الطراد العثماني الحميدية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

الطراد العثماني الحميدية
تاريخ
الدولة العثمانية
اسمحميدية
نفس الاسمالسلطان عبد الحميد الثاني
مُرتّب1900 [1]
بانيالسير دبليو جي أرمسترونج، وايتورث وشركاه المحدودة ، نيوكاسل [1]
رقم الساحة732 [1]
وضعتأبريل 1902 [1]
تم إطلاقه25 سبتمبر 1903 [1]
مفوضأبريل 1904 [1]
الأوسمة
والجوائز		ميدالية الطراد الحميدية 1913
قدرتحت السيطرة البريطانية من عام 1918 إلى عام 1925، ثم تم التنازل عنها للبحرية التركية.
ديك رومى
اسمحميدية
مفوض1925
تم إيقاف تشغيله1947
قدربيعت للخردة في 10 سبتمبر 1964
ملحوظاتتم استخدامه لتدريب الطلاب بين عامي 1940 و1947. [1]
الخصائص العامة الحميدية
يكتبطراد محمي [2]
النزوح3,904 طن (عادي) [1]
طول
شعاع14.5 متر (48 قدم) [1]
مسودة4.8 متر (16 قدم) [1]
الدفع
  • الآلات : البخار، 3 أعمدة [1]
  • المحركات : محركان VTE رباعي الأسطوانات ينتجان 12000 حصان ، Hawthorn Leslie and Company [1]
  • الغلايات : 16 × غلاية أنابيب المياه Niclausse [1]
سرعة
  • 22.2 عقدة (السرعة الكاملة في التجارب) [1]
  • 16 عقدة (سرعة الإبحار العادية) [1]
إطراء
  • 400 (1904) [1]
  • 355 (1915) [1]
التسليح

حميدية [ملاحظة 1] كانت طرادًا عثمانيًا شهد عمليات واسعة النطاق خلال حروب البلقان والحرب العالمية الأولى . سُميت في البداية عبد الحميد ، وقد أمرت بها البحرية العثمانية في عام 1900 منشركة بناء السفن البريطانية أرمسترونج وايتورث . [1] تم وضعها في إلسويك ، نيوكاسل ، في أبريل 1902؛ تم إطلاقها في 25 سبتمبر 1903؛ بدأت تجاربها البحرية في 17 ديسمبر 1903؛ وتم تكليفها في أبريل 1904. [1] كان وزنها 3904 طن؛ وكان طولها 112 مترًا وعرضها 14.5 مترًا وغاطسها 4.8 مترًا؛ وسميت على اسم السلطان العثماني عبد الحميد الثاني . [1]

كان بها مدفعان سريعان للإطلاق L/45 عيار 150 مم، وثمانية مدافع سريعة للإطلاق L/45 عيار 120 مم ، وستة مدافع سريعة للإطلاق L/50 عيار 47 مم ، وستة مدافع سريعة للإطلاق L/50 عيار 37 مم ، وأنبوبان للطوربيد عيار 457 مم . [1] كانت حميدية مدعومة بمجموعتين من محركات البخار ثلاثية التمدد رباعية الأسطوانات والتي توفر سرعة قصوى تبلغ 22.2 عقدة وتحمل مكملًا اسميًا يبلغ 400 (في عام 1904) و355 (في عام 1915). [1]

تم تغيير اسمها عبد الحميد إلى حميدية بعد ثورة تركيا الفتاة عام 1908. بموجب شروط معاهدة سيفر ، التي أنهت الحرب العالمية الأولى بين الحلفاء والإمبراطورية العثمانية، كان من المقرر تسليم السفينة إلى المملكة المتحدة كتعويض عن الحرب. ومع ذلك، بلغت حرب الاستقلال التركية التي تلت ذلك ذروتها بإلغاء معاهدة سيفر؛ وتم استبدالها بمعاهدة لوزان ، التي سمحت للجمهورية التركية الجديدة بالاحتفاظ بأسطولها، بما في ذلك حميدية ، التي أصبحت سفينة تدريب.

تصميم

الخصائص العامة

كان طول الحميدية 112 مترًا (367 قدمًا) ( الطول الإجمالي ) [1] (103.6 مترًا (340 قدمًا) بين العمودين ) [1] وكان عرضها 47 قدمًا و 6 بوصات (14.48 مترًا) ومسودة 16 قدمًا (4.88 مترًا). [1] أزاحت السفينة 3904 أطنان (3842 طنًا طويلًا ؛ 4303 طنًا قصيرًا) بحمولة عادية. [1] كانت محمية بدروع كروب . يتكون نظام الدروع من سطح حماية داخلي: كانت الأجزاء الأفقية فوق خط الماء في منتصف السفينة بسمك 1.5 بوصة (3.8 سم)، بينما كانت المنحدرات على جانبي السفينة، والتي تمتد أسفل خط الماء، بسمك 4 بوصات (10 سم). كانت الحميدية مدعومة بمحركات توسع ثلاثية رأسية ذات عمودين ، والتي تم تزويدها بالبخار بواسطة غلايات أسطوانية. تم تصنيف محطة الطاقة عند 12500  حصان ، مما أنتج سرعة قصوى تبلغ 22.2 عقدة (41.1  كم / ساعة ؛ 25.5  ميل في الساعة ). [1] [3]

التسليح

كانت حميدية مسلحة بمجموعة واسعة من المدافع المتوسطة والصغيرة العيار. كان أكبرها مدفعان سريعان الإطلاق من طراز أرمسترونج عيار 6 بوصات (15 سم) / 45 كل منهما على حامل محوري مركزي مع درع مدفعي مفتوح الظهر، واحد في الأمام وواحد في الخلف. [3] أطلقت هذه المدافع مقذوفات 100 رطل (45 كجم) بمعدل 5 إلى 7 طلقات في الدقيقة. سمحت الحوامل بالارتفاع إلى 20 درجة، مما وفر مدى أقصى يبلغ 14600 ياردة (13350 مترًا). [4] استكملت ثمانية مدافع سريعة الإطلاق من طراز أرمسترونج عيار 4.7 بوصة (12 سم) / 50 التسليح الأساسي؛ تم وضعها في حوامل محورية مركزية محمية واحدة على جانب السفينة، أربعة على كل جانب. [3]

تألفت الأسلحة الثانوية من ستة مدافع عيار 3 أرطال وستة مدافع عيار 1 رطل، كل منها مثبتة في أماكن منفصلة. كما حملت حميدية زوجًا من أنابيب الطوربيد مقاس 18 بوصة (46 سم)؛ تم وضعها في حاملين قابلين للتصويب أسفل الجسر الأمامي. [3]

بعد الحرب العالمية الأولى، أعيد تسليح الحميدية ؛ وتم إزالة كلا النوعين من المدافع الأساسية، واستبدالهما بمدافع كروب SK L/45 مقاس 5.9 بوصة (15 سم) وSK L/50 مقاس 3 بوصات (7.6 سم) . [3]

سجل الخدمة

1908–1909

شاركت حميدية في قمع الانتفاضة اليونانية في جزيرة ساموس عام 1908. وفي عام 1909، تم ربطها بالجيش الذي، تحت قيادة محمود شوكت باشا ، سار إلى إسطنبول لقمع الثورة المضادة ( حادثة 31 مارس )، ورسوت قبالة يشيلكوي ، قبالة مقر شوكت باشا.

حروب البلقان

خاضت حميدية حروب البلقان تحت قيادة الكابتن رؤوف أورباي ، وكانت السفينة العثمانية الوحيدة التي ميزت نفسها في الصراع. [5] في نوفمبر 1912، أثناء قصف المواقع البلغارية خلال حرب البلقان الأولى ، تعرضت حميدية لأضرار في معركة كالياكرا بواسطة زورق الطوربيد البلغاري درازكي ، [6] على الرغم من أن أورباي ادعى أنه أغرق زورقين طوربيد آخرين. [7] مزق الطوربيد ثقبًا يبلغ طوله 10 أقدام (3.0 م) في مقدمتها على الجانب الأيمن، وقتل ثمانية رجال. [8] على الرغم من أن المقدمة كانت مغمورة في الغالب، إلا أنها تمكنت من الانسحاب إلى ميناء الوطن للإصلاحات. في 14 يناير 1913، انزلقت حميدية عبر الحصار البحري اليوناني للدردنيل تحت جنح الليل، وشرعت في مداهمة السفن اليونانية في بحر إيجه. في اليوم التالي، في سيروس ، أغرقت الطراد التجاري اليوناني المسلح مقدونيا وقصفت مدينة إرموبوليس . ومن هناك أبحرت إلى بيروت وبورسعيد . [9] [10] أصبحت غارات الحميدية وقدرتها على التجول حول البحر الأبيض المتوسط ​​وزرع الارتباك وتعطيل الشحن وتدمير السفن والمرافق المختلفة مع تجنب مطارديها بمثابة معزز معنوي كبير للعثمانيين. ومع ذلك، فإن الهدف الرئيسي من حملتها، وهو إبعاد الطراد اليوناني جورجيوس أفيروف لتمكين الأسطول العثماني من التعامل مع بقية البحرية اليونانية لدعم القوات البرية العثمانية، فشل .

الطراد العثماني الحميدية عام 1913

ثم قاد أورباي سفينته لقصف المواقع اليونانية والصربية على ساحل ألبانيا . في 12 مارس 1913، هاجمت حميدية 13 سفينة تجارية يونانية كانت تقل قوات صربية (متجهة من سالونيك) في ميناء سان جيوفاني دي ميدوا ، ألبانيا. تمكنت من إغراق أو إلحاق أضرار جسيمة بست سفن يونانية وألحقت أضرارًا أيضًا بسفينة نمساوية محايدة، بالإضافة إلى قصف المعسكر العسكري الصربي هناك، ولكن نظرًا لعدم وجود موانئ صديقة قريبة حيث يمكن إجراء الإصلاحات، اختار أورباي فتح النطاق ببضعة كيلومترات عندما بدأ زوج من المدافع الجبلية الصربية في إطلاق النار من على سطح السفينة التجارية تريفيميا . [11] هذا، جنبًا إلى جنب مع المدفعية العثمانية الضعيفة ومخزون القذائف المحدود، أنقذ الحلفاء من المزيد من الأضرار. أثار الحادث بأكمله شكوى غاضبة من الصرب حول عدم وجود حماية من قبل البحرية اليونانية لوسائل النقل المستأجرة الخاصة بهم، مما أجبر اليونانيين على مرافقة المزيد من القوافل بالمدرعة بسارا . وفي الوقت نفسه، تمكنت حميدية من الإفلات من المدمرات اليونانية المرسلة للعثور عليها، وأبحرت إلى مصر . أدت طلعة أخرى جنوب جزيرة كريت إلى القبض على سفينة تجارية يونانية أخرى، لكن التقارير عن السفن الحربية اليونانية بالقرب من رودس أجبرت حميدية ، التي تضررت غلاياتها وقللت من سرعتها، على البحث عن ملجأ في البحر الأحمر ، حيث بقيت هناك حتى نهاية الحرب. [10]

الحرب العالمية الاولى

الطراد العثماني حميدية (على اليمين) كما يظهر من الطراد الحربي يافوز سلطان سليم في قاعدة إزميت البحرية في بحر مرمرة
تم إنشاء منجم تركي لمضيق البوسفور في عام 1915 من خلال رحلة كروزرن هاميديج وبيرك-آي-ساتويت.

خلال الحرب العالمية الأولى، حاربت ضد البحرية الروسية في البحر الأسود وانضمت إلى يافوز سلطان سليم وميديلي في الحفاظ على السيطرة على ممرات وموانئ البحر الأسود. خاضت العديد من المعارك البحرية، وتعرضت للضرب عدة مرات. أجرت حميدية سلسلة من العمليات بصحبة يافوز وميديلي ؛ في 23 سبتمبر 1914، أبحرت حميدية مع يافوز إلى طرابزون لمرافقة ثلاث سفن نقل. [12] في نوفمبر قصفت منشآت عسكرية في ميناء توابسي الروسي . قامت السفينة مرة أخرى في يناير 1915 مع ميديلي ؛ في 9 يناير واجهت السفينتان الأسطول الروسي عن طريق الخطأ قبالة يالطا . في الاشتباك القصير، ضربت ميديلي البارجة الروسية إيفستافي مرة واحدة. عند عودتهم طاردتهم سفن الأسطول الروسي. أبحرت يافوز التي تم إصلاحها مؤخرًا من مضيق البوسفور لتغطية وصول حميدية وميديلي وإجبار الروس الملاحقين على الفرار. [13]

ما بعد الحرب العالمية الأولى

انتهت الحرب بين الحلفاء والإمبراطورية العثمانية بتوقيع معاهدة سيفر في 10 أغسطس 1920؛ وفقًا لشروط المعاهدة، كان من المقرر التنازل عن حميدية ، إلى جانب يافوز والعديد من السفن الحربية الأخرى، لبريطانيا العظمى كتعويضات حرب. [14] ومع ذلك، أدت حرب الاستقلال التركية، بقيادة مصطفى كمال أتاتورك ، في النهاية إلى إنشاء دولة تركية جديدة؛ تم التخلي عن معاهدة سيفر، وتم التوقيع على معاهدة لوزان بدلاً منها. بموجب شروط هذه المعاهدة، استعادت الجمهورية التركية الجديدة حيازة الكثير من أسطولها. [14] كانت أول سفينة حربية عثمانية [ بحاجة لمصدر ] يتم نقلها إلى البحرية التركية في عام 1925.

في 23 أكتوبر 1937، اصطدمت السفينة حميدية بالسفينة أوردو في بشيكتاش . غرقت السفينة أوردو وفقد اثنان من أفراد الطاقم. [15]

الجوائز

منظر للقرن الذهبي بالقرب من إسطنبول، 1955. يمكن رؤية الحميدية مستلقية على اليمين.

كانت الميدالية العسكرية التذكارية الوحيدة التي أصدرها العثمانيون لحروب البلقان هي ميدالية الطراد الحميدية عام 1913 ، والتي مُنحت لكل فرد من أفراد طاقم السفينة البالغ عددهم 394 فردًا. [16]

تم إيقاف تشغيل السفينة في مارس 1947 بعد خدمة تدريب الطلاب منذ عام 1940. [1] لفترة قصيرة بين عامي 1949 و 1951، كانت سفينة متحف راسية في ميناء حي كاباتاش في إسطنبول ، على الساحل الأوروبي لمضيق البوسفور . [1] ثم تم وضع الحميدية في القرن الذهبي بين عامي 1951 و 1964، حتى تم بيعها للخردة في 10 سبتمبر 1964. [1] ثم تم سحبها إلى حي باشاباهتشي في منطقة بيكوز في إسطنبول، على الساحل الأناضولي لمضيق البوسفور، وتم الانتهاء من تفكيكها هناك في عام 1966. [1]

ملحوظات

  1. ^ الاسم يُترجم أحيانًا أيضًا إلى Hamidieh بالإنجليزية؛ انظر Gardiner and Gray، ص. 389، وHalpern، ص. 228. كما تُرجم أيضًا إلى Hamidié بالفرنسية. انظر "L'entree du Hamidié à Odessa". Servet-i Fünun . 20 يونيو 1918. ص. غير مذكور.

الحواشي

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an B. Langensiepen, A. Güleryüz, J. Cooper, The Ottoman Steam Navy, 1828–1923 , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, United States, 1995. ص 149–150. ASIN  1557506590.
  2. ^ نيكول وديفيد ورافائيلي روجيري، ص. 34
  3. ^ abcde جاردينر، تشيسنو، وكولسنيك، ص. 392
  4. ^ DiGiulian, Tony (21 January 2009). "British 6"/45 (15.2 cm) BL Mark VII 6"/45 (15.2 cm) BL Mark VIII 6"/45 (15.2 cm) BL Mark XXIV". Navweaps.com . تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2009 .
  5. ^ هوف، ص 66-67
  6. ^ سوندهاوس، ص 219
  7. ^ هوف، ص 67
  8. ^ جاردينر وجراي، ص 389
  9. ^ هول، ص 200، ص 65
  10. ^ ab "Hamidiye". تركيا في الحرب العالمية الأولى . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2010. تم الاسترجاع 4 ديسمبر 2009 .
  11. ^ جون كار (2014). RHNS Averof. Pen and Sword. ص 79. ISBN 978-1-4738-3821-5.
  12. ^ هالبرن، ص 228
  13. ^ هالبرن، ص 228-229
  14. ^ ab Gardiner and Gray، ص 388
  15. ^ "غرق سفينة تزن 6,554 طنًا". صحيفة التايمز . العدد 47824. لندن. 25 أكتوبر 1937. العمود ج، ص 16.
  16. ^ "ميداليات الحملة العثمانية". مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2009 . اطلع عليه بتاريخ 29 يناير 2012 .

فهرس

كتب

  • جاردينر، روبرت؛ جراي، راندال، محرران (1985). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1906-1921" . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-907-3.
  • جاردينر، روبرت؛ تشيسنو، روجر؛ كوليسنيك، يوجين م.، محررون (1979). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1860-1905" . لندن: دار نشر كونواي البحرية. رقم ISBN 0-85177-133-5.
  • هول، ريتشارد سي. (2000). حروب البلقان، 1912-1913: مقدمة للحرب العالمية الأولى . روتليدج. رقم ISBN 978-0-415-22946-3.
  • هوف، ريتشارد (1966). البارجة الحربية الكبيرة . دار نشر بيريسكوب المحدودة. رقم ISBN 978-1-904381-14-3.
  • إنجي، توفيق (1952). غارات الحميدية خلال حروب البلقان (Balkan Harbinde Hamidiye Kruvazörünün Akın Harekâtı) (باللغة التركية). اسطنبول، تركيا: دنيز باسيمفي.
  • ديفيد نيكول ورافائيلي روجيري، الجيش العثماني 1914-1918 ، شركة أوسبري للنشر المحدودة، 1994.
  • ساراكوغلو، جمال الدين (2006). رؤوف أورباي وحميدية: مجد ومغامرات المحارب المخضرم (رؤوف أورباي وحاميدي: غازي حميدية şanlı maceraları) (باللغة التركية). اسطنبول، تركيا: يديتيب.
  • سوندهاوس، لورانس (2001). الحرب البحرية، 1815-1914 . روتليدج. ISBN 978-0-415-21478-0.

متصل

  • ديجوليان، توني. "Navweaps.com: الأسلحة البحرية والتكنولوجيا البحرية والاجتماعات البحرية". مقاطعة باكز، بنسلفانيا.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز الوسائط المتعلقة بـ حميدية (سفينة، 1903) .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=السفينة_العثمانية_حميدية&oldid=1220456602"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate