ميرتون، لندن (رعية)

كانت قرية ميرتون ذات امتداد خطي ، تمتد غربًا من طريق ستان ستريت الروماني الذي كان يربط لندن بتشيتشستر . محليًا، كان الطريق يمتد بخط مستقيم من شارع كوليرز وود هاي ستريت الحالي إلى طريق لندن في موردن، عابرًا موقع مركز ساينسبري للمتاجر والمناطق الصناعية. يعود تاريخ الاسم إلى القرن السابع على الأقل، حيث سجلت الوثائق استخدامه. وتتنوع ترجماته بين "مزرعة بجوار البحيرة الصغيرة" و "مزرعة مايرا" .

تظهر ميرتون في كتاب يوم القيامة باسم ميرتون . وقد ورد ذكرها في كتاب يوم القيامة كأكبر تجمع سكاني في المنطقة. كانت تحت سيطرة ويليام الفاتح بصفته سيدًا إقطاعيًا رئيسيًا ، وكانت ممتلكاتها: 20 هكتارًا من الأرض؛ كنيسة واحدة، وطاحونتان بقيمة 3 جنيهات إسترلينية سنويًا، و21 محراثًا ، و 12 فدانًا (49000 متر ^مربع ) من المروج ، وغابة تساوي 80 خنزيرًا . وكانت تدفع 43 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا ، بالإضافة إلى ما يقارب جنيهًا إسترلينيًا و18 شلنًا وبنسين من 16 منزلًا في ساوثوارك . ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

تأسس الدير، المعروف أيضًا باسم دير القديسة مريم في ميرتون، على يد جيلبرت نورمان عام 1114. ^{[ 3 ]} ويُعتقد أنه مسقط رأس والتر دي ميرتون ، مؤسس كلية ميرتون في أكسفورد . وفي عام 1235، أجرى هنري الثالث مفاوضات هنا مع باروناته بشأن قانون ميرتون . وقد وفّر الدير تعليم القديس توماس بيكيت ، ويُعتقد أيضًا أنه وفّر تعليم نيكولاس بريكسبير ، البابا الإنجليزي الوحيد .

انضم الدير إلى معظم الأديرة الأخرى التي أغلقت أبوابها عام ١٥٣٨، خلال عهد هنري الثامن ، بعد أن كان يمتلك مساحات شاسعة من الأراضي في المنطقة، مثل ممتلكاته في كودينغتون وحصصه في إيفينغهام، وذلك نتيجة لحل الأديرة . ^{[ ٤ ]} تم تفكيك مبانيه ونقل موادها لإعادة استخدامها في أماكن أخرى. يُعتقد أنه في عام ١٤٩٦، تم بناء نُزُل للمسافرين مقابل موقع متجر سينسبري. بُني نُزُل هناك عام ١٥٩٤، وبيعت فيه البيرة من ذلك التاريخ حتى عام ٢٠٠٤، عندما أُغلق نُزُل "كينغز هيد". يعود تاريخ المبنى الحالي إلى عام ١٩٣١، ولكنه مُدرج ضمن المباني التاريخية المحلية .

كان نهر واندل، المتدفق شمالًا باتجاه واندزورث، يُشغّل طواحين المياه منذ قرون ، ويُوفّر المياه لعدد من العمليات الصناعية. في ستينيات القرن السابع عشر، كان مصنع للحرير يعمل في دير ميرتون، وكانت عائلة جاكوب تُدير مصنعًا لتبييض الأقمشة بالقرب منه، وهي عملية تتطلب كميات كبيرة من المياه. وظلّ الاسم مرتبطًا بالمنطقة، فبعد مئتي عام، تُظهر خريطة مكتبة ستانفورد لعام 1862 للندن وضواحيها ^{[ 5 ]} جاكوبز غرين عند تقاطع ما يُعرف الآن بطريق كرايست تشيرش وطريق ويسترن.

أصبح إنتاج المنسوجات الصناعة الراسخة في المنطقة في القرن الثامن عشر، وبدأت طباعة الكاليكو في عشرينيات القرن الثامن عشر.

في عام 1764، اشترى التاجر ريتشارد هوثام ، عضو شركة الهند الشرقية ، مزرعة موات هاوس، وهي عقار يقع جنوب شارع ميرتون هاي ستريت. بدأ بتطوير العقار، فقام بتوسيع المنزل وأعاد تسميته إلى " ميرتون بليس ". قام أولاً بتأجير المنزل ثم باعه لاحقاً لأحد الشركاء في مصنع محلي للأقمشة القطنية، تشارلز غريفز.

ثم بنى هوثام منزلاً آخر، إلى الشمال الغربي من تقاطع طريق كينغستون وطريق موردن. أطلق عليه اسم "منزل هوثام" (لاحقاً "ميرتون غروف") وظل في حوزته حتى وفاته عام 1799.

على الرغم من التطور الصناعي على طول نهر واندل، ظلت ميرتون، في بداية القرن التاسع عشر، مجتمعًا زراعيًا ريفيًا في المقام الأول. شهدت المنطقة نموًا سكانيًا سريعًا، مصحوبًا إلى حد كبير بتوسع عمراني، كما هو موضح في الرسم البياني على اليمين: تضاعف عدد السكان تقريبًا من عام 1811 إلى عام 1841، ثم استقر نسبيًا لمدة 40 عامًا، ثم تضاعف ثلاث مرات تقريبًا في السنوات العشر التي سبقت عام 1911، وأخيرًا، تضاعف عدد السكان، الذين كانوا بالفعل في ضواحي المدينة، أكثر من مرتين من عام 1921 إلى عام 1951، مما أدى إلى تكوين مركز حضري كبير.

في عام ١٨٠٣، افتُتح خط سكة حديد ساري بين واندزورث وكرويدون ، متتبعًا وادي واندل الضحل، مرورًا بميرتون وميتشام جنوبًا. ورغم أن القطار كان يُجرّ بالخيول، إلا أنه وفّر خدمة نقل البضائع للصناعات الواقعة على طول النهر الضحل، لنقل بضائعها إلى أرصفة نهر التايمز . من شارع ميرتون هاي ستريت، امتدّ خط السكة الحديد على طول طريق كرايست تشيرش، قبل أن ينعطف إلى مسار أكثر جنوبًا غربيًا قبيل محطة ترام ميتشام .

في سبتمبر 1802، اشترى نائب الأدميرال هوراشيو نيلسون ، بناءً على نصيحة عشيقته إيما هاميلتون وزوجها السير ويليام هاميلتون ، ^{[ 7 ]} ميرتون بليس من أرملة تشارلز غريفز مع مزرعتها وغاباتها مقابل 9000 جنيه إسترليني ( ما يعادل 758547 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2025 ). بُني المنزل في مطلع القرن الثامن عشر على طراز الملكة آن ، على شكل مربع متناسق، وكان في حالة سيئة للغاية، لكن نيلسون، خلافًا لنصيحة محاميه، رفض تقديم عرض أقل، واقترض المال من صديق لشرائه. ^{[ 7 ]} وسّع نيلسون ممتلكاته بشراء أراضٍ إضافية جنوب منزله حتى غطت ممتلكاته في ميرتون معظم المنطقة الواقعة غرب نهر واندل وشمال حديقة موردن هول ، بما في ذلك المنطقة الواقعة بين طريق ميرتون وطريق ساوث بارك وطريق هايدونز. بين رحلاته البحرية، أقام نيلسون في ميرتون بليس مع إيما والسير ويليام في علاقة ثلاثية ، مع أن الزوجين كانا يمتلكان منزلاً آخر في لندن، تحديداً في بيكاديللي. بعد وفاة السير ويليام في أبريل 1803، انتقلت إيما إلى منزل أصغر مجاور. شرعت إيما في تزيين المنزل تكريماً لنيلسون، فصممت ديكوراً فخماً وفوضوياً، انتشر تقليده على نطاق واسع. خططت إيما للحدائق، وملأت الجداول والبرك بالأسماك، وزرعت الخنازير والدواجن والأغنام في الأرض، وكان كل من إيما ونيلسون يُطلقان على المكان اسم "المزرعة". أقامت ابنتهما هوراتيا معهما هناك لفترات طويلة. ^{[ 7 ]}

قضى نيلسون ما يقارب أربع سنوات هنا عندما لم يكن في البحر، قبل وفاته في معركة ترافالغار في أكتوبر 1805. تقديرًا لنجاح نيلسون وتضحيته في ترافالغار، مُنح شقيقه الأكبر الباقي على قيد الحياة ، ويليام، لقب إيرل نيلسون وفيكونت ميرتون في نوفمبر 1805، لكن الأخير لم يسكن في ميرتون قط. على الرغم من أن إيما وهوراتيا لم تُؤمَّن لهما بالطريقة التي أرادها نيلسون وأشار إليها في ملحق لوصيته، ورثت إيما ميرتون بليس، لكن المعاش السنوي الضئيل الذي كان يُمنح لها لم يكن كافيًا لصيانة العقار، واستمر أقارب نيلسون في القدوم والإقامة، واضطرت إيما إلى دفع تكاليف التجهيزات والأثاث التي كانت تصل باستمرار. سرعان ما تراكمت الديون على إيما، وبعد فشل بيع العقار في المزاد، بيع في النهاية عام 1809 إلى آشر غولدسميد (شقيق صديق إيما، أبراهام). ^{[ 7 ]}

هُدِم المنزل عام ١٨٢١ ^{[ ٨ ]} ، وبِيعَت أراضي العقار على دفعات خلال السنوات اللاحقة. طُوِّرَ الجزء الجنوبي من عقار ميرتون بليس، الواقع مباشرةً جنوب شارع هاي ستريت، كمساكن صغيرة الحجم، وأصبح يُعرف باسم حقول نيلسون. أما شمال شارع هاي ستريت، فبقيت الأرض غير مُطوَّرة حتى نهاية القرن. وينعكس تاريخ الموقع في أسماء الشوارع المحلية: طريق نيلسون، طريق ترافالغار، طريق فيكتوري، طريق هاردي، وطريق هاميلتون.

أدت المنافسة من خطوط السكك الحديدية الأحدث التي تعمل بالبخار إلى إغلاق خط سكة حديد ساري الحديدي في عام 1846. وقد أعيد استخدام جزء من الطريق لاحقًا بواسطة خط سكة حديد ويمبلدون وكرويدون عندما افتتح في عام 1855 عبر ميرتون وموردن وميتشام.

في ستينيات القرن التاسع عشر، كان مصنع دقيق يقع عند تقاطع طريق بايغروف وواندل بانك، وكان هناك مصنع لدرفلة النحاس في شارع ميرتون هاي ستريت، حيث بُنيت لاحقًا مصانع ميرتون للألواح. كانت هذه المصانع في حوزة شركة جيمس شيرز وأبنائه بحلول عام ١٨١٥، وظلت في حوزتهم حتى عام ١٨٦٧ على الأقل. وإلى الجنوب، امتد مجمع مصانع دير ميرتون على جانبي النهر على أرض مجاورة لمنزل دير ميرتون.

في عام ١٨٦٨، افتتحت شركة سكة حديد توتينغ وميرتون وويمبلدون (TM&WR) خطًا فرعيًا من خط سكة حديد ويمبلدون وكرويدون بين محطة ميرتون بارك ( موقف ترام ميرتون بارك حاليًا ) ومحطة توتينغ جانكشن ( محطة توتينغ حاليًا). وقد شُيّدت محطة ميرتون آبي، التي كانت سابقًا ملكًا لنيلسون، جنوب طريق ستيشن لخدمة المجمع الصناعي هناك، حيث مرّ الخط عبر ممتلكاته وموقع دير ميرتون . وكان ويليام شيرز، أحد أفراد عائلة شيرز ، من بين مديري هذه الشركة.

استمرارًا لارتباط ميرتون الوثيق بطباعة المنسوجات، افتتح مصمم حركة الفنون والحرف ويليام موريس مصنع ميرتون آبي في عام 1881. وبالقرب منه، اشتهرت شركة إدموند ليتلر في مصانع ميرتون آبي بجودة طباعتها العالية، وبحلول تسعينيات القرن التاسع عشر، كانت تُرسل إنتاجها بالكامل إلى شركة ليبرتي وشركاه في شارع ريجنت . ثم تولت شركة ليبرتي وشركاه لاحقًا الإنتاج في ميرتون من شركة ليتلر.

تطورت الصناعة بشكل أكبر حول نهر واندل، وبدأ التوسع العمراني السكني في أواخر العصر الفيكتوري شمال شارع هاي ستريت وعلى طول طريق كينغستون وفي حديقة ميرتون . وفي عام 1894، عندما تم تطبيق قانون الحكم المحلي الجديد ، كانت أبرشية ميرتون لا تزال تُعتبر ريفية بما يكفي لتُضم إلى منطقة كرويدون الريفية .

على غرار جارتها ويمبلدون، شهدت ميرتون تحولاً في العقدين الأولين من القرن العشرين، حيث امتدت أراضيها من الشرق إلى الغرب. وأدى النمو السكاني إلى فصل ميرتون عن منطقة العاصمة الإقليمية (CRD) وإنشاء مقاطعة ميرتون الحضرية المستقلة عام 1907. وبين عامي 1901 و1921، تضاعف عدد سكان الرعية أربع مرات تقريباً، من 4510 إلى 16177 نسمة.

في عام 1913، تم أيضًا إخراج أبرشية موردن من منطقة العاصمة الإقليمية ودمجها مع منطقة ميرتون الحضرية لتشكيل منطقة ميرتون وموردن الحضرية .

صمد منزل ميرتون غروف في هوثام حتى بداية القرن العشرين، ولكن تم هدمه وإعادة تطويره للسكن بحلول عام 1913. ولا يزال حانة غروف على الجانب الآخر من طريق كينغستون يتذكر الاسم.

وقد حفز وصول الترام إلى شارع ميرتون هاي ستريت في العقد الأول من القرن وافتتاح مرآب جديد للحافلات في الطرف الشرقي من شارع ميرتون هاي ستريت في عام 1913 النمو وساعد فيه. إن الجمع بين خدمات الترام وامتداد خط سكة حديد مدينة وجنوب لندن التابع لشركة السكك الحديدية الكهربائية تحت الأرض في لندن عبر كوليرز وود وجنوب ويمبلدون إلى موردن في عام 1926، قضى على الطلب على خدمات الركاب على خط فرع ميرتون آبي، وتم إنهاء هذه الخدمات في عام 1929. واستمرت عمليات نقل البضائع حتى عام 1975، عندما تم إغلاق الخط وإزالة القضبان.

استمرت شركة ليبرتي وشركاه في تشغيل مصانع ميرتون آبي حتى عام 1972. ومنذ ثلاثينيات القرن العشرين، تم إنشاء مناطق صناعية واسعة من طريق لومبارد في الجزء الجنوبي من منطقة ميرتون بليس السابقة بين طريق موردن وجسر فيبس.

استُخدم جزء من خط سكة حديد TM&WR شرق طريق موردن لإنشاء طريق ميرانتون ( A24 ) في أوائل التسعينيات. بُني الطريق لتخفيف الازدحام المروري على شارع ميرتون هاي ستريت، وكان من المخطط أصلاً أن يمتد غرباً على طول مسار السكة الحديدية المتوقفة عن العمل إلى طريق كينغستون، مع جسر علوي فوق طريق موردن. لم يُبنَ هذا الجزء من الطريق قط، على الرغم من أن المساحة بين مساري الطريق حيث يلتقي طريق ميرانتون بطريق موردن توفر مساحة كافية لإنشاء جسر علوي.

خلال القرن العشرين، تضاءلت أهمية مياه نهر واندل بالنسبة للصناعات المتبقية في مجمع دير ميرتون، وفي ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، أُغلقت معظم هذه الصناعات أو نُقلت إلى أماكن أخرى. ويشغل مركز ساينسبري سافاسنتر جزءًا من الموقع، وجُدّدت مباني المطحنة وطُوّرت لتصبح مركزًا شهيرًا للتراث والحرف اليدوية. وافتُتح "بيت الألوان"، حيث كانت شركة ليبرتي تصبغ الأقمشة، كمسرح عام 1995. كما استُخدمت قاعة اجتماعات الدير المُهدمة كمكانٍ للعديد من العروض المسرحية في أواخر تسعينيات القرن الماضي.

عندما تم إدخال مقاسم الهاتف الآلية في المملكة المتحدة، تم تحديد رمز مقاسم ميرتون وجنوب ويمبلدون بـ 542 ، واستُخدمت فيه العبارة التذكيرية "LIBerty"، المستوحاة من أرقام الهواتف التي تُخصص لها الأحرف؛ وقد اشتُقت هذه العبارة من مصنع أقمشة ليبرتي. تم التخلي عن استخدام الرموز الحرفية في أواخر الستينيات.