سلاح الجو الروماني

في الخامس من يوليو /تموز ( الموافق 22 يونيو/ حزيران حسب التقويم الروماني ) عام 1913 ، حشدت رومانيا جيشها لمواجهة بلغاريا. كما تم حشد سلاح الطيران العسكري وشارك في الحملة التي بدأت في العاشر من يوليو/تموز. حشدت المدرسة العسكرية وقاعدة الطيران خمس طائرات من طراز "فارمان"، والتي شكلت القسم الأول من سلاح الطيران ( Secția I de Aviație )، بقيادة الملازم ستيفان باراشيفيسكو. كما تم تعيين أوريل فلايكو في هذا القسم بطائرته "A Vlaicu II" . وتحولت رابطة الطيران الوطنية (Liga Națională Aeriană) إلى القسم الثاني من سلاح الطيران، مساهمةً بثلاث عشرة طائرة: ثماني طائرات أحادية السطح من طراز "بليريو" ذات مقعدين بمحركات 80 حصانًا، وطائرتان من طراز "بليريو" بمقعد واحد بمحركات 50 حصانًا، وطائرتان من طراز "فارمان MF.7" ^{[ 10 ]} ، وطائرة واحدة من طراز "بليريو XXI" بمحرك 70 حصانًا. ^{[ 11 ]}     

في 24 يوليو، نفّذ النقيب كونستانتين فوتيسكو والنقيب المراقب إيوان هـ. أريون أول مهمة قتالية، حيث قاما برحلة استطلاعية على طول طريق فيدين - فرديناندوفو . ثم اتجهت طائرة بليريو شمال غربًا محلقةً فوق قرية رابيشا حيث كانت القوات البلغارية متمركزة. أُطلقت قذيفتان مدفعية على الطائرة دون جدوى. في 30 يوليو، أقلعت طائرتان من طراز بليريو من السرب رقم 1، القسم الثاني. كان يقود الطائرتين كل من: الملازم نيكولاي كابسا مع النقيب المراقب إيوان هـ. أريون، والجندي بولي فاكاس مع النقيب المراقب إيوان فييشان. نفّذ الطياران مهمة استطلاعية في شمال بلغاريا، ثم هبطا في سيغارسيا . ^{[ 10 ]}

دفع تكثيف مهام الاستطلاع التي نفذها القسم الثاني قائد القسم، النقيب جورج فالنتين بيبيسكو، إلى إعادة تنظيم أنشطته. ولتحقيق هذه الغاية، شُكِّلت أربع طائرات من طراز بليريو بمحركات 80  حصانًا وطائرتان من طراز بليريو بمحركات 50  حصانًا، السربين الاحتياطيين رقم 2 ورقم 3. ^{[ 10 ]}

أقلع الكابتن نيكولاي كابسا وإيوان هـ. أريون في 8 أغسطس 1913، الساعة 6:05 صباحًا، بأوامر لإسقاط منشورات فوق صوفيا . وقد دوّن الطيار ما يلي:

...صعدت الطائرة ببطء إلى ارتفاع 1200  متر (3900  قدم)... اتجهنا شرقًا، وصعدنا على طول الطريق المؤدي إلى صوفيا وقرية زيلجافا، حيث شاهدنا قواتٍ مُعسكرة في 140 حصنًا صغيرًا. في الساعة 7:30 صباحًا، كنا فوق صوفيا على ارتفاع 1200  متر (3900  قدم)، وعبرنا القصر الملكي ، حيث أصدر أريون المزيد من البيانات. مررنا فوق كاتدرائية متروبوليتان ، وعلى بُعد حوالي 5  كيلومترات (3.1  ميل) من المدينة، رأينا حصنًا ذا قبتين بالقرب من الطريق المؤدي إلى فيليبوبول . عند العودة، التقط الكابتن أريون المزيد من الصور المجسمة . في الساعة 8:10، هبطنا في أورهاني . بلغ إجمالي المسافة المقطوعة 150  كيلومترًا (93  ميلًا) في ساعتين و5 دقائق من وقت الطيران. ^{[ 10 ]}

واصل الطيارون الرومانيون تنفيذ مهام الاستطلاع خلال الحرب. وفي 14 أغسطس، تم استدعاء سلاح الجو إلى بوخارست. ومنذ بداية الحرب، بدأ القادة الميدانيون يدركون مزايا الطيران، مما أدى إلى إمكانية استخدام الطائرات بكفاءة عالية في مهام بعيدة المدى تزيد عن 200 كيلومتر (120 ميلًا) فوق خطوط العدو، وفي مهام الاتصال مع المشاة والفرسان. وقد لوحظت بعض أوجه القصور أيضًا. فعلى سبيل المثال، لم تحلق سوى طائرة واحدة من طائرات فارمان الخمس التابعة للقسم الأول، بقيادة الملازم جورج نيغريسكو ، نظرًا لنقص قطع الغيار في الطائرات الأخرى. ^{[ 10 ]}  

شهد عام 1913 نقطة تحول هامة في تاريخ الطيران الروماني، حيث تم شراء طائرات جديدة من فرنسا وبريطانيا العظمى وألمانيا. وبحلول نهاية العام، كان لدى الطيران 20 طيارًا مرخصًا، وكان مجهزًا بـ 34 طائرة، على النحو التالي: ^{[ 10 ]}

• الطائرات العسكرية: 3 طائرات أحادية السطح من طراز بريستول-كواندا بمحركات 50  حصانًا؛ 7 طائرات من طراز بريستول TB8 بمحركات 80  حصانًا؛ ^{[ ب ]} 4 طائرات من طراز فارمان HF.20 ؛ طائرة واحدة من طراز رومبلر تاوب بمحرك مرسيدس بقوة 100  حصان ؛ طائرة واحدة ثنائية المقعد من طراز "نيوبورت" بمحرك 80 حصانًا؛ طائرة واحدة من طراز ألباتروس BI بمحرك 100 حصان؛ 8 طائرات ثنائية المقعد من طراز بليريو XI بمحركات 80 حصانًا مملوكة لرابطة الطيران الوطني ، والتي يمكن تعبئتها أثناء الحرب.   
• طائرات المدرسة والتدريب: طائرتان من طراز بريستول-كواندا " coté a coté " بمحركات 50  حصانًا؛ طائرتان من طراز بريستول-كواندا بدون محرك؛ طائرة واحدة من طراز بريستول BR7 بمحرك 70  حصانًا؛ طائرة واحدة من طراز فارمان 1912 ؛ طائرتان من طراز بليريو XI بمحركات أنزاني 25  حصانًا (مملوكة للرابطة الوطنية للطيران )؛ طائرة واحدة من طراز نيوبورت IV بمحرك 50  حصانًا، يقودها ميرسيا زوريلانو .

في عام ١٩١٤، التحق ١٨ طالبًا بتدريب الطيارين (ثمانية ضباط متدربين وثمانية ضباط صف). كما ضمت مدرسة بانياسا للطيران ١٠ طلاب آخرين (خمسة ضباط وخمسة ضباط مبتدئين). ^{[ ١٠ ]} ومع ازدياد توتر الأوضاع الدولية، أصدرت وزارة الحرب الأمر رقم ٤٢١/١٩١٤، الذي كلف قيادة الطيران بمهام مسح في البلاد، لا سيما حول كرايوفا ، وتورنو ماغوريل ، وماراشيشتي ، وباشكاني ، وميدجيديا ، بهدف إنشاء مستودعات وقود تحسبًا للتعبئة العامة، فضلًا عن تحديد المواقع المناسبة لإنشاء مطارات احتياطية. وبفضل الدعاية المستمرة لدعم تزويد الطيران بالطائرات، جمع سكان تورنو سيفيرين التبرعات واشتروا طائرة بريستول تي بي ٨، وكذلك فعل سكان سيليسترا وياش . ^{[ ١٠ ]}

حظي القيصر نيكولاس الثاني، قيصر روسيا، باستقبالٍ خاص خلال زيارته لرومانيا في الصيف . وبينما كانت السفينة الإمبراطورية على بُعد 20 كيلومترًا (12 ميلًا) من الساحل الروماني، حلّقت طائرتان، إحداهما من طراز بريستول-كواندا والأخرى من طراز بليريو، فوق السفينة الإمبراطورية باتجاه البحر الأسود . وقام الطياران الرومانيان بمحاكاة معركة جوية على ارتفاع 1500 متر (4900 قدم) ، حيث نفّذا غطسات ودورات جوية ، مما أثار إعجاب القيصر. ^{[ 10 ]}    

بعد اندلاع الحرب، اختار مجلس التاج، بتكليف من الملك كارول الأول، حياد رومانيا. وبعد هذا القرار بفترة وجيزة، توفي الملك كارول الأول وخلفه فرديناند الأول على العرش. خلال فترة الحياد، استثمرت رومانيا في إعادة تنظيم قواتها المسلحة وتجهيزها وتدريبها، وخصصت ما بين 17 و22% من ميزانية الدولة للدفاع. ومع ذلك، لم تكن الأموال التي أُنفقت على الدفاع كافية لشراء جميع المعدات اللازمة لتحديث الجيش بأكمله. على الرغم من امتلاك رومانيا مرافق لتصنيع طائرات فارمان وبريستول-كواندا بموجب ترخيص فرنسي وبريطاني، إلا أن وزارة الحرب فضّلت استيراد الطائرات. ^{[ 3 ]}

واصل الطيارون العسكريون تدريباتهم للمشاركة في حملة عسكرية محتملة. كان الطيارون الرومانيون يعتقدون أن السياسيين لا يدركون دور الطيران العسكري في وضع السياسات. لذلك، بين عامي 1914 و1916، قرر بعض الطيارين المتحمسين، بالتعاون مع خبراء من ترسانة الجيش، تجربة إسقاط قنابل رومانية الصنع، وتدربوا على مهاجمة أهداف أرضية من الجو. ^{[ 3 ]} في 12 يناير 1915، أُطلقت أول قنبلة رومانية الصنع من ارتفاع 800 متر (2600 قدم) . جُرِّب نوعان من القنابل: أحدهما يزن 10 كيلوغرامات (22 رطلاً) والآخر 5.5 كيلوغرامات (12 رطلاً) ، وقد صُنِّف الأخير على أنه الأفضل للإطلاق اليدوي. في نهاية يوليو 1915، كان لدى سلاح الجو 34 طائرة. ^{[ 10 ]}      

ظهرت شارات طيارين رومانية جديدة للطيارين والمراقبين في عام 1915. بالنسبة للضباط، كانت الشارة مصنوعة من معدن فضي وتُلبس على الجانب الأيسر من الصدر، أما بالنسبة لضباط الصف، فكانت مصنوعة من الحرير بنفس اللون وتُلبس على الكم الأيسر. ^{[ 4 ]} كانت مرحلة مهمة في تطور الطيران العسكري الروماني هي تأسيس سلاح الجو الروماني في 23 أغسطس، والذي وُضع تحت قيادة المقدم كونستانتين غافانيسكو. بعد إعادة تنظيم الطيران، تم حل مدرسة كوتروسيني للطيران، وتولت مدرسة بانياسا التابعة لرابطة الطيران تدريب الطيارين والمراقبين. ولضمان حسن سير العمل، تم إرسال 78 متخصصًا عسكريًا إلى المطار. في نهاية عام 1915، كان سلاح الجو الملكي البريطاني المستقل حديثًا مجهزًا بشكل أفضل إلى حد ما بفضل الطائرات التي تم طلبها والتي وصلت من فرنسا، كما تم ترخيص 37 طيارًا و25 مراقبًا في هذا العام. ^{[ 10 ]}

واصل الطيارون الرومانيون مهامهم التدريبية، وكانوا على أتم الاستعداد للصراع المرتقب. وعند وصوله إلى بوخارست في 4 أغسطس 1916، لاحظ الطيار الفرنسي جول دي لارينثي دي ثولوزان ما يلي:

أجرى الطيارون عدة طلعات جوية بحضوري، مما أقنعني بتلقيهم تدريبًا ممتازًا. يوجد عدد قليل من الفنيين، إلا أنهم مدربون تدريبًا عاليًا. ثمة حاجة ماسة إلى المزيد منهم؛ فالطيارون الرومانيون يمتلكون معرفة تقنية واسعة، ويعرفون الطائرات التي يقودونها معرفة دقيقة... يفتقر الرومانيون إلى الطائرات الحديثة وقطع الغيار. بمجرد استلامهم أول ست طائرات مقاتلة من طراز نيوبورت 11 واثنتي عشرة طائرة من طراز فارمان إف.40، ستزداد قوة سلاح الجو الملكي الروماني، وأنا على يقين تام بأن الطيارين الرومانيين، المدربين تدريبًا عاليًا، سيشكلون خصمًا عنيدًا لأعدائهم. ^{[ 10 ]}

في 28 أغسطس 1916، دخلت رومانيا الحرب إلى جانب دول الوفاق . عند صدور مرسوم التعبئة، كان لدى سلاح الجو الملكي الروماني 44 طائرة جاهزة. من بين الطائرات الـ 44 المطلوبة من فرنسا، كانت 23 طائرة متوفرة: 8 طائرات من طراز فارمان MF.7/ MF.11 ، و5 طائرات من طراز بليريو XI، وطائرة واحدة من طراز فارمان HF.20، و 4 طائرات من طراز فوازان III / V ، و4 طائرات أحادية السطح من طراز موران-سولنييه ، وطائرة واحدة من طراز كودرون G.3 ؛ كما تم تسليم طائرة من طراز ^{أفياتيك} CI من ألمانيا ^، بالإضافة إلى 20 طائرة أخرى متوفرة من مدارس الطيران: 10 طائرات من طراز بريستول TB8، و7 ^طائرات أحادية السطح من طراز بريستول كواندا ، و3 طائرات من طراز فارمان HF.20. ^{[ 12 ] [ 13 ]} كانت جميع الطائرات في البداية غير مسلحة، ولم تبدأ المدافع الرشاشة للطائرات بالوصول إلا ابتداءً من سبتمبر 1916. ^{[ 14 ]}

في بداية الحملة، تم تنظيم RAC على النحو التالي: ^{[ 15 ]}

• Grupul 1 Escadrile (مجموعة السرب الأول) - كان لدى المجموعة سربان.
• Grupul 2 Escadrile - مخصصة للجيش الروماني الثاني .
• Grupul 3 Escadrile - مخصص للجيش الروماني الثالث . كانت المجموعة مكونة من 3 أسراب: إسكادريلا "بوكوريتي" وإسكادريلا "الإسكندرية" وإسكادريلا "بوديتي" .
• Grupul 4 Escadrile - مخصصة للجيش الشمالي .
• كما احتوى مركز الأبحاث الجوية على 4 أقسام للبالونات، كل منها مزود ببالون دراكن واحد مقيد.

نشرت دول المحور 22 سربًا ألمانيًا ونمساويًا مجريًا على الجبهة الرومانية، بإجمالي يزيد عن 250 طائرة. كما نشرت 20 سرية مناطيد (10 نمساوية مجرية، و8 ألمانية، و2 بلغارية)، ^{[ 15 ]} بالإضافة إلى 4 مناطيد زبلين ( LZ 81 ، و LZ 86 ، و LZ 97 ، وLZ 101). ^{[ 16 ]} وفي 15 أغسطس، تأسس فيلق الدفاع الجوي الروماني، بمهمة حماية الأهداف المدنية والعسكرية الهامة من الهجمات الجوية المعادية. امتلك الفيلق 113 مدفعًا مضادًا للطائرات، بما في ذلك أنظمة مدافع "نيغري" و" بوريلانو "، وبعض المدافع الرشاشة والكشافات. كانت بوخارست محمية من قبل فرع الدفاع الجوي للعاصمة، والذي كان مجهزاً بعشرين  مدفعاً عيار 75 ملم معدلة للاستخدام المضاد للطائرات، ومدفعين من طراز "نيغري" عيار 57  ملم، و16 مدفع رشاش مضاد للطائرات، و8 أقسام من  كشافات ضوئية عيار 60 و90 سم. ^{[ 3 ]}

في بداية الحملة، نفّذ سلاح الجو الروماني طلعات استطلاعية وتصويرية لدعم القوات البرية. في مسرح العمليات الجنوبي، رصدت الطائرات الرومانية تحركات القوات الألمانية والتركية والبلغارية، وأبلغت قادة الجيش الثالث عبر رسائل مُلقاة. ساهم ذلك في منع تطويق القوات المتمركزة في دوبروجا والقوات المنتشرة جنوب نهر الدانوب. ^{[ 3 ]} على جبهة ترانسيلفانيا ، نفّذت المجموعة الأولى من السرب أولى طلعات الاستطلاع. ^{[ 17 ]} في 16 سبتمبر، اعترضت طائرة فارمان إف.40 بقيادة الملازم بانايت شوليت والمراقب إيوان غرويا طائرة ألمانية كانت تحلق فوق كالاراشي . باستخدام مدفع هوتشكيس الرشاش عيار 8 ملم ، ألحق غرويا أضرارًا بالطائرة المعادية التي هبطت اضطراريًا بالقرب من سيليسترا. كان هذا أول انتصار جوي روماني في الحرب. ^{[ 17 ]}

بهدف تحسين الدعم للقوات البرية، قرر الطيارون توسيع نطاق مهامهم بإسقاط القنابل يدويًا على أهداف العدو لعدم توفر معدات إسقاط القنابل المناسبة. وألقوا قنابل "دروسيسكو" الرومانية الصنع، زنة 10 كيلوغرامات (22 رطلاً) و 12 كيلوغرامًا (26 رطلاً)، على تجمعات قوات العدو في ليبنيك وغوغوليا، وعلى محطة سكة حديد سفيشتوف ومستودع الوقود في روسيوك ، على الجبهة الجنوبية. كما استُهدفت القوات ومراكز القيادة على مستوى الجيوش الميدانية والفيلق ، على طول الجبهة الشمالية. ^{[ 3 ]}    

في مطلع أكتوبر، وصلت البعثة العسكرية الفرنسية ، بقيادة الجنرال هنري ماتياس بيرتيلو ، إلى رومانيا. تألفت البعثة من 500 ضابط و1150 من ضباط الصف والعريف والجنود والمدنيين ذوي التخصصات المختلفة. ضمّ المكون الجوي 42 ضابطًا و45 ضابط صف و36 عريفًا و162 جنديًا ومدنيًا (طيارين، ومراقبين جويين، ومتخصصين في المناطيد والاتصالات والتلغراف اللاسلكي، وغيرهم). كان الهدف الرئيسي للبعثة نقل المعرفة والخبرة الفرنسية إلى حلفائها الرومانيين. عمل الفرنسيون على تحسين القيادة والهيكل التنظيمي والمعدات ومستوى تدريب القادة والأفراد المقاتلين على حد سواء. ولتحقيق هذا الهدف، انخرط أعضاء البعثة بشكل مباشر وتولوا مناصب قيادية. وفي هذا السياق، عُيّن الرائد دي مالهيرب قائدًا للطيران العسكري بموجب الأمر رقم... في الفترة من 11 إلى 17 أكتوبر 1916، أصبح الرائد جورج روجينسكي، قائد سلاح الجو الملكي، نائبه. ^{[ 3 ]}

بين 1 أغسطس 1916 و1 يناير 1917، تسلّمت شركة الطيران الرومانية (RAC)، بموجب بعض عقود التوريد، 152 طائرة: 11 طائرة من طراز بريغيه 5 و12 طائرة من طراز بريغيه-ميشلان مزودة  بمدافع عيار 37 ملم، و10 طائرات من طراز كودرون جي.4 ، و18 طائرة من طراز نيوبورت 11 ، و10 طائرات من طراز نيوبورت 21، و91 طائرة من طراز فارمان إف.40. وإلى جانب الطائرات، اشترت رومانيا أيضاً معدات متنوعة لطائرات الاستطلاع والقاذفات، فضلاً عن بضعة آلاف من قنابل "غرو" و"ميشلان" وصواريخ لو بريور . ^{[ 19 ]}

في 25 أكتوبر 1916، وصلت ست طائرات (منها طائرات فارمان إتش إف 27 ونيوبورت 12 ) تابعة للجناح الثاني من سلاح الجو الملكي البريطاني إلى رومانيا قادمة من إمبروس ، وذلك ضمن مهمة الطيران الروماني . ووصلت ثلاث طائرات أخرى في 21 نوفمبر. وكانت هذه الطائرات جزءًا من العقد الذي وقعه الممثلون الرومانيون مع نظرائهم البريطانيين. وقام البريطانيون بتدريب الطيارين الرومانيين حتى يناير 1917، حين غادروا البلاد. ^{[ 3 ] [ 20 ]}

غارات القصف

بعد ساعات قليلة من إعلان رومانيا الحرب، تلقى الكابتن جيسيرت (قائد المنطاد LZ 101، المتمركز في يامبول ، بلغاريا) الأمر بقصف بوخارست. ^{[ 16 ]} نفذت المناطيد غارات على بوخارست، بالإضافة إلى مصافي النفط في بلويشتي . في 4/5 سبتمبر، وأثناء غارة جوية على بلويشتي، أصيب المنطاد LZ 86 بنيران المدفعية الرومانية، مما أدى إلى تلف إحدى عرباته . حاول المنطاد العودة إلى قاعدته في تيميشوارا ، ولكن أثناء الطريق، انفصلت العربة المتضررة، مما أدى إلى اختلال توازن المنطاد. تحطم المنطاد بالقرب من أوتفين ، مما أسفر عن مقتل تسعة من أفراد طاقمه، بمن فيهم القائد. كما تعرض منطاد آخر، LZ 81، لأضرار جراء نيران المضادات الأرضية أثناء تحليقه فوق بوخارست في 26/27 سبتمبر. هبطت المنطاد اضطرارياً بالقرب من تارنوفو أثناء محاولتها العودة إلى قاعدتها. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

شنت القاذفات الألمانية المتمركزة في شمال بلغاريا غارات جوية على رومانيا أيضًا. وكان ميناء كونستانتا هدفًا رئيسيًا لها. كما كان جسر السكة الحديد في تشيرنافودا هدفًا ذا أولوية . لم تكن الغارات الأولية على تشيرنافودا فعالة بسبب خفة وزن القنابل المستخدمة. وتحسنت النتائج بعد أن بدأت القاذفات بتلقي قنابل زنة 45 كيلوغرامًا . واستُخدمت الطائرات لمهاجمة مناطق تجمع العدو ومعسكراته، بالإضافة إلى مستودعات الذخيرة. ^{[ 23 ]}  

في الثاني من ديسمبر، نفّذت طائرة رومانية يقودها الملازم الفرنسي دي ماي والملازم يوجينيو يورغوليسكو غارة جوية على صوفيا. كانت الغارة ردًا على قصف بوخارست. أسقط الطاقم الروماني ثلاث قنابل "دروسيسكو" زنة كل منها 16 كيلوغرامًا (35 رطلاً) على القصر الملكي ، فأصابته وأشعلت فيه النيران. تمكنت المدفعية المضادة للطائرات المنتشرة حول المدينة من إصابة الطائرة التي أُجبرت على الهبوط، وأُسر طاقمها. ^{[ 20 ]}  

في نهاية العام، قرر الجنرال قسطنطين بريزان ، القائد الجديد لهيئة الطيران المدني ، بناءً على نصيحة رئيس البعثة العسكرية الفرنسية، إعادة تنظيم سلاح الجو. وتم إنشاء مديرية طيران جديدة بقيادة المقدم فرانسوا دي فيرنيت دي لاموت من البعثة الفرنسية. وكانت مهمة مدير الطيران ضمان التعاون بين مكاتب العمليات والمعلومات، وتوحيد المعلومات التي يتم الحصول عليها خلال مختلف المهام. وتألف سلاح الجو الملكي الروماني من فروع الطيران، والمناطيد، والتصوير، والأرصاد الجوية، والتدريب. وكان قائد فرع الطيران الرائد قسطنطين فوتيسكو، بينما كان الرائد إيون ياركا قائد فرع المناطيد. ^{[ 3 ]} ومع التنظيم الجديد، تم إنشاء ثلاث مجموعات طيران بقيادة ضباط رومانيين. إلا أن بعض أسراب هذه المجموعات كانت بقيادة ضباط فرنسيين. وتم تخصيص كل مجموعة لجيش، وكانت تضم عادةً ثلاثة أسراب (سربان للاستطلاع وسر واحد للمقاتلات). ^{[ 24 ]}

بعد التقدم السريع لدول المحور، تقرر نقل مدرسة الطيران إلى بارلاد في 27 سبتمبر. وفي 15 ديسمبر، صدر أمر بنقلها إلى بوتوشاني . وفي يونيو 1917، نُقلت المدرسة مرة أخرى، حيث نُقلت مدرسة الطيارين إلى أوديسا ومدرسة المراقبين إلى فاسلوي . ^{[ 25 ]}

مع نهاية الحملة، خسرت القوات الجوية الرومانية 12 طائرة و12 طيارًا في المعارك، بالإضافة إلى طيارين اثنين قُتلا في طلعات تدريبية. ولا يُعرف عدد أفراد الطاقم الجوي الآخرين الذين فقدوا. ^{[ 3 ]} أسقط الرومانيون 5 طائرات في معارك جوية، وأسقط الطيارون الفرنسيون 3 طائرات، بينما أسقطت المدفعية المضادة للطائرات 23 طائرة أخرى . ^{[ 26 ]}

في الأول من يناير عام 1917، كان لدى سلاح الجو الروماني 58 طيارًا و12 مراقبًا، بالإضافة إلى 20 طيارًا و18 مراقبًا آخرين كانوا يخضعون للتدريب. كان هناك 53 طائرة متاحة، بينما كانت طائرات أخرى قيد التجميع أو الإصلاح في ورش " ريزيرفا جنرالا أ أفياتسي " ( RGA )، وهي الورش السابقة في كوتروسيني وبانياسا التي نُقلت إلى ياش عام 1916. وخلال شتاء وربيع عام 1917، كانت وحدات الطيران نشطة للغاية، على الرغم من سوء الأحوال الجوية حتى شهر أبريل. ^{[ 27 ]}

تم تنظيم المجموعات الجوية الثلاث على النحو التالي: ^{[ 3 ] [ 28 ] [ 29 ]}

• المجموعة الأولى للطيران باكاو ، التابعة للجيشالروماني الثاني:
  • إسكادريلا إف.2
  • السرب F.6
  • السرب رقم 1
• المجموعة الثانية للطائرات المقاتلة ، التابعةللجيش الروسي الرابع(سيتم إعادة تعيينها للجيشالروماني الأول):
  • السرب F.4
  • إسكادريلا إف.7
  • السرب رقم 3

  ابتداءً من بداية صيف عام 1917، تم إنشاء سربين جديدين للمجموعة:

  • إسكادريلا إف 9
  • السرب رقم 11
  • تم أيضاً تعيين السرب C.12 لهذه المجموعة
• المجموعة الثالثة للطيران غالاتي ، التابعة للجيش الروماني الأول (سيتم إعادة تعيينها للجيش الروسي السادس ):
  • إسكادريلا إف.5
  • السرب رقم 10
  • إسكادريلا بي إم 8
• كما كان لدى نادي السيارات الملكي 5 شركات منطاد مجهزة بمناطيد دراكن وكاكوت الورقية .

ابتداءً من فبراير، تمكن المتخصصون الرومانيون والفرنسيون في المجموعة الجوية الثانية من اعتراض وفك تشفير الرسائل اللاسلكية الألمانية، مما ساهم في استكمال الصورة الشاملة للقادة حول قوة العدو وانتشاره ونواياه، والتي تم الحصول عليها من خلال المراقبة والتصوير. بالتوازي مع مهام الاستطلاع والقتال، قصفت الطائرات منشآت عسكرية ومواصلات معادية. وكانت إحدى أهم مهام القصف تلك التي نفذتها المجموعة الجوية الثالثة في 31 مارس، بمشاركة 19 طائرة. دمرت الأطقم الرومانية والفرنسية خط السكة الحديد والأرصفة والمنشآت في ميناء برايلا ، وأغرقت سفينتين حربيتين ألمانيتين. ابتداءً من مايو، بدأت الطائرات عمليات قصف ليلي باستخدام قاذفات فارمان إف.40 وبريجيه ضد أهداف معادية هامة: ميناء برايلا، ومصانع براشوف ، والمطارات في فوكشاني ، وكوفاسنا ، وميركوريا-تشيوك ، وتارغو سيكويسك . خطوط السكك الحديدية ومحطات السكك الحديدية Buzău - Râmnicu Sărat -Focşani وBuzău- Făurei - Ianca -Brăila. ^{[ 3 ]}

في 25 مايو، انطلقت قاذفتان من طراز بريغيه، برفقة قاذفة ثالثة من نفس الطراز ومجهزة بمدفع عيار 37 ملم (1.5 بوصة) ، في مهمة لقصف محطة قطار ترايان . بعد إلقاء قنابلهما، تعرضت القاذفات لهجوم من مقاتلات معادية. فتحت الطائرة المرافقة نيران مدفعها، فأصابت إحدى الطائرات المعادية بشظايا . بالكاد تمكن الطيار المعادي من استعادة السيطرة وتجنب الاصطدام بالأرض. عند سماع ضجيج المعركة، انضم الملازم فاسيل كرايو والرقيب أول مارين بوبيسكو ، اللذان كانا يقومان بدورية في المنطقة، إلى القتال وتمكنا من دحر المقاتلات المعادية، حيث تمكن كرايو من إلحاق الضرر بإحداها. ^{[ 30 ]}  

استمرت طلعات الاستطلاع والقصف طوال شهر يونيو. وشكّلت أولى قذائف المدفعية التي أطلقها الفيلق الرابع الروماني صباح يوم 22 يوليو بداية الهجوم الصيفي . وبحلول ذلك الوقت، كان لدى سلاح الجو الروماني ما بين 80 و90 طائرة جاهزة، ونحو 150 طيارًا (من بينهم 42 فرنسيًا) و84 مراقبًا. وخلال الأيام الثلاثة الأولى من المعركة، نفّذ الطيارون الرومانيون والفرنسيون نحو 130 مهمة، بما في ذلك توجيه نيران المدفعية الصديقة، حيث قام طيارو السرب F.5 بتوجيه نيران المدفعية الروسية الثقيلة. وشاركت جميع أسراب المجموعات الجوية الاثني عشر في الهجوم على ماراشتي. ^{[ 31 ]}

في السادس من أغسطس، بدأت دول المحور هجومها، إيذانًا ببدء معركة ماراشيشتي . قُسِّمَت جبهة الجيش الروماني الأول إلى ثلاثة قطاعات، نسبةً إلى عدد أسراب الاستطلاع. من الصباح الباكر وحتى حلول الظلام، راقبت ثلاث طائرات من طراز فارمان إف.40، واحدة لكل قطاع، أي تحركات لقوات العدو. لم تغادر أي طائرة منطقة الجبهة حتى وصول بديلتها بعد ثلاث ساعات. حُميت الجبهة بمقاتلات أسراب نيوبورت، بحيث دُوفِعَ عن خط الجبهة بأكمله للجيش الأول بواسطة الطيران. ^{[ 32 ]}

قام طيارو السربين F.7 و F.9 برحلات جوية فوق مواقع العدو، وقد لاحظ المراقب كونستانتين نيكولاو من السرب F.7 ما يلي:

بدءًا من الخطوط الأولى للخنادق وصولًا إلى أسفل حيث كان من المفترض أن يكون خط المقاومة الثالث للعدو، والذي اختفى تحت أعمدة الدخان، كان كل ما يمكن أن يشكل منطقة هدف معروف يُدمر بفعل انفجارات قذائف مدفعيتنا، الخفيفة والثقيلة. وبالمثل، كانت مواقعنا، بدءًا من الخطوط الأولى للخنادق ومواقع البطاريات التي حددها العدو، تتعرض لقصف مدفعي من العدو بكثافة تكاد تضاهي كثافة قصفنا. ^{[ 33 ]}

في القطاعات التي لم يكتمل فيها الضرر الذي ألحقته المدفعية الرومانية، تولى طيارو السرب F.4 مهام القصف. أما طيارو السربين N.11 وN.3، فقد ضمنوا حماية خط الجبهة من خلال الاشتباك مع طائرات العدو، حيث كانت المعارك الجوية شبه يومية، وحقق طيارو السرب N.11 انتصارات مهمة، فعلى سبيل المثال، أسقط إيغون ناستا منطادًا باستخدام صواريخ لو بريور . دفعت المعارك الجوية العديدة والخسائر القيادة العليا النمساوية المجرية إلى إنشاء وحدات مقاتلة متخصصة جديدة على الجبهة الرومانية. ولهذا الغرض، تم إنشاء فرقة نيكيتش الجوية (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى سرب القتال أو سرب هارجا الجوي ) وإلحاقها بسرية الطيران 31 . ^{[ 34 ]} طلب قائد الوحدة، النقيب كارل نيكيتش ، طائرات مقاتلة أكثر حداثة، حيث "تُشنّ العديد من المعارك الجوية على الجبهة الرومانية، والخسائر في الأرواح والمعدات فادحة". ^{[ 32 ]}

في صباح يوم 19 أغسطس، شنّت قوات العدو هجومًا مدعومًا بقصف مدفعي استمر ثلاث ساعات، شمل استخدام قذائف الغاز على الفرق الرومانية الثلاث. تمكنت المشاة الألمانية من احتلال الجزء الجنوبي الغربي من ماراشيشتي. هاجمت طائرات السربين F.7 وF.9 قوات العدو، ونفذت 14 طلعة جوية في ذلك اليوم. في الوقت نفسه، وجّه المراقبون نيران بطاريات المدفعية الثقيلة الرومانية والروسية، مشيرين إلى أن: "القذائف أصابت خنادق العدو في الخط الأول بدقة متناهية. دُمّر خط العدو الأول في غافانول تدميرًا كاملًا، وشوهدت أعمدة كثيفة من الدخان الأخضر في كوتا 114 ". في ذلك اليوم، نفّذت أطقم المجموعة الجوية الثانية 35 طلعة جوية، بلغ مجموع ساعات طيرانها 88 ساعة. ^{[ 35 ]}

ساهم استخدام أسراب سلاح الجو الملكي في معركتي ماراشتي وماراشيشتي في دعم الجيشين الرومانيين الأول والثاني، ومكّن قادتهما من اتخاذ قرارات مدروسة خلال المعارك. كما أشار الجنرال كورت فون مورغن إلى مساهمات سلاح الجو الملكي خلال حملة صيف عام 1917. وخلال شهر أغسطس، حققت القوات الرومانية 32 انتصارًا، بما في ذلك انتصارات المدفعية المضادة للطائرات، بينما حقق الطيارون الفرنسيون 6 انتصارات إضافية. ^{[ 35 ]}

بعد انتهاء العمليات العسكرية الصيفية، استأنفت القوات الجوية مهامها بنفس الكثافة. في 22 سبتمبر، نُقلت المجموعة الجوية الثالثة، التي تضم السربين F.7 و N.10، إلى بوتوشاني. ^{[ 36 ]} في بداية أكتوبر، أُرسلت طائرتان من السرب F.5 إلى إسماعيل بناءً على طلب الجنرال ديمتري شيرباتشوف . وكُلّفت الطائرتان بالدفاع عن جنوب بيسارابيا، ونجحتا في إسقاط طائرة ألمانية في منطقة بولغراد . في 7 نوفمبر 1917، حقق الطيارون الرومانيون 5 انتصارات جوية بفضل إيغون ناستا، وبول ماغاليا، وإيون مونتينيسكو، جميعهم طيارون من السرب N.11 ، وطاقم دوميترو كراسنارو وألكسندرو فاسيلسكو من السرب F.9 . ^{[ 37 ]}

واصل الطيارون الرومانيون والفرنسيون مهامهم حتى 9 ديسمبر، حين اضطرت الحكومة الرومانية إلى توقيع هدنة مع دول المحور ، عقب اتفاقيات وقف إطلاق النار الروسية . وفي نهاية المطاف، أُجبرت رومانيا على توقيع معاهدة سلام في 7 مايو 1918. ^{[ 37 ]}

ابتداءً من يناير 1918، تم تنظيم المجموعات الجوية على النحو التالي: ^{[ 38 ]}

• Grupul 1 Aeronautic Bacău :
  • Escadrila F.6 - تمت إعادة تسميتها إلى Escadrila S.6 بعد حصولها على Sopwith 1½ Strutters
  • إسكادريلا إف.2
  • السرب رقم 1

  كانت جميع أسراب هذه المجموعة متمركزة في باكاو.

• Grupul 2 Aeronautic Tecuci :
  • إسكادريلا إف.5
  • إسكادريلا إس.8 - إكس-بي إم 8
  • السرب رقم 11
  • السرب رقم 3
• Grupul 3 Aeronautic Roman :
  • إسكادريلا إف 9
  • إسكادريلا إس.12 - إكس-سي.12
  • السرب رقم 10

في 11 فبراير، كان لدى نادي الطيران الملكي 78 طائرة متاحة، على النحو التالي: 18 طائرة من طراز نيوبورت ، و16 طائرة من طراز نيوبورت 11، و14 طائرة من طراز سوبويث ، و26 طائرة من طراز فارمان ، وطائرة واحدة من طراز موريس فارمان، وطائرتان من طراز كودرون جي 4، وطائرة واحدة من طراز مورين-سولنييه . ^{[ 38 ] [ 39 ]}

دفع دخول القوات الرومانية إلى بيسارابيا لطرد القوات البلشفية ، مجموعة القوات البحرية الرومانية إلى إرسال سربين، السرب F.4 والسرب N.3bis ، إلى مسرح العمليات. شكل هذان السربان مجموعة بيسارابيا الجوية ، وقدما الدعم للقوات الرومانية التابعة للفيلق السادس في حملة بيسارابيا . ^{[ 38 ]} نُفذت أولى الطلعات الجوية في 18 يناير، عندما حلقت ثلاث طائرات روسية من طراز سباد 7 فوق غالاتي، ووصلت إلى بارلاد. انطلقت طائرتان من طراز نيوبورت تابعتان للسرب N.11 لاعتراض الطائرات الروسية، لكنهما لم تتمكنا من اللحاق بها. ^{[ 39 ]}

في السادس من فبراير، طلبت حكومة بيسارابيا من رومانيا تقديم مساعدات عسكرية لشن هجمات على عصابات الجنود الناهبة وحماية خطوط السكك الحديدية ومستودعات الإمداد. أُرسل الطلب إلى الجنرال شيرباتشوف في ياش، الذي بدوره أحاله إلى الحكومة الرومانية. في الخامس والعشرين من يناير، دخلت أولى الوحدات العسكرية الرومانية، المؤلفة من متطوعين من ترانسيلفانيا، مدينة كيشيناو . وفي السابع من فبراير، أرسلت مجموعة القتال البحرية الرومانية أربع فرق إلى بيسارابيا، مدعومة بطياري مجموعة بيسارابيا الجوية . ^{[ 38 ]}

بناءً على طلب الفيلق الثالث، انتقلت السرب إس.6 إلى تشيليا لتنفيذ مهام في المنطقة. وبذلك، أثبت الاستطلاع الجوي عند مصبات نهر الدانوب وجود سفن البلاشفة في قناة أوتشاكوف شرق فالكوف . وفي بيسارابيا، استهدفت الطلعات الجوية التي نفذها السرب إف.4، بحماية مقاتلات نيوبورت التابعة للسرب إن.3، قطاع الجبهة الممتد من تيراسبول إلى غريغوريوبول وصولاً إلى نهر دنيستر . وفي 29 فبراير، غادرت البعثة العسكرية الفرنسية البلاد. ^{[ 39 ]} وفي 3 مارس، وأثناء مهمة في قطاع تيراسبول-غلينايا، تعرضت طائرة استطلاع رومانية لأضرار أجبرها جنود البلاشفة على الهبوط فوق سلوبوزيا. ^{[ 38 ]}

حتى بعد معاهدة بوخارست، استمرت العلاقات مع فرنسا طوال فترة الحرب. ولهذا الغرض، في 22 أكتوبر، قاد الطيار الفرنسي لويس نويل طائرة بريغيه 14 من سالونيك إلى ياش، ناقلاً الوزير الروماني فيكتور أنتونيسكو ، الذي أطلع الحكومة على تطورات الحرب ونية إعادة تعبئة الجيش الروماني. تقديراً لهذا العمل، مُنح نويل وسام فارس نجمة رومانيا ووسام الفضيلة العسكرية . في 10 نوفمبر، بدأت التعبئة الثانية للجيش الروماني. وفي 23 نوفمبر، سافر الملازم فاسيل نيكوليسكو والنقيب فيكتور بريكوب من باكاو إلى بلاج على متن طائرة فارمان إف.40 لتسليم ثلاث وثائق هامة، إحداها رسالة من إيون آي سي براتيانو إلى المجلس الوطني الروماني. بعد عبور الجبال، والتحليق على ارتفاع 2500 متر (8200 قدم) وفي درجة حرارة تصل إلى -30 درجة مئوية (-22 درجة فهرنهايت) ، هبطت الطائرة في كامبيا ليبرتاتي حيث استقبلها سكان بلاج المتحمسون. ^{[ 41 ] [ 42 ]}