مرسيدس بنز فيجن EQXX

سيارة مرسيدس-بنز فيجن EQXX هي سيارة اختبارية كهربائية تعمل بالبطارية من إنتاج شركة مرسيدس-بنز الألمانية . كُشف عنها في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية لعام 2022 ضمن سلسلة مرسيدس-EQ ، وهي بمثابة إثبات لمفهومها ^{[ 3 ]} ، حيث يتمثل هدف مرسيدس-بنز الرئيسي في الوصول إلى استهلاك طاقة أقل من 10 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر (أو أكثر من 10 كيلومترات لكل كيلوواط/ساعة) في ظروف القيادة الواقعية. يتميز التصميم الخارجي لسيارة EQXX بلمسات جمالية متنوعة تُسهم في تعزيز كفاءتها الديناميكية الهوائية، بالإضافة إلى استخدام العديد من المواد الصديقة للبيئة في تصميمها الداخلي.   

يشير اسم السيارة إلى رؤية مرسيدس لمستقبل صناعة السيارات ، ^{[ 4 ]} حيث صرّح رئيس مجلس إدارة مرسيدس، أولا كالينيوس، بأن EQXX هي "كيف نتخيل مستقبل السيارات الكهربائية"، وأن السيارة "تؤكد على وجهة شركتنا بأكملها". ^{[ 5 ]} كان أول طراز إنتاجي يضمّ بعض خصائص EQXX هو الطراز الكهربائي من مرسيدس-بنز CLA لعام 2026 ، حيث صرّح كالينيوس بأن CLA هي "EQXX على الطريق". ^{[ 6 ] [ 7 ]}

بدأت مرسيدس دخولها سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في عام 2016، مع الكشف عن سيارة EQ الاختبارية في معرض باريس للسيارات 2016 ، حيث ظهرت أيضاً عدة سيارات كهربائية أخرى مثل فولكس فاجن ID. ورينو زوي لأول مرة. ^{[ 8 ] [ 9 ]} دخلت سيارة EQ الاختبارية مرحلة الإنتاج في نهاية عام 2019، ومثل شقيقتيها EQA و EQB اللاحقتين ، تم بناؤها على منصة مصممة لمحركات الاحتراق الداخلي بدلاً من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. ^{[ 10 ]}

في أكتوبر 2020، كشفت مرسيدس عن منصتين مخصصتين للسيارات الكهربائية ضمن اجتماع استراتيجي أسبوعي، وهما: بنية السيارات الكهربائية (EVA) وبنية مرسيدس-بنز المعيارية (MMA). تستهدف المنصة الأولى السيارات الأكبر حجمًا، مثل سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم ، بينما تستهدف الثانية السيارات الأصغر حجمًا، مثل السيارات المدمجة . ^{[ 11 ] [ 12 ]} وبالتزامن مع الإعلان عن المنصتين، كُشف أيضًا أن مرسيدس ستصنع سيارة كهربائية بمدى كهربائي كامل واسع النطاق ، ^{[ 13 ]} مستهدفةً مدى يزيد عن 1200 كيلومتر (746 ميلًا) ^{[ 14 ]} ببطارية سعتها 100 كيلوواط/ساعة (360 ميجا جول) . ^{[ 15 ]} وتم تعديل هذا الهدف لاحقًا إلى 1000 كيلومتر (621 ميلًا) . ^{[ 16 ]} ويُقال إن هيكل EQXX يتضمن العديد من جوانب بنية MMA القادمة، على الرغم من أنها مبنية على منصة دفع خلفي مصممة خصيصًا لها . ^{[ 17 ]}      

كُشف النقاب عن أول إعلان تشويقي لسيارة EQXX في نهاية نوفمبر 2021. كما أعلن ماركوس شيفر، الرئيس التنفيذي للعمليات في مرسيدس-بنز ، بالتزامن مع الإعلان التشويقي، عن موعد الكشف عن السيارة، والذي كان مقررًا في 5 يناير 2022 خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية . ^{[ 18 ]} إلا أن السيارة ظهرت رقميًا لأول مرة قبل ذلك بيومين، في 3 يناير. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

بدأ التصميم الأولي لسيارة EQXX في يونيو 2020، بناءً على طلب من مجلس إدارة الشركة لسيارة كهربائية بمدى يصل إلى 1000 كيلومتر (621 ميلًا) . ^{[ 21 ]} ولتحقيق هذا الطلب، اختارت مرسيدس فريقًا من المهندسين المتخصصين من مختلف الأقسام. وتعاون هذا الفريق أيضًا مع شركة مرسيدس AMG High Performance Powertrains ، التابعة لمرسيدس والمتخصصة في تصنيع محركات الفورمولا 1. ولعبت الأخيرة دورًا محوريًا في تصميم نظام الدفع في EQXX وتغليف حزمة البطارية ، مستفيدةً من خبرتها في الفورمولا 1. تمثلت الأهداف الرئيسية لتصميم EQXX في تقليل الوزن وتحسين الديناميكية الهوائية، حيث يعمل هذان العاملان معًا لتوفير مدى يصل إلى 1000 كيلومتر (621 ميلًا ) . وهذا يعني أنه مع بطارية سعتها 100 كيلوواط/ساعة (360 ميجا جول) ، يجب أن تقطع السيارة مسافة تزيد عن 10 كيلومترات (6 أميال) لكل كيلوواط/ساعة . كما تتضمن المقصورة الداخلية لسيارة EQXX العديد من الميزات الذكية لتقليل استهلاك الطاقة للأجهزة الإضافية . ^{[ 22 ] [ 23 ]}        

الخارج

من المجالات الأخرى التي حققت فيها مرسيدس زيادة ملحوظة في مدى القيادة تحسينُ التصميم الانسيابي لسيارة EQXX. يتميز الجزء الخلفي بتصميم "كامباك" ويبلغ عرض المحور فيه 50 مم (2.0 بوصة) أقل من عرض المحور الأمامي، وذلك لخلق شكل "قطرة الماء" المثالي. ^{[ 40 ]} يُعتبر شكل قطرة الماء، الذي شاع استخدامه لأول مرة عام 1937 على يد تالبوت لاغو ، ^{[ 41 ]} الشكل الأمثل للسيارة لتقليل مقاومة الهواء إلى أدنى حد . ^{[ 42 ] [ 43 ]} يهدف تصميم "كامباك" إلى تقليل الدوامة الهوائية المتكونة خلف الجزء الخلفي من السيارة. ^{[ 44 ]} يُساهم شكل قطرة الماء في سيارة EQXX ^{[ 31 ] [ 45 ]} بشكل كبير في خفض معامل السحب ، وهو الأدنى بين جميع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، حيث يبلغ 0.17. ^{[ 46 ]} تتميز سيارة EQXX أيضًا بأغطية عجلات شبه شفافة مزودة بفتحات تهوية صغيرة تساعد على تقليل الاضطرابات الهوائية المحيطة بأقواس العجلات . كما يساهم هيكل جنوط خفيف الوزن مصنوع من المغنيسيوم المطروق في تقليل مقاومة التدحرج لإطارات بريدجستون 185/65 R20 المصممة خصيصًا لهذا الغرض. ^{[ 47 ]}  

تتميز سيارة EQXX بمرايا جانبية ، بدلاً من استخدام الكاميرات الموجودة في سيارة هوندا e ، على الرغم من أن هذه المرايا تُعتبر أكثر انسيابية من المرايا الجانبية التقليدية. ^{[ 44 ]} وقد اتُخذ قرار الإبقاء على المرايا الجانبية لأن نظام الكاميرات الإلكترونية سيستهلك طاقة كبيرة ويؤثر سلبًا على مدى السيارة. ^{[ 31 ]} تُزيّن سقف سيارة EQXX 117 لوحة شمسية طُوّرت بالتعاون مع معهد فراونهوفر لأنظمة الطاقة الشمسية ، وهي تُشغّل الأنظمة المساعدة مثل نظام المعلومات والترفيه ، وترتبط ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد منفصلة عن بطارية الليثيوم أيون الرئيسية . ^{[ 28 ]}

يتم توفير الإضاءة الأمامية والخلفية بواسطة مصابيح LED وشريط إضاءة كامل، وبدلاً من شعار مرسيدس-بنز النجمي التقليدي على غطاء المحرك ، تم دمج النجمة في المصد الأمامي كملصق. وكما هو الحال مع العجلات الخلفية، فإن العجلات الأمامية متساوية تمامًا مع هيكل السيارة. هذا يمنح EQXX مساحة أمامية تبلغ 2.12 متر ^مربع (22.8 قدم مربع ) ، أي أقل بمقدار 0.39 متر ^مربع (4.2 قدم مربع ) من سيارة مرسيدس الأكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية، وهي EQS450+ . ^{[ 17 ]} ولتقليل الوزن بشكل أكبر، صُنع هيكل EQXX من مزيج من الفولاذ عالي الشد والفولاذ المعاد تدويره من الخردة . تساعد الأبواب المصنوعة من الألياف الزجاجية وألياف الكربون المقواة بالألمنيوم على حماية الركاب في حالة الاصطدام الجانبي . ^{[ 28 ]}      

أكملت سيارة EQXX عدة رحلات تجريبية تجاوزت فيها هدف المسافة المقطوعة الأولي البالغ 1000 كيلومتر (621 ميلًا) . كانت الرحلة الأولى من سيندلفينغن، ألمانيا، إلى كاسيس، فرنسا، بشحنة كاملة، حيث قطعت مسافة 1008 كيلومترات (626 ميلًا) مع الحفاظ على متوسط ​​استهلاك طاقة قدره 8.7 كيلوواط ساعة (31 ميغا جول) لكل 100 كيلومتر (62 ميلًا) ، أو ما يزيد قليلًا عن 10 كيلومترات (6 أميال) لكل كيلوواط ساعة . ^{[ 48 ] [ 49 ]} أما الرحلة الثانية فكانت من شتوتغارت، ألمانيا، إلى سيلفرستون ، نورثامبتونشاير ، حيث تجاوزت الرقم القياسي للرحلة الأولى، إذ قطعت مسافة 1202 كيلومترًا (747 ميلًا) بشحنة كاملة. وكان متوسط ​​استهلاك الطاقة أقل أيضًا، حيث بلغ 8.3 كيلوواط ساعة (30 ميغا جول) لكل 100 كيلومتر (62 ميلًا) ، أو 12.1 كيلومترًا (7.5 ميلًا) لكل كيلوواط ساعة. ^{[ 4 ] [ 50 ]} شاركت سيارة EQXX أيضًا في مهرجان جودوود للسرعة لعام 2022. ^{[ 51 ]}                  

على الرغم من أن سيارة EQXX قد قطعت مسافة تزيد عن 1000 كيلومتر (621 ميلاً) في ظروف واقعية، إلا أن إيفا غرينييه، كبيرة مهندسي نظام القيادة في EQXX، زعمت أن EQXX يجب أن تحصل على درجة أعلى في إجراء اختبار المركبات الخفيفة المنسق عالميًا (WLTP). ^{[ 52 ]}  

في مارس 2024، أجرت سيارة EQXX رحلة تجريبية أخرى، من الرياض إلى دبي . غطت هذه الرحلة مسافة 1010 كيلومترات تقريبًا (628 ميلًا) ، مع التركيز بشكل كامل على كفاءة استهلاك الطاقة. تمكنت EQXX من الحفاظ على متوسط ​​استهلاك طاقة يبلغ 13.5 كيلومترًا (8.4 ميلًا) لكل كيلوواط ساعة، في درجات حرارة وصلت إلى 34 درجة مئوية (93 درجة فهرنهايت) . ^{[ 53 ] [ 54 ]}      

على الرغم من أن سيارة EQXX لا تزال نموذجًا أوليًا فريدًا، إلا أن العديد من ميزاتها، مثل مكونات نظام الدفع وغيرها من الميزات الذكية، ستُدمج في طرازات الإنتاج. وكانت أولى هذه الطرازات هي النسخة الكهربائية من طراز مرسيدس-بنز CLA لعام 2026 ، والتي تعتمد أيضًا على بنية MMA الجديدة من مرسيدس. ^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]}