طريق ولاية نيويورك 747

طريق ولاية نيويورك 747
نيويورك 747 مميزة باللون الأحمر
معلومات الطريق
تم صيانته بواسطة NYSDOT
طول	3.48 ميل [1]  (5.60 كم)
كانت موجودة	2007 [2] – حتى الآن
التقاطعات الرئيسية
الطرف الجنوبي	نيويورك 207 في نيو وندسور
التقاطعات الرئيسية	الطريق السريع رقم 84 في نيوبورج
الطرف الشمالي	نيويورك 17K في مونتغمري
موقع
دولة	الولايات المتحدة
ولاية	نيويورك
المقاطعات	البرتقالي
نظام الطرق السريعة
الطرق السريعة في نيويورك بين الولايات نحن ولاية مرجع باركوايز
← نيويورك 695 → الطريق رقم 781

طريق ولاية نيويورك 747 ( NY 747 ) هو طريق سريع في شمال شرق مقاطعة أورانج، نيويورك ، في الولايات المتحدة. يمتد الطريق لمسافة حوالي 3.5 ميل (5.6 كم) من NY 207 في بلدة نيو وندسور إلى NY 17K في بلدة مونتغمري . ظهر رسميًا إلى الوجود عندما تم الانتهاء من المخرج 32 على الطريق السريع 84 وافتتاحه في عام 2007. يتبع معظم طريق نيويورك 747 شارع دروري لين، وهو طريق سريع كانت مقاطعة أورانج تصونه سابقًا باسم طريق المقاطعة 54 .

يوفر الطريق سهولة الوصول إلى مطار ستيوارت الدولي عبر International Boulevard، وهو طريق ربط تم بناؤه حديثًا. لطالما كان عدم وجود مثل هذا الوصول يُنظر إليه على أنه عقبة أمام تطوير المطار. استحوذت هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي على المطار من المستأجرين الخاصين السابقين National Express بهدف تحقيق الآمال الطويلة الأمد في جعل المطار رابع مطار رئيسي في منطقة نيويورك الحضرية ؛ يُنظر إلى تحسين الوصول إلى المطار على أنه أمر ضروري لتحقيق هذا الهدف.

كان طريق دروري لين، الذي يفصل بين ملكية المطار وما يُعرف الآن بغابة ستيوارت الحكومية، باستثناء ممر صغير على طول الطريق بالقرب من الطريق السريع، بمثابة خط أحمر بالنسبة للناشطين البيئيين المحليين الذين عارضوا أي تطوير إلى الغرب منه. وقد تضمن إنشاء الطريق السريع نقل جزء كبير من الطريق لهذه القضايا وغيرها.

يمر الطريق بأكمله عبر أراضٍ مشجرة ظلت غير مطورة منذ أن تم الاستيلاء عليها من أجل التوسع المخطط للمطار في أوائل سبعينيات القرن العشرين.

يبدأ طريق نيويورك 747 عند تقاطع شارعي دروري لين ونيويورك 207 بالقرب من قاعة جرينج في وسط قرية ليتل بريتين السابقة. تم تركيب إشارة مرور عند التقاطع. ^[2]

إنه يعمل كطريق سريع مكون من حارتين على طول محاذاة جديدة عبر المنطقة المشجرة بين المطار وغابة الولاية. عند التقاطع مع International Boulevard، يصبح طريقًا سريعًا غير مقسم بأربعة حارات من هناك إلى I-84. ^[2] هنا يمر بالطرف الغربي للمدرج الرئيسي للمطار ، وفي بعض الأحيان يمكن رؤية طائرات شحن C-5 الكبيرة من قاعدة ستيوارت للحرس الوطني الجوي وهي تقلع فوق الطريق مباشرة. بينما تم السماح بإشارة مرور أخرى في هذا القسم، فمن المحتمل أن يكون التطوير هنا محدودًا نظرًا لأن معظم الأراضي الواقعة إلى الغرب إما أراضي رطبة أو جزء من منطقة حماية المدرج المفروضة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية ، وهي شبه منحرف مساحته 45 فدانًا (18 هكتارًا) لا يُسمح فيها بأي بناء.

يصعد الطريق قليلاً إلى بلدة نيوبورج ثم إلى المخرج . تم بناء جسر علوي جديد ؛ وتم تفكيك الجسر القديم. يأخذ المخرج والمدخل غربًا على الطريق السريع 84 شكل نصف تقاطع ماسي ، بينما يشكل المخرج والمدخل شرقًا نصف شكل ورقة البرسيم الجزئي من نوع A2/B2 لتجنب التعدي على الأراضي الرطبة في الربع الجنوبي الغربي من التقاطع.

يمر المنحدر من I-84 غربًا إلى NY 747 فوق جسر صغير تم بناؤه لحماية قناة كاتسكيل من اهتزازات الشاحنات المارة. أدى وجود القناة المائية، التي تحمل 40٪ من إمدادات المياه في مدينة نيويورك وتمتد بمحاذاة الطريق مباشرة إلى الشمال من I-84، إلى إجبار بناء قسم جديد من الطريق على مسافة قصيرة شمال الطريق السريع. يصبح NY 747 هنا طريقًا سطحيًا مكونًا من حارتين بينما ينحرف عن الطريق التاريخي لدروري لين، وينحني إلى بلدة مونتغمري ويصل إلى NY 17K ، نهايته الشمالية، عند تقاطعه مع طريق ستون كاسل. ^[2] تم نقل قسم طريق ستون كاسل شمال الطريق 17K نفسه قليلاً لتوفير موقع أفضل للتقاطع، حيث تم إنشاء إشارة مرور أخرى. ^[2]

القسم المتبقي من شارع دروري لين، والذي يحتوي على منازل وشركات، ينتهي الآن في طريق مسدود بالقرب من الطريق الجديد والقناة المائية. ^[2] يظل هذا الجزء الصغير من الطريق منفذًا للعديد من الطرق الخاصة الصغيرة التي تنتهي في طرق مسدودة خاصة بها. تظل بعض الهياكل التي كانت في السابق على الجانب الغربي من شارع دروري لين الآن على الجانب الغربي من الطريق السريع NY 747 الذي أعيدت تسميته. وعلى الرغم من هذه الخطة، فقد تم افتتاح متجر بقالة جديد يحمل علامة فالرو ومحطة وقود عند التقاطع الحالي لشارع نيويورك 17K وشارع دروري لين للاستفادة من حركة المرور بين الولايات القادمة من المخرج.

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  "طريق ولاية نيويورك 747" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( يونيو 2010 ) ( تعرف على كيفية ووقت إزالة هذه الرسالة )

إن إنشاء الطريق 747 هو تتويج لجدال إقليمي طويل الأمد حول المطار والدور الذي ينبغي أن يلعبه في الاقتصاد المحلي. قبل إغلاق قاعدة ستيوارت الجوية في عام 1970، كان طريق دروري لين مجرد طريق ريفي آخر ذي حارتين يمتد من الشمال إلى الجنوب في الأراضي الزراعية الواقعة غرب القاعدة.

وقد غيرت الخطط التي بدأها الحاكم آنذاك نيلسون روكفلر هذا الوضع. ومع اعتبار النقل الأسرع من الصوت في ذلك الوقت بمثابة التطور الرئيسي القادم في مجال السفر الجوي، أراد روكفلر أن تمتلك نيويورك مطارًا قادرًا على التعامل مع كل من النقل الأسرع من الصوت والطائرات النفاثة العادية. وبناءً على ذلك، وُضِعت خطط لتوسيع كبير للمطار.

تحركت الدولة لمصادرة جزء كبير من الأرض الواقعة بين شارع دروري لين ومايبروك من أجل مضاعفة مساحة ستيوارت بأكثر من الضعف. وقد خاضت الأسر التي عاشت هناك منذ الثورة معركة شرسة. وفي النهاية تم إخلاءهم جميعًا، ولكن فقط بعد أن وعدت الدولة بعدم تطوير الأرض مطلقًا وتم إلغاء تطوير SST الأمريكي بسبب ارتفاع تكاليف الوقود.

في السنوات التي تلت ذلك، اختلف الناشطون البيئيون والتجاريون في المنطقة حول ما يجب فعله بالمساحة 7400 فدان (30 كيلومترًا ^مربعًا ) غرب دروري. رأى الأولون الإمكانيات الترفيهية والحفاظية للحفاظ عليها كمنطقة محمية ؛ وأشار الأخيرون إلى العقارات المثالية في منطقة بدأت تفقد قاعدتها الوظيفية.

أدى خصخصة المطار في عام 2000 إلى دفع الولاية أخيرًا إلى البدء في بناء التقاطع، بعد أن صنف الحاكم جورج باتاكي الكثير من الأراضي الغربية كغابة ولاية ستيوارت. وقد توقف لمدة ثلاث سنوات بسبب دعوى قضائية رفعتها العديد من المجموعات البيئية الوطنية والمحلية زاعمة أن المراجعات البيئية المطلوبة لم تُجر بشكل صحيح. في 21 نوفمبر 2005، تم التوصل إلى حل وسط تم بموجبه تخصيص معظم الأراضي التي لم يتم تصنيفها كجزء من غابة الولاية وتم توفير 400 فدان (1.6 كيلومتر ^مربع ) بالقرب من المخرج للتطوير. ^{[3] [4]} استمر بناء المخرج والطرق المحيطة به بوتيرة سريعة.

ولم يكن شارع دروري لين في حالته الحالية قادراً على استيعاب حركة المرور التي قد يستوعبها مطار كبير. وكان لابد من توسيع الطريق إلى أربعة حارات على الأقل وإعادة تنظيمه. كما أدى وجود القناة المائية إلى تعقيد الأمور إلى حد كبير. وأصرت إدارة حماية البيئة في مدينة نيويورك على أن أي طرق جديدة فوق جسر القناة المائية يجب أن تحمي خط الأنابيب القديم من الأضرار التي قد تسببها الاهتزازات الناجمة عن الشاحنات المارة فوقها.

وبما أن دروري تعبر القناة المائية شمال الطريق السريع على أرض مستوية نسبيًا، فإن بناء جسر كان ليضيف تكلفة كبيرة للمشروع. ومع ذلك، أوصت دراسة هندسية للقيمة مطلوبة على المستوى الفيدرالي في عام 1999 بإعادة توجيه دروري لإنشاء تقاطع رباعي الاتجاهات عند طريق ستون كاسل وطريق 17ك. وفي حين كانت هناك في ذلك الوقت بعض القضايا الأخرى التي كانت تعوق هذا، فقد تم اختيار هذا الخيار في النهاية.

تطلب طريق الوصول بعض التخفيضات العميقة للحفاظ على مستواه عند التقاطع مع شارع دروري لين. قارن بيل جورتون، مهندس التصميم الإقليمي في وزارة النقل في نيويورك، هذا الطريق بالبناء الأولي لطريق I-84. قال رشيد شريف، مهندس وزارة النقل المسؤول: "نخبر مهندسينا الشباب بإلقاء نظرة جيدة على ما نقوم به هنا لأن الاحتمالات تشير إلى أنهم لن يروا شيئًا كهذا مرة أخرى في حياتهم المهنية". ^[5] تم نقل أكثر من 1000000 ياردة مكعبة (760.000 م ³ ) من التراب. تم استخدام ربع ذلك لملء الوادي الذي يعبره الطريق؛ وسيتم استخدام الباقي حسب الحاجة في ممتلكات المطار. ^[5]

أخذ تصميم المشروع في الاعتبار عدة اعتبارات تتعلق بالأنواع النادرة أو المهددة بالانقراض التي تعيش في المنطقة، مما أكسبه جائزة مبادرة النظام البيئي النموذجي من إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . وشمل ذلك إنشاء 12 بركة ربيعية مجاورة للطريق لتوفير موطن لسلمندر مرقط أزرق وسلمندر جيفرسون وقنوات صندوقية للسماح لهم بالعبور بأمان تحت الطريق، وتجنب إزالة الأشجار خلال الموسم الذي تستقر فيه خفافيش إنديانا ، وتحديد مواقع الأراضي الرطبة الجديدة لتجنب التأثير على عشبة اللبن الأرجوانية . ^{[6] [7] [8]}

قبل المشروع، كانت مقاطعة أورانج تتولى صيانة طريق دروري لين باعتباره الطريق رقم 54 للمقاطعة. وفي فبراير 2007، أُعلن أن الطريق السريع سيصبح تحت صيانة الولاية وسيُصنف على أنه طريق نيويورك رقم 747 بمجرد اكتمال المشروع. ^[2] وفي 30 يوليو 2007، أصبح الطريق رقم 747 مفتوحًا بحكم الأمر الواقع . وأُغلق طريق دروري لين شمال القناة المائية وتم توجيه حركة المرور إلى الطريق الجديد بين المحطتين النهائيتين وعلى الجسر الجديد. وبدأت أطقم الطرق في إزالة الرصيف من قاع الطريق السابق وتفكيك الجسر القديم.

تم افتتاح طريق الوصول إلى المطار من الشرق إلى الغرب بطول 1.25 ميل (2.01 كم) من الطريق 747 إلى المحطة الرئيسية، International Boulevard، في 20 نوفمبر 2007، ليكتمل رسميًا المشروع الذي تبلغ تكلفته 55 مليون دولار. ^[9] على الرغم من أن NYSDOT تشير إلى طريق الوصول هذا باسم Stewart Boulevard في بيانها الصحفي، فإن جميع لافتات المنطقة تشير إلى طريق الوصول باسم International Boulevard، وهو تغيير في اللحظة الأخيرة من قبل هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي . ^[10]

يقع الطريق بأكمله في مقاطعة أورانج .

موقع	مي [1]	كم	الوجهات	ملحوظات
نيو ويندسور	0.00	0.00	نيويورك 207  – بوابة فايلز ، نيوبورج ، روك تافيرن ، كامبل هول	المحطة الجنوبية؛ تقاطع على مستوى الأرض ؛ قرية ليتل بريتين
	1.26	2.03	شارع إنترناشيونال بوليفارد – مطار ستيوارت	تقاطع على نفس المستوى
مدينة نيوبورج	2.45	3.94	الطريق السريع من I-84 إلى I-87  / طريق نيويورك السريع	المخرج 32 على الطريق السريع I-84
			الطرف الشمالي للقسم ذو الوصول المحدود
مدينة مونتغمري	3.48	5.60	نيويورك 17 ك  - مونتغمري ، نيوبورج	المحطة الشمالية
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل

• قائمة الطرق السريعة في مقاطعة أورانج، نيويورك

• طريق ولاية نيويورك 747 في Alps' Roads • طرق نيويورك