللت التجارب بالنجاح، وتم التعجيل بإنتاج المركبة تحت اسم "دبابة المشاة مارك 3"؛ ولم تكن هناك حاجة لنماذج تجريبية، حيث تم إثبات كفاءة معظم آلياتها في دبابة A10، وتم بناء 109 دبابات بحلول نهاية سبتمبر. [ 12 ] [ 13 ] خلال أواخر عام 1940 وأوائل عام 1941، تم استخدام دبابات فالنتاين كدبابات كروزر في الفرق المدرعة المتمركزة في بريطانيا، وتم تزويد ألوية الدبابات التابعة للجيش الثامن في شمال إفريقيا بها اعتبارًا من يونيو 1941. [ 14 ]

إنتاج

مسار تطوير دبابة فالنتاين.
هيكل دبابة فالنتاين في متاجر أنغوس

تعاقدت شركة متروبوليتان-كاميل للعربات والقطارات ، وهي شركة تابعة لشركة فيكرز، مع شركة برمنغهام للسكك الحديدية للعربات والقطارات (BRCW) لإنتاج دبابة فالنتاين. وكانت الشركتان قد أنتجتا أعدادًا قليلة من دبابات A10، وكانت دورات إنتاجهما على وشك الانتهاء، حيث سلمتا أولى دبابات فالنتاين في منتصف عام 1940. استخدمت متروبوليتان موقعين، أحدهما في ويدنزبري والآخر في ميدلاند، لإنتاج دبابات فالنتاين. بدأ إنتاج فيكرز بعشر دبابات شهريًا، وارتفع إلى 45 دبابة شهريًا خلال عام، وبلغ ذروته عند 20 دبابة أسبوعيًا في عام 1943، قبل أن يتباطأ الإنتاج ثم يتوقف إنتاج دبابات فالنتاين ومشتقاتها في عام 1945. أنتجت فيكرز-أرمسترونغ 2515 مركبة، ومتروبوليتان 2135 مركبة؛ وبلغ إجمالي الإنتاج في المملكة المتحدة 6855 دبابة، صُدِّر منها 2394 دبابة من بريطانيا إلى الاتحاد السوفيتي بموجب برنامج الإعارة والتأجير . [ 15 ] [ 16 ]

لتطوير قواتها المدرعة، أنشأت كندا مرافق لإنتاج الدبابات. وفي عام 1940، تم تقديم طلبية إلى شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية، وبعد إدخال تعديلات على تصميم دبابة فالنتاين لاستخدام المعايير والمواد المحلية، تم الانتهاء من النموذج الأولي للإنتاج في عام 1941. [ 17 ] تركز الإنتاج الكندي بشكل رئيسي في ورش أنغوس التابعة لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية في مونتريال ، حيث تم إنتاج 1420 دبابة في كندا، أُرسل منها 1388 دبابة إلى الاتحاد السوفيتي. [ 18 ] شكلت دبابات فالنتاين الصادرات الرئيسية لدول الكومنولث إلى الاتحاد السوفيتي بموجب برنامج الإعارة والتأجير. أما الدبابات الـ 32 المتبقية، فقد احتُفظ بها للتدريب. [ 16 ] حقق استخدام محركات ديزل ديترويت ثنائية الأشواط المحلية من شركة جي إم سي في الإنتاج الكندي نجاحًا، وتم اعتماد المحرك للإنتاج البريطاني. أنتج البريطانيون والكنديون 8275 دبابة فالنتاين، مما جعلها أكثر تصميمات الدبابات البريطانية إنتاجًا خلال الحرب. [ 11 ]

تصميم المركبة

موقع السائق في دبابة مارك 6، حيث يظهر كل من المنظار والفتحة.

كانت دبابة فالنتاين ذات تصميم تقليدي، مقسمة داخليًا إلى ثلاثة أقسام؛ من الأمام إلى الخلف: مقصورة السائق، ومقصورة القتال التي تضم البرج، ثم المحرك وناقل الحركة اللذان يدفعان الجنازير عبر عجلات مسننة خلفية. احتوت مقصورة السائق على السائق وأدوات التحكم فقط. جلس السائق على خط منتصف الهيكل، ودخل من خلال فتحتين مائلتين فوق المقعد، مع وجود فتحة خروج طوارئ أسفل مقعده. كان لدى السائق منفذ رؤية مباشر - مُثبّت في أحد العوارض العرضية للهيكل - أمامه، ومنظاران في السقف فوق رأسه. كانت القيادة تتم عن طريق القابض والفرامل، حيث تم توجيه التوجيه عبر أذرع، تمتد قضبان التحكم الخاصة بها على طول الهيكل إلى ناقل الحركة في الخلف. [ 19 ]

خلف السائق كان هناك حاجز يشكل دعامة عرضية أخرى للهيكل ويفصله عن مقصورة القتال. احتوت الدبابات الأولى على برج يتسع لشخصين، حيث يجلس المدفعي على يسار المدفع، بينما يقوم القائد بدور المُلقِّم أيضًا على اليمين. وعندما طُورت الأبراج التي تتسع لثلاثة أفراد، جلس القائد في الجزء الخلفي من البرج. كان البرج مُكوَّنًا من واجهة ومؤخرة مصبوبتين، مثبتتين بمسامير على الصفائح الجانبية المصنوعة من الفولاذ المدلفن. [ 20 ] حملت جميع الدبابات جهاز اللاسلكي في الجزء الخلفي من البرج. استخدمت الدبابات الأولى جهاز اللاسلكي رقم 11 مع مكبر صوت (تانوي) للطاقم؛ أما الدبابات اللاحقة فكانت مزودة بجهاز اللاسلكي رقم 19 ، الذي تضمن اتصالات الطاقم بشبكات طويلة وقصيرة المدى. [ 20 ]

منظر من داخل برج دبابة فالنتاين لطاقم يقوم بتحميل مدفع عيار 2 باوند
اصطفت دبابات فالنتاين أمام قاطرة في كندا

كان دوران البرج يتم بواسطة محرك كهربائي يتحكم فيه المدفعي، مع وجود عجلة يدوية احتياطية. تمت معالجة القيود التي يفرضها البرج ذو الطاقم الثنائي على القائد، لا سيما إذا كان قائد فصيلة ومسؤولاً عن توجيه دبابتين أخريين إلى جانب دبابته، وذلك بتكبير برج دبابة مارك 3 ليتمكن من حمل مُلقِّم للمدفعية الرئيسية. لم يتغير قطر حلقة البرج، لذا تم توفير المساحة الإضافية بتحريك قاعدة المدفع للأمام في لوحة أمامية ممتدة وزيادة الانتفاخ في الجزء الخلفي من البرج. أدى ذلك إلى زيادة الوزن بمقدار نصف طن على البرج ذي الطاقم الثنائي الذي يزن 2.5 طن متري (2.5 طن) . [ 21 ] 

يفصل حاجزٌ حجرةَ القتال عن حجرة المحرك. رُبط المحرك والقابض وعلبة التروس معًا لتشكيل وحدة واحدة. استخدمت دبابات فالنتاين الأولى محرك بنزين، أما محرك الديزل الذي ميّز طراز مارك 2 - الذي كان يُعرف آنذاك باسم دبابة المشاة مارك 3* - عن طراز مارك 1، فكان مُستندًا إلى محرك AEC Comet، وهو محرك مركبة تجارية للطرق. استخدم طراز مارك 4 محرك ديزل من نوع GMC Detroit، وكانت هذه هي غالبية المحركات المستخدمة في الحملات الصحراوية. كانت علبة التروس من نوع Meadows بخمس سرعات وسرعة خلفية واحدة، متصلة بقوابض توجيه متعددة الألواح، والتي بدورها تُغذي علب تروس تخفيض السرعة الكوكبية على جانبي الدبابات. كانت المكابح نفسها موجودة على الجانب الخارجي لعجلات القيادة. [ 20 ] يتكون نظام التعليق من وحدتين على كل جانب؛ تتكون كل وحدة من عجلة واحدة بقطر 24 بوصة (0.61 متر) وعجلتين بقطر 19.5 بوصة (0.50 متر) . أُضيفت جنازير مُحسّنة إلى الطرازات اللاحقة . [ 20 ]    

تاريخ القتال

شمال أفريقيا

سفينة فالنتاين في شمال أفريقيا، تحمل جنود مشاة من فوج اسكتلندي

استُخدمت دبابة فالنتاين على نطاق واسع في حملة شمال أفريقيا، واكتسبت سمعة طيبة كمركبة موثوقة ومحمية جيدًا. [ 22 ] دخلت أولى دبابات فالنتاين الخدمة في ديسمبر 1941 مع فوج الدبابات الملكي الثامن في عملية كروسيدر . [ 23 ] خدمت الدبابة لأول مرة في عملية كروسيدر في صحراء شمال أفريقيا، حيث بدأت تحل محل دبابة ماتيلدا. ونظرًا لنقص دبابات كروزر، تم توزيعها على أفواج المدرعات في المملكة المتحدة بدءًا من منتصف عام 1941. [ 22 ] كانت فالنتاين أفضل تسليحًا وأسرع من كروزر مارك 2. خلال المطاردة من العلمين في أواخر عام 1942، قطعت بعض الدبابات مسافة تزيد عن 4800 كيلومتر (3000 ميل) بحلول الوقت الذي وصل فيه الجيش الثامن إلى تونس. [ 23 ] 

كانت دبابة فالنتاين تعاني من نقطة ضعف مشتركة بين الدبابات البريطانية في تلك الفترة، وهي افتقار مدفعها عيار 2 باوند إلى الذخيرة شديدة الانفجار (المضادة للأفراد)، مما جعله سريعًا غير فعال كسلاح مضاد للدبابات. تأخر إدخال مدفع عيار 6 باوند إلى الخدمة البريطانية حتى تم تعويض الخسائر في المعدات في فرنسا ، لذا تم الإبقاء على مدفع عيار 2 باوند لفترة أطول. [ 23 ] ونظرًا لصغر حجم البرج وحلقة البرج، فقد شكل إنتاج قواعد تثبيت للمدافع الأكبر حجمًا مهمة صعبة. وعلى الرغم من تطوير نسخ مزودة بمدفع عيار 6 باوند، ثم بمدفع أوردنانس كيو إف عيار 75 ملم ، إلا أنه بحلول الوقت الذي أصبحت فيه هذه النسخ متوفرة بأعداد كبيرة، كانت دبابات أفضل قد وصلت إلى ساحة المعركة. ومن نقاط الضعف الأخرى صغر مقصورة الطاقم وبرج الدبابة الذي يتسع لشخصين فقط. تم استخدام برج أكبر، مع إضافة مكان للملقّم، في بعض نسخ مدفع عيار 2 باوند، ولكن كان لا بد من إزالة هذا المكان مرة أخرى في النسخ المزودة بمدافع أكبر. كان انخفاض ارتفاعها النسبي ميزة في ساحة معركة ذات غطاء قليل، مما سمح لها باتخاذ "موقع جيد للاختباء خلف التلال في أي ثنية مناسبة في الأرض". [ 23 ]

مدغشقر

شاركت ست طائرات فالنتاين من سرب الخدمة الخاصة "ب" التابع لسلاح المدرعات الملكي في معركة مدغشقر عام 1942 مع ست طائرات تيترارش من سرب الخدمة الخاصة "ج". [ 24 ]

شمال غرب أوروبا

بحلول عام 1944، حلت دبابة تشرشل (دبابة المشاة مارك 4) ودبابة إم 4 شيرمان الأمريكية الصنع محل دبابة فالنتاين تقريبًا في وحدات الخطوط الأمامية في المسرح الأوروبي . استُخدم عدد قليل منها لأغراض خاصة أو كمركبات قيادة للوحدات المجهزة بمدفع آرتشر ذاتي الحركة. استخدم سلاح المدفعية الملكية دبابة فالنتاين 11 (بمدفع عيار 75 ملم) كدبابة قيادة استطلاعية حتى نهاية الحرب. [ 17 ] 

المحيط الهادئ

خلال حرب المحيط الهادئ ، استخدمت الفرقة النيوزيلندية الثالثة 25 دبابة فالنتاين مارك 3 و9 دبابات فالنتاين مارك 3 سي إس في حملة جزر سليمان . أظهرت التجارب في نيوزيلندا أن قذيفة المدفع شديد الانفجار عيار 2 باوند، المطورة محليًا، تفتقر إلى القوة، خاصةً بالمقارنة مع قذيفة مدفع الهاوتزر عيار 3 بوصات عيار 18 باوند، لذا تم تحويل 18 دبابة فالنتاين مارك 3 إلى معيار فالنتاين مارك 3 سي إس باستبدال تسليحها الرئيسي بمدفع هاوتزر QF عيار 3 بوصات مأخوذ من دبابات ماتيلدا مارك 4 سي إس، الفائضة عن حاجة نيوزيلندا. وشملت التعديلات الأخرى على دبابات فالنتاين مارك 3 سي إس التسع التي نُشرت في المحيط الهادئ هواتف للمشاة (وسيلة للتواصل بين المشاة وقائد الدبابة). حملت الدبابات المحولة 21 قذيفة شديدة الانفجار و14 قذيفة دخان. أما الدبابات التسع الأخرى المسلحة بمدفع 3 بوصات و16 دبابة فالنتاين عادية (بمدافع عيار 2 باوند) فبقيت في نيوزيلندا للتدريب. أُخرجت دبابة فالنتاين من الخدمة في نيوزيلندا عام 1960. [ 25 ]

الجبهة الشرقية

يتم تحميل هدايا عيد الحب المتجهة إلى الاتحاد السوفيتي على عربات مسطحة تابعة لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية.

أُرسلت دبابات فالنتاين، بجميع طرازاتها باستثناء الطراز الأول، إلى الاتحاد السوفيتي ابتداءً من عام 1941. وكان إنتاج دبابات فالنتاين المخصصة للاستخدام السوفيتي جزءًا من حملة عُرفت باسم " صندوق مساعدة روسيا" ، برئاسة كليمنتين تشرشل وبدعم كبير من الحزب الشيوعي البريطاني . في الخدمة السوفيتية، استُخدمت دبابات فالنتاين من معركة موسكو حتى نهاية الحرب، وخاصةً في الخطوط الأمامية. ورغم الانتقادات الموجهة إليها بسبب بطء سرعتها ومدفعها عيار 2 باوند، إلا أن فالنتاين لاقت استحسانًا لصغر حجمها وموثوقيتها ودروعها الجيدة. في البداية، واجهت الجنازير بعض المشاكل في فصل الشتاء؛ حيث كان الثلج يتراكم داخلها عند درجات حرارة تتراوح بين التجمد و20 درجة مئوية تحت الصفر، بينما لم تكن هذه مشكلة عند درجات حرارة أقل من 20 درجة مئوية تحت الصفر. وقد تم حل هذه المشكلة لاحقًا. [ 26 ]

دبابة فالنتاين السوفيتية من طراز مارك 9 خلال هجوم نهر دنيبر ، 1943

طلبت القيادة العليا السوفيتية إنتاجها حتى نهاية الحرب. في أغسطس 1945، وكجزء من الغزو السوفيتي لمنشوريا ، عبر فوج الدبابات 267 (40 دبابة فالنتاين III وIX) التابع لفرقة الفرسان 59 بالجيش الأحمر، برفقة لواء الدبابات 43 من طراز T-34-85 (65 دبابة)، من صحراء غوبي الشرقية عبر جبال خينغان الكبرى إلى كالغان في الصين . [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]

قبرص

يُعتقد أن آخر استخدام لمركبة فالنتاين في القتال كان خلال أزمة قبرص في الفترة 1963-1964 . استخدمت الميليشيات اليونانية مركبة فالنتاين بدون برج، عُثر عليها في محجر، وزُودت بحصن مدرع مؤقت يُمكن للرامي من خلاله إطلاق النار بمدفع رشاش من طراز برين . المركبة مملوكة للحرس الوطني القبرصي ، الذي يعتزم وضعها في متحف عسكري جديد مُقترح. [ 30 ]

المتغيرات

فالنتاين 2

فالنتاين 1 (دبابة، مشاة، مارك 3): (308)

النموذج الأول من دبابة فالنتاين؛ تم إنتاجها بواسطة فيكرز، ومترو كاميل، وسكة حديد برمنغهام [ 12 ]. كانت الدبابة ذات هيكل مثبت بمسامير، وتعمل بمحرك بنزين AEC A189 بقوة 135  حصانًا، ومجهزة بمدفع عيار 2 باوند ومدفع رشاش بيسا متحد المحور. أجبر برجها الذي يتسع لشخصين القائد على القيام بدور المُلقِّم.

فالنتاين 2 (دبابة، مشاة، مارك 3*): (700)

حتى اعتماد اسم فالنتاين في يونيو 1941، كان يُعرف باسم "دبابة المشاة مارك 3*". [ 20 ] [ ج ] استخدم هذا الطراز محرك ديزل AEC A190 سداسي  الأسطوانات بقوة 131 حصانًا . ولزيادة مداه في الصحراء، تم تركيب خزان وقود خارجي إضافي قابل للفصل على يسار حجرة المحرك.
فالنتاين 3. لاحظ اختلاف البرج.

فالنتاين الثالث

أتاحت التعديلات التي أُدخلت على تصميم البرج - بنقل الصفيحة الأمامية للبرج إلى الأمام وزيادة حجم الانتفاخ الخلفي - مساحةً للملقّم لتسهيل مهام القائد. [ 31 ] كما تم تقليل سماكة الدرع الجانبي من 60 ملم (2.4 بوصة) إلى 50 ملم (2.0 بوصة) لتوفير الوزن.    

فالنتاين IIICS ( دعم فني قريب )

أُجري تعديل نيوزيلندي على 18 دبابة فالنتاين 3 باستبدال مدفعها عيار 2 باوند بمدفع هاوتزر عيار 3 بوصات من دبابات ماتيلدا IVCS. [ 32 ] استُخدمت هذه الدبابات في غوادالكانال بجزر سليمان (انظر معركة الجزر الخضراء )، وظلت في الخدمة حتى خمسينيات القرن العشرين. [ 33 ]

عيد الحب الرابع

سيارة مارك 2 مزودة بمحرك ديزل أمريكي من طراز GMC 6004  بقوة 138 حصانًا وناقل حركة أمريكي الصنع. على الرغم من أن مداها كان أقصر قليلاً، إلا أنها كانت أكثر هدوءًا وموثوقية عالية. [ د ]

عيد الحب الخامس

مثل سيارة فالنتاين III ولكن بمحرك ديزل GMC 6004 وناقل حركة أمريكي الصنع.

فالنتاين السادس

نسخة كندية الصنع من دبابة مارك 4؛ عُرفت في البداية باسم دبابة المشاة مارك 3***. [ 31 ] استخدمت بعض الأجزاء الميكانيكية الكندية والأمريكية ومحرك ديزل من شركة جي إم سي. تميزت المركبات المنتجة في المراحل الأخيرة بتفاصيل مصبوبة للواجهة الأمامية ، بالإضافة إلى استخدام أكبر للأجزاء المصبوبة بدلاً من الأجزاء المصنعة. تم إنتاج أول خمس عشرة دبابة بمدفع رشاش بيسا متحد المحور عيار 7.92 ملم، ثم استُبدل بمدفع رشاش براوننج  متحد المحور عيار 0.30 بوصة .
أول دبابة يتم تصنيعها في كندا، وهي دبابة فالنتاين 6، تخضع للتفتيش من قبل سي دي هاو ، وزير الذخائر والإمدادات الكندي، في مايو 1941

فالنتين السابع

نسخة كندية أخرى، كانت في الأساس النسخة السادسة مع تغييرات داخلية، وتم استبدال جهاز الراديو رقم 11 بجهاز لاسلكي رقم 19.

فالنتين السابع أ

مارك 7 مع خزانات وقود قابلة للفصل، وجنازير مرصعة جديدة، ومبرد زيت، ومصابيح أمامية محمية.

فالنتين الثامن

محرك ديزل من طراز AEC وتعديل البرج لاستيعاب مدفع عيار 6 أرطال؛ مما أدى إلى فقدان المدفع الرشاش المحوري. لم يتم بناؤه مطلقًا لكونه أقل كفاءة من طراز Mk IX. [ 34 ]

فالنتاين التاسع

تمت ترقية المركبة AV إلى مدفع عيار 6 أرطال كالمركبة الثامنة. تم تخفيض الدروع بشكل مماثل لما هو عليه الحال في المركبة Mk VIII؛ وفي وحدات الإنتاج المتأخرة،  تم تركيب نسخة مطورة بقوة 165 حصانًا من محرك الديزل GMC 6004، مما أدى إلى تحسين القدرة على الحركة إلى حد ما.
فالنتاين 9. كانت هذه الطائرة مزودة بمدفع QF عيار 6 باوند، وقد أُرسل عدد كبير منها إلى روسيا بموجب برنامج الإعارة والتأجير.

فالنتاين إكس (135)

تصميم جديد للبرج يسمح بإعادة تركيب مدفع رشاش بيسا المحوري. هيكل ملحوم؛  تم استخدام محرك بقوة 165 حصانًا بدلاً من محرك بقوة 130 حصانًا في بعض مراحل الإنتاج. [ 35 ]

فالنتين الحادي عشر

دبابة X مُطوّرة بمدفع OQF عيار 75 ملم وهيكل ملحوم. تم إدخال مقدمة الدبابة الكندية المصبوبة في الإنتاج البريطاني، واستُخدمت فقط كدبابة قيادة. [ 35 ]
فالنتاين الحادي عشر. مُسلّح بمدفع عيار 75 ملم

فالنتاين دي دي

تم تحويل دبابات فالنتاين من طراز Mk V و IX و Mk XI إلى دبابات برمائية باستخدام نظام " القيادة المزدوجة " الذي ابتكره نيكولاس شتراوسلر . أجرت شركة مترو كاميل تعديلات على 625 دبابة تم تسليمها في الفترة 1943-1944. استُخدمت هذه الدبابات من قبل أطقم الدبابات التي كانت تتدرب على دبابات M4 شيرمان DD لإنزال نورماندي ، بالإضافة إلى استخدامها في التدريبات في إيطاليا والهند. استُخدم عدد قليل منها في إيطاليا عام 1945. [ 36 ]

فالنتاين أو بي / كوماند

مركبة مراقبة وقيادة مدفعية؛ مزودة بأجهزة راديو إضافية لتوفير مساحة أكبر في الداخل، تم إزالة المدفع وتركيب ماسورة وهمية في مقدمة البرج. يستخدمها قادة البطاريات ومركبة مراقبة لوحدات آرتشر.

فالنتاين سي دي إل

استمرار تجارب أضواء الدفاع عن القناة ؛ تم استبدال البرج التقليدي ببرج يحتوي على كشاف ضوئي.

فالنتاين سكوربيون 2

آلة تفتيت الألغام ؛ مركبة بدون برج مزودة بملحق تفتيت الألغام لم تستخدم عملياً قط.

فالنتين أمرا مارك 1ب

ملحق بكرة الألغام المدرعة ، تم استخدام عدد قليل منها على شواطئ نورماندي خلال يوم الإنزال.

ثعبان عيد الحب

جهاز تفجير الألغام؛ باستخدام معدات شحن خط إزالة الألغام "سنيك" ؛ عدد قليل منها يستخدم عملياً.

جسر فالنتاين

مركبة مدرعة لوضع الجسور ؛ وهي مركبة من طراز Mk II بدون برج، مزودة بجسر مقصي من الفئة 30 (قادر على تحمل 30 طنًا طويلًا (34 طنًا قصيرًا) ) بطول 10 أمتار (34 قدمًا) وعرض 2.90 متر (9 أقدام و6 بوصات) . تم إنتاج 192 مركبة منها، [ 37 ] وتم توريد 25 منها إلى الاتحاد السوفيتي. [ 16 ] استُخدمت في العمليات القتالية في إيطاليا وبورما وشمال غرب أوروبا ومنشوريا.     

فالنتين مزود بحامل مضاد للدبابات عيار 6 أرطال

مركبة تجريبية صنعتها شركة فيكرز-أرمسترونغ لدراسة إمكانية إنتاج مدمرة دبابات بسيطة عن طريق تركيب مدفع عيار 6 أرطال في حامله الميداني على الهيكل بدلاً من البرج. اقتصرت التجارب على عام 1942، ولم تكن هناك حاجة إليها لأن دبابة فالنتاين كان من الممكن تزويدها بمدفع عيار 6 أرطال في برج. [ 38 ]

قاذفات اللهب الخاصة بعيد الحب

تم تعديل دبابتين من طراز فالنتاين لحمل قاذفات اللهب، واختبرتهما إدارة الحرب البترولية لتحديد النظام الأمثل لقاذف اللهب المثبت على الدبابة. استخدمت إحداهما قاذفًا يعمل بضغط شحنات الكوردايت بطيئة الاحتراق (من تصميم وزارة التموين)، بينما استخدمت الأخرى، التي صممتها شركة AEC بالتعاون مع إدارة الحرب البترولية، قاذفًا يعمل بغاز الهيدروجين المضغوط. [ 39 ] [ 38 ] حملت كلتا الدبابتين وقود قاذف اللهب في مقطورة، وثُبِّت قاذف اللهب على مقدمة الهيكل. بدأت التجارب عام 1942، وأظهرت تفوق النظام الذي يعمل بالغاز. ومن هذا الاختبار، طُوِّرت معدات كروكودايل لقاذف اللهب تشرشل كروكودايل، الذي استُخدم في حملة شمال غرب أوروبا في الفترة 1944-1945. [ 39 ]

هاون اللهب فالنتاين 9.75 بوصة

مركبة تجريبية استُبدل برجها بقذيفة هاون ثقيلة ثابتة، مصممة لإطلاق  قذائف حارقة من مادة تي إن تي وزنها 25 رطلاً لهدم التحصينات الخرسانية. اقتصرت التجارب على قسم الحرب البترولية، بين عامي 1943 و1945. بلغ مداها الفعال 400 ياردة (370 مترًا) (المدى الأقصى 2000 ياردة (1800 مترًا) ). استُخدم عدد قليل منها في نورماندي يوم الإنزال للمساعدة في تطهير المباني.    

بورمارك

تصميم "السفينة" باستخدام هيكل دبابة فالنتاين لدبابة خفيفة ذات منحدر لاستخدامها في الشرق الأقصى. وقد حال انتهاء الحرب دون مواصلة تطويرها. [ 36 ]

دبابة القفز بين الفجوات

تجارب على الصواريخ في أواخر الحرب لدفع دبابة فالنتاين عبر عائق مثل حقل ألغام. [ 36 ]

المشغلون

كنداكندا

  • استلم الجيش الكندي 30 دبابة من أصل 1420 دبابة تم تصنيعها في كندا. وقد استُخدمت دبابات فالنتاين للتدريب.

تشيكوسلوفاكيا

مصر

إيران

ألمانيا النازية

  • تم تجنيد دبابات فالنتاين التي تم الاستيلاء عليها في الخدمة مع فيلق أفريقيا وتم تسميتها Infanterie Panzerkampfwagen Mk III 749 (e) . [ 41 ]

نيوزيلندا

  • تلقت نيوزيلندا [ 42 ]
    • 100 عيد الحب الثاني
    • 75 فالنتاين 3، 18 تم تحويلها إلى فالنتاين 3CS
    • 81 فالنتاين الخامس
    • 11 عامل بناء جسور فالنتاين

بولندا

البرتغال

رومانيا

  • استولى الجيش الروماني على أربع دبابات من طراز Mk III من الجيش الأحمر، والتي تم استخدامها للاختبار والتدريب على مكافحة الدبابات. [ 43 ]

الاتحاد السوفياتياستلم الجيش الأحمر 2124 دبابة بريطانية الصنع و1208 دبابات كندية الصنع بموجب برنامج الإعارة والتأجير . فُقد 270 دبابة بريطانية الصنع و180 دبابة كندية الصنع أثناء النقل. [ 44 ]

ديك رومى

  • تلقى الجيش التركي 200 دبابة فالنتاين 3 بين عامي 1941 و 1944. [ 45 ]

المملكة المتحدة

مركبات مبنية على هيكل فالنتاين

الدبابات الناجية

لا يزال حوالي أربعين دبابة ومركبة من طراز فالنتاين موجودة. توجد دبابات صالحة للتشغيل في متحف بوفينغتون للدبابات (مارك 9) وفي حوزة أفراد في نيوزيلندا والمملكة المتحدة. [ 30 ] تضم مجموعة بوفينغتون دبابة مارك 2 وناقلة جسور فالنتاين سيزرز. [ 46 ] تُعرض نماذج أخرى في متحف الحرب الإمبراطوري في دوكسفورد بالمملكة المتحدة؛ والمتحف العسكري الملكي في بروكسل، بلجيكا؛ ومتحف الدبابات في سومور، فرنسا؛ ومتحف كوبينكا للدبابات في روسيا؛ والمتحف الوطني للتاريخ العسكري في جنوب إفريقيا . في الولايات المتحدة، تمتلك مؤسسة تكنولوجيا المركبات العسكرية ومتحف فرجينيا للمركبات العسكرية دبابات فالنتاين.

يضم متحف دبابات سلاح الفرسان في أحمد نجار بالهند دبابة فالنتاين وآلة مد الجسور فالنتاين. [ 30 ]

يوجد عدد من هياكل دبابات فالنتاين في ملكية خاصة في أستراليا، بما في ذلك هيكل موجود في متحف الدروع والمدفعية الأسترالي . وقد أُرسلت هذه الهياكل إلى هناك بعد الحرب لاستخدامها كمركبات زراعية. [ 30 ]

لا تزال دبابتان من طراز فالنتاين، من صنع كندا، موجودتين. دبابة فالنتاين من طراز Mk VIIA، رقم 838، صُنعت في مايو 1943، كانت دبابة إعارة وتأجير شُحنت إلى الاتحاد السوفيتي. سقطت في نهر موحل متجمد بالقرب من تيليبينو ، أوكرانيا (بالروسية: Telepino)، خلال هجوم سوفيتي مضاد في 25 يناير 1944. في عام 1990، ساعد أحد سكان القرية، البالغ من العمر 74 عامًا، في تحديد موقع الدبابة، وتم انتشالها وتقديمها كهدية من حقبة غلاسنوست إلى كندا. قدمتها أوكرانيا المستقلة إلى المتحف الحربي الكندي في عام 1992، وهي معروضة الآن في معرض ليبريتون. [ 47 ] أما دبابة فالنتاين التي صنعتها شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية، فتوجد في متحف قاعدة بوردن العسكري في باري، أونتاريو.

من أبرز الناجين غواصة DD Valentine الوحيدة السليمة. وقد أُعيد ترميمها لتصبح صالحة للتشغيل، وهي موجودة في المملكة المتحدة، مملوكة ملكية خاصة لجون بيرسون. يوجد عدد من غواصات DD Valentine التي غرقت أثناء التدريب قبالة السواحل البريطانية؛ وقد تم تحديد مواقع العديد منها، ويزورها الغواصون الهواة بانتظام. [ 30 ] ترقد غواصتان من طراز Valentine في خليج موراي في اسكتلندا، وغواصتان أخريان على بُعد 5.6 كيلومترات (3.5 ميل) من خليج بول في دورست. تقع هذه الغواصات على بُعد 100 متر (110 ياردة) من بعضها البعض في مياه يبلغ عمقها 15 مترًا (49 قدمًا) . كما يُعرف وجود غواصة أخرى على عمق حوالي 10 أمتار (11 ياردة) في خليج براكليشام ، جنوب تشيتشستر في غرب ساسكس؛ ويمكن تمييز هيكلها وبرجها بوضوح لأنها تستقر على كومة من الحصى.       

في أكتوبر/تشرين الأول 2012، تم انتشال دبابة فالنتاين مارك 9 التي سقطت في الجليد أثناء عبورها نهراً في غرب بولندا خلال زحف الجيش السوفيتي نحو برلين. هذه الدبابة، وهي الوحيدة المتبقية من طراز فالنتاين مارك 9 التي شاركت فعلياً في القتال، يُقال إنها محفوظة جيداً ويمكن ترميمها لتصبح جاهزة للعمليات. [ 48 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ توفي السير جون قبل ثلاث سنوات في حادث طائرة.
  2. ↑ كان من المفترض أن يكون الدرع فعالاً مثل صفيحة عمودية بسمك 60 مم (2.4 بوصة). [ 8 ]
  3. ↑ يشير النجم الموجود في الاسم إلى تعديل في التصميم الأصلي، وفي هذه الحالة تغيير المحرك.
  4. ↑ ينتج محرك وايت 130 حصانًا عند 1800 دورة في الدقيقة

الاقتباسات

  1. 1 2 3 أربعون 2006 ، ص 98.
  2. ↑ متحف الدبابات (24 نوفمبر 2015). "دردشات الدبابات #11 عيد الحب | متحف الدبابات" . يوتيوب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2020 .
  3. ↑ وايت 1969 ، ص 2.
  4. ↑ بارياتينسكي 2002 ، ص 3.
  5. ↑ وايت 1969 ، ص. 1.
  6. ↑ فليتشر 2006 ، ص 43.
  7. ↑ نيوسوم 2016 ، ص 4-5.
  8. ↑ نيوسوم 2016 ، ص 5.
  9. ↑ نيوسوم 2016 ، ص 3-5.
  10. ↑ فليتشر 2006 ، ص 45.
  11. 1 2 وايت 1969 ، ص. 9.
  12. 1 2 نيوسوم 2016 ، ص. 8.
  13. ↑ ريكارد، جون (7 مايو 2015). "دبابة المشاة مارك 3 - فالنتاين" . www.historyofwar.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2021 .
  14. ↑ تشامبرلين وإيليس 1969 ، ص 60.
  15. ↑ نيوسوم 2016 ، ص 13-14.
  16. 1 2 3 بارياتينسكي 2002 ، ص. 19.
  17. 1 2 نيوسوم 2016 ، ص. 17.
  18. ^ بارياتينسكي 2002 ، ص. 13.
  19. ↑ وايت 1969 ، ص 10.
  20. 1 2 3 4 5 وايت 1969 ، ص 13.
  21. ↑ وايت 1969 ، ص 14.
  22. 1 2 وايت 1969 ، ص. 19.
  23. 1 2 3 4 بيريت 1981 ، ص. 16.
  24. ↑ فيليبس، راسل (5 مايو 2021). حملة غريبة: معركة مدغشقر . دار شيلكا للنشر. رقم ISBN 9781912680276.
  25. ↑ نيوسوم 2016 ، ص 17-18.
  26. ↑ أبيض ص19
  27. ^ بارياتينسكي 2002 ، ص. 22.
  28. ↑ مجموعة الخيول الآلية جبهة ترانس بايكال
  29. ↑ هيل. 2007، ص 773-808
  30. 1 2 3 4 5 بيير-أوليفييه (7 نوفمبر 2010). "النجاة من عيد الحب" (ملف PDF) . موقع "النجاة من الدبابات" . تاريخ الاسترجاع: 18 نوفمبر 2010 .
  31. 1 2 وايت 1969 .
  32. ↑ بلاومان 2001 .
  33. ↑ كوك 2000 ، ص 361-362.
  34. ↑ نيوسوم 2016 ، ص 9.
  35. 1 2 وايت 1969 ، ص. 15.
  36. 1 2 3 وايت 1969 ، ص 16.
  37. ↑ ديفيد بويد. (31 ديسمبر 2008). "دبابة فالنتاين للمشاة" . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2009 .
  38. 1 2 وايت 1969 ، ص. 17.
  39. 1 2 Banks 1946 ، ص 75.
  40. ↑ زالوغا 1981 ، ص 8-9.
  41. ↑ كاروثرز 2013 .
  42. ↑ Plowman 1985 ، ص 132.
  43. ↑ أكسورثي 1995 ، ص 221.
  44. ^ بارياتينسكي 2002 ، ص. 18.
  45. ^ ماهي ، يان (فبراير 2011). "لو بليندوراما : لا توركي، 1935 - 1945". Batailles & Blindés (بالفرنسية). رقم 41. كاراكتير. ص 4 – 7. ISSN 1765-0828 .    
  46. ↑ "عيد الحب" . متحف الدبابات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2026 .
  47. ↑ فريد غافن (محرر)، دبابة فالنتاين الكندية MK VIIA ، صحيفة حقائق المتحف الحربي الكندي رقم 5.
  48. ↑ اليوم 2012 .

فهرس

  • أكسورثي، مارك (1995). المحور الثالث، الحليف الرابع: القوات المسلحة الرومانية في الحرب الأوروبية، 1941-1945 . لندن، نيويورك: آرمز آند آرمور (توزيع ستيرلينغ للنشر في الولايات المتحدة الأمريكية). ISBN 978-1-85409-267-0.
  • بانكس، السير دونالد (1946). لهيب فوق بريطانيا . سامبسون لو، مارستون وشركاه. OCLC 634031734 . 
  • بارياتينسكي، م. (2002). Пеkhотный танк Валентайн [ دبابة مشاة فالنتاين ] (بالروسية). لا يوجد رقم قياسي المجموعة القصدية: منشئ النماذج.
  • كاروثرز، بوب (2013). الدبابات في الحرب 1939-1942 . بارنسلي، جنوب يوركشاير: دار بن آند سورد العسكرية. رقم ISBN 978-1-78159-130-7.
  • تشامبرلين، بيتر؛ إليس، كريستوفر (1969). الدبابات البريطانية والأمريكية في الحرب العالمية الثانية (الطبعة الأمريكية الثانية  ). نيويورك: أركو. ISBN 0668043040.
  • كوك، بيتر (2000). الدفاع عن نيوزيلندا: الأسوار على البحر 1840-1950 . ويلينغتون: مجموعة دراسة الدفاع عن نيوزيلندا. ISBN 0-473-06833-8.
  • داي، ماثيو (25 أكتوبر 2012). "مؤرخون بولنديون يسعون للتنقيب عن دبابة بريطانية من الحرب العالمية الثانية" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2012 .
  • فليتشر، د. (2006). دبابات شيرمان البرمائية: دبابة شيرمان دي دي البرمائية في الحرب العالمية الثانية . سلسلة نيو فانجارد 123. أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-84176-983-7.
  • فورتي، جورج (2006). الدليل الكامل للدبابات والمركبات القتالية المدرعة . لندن: دار هيرمس. ISBN 978-1-84681-110-4.
  • هيل، ألكسندر (2007). " المساعدات البريطانية بموجب برنامج الإعارة والتأجير والمجهود الحربي السوفيتي، يونيو 1941 - يونيو 1942". مجلة التاريخ العسكري . 71 (3): 773-808 . doi : 10.1353/jmh.2007.0206 . JSTOR 30052890. S2CID 159715267 .  
  • نيوسوم، بروس (2016). دبابة فالنتاين للمشاة 1938-1945 . سلسلة نيو فانغارد 233. أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-4728-1375-6.
  • بيريت، برايان (1981). الدبابات البريطانية في شمال أفريقيا 1940-1942 . فانجارد 23. لندن: أوسبري. ISBN 978-0-85045-421-5.
  • بلوومان، جيفري (1985). المركبات القتالية المدرعة في نيوزيلندا 1939-1959 . مطبعة سومرست. OCLC 220159206 . 
  • بلاومان، جيفري (2001). الدروع النيوزيلندية في المحيط الهادئ 1939-1945 . ج. بلاومان. ISBN 0-473-07503-2.
  • وايت، بي تي (1969). دبابة فالنتاين للمشاة مارك 3. AFV 6. وندسور: دار بروفايل للنشر. OCLC 54349409 . 
  • زالوغا، ستيفن ج. (1981). دروع حروب الشرق الأوسط 1948-1978 . سلسلة فانغارد 19. لندن: أوسبري. ISBN 978-0-85045-388-1.

للمزيد من القراءة

  • فليتشر، ديفيد (1989). فضيحة الدبابات الكبرى: الدروع البريطانية في الحرب العالمية الثانية - الجزء الأول . منشورات مكتب القرطاسية الحكومي . رقم ISBN 978-0-11-290460-1.
  • فليتشر، ديفيد (1989). الدبابة العالمية: الدروع البريطانية في الحرب العالمية الثانية - الجزء 2. دار النشر الحكومية . رقم ISBN 978-0-11-290534-9.
  • هاميلتون، إس دي (1996). فوج الدبابات الملكي الخمسون: التاريخ الكامل . كامبريدج: مطبعة لوتروورث. رقم ISBN 978-0-7188-2938-4.
  • بيريت، برايان (1972). فالنتاين في شمال أفريقيا 1942-1943 . لندن: دار نشر آرمز آند آرمور. ISBN 978-0-7110-0262-3.
  • تايلور، د. (2011). في الوادي: دبابة فالنتاين ومشتقاتها 1938-1960 . غرين. بول: منشورات مشروم موديل. ISBN 978-83-61421-36-8.