ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل

طائرة ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل هي طائرة مقاتلة أمريكية ثنائية المحرك ، قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية، صممتها شركة ماكدونيل دوغلاس (التي أصبحت الآن جزءًا من شركة بوينغ ). بعد مراجعة المقترحات، اختارت القوات الجوية الأمريكية تصميم ماكدونيل دوغلاس عام 1969 لتلبية حاجتها إلى طائرة مقاتلة متخصصة في التفوق الجوي . أجرت طائرة إيغل أولى رحلاتها التجريبية في يوليو 1972، ودخلت الخدمة عام 1976. وهي من أنجح الطائرات المقاتلة الحديثة، إذ حققت أكثر من 104 انتصارات دون أي خسائر في المعارك الجوية.

تم تصدير طائرة إيجل إلى عدة دول، منها إسرائيل واليابان والمملكة العربية السعودية . ورغم أن تصميم طائرة إف-15 كان يهدف في الأصل إلى تحقيق التفوق الجوي، إلا أنه تضمن قدرة ثانوية على الهجوم الأرضي لم تُستغل بشكل كبير. وقد أثبتت الطائرة مرونة كافية لتطوير نسخة محسّنة منها قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية ، وهي طائرة إف-15 إي سترايك إيجل . دخلت هذه الطائرة الخدمة عام 1989، وتم تصديرها إلى عدة دول. كما تم إنتاج العديد من النسخ الفرعية الإضافية من طائرتي إيجل وسترايك إيجل لعملاء أجانب، ولا يزال إنتاج النسخ المحسّنة مستمرًا.

كانت طائرة إف-15 المقاتلة الرئيسية للتفوق الجوي لدى القوات الجوية الأمريكية والعديد من حلفائها خلال أواخر الحرب الباردة ، حيث حلت محل طائرة إف-4 فانتوم الثانية . استُخدمت طائرة إف-15 لأول مرة في القتال من قبل القوات الجوية الإسرائيلية عام 1979، وشاركت على نطاق واسع في حرب لبنان عام 1982. وفي خدمة القوات الجوية الأمريكية، شاركت الطائرة في حرب الخليج عام 1991 والصراع على يوغوسلافيا . بدأت القوات الجوية الأمريكية استبدال مقاتلات إف-15 للتفوق الجوي بطائرات إف-22 رابتور في العقد الأول من الألفية الثانية. إلا أن انخفاض مشتريات طائرات إف-22 أدى إلى تأجيل إخراج ما تبقى من طائرات إف-15 سي/دي، ومعظمها في الحرس الوطني الجوي ، من الخدمة إلى عام 2030، مما أجبر القوات الجوية على دعم أسطولها بنسخة متطورة من طائرة إف-15 إي إكس ، للحفاظ على عدد كافٍ من مقاتلات التفوق الجوي. ولا تزال طائرة إف-15 في الخدمة لدى العديد من الدول.

تطوير

الدراسات المبكرة

يعود أصل طائرة إف-15 إلى بدايات حرب فيتنام ، حين تنافس سلاح الجو الأمريكي والبحرية الأمريكية على تطوير طائرات تكتيكية مستقبلية. وكان وزير الدفاع آنذاك ، روبرت ماكنمارا، يحثّ كلا الفرعين على استخدام أكبر عدد ممكن من الطائرات المشتركة، حتى لو اقتضى ذلك التنازل عن بعض جوانب الأداء. وفي إطار هذه السياسة، شرع سلاح الجو والبحرية في برنامج تي إف إكس (إف-111) ، بهدف توفير طائرة اعتراض متوسطة المدى لسلاح الجو، تُستخدم أيضاً كطائرة اعتراض بعيدة المدى للبحرية. ^{[ 3 ]}

في يناير 1965، طلب وزير الدفاع ماكنمارا من القوات الجوية دراسة تصميم جديد لمقاتلة تكتيكية منخفضة التكلفة، مخصصة للمهام قصيرة المدى والدعم الجوي القريب ، لتحل محل عدة أنواع مثل طائرة إف-100 سوبر سابر وقاذفات القنابل الخفيفة المختلفة التي كانت في الخدمة آنذاك. كانت هناك عدة تصاميم موجودة قادرة على أداء هذا الدور؛ فضّلت البحرية طائرتي دوغلاس إيه-4 سكاي هوك وإل تي في إيه-7 كورسير 2 ، وهما طائرتان هجوميتان بحتتان ، بينما كانت القوات الجوية أكثر اهتمامًا بمقاتلة نورثروب إف-5 ذات القدرة الهجومية الثانوية. كانت طائرتا إيه-4 وإيه-7 أكثر كفاءة في الهجوم، بينما كانت إف-5 أقل كفاءة، لكنها قادرة على الدفاع عن نفسها. إذا اختارت القوات الجوية تصميمًا هجوميًا بحتًا، فسيكون الحفاظ على التفوق الجوي أولوية قصوى للطائرة الجديدة . في الشهر التالي، اقترح تقرير عن الطائرات التكتيكية الخفيفة أن تشتري القوات الجوية طائرة إف-5 أو إيه-7، وأن تدرس طائرة جديدة ذات أداء أعلى لضمان تفوقها الجوي. وقد تم تعزيز هذه النقطة بعد خسارة طائرتين من طراز Republic F-105 Thunderchief بسبب طائرات MiG-17 القديمة التي هاجمت جسر Thanh Hóa في 4 أبريل 1965. ^{[ 3 ]}

في أبريل 1965، صرّح هارولد براون ، مدير قسم أبحاث وهندسة وزارة الدفاع آنذاك ، بأنّ الخيار المُفضّل هو دراسة طائرة إف-5 وبدء دراسات حول طراز "إف إكس". ^{[ 1 ]} تصوّرت هذه الدراسات الأولية إنتاج ما بين 800 و1000 طائرة، وركّزت على القدرة على المناورة أكثر من السرعة؛ كما نصّت على عدم النظر في الطائرة دون مستوى معيّن من القدرة على الهجوم الأرضي. ^{[ 4 ]} في 1 أغسطس، تولّى الجنرال غابرييل ديسوسواي قيادة قيادة القوات الجوية التكتيكية ، وجدّد دعواته لطائرة إف إكس، لكنّه خفّض الأداء المطلوب من 3.0 ماخ إلى 2.5 ماخ لخفض التكاليف. ^{[ 5 ]}

تم ضبط نموذج طائرة إف-15 إيجل قبل خضوعها لاختبارات الديناميكا الهوائية في منتصف سبعينيات القرن الماضي في نفق الرياح فوق الصوتي الذي يبلغ طوله 4 أقدام في قاعدة أرنولد الجوية بولاية تينيسي.

تم الانتهاء من وضع وثيقة المتطلبات الرسمية لمقاتلة التفوق الجوي في أكتوبر 1965، وأُرسلت كطلب عروض إلى 13 شركة في 8 ديسمبر. في غضون ذلك، اختارت القوات الجوية طائرة A-7 بدلاً من F-5 لدور الدعم في 5 نوفمبر 1965، ^{[ 6 ]} مما أعطى دفعة إضافية لتصميم طائرة التفوق الجوي نظرًا لافتقار A-7 إلى أي قدرة جو-جو موثوقة.

قدمت ثماني شركات مقترحاتها. وبعد عملية اختيار، طُلب من أربع شركات تقديم المزيد من التطويرات. وقد طورت هذه الشركات مجتمعةً نحو 500 تصميم. تميزت التصاميم النموذجية بأجنحة متغيرة الانحناء ، ووزن يزيد عن 27,000 كيلوغرام ، وسرعة قصوى تبلغ 2.7 ماخ ، ونسبة دفع إلى وزن تبلغ 0.75. ^[⁷^] عند دراسة المقترحات في يوليو 1966، كانت الطائرات تقريبًا بحجم ووزن طائرة TFX F-111، ومثل تلك الطائرة، كانت تصاميم لا يمكن اعتبارها مقاتلة تفوق جوي. ^[⁸^]

أصغر حجماً وأخف وزناً

خلال هذه الفترة، أسفرت الدراسات المتعلقة بالقتال فوق فيتنام عن نتائج مقلقة. فقد ركزت النظريات على القتال بعيد المدى باستخدام الصواريخ، وصممت طائرات مُحسّنة لهذا الغرض. وكانت النتيجة طائرات مُحمّلة بحمولة عالية، مزودة برادار كبير وسرعة فائقة، ولكن بقدرة محدودة على المناورة، وغالبًا ما تفتقر إلى مدفع. وكان المثال الأبرز هو طائرة ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم الثانية ، التي استخدمتها القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية لتوفير التفوق الجوي فوق فيتنام، وهي المقاتلة الوحيدة التي تمتلك القوة والمدى والقدرة على المناورة الكافية لتكليفها بالمهمة الأساسية المتمثلة في مواجهة تهديد المقاتلات السوفيتية أثناء الطيران وفقًا لقواعد الاشتباك البصري. ^{[ 9 ]}

عمليًا، ولأسباب سياسية وعملية، ^{[ 9 ]} كانت الطائرات تقترب من مدى الرؤية وتُجري مناورات، مما وضع الطائرات الأمريكية الأكبر حجمًا في وضع غير مواتٍ مقارنةً بالمقاتلات النهارية الأقل تكلفة بكثير ، مثل طائرة ميغ-21 . وقد أثبتت الصواريخ أنها أقل موثوقية بكثير مما كان متوقعًا، لا سيما في المدى القريب. ورغم أن تحسين التدريب وإدخال مدفع فولكان M61 على طائرة إف-4 ساهما بشكل كبير في معالجة هذا التفاوت، إلا أن هذه النتائج المبكرة أدت إلى إعادة تقييم شاملة لمبدأ مشروع فوركاست لعام 1963. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} وقد أدى ذلك إلى نظرية جون بويد للطاقة والقدرة على المناورة ، التي أكدت أن القوة الإضافية والقدرة على المناورة هما جانبان أساسيان لتصميم مقاتلة ناجحة، وأنهما أكثر أهمية من السرعة المطلقة. ومن خلال الدفاع الدؤوب عن هذه المفاهيم، وتزامنًا مع "فشل" مشروع فوركاست الأولي، ضغطت " جماعة المقاتلات " من أجل مقاتلة نهارية خفيفة الوزن يمكن بناؤها وتشغيلها بأعداد كبيرة لضمان التفوق الجوي. ^{[ 12 ]} في أوائل عام 1967، اقترحوا أن التصميم المثالي يتميز بنسبة دفع إلى وزن تقارب 1:1، وسرعة قصوى مخفضة إلى 2.3 ماخ، ووزن 40,000 رطل (18,000 كجم) ، وحمل جناح يبلغ 80 رطل لكل قدم مربع (390 كجم/م ²) . ^[¹³^]

في ذلك الوقت، قررت البحرية أن طائرة إف-111 لن تفي بمتطلباتها، فبدأت بتطوير تصميم جديد لمقاتلة متخصصة، وهو برنامج في فاكس. في مايو 1966، طلب ماكنمارا مجددًا من القوات الجوية دراسة التصاميم لمعرفة ما إذا كانت في فاكس ستلبي احتياجات القوات الجوية من الطائرات المقاتلة. استغرقت الدراسات الناتجة 18 شهرًا، وخلصت إلى أن الميزات المطلوبة كانت مختلفة جدًا؛ إذ ركزت البحرية على مدة التحليق ومرونة المهمة، بينما كانت القوات الجوية تبحث الآن بشكل أساسي عن القدرة على المناورة. ^{[ 14 ]}

التركيز على التفوق الجوي

في عام 1967، كشف الاتحاد السوفيتي عن طائرة ميكويان-غوريفيتش ميغ-25 في مطار دوموديدوفو بالقرب من موسكو . ^{[ 9 ]}^{[ 15 ]} صُممت ميغ-25 كطائرة اعتراضية عالية السرعة والارتفاع، وقد قُدمت العديد من التنازلات في الأداء لتحقيق التفوق في هذا الدور. ^{[ 16 ]} من بين هذه التنازلات، كان شرط السرعة العالية جدًا، التي تتجاوز 2.8 ماخ، مما استلزم استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ بدلًا من الألومنيوم في العديد من أجزاء الطائرة. كما استلزم الوزن الزائد جناحًا أكبر بكثير لتمكين الطائرة من العمل على الارتفاعات العالية المطلوبة . ومع ذلك، بدت الطائرة للمراقبين مشابهة ظاهريًا لدراسات FX الضخمة جدًا، وهي طائرة ذات سرعة عالية وجناح كبير يوفر قدرة عالية على المناورة، مما أثار مخاوف جدية في وزارة الدفاع الأمريكية ومختلف أفرعها من أن الولايات المتحدة أصبحت أقل كفاءة. وكانت طائرة ميغ-23 أيضًا موضع قلق، وكان يُعتقد عمومًا أنها طائرة أفضل من طائرة إف-4. كان من المتوقع أن تتفوق طائرة FX على طائرة MiG-23، ولكن الآن بدت طائرة MiG-25 متفوقة في السرعة والارتفاع والقدرة على التحمل على جميع المقاتلات الأمريكية الموجودة، حتى على طائرة FX نفسها. ^{[ 17 ]} ولذلك، بُذلت جهود لتحسين طائرة FX. ^{[ 18 ]}

استمر كل من مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية وقيادة العمليات التكتيكية في المطالبة بطائرة متعددة الأغراض، بينما ضغط كل من ديسوسواي ورئيس أركان القوات الجوية بروس ك. هولواي من أجل تصميم طائرة تفوق جوي خالصة قادرة على تلبية الأداء المتوقع من طائرة ميغ-25. خلال الفترة نفسها، أنهت البحرية برنامجها VFAX وقبلت بدلاً منه اقتراحًا من شركة غرومان لتصميم أصغر حجمًا وأكثر قدرة على المناورة يُعرف باسم VFX، والذي أصبح فيما بعد طائرة غرومان إف-14 تومكات . كان تصميم VFX أقرب بكثير إلى متطلبات FX المتطورة. انتهى الخلاف الداخلي في القوات الجوية في نهاية المطاف بسبب القلق من فرض طائرة VFAX التابعة للبحرية عليهم؛ في مايو 1968، صرح قائلاً: "لقد قررنا أخيرًا - وآمل ألا يكون هناك من لا يزال يعارض - أن هذه الطائرة ستكون مقاتلة تفوق جوي". ^{[ 14 ]}

في سبتمبر 1968، طُرح طلب عروض لشركات الطيران الكبرى. نصّت هذه المتطلبات على تصميم طائرة مقاتلة بمقعد واحد، بوزن إقلاع أقصى يبلغ 40,000 رطل (18,000 كجم)، مخصصة للمهام الجوية، وبسرعة قصوى تبلغ 2.5 ماخ، ونسبة دفع إلى وزن تقارب 1:1 عند وزن المهمة. ^[¹⁹^] كما نصّت على تصميم ثنائي المحرك، لاعتقادهم بأنه يستجيب لتغييرات قوة الدفع بشكل أسرع، وقد يوفر توافقًا مع برنامج المؤثرات البصرية التابع للبحرية. مع ذلك، بقيت تفاصيل إلكترونيات الطيران غير محددة إلى حد كبير، إذ لم يكن واضحًا ما إذا كان ينبغي بناء طائرة أكبر مزودة برادار قوي قادر على رصد العدو من مسافات أبعد، أو بديلًا عن ذلك، طائرة أصغر حجمًا تجعل رصدها أكثر صعوبة على العدو. ^[²⁰^]

قدّمت أربع شركات عروضًا، واستبعدت القوات الجوية شركة جنرال دايناميكس ، ومنحت عقودًا لشركات فيرتشايلد ريبابليك ، ونورث أمريكان روكويل ، وماكدونيل دوغلاس لمرحلة التعريف في ديسمبر 1968. وقدّمت الشركات عروضًا فنية بحلول يونيو 1969. وأعلنت القوات الجوية اختيار ماكدونيل دوغلاس في 23 ديسمبر 1969؛ ومثل مشروع المؤثرات البصرية التابع للبحرية، تخطّت المؤثرات البصرية جزءًا كبيرًا من مرحلة النموذج الأولي، وانتقلت مباشرةً إلى التطوير على نطاق واسع لتوفير الوقت وتجنّب إلغاء البرنامج المحتمل. ^{[ 21 ]} كان التصميم الفائز يُشبه طائرة إف-14 ذات الذيلين ، ولكن بأجنحة ثابتة ؛ واستند كلا التصميمين إلى تكوينات دُرست في اختبارات نفق الرياح التي أجرتها وكالة ناسا . ^{[ 22 ]}

أُطلق على الطائرة رسميًا اسم "النسر" عند طرحها، وكانت النسختان الأوليان منها هما F-15 ذات المقعد الواحد وTF-15 ذات المقعدين؛ وبعد أول تحليق لـ F-15C، تم تغيير التسميات إلى "F-15A" و"F-15B". زُوّدت هذه النسخ بمحركات برات آند ويتني F100 الجديدة لتحقيق نسبة دفع إلى وزن قتالية تتجاوز 1:1. واجه مدفع فورد-فيلكو GAU-7 المقترح عيار 25 ملم، والذي يستخدم ذخيرة بدون غلاف، مشاكل في التطوير، وتم التخلي عنه لصالح مدفع فولكان M61 القياسي. استخدمت F-15 نظام حمل متوافق لأربعة صواريخ سبارو ، على غرار فانتوم. وُضع الجناح الثابت على جسم مسطح وعريض، مما وفر سطحًا فعالًا لرفع الجسم . صُمم هيكل الطائرة بعمر خدمة يبلغ 4000 ساعة، على الرغم من أنه تم رفعه لاحقًا من خلال الاختبارات وتعديلات تمديد العمر إلى 8000 ساعة، وقد حلّق بعضها لأكثر من ذلك. ^{[ 23 ]} تم إجراء أول رحلة طيران لطائرة F-15A في 27 يوليو 1972، تلتها أول رحلة طيران لطائرة F-15B ذات المقعدين في يوليو 1973. ^{[ 24 ]}

تمتلك طائرة إف-15 رادارًا " للرصد والإسقاط " قادرًا على تمييز الأهداف المتحركة منخفضة التحليق عن التشويش الأرضي . وتستخدم تقنية حاسوبية مع أنظمة تحكم وشاشات عرض جديدة لتقليل عبء العمل على الطيار، ما يسمح بوجود طيار واحد فقط لتوفير الوزن. وعلى عكس طائرتي إف-14 وإف-4، تتميز إف-15 بإطار قمرة قيادة واحد يوفر رؤية أمامية واضحة. وقد قدمت القوات الجوية الأمريكية طائرة إف-15 باعتبارها "أول طائرة مقاتلة مخصصة للتفوق الجوي منذ طائرة نورث أمريكان إف-86 سابر ". ^[²⁵^]

حظيت طائرة إف-15 بشعبية لدى عملاء مثل القوات الجوية الإسرائيلية واليابانية. إلا أن انتقادات من خبراء الطائرات المقاتلة، مفادها أن طائرة إف-15 كبيرة الحجم للغاية بحيث لا تصلح للمعارك الجوية المباشرة ، وأنها باهظة الثمن بحيث يصعب شراؤها بأعداد كبيرة، أدت إلى برنامج المقاتلة الخفيفة (LWF)، الذي أفضى إلى إنتاج طائرة إف-16 فايتينغ فالكون التابعة لسلاح الجو الأمريكي من شركة جنرال دايناميكس ، وطائرة إف/إيه-18 هورنت متوسطة الوزن التابعة للبحرية الأمريكية من شركة ماكدونيل دوغلاس . ^{[ 26 ]}

التحديثات والتطويرات الإضافية

دخل طرازا F-15C أحادي المقعد وF-15D ثنائي المقعد حيز الإنتاج عام 1978، وأجريا أولى رحلاتهما في فبراير ويونيو من العام نفسه. ^{[ 27 ]} زُوِّد هذان الطرازان بحزمة إنتاج إيجل (PEP 2000)، التي تضمنت 910 كيلوغرامات من الوقود الداخلي الإضافي، وتجهيزات لخزانات وقود خارجية ، وزيادة في أقصى وزن للإقلاع يصل إلى 31000 كيلوغرام . [ ²⁸^]^تسمح زيادة وزن الإقلاع بحمل الوقود الداخلي، وحمولة أسلحة كاملة، وخزانات وقود خارجية، وثلاثة خزانات وقود خارجية. لاحقًا ، جرى تحديث رادار APG-63 بمعالج إشارة قابل للبرمجة (PSP)، مما مكّن من إعادة برمجة الرادار لأغراض إضافية، مثل إضافة أسلحة ومعدات جديدة. كان معالج الإشارة القابل للبرمجة الأول من نوعه في العالم، وكان رادار AN/APG-63 المُطوَّر أول رادار يستخدمه. وشملت التحسينات الأخرى معدات هبوط معززة، وحاسوب مركزي رقمي جديد، ^[²⁹^] ونظام إنذار صوتي للحمل الزائد (OWS)، والذي يسمح للطيار بالتحليق حتى 9 جي عند جميع الأوزان. ^[²⁷^]

طائرة إف-15إيه 75-057 التابعة للحرس الوطني الجوي لولاية فلوريدا تحلق فوق فلوريدا وهي محملة بصواريخ إيه آي إم-9 إكس وإيه آي إم-120

بدأ برنامج تطوير طائرة إف-15 متعدد المراحل (MSIP) في فبراير 1983، حيث تم إنتاج أول طائرة إف-15 سي ضمن البرنامج في عام 1985. كان من المخطط في البداية تطبيق البرنامج على كلٍ من طائرتي إف-15 إيه وإف-15 سي، وذلك من خلال برنامج MSIP I لطائرة إف-15 إيه وبرنامج MSIP II لطائرة إف-15 سي. إلا أنه تم إلغاء برنامج MSIP I، واقتصرت المرحلة الأولى على برنامج MSIP II الخاص بطائرة إف-15 سي. شملت التحسينات حاسوبًا مركزيًا مطورًا، ورادار AN/APG-63 PSP ، ونظام تحكم تسليح قابل للبرمجة، مما أتاح استخدام نسخ متطورة من صواريخ AIM-7 و AIM-9 و AIM-120A ، بالإضافة إلى نظام حرب إلكترونية تكتيكية موسع يوفر تحسينات لجهاز استقبال الإنذار الراداري ALR-56C ونظام التدابير المضادة ALQ-135 . تضمنت آخر 43 طائرة من طراز F-15C المنتجة رادار هيوز APG-70 المُطور لطائرة F-15E (انظر أدناه)؛ ويُشار إليها أحيانًا باسم "النسور المُحسّنة". وقد تم تحديث طائرات F-15C السابقة بهذه التحسينات. وابتداءً من عام 1985، زُوّدت طرازات F-15C وD بمحرك برات آند ويتني F100-PW-220 المُحسّن وأنظمة التحكم الرقمية في المحرك، مما وفّر استجابة أسرع للخانق، وتقليلًا للتآكل، واستهلاكًا أقل للوقود.

على الرغم من استبعاد طائرات إف-15إيه في البداية من برنامج تحسين أنظمة الطيران (MSIP)، إلا أن الحرس الوطني الجوي الأمريكي استلم هذه الطائرات في التسعينيات، وبدأ برنامجه الخاص لتحسين أنظمة الطيران لطائرات إف-15إيه في السنة المالية 1994. وقد زُوّدت هذه الطائرات بنظام AN/APG-63 PSP المُطوّر، وحاسوب مركزي أكبر، وأنظمة مضادة للصواريخ، وصواريخ AIM-120، وقدرات صاروخية متطورة أخرى، تمامًا مثل طائرات إف-15سي MSIP II. ^{[ 30 ]} واستمرت هذه الطائرات في الخدمة بهذا الشكل حتى تقاعدها نهائيًا في عام 2011. ^{[ 31 ]} وابتداءً من عام 1997، جرى تحديث محركات إف100-PW-100 الأصلية إلى تكوين مشابه، وأُطلق عليها اسم إف100-PW-220إي. ^{[ 32 ]} وفي عام 2000، جرى تحديث 18 طائرة من طراز إف-15سي تابعة لسلاح الجو الأمريكي برادار APG-63(V)2 ذي المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة (AESA). ^{[ 33 ]} نظرًا للتكاليف، لن يكون التحديث شاملًا لجميع طائرات الأسطول، حيث سيتم ترقية باقي طائرات F-15C التابعة لبرنامج تحسين أنظمة الطيران (MSIP) المزودة بنظام AN/APG-63 PSP إلى نظام APG-63(V)1 لتحسين سهولة الصيانة وتحقيق أداء مماثل لنظام AN/APG-70 بدءًا من العام التالي 2001، مع كون السرب المقاتل 27 في قاعدة لانغلي الجوية بولاية فرجينيا أول من استلمها في مارس. ^{[ 34 ]} سيحصل معظم الأسطول على هذا التحديث.

تم دمج نطاق إطلاق الصواريخ الخاص ببرنامج اكتساب المنطقة (ZAP) في نظام برنامج الطيران التشغيلي لجميع طائرات F-15 الأمريكية، مما يوفر معلومات ديناميكية عن منطقة الإطلاق ومنطقة قبول الإطلاق للصواريخ للطيار من خلال إشارات العرض في الوقت الفعلي. ^{[ 35 ]}

على الرغم من أن متطلبات القوات الجوية الأمريكية (FX) كانت تركز على التفوق الجوي، إلا أن شركة ماكدونيل دوغلاس أدرجت بهدوء قدرة أساسية ثانوية للهجوم الأرضي في تصميم طائرة إف-15 منذ البداية، كما أجرت دراسات داخلية مبكرة لتعزيز هذه القدرة. ^{[ 36 ]} في عام 1979، تعاونت ماكدونيل دوغلاس مع شركة هيوز ، المصنعة لرادارات طائرة إف-15 ، لتطوير نسخة مقاتلة هجومية من الطائرة بشكل خاص. شاركت هذه النسخة في منافسة القوات الجوية الأمريكية للطائرات المقاتلة ثنائية المهام بدءًا من عام 1982. تم اختيار النسخة الهجومية إف-15إي للإنتاج على حساب طائرة إف-16إكس إل المنافسة من شركة جنرال دايناميكس في عام 1984؛ وهي طائرة مقاتلة ثنائية المهام، ذات مقعدين، ومتكاملة تمامًا، ومصممة للعمل في جميع الأحوال الجوية، والقتال الجوي، ومهام الاعتراض العميق . ^{[ 37 ]} تم تحديث قمرة القيادة الخلفية لتشمل أربع شاشات عرض متعددة الأغراض بتقنية أنبوب أشعة الكاثود لأنظمة الطائرة وإدارة الأسلحة. يُتيح نظام التحكم الرقمي ثلاثي النسخ الاحتياطي لطائرات لير سيجلر تتبعًا آليًا مُقترنًا للتضاريس ، مُعززًا بنظام ملاحة بالقصور الذاتي يعتمد على جيروسكوب ليزري حلقي . ^[³⁸^] وللتحليق على ارتفاعات منخفضة وبسرعة عالية، ولشن هجمات دقيقة على الأهداف التكتيكية ليلًا أو في الأحوال الجوية السيئة، تحمل طائرة إف-15 إي رادار إيه بي جي-70 عالي الدقة وحاويات لانتيرن لتوفير التصوير الحراري . ^[³⁹^] وقد طُوّرت طائرة إف-15 إي لاحقًا لتصبح عائلة إف-15 أدفانسد إيجل ، التي تتميز بنظام تحكم إلكتروني ؛ وتُعدّ أدفانسد إيجل حاليًا أساس جميع طائرات إف-15 المُنتجة حاليًا. ^[⁴⁰^]

ابتداءً من عام 2006، ومع التهديد بتقليص مشتريات طائرات إف-22 التي كان من المقرر أن تحل محل جميع طائرات إف-15 المخصصة للتفوق الجوي، خططت القوات الجوية الأمريكية لتحديث 179 طائرة من طراز إف-15 سي بأفضل حالة مادية ممكنة للحفاظ على حجم أسطول المقاتلات، وذلك من خلال تحديث رادار AN/APG-63(V)3 AESA وشاشات قمرة القيادة؛ وقد تم تسليم أول طائرة مُحدثة في أكتوبر 2010. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} تم تجهيز عدد كبير من طائرات إف-15 بنظام التوجيه المشترك المثبت على الخوذة . ^{[ 43 ]} طورت شركة لوكهيد مارتن نظام استشعار البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) للمقاتلات التكتيكية مثل إف-15 سي، مما أدى في النهاية إلى تركيب مستشعر AN/ASG-34(V)1 IRST21 في حاضنة ليجن؛ كما تم دمج حاضنة AN/AAQ-33 سنايبر إكس آر كحل مؤقت لنظام IRST. ^{[ 44 ]} خُطط لتطوير لاحق يُسمى نظام الإنذار السلبي/الفعال للبقاء على قيد الحياة (EPAWSS). ^{[ 45 ]} في أكتوبر 2015، اختيرت شركة بوينغ لتكون المقاول الرئيسي لنظام EPAWSS، بينما اختيرت شركة بي إيه إي سيستمز كمقاول فرعي. نظام EPAWSS هو نظام رقمي بالكامل مزود بإجراءات إلكترونية مضادة متطورة، وإنذار راداري، وقدرات محسّنة على استخدام الشراك الخداعية والشعلات الحرارية، وذلك بحجم أصغر من نظام الحرب الإلكترونية التكتيكية الذي يعود إلى ثمانينيات القرن الماضي. كان من المخطط تركيب النظام على أكثر من 400 طائرة من طراز F-15C وF-15E. ^{[ 46 ]} مع ذلك، في السنة المالية 2020، قررت القوات الجوية الأمريكية عدم الاستمرار في برنامج EPAWSS لطائرات F-15C، حيث تم اتخاذ قرار بشراء طائرات F-15EX بدلاً منها؛ لتحل هذه الطائرات محل طائرات F-15C في الخدمة، باعتبارها مقاتلة تفوق جوي في المقام الأول. ^{[ 47 ]}

في سبتمبر 2015، كشفت بوينغ النقاب عن ترقية 2040C إيغل (المعروفة أيضًا باسم "النسر الذهبي")، المصممة للحفاظ على فعالية طائرة إف-15 حتى عام 2040. ونظرًا لقلة عدد طائرات إف-22 المشتراة، تُعتبر هذه الترقية ضرورية، وهي مبنية على مفهوم إف-15 إس إي سايلنت إيغل الخاص بالشركة ، مع ميزات للتخفي. وتركز معظم التحسينات على الفتك، بما في ذلك رفوف ذخيرة رباعية لزيادة حمولة الصواريخ إلى 16 صاروخًا، وخزانات وقود خارجية لزيادة المدى، ووحدة اتصالات " تالون هيت " للتواصل مع مقاتلات الجيل الخامس، ورادار إيه إي إس إيه APG-63(V)3، ووحدة ليجن IRST بعيدة المدى، ونظام الحرب الإلكترونية EPAWSS. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} لم يُستكمل مشروع تحديث 2040C لطائرات F-15C/D، نظرًا لقدم هياكلها الذي جعله غير مجدٍ اقتصاديًا، ولكن استمر استخدام العديد من المكونات، مثل نظام EPAWSS ورادار AESA، في تحديثات طائرات F-15E، بالإضافة إلى طائرات F-15EX Eagle II الجديدة التي طلبتها القوات الجوية الأمريكية في عام 2020؛ وقد استفادت طائرات F-15EX من خط إنتاج Advanced Eagle الحالي المخصص للتصدير لتقليل فترات الانتظار وتكاليف بدء التشغيل لاستبدال طائرات F-15C/D المتبقية، في حين اعتُبرت إعادة تشغيل إنتاج طائرات F-22 مكلفة للغاية. ^{[ 52 ]}

تصميم

ملخص

منحدرات سحب هواء المحرك ذات الهندسة المتغيرة مع أنابيب بيتوت داخلية ونظام تحكم آلي لضمان تدفق هواء مثالي وثابت إلى المحركات. في الأعلى: مدخل هواء مفتوح، منحدر محاذٍ. في الأسفل: مدخل هواء مغلق، منحدر مائل.

تتميز طائرة إف-15 بهيكل شبه أحادي مصنوع بالكامل من المعدن، وجناح كبير مثبت على الكتف. يُشير شكل جناح إف-15 إلى شكل دلتا مُعدّل ومُقَصّر بزاوية انحناء خلفية للحافة الأمامية تبلغ 45 درجة. تقع الجنيحات ورفرف رفع بسيط على الحافة الخلفية. لا تُستخدم رفارف مناورة على الحافة الأمامية. تم تجنب هذه التعقيدات من خلال الجمع بين حمولة جناح منخفضة وتقوس مخروطي ثابت للحافة الأمامية يتغير بتغير الموضع على امتداد الجناح. تتراوح نسب سُمك الجنيح من 5.9% عند الجذر إلى 3% عند الطرف. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}^{[ N2 ]}

يتكون ذيل الطائرة من المعدن والمواد المركبة، مع مثبتين رأسيين مزدوجين من سبائك الألومنيوم/ المواد المركبة على شكل خلية نحل، مغطى بطبقة خارجية من البورون المركب ، مما ينتج عنه سطح ذيل ودفات رفيعة للغاية. تتحرك الذيول الأفقية المركبة بالكامل، والواقعة خارج المثبتات الرأسية، بشكل مستقل لتوفير التحكم في الدوران في بعض مناورات الطيران؛ وتحتوي الذيول الأفقية على شق مسنن للحد من الارتعاش . تحتوي طائرة إف-15 على مكابح هوائية مثبتة على العمود الفقري وعجلات هبوط ثلاثية قابلة للسحب . وهي مزودة بمحركين توربينيين مروحيين من طراز برات آند ويتني إف 100، يعملان بنظام التدفق المحوري ، مع حارق لاحق ، مثبتين جنبًا إلى جنب في جسم الطائرة، ويتم تغذيتهما من خلال مداخل مستطيلة ذات منحدرات سحب متغيرة . تقع قمرة القيادة في الجزء العلوي من مقدمة جسم الطائرة، وتتميز بزجاج أمامي من قطعة واحدة ومظلة كبيرة لزيادة الرؤية وتوفير مجال رؤية 360 درجة للطيار. يتكون هيكل الطائرة من 37.3٪ ألومنيوم، و29.2٪ قرص العسل، و25.8٪ تيتانيوم، و5.5٪ فولاذ، و2٪ مواد مركبة وألياف زجاجية؛ بدأ الهيكل في دمج مكونات التيتانيوم المتقدمة المشكلة باللدونة الفائقة في الثمانينيات. ^[⁵⁵^]

تستمد طائرة إف-15 قدرتها على المناورة من انخفاض نسبة وزنها إلى مساحة جناحها، مع ارتفاع نسبة الدفع إلى الوزن ، مما يُمكّنها من الانعطاف الحاد حتى 9 أضعاف قوة الجاذبية الأرضية دون فقدان سرعتها . ^{[ N 3 ]} تستطيع إف-15 الصعود إلى ارتفاع 9100 متر (30000 قدم) في حوالي 60 ثانية. عند سرعات معينة، يكون ناتج الدفع الديناميكي للمحركين أكبر من وزن الطائرة القتالي ومقاومتها، مما يمنحها القدرة على التسارع عموديًا. صُممت أنظمة الأسلحة والتحكم في الطيران بحيث يُمكن لشخص واحد القيام بمناورات جوية بأمان وفعالية. ^[⁵⁶^] الطرازان A وC هما طرازان بمقعد واحد؛ وهما النسختان الرئيسيتان المُخصصتان للتفوق الجوي. يُضيف الطرازان B وD مقعدًا ثانيًا خلف الطيار للتدريب، مع أنهما قادران أيضًا على القتال بشكل كامل. أما الطراز E فيستخدم المقعد الثاني لضابط أنظمة الأسلحة . من الواضح أن طائرة إف-15 تتميز بخاصية فريدة مقارنةً بالطائرات المقاتلة الحديثة الأخرى؛ فهي لا تحتوي على فتحات العادم الديناميكية الهوائية المميزة التي تشبه ريش الديك الرومي والتي تغطي فوهات محركاتها . وبعد مشاكل واجهت تطوير تصميم فتحات العادم، بما في ذلك انفصالها أثناء الطيران، تم اتخاذ قرار بإزالتها، مما أدى إلى زيادة مقاومة الهواء بنسبة 3% . ^[⁵⁷^]

فيديو يُظهر قدرة طائرة إف-15 على المناورة في محاكاة للقتال الجوي

أظهرت طائرة إف-15 قدرتها على الطيران المتحكم به بجناح واحد فقط، وذلك بعد اصطدام طائرة إف-15 دي إسرائيلية بطائرة إيه-4 سكاي هوك في الجو عام 1983 ، مما أدى إلى تمزق معظم جناحها الأيمن . وبينما تحطمت طائرة إيه-4 على الفور وقُذف الطيار منها تلقائيًا، دخلت طائرة إف-15 في دوامة لا يمكن السيطرة عليها . وبفضل استخدام كامل قوة الاحتراق اللاحق والهبوط بسرعة تفوق السرعة العادية بمرتين، تمكن الطيار زيفي نيديفي من الهبوط بنجاح في قاعدة رامون الجوية . وأكدت اختبارات نفق الرياح اللاحقة على نموذج بجناح واحد أن الطيران المتحكم به ممكن فقط ضمن نطاق سرعة محدود للغاية يبلغ ±20 عقدة وزاوية هجوم لا تتجاوز ±20 درجة. وقد أسفر هذا الحادث عن أبحاث في مجال تقنية التكيف مع الأضرار ونظام يُسمى "نظام التحكم الذكي في الطيران". ^{[ 58 ]}

إلكترونيات الطيران

يشتمل نظام إلكترونيات الطيران متعدد المهام على شاشة عرض رأسية (HUD)، ورادار متطور، ونظام توجيه بالقصور الذاتي AN/ASN-109 ، وأجهزة طيران، واتصالات بترددات فائقة العلو ، ونظام ملاحة جوية تكتيكي ، وأجهزة استقبال لنظام الهبوط الآلي . كما يحتوي على نظام حرب إلكترونية تكتيكي مثبت داخليًا ، ونظام تحديد الصديق والعدو ، ومجموعة من التدابير الإلكترونية المضادة ، وحاسوب رقمي مركزي . ^[⁵⁹^]

تعرض شاشة العرض الأمامية جميع معلومات الطيران الأساسية التي يجمعها نظام إلكترونيات الطيران المتكامل. توفر هذه الشاشة، المرئية في أي ظروف إضاءة، للطيار المعلومات اللازمة لتتبع وتدمير طائرة معادية دون الحاجة إلى النظر إلى أجهزة قمرة القيادة . ^{[ 60 ]}

تتميز طائرة إف-15 بنظامي رادار APG-63 و70 نبضي دوبلر متعددي الاستخدامات ، حيث يمكنهما رصد الأهداف عالية التحليق، والأهداف منخفضة التحليق وإسقاطها دون التأثر بتشويش الأرض . يستطيع هذان الراداران كشف وتتبع الطائرات والأهداف الصغيرة عالية السرعة على مسافات تتجاوز مدى الرؤية البصرية وصولاً إلى المدى القريب، وعلى ارتفاعات منخفضة تصل إلى مستوى قمم الأشجار. يبلغ المدى الأساسي لرادار APG-63 حوالي 160 كيلومترًا (87 ميلًا بحريًا ) . يقوم الرادار بتغذية الحاسوب المركزي بمعلومات الهدف لضمان فعالية توجيه الأسلحة. في الاشتباكات الجوية القريبة، يرصد الرادار تلقائيًا طائرات العدو، ويتم عرض هذه المعلومات على شاشة العرض الأمامية. يوفر نظام الحرب الإلكترونية في طائرة إف-15 نظام إنذار مبكر بالتهديدات ( جهاز استقبال إنذار الرادار ) وإجراءات مضادة تلقائية ضد تهديدات محددة. ^[³⁹^]

تضمنت ترقية رادار APG-63(V)2 و(V)3 المحسّنة بتقنية المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة (AESA) معظم مكونات رادار APG-63(V)1، مع إضافة هوائي AESA لتعزيز إدراك الطيار للوضع المحيط . يتميز رادار AESA بشعاع سريع الاستجابة، مما يوفر تحديثات فورية تقريبًا لتتبع الأهداف وقدرة محسّنة على تتبع أهداف متعددة. يتوافق رادار APG-63(V)2 و(V)3 مع حمولات أسلحة F-15C الحالية، مما يُمكّن الطيارين من الاستفادة الكاملة من قدرات صاروخ AIM-120 AMRAAM، وتوجيه صواريخ متعددة في وقت واحد إلى عدة أهداف متباعدة على نطاق واسع من حيث السمت أو الارتفاع أو المدى. ^{[ 42 ]}

الأسلحة والمخازن الخارجية

يمكن لطائرة إف-15 حمل مجموعة متنوعة من الأسلحة جو-جو. ويتيح نظام الأسلحة الآلي للطيار إطلاق الأسلحة بكفاءة وأمان، باستخدام شاشة العرض الأمامية وأجهزة التحكم الإلكترونية والأسلحة الموجودة على ذراع التحكم في المحرك أو عصا التحكم. وعندما ينتقل الطيار من نظام أسلحة إلى آخر، تظهر إرشادات مرئية للسلاح المُختار تلقائيًا على شاشة العرض الأمامية. ^{[ 61 ]}

يمكن تسليح طائرة إيجل بمجموعات من أربعة أسلحة جو-جو مختلفة: صواريخ AIM-7F/M Sparrow أو صواريخ AIM-120 AMRAAM المتقدمة متوسطة المدى جو-جو على زوايا جسم الطائرة السفلية، وصواريخ AIM-9L/M Sidewinder أو صواريخ AIM-120 AMRAAM على نقطتي تعليق أسفل الأجنحة، ومدفع رشاش داخلي من طراز M61 Vulcan Gatling عيار 20 ملم (0.79 بوصة) في جذر الجناح الأيمن . ^[⁶²^]

طُوِّرت خزانات الوقود المطابقة منخفضة السحب (CFTs)، والتي كانت تُعرف في البداية باسم حزم الوقود والاستشعار التكتيكية (FAST)، لطرازَي F-15C وF-15D. يمكن تركيبها على جانبي مداخل هواء المحرك أسفل كل جناح، وهي مصممة لتتحمل نفس عوامل الحمولة وحدود سرعة الطيران للطائرة الأساسية. ^{[ 62 ]} تُقلل هذه الخزانات من الأداء قليلاً بزيادة السحب الديناميكي الهوائي، ولا يمكن التخلص منها أثناء الطيران. مع ذلك، فإنها تُسبب سحبًا أقل من الخزانات الخارجية التقليدية. يستوعب كل خزان مطابق 750 جالونًا أمريكيًا (2840 لترًا) من الوقود. ^{[ 63 ]} تُزيد هذه الخزانات من مدى الطيران وتقلل الحاجة إلى التزود بالوقود أثناء الطيران . تبقى جميع نقاط التزود بالذخائر الخارجية متاحة حتى مع استخدام الخزانات. علاوة على ذلك، يمكن تركيب صواريخ سبارو أو أمرام على زوايا هذه الخزانات. ^{[ 28 ]} كان سرب المقاتلات الاعتراضية السابع والخمسون التابع لسلاح الجو الأمريكي، والمتمركز في قاعدة كيفلافيك الجوية البحرية في أيسلندا، السرب الوحيد من طراز C الذي يستخدم صواريخ CFT بشكل منتظم نظرًا لعملياته الممتدة فوق شمال المحيط الأطلسي. ومع إغلاق السرب 57، أصبحت طائرة F-15E هي الطراز الوحيد الذي يحملها بشكل روتيني. كما تم بيع صواريخ CFT إلى إسرائيل والمملكة العربية السعودية.

التاريخ التشغيلي

مقدمة وخدمة مبكرة

تُعدّ القوات الجوية الأمريكية أكبر مشغل لطائرات إف-15 . وقد تم تسليم أول طائرة إيجل، وهي من طراز إف-15 بي، في 13 نوفمبر 1974. ^{[ 64 ]} وفي يناير 1976، تم تسليم أول طائرة إيجل مخصصة لسرب قتالي، وهو السرب 555 التكتيكي المقاتل. ^{[ 64 ]} حملت هذه الطائرات الأولى رادار هيوز إيركرافت ( رايثيون حاليًا ) من طراز إيه بي جي-63. عانت طائرة إف-15 في بدايات خدمتها من مشاكل في موثوقية ومتانة محركاتها من طراز إف100-بي دبليو-100، والتي كانت مواصفاتها الطموحة حاسمة لأداء الطائرة العالي. علاوة على ذلك، تفاقمت هذه المشاكل بسبب قيام الطيارين بتغييرات مفاجئة في قوة الدفع أكثر من الطائرات المقاتلة والمحركات السابقة نظرًا لقوة الدفع المتاحة. تم معالجة هذه المشاكل من خلال محركات إف100-بي دبليو-220 المحسّنة التي تم تسليمها لأول مرة في عام 1986. ^{[ 65 ]}

حقق الطيار الإسرائيلي موشيه ميلنيك أول إسقاط لطائرة مقاتلة من طراز إف-15 عام 1979. ^{[ 66 ]} وخلال غارات سلاح الجو الإسرائيلي على الفصائل الفلسطينية في لبنان بين عامي 1979 و1981، أسقطت طائرات إف-15 إيه 13 طائرة ميغ-21 سورية وطائرتين ميغ-25 سوريتين. وشاركت طائرات إف-15 إيه وإف-15 بي الإسرائيلية في عملية أوبرا ، وهي غارة جوية على مفاعل نووي عراقي، كمرافقة . وفي حرب لبنان عام 1982 ، نُسب إلى طائرات إف-15 الإسرائيلية تدمير 41 طائرة سورية (23 ميغ-21 و17 ميغ-23، ومروحية واحدة من طراز إيروسباسيال إس إيه 342 إل غزال ). وخلال عملية مول كريكيت 19 ، أسقطت طائرات إف-15 وإف-16 الإسرائيلية معًا 82 طائرة مقاتلة سورية (ميغ-21 وميغ-23 وميغ-23 إم) دون خسائر. ^{[ 67 ]}

كانت إسرائيل المشغل الوحيد الذي استخدم وطوّر قدرات طائرات التفوق الجوي F-15 جو-أرض، وذلك لأن مدى هذه المقاتلة كان يفوق بكثير مدى الطائرات المقاتلة الأخرى في الترسانة الإسرائيلية خلال ثمانينيات القرن الماضي. وكان أول استخدام معروف لطائرات F-15 في مهمة هجومية خلال عملية الساق الخشبية في 1 أكتوبر 1985، حيث هاجمت ست طائرات من طراز F-15D مقر منظمة التحرير الفلسطينية في تونس بقنبلة GBU -15 موجهة واحدة لكل طائرة، بينما أعادت طائرتان من طراز F-15C ضرب الأنقاض بست قنابل Mk-82 غير موجهة لكل منهما. ^{[ 68 ]} وكانت هذه إحدى المرات النادرة التي استُخدمت فيها طائرات التفوق الجوي F-15 (طرازات A/B/C/D) في مهام هجومية تكتيكية. ^{[ 69 ]} ومنذ ذلك الحين، خضعت طائرات التفوق الجوي الإسرائيلية من طراز F-15 لتحديثات واسعة النطاق لتمكينها من حمل مجموعة أوسع من الأسلحة جو-أرض، بما في ذلك قنابل JDAM الموجهة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وصواريخ Popeye . ^{[ 70 ]}

كان أول استخدام قتالي أمريكي لطائرة إف-15 خلال عملية الغضب العاجل . وفرت طائرات إف-15 التابعة للجناح المقاتل التكتيكي 33 غطاءً جوياً إلى جانب طائرات إف-14 تومكات التابعة للبحرية الأمريكية لقوات المارينز والفرقة 82 المحمولة جواً في عمليات الطوارئ في غرينادا. ^[⁷¹^]

وبحسب ما ورد، أسقط طيارو القوات الجوية الملكية السعودية من طراز إف-15 سي طائرتين من طراز إف-4 إي فانتوم الثانية تابعتين للقوات الجوية الإيرانية في مناوشة وقعت في 5 يونيو 1984. ^[⁷²^]^[⁷³^]

تجارب مضادة للأقمار الصناعية

صُمم صاروخ ASM-135 ليكون سلاحًا مضادًا للأقمار الصناعية (ASAT) بعيد المدى، حيث تعمل طائرة F-15 كمرحلة أولى . كان بإمكان الاتحاد السوفيتي ربط إطلاق صاروخ أمريكي بفقدان قمر صناعي للتجسس، لكن طائرة F-15 تحمل صاروخ ASAT كانت ستندمج مع مئات طلعات طائرات F-15 الأخرى. من يناير 1984 إلى سبتمبر 1986، استُخدمت طائرتان من طراز F-15A كمنصات إطلاق لصاروخ ASAT. عُدّلت طائرات F-15A لحمل صاروخ ASM-135 واحد على المحطة المركزية مع معدات إضافية داخل دعامة مركزية خاصة. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} نفّذت طائرة الإطلاق صعودًا بسرعة 1.22 ماخ، وقوة 3.8 جي، بزاوية 65 درجة لإطلاق صاروخ ASAT على ارتفاع 11,600 متر (38,100 قدم) . ^[⁷⁶^]^[⁷⁷^]^[⁷⁸^] وصل صاروخ ASM-135 المضاد للأقمار الصناعية إلى ارتفاع 555 كيلومترًا (345 ميلًا) . ^[⁷⁷^] تم تحديث حاسوب الطيران للتحكم في عملية الصعود السريع وإطلاق الصاروخ.

تضمنت الرحلة التجريبية الثالثة قمرًا صناعيًا عاملًا لرصد الشمس من طراز P78-1 في مدار على ارتفاع 555 كيلومترًا (345 ميلًا) ، والذي دُمِّر بفعل الطاقة الحركية . ^[⁷⁶^]^[⁷⁹^] أصبح الطيار، الرائد ويلبرت د. "دوغ" بيرسون من سلاح الجو الأمريكي ، الطيار الوحيد الذي دمر قمرًا صناعيًا. ^[⁷⁷^] تضمن برنامج ASAT خمس عمليات إطلاق تجريبية. أُنهي البرنامج رسميًا في عام 1988. ^[⁷⁴^]^[⁷⁷^]

حرب الخليج وتداعياتها

بدأ سلاح الجو الأمريكي بنشر طائرات من طرازات F-15C وD وE في منطقة الخليج العربي في أغسطس 1990 ضمن عمليتي درع الصحراء وعاصفة الصحراء. وخلال حرب الخليج ، حققت طائرات F-15 ستة وثلاثين انتصارًا جويًا من أصل تسعة وثلاثين انتصارًا حققها سلاح الجو الأمريكي ضد القوات العراقية. وقد أكد العراق خسارة 23 طائرة من طائراته في معارك جوية. ^{[ 80 ]} استُخدمت مقاتلات F-15C وD في مهام التفوق الجوي، بينما استُخدمت طائرات F-15E سترايك إيجل في هجمات جوية أرضية، لا سيما ليلًا، لاستهداف منصات إطلاق صواريخ سكود المعدلة ومواقع المدفعية باستخدام نظام لانتيرن. ^{[ ٨١ ]} وفقًا لسلاح الجو الأمريكي، حققت طائرات إف-١٥ سي التابعة له ٣٤ إسقاطًا مؤكدًا لطائرات عراقية خلال حرب الخليج عام ١٩٩١، معظمها بنيران الصواريخ: خمس طائرات ميكويان ميغ-٢٩ ، وطائرتان ميغ-٢٥ ، وثماني طائرات ميغ-٢٣ ، وطائرتان ميغ-٢١ ، وطائرتان سوخوي سو-٢٥ ، وأربع طائرات سوخوي سو-٢٢ ، وطائرة سوخوي سو-٧ واحدة ، وست طائرات داسو ميراج إف-١ ، وطائرة شحن إليوشن إيل-٧٦ واحدة ، وطائرة تدريب بيلاتوس بي سي-٩ واحدة، ومروحيتان ميل مي-٨ . ووفقًا لمركز التاريخ البحري ، يُحتمل أن تكون طائرات إف-١٥ قد أسقطت أيضًا طائرة إف-١٤ تومكات صديقة. ^{[ ٨٢ ]} إضافةً إلى ذلك، حققت طائرة إف-١٥ إي أول انتصار جوي لها على الإطلاق في ١٤ فبراير ١٩٩١، بتدميرها مروحية عراقية من طراز مي-٢٤ "هند" بقنبلة جي بي يو-١٠ موجهة بالليزر. ^{[ ٨٣ ]} تحققت السيطرة الجوية في الأيام الثلاثة الأولى من النزاع؛ وورد أن العديد من عمليات الإسقاط اللاحقة كانت لطائرات عراقية كانت تفر إلى إيران، بدلاً من الاشتباك مع طائرات أمريكية. فقدت طائرتان من طراز إف-١٥ إي بنيران أرضية، وتضررت أخرى على الأرض جراء غارة صاروخية من طراز سكود على قاعدة الملك عبد العزيز الجوية . ^{[ ٨٤ ]}

في 11 نوفمبر 1990، انشق طيار من سلاح الجو الملكي السعودي إلى السودان على متن طائرة مقاتلة من طراز إف-15 سي خلال عملية درع الصحراء. دفعت السعودية 40 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 84.6 مليون دولار أمريكي تقريبًا في عام 2024 ) لاستعادة الطائرة بعد ثلاثة أشهر. ^[⁸⁵^] أسقطت طائرات إف-15 التابعة لسلاح الجو الملكي السعودي طائرتين عراقيتين من طراز ميراج إف-1 خلال عملية عاصفة الصحراء. ^[⁸⁶^] فُقدت طائرة سعودية من طراز إف-15 سي إثر تحطمها خلال حرب الخليج عام 1991. ^[⁸⁷^] زعمت القوات الجوية العراقية أن هذه الطائرة المقاتلة كانت جزءًا من طائرتين أمريكيتين من طراز إف-15 سي اشتبكتا مع طائرتين عراقيتين من طراز ميغ-25 بي دي، وأُصيبت بصاروخ آر-40 قبل تحطمها. ^[⁸⁸^]

طائرة إف-15 تابعة لسلاح الجو الملكي السعودي تقترب من طائرة كي سي-135 للتزود بالوقود خلال عملية درع الصحراء .

ومنذ ذلك الحين، تم نشرها لدعم عملية المراقبة الجنوبية ، ودوريات المناطق المحظورة على الطيران في العراق؛ وعملية توفير الراحة في تركيا؛ ودعم عمليات حلف شمال الأطلسي في البوسنة، وعمليات نشر القوات الجوية الاستكشافية الأخيرة. في عام 1994، أسقطت طائرات إف-15 سي التابعة لسلاح الجو الأمريكي، عن طريق الخطأ، طائرتين من طراز سيكورسكي يو إتش-60 بلاك هوك تابعتين للجيش الأمريكي في شمال العراق في حادثة نيران صديقة . ^{[ 89 ]} أسقطت طائرات إف-15 سي التابعة لسلاح الجو الأمريكي أربع طائرات ميغ-29 يوغسلافية باستخدام صواريخ إيه آي إم-120 وإيه آي إم-7 الموجهة بالرادار خلال تدخل حلف شمال الأطلسي في كوسوفو عام 1999، عملية قوة الحلفاء . ^{[ 90 ]}

العيوب الهيكلية

أوقفت القوات الجوية الأمريكية جميع طائرات إف-15 عن الخدمة بعد تحطم طائرة إف-15 سي تابعة للحرس الوطني الجوي في ولاية ميسوري أثناء الطيران في 2 نوفمبر 2007. وتم السماح لاحقًا لأسطول طائرات إف-15 إي الأحدث بمواصلة العمليات. وأفادت القوات الجوية الأمريكية في 28 نوفمبر 2007 أن موقعًا حرجًا في العوارض الطولية العلوية لطائرة إف-15 سي كان السبب المشتبه به للعطل، مما أدى إلى انفصال جسم الطائرة الأمامي عن مداخل الهواء، بما في ذلك قمرة القيادة وقبة الرادار، عن هيكل الطائرة. ^{[ 91 ]}

تم إيقاف طائرات إف-15 من طرازات A إلى D عن الطيران حتى إجراء عمليات تفتيش وإصلاح دقيقة للموقع حسب الحاجة. ^{[ 92 ]} حظي إيقاف طائرات إف-15 باهتمام إعلامي واسع النطاق، إذ بدأ يُشكّل ضغطًا على جهود الدفاع الجوي للبلاد. ^{[ 93 ]} أجبر هذا الإيقاف بعض الولايات على الاعتماد على طائرات الولايات المجاورة لتوفير الحماية الجوية، كما أجبر ألاسكا على الاعتماد على دعم القوات الكندية . ^{[ 93 ]}

في 8 يناير 2008، سمحت قيادة القتال الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي (ACC) لجزء من أسطولها القديم من طائرات إف-15 بالعودة إلى الخدمة. كما أوصت بعودة محدودة للوحدات في جميع أنحاء العالم التي تستخدم الطرازات المتضررة. ^{[ 94 ]} وذكر تقرير لجنة مراجعة الحادث، الذي صدر في 10 يناير 2008، أن تحليل حطام طائرة إف-15 سي أظهر أن العارضة الطولية لم تكن مطابقة لمواصفات الرسم، مما أدى إلى تشققات إجهادية، وفي النهاية إلى انهيار كارثي لهياكل الدعم المتبقية وتفكك الطائرة أثناء الطيران. ^{[ 95 ]} وفي تقرير صدر في 10 يناير 2008، تم تحديد تسع طائرات إف-15 أخرى تعاني من مشاكل مماثلة في العارضة الطولية. ونتيجة لذلك، صرح الجنرال جون دي دبليو كورلي قائلاً: "إن مستقبل طائرة إف-15 على المدى الطويل موضع تساؤل". ^{[ 96 ]} في 15 فبراير 2008، سمحت قيادة القوات الجوية الأمريكية (ACC) لجميع طائراتها المقاتلة من طراز F-15A/B/C/D المتوقفة عن الطيران بالتحليق بعد إجراء عمليات التفتيش والمراجعات الهندسية وأي إصلاحات لازمة. كما أوصت قيادة القوات الجوية الأمريكية (ACC) بالإفراج عن طائرات F-15A/B/C/D الأمريكية الأخرى. ^{[ 97 ]}

خدمة لاحقة

حققت طائرة إف-15 سجلاً مشتركاً في القتال الجوي بلغ 104 انتصارات دون أي خسائر حتى عام 2008لم تتعرض طائرات إف-15 المخصصة للتفوق الجوي، طرازات A/B/C/D، لأي خسائر نتيجة عمليات العدو. ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]} وقد حقق طيارو القوات الجوية الإسرائيلية أكثر من نصف عمليات إسقاط طائرات إف-15.

في 16 سبتمبر 2009، أُحيلت آخر طائرة من طراز F-15A، تابعة للحرس الوطني الجوي لولاية أوريغون ، إلى التقاعد، مما مثّل نهاية خدمة طرازي F-15A وF-15B في الولايات المتحدة. ^{[ 100 ]} ومع إحالة هذين الطرازين المبكرين إلى التقاعد، استمر طرازا F-15C وF-15D في الخدمة العملياتية لدعم طائرة F-22 رابتور الجديدة في الخطوط الأمامية للخدمة الأمريكية. ولأن وزارة الدفاع الأمريكية كانت تركز بشكل أساسي على حرب مكافحة التمرد غير المتكافئة في الشرق الأوسط خلال العقد الأول من الألفية الثانية، فقد تم تقليص شراء طائرات F-22 إلى 187 طائرة عملياتية فقط، واضطر سلاح الجو الأمريكي إلى تمديد عمليات طائرات F-15C/D لفترة طويلة بعد تاريخ إحالتها المخطط له إلى التقاعد، وذلك للحفاظ على أعداد كافية من طائرات التفوق الجوي. في عام 2007، خططت القوات الجوية الأمريكية للإبقاء على 179 طائرة من طراز F-15C/D و224 طائرة من طراز F-15E في الخدمة لما بعد عام 2025. ^{[ 101 ]} خلال العقد الثاني من الألفية، تمركزت طائرات F-15C/D التابعة للقوات الجوية الأمريكية بانتظام في الخارج مع قوات المحيط الهادئ الجوية في قاعدة كادينا الجوية باليابان ^{[ 102 ]} ومع القوات الجوية الأمريكية في أوروبا في قاعدة لاكنهيث الجوية الملكية بالمملكة المتحدة. ^{[ 103 ]} وتُشغل قيادة القوات الجوية الأمريكية (ACC) طائرات F-15 أخرى منتظمة تابعة للقوات الجوية الأمريكية كمنصات معادية/مهاجمة في قاعدة نيليس الجوية بولاية نيفادا، وتُشغلها قيادة المواد الجوية في أدوار الاختبار والتقييم في قاعدة إدواردز الجوية بولاية كاليفورنيا وقاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا. أما جميع طائرات F-15C/D المتبقية المخصصة للقتال، فتُشغلها قوات الحرس الوطني الجوي .

للحفاظ على فعالية طائرات إف-15 سي/دي، شهد الأسطول سلسلة من التحديثات، حيث تم تزويد 179 طائرة برادار AN/APG-63(V)3 AESA بدءًا من عام 2010، إلى جانب إضافة حاويات IRST وتحسينات قمرة القيادة لاحقًا. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} ومع ذلك، أدت مشاكل تقادم الأسطول إلى مواجهة طائرات إف-15 سي تخفيضات أو إخراجها من الخدمة في ميزانية القوات الجوية الأمريكية للسنة المالية 2015 استجابةً لخفض الإنفاق الحكومي. ^{[ 104 ]}^{[ 105 ]} وبحلول منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، لم يعد أسطول طائرات إف-15 سي/دي المتقادم مستدامًا اقتصاديًا حتى ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين كما كان مأمولًا بسبب الإجهاد الهيكلي، ^{[ N 4 ]} واختارت القوات الجوية الأمريكية التخلي عن تحديث إف-15 2040C الأكثر شمولًا الذي اقترحته شركة بوينغ؛ في أبريل 2017، أعلن مسؤولو القوات الجوية الأمريكية عن خطط لإخراج طائرات إف-15 سي/دي من الخدمة في منتصف العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، وتكليف طائرات أخرى مثل إف-16 بأدوار كانت تشغلها طائرات إف-15، مع دراسة خيارات إعادة تجهيز أسطولها من الطائرات المقاتلة. ^{[ 106 ]}

في أواخر عام 2018 وأوائل عام 2019، وبعد سلسلة من الدراسات التي أجراها مكتب تحليل التكاليف وتقييم البرامج التابع لوزارة الدفاع الأمريكية (CAPE) حول إعادة تمويل أسطول الطائرات المقاتلة بتكلفة معقولة، طلب البنتاغون في ميزانيته للسنة المالية 2020 طائرات F-15EX جديدة الصنع - وهي نسخة متطورة مبنية على طائرة F-15QA المُصدَّرة التي كانت قيد الإنتاج آنذاك - لاستبدال طائرات F-15C ودعم طائرات F-22 للحفاظ على حجم أسطول الطائرات المقاتلة، مع خطة شراء إجمالية تبلغ 144 طائرة. ^{[ 107 ]} وقد مكّن هذا سلاح الجو الأمريكي من استخدام خط إنتاج التصدير الحالي لإدخال الطائرات المقاتلة إلى الخدمة العملياتية بسرعة وبتكلفة معقولة، حيث اعتُبرت إعادة تشغيل خط إنتاج طائرات F-22 مكلفة للغاية. ^{[ 52 ]}^{[ 108 ]}

في عام 2022، أُعلن عن خطة القوات الجوية الأمريكية لإخراج أسطولها من طائرات إف-15 سي/دي من الخدمة بحلول عام 2026، بينما ستُخرج طائرات إف-15 إي من الخدمة في ثلاثينيات القرن الحالي. ^{[ 109 ]} وبحلول أبريل 2022، تخلت قاعدة لاكنهيث الجوية الملكية عن أسطولها بالكامل من طائرات إف-15 سي/دي، وانتقلت طائراتها للخدمة في أسراب الحرس الوطني الجوي. ^{[ 110 ]} وتخلت قاعدة كادينا الجوية عن أسطولها من طائرات إيجل بين ديسمبر 2022 ويناير 2025، ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]} وكانت آخر رحلة طيران لطائرة إف-15 سي تابعة للقوات الجوية الأمريكية في الخدمة الفعلية هي الرحلة رقم 81-0029 في 24 يناير 2025. ^{[ 113 ]}

الحرب الأهلية في اليمن والحرب الإيرانية

خلال الحرب الأهلية اليمنية (2015-حتى الآن) ، استخدم الحوثيون صواريخ R-27T معدلة لتكون صواريخ أرض-جو. ويُظهر مقطع فيديو نُشر في 7 يناير 2018 صاروخ R-27T معدلاً يصيب طائرة سعودية من طراز F-15، وذلك عبر كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء . وتزعم مصادر حوثية إسقاط الطائرة، إلا أن هذا الادعاء محل خلاف، إذ يبدو أن الصاروخ انفجر بالقرب من الطائرة، بينما واصلت الطائرة التحليق في مسارها دون أن تتأثر على ما يبدو. ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]} وفي وقت لاحق، نشر المتمردون لقطات تُظهر حطام طائرة، لكن الأرقام التسلسلية على الحطام تشير إلى أن الطائرة من طراز بانافيا تورنادو ، وهي طائرة تابعة للقوات السعودية أيضاً. وفي 8 يناير، اعترفت السعودية بفقدان طائرة لأسباب فنية. ^{[ 116 ]}

في 21 مارس/آذار 2018، نشر المتمردون الحوثيون مقطع فيديو يُظهر إصابتهم، وربما إسقاطهم، طائرة مقاتلة سعودية من طراز إف-15 في محافظة صعدة . ^{[ 117 ]} يُظهر الفيديو إطلاق صاروخ جو-جو من طراز آر-27 تي، مُعدّل للاستخدام أرض-جو، ويبدو أنه أصاب الطائرة. وكما في فيديو سابق لعملية إصابة مماثلة سُجّلت في 8 يناير/كانون الثاني، لم يظهر إسقاط الطائرة، رغم إصابتها الواضحة. وأكدت القوات السعودية الإصابة، مشيرةً إلى أن الطائرة هبطت في قاعدة سعودية. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]} وأكدت مصادر سعودية رسمية الحادث، مُفيدةً بأنه وقع في تمام الساعة 3:48 مساءً بالتوقيت المحلي، بعد إطلاق صاروخ أرض-جو دفاعي على الطائرة المقاتلة من داخل مطار صعدة. ^{[ 120 ]}^{[ 121 ]}

بعد هجوم الحوثيين على البنية التحتية النفطية السعودية في 14 سبتمبر/أيلول 2019 ، كلّفت السعودية مقاتلات إف-15 المزودة بصواريخ باعتراض الطائرات المسيّرة التي تحلق على ارتفاعات منخفضة، والتي يصعب اعتراضها باستخدام أنظمة الصواريخ الأرضية عالية الارتفاع مثل نظام باتريوت إم آي إم-104 ^{[ 122 ]} ، وقد تم إسقاط العديد من الطائرات المسيّرة منذ ذلك الحين. ^{[ 123 ]} في 2 يوليو/تموز 2020، أسقطت طائرة إف-15 سعودية طائرتين مسيّرتين من طراز شاهد 129 تابعتين للحوثيين فوق اليمن. ^{[ 124 ]} في 7 مارس/آذار 2021، وخلال هجوم للحوثيين على عدة منشآت نفطية سعودية، أسقطت طائرات إف-15 السعودية عدة طائرات مسيّرة مهاجمة باستخدام صواريخ سايدويندر إيه آي إم-9 الموجهة بالأشعة تحت الحمراء ، مع وجود أدلة فيديو تُظهر إسقاط طائرتين مسيّرتين من طراز صمد-3 وطائرة مسيّرة واحدة من طراز قاصف-2ك على الأقل . ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]} في 30 مارس 2021، أظهر مقطع فيديو صوره حرس الحدود السعودي طائرة سعودية من طراز إف-15 تسقط طائرة مسيرة تابعة للحوثيين من طراز قاصيف-2ك بصاروخ أمرام من طراز إيه آي إم-120 أُطلق من مسافة قصيرة. ^{[ 127 ]}

في أبريل 2026، أفيد أن طائرات إف-15 وإف-35 قد أصيبت بنجاح بتكنولوجيا الدفاع الجوي الإيرانية خلال حرب إيران عام 2026. ^{[ 128 ]}

المتغيرات

النموذج الأساسي

منظر لقمرة قيادة طائرة إف-15إي من طائرة تزويد بالوقود جواً .

طائرات إف-15 سي، وإف-15 إي، وإف-15 إي إكس التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، والتي تمثل ثلاثة أجيال من طرازات إف-15.

إف-15 إيه: نسخة مقاتلة ذات مقعد واحد لجميع الأحوال الجوية للتفوق الجوي، تم بناء 384 منها في الفترة من 1972 إلى 1979 ^{[ 129 ]}
إف-15 بي: نسخة التدريب ذات المقعدين، والتي كانت تسمى سابقًا TF-15A ، تم بناء 61 منها في الفترة من 1972 إلى 1979 ^{[ 129 ]}
إف-15 سي: نسخة محسّنة من مقاتلة التفوق الجوي ذات المقعد الواحد والقادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية، تم بناء 483 منها في الفترة من 1979 إلى 1985. ^{[ 129 ]} تم تحديث آخر 43 طائرة من طراز F-15C برادار AN/APG-70 ولاحقًا برادار AN/APG-63(V)1 .
إف-15 دي: نسخة تدريبية بمقعدين، تم بناء 92 منها في الفترة من 1979 إلى 1985. ^{[ 129 ]} يستخدم سلاح الجو الإسرائيلي هذه النسخة كطائرة مقاتلة هجومية.
إف-15 جيه: نسخة مقاتلة ذات مقعد واحد قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية، مخصصة لقوات الدفاع الجوي اليابانية . تم تصنيع 139 طائرة بموجب ترخيص في اليابان من قبل شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في الفترة من 1981 إلى 1997؛ بالإضافة إلى طائرتين أخريين تم تصنيعهما في سانت لويس. ^{[ 129 ]}
إف-15 دي جيه: نسخة تدريبية بمقعدين لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية. تم بناء 12 طائرة في سانت لويس، و25 طائرة بموجب ترخيص في اليابان من قبل شركة ميتسوبيشي في الفترة من 1981 إلى 1997. ^{[ 129 ]}
طائرة إف-15 إن سي إيجل: كانت طائرة إف-15 إن نسخةً مُعدّلةً للعمل من حاملات الطائرات، اقترحتها البحرية الأمريكية في أوائل سبعينيات القرن الماضي كبديلٍ لبرنامج غرومان إف-14 تومكات ، الأثقل وزنًا والذي كان يُعتبر آنذاك برنامجًا تقنيًا "أكثر خطورة" . لم تكن هذه الطائرة مزودةً برادار بعيد المدى أو صواريخ بعيدة المدى التي استخدمتها طائرة إف-14. وكانت إف-15 إن-في إتش إكس نسخةً بحريةً أخرى مقترحةً قادرةً على حمل صاروخ إيه آي إم-54 فينيكس ، ولكن مع نسخةٍ مُحسّنةٍ من رادار إيه إن/إيه بي جي-63 الموجود على طائرة إف-15 إيه، والذي سُمّي إيه إن/إيه بي جي-64. وتميزت هذه النسخة بأطراف أجنحة قابلة للطي، وعجلات هبوط مُعززة، وخطاف ذيل أقوى للعمليات على متن السفن. ^{[ 130 ]}^{[ 131 ]}
إف-15 2040 سي: ترقية مقترحة لطائرة إف-15 سي، تُمكّنها من دعم طائرة إف-22 في مهام التفوق الجوي. يُعدّ مفهوم 2040 سي تطويرًا لمفهوم "النسر الصامت" المُقترح لكوريا الجنوبية وإسرائيل، مع بعض التحسينات في مجال التخفي، ولكن مع التركيز بشكل أساسي على أحدث القدرات الجوية والفتك. تشمل المقترحات البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء ، ومضاعفة عدد نقاط تثبيت الأسلحة، مع حوامل رباعية تتسع لما يصل إلى 16 صاروخ جو-جو، ونظام الإنذار السلبي/الفعال للبقاء "النسر" (EPAWSS)، وخزانات وقود خارجية، ورادار APG-63(V)3 AESA مُطوّر، ووحدة اتصالات "تالون هيت" لنقل البيانات مع طائرة إف-22. لم يُنفّذ برنامج الترقية هذا نظرًا لقدم هياكل الطائرات الحالية، ولكن طُبّقت بعض التحسينات على طائرة إف-15 إي إكس الجديدة. ^{[ 132 ]}^{[ 133 ]}

مشتقات سترايك إيجل

إف-15 إي سترايك إيغل: طائرة هجومية متعددة المهام ذات مقعدين، قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية، ومجهزة بخزانات وقود خارجية . طُوّرت لاحقًا إلى طرازات F-15I وF-15S وF-15K وF-15SG، وهي أساس عائلة طائرات F-15 Advanced Eagle. أُنتج أكثر من 400 طائرة من طراز F-15E ومشتقاتها منذ عام 1985.
طائرة إف-15 إف سترايك إيغل: اقترحت في الأصل كطائرة F-15E ذات مقعد واحد للمملكة العربية السعودية؛ ^{[ 134 ]} ثم حُجزت لاحقًا لطائرات F-15E السنغافورية، وتم تسليمها باسم F-15SG. ^{[ 135 ]}
إف-15 إس إي النسر الصامت: تم اقتراح نسخة معدلة من طائرة إف-15إي في مارس 2009، تتميز بمقطع راداري مُخفّض من خلال تغييرات مثل استبدال خزانات الوقود الخارجية بحجرات أسلحة خارجية، وإمالة الذيلين الرأسيين المزدوجين بزاوية 15 درجة للخارج، مما يقلل من بصمتها الرادارية مع توفير دفعة طفيفة للرفع للمساعدة في تعويض فقدان خزانات الوقود الخارجية. ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]}
إف-15 النسر المتقدم: تطوير إضافي للطائرة F-15E بهيكل جناح مُعدّل ونظام تحكم رقمي سلكي ، وهي الأساس للطائرات F-15SA وF-15QA وF-15EX وغيرها من الطرازات. خط الإنتاج الحالي.

النماذج الأولية

تم بناء اثني عشر نموذجًا أوليًا واستخدامها في التجارب من قبل قوة الاختبار المشتركة لطائرة إف-15 في قاعدة إدواردز الجوية، وذلك بمشاركة أفراد من شركة ماكدونيل دوغلاس والقوات الجوية الأمريكية. وقد استخدمت وكالة ناسا معظم هذه النماذج لاحقًا في التجارب والاختبارات.

F-15A-1، الرقم التسلسلي للقوات الجوية 71-0280: كانت أول طائرة من طراز F-15 تحلق في 11 يوليو 1972 من قاعدة إدواردز الجوية، وقد استخدمت كطائرة تجريبية لاستكشاف نطاق الطيران، والتعامل العام، واختبار حمل الذخائر الخارجية.
F-15A-1، رقم التسلسل للقوات الجوية 71-0281: حلّق النموذج الأولي الثاني لأول مرة في 26 سبتمبر 1972 واستُخدم لاختبار محرك F100.
F-15A-2، رقم التسلسل للقوات الجوية 71-0282: حلقت لأول مرة في 4 نوفمبر 1972 واستخدمت لاختبار رادار APG-63 والإلكترونيات الطيران.
F-15A-2، رقم التسلسل للقوات الجوية 71-0283: حلقت لأول مرة في 13 يناير 1973 واستخدمت كطائرة اختبار هيكلي، وكانت أول طائرة مزودة بأطراف أجنحة أصغر حجماً للتغلب على مشكلة الاهتزاز الشديد الموجودة في الطائرات السابقة.
F-15A-2، رقم التسلسل للقوات الجوية 71-0284: حلقت لأول مرة في 7 مارس 1973، وقد استخدمت لتطوير الأسلحة وكانت أول طائرة مزودة بمدفع داخلي.
F-15A-3، رقم التسلسل للقوات الجوية 71-0285: حلقت لأول مرة في 23 مايو 1973 واستخدمت لاختبار نظام التحكم في إطلاق الصواريخ والإلكترونيات الأخرى للطيران.
F-15A-3، رقم التسلسل للقوات الجوية 71-0286: حلقت لأول مرة في 14 يونيو 1973 واستخدمت لتجارب التسليح واختبار مخازن الوقود الخارجية.
F-15A-4، رقم التسلسل للقوات الجوية 71-0287: حلقت الطائرة لأول مرة في 25 أغسطس 1973، واستُخدمت لاختبارات استعادة التوازن بعد الدوران، وزاوية الهجوم، ونظام الوقود، وزُودت بمظلة استعادة التوازن بعد الدوران. أُعيرت الطائرة لوكالة ناسا ابتداءً من عام 1976 لإجراء تجارب تطوير المحرك.
F-15A-4، رقم التسلسل للقوات الجوية 71-0288: حلقت لأول مرة في 20 أكتوبر 1973 واستخدمت لاختبار أداء الطائرات والمحركات المتكاملة، ثم استخدمتها شركة ماكدونيل دوغلاس كطائرة اختبار في التسعينيات.
إف-15إيه-4، رقم التسلسل للقوات الجوية 71-0289: حلقت لأول مرة في 30 يناير 1974 واستخدمت لإجراء تجارب على أنظمة الرادار والإلكترونيات وأنظمة الحرب الإلكترونية.
F-15B-1، رقم التسلسل للقوات الجوية 71-0290: أول نموذج أولي بمقعدين، والذي كان يُعرف في الأصل باسم TF-15A، حلّق لأول مرة في 7 يوليو 1973.
F-15B-2، رقم التسلسل للقوات الجوية 71-0291: حلّقت لأول مرة في 18 أكتوبر 1973 كطائرة TF-15A، واستُخدمت كطائرة اختبار وعرض. وفي عام 1976، قامت بجولة ترويجية خارجية مطلية بشعارات احتفالاً بالذكرى المئوية الثانية لتأسيس الولايات المتحدة. كما استُخدمت كطائرة تطوير للطائرة F-15E، وكانت أول طائرة F-15 تستخدم خزانات وقود خارجية.

البحث والاختبار

طائرة إف-15 ستريك إيجل (رقم التسلسل للقوات الجوية 72-0119): أظهرت طائرة إف-15إيه غير مطلية، ومجردة من معظم إلكترونيات الطيران، قدرات التسارع لهذه المقاتلة. حطمت الطائرة ثمانية أرقام قياسية عالمية في زمن الصعود بين 16 يناير و1 فبراير 1975 في قاعدة غراند فوركس الجوية ، بولاية داكوتا الشمالية. سُلمت الطائرة إلى المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في ديسمبر 1980، وهي معروضة حاليًا في حظيرة البحث والتطوير بالمتحف. ^{[ 138 ]}

F-15 STOL/MTD (AF Ser. رقم 71-0290): تم تحويل أول طائرة من طراز F-15B إلى طائرة تجريبية قادرة على الإقلاع والهبوط القصيرين، وعرض تقنيات المناورة. ^{[ 139 ]} في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، زُوّدت الطائرة بأسطح طيران كانارد بالإضافة إلى ذيلها الأفقي المعتاد ، إلى جانب فوهات دفع مربعة الشكل. وقد استُخدمت كطائرة تجريبية لتقنيات الإقلاع والهبوط القصيرين والمناورة. ^{[ 140 ]}
F-15 ACTIVE (AF Ser. رقم 71-0290): تم تحويل طائرة F-15 S/MTD لاحقًا إلى طائرة بحثية متطورة لتكنولوجيا التحكم في الطيران مزودة بفوهات توجيه الدفع. ^{[ 139 ]}
F-15 IFCS (AF Ser. رقم 71-0290): ثم جرى تحويل طائرة إف-15 أكتيف إلى طائرة بحثية لأنظمة التحكم الذكي في الطيران. وكانت طائرة إف-15 بي 71-0290 أقدم طائرة إف-15 لا تزال تحلق عند إخراجها من الخدمة في يناير 2009. ^{[ 140 ]}
إف-15 مانكس: اسمٌ مُقترح لنسخةٍ بدون ذيل من طائرة إف-15 أكتيف، تم اقتراحه لتلبية متطلبات برنامج المقاتلة إف إكس الكوري الجنوبي، لكن طائرة ناسا التجريبية أكتيف لم يتم تعديلها أبدًا لتكون بدون ذيل. ^{[ 141 ]}
مرفق أبحاث الطيران F-15 (رقم التسلسل للقوات الجوية 71-0281 ورقم التسلسل للقوات الجوية 71-0287): تم اقتناء طائرتين من طراز F-15A عام 1976 لاستخدامهما من قبل مركز درايدن لأبحاث الطيران التابع لناسا لإجراء العديد من التجارب. ومن أبرز هذه التجارب: نظام التحكم الإلكتروني الرقمي عالي التكامل (HiDEC)، ونظام التحكم التكيفي في المحرك (ADECS)، ونظام التحكم في الطيران ذاتي الإصلاح والتشخيص (SRFCS)، ونظام التحكم في الطائرات بالدفع (PCA). ^{[ 142 ]} أُعيدت الطائرة 71-0281، وهي ثاني طائرة من طراز F-15A خضعت لاختبارات الطيران، إلى القوات الجوية الأمريكية، وعُرضت كمعروض ثابت في قاعدة لانغلي الجوية عام 1983. ^{[ 143 ]}
منصة اختبار الأبحاث F-15B (رقم التسلسل للقوات الجوية 74-0141): تم الحصول عليها في عام 1993، وكانت طائرة من طراز F-15B معدلة واستخدمها مركز درايدن لأبحاث الطيران التابع لناسا لإجراء اختبارات الطيران. ^{[ 144 ]}

المشغلون

لا تتناول هذه المقالة سوى طرازات F-15A وB وC وD والطرازات المشابهة. أما بالنسبة لمشغلي الطرازات الأخرى المبنية على أساس F-15E، مثل F-15E وF-15I وF-15S وF-15K وF-15SG وF-15EX، فيُرجى الاطلاع على مقالتي " ماكدونيل دوغلاس F-15E سترايك إيغل" و "بوينغ F-15EX إيغل II" .

إسرائيل

يشغل سلاح الجو الإسرائيلي طائرات إف-15 منذ عام 1977. ويشغل سلاح الجو الإسرائيلي 38 طائرة من طراز إف-15 إيه، و6 طائرات من طراز إف-15 بي، و16 طائرة من طراز إف-15 سي، و11 طائرة من طراز إف-15 دي في الخدمة اعتبارًا من عام 2022. ^{[ 145 ]}

اليابان

تشغل القوات الجوية اليابانية للدفاع الذاتي 155 طائرة مقاتلة من طراز ميتسوبيشي إف-15 جيه و44 طائرة مقاتلة من طراز إف-15 دي جيه تم إنتاجها بموجب ترخيص من شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة . ^{[ 146 ]}

المملكة العربية السعودية

يمتلك سلاح الجو الملكي السعودي 46 طائرة مقاتلة من طراز F-15C و 16 طائرة مقاتلة من طراز F-15D في الخدمة اعتبارًا من عام 2024. ^{[ 145 ]}

الولايات المتحدة

كانت القوات الجوية الأمريكية تشغل سابقًا طائرات F-15C، حيث قامت جميع الوحدات العاملة بإخراج هذا الطراز من الخدمة اعتبارًا من أبريل 2025 ^{[ 147 ]} على الرغم من وجود ما يصل إلى ثماني طائرات F-15D في الخدمة اعتبارًا من سبتمبر 2024. ^{[ 148 ]}
تشغل وكالة ناسا طائرة واحدة من طراز F-15B رقم 836 كمنصة اختبار لمجموعة متنوعة من تجارب أبحاث الطيران ^{[ 149 ]} ، وطائرتين من طراز F-15D، رقم 884 ورقم 897، لدعم الأبحاث وتدريب الطيارين. ^{[ 150 ]} وقد استخدمت ناسا سابقًا طائرة من طراز F-15B رقم 835 لاختبار نظام التحكم الرقمي المتكامل عالي الكفاءة (HIDEC) في قاعدة إدواردز الجوية عام 1988. ^{[ 151 ]} وفي يناير 2025، أُضيفت طائرتان من طراز F-15C تابعتان لسلاح الجو الأمريكي إلى أسطول ناسا لتدريب الطيارين لبرنامج X-59 . ^{[ 152 ]}

حوادث بارزة

بلغ إجمالي عدد طائرات إف-15 التي فُقدت لأسباب غير قتالية 175 طائرة حتى يونيو 2016. ومع ذلك، تتميز طائرة إف-15 بموثوقية عالية، حيث لا تتجاوز نسبة فقدانها طائرة واحدة لكل 50,000 ساعة طيران. ^{[ 153 ]}^{[ 154 ]}

في الأول من مايو/أيار عام 1983، اصطدمت طائرة من طراز إف-15 دي تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي بطائرة من طراز إيه-4 سكاي هوك أثناء رحلة تدريبية، مما أدى إلى انفصال الجناح الأيمن للطائرة إف-15 بشكل شبه كامل. ورغم الأضرار، تمكن الطيار من الوصول إلى قاعدة جوية قريبة والهبوط بسلام، وإن كان ذلك بسرعة هبوط تبلغ ضعف السرعة المعتادة. أُصلحت الطائرة لاحقًا وشاركت في عمليات قتالية أخرى. ^{[ 155 ]}
في 26 مارس/آذار 2001، تحطمت طائرتان من طراز إف-15 سي تابعتان لسلاح الجو الأمريكي بالقرب من قمة بن ماكدوي في جبال كيرنغورمز خلال تدريب على التحليق المنخفض فوق المرتفعات الاسكتلندية . ^{[ 156 ]} توفي كل من المقدم كينيث جون هيفونين والنقيب كيرك جونز في الحادث، مما أدى إلى محاكمة عسكرية لمراقب جوي تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، والذي بُرِّئ لاحقًا. ^{[ 157 ]}^{[ 158 ]}
في 2 نوفمبر/تشرين الثاني 2007، تحطمت طائرة من طراز إف-15 سي (رقمها التسلسلي 80-0034) تابعة للجناح المقاتل 131 التابع للحرس الوطني الجوي في ولاية ميسوري ، يبلغ عمرها 27 عامًا ، إثر تفككها أثناء الطيران نتيجة عطل هيكلي خلال تدريب قتالي بالقرب من سانت لويس، ميسوري . قفز الطيار، الرائد ستيفن دبليو ستيلويل، بالمظلة لكنه أصيب بجروح خطيرة. في 3 نوفمبر/تشرين الثاني 2007، تم إيقاف جميع طائرات إف-15 غير الضرورية للمهام عن الخدمة بانتظار نتائج التحقيق في الحادث. ^{[ 159 ]}^{[ 160 ]} وبحلول 13 نوفمبر/تشرين الثاني 2007، تم إيقاف أكثر من 1100 طائرة إف-15 عن الخدمة في جميع أنحاء العالم بعد أن أوقفت إسرائيل واليابان والمملكة العربية السعودية طائراتها أيضًا. ^{[ 161 ]} تمت الموافقة على طائرات إف-15 إي في 15 نوفمبر/تشرين الثاني 2007 بانتظار عمليات التفتيش الفردية. ^{[ 162 ]} في 8 يناير 2008، سمحت القوات الجوية الأمريكية لـ 60% من أسطول طائرات إف-15 إيه/بي/سي/دي بالتحليق. ^{[ 94 ]} في 10 يناير 2008، أصدر مجلس مراجعة الحوادث تقريره، الذي عزا سبب التحطم إلى عدم مطابقة العارضة الطولية للمواصفات. ^{[ 95 ]} في 15 فبراير 2008، سمحت القوات الجوية لجميع طائرات إف-15 بالتحليق، رهناً بعمليات التفتيش وأي إصلاحات لازمة. ^{[ 97 ]} في مارس 2008، رفع ستيلويل دعوى قضائية ضد بوينغ، والتي رُفضت لاحقاً في أبريل 2009. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]}

الطائرات المعروضة

على الرغم من أن طائرة إف-15 لا تزال قيد الاستخدام، فقد تم إخراج عدد من طرازات القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الهندية القديمة من الخدمة، وتم وضع العديد منها في عرض خارجي أو في المتاحف.

ألمانيا

إف-15 إيه

74-0085 – Spangdahlem AB ^{[ 165 ]}
74-0109 – متحف تكنولوجيا السيارات، شباير ^{[ 166 ]}

هولندا

إف-15 إيه

74-0083 (مُعَلَّمة برقم 77-0132) – المتحف العسكري الوطني ، كامب زايست، قاعدة كامب نيو أمستردام الجوية سابقًا. كانت الطائرة متمركزة في كامب نيو أمستردام، وتم التبرع بها عند إغلاق القاعدة في عام 1995. ^{[ 167 ]}

اليابان

إف-15 إيه

74-0088 – كادينا إيه بي ^{[ 168 ]}

إسرائيل

إف-15 إيه

73-0098 – متحف الطيران الإسرائيلي، حتسريم ^{[ 169 ]}
73-0107 – حارس البوابة في شركة Tel Nof AB ^{[ 170 ]}

المملكة العربية السعودية

إف-15 بي

71-0291 - مطلية بعلامات سعودية مزيفة على أنها "1315" في متحف القوات الجوية الملكية السعودية ^{[ 171 ]}

المملكة المتحدة

إف-15 إيه

74-0131 – منتزه أجنحة الحرية التذكاري، قاعدة لاكينهيث الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ^{[ 172 ]}
76-0020 – المتحف الجوي الأمريكي ، دوكسفورد ^{[ 173 ]}

الولايات المتحدة

إف-15 إيه

71-0280 – ساحة العرض التابعة لمقر الجناح التدريبي السابع والثلاثين، كيلي فيلد (قاعدة كيلي الجوية سابقًا)، سان أنطونيو، تكساس ^{[ 174 ]}
71-0281 – منتزه القيادة الجوية التكتيكية التذكاري، قاعدة لانغلي-يوستيس المشتركة ، هامبتون، فيرجينيا ^{[ 174 ]}^{[ 175 ]}
71-0283 – مركز الإمداد الدفاعي ريتشموند، ريتشموند، فيرجينيا ^{[ 174 ]}^{[ 176 ]}
71-0285 – مختبر بوينغ لهوائيات الطيران، سانت تشارلز، ميسوري ^{[ 174 ]}
71-0286 – طائرة GF-15A؛ مركز سانت لويس للعلوم ، سانت لويس، ميزوري ، في المخزن. عُرضت سابقًا في متحف أوكتاف شانوت للفضاء ، رانتول، إلينوي ^{[ 177 ]}
72-0119 "ستريك إيجل" - في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، قاعدة رايت باترسون الجوية ، دايتون، أوهايو ^{[ 178 ]}
73-0085 – متحف الطيران ، قاعدة روبينز الجوية ، وارنر روبينز، جورجيا ^{[ 179 ]}
73-0086 – متحف لويزيانا العسكري، ثكنات جاكسون ، نيو أورليانز، لويزيانا ^{[ 180 ]}
73-0099 – قاعدة روبينز الجوية ، وارنر روبينز، جورجيا ^{[ 181 ]}
74-0081 – قاعدة إلمندورف الجوية ، ألاسكا ^{[ 182 ]}
74-0084 – متحف تراث الطيران في ألاسكا ، أنكوريج، ألاسكا ^{[ 183 ]}
74-0095 – قاعدة تيندال الجوية ، مدينة بنما، فلوريدا . ^{[ 184 ]} انقلبت هذه الطائرة وتضررت بشدة جراء إعصار مايكل في أكتوبر 2018. ^{[ 185 ]}
74-0114 – قاعدة ماونتن هوم الجوية ، أيداهو ^{[ 186 ]}
74-0117 – قاعدة لانغلي الجوية ، فيرجينيا ^{[ 187 ]}^{[ 188 ]}
74-0118 – متحف بيما للطيران والفضاء ، توسون، أريزونا ^{[ 189 ]}
74-0119 – متحف كاسل الجوي ، أتووتر، كاليفورنيا ^{[ 190 ]}
74-0124 – متحف تسليح القوات الجوية ، قاعدة إيجلين الجوية ، فلوريدا ^{[ 191 ]}
75-0026 – مركز أجنحة النسور للاكتشاف ، مطار إلميرا كورنينغ الإقليمي ، نيويورك ^{[ 192 ]}
75-0033 – مدخل إيجلين باركواي إلى مجمع الجناح المقاتل 33 ، قاعدة إيجلين الجوية ، فلوريدا ^{[ 193 ]}
75-0044 (مُعَلَّمة باسم الجناح المقاتل 33، طائرة إف-15 سي 82-0034) – ديستين - مطار فورت والتون بيتش ، قاعدة إيجلين الجوية، فلوريدا
75-0045 – منتزه يو إس إس ألاباما التذكاري للسفينة الحربية ، موبايل، ألاباما ^{[ 194 ]}
75-0084 – متحف راسل العسكري، راسل، إلينوي ^{[ 195 ]}
76-0008 – متحف مارش فيلد الجوي في قاعدة مارش الجوية ، ريفرسايد، كاليفورنيا ^{[ 196 ]}
76-0009 – قاعدة كينغسلي فيلد الجوية للحرس الوطني ، كلاماث فولز، أوريغون ^{[ 197 ]}^{[ 198 ]}
76-0012 – متحف التراث الجوي للطيران ، مطار مقاطعة بيفر ، بيفر فولز، بنسلفانيا ^{[ 199 ]}
76-0014 – متحف إيفرغرين للطيران ، ماكمينفيل، أوريغون ^{[ 200 ]}
76-0018 – هيكام فيلد ، قاعدة بيرل هاربور المشتركة – هيكام ، أواهو، هاواي ^{[ 201 ]}^{[ 202 ]}
76-0024 – متحف بيترسون للطيران والفضاء ، قاعدة بيترسون الجوية ، كولورادو ^{[ 202 ]}
76-0027 – المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، قاعدة رايت باترسون الجوية ، دايتون، أوهايو ^{[ 203 ]}
76-0037 – قاعدة هولومان الجوية ، نيو مكسيكو ^{[ 202 ]}^{[ 204 ]}
76-0040 – أوتيس ANGB ، كيب كود، ماساتشوستس ^{[ 202 ]}^{[ 205 ]}
76-0042 - أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ، كولورادو سبرينغز، كولورادو
76-0048 – متحف ماكورد الجوي ، قاعدة ماكورد الجوية ، واشنطن ^{[ 206 ]}
76-0057 - قاعدة نيليس الجوية ، لاس فيغاس ، نيفادا . كانت الطائرة تحمل سابقًا طلاء "فيغاس قوية" تكريمًا لضحايا حادث إطلاق النار الذي وقع في 1 أكتوبر 2017. ^[²⁰⁷^]
76-0063 – متحف الطيران في المحيط الهادئ ، جزيرة فورد ، قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة ، هاواي ^{[ 208 ]}
76-0066 – قاعدة بورتلاند الجوية للحرس الوطني ، أوريغون
76-0067 – قاعدة دايس الجوية ، منطقة عرض لينير إير بارك في القاعدة ^{[ 209 ]}
76-0076 (مُعَلَّمة باسم الجناح المقاتل 33، طائرة إف-15 سي 85-0125) – حديقة على جانب الطريق، دي باري، فلوريدا
76-0080 – قاعدة جاكسونفيل الجوية للحرس الوطني ، فلوريدا
76-0088 – منتزه التراث التابع للجناح 131 للقاذفات، قاعدة وايتمان الجوية، ميسوري ^{[ 210 ]}
76-0094 – متحف تاريخ ميسوري العسكري ، موقع تدريب آيك سكلتون، مدينة جيفرسون، ميسوري . طائرات كانت معروضة سابقًا في الجناح المقاتل 131 (الموجود سابقًا في مطار لامبرت الدولي ). ^{[ 211 ]}
76-0108 – قاعدة لاكلاند الجوية / ملحق كيلي فيلد، تكساس
76-0110 – حارس البوابة، قاعدة ماونتن هوم الجوية ، أيداهو ^{[ 212 ]}
77-0068 – قاعدة أرنولد الجوية ، مانشستر، تينيسي
77-0084 – الجناح التجريبي 412 في قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا وقاعدة نيليس الجوية ، نيفادا.
77-0090 – متحف هيل للفضاء الجوي ، قاعدة هيل الجوية ، يوتا ^{[ 213 ]}
77-0102 – متحف باسيفيك كوست الجوي ، مطار تشارلز إم. شولز-سونوما كاونتي ، سانتا روزا، كاليفورنيا . إحدى طائرتين تابعتين للجناح المقاتل 102 التابع للحرس الوطني الجوي في ماساتشوستس، واللتين انطلقتا كأول استجابة للهجمات الجوية الإرهابية في 11 سبتمبر 2001. ^[²¹⁴^]
77-0146 – حديقة المحاربين القدامى، كالاواي، فلوريدا
77-0150 – متحف يانكس الجوي ، تشينو، كاليفورنيا ^{[ 215 ]}

إف-15 بي

73-0108 – لوك إيه إف بي ، أريزونا . ^{[ 202 ]}
73-0114 – متحف مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية ، قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا ^{[ 216 ]}
77-0154 - قاعدة شيبارد الجوية ، ويتشيتا فولز ، تكساس . ^{[ 202 ]}
77-0159 - قاعدة فولك فيلد الجوية للحرس الوطني ، كامب دوغلاس ، ويسكونسن . ^{[ 202 ]}^{[ 217 ]}
77-0161 – قاعدة سيمور جونسون الجوية ، غولدزبورو، كارولاينا الشمالية . ^{[ 202 ]}^{[ 218 ]}

إف-15 سي

79-0022 – متحف بويبلو وايزبرود للطائرات ، بويبلو ، كولورادو ^{[ 219 ]} يُنسب إليها إسقاط طائرة ميغ-23 خلال عملية عاصفة الصحراء أثناء قيادتها من قبل دونالد واتروس . ^{[ 220 ]} وهي مطلية بألوان السرب المقاتل الثاني والعشرين الذي تم نشره من قاعدة بيتسبورغ الجوية ، ألمانيا، إلى قاعدة إنجرليك الجوية ، تركيا.
79-0078 – متحف الطيران ، قاعدة روبينز الجوية ، وارنر روبينز، جورجيا ^{[ 221 ].} موجودة حاليًا في المتحف، بانتظار الترميم والعرض. يُنسب إليها إسقاط طائرتين من طراز ميغ-21 خلال عملية عاصفة الصحراء ، بينما كان يقودها توماس ديتز ^{[ 220 ]،} وذلك أثناء انتشاره مع السرب المقاتل 53 إلى قاعدة الخرج الجوية في المملكة العربية السعودية قادمًا من قاعدة بيتسبورغ الجوية في ألمانيا .
80-0014 – متحف تشيكو الجوي ، تشيكو، كاليفورنيا ؛ تم نقلها من قاعدة لانغلي الجوية ، فيرجينيا ^{[ 222 ]}
85-0101 - متحف نيو إنجلاند الجوي ، كونيتيكت؛ هذه الطائرة، التي كان يقودها الكابتن ريك "كلوسو" توليني، أسقطت طائرة ميج-25 واحدة خلال عملية عاصفة الصحراء في 19 يناير 1991. ^{[ 223 ]}
85-0114 - مركز ستيفن إف. أودفار-هازي في شانتيلي، فيرجينيا . حققت هذه الطائرة انتصارين على طائرات مقاتلة تابعة لسلاح الجو العراقي خلال عملية عاصفة الصحراء بقيادة سيزار رودريغيز ، ونُقلت ملكيتها إلى مؤسسة سميثسونيان، ووصلت إلى مركز أودفار-هازي لحفظها في 13 أغسطس 2025. ^{[ 224 ]}^{[ 225 ]}
86-0156 - المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية - معروضة في معرض الحرب الباردة. حققت هذه الطائرة انتصارين على طائرات ميغ-29 تابعة للقوات الجوية اليوغوسلافية خلال عملية قوة الحلفاء، بقيادة الكابتن جيف "كلو" هوانغ من السرب المقاتل 493 ، الجناح المقاتل 48، المتمركز في قاعدة لاكنهيث الجوية الملكية البريطانية. ^{[ 226 ]}

المواصفات (F-15C)

البيانات من صحيفة حقائق القوات الجوية الأمريكية، ^{[ 227 ]} جينز جميع طائرات العالم ، ^{[ 228 ]} أسطورة القتال، إف-15 إيجل وسترايك إيجل ، ^{[ 229 ]} جامعة فلوريدا الدولية، ^{[ 230 ]} دليل طيران القوات الجوية الأمريكية إف-15 إيه/بي/سي/دي (TO 1F-15A-1) التغيير 5 ^{[ 231 ]}^{[ 232 ]}

الخصائص العامة

الطاقم: 1
الطول: 63 قدمًا و9 بوصات (19.43 مترًا)
طول الجناح: 42 قدمًا و10 بوصات (13.06 مترًا)
الارتفاع: 18 قدمًا و6 بوصات (5.64 مترًا)
مساحة الجناح: 608 قدم مربع (56.5 متر ^مربع )
شكل الجناح : الجذر: NACA 64A006.6 ؛ الطرف: NACA 64A203 ^{[ 53 ]}
الوزن الفارغ: 29000 رطل (13154 كجم)
الوزن الإجمالي: 44,500 رطل (20,185 كجم)
أقصى وزن للإقلاع: 68000 رطل (30844 كجم)
سعة الوقود: 13,455 رطل (6,103 كجم) داخليًا، ^{[ 2 ]} أو 25,350 رطل (11,500 كجم) مع 3 خزانات خارجية سعة كل منها 600 جالون أمريكي
محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز برات آند ويتني F100 -PW-220 مزودان بحارق لاحق، قوة دفع كل منهما 14,590 رطل (64.9 كيلو نيوتن) في الحالة الجافة، و23,770 رطل (105.7 كيلو نيوتن) مع الحارق اللاحق

أداء

السرعة القصوى: ماخ 2.5، 1650 ميل في الساعة (1434 عقدة؛ 2655 كم/ساعة) على ارتفاع ^{[ N 5 ]}
- سرعة 1.2 ماخ، 800 عقدة (921 ميل في الساعة؛ 1482 كم/ساعة) عند مستوى سطح البحر ^{[ N 6 ]}
سرعة الإبحار: 496 عقدة (571 ميل في الساعة، 919 كم/ساعة)
المدى: 2144 ميلًا بحريًا (2467 ميلًا، 3971 كيلومترًا) مع ثلاثة خزانات وقود خارجية
المدى القتالي: 586 ميلًا بحريًا (674 ميلًا، 1085 كيلومترًا) لمهام الدفاع الجوي بخزان وقود خارجي واحد
- اعتراض منطقة بمدى 470 ميلًا بحريًا (540 ميلًا؛ 870 كيلومترًا) باستخدام 4 صواريخ AIM-7، مع وقود داخلي.
- 1061 ميلًا بحريًا (1221 ميلًا؛ 1965 كيلومترًا) لمهمة الاعتراض مع ثلاثة خزانات وقود خارجية
مدى العبّارة: 3000 ميل بحري (3500 ميل، 5600 كم) مع خزانات وقود داخلية وثلاثة خزانات وقود خارجية
سقف الخدمة: 65000 قدم (20000 متر)
حدود التسارع: +9
معدل الصعود: 67,050 قدم/دقيقة (340.6 م/ث) كحد أقصى (مع 3 أبراج) ^{[ 233 ]}
حمولة الجناح: 73.1 رطل/ قدم مربع (357 كجم/م ² )
نسبة الدفع إلى الوزن : 1.07 (1.26 مع الوزن المحمل و50% من الوقود الداخلي)

التسليح

الأسلحة: مدفع فولكان M61A1 دوار بستة سبطانات عيار 20 ملم (0.787 بوصة) ، 940 طلقة ^[²³⁴^]
نقاط التعليق: إجمالي 9: نقطتان أسفل الجناح (كل منهما مزودة بسكة إطلاق صواريخ إضافية)، وأربع نقاط أسفل جسم الطائرة (للحمل شبه المدمج لصواريخ AIM-7 أو AIM-120)، ومحطة تعليق مركزية واحدة، وأبراج تعليق اختيارية لجسم الطائرة (والتي قد تشمل خزانات وقود خارجية ) بسعة 16000 رطل (7300 كجم)، مع إمكانية حمل مجموعات من:
- الصواريخ:
  - 4 صواريخ AIM-7 Sparrow و 4 صواريخ AIM-9 Sidewinder أو
  - 6 صواريخ AIM-120 AMRAAM و2 صاروخ AIM-9 Sidewinder أو
  - 8 صواريخ AIM-120 AMRAAM
- آخر:
  - ما يصل إلى 3 × 600 جالون أمريكي (2300 لتر) خزانات خارجية قابلة للفصل لرحلات النقل أو المدى الممتد / وقت التسكع.
  - MXU-648 حاوية الشحن/السفر – لحمل الأمتعة الشخصية وقطع صغيرة من معدات الصيانة. ^{[ 129 ]}
  - ADM-160 MALD - عائلة من الصواريخ الخادعة التي يمكن تجهيزها بإجراءات مضادة إلكترونية ^{[ 235 ]}^{[ 236 ]}

إلكترونيات الطيران

رادار:
- هيوز (الآن رايثيون ) AN/APG-63 أو AN/APG-70 ^{[ 237 ]}^{[ N 7 ]} أو
- رايثيون AN/APG-63(V)1 أو
- مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA) من نوع Raytheon AN/APG-63(V)2 أو
- Raytheon AN/APG-63(V)3 Active Electronically Scanned Array (AESA) ^{[ 238 ]}^{[ N 8 ]}
التدابير المضادة:
- نظام نورثروب غرومان الإلكتروني AN/ALQ-131 كبسولة التدابير الإلكترونية المضادة ^{[ 239 ]}
- مجموعة الإنذار الإلكتروني للحرب Magnavox AN/ALQ-128 (EWWS) - جزء من أنظمة الحرب الإلكترونية التكتيكية (TEWS) ^{[ 239 ]}
- أجهزة استقبال الإنذار الراداري لورال AN/ALR-56 (RWR) – جزء من نظام الإنذار المبكر TEWS ^{[ 240 ]}
- نظام التدابير المضادة الداخلية AN/ALQ-135 من نورثروب غرومان للأنظمة الإلكترونية (ICS) - جزء من TEWS ^{[ 239 ]}
- نظام توزيع الرقائق المعدنية / الشعلات من ماركوني (الآن تراكور ) AN/ALE-45 – جزء من TEWS ^[²⁴¹^]
نظام التوجيه المشترك المثبت على الخوذة ^{[ 238 ]}
جهاز استجواب تحديد الصديق/العدو (IFF) Hazeltine AN/APX-76 أو Raytheon AN/APX-119 ^[²⁴²^]
كبسولة لوكهيد مارتن ليجن مع نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء AN/ASG-34(V)1 IRST21 ^{[ N 9 ]}

ظهورات بارزة في وسائل الإعلام

كانت طائرة إف-15 موضوع فيلم آيماكس " طيار مقاتل: عملية العلم الأحمر" ، الذي يتناول مناورات العلم الأحمر . وفي كتاب توم كلانسي الواقعي " جناح المقاتلات: جولة إرشادية في جناح قتالي تابع للقوات الجوية " (1995)، يُعرض تحليل مفصل لأهم طائرة مقاتلة في القوات الجوية، وهي طائرة إف-15 إيجل، وقدراتها. ^{[ 243 ]}

كما كانت طائرة إف-15 موضوعًا شائعًا كلعبة، وتم استخدام صورة خيالية لطائرة مشابهة لطائرة إف-15 في الرسوم المتحركة والكتب وألعاب الفيديو والمسلسلات التلفزيونية المتحركة والأفلام المتحركة.

انظر أيضاً

مقاتلة نفاثة من الجيل الرابع

التطورات ذات الصلة

ماكدونيل دوغلاس إف-15إي سترايك إيغل
ماكدونيل دوغلاس إف-15 STOL/MTD
ميتسوبيشي إف-15 جيه – ( اليابان، الولايات المتحدة )
بوينغ إف-15 إي إكس إيغل 2

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

غرومان إف-14 تومكات – ( الولايات المتحدة )
ميكويان ميغ-29إم – ( روسيا )
شنيانغ جيه-11 – ( الصين )
سوخوي سو-27 – ( الاتحاد السوفيتي، روسيا )
داسو ميراج 4000 – ( فرنسا )

قوائم ذات صلة

مراجع

الحواشي

↑ يجب قراءة "FX" على أنها "مقاتلة، رقم تعريف غير معروف"، ولكنها تُترجم غالبًا إلى "مقاتلة تجريبية". كما يجب عدم الخلط بينها وبينبرامج FX الأخرى.
↑ 6.6% عندما يتم إسقاط الجنيح على خط الوسط، 5.9% عند جذر الجناح.
↑ قبل تطبيق نظام التحذير من الحمل الزائد، كانت طائرة F-15 محدودة بـ 7.33 جرام .
↑ سيبلغ متوسط عمر هياكل طائرات F-15C/D 37 عامًا بحلول عام 2021؛ 75% منها تجاوزت أعمار الخدمة المعتمدة مما أدى إلى إيقافها عن الطيران بسبب مشاكل هيكلية، واعتُبرت عمليات تمديد العمر مكلفة للغاية.
↑ سرعة ماخ 2.0 (1320 ميلًا في الساعة، 2124 كيلومترًا في الساعة) على ارتفاعات عالية مع حقائب FAST/CFTs
↑ سرعة 1.06 ماخ، 700 عقدة (806 ميل في الساعة؛ 1296 كم/ساعة) على ارتفاع منخفض مع حقائب FAST/CFTs
↑ على الرغم من إنتاج العديد من طائرات F-15C برادار APG-70، فقد تم تحديثها جميعًا إلى تكوين AN/APG-63(V)1.
↑ ستتلقى كل من القوات الجوية النشطة والحرس الوطني الجوي طائرات F-15Cs إضافية (تصل إلى) 48 وحدة V3 بين عامي 2009 و2015، بالإضافة إلى الطائرات الـ 19 الموجودة حاليًا.
↑ تم استخدام طائرة لوكهيد مارتن AN/AAQ-33 سنايبر ATP أيضًا كقدرة IRST مؤقتة حتى تم تسليم Legion Pod.

الاقتباسات

↑ ديفيز وديلدي 2007، ص 249.
1 2 Spick 2000، ص 137.
1 2 نيوفيلد 2007 ، ص. 42.
↑ نيوفيلد 2007 ، ص 43.
↑ نيوفيلد 2007 ، ص 44.
↑ مونزنماير، والتر. "'LTV A-7D/K Corsair II: The 'SLUF' in USAF and USANG Service 1968–1993," الطائرات الشهيرة التابعة لسلاح الجو الأمريكي وUSAG، المجلد 1.
↑ جينكينز 1998، ص 5-7.
↑ نيوفيلد 2007 ، ص 46.
1 2 3 ديفيز 2002، ص 9-11.
↑ التكنولوجيا والقوات الجوية: تقييم استرجاعي . دار نشر ديان. ص 44-47 . ISBN 978-1-4289-1358-5أُرشف من المصدر الأصلي في 13 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2016 .
↑ تسخير المارد: التنبؤ بالعلوم والتكنولوجيا للقوات الجوية مؤرشف في 13 مارس 2023 في Wayback Machine دراسة تاريخية لهيئة الأركان الجوية (1988).
↑ نيوفيلد 2007 ، ص 46-47.
↑ نيوفيلد 2007 ، ص 47.
1 2 نيوفيلد 2007 ، ص. 49.
↑ "في يوليو 1967، في مطار دوموديدوفو بالقرب من موسكو، كشف الاتحاد السوفيتي النقاب عن جيل جديد من الطائرات المقاتلة ... [الاسم الرمزي] فوكسبات من قبل الناتو": "التطوير" في الطائرات المقاتلة الحديثة ، 1983.
↑ بومان 1980، ص 193.
↑ نيوفيلد 2007 ، ص 48.
↑ ديفيز وديلدي 2007، ص 12.
↑ جينكينز 1998، الصفحات 8-10.
↑ نيوفيلد 2007 ، ص 52.
↑ جينكينز 1998، ص 9-11.
↑ ديفيز وديلدي 2007، ص 14.
↑ "عداد ساعات طيران طائرة إف-15 في قاعدة نيليس يصل إلى 10000 ساعة طيران" . القوات الجوية الأمريكية . 6 فبراير 2017.
↑ Spick 2000، ص 130-131.
↑ لوريل، مارك أ.؛ ليفو، هيو ب. (1998). "الفصل 5: عودة مقاتلة التفوق الجوي" (ملف PDF) . الحافة المتطورة: نصف قرن من البحث والتطوير في مجال الطائرات المقاتلة الأمريكية . سانتا مونيكا، كاليفورنيا: مؤسسة راند . ISBN 0-8330-2595-3تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 13 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2022 .
↑ جينكينز 2000، الصفحات 1-8.
1 2 جينكينز 1998، ص 33-34.
1 2 غرين وسوانبورو 1998، ص 371.
↑ ديفيز وديلدي 2007، ص 115.
↑ "المراجعة السنوية لرئيس الحرس الوطني لعام 1994" . nationalguard.mil . مكتب الحرس الوطني. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2025 .
↑ هيوجل، جون. "آخر طراز من طائرات إف-15 إيه يُحال إلى التقاعد من قبل القوات الجوية" . الجناح 142. الحرس الوطني الجوي الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2025 .
↑ ديفيز وديلدي 2007، ص 168-169.
↑ "18 APG-63(V)2." مؤرشف في 12 نوفمبر 2020 في Wayback Machine Fas.org ، 8 ديسمبر 1999. تم الاسترجاع: 30 ديسمبر 2010.
↑ "طائرات إف-15 إيجل التابعة لسلاح الجو الأمريكي تتلقى ترقية رادار بوينغ APG-63(V)1" . غرفة الإعلام . بوينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2025 .
↑ "مغلف إطلاق صاروخ ZAP" . faac.com . FAAC / Arotech. 14 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2019 .
↑ "دليل تسليح طائرة إف-15 رقم PS 940، أكتوبر 1979." مؤرشف في 11 يناير 2014 على موقع Wayback Machine scribd.com. تاريخ الاسترجاع: 29 نوفمبر 2012.
↑ ديفيز 2003، ص 15-16، 25، 31-32.
↑ لامبرت 1993، ص 523.
1 2 جينكينز 1998، ص 97-104.
↑ غاريث جينينغز (15 يونيو 2017). "قطر توافق على شراء مقاتلات إف-15 كيو إيه من الولايات المتحدة" . جينز. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2017.
↑ ديفيز وديلدي 2007، ص 161-165.
1 2 3 "تحديثات جديدة لرادار طائرات إف-15 سي التابعة لسلاح الجو الأمريكي". مؤرشف في 13 مارس 2023 في أرشيف الإنترنت. الطائرات المقاتلة ، دار النشر الرئيسية، 19 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه: 14 مارس 2019.
1 2 "سيحصل سلاح الجو على قاذفة جديدة، وتحديثات للمقاتلات." مؤرشف في 4 أغسطس 2019 في Wayback Machine Spacewar.com ، 5 أكتوبر 2006. تم الاسترجاع: 1 سبتمبر 2011.
↑ "شركة لوكهيد مارتن تُطوّر متطلبات النظام لبرنامج البحث والإنقاذ بالأشعة تحت الحمراء للطائرة إف-15 سي". مؤرشف في 4 مايو 2010 على موقع Wayback Machine . لوكهيد مارتن. تاريخ الاسترجاع: 30 ديسمبر 2010
↑ تريمبل، ستيفن. "القوات الجوية الأمريكية تتطلع إلى تمديد عمر خدمة طائرات إف-15 بشكل كبير." مؤرشف في 16 أغسطس 2019 في Wayback Machine. Flightglobal ، 23 نوفمبر 2011.
↑ بوينغ وبي إيه إي سيطوران منظومة حرب إلكترونية جديدة للطائرة إف-15. مؤرشف في 20 أبريل 2020 على موقع Wayback Machine – Ainonline.com، 1 أكتوبر 2015
↑ "نظام الإنذار السلبي النشط للبقاء على قيد الحياة لطائرة إف-15 إيجل (EPAWSS) - برامج القوات الجوية للسنة المالية 2020" (ملف PDF) . dote.osd.mil . مكتب مدير الاختبار والتقييم التشغيلي . تاريخ الاطلاع: 8 يوليو 2025 .
↑ بوينغ تُضاعف حمولة صواريخ طائرة إف-15 سي في تحديث "2040 سي" إيغل. مؤرشف بتاريخ 17 سبتمبر 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - Flightglobal.com، 15 سبتمبر 2015
↑ سامبسون، شيريل (16 سبتمبر 2016). "بوينغ تُكمل مراجعة التصميم لبرنامج تالون HATE التابع لسلاح الجو الأمريكي" . mediaroom.com . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
↑ "بيانات صحفية/تصريحات" . غرفة الإعلام . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2017 .
↑ «بوينغ تختار نظام EPAWSS الجديد لطائرات القوات الجوية الأمريكية المقاتلة» . بي إيه إي سيستمز - الولايات المتحدة . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2017 .
1 2 كلارك، كولين (22 مارس 2019). "اتفاقية شاناهان الأخلاقية صادرة؛ كيف تم اتخاذ قرار F-15X" . بريكينج ديفنس .
1 2 ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . سيليغ . جامعة إلينوي. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2019. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2019 .
↑ نيدلينغ، ل. (مارس 1980). "برنامج تطوير جناح طائرة إف-15" . تطور تصميم أجنحة الطائرات؛ وقائع الندوة . أرشيف أوراق الاجتماع. دايتون، أوهايو: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية (AIAA). doi : 10.2514/6.1980-3044 .
↑ كواد، ستيف (أبريل 2003). "طائرة إف-15 سترايك إيجل: تتحقق التفوق الجوي لطائرة إف-15 إيجل من خلال مزيج من القدرة غير المسبوقة على المناورة والتسارع والمدى والأسلحة والإلكترونيات". المواد والعمليات المتقدمة . 161 (4). الجمعية الأمريكية للمواد الدولية .
^ إيدن وموينج 2002، ص. 944.
↑ ديفيز وديلدي 2007، ص 46-47.
↑ توماياكو، جيمس إي. جيلزر، كريستيان (محرر). "قصة أنظمة التحكم في الطيران ذاتية الإصلاح" (ملف PDF) . دراسة درايدن التاريخية رقم 1. ناسا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .
↑ غانستون 1986، ص 194.
↑ Huenecke 1987، ص 227-30.
↑ Huenecke 1987، ص 232-236.
1 2 لامبرت 1993، ص 521.
↑ جينكينز 1998، ص 111.
1 2 Scutts 1989، ص 47.
↑ "تطوير محركي F100-PW-220 وF110-GE-100: دراسة حالة لتقييم المخاطر وإدارتها" (ملف PDF) . dtic.mil . مؤسسة راند. 21 يوليو 1994. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2018 .
↑ "تطور النسر" . بوينغ. يناير 2004. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2010 .
↑ جرانت، ريبيكا (يونيو 2002). "حرب وادي البقاع" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 85، العدد 6. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2019 .
↑ "مقاتلة التفوق الجوي ماكدونيل دوغلاس (الآن بوينغ) إف-15 إيغل" مؤرشفة في 9 مايو 2008 على موقع Wayback Machine . aerospaceweb.org . تم الاطلاع عليها بتاريخ 24 سبتمبر 2010.
↑ ديفيد سينسيوتي (27 نوفمبر 2012). "جرف الأمواج خزان وقود طائرة إف-15 إلى شاطئ جنوب قطاع غزة: حماس تزعم أنه من طائرة إسرائيلية أُسقطت" . موقع "ذا أفييشنست". مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2014 .
↑ روغواي، تايلر (8 مايو 2015). "الملحمة المذهلة لكيفية تحويل إسرائيل طائراتها من طراز إف-15 إلى قاذفات متعددة المهام" . jalopnik.com . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2017 .
↑ كول، رونالد هـ. (1997). "عملية الغضب العاجل" (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب التاريخ المشترك.
↑ سميث، ويليام إي. "الخليج: دفع السعوديين إلى أقصى حد" مؤرشف في 22 مايو 2022 في آلة Wayback . مجلة تايم ، 18 يونيو 1984. تاريخ الاسترجاع: 26 يناير 2008.
↑ هالوران، ريتشارد. "إسقاط سلاح الجو السعودي لطائرتين مقاتلتين إيرانيتين". مؤرشف في 3 سبتمبر 2017 على موقع Wayback Machine . صحيفة نيويورك تايمز ، 6 يونيو 1984، ص 1. تاريخ الاسترجاع: 26 يناير 2008.
1 2 جينكينز 1998، ص 31.
↑ "النسر السماوي: إحياء ذكرى مهمة إف-15 التاريخية المضادة للأقمار الصناعية" .القوات الجوية الأمريكية . تاريخ الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.
1 2 كارامبيلاس، غريغوري وسفين غراهن، محرران. "قصة طائرة إف-15 المضادة للأقمار الصناعية". مؤرشف في 5 يناير 2008 على موقع Wayback Machine . svengrahn.pp.se . تاريخ الاسترجاع: 30 ديسمبر 2010.
1 2 3 4 غرير، بيتر (فبراير 2009). "علبة الطماطم الطائرة" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 92، العدد 2. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2009 .
↑ "13 سبتمبر 1985: اختبار صاروخ مضاد للأقمار الصناعية" . مركز اختبارات القوات الجوية . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2025 .
↑ إيبرهارت، ج. (1985). "هدف مضاد للأقمار الصناعية كان قمرًا صناعيًا بحثيًا عاملًا" . أخبار العلوم . 128 (13): 197. doi : 10.2307/3970241 . ISSN 0036-8423 . JSTOR 3970241 .
↑ "الليلة الأولى" بقلم كوبر، صادق (IAPR، المجلد 26)
↑ ديفيز 2002، ص 31-40.
↑ «في رأيي، من المرجح أن إحدى طائراتنا من طراز إف-14 قد أُسقطت بواسطة طائرة إف-15. على الرغم من أن طائرة إف-14 سُجّلت رسميًا على أنها أُسقطت بصاروخ أرض-جو عراقي، إلا أنه لم تكن هناك بطاريات صواريخ أرض-جو في تلك المنطقة»/H-058-1: عملية عاصفة الصحراء، الجزء 6 (يناير 1991). صموئيل ج. كوكس، مدير قيادة التاريخ والتراث البحري./مجلة إتش-غرام رقم 058. 15 يناير 2021. ص 26
↑ شوغول، جيف (7 يوليو 2022). "كيف حققت طائرة إف-15 إسقاطًا جويًا بإسقاط قنبلة على مروحية معادية" . مهمة وهدف . تم الاسترجاع في 11 يوليو 2023 .
↑ "الجدول الزمني للجناح المقاتل الأول". مؤرشف في 19 أغسطس 2009 في Wayback Machine istfighter.com تم الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.
↑ "انشقاق طيار مقاتل سعودي من طراز إف-15 يضر بالمجهود الحربي الأمريكي"، مجلة الدفاع والشؤون الخارجية الأسبوعية، 23 ديسمبر 1990
↑ بيترز، ساندر. "انتصارات جوية مختلفة في الشرق الأوسط منذ عام 1964" . acig.info . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2015 .
↑ سيكهارت، جاكوب. "الطائرات والمروحيات المتحالفة المتضررة والمفقودة". مؤرشف في 17 أغسطس 2014 في Wayback Machine dstorm.eu . تم الاسترجاع: 7 أبريل 2015.
↑ كوبر، توم. "عملية سامراء"، أكتوبر 2010.
↑ جينكينز 1998، ص 47.
↑ وكالة البحوث التاريخية التابعة لسلاح الجو الأمريكي .
↑ شانز، مارك ف. (فبراير 2008). "عالم القوات الجوية" (ملف PDF) . القوات الجوية والفضائية . المجلد 91، العدد 2، صفحة 16. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2008 . (لقطات من صورة متحركة من إنتاج شركة بوينغ تعيد تمثيل عملية التفكك.)
↑ "أمر بإيقاف طائرات إف-15 من طراز AD لإجراء عمليات تفتيش إضافية." القوات الجوية الأمريكية ، 28 نوفمبر 2007. تاريخ الاسترجاع: 1 سبتمبر 2011.
1 2 ليندلو، سكوت (لوكالة أسوشيتد برس). "إيقاف طائرات إف-15 عن الطيران يُرهق الدفاعات الجوية الأمريكية". مؤرشف في 7 يونيو 2009 في أرشيف الإنترنت. أخبار ABC، 26 ديسمبر 2007.
1 2 "قيادة القتال الجوي تُجيز طائرات إف-15 مختارة للطيران." القوات الجوية ، 9 يناير 2008. تاريخ الاسترجاع: 1 سبتمبر 2011.
1 2 "تم نشر تقرير حادث طائرة إف-15 إيجل". القوات الجوية الأمريكية ، 10 يناير 2008. تاريخ الاسترجاع: 26 يناير 2008.
↑ "قادة القوات الجوية يناقشون حادثة طائرة إف-15 والمستقبل." القوات الجوية الأمريكية ، 10 يناير 2008.
1 2 "قيادة القوات الجوية تصدر آخر بيان بشأن تعليق طائرات إف-15." القوات الجوية الأمريكية ، 15 فبراير 2008.
↑ ديفيز وديلدي 2007، الغلاف الداخلي.
↑ كوريل، جون ت. (فبراير 2008). "المصلحون" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 91، العدد 2. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2008 .
↑ هيوجل، الرقيب جون. "آخر طراز من طائرات إف-15إيه يُسحب من الخدمة في الحرس الوطني لأوريغون". مؤرشف في 24 سبتمبر 2011 على موقع Wayback Machine ng.mil ، بتاريخ 13 أكتوبر 2009. تاريخ الاسترجاع: 26 أغسطس 2011.
↑ تيرباك، جون أ. (مارس 2007). "الاستفادة القصوى من القوات المقاتلة" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 90، العدد 3. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2007 .
↑ "مجموعة العمليات الثامنة عشرة". مؤرشف في 3 مارس 2016 في Wayback Machine. قاعدة كادينا الجوية ، 11 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع: 2 فبراير 2014.
↑ "مجموعة العمليات 48". مؤرشف في 3 مارس 2016 على موقع Wayback Machine RAF Lakenheath الإلكتروني ، 1 أغسطس 2013.
↑ «القوات الجوية الأمريكية تدرس إلغاء أساطيل طائرات KC-10 و A-10» . Defensenews.com . تاريخ الاطلاع: 15 سبتمبر 2013 .
↑ "قد يُجبر خفض الإنفاق القوات الجوية الأمريكية على إخراج أساطيل طائرات كاملة من الخدمة." مؤرشف بتاريخ 21 سبتمبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) على موقع Flightglobal.com . تاريخ الاطلاع: 17 سبتمبر 2013.
↑ إنسينا، فاليري (12 أبريل 2017). "قائد القوات الجوية الأمريكية متردد بشأن إحالة طائرات إف-15 إيجل إلى التقاعد" . أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2017 .
↑ «البنتاغون يطلب 1.2 مليار دولار لشراء مقاتلات بوينغ إف-15 جديدة» . بلومبيرغ غوفيرنمنت. 21 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2018 .
↑ إيفرستين، برايان دبليو. (7 أبريل 2021). "إطلاق اسم إيجل 2 على طائرة إف-15 إي إكس" . مجلة القوات الجوية والفضائية . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2021 .
↑ تيرباك، جون أ. (28 مارس 2022). "القوات الجوية ستخفض أسطولها بمقدار 250 طائرة قديمة، وتضيف أكثر من 82 طائرة جديدة" . مجلة القوات الجوية والفضائية . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2022 .
↑ آرتشر، بوب (23 مايو 2022). "السرب المقاتل 493 وطائراته من طراز إف-15 سي إيجل يغادران أوروبا" . key.aero . تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2025 .
↑ دورسو، ستيفانو (13 ديسمبر 2022). "بدأت طائرات إف-15 سي التابعة لسلاح الجو الأمريكي بمغادرة قاعدة كادينا الجوية" . ذا أفييشنست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2025 .
↑ ساكوراي، رين (28 مارس 2025). "نهاية حقبة: كادينا تُجري آخر رحلة تشغيلية لطائرة إف-15 إيجل" . ذا أفييشنست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2025 .
↑ هاربلي، أونشين لي (أبريل 2025). "آخر طائرة إف-15 سي تابعة لسلاح الجو الأمريكي في الخدمة الفعلية قامت برحلتها الأخيرة في كادينا" . مجلة القوات الجوية والفضائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2025 .
↑ ديمرلي، توم (9 يناير 2018). "الحوثيون اليمنيون يدّعون إسقاط طائرة سعودية من طراز إف-15 بصاروخ أرض-جو فوق العاصمة سانتيس" . theaviationist.com . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .
↑ بيني، جيريمي (9 يناير 2018). "متمردو اليمن ينشرون لقطات إسقاط طائرة إف-15" . جينز 360. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2018 .
↑ "تحطم طائرة حربية سعودية في اليمن؛ ونجاة الطيارين" . الجزيرة . 7 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .
↑ «إسقاط طائرة مقاتلة سعودية من طراز إف-15 في اليمن: تقرير» . صحيفة تايمز أوف إسلام آباد . 22 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .
↑ خالد، محمد بن (21 مارس 2018). "#القوات الجوية الملكية السعودية، العقيد تركي المالكي: في تمام الساعة 15:48 (بتوقيت غرينتش +3) اليوم، أصيبت طائرة تابعة للتحالف كانت تحلق في منطقة العمليات فوق صعدة، #اليمن، بصاروخ أرض-جو أُطلق من مطار صعدة. وقد أكملت الطائرة مهمتها الموكلة إليها وعادت إلى قاعدتها الجوية بسلام" . twitter.com . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .
↑ «السعودية تقول إن طائرة إف-15 نجت من ضربة صاروخ أرض-جو فوق اليمن» . جينز 360. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .
↑ «طائرة مقاتلة تابعة للتحالف تُستهدف بصاروخ دفاعي فوق صعدة دون جدوى» . english.alarabiya.net . ٢١ مارس ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٨ مايو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢ فبراير ٢٠١٩ .
↑ «السعودية تقول إن طائرة إف-15 نجت من ضربة صاروخ أرض-جو فوق اليمن» . جينز 360. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .
↑ دي لوس، دان (12 مارس 2021). "المتمردون الحوثيون المدعومون من إيران في اليمن يصعّدون هجماتهم بالطائرات المسيّرة والصواريخ على السعودية" . شبكة إن بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .
↑ نيوديك، توماس (10 فبراير 2021). "المتمردون الحوثيون في اليمن يهاجمون طائرة ركاب في هجوم جديد بطائرة مسيرة على مطار سعودي" . ذا وورزون . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .
↑ سبايرز، جوش (13 يوليو 2020). "طائرة سعودية من طراز إف-15 تسقط طائرات إيرانية مسيرة فوق اليمن" . dronedj.com . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .
↑ «الشرق الأوسط: طائرات سعودية من طراز إف-15 تسقط طائرات مسيرة تابعة للحوثيين مدعومة من إيران» . seelatest.com . 8 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .
↑ نايتس، مايكل (12 مارس 2021). "استمرار هجمات الحوثيين يهدد النفط السعودي والانتعاش الاقتصادي العالمي" . معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .
↑ تريفيتيك، جوزيف (30 مارس 2021). "شاهد مقاتلة سعودية من طراز إف-15 تنقض على ارتفاع منخفض لإسقاط طائرة مسيرة تابعة للمتمردين الحوثيين" . ذا وورزون . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .
↑ ريجنسيا، تيد (5 أبريل 2026). "مدونة الجزيرة المباشرة - 5 أبريل" . الجزيرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2026 .
1 2 3 4 5 6 7 ديفيز 2002.
↑ جينكينز 1998، ص 71-72.
↑ "إطلاق النسور في البحر" . تاكيرنت . 15 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .
↑ "بوينغ تضع طائرة إف-15 كمكمل لطائرة إف-22" . أخبار الدفاع. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2015 .
↑ "بوينغ تضاعف حمولة صواريخ إف-15 سي في ترقية "2040 سي" لطائرة إيغل" . فلايت غلوبال . 15 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2017 .
↑ جينكينز 1998، ص 41.
↑ "DOD 4120.15-L - ملحق" . designation-systems.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 مايو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2018 .
↑ "بوينغ تكشف النقاب عن تصميم دولي جديد لطائرة إف-15 - إف-15 إس إي" . بوينغ . 17 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2011.
↑ "النسر الصامت: خطة بوينغ لتحويل طائرة إف-15 إلى مقاتلة شبحية" . ساندبوكس . 20 يناير 2022. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2022 .
↑ "مكدونيل دوغلاس إف-15 ستريك إيغل" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية™ . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2019 .
1 2 جينكينز 1998، ص 65-70.
1 2 "حلول سونيك". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء (نسخة إلكترونية، اشتراك مطلوب)، 5 يناير 2009، ص 53. تم الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.
↑ مجلة فلايت إنترناشونال، مركز أبحاث الطيران يدفع طائرة إف-15 بدون ذيل، غاي نوريس/لوس أنجلوس، 20-26 نوفمبر 1996
↑ "صحيفة حقائق حول منشأة أبحاث الطيران إف-15". مؤرشفة في 28 يناير 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). مركز درايدن لأبحاث الطيران (ناسا). تاريخ الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.
↑ "F-15 رقم 71-0281" .
↑ "صحيفة حقائق حول منصة اختبار وأبحاث طائرة إف-15 بي". مؤرشفة في 6 ديسمبر 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). مركز درايدن لأبحاث الطيران (ناسا). تاريخ الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.
1 2 "قوات الخطوط الجوية العالمية 2024.pdf" . Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2021 .
↑ إمبراير، بالتعاون مع. "دليل القوات الجوية العالمية لعام 2024" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
↑ هاربلي، أونشين (1 أبريل 2025). "آخر طائرة إف-15 سي تابعة لسلاح الجو الأمريكي في الخدمة الفعلية قامت برحلتها الأخيرة في كادينا" . مجلة القوات الجوية والفضائية . تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2025 .
↑ "دليل القوات الجوية والفضائية الأمريكية لعام 2025: المعدات" . مجلة القوات الجوية والفضائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2025 .
↑ جيبس، إيفون (3 يونيو 2015). "صحيفة حقائق ناسا أرمسترونغ: منصة اختبار أبحاث الطيران إف-15 بي" . ناسا. مؤرشفة من الأصل في 3 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليها في 30 مارس 2021 .
↑ "طائرة الدعم F=15D" . ناسا. 19 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2021 .
↑ "مشاريع ناسا درايدن السابقة: منشأة أبحاث الطيران F-15 رقم 835." مؤرشف في 2 أبريل 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) التابع لناسا درايدن . تاريخ الاسترجاع: 7 أبريل 2015.
↑ "ناسا تضيف طائرتين من طراز إف-15 لدعم أبحاث الطيران الأسرع من الصوت - ناسا" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2026 .
↑ رانتر، هارو (17 يونيو 2016). "قاعدة بيانات السلامة الجوية ASN: إف-15" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2016 .
↑ "خسائر وقذف طائرات إف-15 إيجل" . ejection-history.org.uk . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2008 .
↑ جينكينز 1998، ص 45.
↑ «العثور على جثة ثانية في موقع تحطم طائرة إف-15» . بي بي سي نيوز . 30 مارس 2001. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2009 .
↑ «تبرئة مراقب جوي» . بي بي سي نيوز . 25 فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2009 .
↑ "مراقب الحوادث 'يتحمل جزءًا من المسؤولية'"" بي بي سي نيوز . 6 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2006. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2009. "
↑ «سلاح الجو الأمريكي يُوقف طائرات إف-15 في أفغانستان بعد تحطمها في ميسوري» . سي إن إن . 5 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2010 .
↑ "القوات الجوية الأمريكية تُعلّق بعض عمليات طائرات إف-15". القوات الجوية الأمريكية ، 4 نوفمبر 2007. تاريخ الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.
↑ وارويك، غراهام (14 نوفمبر 2007). "مشغلو طائرات إف-15 يتبعون قرار القوات الجوية الأمريكية بتعليق رحلاتها بعد تحطم الطائرة" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2011 .
↑ ويك، الرقيب الفني راسل. "المسؤولون يبدأون في السماح لطائرات إف-15إي بالعودة إلى حالة التشغيل الكامل." القوات الجوية الأمريكية ، 15 نوفمبر 2007. تاريخ الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.
↑ "طيار مصاب في حادث تحطم طائرة يقاضي شركة بوينغ" . سي إن إن . 25 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2010 .
↑ دونوهيو، لورا ك. (8 سبتمبر 2022). "ظل أسرار الدولة" (ملف PDF) . مجلة بن للقانون . ص 109. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2022 .
↑ "إف-15 إيجل/74-0085". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ "إف-15 إيجل/74-0109". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ "إف-15 إيجل/74-0083". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ "إف-15 إيجل/74-0088". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ "إف-15 إيجل/73-0098". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ "إف-15 إيجل/73-0107". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ سوبس، برايان (8 يوليو 2024). "71-0291 | هذا اليوم في عالم الطيران" . تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2024 .
↑ "إف-15 إيجل/74-0131". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ "إف-15 إيجل/76-0020". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.
١ ٢ ٣ ٤ "الطائرات الحربية الأمريكية: ماكدونيل دوغلاس إف-١٥ إيغل" . www.silverhawkauthor.com . تاريخ الاطلاع: ٥ ديسمبر ٢٠٢٤ .
↑ "F-15 71-0281 – إيجل كانتري" . 12 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2024 .
↑ "Air-and-Space.com، طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغلز ما قبل الإنتاج" . www.air-and-space.com . تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2024 .
↑ "البحث عن الرقم التسلسلي لسلاح الجو الأمريكي (71-0286)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2018 .
↑ "إف-15 إيجل/72-0119". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.
↑ "إف-15 إيجل/73-0085". مؤرشف في 2 ديسمبر 2012 في متحف الطيران Wayback Machine . تم الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ حديقة جاكسون باراكس العسكرية للمتحف الجوي
↑ "قائمة السجلات" . livinghistoryregistry.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2024 .
↑ "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . warbirdregistry.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2024 .
↑ "إف-15 إيجل/74-0084". مؤرشف في 18 ديسمبر 2015 في متحف تراث الطيران في ألاسكا . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.
↑ "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . www.warbirdregistry.org . تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2024 .
↑ ""قاعدة تيندال الجوية في حالة خراب بعد إعصار مايكل، وطائرات مقاتلة تُشاهد داخل حظائر بلا أسقف." ذا وور زون . تاريخ الاسترجاع: 12 أكتوبر 2018. 11 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2018. تاريخ الاسترجاع: 12 أكتوبر 2018 .
↑ "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . warbirdregistry.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2024 .
↑ "AIRFIGHTERS.COM - قاعدة بيانات صور الطائرات العسكرية ومعلومات الطائرات" . www.airfighters.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2024 .
↑ "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . www.warbirdregistry.org . تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2024 .
↑ "إف-15 إيجل/74-0118". مؤرشف في 11 ديسمبر 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) لمتحف بيما للطيران والفضاء . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.
↑ "إف-15 إيجل/74-0119". مؤرشف بتاريخ 14 نوفمبر 2016 في متحف كاسل الجوي . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.
↑ "إف-15 إيجل/74-0124". مؤرشف في 12 أكتوبر 2014 في متحف تسليح القوات الجوية التابع لآلة Wayback Machine . تم الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ "إف-15 إيجل/75-0026". مؤرشف في 29 يونيو 2013 في متحف الطائرات الحربية الوطني . تم الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ «هارولد أ. سكاروب، مؤلف رواية شيلدريك» . silverhawkauthor.com . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .
↑ "إف-15 إيجل/75-0045". مؤرشف بتاريخ 18 ديسمبر 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - منتزه يو إس إس ألاباما التذكاري للسفينة الحربية . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.
↑ "إف-15 إيجل/75-0084". مؤرشف في 25 يونيو 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) التابع لمتحف راسل العسكري. تاريخ الاسترجاع: 1 يوليو 2015.
↑ "إف-15 إيجل/76-0008". مؤرشف في 8 يناير 2016 في متحف مارش فيلد الجوي . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2015.
↑ "الطائرات الحربية للولايات المتحدة الأمريكية: من أوريغون، أدريان إلى ويلسونفيل" . www.silverhawkauthor.com . تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2024 .
↑ "تقارير" . www.globemastertours.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2024 .
↑ "مكدونيل دوغلاس إف-15 إيه إيجل - شركة إير هيريتج" . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2022 .
↑ "إف-15 إيجل/76-0014". مؤرشف في 6 ديسمبر 2011 في موقع Wayback Machine التابع لمتحف إيفرغرين للطيران . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ "طائرات حربية تابعة للولايات المتحدة الأمريكية: هاواي، قاعدة هيكام الجوية، ثكنات سكوفيلد، مطار ويلر، خليج كانيوهي، نقطة باربرز، معسكر إتش إم سميث، حصن ديروسي، هونولولو، بيرل هاربور، وكاواي" . www.silverhawkauthor.com . تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2024 .
1 2 3 4 5 6 7 8 "طائرات مُعارة من قِبل مكتبة الكونغرس" (ملف PDF) . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 5 ديسمبر 2024. تاريخ الاسترجاع: 5 ديسمبر 2024 .
↑ "إف-15 إيجل/76-0027". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.
↑ "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . warbirdregistry.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2024 .
↑ "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . www.warbirdregistry.org . تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2024 .
↑ "إف-15 إيجل/76-0048". مؤرشف في 22 مارس 2014 في موقع Wayback Machine ، متحف ماكورد الجوي . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ ""طائرة مقاتلة من طراز إف-15 تحمل شعار "فيغاس القوية" تظهر لأول مرة في معرض نيفادا الجوي" . فوكس نيوز . 13 نوفمبر 2017.
↑ "إف-15 إيجل/76-0063". مؤرشف في 11 ديسمبر 2015 في متحف الطيران في المحيط الهادئ (Wayback Machine) . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.
↑ "متنزه دايس الجوي" . قاعدة دايس الجوية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2022 .
↑ "لا طائرة نفاثة تُترك خلفها" . مجلة القوات الجوية والفضائية . 21 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2024 .
↑ "ملف هيكل الطائرة - ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل" . www.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=47987 . تاريخ الاطلاع: 11 مارس 2026 .
↑ "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . www.warbirdregistry.org . تاريخ الوصول: 1 سبتمبر 2025 .
↑ "إف-15 إيجل/77-0090". مؤرشف في 2 مارس 2013 في متحف هيل للفضاء الجوي . تم الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ "إف-15 إيجل/77-0102". مؤرشف بتاريخ 23 فبراير 2013 في أرشيف متحف ساحل المحيط الهادئ الجوي . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ "إف-15 إيجل/77-0150". مؤرشف في 22 يناير 2015 في متحف يانكس الجوي . تم الاسترجاع: 26 مارس 2013.
↑ "إف-15 إيجل/73-0114". مؤرشف في 2 يناير 2017 في متحف مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية . تم الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.
↑ "الطائرات الحربية الأمريكية: ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل" . www.silverhawkauthor.com . تاريخ الاطلاع: 6 ديسمبر 2024 .
↑ "الطائرات العسكرية الخارجة عن الخدمة في أوروبا - يورو ديموبد" . www.eurodemobbed.org.uk . تاريخ الاطلاع: 6 ديسمبر 2024 .
↑ "إعادة طائرتي إف-15 وإف-16 التابعتين لمتحف بويبلو وايزبرود للطائرات إلى الوطن من توكسون، أريزونا" . متحف بويبلو وايزبرود للطائرات . 16 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2018 .
1 2 شافاريك، جان جوزيف. "جان جي سافاريك: الصفحة الرئيسية لشركة Air Aces" . aces.safarikovi.org . مؤرشفة من الأصلي في 4 يوليو 2018 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2018 .
↑ "قراءة نهاية الأسبوع - متحف الطيران" . متحف الطيران . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2018 .
↑ "صور جوية - ملف هيكل الطائرة - ماكدونيل دوغلاس إف-15 سي-27-إم سي إيجل، الرقم التسلسلي 80-0014، القوات الجوية الأمريكية، رقم التصنيع 0651/C163" . www.aerialvisuals.ca . تاريخ الاطلاع: 3 يوليو 2025 .
↑ «الجناح المقاتل 104 يتبرع بطائرة إف-15 إيجل لمتحف نيو إنجلاند الجوي» . صحيفة ستارز آند سترايبس . تاريخ الاطلاع: 24 يوليو 2024 .
↑ "انضمام طائرة إف-15 سي إيجل إلى مجموعة المتحف الوطني للطيران والفضاء" . airandspace.si.edu . 12 أغسطس 2025. تاريخ الاطلاع: 22 سبتمبر 2025 .
↑ تيرباك، جون (15 أغسطس 2025). "وصول مقاتلة إف-15 سي التي أسقطت طائرات ميغ إلى متحف سميثسونيان للعرض" . مجلة القوات الجوية والفضائية . تاريخ الاسترجاع: 22 سبتمبر 2025 .
↑ "المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية" . www.nationalmuseum.af.mil . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 مايو 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2026 .
↑ "صحيفة حقائق طائرة إف-15 إيجل". القوات الجوية الأمريكية ، مارس 2008. تاريخ الاسترجاع: 1 سبتمبر 2011.
↑ لامبرت 1993، ص 522.
↑ ديفيز 2002، الملحق 1.
↑ "محركات برات آند ويتني - المستوى 3 (F100-PW-220/F100-PW-220E)" . www.allstar.fiu.edu . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017 .
↑ إلى 1F-15A-1، طائرات القوات الجوية الأمريكية من سلسلة F-15A/B/C/D من الفئة 7 وما فوق (تقرير فني). مكتب وزير القوات الجوية. 1 مارس 1986.
↑ الخصائص القياسية للطائرات (SAC)، ماكدونيل دوغلاس إف-15 سي إيجل - فبراير 1992 (ملف PDF) (تقرير). مكتب وزير القوات الجوية. فبراير 1992. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2020 .
↑ وفقًا لحالة التحميل القتالي رقم 8 في طائرة إف-15 سي إيجل، قيادة الطيران الاستراتيجية - فبراير 1992
↑ "إف-15 إيجل" . القوات الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2025 .
↑ "جينز | تسجيل الدخول للحصول على معلومات استخباراتية دفاعية مفتوحة المصدر رائدة عالميًا" .
↑ "جينز | تسجيل الدخول للحصول على معلومات استخباراتية دفاعية مفتوحة المصدر رائدة عالميًا" .
↑ بارش، أندرياس. "AN/APG: رادارات التحكم النيراني المحمولة جواً". مؤرشف في 12 يونيو 2010 في Wayback Machine Designation-Systems.Net، 20 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع: 27 سبتمبر 2010.
1 2 شانز، مارك ف. (ديسمبر 2007). "عالم الفضاء الجوي" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 90، العدد 12. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0730-6784 . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2007 .
1 2 3 بارش، أندرياس. "AN/ALQ - معدات متعددة الأغراض/خاصة للتدابير المضادة المحمولة جواً". مؤرشف في 6 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine Designation-systems.net، 9 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع: 27 سبتمبر 2010.
↑ بارش، أندرياس. "AN/ALR - أجهزة استقبال التدابير المضادة المحمولة جواً". مؤرشف في 6 يونيو 2011 في Wayback Machine Designation-Systems.Net، 20 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع: 27 سبتمبر 2010.
↑ بارش، أندرياس (20 نوفمبر 2008)، "AN/ALA إلى AN/ALM - قائمة المعدات § AN/ALE: قاذفات التدابير المضادة المحمولة جواً" ، Designation-Systems.Net ، تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2024
↑ بارش، أندرياس. "AN/APX - رادارات تحديد الهوية المحمولة جواً". مؤرشف في 25 يونيو 2017 في Wayback Machine Designation-Systems.Net، 9 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع: 27 سبتمبر 2010.
↑ كلانسي، توم. جناح المقاتلات: جولة إرشادية في جناح قتالي تابع للقوات الجوية . نيويورك: بيركلي بوكس ، 1995. ISBN 0-425-14957-9.

فهرس

ألوني، شلومو. وحدات طائرات إف-15 إيجل الإسرائيلية في القتال (سلسلة أوسبري للطائرات المقاتلة #67). أكسفورد، المملكة المتحدة: دار أوسبري للنشر المحدودة، 2006. ISBN 978-1-84603-047-5.
بومان، مارتن دبليو. الطائرات العسكرية الأمريكية . لندن : بايسون بوكس ، 1980. ISBN 0-89009-292-3.
ديفيز، ستيف. بوينغ إف-15 إي سترايك إيغل، طائرة هجومية لجميع الأحوال الجوية . لندن: دار نشر إيرلايف المحدودة، 2003. رقم ISBN 1-84037-378-4.
ديفيز، ستيف. أسطورة القتال، إف-15 إيجل وسترايك إيجل . لندن: دار نشر إيرلايف المحدودة، 2002. ISBN 1-84037-377-6.
ديفيز، ستيف. وحدات طائرات إف-15 سي/إي إيجل في عملية حرية العراق (سلسلة أوسبري للطائرات المقاتلة رقم 47). أكسفورد، المملكة المتحدة: دار أوسبري للنشر المحدودة، 2004. رقم ISBN 978-1-84176-802-1.
ديفيز، ستيف ودوغ ديلدي. إف-15 إيجل إنجيج، أنجح طائرة مقاتلة نفاثة في العالم . أكسفورد ، المملكة المتحدة : دار أوسبري للنشر المحدودة، 2007. ISBN 978-1-84603-169-4.
إيدن، بول وسوف موينغ، محرران. الموسوعة الكاملة للطائرات العالمية . لندن: دار نشر أمبر بوكس المحدودة، 2002. رقم ISBN 0-7607-3432-1.
جيثينج، مايكل جيه. إف-15 إيجل (طائرة مقاتلة حديثة). نيويورك : أركو، 1983. رقم ISBN 0-668-05902-8.
غرين، ويليام وغوردون سوانبورو. الكتاب الكامل للمقاتلين . نيويورك: بارنز أند نوبل ، 1988. ISBN 0-7607-0904-1.
غانستون، بيل. الطائرات الحربية الأمريكية . نيويورك: دار كريسنت للنشر . 1986. ISBN 0-517-61351-4.
هونيك، كلاوس. تصميم الطائرات القتالية الحديثة . أنابوليس، ماريلاند : مطبعة المعهد البحري ، 1987. ISBN 0-87021-426-8.
جينكينز، دينيس ر. إف/إيه-18 هورنت: قصة نجاح للبحرية . نيويورك: ماكجرو هيل، 2000، ص 1-8. ISBN 0-07-134696-1.
جينكينز، دينيس ر. ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل، المقاتلة الثقيلة الفائقة . هينكلي ، المملكة المتحدة: ميدلاند للنشر ، 1998. ISBN 1-85780-081-8.
لامبرت، مارك، محرر. طائرات العالم من جينز 1993-1994 . الإسكندرية، فيرجينيا : مجموعة جينز للمعلومات، 1993. ISBN 0-7106-1066-1.
نيوفيلد، جاكوب (2007) [ربيع 2001]. طائرة إف-15 إيجل: الأصول والتطوير 1964-1972 . تاريخ القوة الجوية (مختارات من أفضل الكتابات العسكرية المعاصرة ). رقم ISBN 978-1-4299-1069-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2017 .
سكوتس، جيري. الطائرات الأسرع من الصوت التابعة لسلاح الجو الأمريكي . نيويورك: دار مالارد للنشر، 1989. رقم ISBN 0-7924-5013-2.
سبيك، مايك، محرر. الكتاب العظيم للطائرات الحربية الحديثة . سانت بول، مينيسوتا : إم بي آي، 2000. رقم ISBN 0-7603-0893-4.

للمزيد من القراءة

برايبروك، روي. إف-15 إيجل . لندن: أوسبري إيروسبيس، 1991. ISBN 1-85532-149-1.
كريكمور، بول. ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل (سلسلة الطائرات الحربية الكلاسيكية). نيويورك: سميثمارك بوكس، 1992. ISBN 0-8317-1408-5.
دريندل، لو. النسر (سلسلة الطائرات العسكرية الحديثة). كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن/سيجنال، 1985. ISBN 0-8974-7271-3.
دريندل، لو ودون كارسون. طائرة إف-15 إيجل في العمل . كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن/سيجنال، 1976. ISBN 0-89747-023-0.
فيتزسيمونز، برنارد. الطائرات المقاتلة الحديثة، إف-15 إيجل . لندن: دار سالاماندر بوكس المحدودة، 1983. ISBN 0-86101-182-1.
جيثينج، مايكل جيه. وبول كريكمور. إف-15 (سلسلة الطائرات المقاتلة). نيويورك: كريسنت بوكس، 1992. ISBN 0-517-06734-X.
كينزي، بيرت. طائرة إف-15 إيجل بالتفصيل والمقياس (الجزء 1، السلسلة 2). إل باسو، تكساس: شركة ديتيل آند سكيل، 1978. ISBN 0-8168-5028-3.
ريننجر، تايسون ف. إف-15 إيجل في الحرب . مينيابوليس، مينيسوتا: مطبعة زينيث، 2009. ISBN 978-0-7603-3350-1.

روابط خارجية

صحيفة حقائق عن طائرة إف-15 إيجل التابعة لسلاح الجو الأمريكي
صفحة تاريخ طائرة إف-15 إيجل على موقع Boeing.com ، مؤرشفة بتاريخ 5 يونيو 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيه وإف -15 سي على موقع المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
طائرة إف-15 إيجل في الخدمة مع إسرائيل
صفحة ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل، مؤرشفة بتاريخ 7 مارس 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).

[4] يجب قراءة "FX" على أنها "مقاتلة، رقم تعريف غير معروف"، ولكنها تُترجم غالبًا إلى "مقاتلة تجريبية". كما يجب عدم الخلط بينها وبينبرامج FX الأخرى.

[56] 6.6% عندما يتم إسقاط الجنيح على خط الوسط، 5.9% عند جذر الجناح.

[58] قبل تطبيق نظام التحذير من الحمل الزائد، كانت طائرة F-15 محدودة بـ 7.33 جرام .

[109] سيبلغ متوسط عمر هياكل طائرات F-15C/D 37 عامًا بحلول عام 2021؛ 75% منها تجاوزت أعمار الخدمة المعتمدة مما أدى إلى إيقافها عن الطيران بسبب مشاكل هيكلية، واعتُبرت عمليات تمديد العمر مكلفة للغاية.

[237] سرعة ماخ 2.0 (1320 ميلًا في الساعة، 2124 كيلومترًا في الساعة) على ارتفاعات عالية مع حقائب FAST/CFTs

[238] سرعة 1.06 ماخ، 700 عقدة (806 ميل في الساعة؛ 1296 كم/ساعة) على ارتفاع منخفض مع حقائب FAST/CFTs

[244] على الرغم من إنتاج العديد من طائرات F-15C برادار APG-70، فقد تم تحديثها جميعًا إلى تكوين AN/APG-63(V)1.

[246] ستتلقى كل من القوات الجوية النشطة والحرس الوطني الجوي طائرات F-15Cs إضافية (تصل إلى) 48 وحدة V3 بين عامي 2009 و2015، بالإضافة إلى الطائرات الـ 19 الموجودة حاليًا.

[251] تم استخدام طائرة لوكهيد مارتن AN/AAQ-33 سنايبر ATP أيضًا كقدرة IRST مؤقتة حتى تم تسليم Legion Pod.

[1] ديفيز وديلدي 2007، ص 249.

[Spick_specs-2] 1 2 Spick 2000، ص 137.

[FOOTNOTENeufeld200742-3] 1 2 نيوفيلد 2007 ، ص. 42.

[FOOTNOTENeufeld200743-5] نيوفيلد 2007 ، ص 43.

[FOOTNOTENeufeld200744-6] نيوفيلد 2007 ، ص 44.

[7] مونزنماير، والتر. "'LTV A-7D/K Corsair II: The 'SLUF' in USAF and USANG Service 1968–1993," الطائرات الشهيرة التابعة لسلاح الجو الأمريكي وUSAG، المجلد 1.

[Jenkins_p5-7-8] جينكينز 1998، ص 5-7.

[FOOTNOTENeufeld200746-9] نيوفيلد 2007 ، ص 46.

[Davies_p9-11-10] 1 2 3 ديفيز 2002، ص 9-11.

[11] التكنولوجيا والقوات الجوية: تقييم استرجاعي . دار نشر ديان. ص 44-47 . ISBN 978-1-4289-1358-5أُرشف من المصدر الأصلي في 13 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2016 .

[12] تسخير المارد: التنبؤ بالعلوم والتكنولوجيا للقوات الجوية مؤرشف في 13 مارس 2023 في Wayback Machine دراسة تاريخية لهيئة الأركان الجوية (1988).

[FOOTNOTENeufeld200746–47-13] نيوفيلد 2007 ، ص 46-47.

[FOOTNOTENeufeld200747-14] نيوفيلد 2007 ، ص 47.

[FOOTNOTENeufeld200749-15] 1 2 نيوفيلد 2007 ، ص. 49.

[16] "في يوليو 1967، في مطار دوموديدوفو بالقرب من موسكو، كشف الاتحاد السوفيتي النقاب عن جيل جديد من الطائرات المقاتلة ... [الاسم الرمزي] فوكسبات من قبل الناتو": "التطوير" في الطائرات المقاتلة الحديثة ، 1983.

[Bowman_p193-17] بومان 1980، ص 193.

[FOOTNOTENeufeld200748-18] نيوفيلد 2007 ، ص 48.

[19] ديفيز وديلدي 2007، ص 12.

[Jenkins_p8-10-20] جينكينز 1998، الصفحات 8-10.

[FOOTNOTENeufeld200752-21] نيوفيلد 2007 ، ص 52.

[Jenkins_p9-11-22] جينكينز 1998، ص 9-11.

[23] ديفيز وديلدي 2007، ص 14.

[lifespan-24] "عداد ساعات طيران طائرة إف-15 في قاعدة نيليس يصل إلى 10000 ساعة طيران" . القوات الجوية الأمريكية . 6 فبراير 2017.

[Spick_p130-1-25] Spick 2000، ص 130-131.

[26] لوريل، مارك أ.؛ ليفو، هيو ب. (1998). "الفصل 5: عودة مقاتلة التفوق الجوي" (ملف PDF) . الحافة المتطورة: نصف قرن من البحث والتطوير في مجال الطائرات المقاتلة الأمريكية . سانتا مونيكا، كاليفورنيا: مؤسسة راند . ISBN 0-8330-2595-3تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 13 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2022 .

[27] جينكينز 2000، الصفحات 1-8.

[Jenkins_p33-4-28] 1 2 جينكينز 1998، ص 33-34.

[green-29] 1 2 غرين وسوانبورو 1998، ص 371.

[30] ديفيز وديلدي 2007، ص 115.

[31] "المراجعة السنوية لرئيس الحرس الوطني لعام 1994" . nationalguard.mil . مكتب الحرس الوطني. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2025 .

[F-15A_Retirement-32] هيوجل، جون. "آخر طراز من طائرات إف-15 إيه يُحال إلى التقاعد من قبل القوات الجوية" . الجناح 142. الحرس الوطني الجوي الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2025 .

[33] ديفيز وديلدي 2007، ص 168-169.

[34] "18 APG-63(V)2." مؤرشف في 12 نوفمبر 2020 في Wayback Machine Fas.org ، 8 ديسمبر 1999. تم الاسترجاع: 30 ديسمبر 2010.

[35] "طائرات إف-15 إيجل التابعة لسلاح الجو الأمريكي تتلقى ترقية رادار بوينغ APG-63(V)1" . غرفة الإعلام . بوينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2025 .

[36] "مغلف إطلاق صاروخ ZAP" . faac.com . FAAC / Arotech. 14 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2019 .

[37] "دليل تسليح طائرة إف-15 رقم PS 940، أكتوبر 1979." مؤرشف في 11 يناير 2014 على موقع Wayback Machine scribd.com. تاريخ الاسترجاع: 29 نوفمبر 2012.

[38] ديفيز 2003، ص 15-16، 25، 31-32.

[39] لامبرت 1993، ص 523.

[Jenkins_p97-40] 1 2 جينكينز 1998، ص 97-104.

[janes.com-41] غاريث جينينغز (15 يونيو 2017). "قطر توافق على شراء مقاتلات إف-15 كيو إيه من الولايات المتحدة" . جينز. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2017.

[42] ديفيز وديلدي 2007، ص 161-165.

[Upgrade_radar-43] 1 2 3 "تحديثات جديدة لرادار طائرات إف-15 سي التابعة لسلاح الجو الأمريكي". مؤرشف في 13 مارس 2023 في أرشيف الإنترنت. الطائرات المقاتلة ، دار النشر الرئيسية، 19 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه: 14 مارس 2019.

[F-15_upgrades_2006-44] 1 2 "سيحصل سلاح الجو على قاذفة جديدة، وتحديثات للمقاتلات." مؤرشف في 4 أغسطس 2019 في Wayback Machine Spacewar.com ، 5 أكتوبر 2006. تم الاسترجاع: 1 سبتمبر 2011.

[45] "شركة لوكهيد مارتن تُطوّر متطلبات النظام لبرنامج البحث والإنقاذ بالأشعة تحت الحمراء للطائرة إف-15 سي". مؤرشف في 4 مايو 2010 على موقع Wayback Machine . لوكهيد مارتن. تاريخ الاسترجاع: 30 ديسمبر 2010

[46] تريمبل، ستيفن. "القوات الجوية الأمريكية تتطلع إلى تمديد عمر خدمة طائرات إف-15 بشكل كبير." مؤرشف في 16 أغسطس 2019 في Wayback Machine. Flightglobal ، 23 نوفمبر 2011.

[47] بوينغ وبي إيه إي سيطوران منظومة حرب إلكترونية جديدة للطائرة إف-15. مؤرشف في 20 أبريل 2020 على موقع Wayback Machine – Ainonline.com، 1 أكتوبر 2015

[DOTE_EPAWSS_FY20-48] "نظام الإنذار السلبي النشط للبقاء على قيد الحياة لطائرة إف-15 إيجل (EPAWSS) - برامج القوات الجوية للسنة المالية 2020" (ملف PDF) . dote.osd.mil . مكتب مدير الاختبار والتقييم التشغيلي . تاريخ الاطلاع: 8 يوليو 2025 .

[49] بوينغ تُضاعف حمولة صواريخ طائرة إف-15 سي في تحديث "2040 سي" إيغل. مؤرشف بتاريخ 17 سبتمبر 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - Flightglobal.com، 15 سبتمبر 2015

[50] سامبسون، شيريل (16 سبتمبر 2016). "بوينغ تُكمل مراجعة التصميم لبرنامج تالون HATE التابع لسلاح الجو الأمريكي" . mediaroom.com . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .

[51] "بيانات صحفية/تصريحات" . غرفة الإعلام . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2017 .

[52] «بوينغ تختار نظام EPAWSS الجديد لطائرات القوات الجوية الأمريكية المقاتلة» . بي إيه إي سيستمز - الولايات المتحدة . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2017 .

[F15EX_selection-53] 1 2 كلارك، كولين (22 مارس 2019). "اتفاقية شاناهان الأخلاقية صادرة؛ كيف تم اتخاذ قرار F-15X" . بريكينج ديفنس .

[Selig-54] 1 2 ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . سيليغ . جامعة إلينوي. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2019. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2019 .

[55] نيدلينغ، ل. (مارس 1980). "برنامج تطوير جناح طائرة إف-15" . تطور تصميم أجنحة الطائرات؛ وقائع الندوة . أرشيف أوراق الاجتماع. دايتون، أوهايو: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية (AIAA). doi : 10.2514/6.1980-3044 .

[57] كواد، ستيف (أبريل 2003). "طائرة إف-15 سترايك إيجل: تتحقق التفوق الجوي لطائرة إف-15 إيجل من خلال مزيج من القدرة غير المسبوقة على المناورة والتسارع والمدى والأسلحة والإلكترونيات". المواد والعمليات المتقدمة . 161 (4). الجمعية الأمريكية للمواد الدولية .

[eden-59] إيدن وموينج 2002، ص. 944.

[60] ديفيز وديلدي 2007، ص 46-47.

[61] توماياكو، جيمس إي. جيلزر، كريستيان (محرر). "قصة أنظمة التحكم في الطيران ذاتية الإصلاح" (ملف PDF) . دراسة درايدن التاريخية رقم 1. ناسا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .

[Gunston_p_194-62] غانستون 1986، ص 194.

[63] Huenecke 1987، ص 227-30.

[64] Huenecke 1987، ص 232-236.

[lambert-65] 1 2 لامبرت 1993، ص 521.

[Jenkins_p111-66] جينكينز 1998، ص 111.

[scutts-67] 1 2 Scutts 1989، ص 47.

[dtic.mil-68] "تطوير محركي F100-PW-220 وF110-GE-100: دراسة حالة لتقييم المخاطر وإدارتها" (ملف PDF) . dtic.mil . مؤسسة راند. 21 يوليو 1994. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2018 .

[1st-69] "تطور النسر" . بوينغ. يناير 2004. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2010 .

[grant-70] جرانت، ريبيكا (يونيو 2002). "حرب وادي البقاع" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 85، العدد 6. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2019 .

[71] "مقاتلة التفوق الجوي ماكدونيل دوغلاس (الآن بوينغ) إف-15 إيغل" مؤرشفة في 9 مايو 2008 على موقع Wayback Machine . aerospaceweb.org . تم الاطلاع عليها بتاريخ 24 سبتمبر 2010.

[72] ديفيد سينسيوتي (27 نوفمبر 2012). "جرف الأمواج خزان وقود طائرة إف-15 إلى شاطئ جنوب قطاع غزة: حماس تزعم أنه من طائرة إسرائيلية أُسقطت" . موقع "ذا أفييشنست". مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2014 .

[73] روغواي، تايلر (8 مايو 2015). "الملحمة المذهلة لكيفية تحويل إسرائيل طائراتها من طراز إف-15 إلى قاذفات متعددة المهام" . jalopnik.com . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2017 .

[74] كول، رونالد هـ. (1997). "عملية الغضب العاجل" (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب التاريخ المشترك.

[75] سميث، ويليام إي. "الخليج: دفع السعوديين إلى أقصى حد" مؤرشف في 22 مايو 2022 في آلة Wayback . مجلة تايم ، 18 يونيو 1984. تاريخ الاسترجاع: 26 يناير 2008.

[76] هالوران، ريتشارد. "إسقاط سلاح الجو السعودي لطائرتين مقاتلتين إيرانيتين". مؤرشف في 3 سبتمبر 2017 على موقع Wayback Machine . صحيفة نيويورك تايمز ، 6 يونيو 1984، ص 1. تاريخ الاسترجاع: 26 يناير 2008.

[Jenkins_p31-77] 1 2 جينكينز 1998، ص 31.

[78] "النسر السماوي: إحياء ذكرى مهمة إف-15 التاريخية المضادة للأقمار الصناعية" .القوات الجوية الأمريكية . تاريخ الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.

[asat-79] 1 2 كارامبيلاس، غريغوري وسفين غراهن، محرران. "قصة طائرة إف-15 المضادة للأقمار الصناعية". مؤرشف في 5 يناير 2008 على موقع Wayback Machine . svengrahn.pp.se . تاريخ الاسترجاع: 30 ديسمبر 2010.

[AF_mag_can-80] 1 2 3 4 غرير، بيتر (فبراير 2009). "علبة الطماطم الطائرة" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 92، العدد 2. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2009 .

[81] "13 سبتمبر 1985: اختبار صاروخ مضاد للأقمار الصناعية" . مركز اختبارات القوات الجوية . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2025 .

[82] إيبرهارت، ج. (1985). "هدف مضاد للأقمار الصناعية كان قمرًا صناعيًا بحثيًا عاملًا" . أخبار العلوم . 128 (13): 197. doi : 10.2307/3970241 . ISSN 0036-8423 . JSTOR 3970241 .

[83] "الليلة الأولى" بقلم كوبر، صادق (IAPR، المجلد 26)

[Davies_31-84] ديفيز 2002، ص 31-40.

[85] «في رأيي، من المرجح أن إحدى طائراتنا من طراز إف-14 قد أُسقطت بواسطة طائرة إف-15. على الرغم من أن طائرة إف-14 سُجّلت رسميًا على أنها أُسقطت بصاروخ أرض-جو عراقي، إلا أنه لم تكن هناك بطاريات صواريخ أرض-جو في تلك المنطقة»/H-058-1: عملية عاصفة الصحراء، الجزء 6 (يناير 1991). صموئيل ج. كوكس، مدير قيادة التاريخ والتراث البحري./مجلة إتش-غرام رقم 058. 15 يناير 2021. ص 26

[86] شوغول، جيف (7 يوليو 2022). "كيف حققت طائرة إف-15 إسقاطًا جويًا بإسقاط قنبلة على مروحية معادية" . مهمة وهدف . تم الاسترجاع في 11 يوليو 2023 .

[87] "الجدول الزمني للجناح المقاتل الأول". مؤرشف في 19 أغسطس 2009 في Wayback Machine istfighter.com تم الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.

[88] "انشقاق طيار مقاتل سعودي من طراز إف-15 يضر بالمجهود الحربي الأمريكي"، مجلة الدفاع والشؤون الخارجية الأسبوعية، 23 ديسمبر 1990

[89] بيترز، ساندر. "انتصارات جوية مختلفة في الشرق الأوسط منذ عام 1964" . acig.info . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2015 .

[90] سيكهارت، جاكوب. "الطائرات والمروحيات المتحالفة المتضررة والمفقودة". مؤرشف في 17 أغسطس 2014 في Wayback Machine dstorm.eu . تم الاسترجاع: 7 أبريل 2015.

[91] كوبر، توم. "عملية سامراء"، أكتوبر 2010.

[92] جينكينز 1998، ص 47.

[Maxwell-93] وكالة البحوث التاريخية التابعة لسلاح الجو الأمريكي .

[image-94] شانز، مارك ف. (فبراير 2008). "عالم القوات الجوية" (ملف PDF) . القوات الجوية والفضائية . المجلد 91، العدد 2، صفحة 16. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2008 . (لقطات من صورة متحركة من إنتاج شركة بوينغ تعيد تمثيل عملية التفكك.)

[95] "أمر بإيقاف طائرات إف-15 من طراز AD لإجراء عمليات تفتيش إضافية." القوات الجوية الأمريكية ، 28 نوفمبر 2007. تاريخ الاسترجاع: 1 سبتمبر 2011.

[F-15_grounding_strains-96] 1 2 ليندلو، سكوت (لوكالة أسوشيتد برس). "إيقاف طائرات إف-15 عن الطيران يُرهق الدفاعات الجوية الأمريكية". مؤرشف في 7 يونيو 2009 في أرشيف الإنترنت. أخبار ABC، 26 ديسمبر 2007.

[partial_return-97] 1 2 "قيادة القتال الجوي تُجيز طائرات إف-15 مختارة للطيران." القوات الجوية ، 9 يناير 2008. تاريخ الاسترجاع: 1 سبتمبر 2011.

[accident_report-98] 1 2 "تم نشر تقرير حادث طائرة إف-15 إيجل". القوات الجوية الأمريكية ، 10 يناير 2008. تاريخ الاسترجاع: 26 يناير 2008.

[99] "قادة القوات الجوية يناقشون حادثة طائرة إف-15 والمستقبل." القوات الجوية الأمريكية ، 10 يناير 2008.

[ACC_feb15_release-100] 1 2 "قيادة القوات الجوية تصدر آخر بيان بشأن تعليق طائرات إف-15." القوات الجوية الأمريكية ، 15 فبراير 2008.

[Davies_icover-101] ديفيز وديلدي 2007، الغلاف الداخلي.

[Reformers-102] كوريل، جون ت. (فبراير 2008). "المصلحون" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 91، العدد 2. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2008 .

[103] هيوجل، الرقيب جون. "آخر طراز من طائرات إف-15إيه يُسحب من الخدمة في الحرس الوطني لأوريغون". مؤرشف في 24 سبتمبر 2011 على موقع Wayback Machine ng.mil ، بتاريخ 13 أكتوبر 2009. تاريخ الاسترجاع: 26 أغسطس 2011.

[fighter_force-104] تيرباك، جون أ. (مارس 2007). "الاستفادة القصوى من القوات المقاتلة" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 90، العدد 3. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2007 .

[105] "مجموعة العمليات الثامنة عشرة". مؤرشف في 3 مارس 2016 في Wayback Machine. قاعدة كادينا الجوية ، 11 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع: 2 فبراير 2014.

[106] "مجموعة العمليات 48". مؤرشف في 3 مارس 2016 على موقع Wayback Machine RAF Lakenheath الإلكتروني ، 1 أغسطس 2013.

[107] «القوات الجوية الأمريكية تدرس إلغاء أساطيل طائرات KC-10 و A-10» . Defensenews.com . تاريخ الاطلاع: 15 سبتمبر 2013 .

[108] "قد يُجبر خفض الإنفاق القوات الجوية الأمريكية على إخراج أساطيل طائرات كاملة من الخدمة." مؤرشف بتاريخ 21 سبتمبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) على موقع Flightglobal.com . تاريخ الاطلاع: 17 سبتمبر 2013.

[f-16_replaces_F-15-110] إنسينا، فاليري (12 أبريل 2017). "قائد القوات الجوية الأمريكية متردد بشأن إحالة طائرات إف-15 إيجل إلى التقاعد" . أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2017 .

[111] «البنتاغون يطلب 1.2 مليار دولار لشراء مقاتلات بوينغ إف-15 جديدة» . بلومبيرغ غوفيرنمنت. 21 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2018 .

[112] إيفرستين، برايان دبليو. (7 أبريل 2021). "إطلاق اسم إيجل 2 على طائرة إف-15 إي إكس" . مجلة القوات الجوية والفضائية . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2021 .

[113] تيرباك، جون أ. (28 مارس 2022). "القوات الجوية ستخفض أسطولها بمقدار 250 طائرة قديمة، وتضيف أكثر من 82 طائرة جديدة" . مجلة القوات الجوية والفضائية . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2022 .

[114] آرتشر، بوب (23 مايو 2022). "السرب المقاتل 493 وطائراته من طراز إف-15 سي إيجل يغادران أوروبا" . key.aero . تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2025 .

[115] دورسو، ستيفانو (13 ديسمبر 2022). "بدأت طائرات إف-15 سي التابعة لسلاح الجو الأمريكي بمغادرة قاعدة كادينا الجوية" . ذا أفييشنست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2025 .

[116] ساكوراي، رين (28 مارس 2025). "نهاية حقبة: كادينا تُجري آخر رحلة تشغيلية لطائرة إف-15 إيجل" . ذا أفييشنست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2025 .

[117] هاربلي، أونشين لي (أبريل 2025). "آخر طائرة إف-15 سي تابعة لسلاح الجو الأمريكي في الخدمة الفعلية قامت برحلتها الأخيرة في كادينا" . مجلة القوات الجوية والفضائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2025 .

[118] ديمرلي، توم (9 يناير 2018). "الحوثيون اليمنيون يدّعون إسقاط طائرة سعودية من طراز إف-15 بصاروخ أرض-جو فوق العاصمة سانتيس" . theaviationist.com . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .

[Archived_copy-119] بيني، جيريمي (9 يناير 2018). "متمردو اليمن ينشرون لقطات إسقاط طائرة إف-15" . جينز 360. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2018 .

[120] "تحطم طائرة حربية سعودية في اليمن؛ ونجاة الطيارين" . الجزيرة . 7 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .

[121] «إسقاط طائرة مقاتلة سعودية من طراز إف-15 في اليمن: تقرير» . صحيفة تايمز أوف إسلام آباد . 22 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .

[122] خالد، محمد بن (21 مارس 2018). "#القوات الجوية الملكية السعودية، العقيد تركي المالكي: في تمام الساعة 15:48 (بتوقيت غرينتش +3) اليوم، أصيبت طائرة تابعة للتحالف كانت تحلق في منطقة العمليات فوق صعدة، #اليمن، بصاروخ أرض-جو أُطلق من مطار صعدة. وقد أكملت الطائرة مهمتها الموكلة إليها وعادت إلى قاعدتها الجوية بسلام" . twitter.com . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .

[123] «السعودية تقول إن طائرة إف-15 نجت من ضربة صاروخ أرض-جو فوق اليمن» . جينز 360. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .

[124] «طائرة مقاتلة تابعة للتحالف تُستهدف بصاروخ دفاعي فوق صعدة دون جدوى» . english.alarabiya.net . ٢١ مارس ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٨ مايو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢ فبراير ٢٠١٩ .

[125] «السعودية تقول إن طائرة إف-15 نجت من ضربة صاروخ أرض-جو فوق اليمن» . جينز 360. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .

[126] دي لوس، دان (12 مارس 2021). "المتمردون الحوثيون المدعومون من إيران في اليمن يصعّدون هجماتهم بالطائرات المسيّرة والصواريخ على السعودية" . شبكة إن بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .

[127] نيوديك، توماس (10 فبراير 2021). "المتمردون الحوثيون في اليمن يهاجمون طائرة ركاب في هجوم جديد بطائرة مسيرة على مطار سعودي" . ذا وورزون . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .

[128] سبايرز، جوش (13 يوليو 2020). "طائرة سعودية من طراز إف-15 تسقط طائرات إيرانية مسيرة فوق اليمن" . dronedj.com . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .

[129] «الشرق الأوسط: طائرات سعودية من طراز إف-15 تسقط طائرات مسيرة تابعة للحوثيين مدعومة من إيران» . seelatest.com . 8 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .

[130] نايتس، مايكل (12 مارس 2021). "استمرار هجمات الحوثيين يهدد النفط السعودي والانتعاش الاقتصادي العالمي" . معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .

[131] تريفيتيك، جوزيف (30 مارس 2021). "شاهد مقاتلة سعودية من طراز إف-15 تنقض على ارتفاع منخفض لإسقاط طائرة مسيرة تابعة للمتمردين الحوثيين" . ذا وورزون . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .

[132] ريجنسيا، تيد (5 أبريل 2026). "مدونة الجزيرة المباشرة - 5 أبريل" . الجزيرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2026 .

[davies_2002-133] 1 2 3 4 5 6 7 ديفيز 2002.

[134] جينكينز 1998، ص 71-72.

[135] "إطلاق النسور في البحر" . تاكيرنت . 15 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .

[136] "بوينغ تضع طائرة إف-15 كمكمل لطائرة إف-22" . أخبار الدفاع. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2015 .

[137] "بوينغ تضاعف حمولة صواريخ إف-15 سي في ترقية "2040 سي" لطائرة إيغل" . فلايت غلوبال . 15 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2017 .

[Jenkins_p41-138] جينكينز 1998، ص 41.

[139] "DOD 4120.15-L - ملحق" . designation-systems.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 مايو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2018 .

[140] "بوينغ تكشف النقاب عن تصميم دولي جديد لطائرة إف-15 - إف-15 إس إي" . بوينغ . 17 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2011.

[141] "النسر الصامت: خطة بوينغ لتحويل طائرة إف-15 إلى مقاتلة شبحية" . ساندبوكس . 20 يناير 2022. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2022 .

[142] "مكدونيل دوغلاس إف-15 ستريك إيغل" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية™ . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2019 .

[Jenkins_p65-143] 1 2 جينكينز 1998، ص 65-70.

[Sonic_Solutions-144] 1 2 "حلول سونيك". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء (نسخة إلكترونية، اشتراك مطلوب)، 5 يناير 2009، ص 53. تم الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.

[145] مجلة فلايت إنترناشونال، مركز أبحاث الطيران يدفع طائرة إف-15 بدون ذيل، غاي نوريس/لوس أنجلوس، 20-26 نوفمبر 1996

[146] "صحيفة حقائق حول منشأة أبحاث الطيران إف-15". مؤرشفة في 28 يناير 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). مركز درايدن لأبحاث الطيران (ناسا). تاريخ الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.

[147] "F-15 رقم 71-0281" .

[148] "صحيفة حقائق حول منصة اختبار وأبحاث طائرة إف-15 بي". مؤرشفة في 6 ديسمبر 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). مركز درايدن لأبحاث الطيران (ناسا). تاريخ الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.

[WAF2018-149] 1 2 "قوات الخطوط الجوية العالمية 2024.pdf" . Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2021 .

[150] إمبراير، بالتعاون مع. "دليل القوات الجوية العالمية لعام 2024" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .

[151] هاربلي، أونشين (1 أبريل 2025). "آخر طائرة إف-15 سي تابعة لسلاح الجو الأمريكي في الخدمة الفعلية قامت برحلتها الأخيرة في كادينا" . مجلة القوات الجوية والفضائية . تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2025 .

[152] "دليل القوات الجوية والفضائية الأمريكية لعام 2025: المعدات" . مجلة القوات الجوية والفضائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2025 .

[153] جيبس، إيفون (3 يونيو 2015). "صحيفة حقائق ناسا أرمسترونغ: منصة اختبار أبحاث الطيران إف-15 بي" . ناسا. مؤرشفة من الأصل في 3 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليها في 30 مارس 2021 .

[154] "طائرة الدعم F=15D" . ناسا. 19 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2021 .

[155] "مشاريع ناسا درايدن السابقة: منشأة أبحاث الطيران F-15 رقم 835." مؤرشف في 2 أبريل 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) التابع لناسا درايدن . تاريخ الاسترجاع: 7 أبريل 2015.

[156] "ناسا تضيف طائرتين من طراز إف-15 لدعم أبحاث الطيران الأسرع من الصوت - ناسا" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2026 .

[157] رانتر، هارو (17 يونيو 2016). "قاعدة بيانات السلامة الجوية ASN: إف-15" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2016 .

[158] "خسائر وقذف طائرات إف-15 إيجل" . ejection-history.org.uk . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2008 .

[159] جينكينز 1998، ص 45.

[160] «العثور على جثة ثانية في موقع تحطم طائرة إف-15» . بي بي سي نيوز . 30 مارس 2001. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2009 .

[161] «تبرئة مراقب جوي» . بي بي سي نيوز . 25 فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2009 .

[162] "مراقب الحوادث 'يتحمل جزءًا من المسؤولية'"" بي بي سي نيوز . 6 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2006. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2009. "

[163] «سلاح الجو الأمريكي يُوقف طائرات إف-15 في أفغانستان بعد تحطمها في ميسوري» . سي إن إن . 5 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2010 .

[164] "القوات الجوية الأمريكية تُعلّق بعض عمليات طائرات إف-15". القوات الجوية الأمريكية ، 4 نوفمبر 2007. تاريخ الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.

[165] وارويك، غراهام (14 نوفمبر 2007). "مشغلو طائرات إف-15 يتبعون قرار القوات الجوية الأمريكية بتعليق رحلاتها بعد تحطم الطائرة" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2011 .

[166] ويك، الرقيب الفني راسل. "المسؤولون يبدأون في السماح لطائرات إف-15إي بالعودة إلى حالة التشغيل الكامل." القوات الجوية الأمريكية ، 15 نوفمبر 2007. تاريخ الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.

[167] "طيار مصاب في حادث تحطم طائرة يقاضي شركة بوينغ" . سي إن إن . 25 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2010 .

[168] دونوهيو، لورا ك. (8 سبتمبر 2022). "ظل أسرار الدولة" (ملف PDF) . مجلة بن للقانون . ص 109. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2022 .

[169] "إف-15 إيجل/74-0085". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[170] "إف-15 إيجل/74-0109". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[171] "إف-15 إيجل/74-0083". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[172] "إف-15 إيجل/74-0088". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[173] "إف-15 إيجل/73-0098". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[174] "إف-15 إيجل/73-0107". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[175] سوبس، برايان (8 يوليو 2024). "71-0291 | هذا اليوم في عالم الطيران" . تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2024 .

[176] "إف-15 إيجل/74-0131". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[177] "إف-15 إيجل/76-0020". مؤرشف بتاريخ 26 يوليو 2013 في موقع Wayback Machine warbirdregistry.org . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[:1-178] ١ ٢ ٣ ٤ "الطائرات الحربية الأمريكية: ماكدونيل دوغلاس إف-١٥ إيغل" . www.silverhawkauthor.com . تاريخ الاطلاع: ٥ ديسمبر ٢٠٢٤ .

[179] "F-15 71-0281 – إيجل كانتري" . 12 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2024 .

[180] "Air-and-Space.com، طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغلز ما قبل الإنتاج" . www.air-and-space.com . تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2024 .

[181] "البحث عن الرقم التسلسلي لسلاح الجو الأمريكي (71-0286)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2018 .

[182] "إف-15 إيجل/72-0119". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.

[183] "إف-15 إيجل/73-0085". مؤرشف في 2 ديسمبر 2012 في متحف الطيران Wayback Machine . تم الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[184] حديقة جاكسون باراكس العسكرية للمتحف الجوي

[185] "قائمة السجلات" . livinghistoryregistry.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2024 .

[186] "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . warbirdregistry.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2024 .

[187] "إف-15 إيجل/74-0084". مؤرشف في 18 ديسمبر 2015 في متحف تراث الطيران في ألاسكا . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.

[188] "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . www.warbirdregistry.org . تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2024 .

[189] ""قاعدة تيندال الجوية في حالة خراب بعد إعصار مايكل، وطائرات مقاتلة تُشاهد داخل حظائر بلا أسقف." ذا وور زون . تاريخ الاسترجاع: 12 أكتوبر 2018. 11 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2018. تاريخ الاسترجاع: 12 أكتوبر 2018 .

[190] "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . warbirdregistry.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2024 .

[191] "AIRFIGHTERS.COM - قاعدة بيانات صور الطائرات العسكرية ومعلومات الطائرات" . www.airfighters.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2024 .

[192] "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . www.warbirdregistry.org . تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2024 .

[193] "إف-15 إيجل/74-0118". مؤرشف في 11 ديسمبر 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) لمتحف بيما للطيران والفضاء . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.

[194] "إف-15 إيجل/74-0119". مؤرشف بتاريخ 14 نوفمبر 2016 في متحف كاسل الجوي . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.

[195] "إف-15 إيجل/74-0124". مؤرشف في 12 أكتوبر 2014 في متحف تسليح القوات الجوية التابع لآلة Wayback Machine . تم الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[196] "إف-15 إيجل/75-0026". مؤرشف في 29 يونيو 2013 في متحف الطائرات الحربية الوطني . تم الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[197] «هارولد أ. سكاروب، مؤلف رواية شيلدريك» . silverhawkauthor.com . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .

[198] "إف-15 إيجل/75-0045". مؤرشف بتاريخ 18 ديسمبر 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - منتزه يو إس إس ألاباما التذكاري للسفينة الحربية . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.

[199] "إف-15 إيجل/75-0084". مؤرشف في 25 يونيو 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) التابع لمتحف راسل العسكري. تاريخ الاسترجاع: 1 يوليو 2015.

[200] "إف-15 إيجل/76-0008". مؤرشف في 8 يناير 2016 في متحف مارش فيلد الجوي . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2015.

[201] "الطائرات الحربية للولايات المتحدة الأمريكية: من أوريغون، أدريان إلى ويلسونفيل" . www.silverhawkauthor.com . تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2024 .

[202] "تقارير" . www.globemastertours.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2024 .

[203] "مكدونيل دوغلاس إف-15 إيه إيجل - شركة إير هيريتج" . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2022 .

[204] "إف-15 إيجل/76-0014". مؤرشف في 6 ديسمبر 2011 في موقع Wayback Machine التابع لمتحف إيفرغرين للطيران . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[205] "طائرات حربية تابعة للولايات المتحدة الأمريكية: هاواي، قاعدة هيكام الجوية، ثكنات سكوفيلد، مطار ويلر، خليج كانيوهي، نقطة باربرز، معسكر إتش إم سميث، حصن ديروسي، هونولولو، بيرل هاربور، وكاواي" . www.silverhawkauthor.com . تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2024 .

[:2-206] 1 2 3 4 5 6 7 8 "طائرات مُعارة من قِبل مكتبة الكونغرس" (ملف PDF) . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 5 ديسمبر 2024. تاريخ الاسترجاع: 5 ديسمبر 2024 .

[207] "إف-15 إيجل/76-0027". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.

[208] "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . warbirdregistry.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2024 .

[209] "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . www.warbirdregistry.org . تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2024 .

[210] "إف-15 إيجل/76-0048". مؤرشف في 22 مارس 2014 في موقع Wayback Machine ، متحف ماكورد الجوي . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[211] ""طائرة مقاتلة من طراز إف-15 تحمل شعار "فيغاس القوية" تظهر لأول مرة في معرض نيفادا الجوي" . فوكس نيوز . 13 نوفمبر 2017.

[212] "إف-15 إيجل/76-0063". مؤرشف في 11 ديسمبر 2015 في متحف الطيران في المحيط الهادئ (Wayback Machine) . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.

[213] "متنزه دايس الجوي" . قاعدة دايس الجوية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2022 .

[Air_&_Space_Forces_Magazine_2015_o970-214] "لا طائرة نفاثة تُترك خلفها" . مجلة القوات الجوية والفضائية . 21 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2024 .

[:55-215] "ملف هيكل الطائرة - ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل" . www.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=47987 . تاريخ الاطلاع: 11 مارس 2026 .

[216] "سجل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل - موقع تابع لمجموعة موارد الطائرات الحربية" . www.warbirdregistry.org . تاريخ الوصول: 1 سبتمبر 2025 .

[217] "إف-15 إيجل/77-0090". مؤرشف في 2 مارس 2013 في متحف هيل للفضاء الجوي . تم الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[218] "إف-15 إيجل/77-0102". مؤرشف بتاريخ 23 فبراير 2013 في أرشيف متحف ساحل المحيط الهادئ الجوي . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[219] "إف-15 إيجل/77-0150". مؤرشف في 22 يناير 2015 في متحف يانكس الجوي . تم الاسترجاع: 26 مارس 2013.

[220] "إف-15 إيجل/73-0114". مؤرشف في 2 يناير 2017 في متحف مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية . تم الاسترجاع: 10 ديسمبر 2015.

[221] "الطائرات الحربية الأمريكية: ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل" . www.silverhawkauthor.com . تاريخ الاطلاع: 6 ديسمبر 2024 .

[222] "الطائرات العسكرية الخارجة عن الخدمة في أوروبا - يورو ديموبد" . www.eurodemobbed.org.uk . تاريخ الاطلاع: 6 ديسمبر 2024 .

[223] "إعادة طائرتي إف-15 وإف-16 التابعتين لمتحف بويبلو وايزبرود للطائرات إلى الوطن من توكسون، أريزونا" . متحف بويبلو وايزبرود للطائرات . 16 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2018 .

[:0-224] 1 2 شافاريك، جان جوزيف. "جان جي سافاريك: الصفحة الرئيسية لشركة Air Aces" . aces.safarikovi.org . مؤرشفة من الأصلي في 4 يوليو 2018 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2018 .

[225] "قراءة نهاية الأسبوع - متحف الطيران" . متحف الطيران . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2018 .

[226] "صور جوية - ملف هيكل الطائرة - ماكدونيل دوغلاس إف-15 سي-27-إم سي إيجل، الرقم التسلسلي 80-0014، القوات الجوية الأمريكية، رقم التصنيع 0651/C163" . www.aerialvisuals.ca . تاريخ الاطلاع: 3 يوليو 2025 .

[227] «الجناح المقاتل 104 يتبرع بطائرة إف-15 إيجل لمتحف نيو إنجلاند الجوي» . صحيفة ستارز آند سترايبس . تاريخ الاطلاع: 24 يوليو 2024 .

[228] "انضمام طائرة إف-15 سي إيجل إلى مجموعة المتحف الوطني للطيران والفضاء" . airandspace.si.edu . 12 أغسطس 2025. تاريخ الاطلاع: 22 سبتمبر 2025 .

[229] تيرباك، جون (15 أغسطس 2025). "وصول مقاتلة إف-15 سي التي أسقطت طائرات ميغ إلى متحف سميثسونيان للعرض" . مجلة القوات الجوية والفضائية . تاريخ الاسترجاع: 22 سبتمبر 2025 .

[230] "المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية" . www.nationalmuseum.af.mil . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 مايو 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2026 .

[F-15_USAF_fact-231] "صحيفة حقائق طائرة إف-15 إيجل". القوات الجوية الأمريكية ، مارس 2008. تاريخ الاسترجاع: 1 سبتمبر 2011.

[232] لامبرت 1993، ص 522.

[233] ديفيز 2002، الملحق 1.

[allstar.fiu.edu-234] "محركات برات آند ويتني - المستوى 3 (F100-PW-220/F100-PW-220E)" . www.allstar.fiu.edu . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017 .

[235] إلى 1F-15A-1، طائرات القوات الجوية الأمريكية من سلسلة F-15A/B/C/D من الفئة 7 وما فوق (تقرير فني). مكتب وزير القوات الجوية. 1 مارس 1986.

[236] الخصائص القياسية للطائرات (SAC)، ماكدونيل دوغلاس إف-15 سي إيجل - فبراير 1992 (ملف PDF) (تقرير). مكتب وزير القوات الجوية. فبراير 1992. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2020 .

[239] وفقًا لحالة التحميل القتالي رقم 8 في طائرة إف-15 سي إيجل، قيادة الطيران الاستراتيجية - فبراير 1992

[940rounds-240] "إف-15 إيجل" . القوات الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2025 .

[241] "جينز | تسجيل الدخول للحصول على معلومات استخباراتية دفاعية مفتوحة المصدر رائدة عالميًا" .

[242] "جينز | تسجيل الدخول للحصول على معلومات استخباراتية دفاعية مفتوحة المصدر رائدة عالميًا" .

[APG-243] بارش، أندرياس. "AN/APG: رادارات التحكم النيراني المحمولة جواً". مؤرشف في 12 يونيو 2010 في Wayback Machine Designation-Systems.Net، 20 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع: 27 سبتمبر 2010.

[USAFafaDEC2007-245] 1 2 شانز، مارك ف. (ديسمبر 2007). "عالم الفضاء الجوي" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 90، العدد 12. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0730-6784 . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2007 .

[ALQ-247] 1 2 3 بارش، أندرياس. "AN/ALQ - معدات متعددة الأغراض/خاصة للتدابير المضادة المحمولة جواً". مؤرشف في 6 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine Designation-systems.net، 9 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع: 27 سبتمبر 2010.

[ALR-248] بارش، أندرياس. "AN/ALR - أجهزة استقبال التدابير المضادة المحمولة جواً". مؤرشف في 6 يونيو 2011 في Wayback Machine Designation-Systems.Net، 20 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع: 27 سبتمبر 2010.

[ALE-249] بارش، أندرياس (20 نوفمبر 2008)، "AN/ALA إلى AN/ALM - قائمة المعدات § AN/ALE: قاذفات التدابير المضادة المحمولة جواً" ، Designation-Systems.Net ، تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2024

[APX-250] بارش، أندرياس. "AN/APX - رادارات تحديد الهوية المحمولة جواً". مؤرشف في 25 يونيو 2017 في Wayback Machine Designation-Systems.Net، 9 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع: 27 سبتمبر 2010.

[252] كلانسي، توم. جناح المقاتلات: جولة إرشادية في جناح قتالي تابع للقوات الجوية . نيويورك: بيركلي بوكس ، 1995. ISBN 0-425-14957-9.

[ 3 ]

[ 1 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[

[

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[

[

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[

[ 26 ]

[ 27 ]

28

[

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[

[

[

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ N2 ]

[

[ N 3 ]

[

[

[ 58 ]

[

[ 60 ]

[ 61 ]

[

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[

[

[

[ 74 ]

[ 75 ]

[

[

[

[

[ 80 ]

[ ٨١ ]

[ ٨٢ ]

[ ٨٣ ]

[ ٨٤ ]

[

[

[

[

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]