اسعَ نحو السماء

فيلم "الوصول إلى السماء" (Reach for the Sky) هو فيلم سيرة ذاتية بريطاني صدر عام 1956،ويتناول حياة الطيار دوغلاس بدر ، وهو مقتبس من سيرة ذاتية تحمل الاسم نفسه كتبها بول بريكهيل عام 1954. الفيلم من بطولة كينيث مور وإخراج لويس جيلبرت ، وقد فاز بجائزة بافتا لأفضل فيلم بريطاني لعام 1956. وكان جون أديسون، مؤلف موسيقى الفيلم،صهر بدر.

حبكة

في عام ١٩٢٨، انضم دوغلاس بدر إلى سلاح الجو الملكي البريطاني كطالب طيران. وعلى الرغم من توبيخه الودي من نائب المارشال الجوي هالاهان لتجاهله قواعد الانضباط العسكري وقواعد الطيران، فقد أكمل تدريبه بنجاح وتم تعيينه في السرب رقم ٢٣ في قاعدة كينلي الجوية . وفي عام ١٩٣٠، تم اختياره ليكون من بين الطيارين المشاركين في عرض جوي.

لاحقًا، ورغم أن قائد سرب طائراته قد حظر صراحةً الطيران الاستعراضي على ارتفاعات منخفضة (إذ قُتل طياران أثناء محاولتهما ذلك)، إلا أنه يُستفزّ للقيام به بسبب تعليق ساخر من طيار مدني. تلامس طرف جناح طائرته ذات السطحين الأرض أثناء تحليقه، فيتحطم ويُصاب بجروح بالغة.

اضطر السيد جويس، الجراح في مستشفى رويال بيركشاير ، إلى بتر الجزء السفلي من ساقي بادير (إحداهما أسفل الركبة والأخرى فوقها) لإنقاذ حياته. خلال فترة نقاهته، تلقى بادير تشجيعًا من الممرضة بريس. بعد خروجه من المستشفى، بدأ بتعلم استخدام الأطراف الاصطناعية. وفي نزهة بالسيارة مع اثنين من أصدقائه من سلاح الجو الملكي، توقفوا عند مقهى، وهناك التقى بالنادلة ثيلما إدواردز. وما إن استطاع المشي بمفرده، حتى دعاها للخروج.

رغم مهاراته التي لم تتضاءل، رُفض منحه مهام الطيران لعدم وجود لوائح تنظم وضعه. عُرض عليه عمل مكتبي بدلاً من ذلك، فترك سلاح الجو الملكي وعمل في مكتب وهو غير راضٍ. تزوج هو وثيلما في مكتب تسجيل الزواج في عصر يوم ممطر.

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، أقنع بدر نفسه بالعودة إلى سلاح الجو الملكي البريطاني. وسرعان ما تولى قيادة سرب يتألف في معظمه من كنديين محبطين كانوا قد قاتلوا في فرنسا . وبفضل رفع معنوياتهم وتجاوزه للقنوات الرسمية للحصول على المعدات التي كانوا بأمس الحاجة إليها، أعاد السرب إلى الخدمة. وخاضوا معركة بريطانيا بنجاح . ثم عُيّن بدر مسؤولاً عن تشكيل جديد أكبر يضم خمسة أسراب. وفي وقت لاحق، نُقل إلى قاعدة تانغمير التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ورُقّي إلى رتبة قائد جناح .

في عام ١٩٤١، اضطر بدر إلى القفز بالمظلة فوق فرنسا. أُلقي القبض عليه، ثم هرب، ثم أُعيد القبض عليه. بعد ذلك، تسبب في إزعاج كبير لحراسه، فنُقل مرارًا وتكرارًا من معسكر أسرى حرب إلى آخر، وانتهى به المطاف في قلعة كولدِتز . أُطلق سراحه بعد أربع سنوات من الأسر. انتهت الحرب (مما أراح ثيلما كثيرًا) قبل أن يتمكن بدر من قضاء "مغامرة أخيرة" في الشرق الأقصى.

في 15 سبتمبر 1945، في الذكرى السنوية الخامسة لأعظم يوم في معركة بريطانيا، مُنح بادير، الذي أصبح الآن قائد مجموعة ، شرف قيادة أحد عشر ناجياً آخر من المعركة وما مجموعه 300 طائرة في استعراض جوي فوق لندن.

يقذف

يُنسب الفضل

بدون ذكر المصدر

إنتاج

قال لويس جيلبرت إن دانيال أنجيل أراد شراء حقوق الكتاب حتى قبل قراءته ونشره، لأنه شعر بأنه سيحقق مبيعات هائلة. اشترى أنجيل حقوق الفيلم مقابل 15 ألف جنيه إسترليني، وعرض الكتاب على لويس جيلبرت أثناء تصويرهما فيلم " البحر لن يبتلعهم" . بدأ جيلبرت وفيرنون هاريس بكتابة السيناريو، لكن هاريس انسحب. رفض تيرينس راتيجان العمل. بدأ إتش بيتس الكتابة ثم رفضه. حاول ويليام أليك دوغلاس ثم تخلى عن الفكرة. كتب لويس جيلبرت السيناريو بالتعاون مع بول بريكهيل، مؤلف الكتاب. [ 4 ] أُنتج الفيلم من خلال شركة أنجيل الخاصة، بتمويل من شركة رانك. [ 5 ]

كان ريتشارد بيرتون الخيار الأول للدور الرئيسي، وكان يفكر فيه بالفعل، لكنه انسحب عندما عُرض عليه دور البطولة في فيلم "الإسكندر الأكبر " مقابل ما وصفه جيلبرت بأنه "ثلاثة أو أربعة أضعاف الراتب". [ 6 ] أما الخيار الثاني فكان لورانس أوليفييه الذي رفض الدور، واعترف جيلبرت لاحقًا بأن أوليفييه لم يكن مناسبًا للدور. [ 4 ]

تم اختيار كينيث مور بدلاً من ذلك مقابل أجر قدره 25 ألف جنيه إسترليني. [ 7 ] ويتذكر المنتج دانيال أنجيل ما يلي:

قالت لي زوجتي: "كينيث مور هو دوغلاس بدر". وبالفعل كان كذلك! كان ممثلاً جيداً، لكن بالنظر إلى الماضي، لا أعتقد أنه كان متعدد المواهب، ولم يكن جذاباً جسدياً. لم يكن يجيد تمثيل مشاهد الحب. كان أقرب إلى نمط الشاب المستهتر. لقد كان دوغلاس بدر! لم يكن بدر مستشاراً فنياً، لكنني أفترض أن كينيث مور استوحى مظهره من بدر. [ 1 ]

رتب مور للقاء بدر للتحضير للدور. لعبا جولة غولف؛ ولدهشة مور (لأنه كان لاعب غولف جيدًا)، تغلب عليه بدر بشكل حاسم. [ 8 ]

قال لويس جيلبرت إن دوغلاس بدر كان من الصعب التعامل معه ولم يقدم أي مساعدة على الإطلاق أثناء التصوير:

عندما قرأ السيناريو، قال إنني أفسدته تمامًا لأنني حذفت الكثير من أصدقائه. أشرتُ إلى أن الكتاب يحتوي على مئات الأسماء، وأنه يجب عليّ اختصاره وإلا سيستغرق الفيلم ثلاثة أيام. قال: "هذه مشكلتك. إذا لم تُشرك أصدقائي، فلن أكون بديلًا في الفيلم"، لأنه كان سيؤدي دور كينيث مور في المشاهد البعيدة. شرحتُ له أن هذا لن يمنع إنتاج الفيلم؛ وقلتُ إننا سنجد بلا شك شخصًا من ذوي الإعاقة المشابهة لإعاقته - وهو ما حدث بالفعل. في الواقع، ساعدني عدد من أصدقائه في كتابة السيناريو، مع أننا لم نخبر دوغلاس بذلك. لم يشارك دوغلاس في الفيلم إطلاقًا. [ 9 ]

لتصوير قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني المختلفة بواقعية، جرى التصوير الرئيسي في مقاطعة سري، تحديدًا في قاعدة كينلي التابعة لسلاح الجو الملكي ، وحول بلدة كاترهام. وصُوّرت مباراة الكريكيت في ملعب وايتليف الترفيهي القريب. أما أعمال الاستوديو، فقد أُنجزت في استوديوهات باينوود . ووُفرت طائرات حربية متاحة من زمن الحرب، من بينها طائرات هوكر هوريكان وسوبرمارين سبيتفاير المقاتلة، لتصوير المشاهد الجوية.

قال أنجيل لاحقًا إن الجزء المفضل لديه من الفيلم كان عندما كان بدر يحاول تعلم المشي مجددًا في المستشفى. وأضاف: "لقد دخلت المستشفى بنفسي، بشكل متقطع منذ الحرب، ورأيت الكثير من هذا النوع من المشاهد. لقد كان أداء دوروثي أليسون مؤثرًا للغاية، إذ بدت وكأنها تلخص الكثير في لحظات قليلة." [ 1 ] رُشِّحت أليسون لجائزة بافتا لأفضل ممثلة بريطانية. [ 10 ]

كان جون أديسون ، مؤلف موسيقى الفيلم، صهر بادِر. [ 11 ]

تم أيضاً تحويل الكتاب إلى برنامج إذاعي أسترالي عام 1954 .

استقبال

حقق الفيلم نجاحًا جماهيريًا كبيرًا، إذ كان الفيلم الأكثر شعبية في المملكة المتحدة عام ١٩٥٦. وعندما عُرض في أمريكا الشمالية عام ١٩٥٧، أُجريت تعديلات طفيفة على النسخة الأمريكية، حيث حُذفت منها ١٢ دقيقة. بذلت شركة رانك، الموزعة للفيلم، جهودًا حثيثة لضمان نجاحه في أمريكا، فأرسلت كينيث مور للقيام بجولة صحفية، وأسست ذراع توزيع خاصة بها في أمريكا الشمالية، إلا أن الجمهور لم يُبدِ حماسًا كبيرًا. [ ١٢ ] [ ١٣ ]

بسبب خلاف بين بادِر وبريكهيل حول تقسيم عائدات الكتاب، رفض حضور العرض الأول، ولم يشاهد الفيلم لأول مرة إلا بعد أحد عشر عامًا، على شاشة التلفزيون. [ 14 ]

عندما عُرض الفيلم، ربط الناس بين بدر وشخصية الممثل مور الهادئة والودودة. أدرك بدر أن المنتجين حذفوا كل تلك العادات التي كان يظهرها أثناء العمليات، وخاصة استخدامه المفرط للغة البذيئة. قال بدر ذات مرة: "ما زالوا يعتقدون أنني ذلك الشاب الوسيم كينيث مور". [ 15 ]

وقد فاز بجائزة بافتا لأفضل فيلم بريطاني لعام 1956.

جادل فيلمينك لاحقًا بأن الفيلم "أصبح معترفًا به كفيلم كلاسيكي، وسخر منه نقاد جيل إكس بشكل غير عادل، والذين أُجبروا على مشاهدته على التلفزيون مرات عديدة، والذين ينسون أن الفيلم صُنع من قبل أشخاص ولجمهور مروا بتلك الحرب، وكثير منهم شاهدوا الناس يموتون، ويمكنهم مشاهدته في سياقه الصحيح." [ 16 ]

الطائرات

الطائرات المستخدمة في تصوير فيلم "Reach for the Sky" . [ 17 ]
الطائراترقم التسجيل أو الرقم التسلسليدورقدرصورة
أفرو 504كE3404الطيرانصالحة للطيران مع مجموعة شاتلوورث ، أولد واردن ، المملكة المتحدة. [ ملاحظة 3 ]طائرة أفرو 504
مدرب أفروK3215ثابتجاهز للطيران مع مجموعة شاتلوورث.K3215
بريستول F.2bD8096سفينة الكاميراجاهز للطيران مع مجموعة شاتلوورث.D8096
بولدوغ بريستولK2227ثابتمحفوظة في متحف سلاح الجو الملكي البريطاني ، هيندون ، المملكة المتحدة.K2227
هوكر هوريكان 1P2617ثابتمعرض ثابت في متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في هندون.
هوكر هوريكان 2ICLF363الطيرانصالحة للطيران مع سرب معركة بريطانيا التذكاري ، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبي ، المملكة المتحدة.هوكر هوريكان 2IC
هوكر هوريكان 2ICمجهولثابتيُعتقد أنها أُلغيت.
سهم سبارتانG-ABWPثابتصالحة للطيران، مملوكة للقطاع الخاص.G-ABWP
سوبرمارين سبيتفاير السادس عشرRW345ثابتتم إلغاؤه في مايو 1956
سوبرمارين سبيتفاير السادس عشرRW352الطيرانتم إلغاؤه عام 1957
سوبرمارين سبيتفاير السادس عشرSL574الطيرانمحفوظة في متحف الطيران والفضاء ، سان دييغو ، الولايات المتحدة الأمريكية.سوبرمارين سبيتفاير السادس عشر
سوبرمارين سبيتفاير السادس عشرSL745ثابتتم إلغاؤه في مايو 1956
سوبرمارين سبيتفاير السادس عشرTB293ثابتتم إلغاؤه في مايو 1956
سوبرمارين سبيتفاير السادس عشرTB863 [ 18 ]ثابتصالحة للطيران مع متحف تيمورا للطيران
سوبرمارين سبيتفاير السادس عشرTB885ثابتحالة طيران جيدة في المملكة المتحدة مع شركة بيغين هيل للتراث .
سوبرمارين سبيتفاير السادس عشرTE288ثابتمحفوظة في متحف سلاح الجو الملكي النيوزيلندي ، ويغرام ، نيوزيلنداTE288
سوبرمارين سبيتفاير السادس عشرTE341ثابتتم إلغاء المشروع في استوديوهات باينوود
سوبرمارين سبيتفاير السادس عشرTE358الطيرانتم تفكيكها بواسطة شركة كولي المحدودة، فيلثام ، المملكة المتحدة في أبريل 1957
سوبرمارين سبيتفاير السادس عشرTE456الطيرانمحفوظة في متحف أوكلاند التذكاري للحرب ، أوكلاند ، نيوزيلنداسوبرمارين سبيتفاير السادس عشر

مراجع

ملحوظات

  1. في الواقع، كان جيفري ستيفنسون طالب طيران (لاحقًا عميد جوي) ؛ ربما تم إجراء التغيير بسبب وفاة ستيفنسون في حادث تحطم طائرة قبل وقت قصير من بدء التصوير.
  2. كلارك هو آخر ممثل تم ذكره في قائمة الممثلين المساعدين في شارة البداية ، على الرغم من حذف اسمه وشخصيته من قائمة النهاية الكاملة .
  3. جميع التواريخ اعتبارًا من ديسمبر 2019 ما لم يُذكر خلاف ذلك.

في المشهد الذي يحاول فيه بادِر الانضمام إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في بداية الحرب، يمكن رؤية اسم ستيفنسون ورتبته على الباب الذي يخرج منه ساندرسون.

الاقتباسات

  1. 1 2 3 ماكفارلين 1997 ، ص 22.
  2. تشابمان، جيمس (2022). المال وراء الشاشة: تاريخ تمويل الأفلام البريطانية، 1945-1985 . مطبعة جامعة إدنبرة. ص  359. ISBN 978-1399500777.
  3. هاربر، سو؛ بورتر، فنسنت (2003). السينما البريطانية في خمسينيات القرن العشرين: تراجع الاحترام . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 176. ISBN  9780198159346.
  4. 1 2 فاولر، روي (1996). "لويس جيلبرت الجانب 6" . مشروع تاريخ الترفيه البريطاني .
  5. فاغ، ستيفن (5 يونيو 2025). "استوديوهات بريطانية منسية: إنتاجات رانك أورغانيزيشن السينمائية" . فيلمينك . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2025 .
  6. ماكفارلين 1997 ، ص 222.
  7. المزيد 1978 ، ص 169.
  8. "مآثر الطيار البارع بدر في ملحمة حربية" . مجلة المرأة الأسترالية الأسبوعية . 26 أكتوبر 1955. ص 31. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2012 - عبر المكتبة الوطنية الأسترالية. 
  9. ماكفارلين 1997 ، ص 221-222.
  10. "فيلم في عام 1957" . جوائز بافتا .
  11. فراين تيرنر، جون (30 أبريل 2009). دوغلاس بدر: سيرة الطيار المقاتل الأسطوري في الحرب العالمية الثانية . دار بن آند سورد للنشر . ص 233. ISBN  978-15-267-3615-4.
  12. المزيد 1978 ، ص 181.
  13. "في عبودية الإنسان" . صحيفة الغارديان . 10 مارس 2000.
  14. ^ داندو كولينز 2016 ، ص 303-304.
  15. ماكنزي 2008 ، ص 168.
  16. فاغ، ستيفن (16 أبريل 2023). "النجاة من موجات البرد: كينيث مور" . فيلمينك .
  17. "لويس جيلبرت، كاتب سيرة دوغلاس بدر السينمائية". مجلة إيروبلين . 38 (9): 28. سبتمبر 2010.
  18. موريس، جيرارد س (2000). سبيتفاير: قصة نيوزيلندا (غلاف مقوى). أوكلاند: ريد بوكس. ص 283. ISBN  0-7900-0696-0.

فهرس

  • بادر، دوغلاس (2004). القتال من أجل السماء: قصة طائرتي سبيتفاير وهوريكين . إيبسويتش، سوفولك، المملكة المتحدة: دبليو إس كويل المحدودة. رقم ISBN 0-304-35674-3.
  • بريكهيل، بول (1954). الوصول إلى السماء: قصة دوغلاس بدر، الحائز على وسام الخدمة المتميزة ووسام الصليب الطائر المتميز . لندن: دار النشر المحدودة. رقم ISBN 1-55750-222-6.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • داندو-كولينز، ستيفن (2016). صانع الأبطال: سيرة بول بريكهيل . سيدني: دار بنجوين راندوم هاوس. ISBN 978-0-85798-812-6.
  • دولان الابن، إدوارد ف. (1985). هوليوود تذهب إلى الحرب . لندن: دار بايسون للنشر. رقم ISBN 0-86124-229-7.
  • هاردويك، جاك؛ شنبف، إد (1983). "دليل هواة أفلام الطيران". مجلة إير بروجرس للطيران . 7 (1).
  • مكفارلين، برايان (1997). سيرة ذاتية للسينما البريطانية . لندن: ميثوين. ISBN 978-0-4137-0520-4.
  • ماكنزي، إس بي (2008). حرب بادر . لندن: دار نشر سبيلماونت. رقم ISBN 978-0-7524-5534-1.
  • مور، كينيث (1978). أكثر أو أقل . لندن: هودر وستوكتون. ISBN 978-0-340-22603-2.