توبوليف تو-142

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

توبوليف تو-142 ( بالروسية : Туполев Ту- 142؛ اسم تعريف الناتو : بير إف/جيه ) هي طائرة استطلاع بحري وحرب مضادة للغواصات سوفيتية/روسية ، مشتقة من قاذفة القنابل الاستراتيجية تو-95 ذات المحرك التوربيني . وقد كُلفت نسخة متخصصة منها للاتصالات، تحمل اسم تو-142 إم آر، بمهام الاتصالات بعيدة المدى مع غواصات الصواريخ الباليستية السوفيتية . صُممت طائرة تو-142 من قبل مكتب تصميم توبوليف ، وصُنعت في مصانع كويبيشيف للطيران وتاغانروغ للآلات من عام 1968 إلى عام 1994. كانت الطائرة تُشغل سابقًا من قبل البحرية السوفيتية والقوات الجوية الأوكرانية ، وتخدم حاليًا في البحرية الروسية .

طُوِّرت طائرة Tu-142 استجابةً لبرنامج بولاريس الأمريكي ، ونشأت من الحاجة إلى منصة سوفيتية فعّالة لمكافحة الغواصات. وقد خلفت مشروع Tu-95PLO الفاشل، الذي كان أول محاولة لشركة توبوليف لتعديل طائرة Tu-95 للاستخدام البحري. تميزت Tu-142 عن Tu-95 بهيكل أطول لاستيعاب معدات متخصصة لمهامها في مكافحة الغواصات والمراقبة، وهيكل سفلي مُعزز لدعم قدرتها على الهبوط في المدارج الوعرة، بالإضافة إلى إلكترونيات طيران وأسلحة مُحسّنة، وتحسينات في الأداء العام. وجرى تحسين قدرات Tu-142 تدريجيًا أثناء خدمتها، مما أدى في النهاية إلى إنتاج Tu-142M3، وهي آخر طائرة Tu-142 طويلة المدى مزودة بإلكترونيات طيران قتالية متطورة للغاية وحمولة كبيرة . كما قامت توبوليف بتحويل عدد من طائرات Tu-142 إلى منصات اختبار لإلكترونيات الطيران (Tu-142MP) والمحركات (Tu-142LL).

التصميم والتطوير

التصاميم الأولية

صورة جانبية لطائرة أثناء الطيران تعمل بمحركات توربينية مروحية، وتظهر مراوحها الضخمة بوضوح.
يتم تزويد طائرة Tu-142M بأربعة محركات توربينية من طراز Kuznetsov NK-12MV  بقوة 11033 كيلوواط (14795  حصانًا) ، والتي تدير مراوح AV-60N ذات الدوران المعاكس . [ 3 ]

في أواخر خمسينيات القرن العشرين، طوّرت البحرية الأمريكية صاروخ بولاريس UGM-27 ، وهو صاروخ باليستي يُطلق من الغواصات (SLBM) بمدى يزيد عن 1800 كيلومتر ( 1000  ميل بحري ). [ 4 ] وقد أجرت البحرية تجارب إطلاق لمعززات الصواريخ لتحسين التصميم، وتُوّج ذلك بأول إطلاق لصاروخ باليستي من تحت الماء بواسطة حاملة الطائرات الأمريكية جورج واشنطن في 20 يوليو 1960. دخل صاروخ بولاريس الخدمة في 15 نوفمبر من ذلك العام، عندما غادرت جورج واشنطن مدينة تشارلستون بولاية كارولاينا الجنوبية ، مُحمّلة بمجموعة من صواريخ بولاريس النووية. [ 5 ]

وبناءً على ذلك، أمرت الحكومة السوفيتية توبوليف ومكاتب تصميم الطائرات الأخرى بدراسة تصاميم محتملة مخصصة للحرب المضادة للغواصات . صمم توبوليف في البداية طائرة Tu-95PLO ( المضادة للغواصات)، وهي نسخة مطورة من طائرة Tu-95 مزودة بعوامات سونار وألغام مضادة للغواصات وطوربيدات . وكان من المقرر أن تحمل حمولة 9000 كيلوغرام ( 19841 رطلاً ) مع مدة تحليق قصوى تبلغ 10.5 ساعات . [ 6 ] إلا أن التصميم أُلغي لافتقاره إلى رادار قوي ونظام تصوير حراري (أشعة تحت الحمراء) وكاشف شذوذ مغناطيسي . [ 6 ] وفي 28 فبراير 1963 ، أصدر مجلس الوزراء (أعلى هيئة تنفيذية وإدارية في الاتحاد السوفيتي) توجيهًا إلى توبوليف يلزم مكتبه بتطوير طائرة مضادة للغواصات بعيدة المدى. [ 7 ]  

أُطلق على التصميم الناتج اسم Tu-142، واشترك في بعض الخصائص مع طائرة Tu-95RT. أُزيلت أبراج المدافع البطنية والظهرية، وكذلك غطاء الرادار العازل الكبير الذي كان يضم نظام رادار Uspeh، والذي استُبدل بنظام تصوير حراري موجود في غطاء أصغر. [ 2 ] وبذلك، أصبح برج الذيل المزود بمدفعين AM-23 عيار 23 ملم ، بالإضافة إلى وسائل التشويش الإلكتروني ، هو التسليح الدفاعي الوحيد. [ 8 ] تميز نظام البحث والاستهداف في الطائرة برادار Berkut (النسر الذهبي) بزاوية 360 درجة . [ 7 ] دُمج نظام ملاحة معقد مع نظام استهداف الأسلحة . [ 7 ] شملت الاختلافات الهيكلية تغييرًا في شكل الجناح، مما زاد مساحته إلى 295 مترًا مربعًا ( 3172 قدمًا مربعًا ). كما زادت مساحة المصاعد بنسبة 14%، ووُضعت مشغلات هيدروليكية محسّنة . واستُبدلت خزانات الوقود المطاطية بخزانات معدنية. لتمكين طائرة Tu-142 من العمل من مدارج شبه مجهزة، تم استبدال عربات الهبوط الرئيسية ذات الأربع عجلات في طائرة Tu-95 بوحدات ذات 12 عجلة؛ كما تم تعديل أغطية الهبوط الرئيسية. [ 9 ] [ 10 ]  

صُنعت أول طائرة من طراز Tu-142 (رقم التصنيع 4200) في مصنع كويبيشيف للطيران في سامارا . أجرت أول رحلة تجريبية لها في 18 يونيو 1968 ، بقيادة الطيار التجريبي إ. ك. فيديرنيكوف ، حيث أقلعت من مطار جوكوفسكي جنوب شرق موسكو . [ 9 ] [ 11 ] أشارت الاختبارات الأولية إلى ضرورة تمديد جسم الطائرة بمقدار 1.5  متر على الأقل (4.9  قدم) لاستيعاب معدات قتالية جديدة. لذلك، انضم النموذج الأولي الثاني (رقم التصنيع 4201) إلى برنامج اختبار الطيران في 3 سبتمبر، مزودًا بجزء أمامي ممتد من جسم الطائرة بطول 1.7 متر (5.6  قدم) ، وهو تعديل وُجد في جميع طائرات Tu-142 اللاحقة. [ 11 ] دخلت طائرة Tu-142 الثالثة والأخيرة مرحلة التطوير اختبار الطيران في 31 أكتوبر ، وهي مجهزة بكامل المعدات. [ 12 ] في مايو 1970، بدأ سلاح الطيران البحري السوفيتي (AV-MF) - وهو الذراع الجوي للبحرية السوفيتية - في استلام طائرات Tu-142 المنتجة لإجراء التجارب التشغيلية. [ 13 ]

المتغيرات

تصنيفات Tu-142
إنتاجمصنعAM-VFحلف شمال الأطلسي
حوالي 12 †Tu-142Tu-142"الدب إف"
6 †Tu-142Tu-142"الدب إف" موديل 1
غير متوفر ‡Tu-142MTu-142"الدب إف" موديل 2
حوالي 43 ‡Tu-142MKTu-142M"الدب إف" موديل 3
18 ‡Tu-142M3Tu-142M3"الدب إف" موديل 4
حوالي 7 ‡Tu-142MRTu-142MR"الدب ج"
† : صُنع في كويبيشيف، ‡ : صُنع في تاغانروغ

خلال العمليات الأولية، كشفت طائرة Tu-142 عن عدة عيوب. فقد تبين أن قدرتها على الهبوط في المدارج الوعرة محدودة الفائدة، لذا استُبدلت عربات العجلات الاثنتي عشرة المستخدمة في أول 12 طائرة من أصل 36 بعربات عجلات مُدعمة بأربع عجلات من طائرة Tu-114 ؛ ونتيجة لذلك، تم تقليص حجم تجاويف العجلات في حجرة المحرك . [ 14 ] هذه التغييرات، إلى جانب إزالة نظام التصوير الحراري وأجزاء من معدات الحرب الإلكترونية ، خفضت الوزن الفارغ بمقدار 4000 كيلوغرام (8818 رطلاً) . [ 14 ] كما أُضيفت إلى الطائرة المُعدلة منطقة استراحة للطاقم في المهام طويلة الأمد، وأُطلق عليها الاسم الرمزي ("Bear F" Mod 1)؛ ومن عام 1968 إلى عام 1972، أنتج مصنع كويبيشيف ما مجموعه 18 طائرة Tu-142. [ 2 ] [ 14 ] [ 15 ]  

في أوائل سبعينيات القرن العشرين، نُقل إنتاج طائرات Tu-142 إلى مصنع تاغانروغ للآلات بالقرب من البحر الأسود . وقد رُجِّح أن يكون الهدف من نقل الإنتاج إلى المصنع المتوقف عن العمل هو توفير فرص عمل للعمال هناك. [ 15 ] تطلّب هذا النقل إجراء العديد من التحسينات على المصنع والمنطقة المحيطة به، بما في ذلك إنشاء ورش تجميع جديدة، وتركيب آلات وأدوات جديدة، وإعادة تدريب القوى العاملة، وبناء مهبط طائرات جديد. [ 15 ] استمرت الاستعدادات حتى عام 1975، حين بدأ إنتاج أول طائرة Tu-142. [ 15 ] تضمنت طائرات Tu-142 التي صنعتها تاغانروغ التغييرات التي وُجدت في آخر طائرات كويبيشيف. وشملت الاختلافات تمديدًا بمقدار 30 سنتيمترًا (12 بوصة) للجزء الأمامي من جسم الطائرة، وتصميمًا جديدًا لقمرة القيادة . وشملت التغييرات الإضافية عربات هبوط رئيسية جديدة ثنائية المحور. أُطلق على هذا الإصدار اسم المصنع Tu-142M ، والذي لم تعتمده البحرية السوفيتية؛ أطلق عليه حلف الناتو الاسم الرمزي "Bear-F" Mod 2. [ 15 ] [ 16 ]

طائرتان في الجو. إحداهما طائرة ذات محركين في المقدمة، والأخرى طائرة أكبر ذات أربعة محركات وأجنحة مائلة للخلف.
طائرة سوفيتية من طراز Tu-142MK (مزودة بغطاء علوي للزعنفة المواجهة للخلف ومحيط أنف أملس) تتم مرافقتها بواسطة طائرة لوكهيد P-3 تابعة للبحرية الأمريكية من السرب VP-45 (مارس 1986).

مع تقدم سبعينيات القرن العشرين، جعلت تقنيات كتم الصوت في الغواصات عوامات السونار وأجهزة التفجير غير فعالة. خلال عامي 1961 و1962، أجرى الاتحاد السوفيتي أبحاثًا وتطويرًا لنظام صوتي متفجر (ESS) - يُستخدم لتحديد مواقع الغواصات الغاطسة - تحت اسم "أودار" (النفخ). في عام 1965، بدأ العمل على أنظمة عوامات السونار التي تستخدم نظام الصوت المتفجر لدمجها مع رادار بيركوت . تم تأجيل البرنامج عندما تبين أن إحدى الطائرات التي كان من المقرر أن تحمله، وهي إليوشن Il-38 ، غير متوافقة. [ 17 ] أسفرت التطورات بدلًا من ذلك عن نظام "أودار-75" ، الذي تم استخدامه في نظام بحث واستهداف جديد (STS) لطائرات Tu-142M المصنعة في تاغانروغ. [ 18 ]

تم تركيب نظام جديد لاكتساب الأهداف، أُطلق عليه اسم كورشون-كيه ، والذي كان رادار كورشون ( الطائرة الورقية ) حجر الزاوية فيه، على جميع طائرات Tu-142 اللاحقة. استُخدم هذا النظام لكشف الغواصات السطحية والغارقة، والتواصل مع طائرات مكافحة الغواصات الأخرى والقواعد الأرضية، وتنفيذ المهام الملاحية والتكتيكية. [ 19 ] كانت أول ثلاث طائرات من طراز Tu-142M هي أول طائرات تُجهز بهذا النظام، ولذلك أُعيد تسميتها إلى Tu-142MK ("الدب F" موديل 3) . وكانت أول طائرة Tu-142 مزودة بنظام كشف الرادار متعدد الأهداف (MAD)، حيث تم تركيب نظام MMS-106 Ladoga الخاص بها في غطاء خلفي أعلى المثبت الرأسي . [ 19 ] قامت أول طائرة من طراز Tu-142MK من أصل ثلاث طائرات خضعت للمرحلة الأولى من برنامج التجارب بأول رحلة لها في 4 نوفمبر 1975 ؛ وعلى الرغم من أرقام الأداء المتدنية، فقد أُعطي الضوء الأخضر للإنتاج. [ 19 ] كشفت المرحلة "ب" ، التي أُجريت خلال الفترة من أبريل إلى أكتوبر 1978 ، أن إلكترونيات الطيران في الطائرة كانت غير موثوقة للغاية؛ ومثل المرحلة "أ" ، تم تجاهل هذه المشاكل على ما يبدو عندما صدر توجيه في 19 نوفمبر 1980 يسمح لطائرة Tu-142MK بالخدمة العملياتية. [ 20 ]

التحديثات التكنولوجية

منظر علوي عمودي من جهة اليمين لطائرة ذات أربعة محركات تعمل بالمراوح أثناء الطيران. الطائرة ذات اللون الرمادي الفاتح/الأبيض تحلق فوق أرض بيضاء تقريبًا.
طائرة Tu-142MR أثناء الطيران

حتى مع دخول طائرة Tu-142MK الخدمة، كان نظام Korshun-K STS الخاص بها قد بدأ يتقادم. فبدأ العمل على تطوير طائرة Tu-142 أخرى محسّنة، نتج عنها طائرة Tu-142M3 ("Bear F" Mod. 4) المزودة بنظام Korshun-KN-N STS. تضمن هذا النظام إلكترونيات طيران مضادة للغواصات من طراز Nashatyr-Nefrit (الأمونيا/اليشم)، والتي شملت نظام سونار Zarechye . [ 21 ] بالإضافة إلى عوامات RGB-1A وRGB-2 الخاصة بغواصة Berkut ، كانت طائرة Tu-142M3 متوافقة مع عوامات RGB-16 وRGB-26. عند استخدام إلكترونيات الطيران المضادة للغواصات، وفرت هذه العوامات تغطية أكبر بنسبة 50%. [ 21 ] استُبدلت محركات كوزنتسوف NK-12MV بمحركات NK-12MP الأكثر قوة، ولأول مرة، امتلكت طائرة Tu-142 قدرة تشغيل المحرك بشكل مستقل بإضافة وحدة الطاقة المساعدة TA-12 . [ 22 ] تميز هذا الطراز عن طرازات "Bear F" السابقة بوجود غطاء أمامي يحتوي على عدة هوائيات. [ 22 ]

بدأ برنامج اختبار الطيران عام 1985 بأول رحلة تجريبية لطائرة Tu-142M مُعدّلة ومُجهزة بأجهزة إلكترونية متطورة؛ وبدأت تجارب القبول الحكومية في غضون عامين. [ 23 ] أثبتت نتائج الاختبارات تميزها، حيث نجحت الطائرة في تتبع غواصات تعمل بالطاقة النووية تابعة للأسطولين الشمالي والهادئ . [ 23 ] دخلت الطائرة الخدمة في سلاح الطيران البحري الروسي (AV-MP) عام 1993. وفي العام التالي، خرجت آخر طائرة Tu-142M3 من خط إنتاج تاغانروغ، لتُنهي بذلك مسيرة إنتاج استمرت 26 عامًا، تم خلالها إنتاج 100 طائرة من طراز Tu-142. [ 1 ] [ 23 ]

كانت طائرة الاتصالات Tu-142MR ("الدب J") آخر نسخة إنتاجية من طائرة Tu-142. وتم تكليفها بمهام الاتصالات بعيدة المدى مع غواصات الصواريخ الباليستية السوفيتية ، وهو دور مشابه لدور طائرة بوينغ E-6 ميركوري . واختلفت Tu-142MR عن طائرات Tu-142 المضادة للغواصات في امتلاكها إلكترونيات طيران أقل تطوراً، ولكنها كانت مزودة بهوائي راديو سلكي طويل لنقل الرسائل إلى الغواصات السوفيتية الغارقة في أوقات الحرب النووية . وكانت هذه إحدى الميزات العديدة المميزة لطائرة Tu-142MR التي تسمح لها بالتواصل مع الأقمار الصناعية ومراكز القيادة المحمولة جواً والأرضية والغواصات. [ 24 ] [ 25 ] وقد حلت هذه الطائرة محل طائرة إليوشن Il-80 في دور القيادة والسيطرة المحمولة جواً . ويتم تشغيل طائرات Tu-142 حالياً من قبل فوج الطيران البحري 76 من قاعدة كيبيلوفو . [ ٢٥ ] تشمل التطورات الأخرى للطائرة Tu-142 طراز الاستطلاع البحري Tu-142MRT الفريد من نوعه، وطراز Tu-142MS غير المُصنّع والمُجهّز بصواريخ . [ ٢٦ ] يجري تجهيز طائرات الدوريات البحرية الروسية Tupolev Tu-142M3/MR ("الدب F/J") التابعة للأسطول الشمالي بوصلات بيانات لتمكينها من استقبال بيانات الاستهداف من طائرات Forpost المسيّرة التابعة لسلاح الجو البحري الروسي والصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI). [ ٢٧ ]

طائرة من طراز Tu-142M3 تقترب من مطار فلاديفوستوك الدولي (2019)

التاريخ التشغيلي

طائرة ذات أربعة محركات تعمل بالمراوح تحلق فوق السحب البيضاء
طائرة سوفيتية من طراز Tu-142M تحلق فوق السحب (1986)

استعدادًا لعمليات طائرات Tu-142، بدأت البحرية السوفيتية في 22 يونيو 1960 باختيار أفراد للتدريب التحويلي. [ 15 ] بدأت المجموعة الأولى فترة تدريبها التي استمرت ثلاثة أشهر في 4 مارس 1970 في مدينة نيكولاييف الساحلية (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى ميكولايف). [ 15 ] في هذه الأثناء، تم تسليم أولى طائرات Tu-142 إلى الأسطول الشمالي في قاعدة كيبيلوڤو الجوية، حيث كُلفت في البداية بتتبع ومراقبة الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية كجزء من التجارب التشغيلية لهذا النوع من الطائرات. طوال برنامج الاختبار، انصبّ التركيز على التحقق من إلكترونيات الطيران المضادة للغواصات، ولا سيما رادار بيركوت-95 ، حيث لم يكن هيكل الطائرة نفسه مصدر قلق كبير. [ 28 ] وصلت طائرة Tu-142 إلى جاهزيتها التشغيلية الأولية في ديسمبر 1972 بعد برنامج ناجح لاختبار الطيران. [ 2 ] قبل ذلك، في ديسمبر 1971 ، بدأت المجموعة الثانية المختارة لعمليات Tu-142 تدريبها التحويلي الخاص. [ 15 ] في البداية، سارت عمليات تسليم الطائرات ببطء؛ ومع إنتاج المزيد من طائرات Tu-142، تم تخصيص هذا النوع لأسطول المحيط الهادئ . [ 14 ]

طائرتان رباعيتا المحركات تعملان بالمراوح على منحدر متجهتان إلى يمين الشاشة. الطائرة الكبيرة في منتصف الشاشة، وهي منحرفة قليلاً عن المركز، ذات أجنحة مائلة للخلف ومطلية باللون الرمادي الفاتح. أما الطائرة الأخرى في الخلفية فهي ذات أجنحة مستقيمة مطلية باللون الأخضر الفاتح.
طائرة Tu-142MK-E وطائرة إليوشين Il-38 "May" تابعتان لسلاح الجو البحري الهندي شوهدتا في قاعدة INS Hansa ، غوا (2006).

أظهرت طائرة Tu-142، على مدار تاريخها العملياتي، قدراتٍ كبيرة. ففي الفترة من 19 إلى 22 أغسطس/آب 1974 ، راقبت أربع طائرات من طراز Tu-142 غواصة أجنبية في بحر بارنتس ؛ وذُكر أن إحدى الطائرات حافظت على اتصالٍ متواصلٍ لمدة ساعتين و55 دقيقة. [ 29 ] وفي عام 1975، تمكنت طائرة Tu-142 من تتبع غواصة سوفيتية لمدة 3 ساعات و16 دقيقة. [ 29 ] وفي 10 أكتوبر/تشرين الأول 1977 ، تعقبت مجموعة من خمس طائرات Tu-142 غواصة أمريكية في بحر الفلبين ؛ وذُكر أن إحدى طائرات Tu-142 تتبعت الغواصة لمدة 4 ساعات و5 دقائق. [ 29 ] وإلى جانب عملياتها داخل البلاد، أُرسلت طائرات Tu-142 السوفيتية إلى قواعد صديقة في الخارج في أنغولا وكوبا وإثيوبيا وفيتنام وجنوب اليمن . [ 30 ] في أوائل التسعينيات، ومع تفكك الاتحاد السوفيتي ، سُلم أسطول طائرات Tu-142 السوفيتية إلى البحرية الروسية ، على الرغم من أن القوات الجوية الأوكرانية حصلت على عدد قليل من طائرات Tu-142 التي كانت لا تزال موجودة على أراضيها. وتم تفكيك طائرات Tu-142 الأوكرانية لاحقًا نتيجة لمعاهدة ستارت 1 الثنائية الموقعة بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي عام 1991، والتي دخلت حيز التنفيذ في أواخر عام 1994. [ 31 ]

تم بناء طائرة Tu-142MP فريدة من نوعها كمنصة اختبار لمجموعة جديدة من أنظمة مكافحة الغواصات. [ 23 ] كما تم تحويل طائرة Tu-142 أخرى لتحل محل طائرة Tu-95LL لاختبار محركات التوربينات النفاثة . أُطلق على الطائرة اسم Tu-142LL ، حيث أُزيلت معدات مكافحة الغواصات والأسلحة منها للسماح بحمل منصة اختبار المحركات أسفل جسم الطائرة. ومن بين المحركات التي تم تركيبها: NK-25 لطائرة Tu-22M3 ، وRD36-51A لطائرة Tu-144D ، وNK-32 لطائرة Tu-160 . [ 32 ] تم تحويل أول طائرة Tu-142MK لتكون بمثابة مختبر محمول جواً، حيث سجلت العديد من الأرقام القياسية في الارتفاع الأفقي وزمن الصعود في فئتها. [ 32 ]

في عام 1981، بدأت البحرية الهندية بدراسة إمكانية تزويد سلاح الجو البحري بطائرة استطلاع بحري بعيدة المدى وطائرة حرب مضادة للغواصات . في البداية، عرض الاتحاد السوفيتي تجديد بعض طائراته من طراز Tu-142 لصالح الهند، بدلاً من تصنيع طائرات جديدة. [ 33 ] ترددت البحرية الهندية في البداية بشأن طائرة Tu-142 الكبيرة، نظرًا لوزنها الثقيل، مما كان سيتطلب تعزيز مدارج الطائرات وتمديدها في قواعد العمليات المحتملة. [ 33 ] ونتيجة لذلك، طلبت البحرية تجديد ثلاث طائرات من طراز إليوشن Il-38 - التي كانت تُسحب من الخدمة في البحرية السوفيتية آنذاك - لاستخدامها في العمليات الهندية. لم يُنفذ هذا الطلب، وفي ديسمبر 1984، تم توقيع اتفاقية لشراء ثماني طائرات من طراز Tu-142. [ 33 ]

طائرة من طراز Tu-142 تابعة للبحرية الهندية عام 2007

خلال فترة الاثني عشر شهرًا التي بدأت في مايو 1987 ، أرسلت البحرية الهندية 40 طيارًا ومراقبًا، و16 ضابطًا فنيًا، و128 بحارًا إلى ريغا للتدريب. [ 33 ] في 30 مارس 1988 ، وصلت أول ثلاث طائرات من طراز Tu-142 إلى قاعدة هانسا الجوية البحرية الهندية في غوا ، قادمة من سيمفيروبول (قاعدة غفارديسكوي الجوية) في شبه جزيرة القرم . وفي 13 أبريل، وصلت طائرتان إضافيتان، قبل بدء تشغيل السرب 312 ، المشغل لطائرات Tu-142 الهندية؛ وبحلول نهاية أكتوبر، تم تسليم أسطول مكون من ثماني طائرات من طراز Tu-142. [ 33 ] شاركت طائرات من طراز Il-38 و Breguet Alize وTu-142 تابعة لسلاح الجو البحري الهندي في عملية البحث عن سفينة الشحن المختطفة Progress Light خلال عملية كاكتوس في 4 يوليو 1988. وساعدت في توجيه نيران الفرقاطتين INS Godavari و INS Betwa خلال الاشتباك مع القوات المرتزقة السريلانكية. [ 34 ] [ 35 ]

في مايو 1992 ، نُقل السرب إلى قاعدته التشغيلية الحالية في قاعدة آي إن إس راجالي على الساحل الشرقي للهند. [ 33 ] استُبدلت طائرات Tu-142 باثنتي عشرة طائرة بوينغ P-8I أصغر حجمًا . [ 36 ] [ 37 ] أخرجت البحرية الهندية آخر ثلاث طائرات عاملة من الخدمة في 29 مارس 2017. [ 38 ] [ 39 ]

في عام 2020، اعترضت طائرات تايفون تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني طائرتين من طراز Tu-142 بالقرب من المجال الجوي البريطاني. [ 40 ]

في أغسطس 2023، اعترضت طائرات تايفون تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني طائرتين من طراز Tu-142 Bear-F و Bear-J شمال شتلاند . [ 41 ]

في 30 مايو/أيار 2026، أعلنت القوات الأوكرانية للأنظمة غير المأهولة (USF) أنها دمرت طائرتين روسيتين من طراز Tu-142 في غارة جوية بطائرة مسيرة على مطار في تاغانروغ ، بمقاطعة روستوف . ونشرت القوات الأوكرانية مقطع فيديو للعملية، التي أفادت التقارير أنها دمرت أيضاً منظومة صواريخ إسكندر . [ 42 ] [ 43 ] ويُحتمل أن الطائرتين كانتا خارج الخدمة قبل الغارة. [ 44 ]

المتغيرات

الهيكل السفلي ذو الـ 12 عجلة للطائرة Tu-142 المبكرة التي تم بناؤها في مصنع كويبيشيف للطيران (2011)
Tu-142
طائرة Tu-95 مُطوَّلة، أُزيل منها الكثير من الأسلحة الدفاعية، واستُبدلت بأنظمة مضادة للغواصات. كانت اثنتا عشرة طائرة منها مزودة في البداية بعربات هبوط رئيسية ذات 12 عجلة. أما الطائرات الست اللاحقة فكانت مزودة بعربات ذات أربع عجلات. صُنعت في مصنع كويبيشيف للطيران . [ 45 ]
Tu-142M
امتداد بطول 30 سنتيمترًا (12  بوصة) إلى مقدمة جسم الطائرة، وقمرة قيادة مُعاد تصميمها، وعربات هبوط رئيسية ثنائية المحور. صُنعت بواسطة تاغانروغ. [ 16 ]
Tu-142MK
نسخة محسّنة بشكل كبير مزودة برادار كورشون جديد ، وإلكترونيات طيران، ومعدات مضادة للغواصات. تم تصنيع 43 طائرة من طراز Tu-142MK بواسطة شركة تاغانروغ. [ 46 ]
Tu-142MK-E
اشترت القوات الجوية البحرية الهندية ثماني طائرات من طراز Tu-142MK تم تخفيض تصنيفها. يشير الحرف E إلى "التصدير". [ 47 ]
Tu-142M3
آخر نسخة إنتاجية من طائرة "بير إف"، مزودة بمحركات NK-12MP جديدة ونظام إلكترونيات طيران جديد. يمكن تمييزها عن طائرات Tu-142 الأخرى من خلال غطاء المحرك الأمامي. صُنعت بواسطة شركة تاغانروغ . [ 45 ]

Tu-142MZ

النسخة التشغيلية النهائية من طائرة Tu-142M3. اسم الناتو Bear-F Mod. [ 48 ] [ 49 ]

Tu-142M3-K
نسخة تجارية مقترحة من طائرة الشحن Tu-142M3 (حيث يشير الحرف K إلى "kommercheskiy")، مع إزالة إلكترونيات الطيران المضادة للغواصات. وتُعرف أيضاً باسم Tu-142M3-C . [ 23 ]
Tu-142MP
طائرة Tu-142M معدلة تستخدم كمنصة اختبار إلكترونيات الطيران. [ 25 ]
Tu-142MR
طائرات Tu-142MK معدلة، صُممت كطائرات ترحيل اتصالات للغواصات. تتميز بأغطية خارجية ومكونات فريدة. تم تعديل الطائرة بواسطة شركة بيريف. الاسم الرمزي لحلف الناتو هو "Bear J" . [ 25 ]

Tu-142MRM

التحديث المخطط له للطائرة Tu-142MR. [ 48 ]

Tu-142LL
طائرتان من طراز Tu-142 تم تحويلهما من طراز سابق، استُخدمتا لاختبار محركات التوربوفان. أُزيلت معدات مكافحة الغواصات. [ 50 ]

المشغلون

 روسيا

المشغلون السابقون

 الاتحاد السوفياتي
 أوكرانيا
 الهند

حوادث بارزة

في 7 نوفمبر/تشرين الثاني 2009 ، لقي أحد عشر فرداً من طاقم طائرة من طراز Tu-142 مصرعهم إثر تحطمها قبالة الساحل الشمالي الغربي للمحيط الهادئ في روسيا، فوق مضيق تارتاري بين جزيرة سخالين ومنطقة خاباروفسك ، خلال رحلة تدريبية. وتم تعليق رحلات الطائرات التابعة لأسطول المحيط الهادئ ريثما يتم التحقيق في الحادث. [ 61 ] لم تكن هناك أي مؤشرات تدل على استخدام الطاقم لمعدات الطوارئ، على الرغم من أن قارب النجاة الموجود على متن الطائرة كان مزوداً بجهاز يرسل إشارة في حال وقوع حادث. ورجّح رئيس الأركان العامة، نيكولاي ماكاروف، أن يكون عطل في المحرك سبباً في الحادث. وأقيمت مراسم تأبين للطاقم في 16 ديسمبر/كانون الأول 2009. [ 62 ] وتوقفت عمليات البحث عن جثث أفراد الطاقم الأحد عشر عدة مرات بسبب انجراف الجليد وسوء الأحوال الجوية.

المواصفات (Tu-142M3)

البيانات من دونالد وليك [ 63 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 11-13
  • الطول: 53.08  متر (174  قدم 2  بوصة)
  • طول الجناح: 50  متراً (164  قدماً  وبوصة واحدة)
  • الارتفاع: 12.12  متر (39  قدم 9  بوصة)
  • مساحة الجناح: 311.1  متر مربع (3349 قدم  مربع  )
  • شكل الجناح : TsAGI SR-5S [ 64 ]
  • الوزن الفارغ: 90,000  كجم (198,416  رطل)
  • أقصى وزن للإقلاع: 185,000  كجم (407,855  رطل)
  • محطة توليد الطاقة: 4 محركات توربينية من طراز كوزنتسوف NK-12MP ، بقوة 11,033 كيلوواط (14,795 حصانًا) لكل منها  
  • المراوح: مراوح ذات 8 شفرات تدور في اتجاهين متعاكسين وبسرعة ثابتة

أداء

  • السرعة القصوى: 925  كم/ساعة (575  ميل/ساعة، 499  عقدة)
  • سرعة الطيران: 711  كم/ساعة (442  ميل/ساعة، 384  عقدة)
  • المدى القتالي: 6500  كم (4000  ميل، 3500  ميل بحري)
  • سقف الخدمة: 12000  متر (39000  قدم)

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 فريدمان 2006 ، ص 164.
  2. 1 2 3 4 5 Eden 2004 ، ص 488.
  3. ↑ "توبوليف تو-142 إم" . Bharat-rakshak.com. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2011 .
  4. ^ سبيناردي 1994 ، ص 35 ، 57. 
  5. ^ سبيناردي 1994 ، ص 57-58. 
  6. 1 2 جوردون ودافيسون 2006 ، ص. 41. 
  7. 1 2 3 جوردون ودافيسون 2006 ، ص 42. 
  8. ^ جوردون، ميلر وريجمانت 1998 ، ص 42 ، 67. 
  9. 1 2 جوردون، ميلر وريجمانت 1998 ، ص. 53. 
  10. ↑ جوردون ودافيسون 2006 ، ص 42-43. 
  11. 1 2 جوردون ودافيسون 2006 ، ص 44. 
  12. ↑ جوردون ودافيسون 2006 ، ص 44-45. 
  13. ↑ جوردون ودافيسون 2006 ، ص 45. 
  14. 1 2 3 4 غوردون ودافيسون 2006 ، ص 46. 
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 جوردون، ميلر وريجمانت 1998 ، ص. 55. 
  16. 1 2 جوردون ودافيسون 2006 ، ص 47. 
  17. ↑ جوردون ودافيسون 2006 ، ص 48-49. 
  18. ↑ جوردون ودافيسون 2006 ، ص 49. 
  19. 1 2 3 جوردون، ميلر وريجمانت 1998 ، ص. 58. 
  20. ^ جوردون، ميلر وريجمانت 1998
  21. 1 2 إيدن 2004 ، ص. 489. 
  22. 1 2 جوردون ودافيسون 2006 ، ص. 53. 
  23. 1 2 3 4 5 جوردون، ميلر وريجمانت 1998 ، ص. 62 
  24. ^ جوردون، ميلر وريجمانت 1998 ، ص. 63. 
  25. 1 2 3 4 غوردون ودافيسون 2006 ، ص 54. 
  26. ↑ جوردون ودافيسون 2006 ، ص 55، 57-58. 
  27. ↑ "جينز | آخر أخبار الدفاع والأمن" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2019 .
  28. ^ جوردون، ميلر وريجمانت 1998 ، ص. 54. 
  29. 1 2 3 فريدمان 2006 ، ص 163. 
  30. ↑ "الطائرات العسكرية في العالم" . مجلة فلايت إنترناشونال . 7 مايو 1983. ص 1256. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2011 . 
  31. 1 2 "أوكرانيا تفكك طائرات من طراز Tu-142" . Pravda.ru . 26 يوليو 2004. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2011 .
  32. 1 2 جوردون، ميلر وريجمانت 1998 ، ص. 64. 
  33. 1 2 3 4 5 6 "سلاح الجو البحري" . البحرية الهندية . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2011 .
  34. ↑ غوبتا، شيخار (9 فبراير 2012). "كيف أنقذت الهند جزر المالديف من الانقلاب عام 1988" . إنديا توداي . تاريخ الاسترجاع: 30 نوفمبر 2025 .
  35. ↑ "عملية كاكتوس : عملية جزر المالديف (www.bharat-rakshak.com)" . www.bharat-rakshak.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2025 . 
  36. ↑ هويل، كريغ (21 سبتمبر 2011). "صورة: أول طائرة هندية من طراز P-8I مبنية على أساس طائرة 737 تقترب من أول رحلة تجريبية" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشفة من الأصل في 26 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليها في 28 سبتمبر 2011 .
  37. ↑ جولاتي، نيخيل (31 مارس 2011). "الهند تطلب المزيد من طائرات بوينغ البحرية" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2011 .
  38. ↑ الهند على وشك إخراج أسطول طائرات Tu-142 الأيقوني من الخدمة . مؤرشف بتاريخ 25 سبتمبر 2017 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - Flightglobal.com، 10 مارس 2017
  39. ↑ «البحرية الهندية ستُخرج طائرات الدوريات بعيدة المدى من طراز TU 142M من الخدمة بعد 29 عامًا» . صحيفة إيكونوميك تايمز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 يونيو 2017. تاريخ الاطلاع: 29 مارس 2017 .
  40. ↑ "طائرات تايفون تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تُقلع لاعتراض قاذفات روسية بالقرب من المجال الجوي البريطاني - يوتيوب" . يوتيوب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2021 .
  41. ↑ «مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني في لوسيماوث تعترض قاذفات روسية شمال شتلاند» . bbc.co.uk. بي بي سي نيوز. ١٤ أغسطس ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ١٤ أغسطس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٤ أغسطس ٢٠٢٣ .
  42. ↑ تاراديوك، يوليا (30 مايو 2026). "الجيش الأوكراني يدمر طائرتين حربيتين روسيتين من طراز Tu-142 ومنظومة صواريخ إسكندر على ساحل البحر الأسود" . صحيفة كييف إندبندنت . تاريخ الاطلاع: 30 مايو 2026 .
  43. ↑ أطلق باتاشي إس بي إس على "إسكندر" طائرتان صغيرتان من طراز Tu-142 في مطار تاجانروزي، RF، في حوالي 30.05 . MAДЯР . 2026-05-29 . تم الاسترجاع 2026/05/30 – عبر موقع يوتيوب.
  44. ↑ آكس، ديفيد. "أوكرانيا تواصل تفجير أكبر الطائرات الحربية الروسية غير القابلة للطيران" . فن الخنادق . تم الاسترجاع في 2026-06-05 .
  45. 1 2 غوردون 2005 ، ص. 5. 
  46. ↑ جوردون ودافيسون 2006 ، ص 47، 49-51. 
  47. ↑ جوردون ودافيسون 2006 ، ص 51. 
  48. 1 2 "طائرة Tu-142M / MR / MZ المضادة للغواصات بعيدة المدى" . الجيش التايلاندي ومنطقة آسيا . 2021-12-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2026-03-28 .
  49. ↑ مرحباً، مرحباً. "طائرة Tu-142MZ دورية مضادة للغواصات" . النجم الاحمر . تم الاسترجاع بتاريخ 28-03-2026 .
  50. ↑ جوردون ودافيسون 2006 ، ص 56-57. 
  51. ↑ «مصنع بيريف يسلم طائرة Tu-142MK مطورة أخرى للبحرية الروسية» . navyrecognition.com . ٢١ نوفمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢١ نوفمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٧ ديسمبر ٢٠١٨ .
  52. ↑ «البحرية الروسية تُحدّث طائرات الدوريات البحرية من طراز Tu-142 بنظام الاستهداف SVP-24» . navyrecognition.com . 27 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2018 .
  53. ↑ «روسيا تجري مناورات حرب مضادة للغواصات في آسيا» . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣٠ نوفمبر ٢٠٢٠ .
  54. ↑ "الفرقة الجوية الخامسة والثلاثون المضادة للغواصات بعيدة المدى" . ww2.dk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2019 .
  55. ↑ "الفوج 310 المستقل للطيران المضاد للغواصات بعيد المدى" . ww2.dk. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2019 .
  56. ↑ «البحرية الهندية تودع طائرات TU-142M بعد 29 عامًا من الخدمة» . hindustantimes.com . 30 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2019 .
  57. ↑ «إخراج طائرات TU142M من الخدمة في البحرية الهندية وإدخال طائرات بوينغ P8I إلى السرب 312 التابع للبحرية الهندية» . مكتب الإعلام الحكومي (بيان صحفي). 29 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2017 .
  58. ↑ «بعد حاملة الطائرات INS Viraat، سيتم إخراج طائرة الدورية التابعة للبحرية الهندية 'Albatross' من الخدمة» . zeenews.india.com . 7 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2017 .
  59. ↑ "متحف طائرات TU 142M في فيساخاباتنام" . البحرية الهندية . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2019 .
  60. ↑ «وصول طائرة تابعة للبحرية الهندية إلى المدينة، وسيتم عرضها قريباً في المتحف البحري» . صحيفة ذا ستيتسمان . ١٧ فبراير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢ أغسطس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٦ سبتمبر ٢٠٢١ .
  61. ↑ «تحطم طائرة تابعة للجيش الروسي في البحر» . بي بي سي نيوز . 7 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2011 .
  62. ↑ «أسطول المحيط الهادئ الروسي ينعى طاقم الطائرة التي قُتلت في حادث تحطم طائرة من طراز Tu-142 في 6 نوفمبر/تشرين الثاني 2009» . وكالة ريا نوفوستي . 16 ديسمبر/كانون الأول 2009. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس/آب 2013. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر/أيلول 2011 .
  63. ↑ دونالد وليك 2000 ، ص 426.
  64. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2019 .

فهرس

  • دونالد، ديفيد؛ ليك، جون (2000). موسوعة الطائرات العسكرية العالمية . نيويورك: بارنز أند نوبل. ISBN 0-7607-2208-0.
  • إيدن، بول، محرر. (2004). موسوعة الطائرات العسكرية الحديثة . لندن: دار نشر أمبر بوكس. رقم ISBN 1-904687-84-9.
  • فريدمان، نورمان (2006). دليل المعهد البحري لأنظمة الأسلحة البحرية العالمية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-262-9.
  • جوردون، يفيم (2005). توبوليف تو-95/-142 . فرع الشمال، مينيسوتا: الصحافة المتخصصة. رقم ISBN 978-1-932525-00-7.
  • جوردون، يفيم؛ دافيسون، بيتر (2006). توبوليف تو-95 الدب . واربيرد تك. المجلد.  43. الفرع الشمالي، مينيسوتا: الصحافة المتخصصة. رقم ISBN 978-1-58007-102-4.
  • غوردون، يفيم؛ ميلر، جاي؛ ريغمانت، فلاديمير (1998). توبوليف تو-95/-142 "الدب": قاذفة القنابل الثقيلة الروسية العابرة للقارات . إيروفاكس. هينكلي، المملكة المتحدة: ميدلاند للنشر. ISBN 978-1-85780-046-3.
  • سبيناردي، غراهام (1994). من بولاريس إلى ترايدنت: تطور تكنولوجيا الصواريخ الباليستية للأسطول الأمريكي . كامبريدج، المملكة المتحدة: مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 978-0-521-41357-2.