بونتون (سيارة)

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 29 صور
الموسوعة الحرة

رينو فريجات ​​1959 ، تصميم نموذجي لما بعد الحرب بتصميم بونتون

يُعدّ تصميم "بونتون" أو "التصميم البونتوني" نمطًا تصميميًا للسيارات امتدّ تقريبًا من ثلاثينيات إلى ستينيات القرن العشرين، حيث غطّى هيكل السيارة، الذي يشبه البونتوني، عرضها الكامل وطولها المتصل ، مُلغيًا بذلك ألواح التشغيل الجانبية والرفارف المفصلية المنفصلة سابقًا . [ 1 ] ويمكن أيضًا تسمية الرفارف المدمجة في السيارات ذات التصميم البونتوني برفارف "بونتون"، ويُعرف هذا النمط عمومًا باسم " التصميم المغلف". [ 2 ] [ 3 ]

يصف مصطلح "بونتون" ، الذي أصبح الآن قديمًا إلى حد كبير، التكوين المنتفخ بشكل ملحوظ والجوانب المسطحة للسيارات الأوروبية التي ظهرت بعد الحرب ، بما في ذلك سيارات مرسيدس بنز ، وأوبل ، وأوتو يونيون ، ودي كيه دبليو ، وبورغوارد ، ولانشيا ، وفيات ، وروفر ، ورينو ، وفولفو ، بالإضافة إلى تصميمات مماثلة من أمريكا الشمالية واليابان، والتي تسمى أحيانًا - في أكثر استخداماتها مبالغة - مظهر "حوض الاستحمام" في الولايات المتحدة [ 5 ].

يُشتق المصطلح من الكلمة الفرنسية والألمانية ponton ، والتي تعني "جسر عائم". [ 6 ] يُعرّف قاموس لانغنشايدت الألماني - الإنجليزي Pontonkarrosserie بأنه "هيكل مُغلف بالكامل، وتصميم جانبي مستقيم، وتصميم جانبي مسطح". [ 7 ]

1928 هانوماغ كوميسبروت
سيارة بوجاتي تايب 32 "تانك" موديل 1923
نسخة طبق الأصل من سيارة أوتو يونيون ستريملينر موديل 1934
سيارة بي إم دبليو 328 تورينغ كوبيه موديل 1939
1946 بينينفارينا سيسيتاليا 202
سيارة كروسلي سي سي سيدان موديل 1946
فرايزر مانهاتن 1947

أصل هذا الاتجاه

في عام 1921، طلب عالم الديناميكا الهوائية المجري بول جاراي براءة اختراع لسيارة انسيابية ذات هيكل سفلي متناسق الشكل، يغطي العجلات ويمتد بموازاة أرضية السيارة. وبعد عام، قدم أول نموذج أولي يعمل بهذا الهيكل، وهو "لي تي 6" ​​[ 8 ] ، وفي عام 1923، قدمت شركة أوتو يونيون سيارة نموذجية انسيابية، من تصميم جاراي.

ومن أوائل السيارات المعروفة ذات الهيكل العائم سيارة بوجاتي تايب 32 "تانك" التي شاركت في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1923 في تور.

في عام 1922، قدّم المهندس الروماني أوريل بيرسو طلب براءة اختراع لسيارة ذات تصميم انسيابي، حيث كانت العجلات مثبتة داخل هيكل السيارة، بمعامل سحب يبلغ 0.22 فقط، وحصل على براءة الاختراع في ألمانيا عام 1924. وقد سُميت السيارة "بيرسو ستريملينر "، وقام بيرسو بتصنيعها في ألمانيا بمساعدة عدد من الشركات المحلية. [ 9 ] وخلال أبحاثه، توصل بيرسو إلى أن الشكل الانسيابي الأمثل هو شكل قطرة الماء الساقطة على الأرض.

في عام ١٩٢٤، صمّم فيديليس بولر إحدى أوائل سيارات الإنتاج ذات الهيكل الانسيابي، وهي هانوماغ ٢/١٠ . [ ١٠ ] كان هيكل السيارة يُشبه رغيف الخبز ، ما أكسبها لقب " كوميسبروت " - وهو نوع من الخبز الخشن المصنوع من الحبوب الكاملة الذي كان يُوزّع في الجيش. [ ١١ ] تم إنتاج هذه السيارة الاقتصادية من عام ١٩٢٤ إلى عام ١٩٢٨. بنى بولر الهيكل الأساسي حول مقعدين متجاورين للركاب. واستغنى عن ألواح التشغيل الجانبية ودمج الرفارف في الهيكل لتخفيف الوزن. [ ١٢ ] لاقت هذه السيارة الرخيصة رواجًا كبيرًا بين المستهلكين في ألمانيا. [ ١٠ ]

في عام 1935، قام فيتوريو جانو ، بالتعاون مع الأخوين جينو وأوسكار جانكوفيتز، بإنشاء نموذج أولي فريد من نوعه بمحرك وسطي على هيكل سيارة ألفا روميو 6C 2300 ، [ 13 ] والذي شحنه جانو إلى فيومي في عام 1934. كان الأخوان جانكوفيتز صديقين مقربين للمصمم بول جاراي، [ 13 ] وتميز النموذج الأولي، الذي أطلق عليه اسم ألفا روميو إيروديناميكا سبايدر ، بتصميم بونتون [ 13 ] - وهو مثال مبكر وواضح بشكل خاص على الأشكال المنتفخة وغير المتقطعة التي ستصبح فيما بعد سمة مميزة لهذا النوع.

في عام 1937، صمم بينين فارينا هيكلاً انسيابياً على طراز بونتون لسيارة لانشيا أبريلية برلينيتا إيروديناميكا كوبيه، [ 14 ] وكذلك الهيكل المكشوف لسيارة لانشيا أبريلية كابريوليه موديل 1940. [ 15 ] وقامت شركة كاروتزيريا تورينغ ، وهي شركة إيطالية أخرى لتصميم هياكل السيارات، بإنتاج هياكل سوبرليجيرا لسيارات السباق قبيل اندلاع الحرب. ومن بينها: سيارة ألفا روميو 8C 2900B لومان سبيشيال موديل 1938، وسيارة ألفا روميو 6C 2500 SS برلينيتا إيروديناميكا موديل 1939 ، وسيارة بي إم دبليو 328 تورينغ كوبيه.

أمثلة ما بعد الحرب العالمية الثانية

سيارة سيسيتاليا 202 كوبيه موديل 1946 ، التي صممها فارينا استنادًا إلى رسومات جيوفاني سافونوزي من شركة سيسيتاليا، كانت السيارة التي "أحدثت نقلة نوعية في تصميم السيارات بعد الحرب" وفقًا لمتحف الفن الحديث في نيويورك (MoMA). اقتنى المتحف نسخة منها لمجموعته الدائمة عام 1951، مشيرًا إلى أن "غطاء المحرك، والهيكل، والرفارف، والمصابيح الأمامية جزء لا يتجزأ من السطح الانسيابي المتواصل، وليست إضافات منفصلة". [ 16 ] أصبحت الأشكال الدائرية الانسيابية، مع الخطوط الأفقية المتصلة بين الرفارف - وهو النمط الذي عُرف باسم "تصميم بونتون الجانبي" - "الموضة الجديدة في أوروبا". [ 17 ]

كانت سيارتا فرايزر / كايزر موديل 1946 وكروسلي سي سي موديل 1946 من أوائل السيارات الأمريكية التي تميزت بتصميم جديد بعد الحرب، حيث اعتمدتا تصميم الهيكل المغلف الجديد. [ 18 ] فازت سيارة فرايزر، التي صممها هوارد "داتش" دارين، بالميدالية الذهبية لأكاديمية الأزياء في نيويورك لإنجازاتها التصميمية، ويُقال إنها كانت مصدر إلهام لسيارة بورغوارد هانزا 1500 موديل 1949 ، وهي أول سيارة سيدان ألمانية بتصميم بونتون. [ 19 ]

في الاتحاد السوفيتي، بدأ إنتاج سيارة GAZ-M20 Pobeda في يونيو 1946. [ 20 ] وكان ذلك بعد أيام قليلة من خروج أول سيارة كايزر موديل 1946 من خط الإنتاج. مع ذلك، لم يُنتج سوى 23 سيارة في عام 1946، ولم يبدأ الإنتاج على نطاق واسع إلا في منتصف عام 1947. [ 21 ]

في بريطانيا، طُرحت سيارة ستاندرد فانجارد للبيع عام 1947. [ 20 ] تميزت سيارة ستوديبيكر تشامبيون لعام 1947 ، التي صممها فيرجيل إكسنر وروي كول، بمؤخرة مبتكرة "أدهشت الأمريكيين الذين ابتسموا وسألوا: إلى أين تسير؟" [ 17 ] [ 22 ] ومع ذلك، يُنسب التصميم أحيانًا خطأً إلى ريموند لوي . [ 17 ]

في عام 1948، بدأ إنتاج سيارة تاترا 600 التشيكوسلوفاكية ، وهي سيارة كبيرة ذات محرك خلفي تستخدم تصميم هيكل مستوحى من الطائرات.

سارت شركتا فورد وجنرال موتورز على نفس النهج بتصاميمهما الخاصة ابتداءً من عام 1949. [ 17 ] من أمثلة فورد: فورد 1949 (الولايات المتحدة)، وفورد تاونوس P1 (ألمانيا)، وفورد زفير (المملكة المتحدة). أما أمثلة جنرال موتورز فهي: شيفروليه 1949 (الولايات المتحدة)، وفاوكسهول فيلوكس (المملكة المتحدة، بعد عام 1951)، وأوبل كابيتان (ألمانيا، بعد عام 1953).

ناش أمباسادور 1950
1954 مرسيدس بنز 180 موديل "بونتون".

كانت سيارات ناش موديل 1949 من أوائل السيارات ذات التصميم الجديد كليًا التي طُرحت في الولايات المتحدة بعد الحرب العالمية الثانية . وصفت مجلة "بوبيولار ساينس " سيارات ناش الجديدة ذات التصميم الانسيابي بأنها "الخروج الأبرز عن التصاميم السابقة". [ 23 ] وقد "حافظت على شكل الهيكل الانسيابي بدون رفارف، والظهر المنحدر، بشكل يفوق منافسيها". [ 24 ] أصبح تصميم ناش هذا "مظهرًا عائليًا" لسياراتها، بما في ذلك ناش-هيلي . [ 25 ] أما إعادة تصميم السيارة الرياضية ذات المقعدين عام 1952، فقد اتخذت "مظهرًا عائليًا أقرب" إلى طرازات ناش المُعاد تصميمها، وذلك بفضل "الرفارف الانسيابي الأمامية والخلفية". [ 25 ] كما نقل التصميم الجديد المصابيح الأمامية "من الرفارف الانسيابي إلى الشبكة الأمامية". [ 26 ]

يُستخدم هذا المصطلح أيضًا للإشارة إلى طرازات مرسيدس-بنز من عام 1953 إلى عام 1962. على سبيل المثال، يشير كتاب عن هذه العلامة التجارية إلى "بونتون"، و"بونتون صالون"، و"بونتون 220"، و"بونتون 220 إس وإس إي كوبيه وكابريوليه"، و"طرازات بونتون". [ 27 ]

تشير وثيقة لشركة جنرال موتورز إلى سيارة أولمبيا ريكورد لعام 1953 باعتبارها "أول سيارة أوبل ذات هيكل كامل العرض، أو هيكل بونتون". [ 28 ]

كانت سيارة فولكس فاجن بيتل مزودة بألواح جانبية ومصدات مفصلية، لكن سيارة فولكس فاجن تايب 3 اللاحقة اشتهرت بتصميمها الانسيابي؛ في هولندا، كانت سيارة فولكس فاجن تايب 3 (1961-1974) ذات البابين والهيكل الخلفي تُعرف باسم بونتون. [ 29 ] [ 30 ]

في مرجعٍ حول مركبات الطاقة البديلة، استخدم أكاديميون في الهندسة الكهربائية المصطلح كمصطلح عام لسيارات الصالون ذات التصميم ثلاثي الصناديق ؛ [ 31 ] كما ذكر عمل ألماني صدر عام 2007 حول تصميم السيارات وتكنولوجياها سيارة " روفر بونتون" (روفر على طراز بونتون)؛ [ 32 ] واستخدم كتاب فرنسي عن الفن والتصميم المصطلح أيضاً في سياق السيارات عام 1996. [ 33 ]

رفارف بونتون

مصدات عائمة
دراجة كورد 812 موديل 1937 مزودة بنوع سابق من واقيات الطين العائمة
سيارة بويك واي-جوب النموذجية لعام 1939

تُعتبر مصدات العوامات نوعًا من مصدات السيارات ، أو "الأجنحة" كما هو شائع في المملكة المتحدة.

كان المصطلح في الأصل يشير إلى تصميم شائع في الولايات المتحدة في ثلاثينيات القرن العشرين، حيث كانت الرفارف الأمامية تُحيط بالعجلة وتنتهي بنقطة على شكل دمعة، مما يجعلها منفصلة عن ألواح التشغيل أو هيكل السيارة. ومن الأمثلة على ذلك سيارة كورد 810/812 ، وسيارة أوبورن سبيدستر ، والعديد من التصاميم التي وضعها مصممو هياكل السيارات الفرنسيون ، ولا سيما فيجوني إيه فالاشي .

في عام 1938، كانت سيارة بويك واي-جوب ، أول سيارة نموذجية في صناعة السيارات، "تهدف إلى أن تكون رؤية لمستقبل السيارات واختبار رد فعل العملاء على التصميم الجديد بعناصر انسيابية وعوامات"، [ 34 ] مما أظهر درجة أكبر من تكامل الرفارف العائمة مع الهيكل الرئيسي للسيارة.

لاحقًا، اكتسب مصطلح "الرفرف العائم" تعريفًا آخر أكثر بروزًا، مستمدًا من الممارسة التي كانت شائعة في ألمانيا خلال الحرب ، حيث كان يتم إضافة دروع كاملة الطول على جانبي الدبابة، مثبتة بشكل أساسي على الحافة العلوية، وتشبه العوامات. وبما أن هذا تزامن تقريبًا مع توجه تصميم السيارات نحو استخدام ألواح جانبية منفصلة ورفارف مفصلية، حيث أصبحت السيارات مزودة برفارف أمامية مدمجة وهيكل كامل العرض والطول، فقد اكتسبت هذه الرفارف لقب "الرفرف العائم".

أصبح اتجاه ما بعد الحرب المتمثل في التصاميم المستديرة ذات الجوانب المسطحة بشكل ملحوظ يُعرف باسم تصميم بونتون - حيث أطلق على العديد من طرازات مرسيدس بنز التي ظهرت بعد الحرب لقب " بونتون " بشكل غير رسمي.

وقد اعتمد البريطانيون التعريف الأخير، واستخدموه في أعمال مثل موسوعة السيارات الصادرة عن متحف بيوليو الوطني للسيارات.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ بروكيش ، ألفريد (1980). Knaurs إجمالي Buch vom Auto: Geschichte، Modelle، Technik von A - Z title Ar (بالألمانية). درويمر كناور. رقم ISBN 978-3-85886-089-7.
  2. ↑ فلينك، جيمس ج. (1990). عصر السيارات . مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ص 246. ISBN  978-0-262-56055-9تمت الاستعادة في 23 مارس 2022 – عبر كتب جوجل. يتميز طراز BA بهيكل "مغلف"، وهو سمة تصميمية سبق استخدامها في سيارات كايزر-فريزر التي ظهرت بعد الحرب...
  3. ↑ فوستر، باتريك ر. (2013). شركة أمريكان موتورز: صعود وسقوط آخر شركة تصنيع سيارات مستقلة في أمريكا . موتوربوكس. ص 67. ISBN  978-0-7603-4425-5تمت مراجعة المعلومات بتاريخ 23 مارس 2022 عبر كتب جوجل. تميزت السيارات الجديدة بخطوطها الأنيقة وهياكلها الانسيابية ذات التصميم المغلف، وقاعدة عجلاتها الممتدة إلى 112 بوصة...
  4. ^ بريس، هانز هيرمان. سيفرت، أولريش (2007). تصميم السيارات والتقنيات: التشكيل والوظائف والتقنية . Vieweg+Teubner Verlag. ص. 248. ردمك  978-3-8348-0177-7.
  5. ↑ "ملكة عصر حوض الاستحمام: ناش إيرفلايت 1949-1951" . مرآب ماك موتور سيتي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2022 .
  6. ^ هاجانين ، لينارت دبليو. لودفيجسن، كارل. نايدن، برتل (2002). القاموس المصور لأنماط هياكل السيارات . ماكفارلاند. ص. 109. ردمك  978-0-7864-1276-1.
  7. ^ قاموس لانجنشايدت للتكنولوجيا والعلوم التطبيقية إنجليزي-ألماني . لانجينشيدت فاخفيرلاج. 2004. ص. 1371. ردمك  978-3-86117-233-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2014. بونتونكاروسيري
  8. ↑ أوجانا، أليكس (22 نوفمبر 2010). "أصول التصميم الانسيابي في السيارات" . AutoEvolution . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2022 .
  9. ^ دانيال باتراسكو (2011). "بيرسو - سيارة قطرة المطر" . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2019 .
  10. 1 2 دي لا ريف بوكس، روب (2006). الموسوعة الكاملة للسيارات الكلاسيكية 1886 - 1940. دار نشر ريبو. ص 147. ISBN  978-90-366-1517-4.
  11. ↑ "تاريخ الشركة" . Böhler Einbauteile. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2015 .
  12. ↑ جورجانو، نيك ن. (2000). موسوعة بوليو للسيارات . دار نشر فيتزروي ديربورن. ص 667. ISBN  978-1-57958-293-7.
  13. 1 2 3 ديكسون، مارك (ديسمبر 2008). "ألفا روميو إيروديناميكا سبايدر" . مجلة السيارات الكلاسيكية والرياضية. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2014 .
  14. ↑ "تم طرح سيارة لانشيا أبريلية كوبيه عام 1937" . بينينفارينا. 2011. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2015 .
  15. ↑ "لانشيا أبريليا كابريوليه" . infocoches.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2014 .
  16. ↑ "سيارة سيسيتاليا '202' جي تي. 1946 (وصف المعروض)" . متحف الفن الحديث. 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2014 .
  17. 1 2 3 4 تومينيلي، باولو (2006). تصميم السيارة . النشر teNeues. ص. 30. رقم ISBN  978-3-8238-4561-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2014 .
  18. ↑ نورم مورت (2010). شركات صناعة السيارات الأمريكية "المستقلة": من AMC إلى ويليز 1945 إلى 1960. دار نشر فيلوس المحدودة. ص 8 وما يليها. ISBN  978-1-84584-239-0تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2013 .
  19. ^ إيكرمان، إريك. ألبريشت، بيتر ل. (2001). تاريخ العالم للسيارات . ساي الدولية. ص 163 – 164. ISBN  978-0-7680-0800-5.
  20. 1 2 ليندي، أرفيد (2011). بريستون تاكر وآخرون: حكايات عن رواد الابتكار والابتكارات اللامعة في مجال السيارات . دار نشر فيلوس. ص 123. ISBN  978-1-84584-431-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2022 – عبر كتب جوجل.
  21. ↑ تومسون، آندي (2008). سيارات الاتحاد السوفيتي: التاريخ الشامل . هاينز. ص 54. ISBN  9781844254835.
  22. ↑ "سيارة ستوديبيكر 1950-1951" . موقع How Stuff Works . 15 أغسطس 2007. تاريخ الاطلاع: 23 مارس 2022 .
  23. ↑ ستيفنسون، آر بي (نوفمبر 1948). "ناش الجديدة تبتلع عجلاتها" . العلوم الشعبية . 153 (5): 114. تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2016 .
  24. ↑ فانس، بيل (19 فبراير 2014). "سيارات ويلز الكلاسيكية: ناش إيرفلايت 'حوض الاستحمام' 1949-1951"" . كرونيكل هيرالد . كندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2016. "
  25. 1 2 ميتشل، دوغ؛ كولينز، توم (2005). دليل السيارات الخارقة الميداني . منشورات كراوس. ص 143. ISBN  978-0-89689-227-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2016 .
  26. ↑ كوزاك، غراهام (13 نوفمبر 2013). "أحضر مقطورة: سيارة ناش-هيلي رودستر موديل 1952" . أوتوويك . تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2016 .
  27. ↑ سليد، تيم (2004). سيارات مرسيدس-بنز الأصلية كوبيه، وكابريوليه، وسيدان V-8، 1960-1972: دليل الترميم . أوسولا، ويسكونسن، الولايات المتحدة الأمريكية: موتوربوكس إنترناشونال. الصفحات 17، 19، 23، 24، 26. ISBN  0760319529.
  28. ↑ «تاريخ أوبل: لمحة عامة عن أبرز محطات الشركة» (بيان صحفي). جنرال موتورز. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2017 .
  29. ↑ "صفحة اسم فولكس فاجن" . vwbusstop.demon.nl . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2014 .
  30. ↑ "De Volkswagen Type 3: Ponton, TL, Variant" . vwtype3.nl (باللغة الهولندية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2014 .
  31. ↑ إحساني، مهرداد؛ غاو، يمين؛ غاي، سيباستيان إي؛ عمادي، علي (2004). المركبات الكهربائية الحديثة، والمركبات الكهربائية الهجينة، ومركبات خلايا الوقود . مطبعة سي آر سي. ص 26. ISBN  978-0-8493-3154-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2015 .
  32. ^ بريس، هانز هيرمان. سيفرت، أولريش (2007). تصميم السيارات والتقنيات: التشكيل والوظائف والتقنية . Vieweg+Teubner Verlag. ص 20 و 228. ISBN  978-3-8348-0177-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2015 .
  33. ^ إد. باري-ديسبوند، أرليت (1996). القاموس الدولي للفنون التطبيقية والتصميم . طبعات دو الصدد. ص. 18. رقم ISBN  978-2-84105-024-6.
  34. ^ كاسبرز ، ماركوس (2017). تصميم الحركة: مصممي السيارات 1890 إلى 1990 . بيركهوسر. ص 96 – 97. ISBN  978-3-0356-0784-0تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2018 .