إس إس كلان رانالد (1900)

35°10′3.7″ جنوبًا 137°37′14.8″ شرقًا / 35.167694 درجة جنوبًا 137.620778 درجة شرقًا / -35.167694; 137.620778

تُعدّ السفينة البخارية "إس إس كلان رانالد" حطاماً قبالة سواحل جنوب أستراليا، وهي ذات أهمية تاريخية فريدة. فهي المثال الوحيد في المياه الأسترالية لسفينة ذات سطح مدفعي : نوع من سفن الشحن ذات الهيكل الفولاذي ذي الشكل غير المألوف، والتي بُنيت في تسعينيات القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين.

قامت شركة ويليام دوكسفورد وأبناؤه في إنجلترا ببناء السفينة عام 1900 لصالح شركة كلان لاين ، التي كانت تدير أكبر أسطول من السفن ذات سطح الأبراج في العالم. انقلبت السفينة عام 1909 قبالة شبه جزيرة يورك ، مما أسفر عن فقدان 40 من أفراد طاقمها البالغ عددهم 64. ويخضع حطامها للحماية بموجب قانون التراث الثقافي المغمور بالمياه الفيدرالي لعام 2018 .

هذه هي السفينة الثانية من بين أربع سفن تابعة لشركة كلان لاين كانت تحمل اسم كلان رانالد . كانت الأولى سفينة بخارية بُنيت لتشارلز كايزر عام 1878. باعها كايزر عام 1900، وأُعيد تسميتها إلى رانالد ، ثم غرقت عام 1901. ^{[ 1 ]} أما الثالثة فكانت سفينة بخارية بُنيت لشركة كلان لاين عام 1917 وبِيعت عام 1947. أُعيد تسميتها إلى فاليتا سيتي عام 1948، ثم إلى لا فاليتا عام 1951، وفُككت عام 1958. ^{[ 2 ]} أما الرابعة فكانت سفينة شحن مبردة بمحرك بُنيت عام 1965. أصبحت دوفر كاسل التابعة لشركة يونيون-كاسل لاين عام 1977، وأُعيد تسميتها إلى دوفر يونيفرسال عام 1979. بِيعت وأُعيد تسميتها إلى جولدن سي عام 1981، وفُككت عام 1985. ^{[ 3 ]}

بنى دوكسفورد أول سفينة ذات سطح دوار في عام 1893. وكان الهدف منها أن تكون أقوى وأكثر استقرارًا من سفن الشحن البخارية التقليدية. وتميزت هذه السفن بأن جانب الهيكل ينحني فوق خط الماء ليشكل حافة أفقية، ثم ينحني عموديًا مرة أخرى ليشكل ارتفاعًا فوق سطح السفينة. كما أن ضيق سطح السفينة يعني أن سفن السطح الدوار كانت تدفع رسومًا أقل في الموانئ ورسومًا أقل في قناة السويس . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

بدأت شركة كلان لاين باستئجار سفن ذات سطح مدفعي في عام 1896 وشرائها في عام 1898. ^{[ 4 ]} كانت كلان رانالد إحدى سفينتين بنتهما شركة دوكسفورد لصالح كلان لاين في عام 1900. ^{[ 6 ]} كانت كلان غوردون تحمل الرقم 277 في حوض بناء السفن، وتم تدشينها في 12 مايو واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. ^{[ 7 ]} أما كلان رانالد فكانت تحمل الرقم 279 في حوض بناء السفن، وتم تدشينها في 31 يوليو واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. ^{[ 8 ]} كانت كلان غوردون وكلان رانالد أصغر سفن كلان لاين ذات سطح مدفعي: ^{[ 6 ]} إذ بلغ طول كل منهما 108.2 مترًا (355 قدمًا) وعرضها 13.9 مترًا (45.6 قدمًا) . ^{[ 7 ] [ 8 ]}    

بلغت حمولة سفينة كلان رانالد 3596 طنًا إجماليًا و 2285 طنًا صافيًا . كانت مزودة بمحرك ثلاثي الأسطوانات ثلاثي التمدد بقوة 342 حصانًا صافيًا أو 2080 حصانًا داخليًا، وكان يدير مروحة واحدة . سُجلت السفينة في غلاسكو ، وكان رقمها الرسمي في المملكة المتحدة 111290، ورمزها RTWN. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}  

غادرت السفينة كلان رانالد موريشيوس في 24 ديسمبر 1908 ^{[ 12 ]} ووصلت إلى ميناء أديلايد في 15 يناير 1909. في دارلينغز ميل، حمّلت 39,862 كيسًا من القمح و28,451 كيسًا من الدقيق. ^{[ 13 ]} كان لديها 466 طنًا من الفحم في مخازنها و170 طنًا أخرى على سطحها. ^{[ 14 ]} كان 50 طنًا على سطحها الخارجي، و50 طنًا على سطح برجها الأيمن ، و20 طنًا على سطح برجها الأيسر . ^{[ 15 ]} ويبدو أن هذا قد ساهم في ميلها أربع درجات إلى اليمين. ^{[ 13 ]}

في 31 يناير، غادرت السفينة "كلان رانالد" مرسى سيمفور متجهةً إلى جنوب أفريقيا . ^{[ 13 ]} كان طاقمها يتألف من 64 ضابطًا وبحارًا. وكان ربانها الكابتن آرثر غلادستون. وكان ضباطها بريطانيين، وكان معظم أفراد طاقمها من البحارة ، بمن فيهم أربعة على الأقل من مانيلا في الفلبين ، وستة عشر على الأقل من كلكتا في الهند البريطانية . ^{[ 16 ]}

في تمام الساعة 14:00، كانت سفينة كلان رانالد جنوب جزيرة تروبريدج عندما زاد ميلها فجأةً إلى الجانب الأيمن بمقدار 45 درجة. هرع طاقمها إلى سطح السفينة، تاركين محركها يعمل. كان الجانب الأيمن من سطحها مغمورًا بالمياه، بينما كان دفّتها بعيدًا عن سطح المحيط. ^{[ 17 ]}

في الساعة 16:30، هبت رياح عاتية على السفينة ودفعتها نحو تلة تروبريدج . دمر البحر الهائج قوارب النجاة وجرفها إلى منحدرات صخرية. ولعدم وجود أي وسيلة أخرى للنجاة، حاول طاقمها صنع طوافات من حطام خشبي. رصد طاقم كلان رانالد سفينة بخارية أخرى، هي أوغندا التابعة لشركة بريتيش إنديا إس إن ، في مكان قريب، فأطلقوا صواريخ استغاثة . رأت أوغندا الصواريخ لكنها لم تأتِ للمساعدة. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

في تمام الساعة 22:00، انقلبت سفينة كلان رانالد على بُعد حوالي 770 ياردة (700 متر) من الشاطئ وغرقت في مياه يبلغ عمقها حوالي 60 قدمًا (18 مترًا) . غرق بعض أفراد طاقمها أثناء غرقها، بينما توفي آخرون متأثرين بجراحهم أو من البرد أثناء محاولتهم السباحة إلى الشاطئ، الذي كان يتألف من منحدرات وصخور حادة. شاهد سكان جزيرة تروبريدج الصواريخ، فهرعوا إلى الشاطئ وقدموا المساعدة للناجين. ^{[ 17 ]}  

كان من بين القتلى الكابتن غلادستون وخمسة من ضباطه و34 من أفراد الطاقم. ونجا 24 رجلاً: الضابط الأول ، والضابط الثالث ، والمهندس الثاني ، ونجار السفينة، و20 من أفراد الطاقم. ^{[ 16 ]}

مع بزوغ الفجر، نُقلوا إلى إديثبورغ في البر الرئيسي. كان الضباط والنجار بريطانيين، أما الناجون العشرون الآخرون فكانوا من البحارة الإندونيسيين (لاسكار). أُسكن الضباط في فندق وودكوك رويال آرمز، بينما احتُجز البحارة الإندونيسيون في قبو دار الأمير ألفريد للبحارة. ^{[ 19 ]} وبموجب سياسة أستراليا البيضاء ، أُخذت بصمة يد كل بحار إندونيسي، وأُخضع لاختبار إملاء مُعد مسبقًا لضمان رسوبهم جميعًا. ونتيجة لذلك، احتُجز جميع البحارة الإندونيسيين كمهاجرين غير شرعيين بموجب قانون تقييد الهجرة لعام 1901. ^{[ 20 ]}

قدّم سكان أديليد الطعام والملابس والسجائر للعمال المهاجرين أثناء احتجازهم. ^{[ 21 ]} أُنشئ صندوق إغاثة لعشيرة رانالد. ^{[ 22 ]} ووُزّع جزء من الأموال التي جُمعت على العمال المهاجرين. ^{[ 23 ]} في 4 فبراير، نُقل العمال المهاجرين على متن سفينة الركاب الساحلية "ريفيرينا " التابعة لشركة " هودارت باركر" ، والتي نقلتهم إلى ملبورن . وهناك، كان من المقرر أن ينضموا إلى سفينة "كلان ماكلاكلان" التابعة لشركة "كلان لاين" ، والتي كانت ستنقلهم إلى كولومبو في سيلان . قبل مغادرتهم، قدّم عمدة ميناء أديليد لكل عامل مهاجر جنيهًا ونصفًا (جنيه إسترليني واحد و10 شلنات) وتمنى لهم التوفيق. ^{[ 24 ]}

في السادس من فبراير، استضاف عمدة ميناء أديلايد الناجين البريطانيين الأربعة. وأعلن أنه سيتم منح كل واحد منهم مبلغ 10 جنيهات و13 شلناً و6 بنسات من صندوق الإغاثة. ^{[ 23 ]}

أسفر غرق السفينة عن مقتل 40 من أفراد طاقم كلان رانالد . تم انتشال 36 جثة، بعضها مشوه لدرجة يصعب معها التعرف عليها. ^{[ 17 ]} دُفنوا في مقبرة إديثبورغ. دُفن الضباط البريطانيون الخمسة في ثلاثة قبور في الجزء الرئيسي من المقبرة، بينما خُصصت مقبرة جماعية في الجزء الخلفي من المقبرة لدفن البحارة الـ31. في الذكرى المئوية لغرق السفينة، في 31 يناير 2009، نُصب نصب تذكاري على المقبرة الجماعية يحمل أسماء البحارة الـ34 الذين لقوا حتفهم، بمن فيهم أولئك الذين لم يُعثر على جثثهم أو لم يتم التعرف عليها. ^{[ 11 ]}

في فبراير 1909، حقق المجلس البحري المحلي في غرق السفينة وإنقاذ الناجين. سُئل قبطان سفينة أوغندا، كيلباتريك، عن سبب عدم قدوم سفينته للمساعدة عندما أطلقت سفينة كلان رانالد صواريخ استغاثة. أجاب كيلباتريك بأنه يعتقد أن منارة جزيرة تروبريدج هي من أطلقت الصواريخ، وأنها لم تكن إشارات استغاثة. مع ذلك، أدرك سكان الجزيرة أن الصواريخ كانت إشارات استغاثة، وادعى أحدهم أن أوغندا ردت باستخدام مصباح إشارة . ^{[ 25 ]}

لا يزال سبب الزيادة المفاجئة في ميل سفينة كلان رانالد غير واضح. قام الغواص سي أولسن بفحص حطام كلان رانالد لصالح هيئة الملاحة البحرية بعد أيام قليلة من غرقها. ووجدها "راسية على جانبها الأيمن، وسطح برجها العلوي يلامس القاع، أي أنها مقلوبة جزئيًا، بينما يميل سطحها الأيسر بزاوية 30 درجة تقريبًا عن المستوى الأفقي. أعلى جزء في السفينة هو عارضة قاعها اليسرى، بينما تبعد عارضة قاعها اليمنى حوالي 9 أقدام عن القاع. وقد غاصت الجوانب العلوية اليمنى وسطح البرج العلوي مسافة ما في الرمال. فحصتُ قاع السفينة الأيمن بدقة على طولها بالكامل، لكنني لم أجد أي أثر لأي ضرر على الإطلاق." ^{[ 26 ]}

إن عدم وجود أضرار في هيكل السفينة يستبعد فرضية تعرضها لأي ضرر بسبب عائق تحت الماء، مثل شعاب ماريون المرجانية القريبة. ^{[ 25 ]} وتشمل النظريات الأخرى التي تفسر غرقها عدم تفريغ خزانات التوازن ، أو فتح أحد صمامات البحر . ^{[ 27 ]}

أعاد متطوعون من مجموعة أبحاث التاريخ تحت الماء التابعة لمتحف جنوب أستراليا اكتشاف حطام السفينة عام 1962. وأفادوا بأن الحطام كان محفوظًا بشكل ملحوظ آنذاك. ^{[ 28 ]} يقع الحطام قبالة الساحل الجنوبي لشبه جزيرة يورك، على بعد حوالي 7.6 ميل بحري (14 كم) جنوب غرب إديثبورغ و 0.67 ميل بحري (1.25 كم) غرب تلة تروبريدج. ^{[ 29 ]}  

لم يتم انتشال حطام السفينة رسميًا قط . مع ذلك، منذ ظهور الغوص الترفيهي في ستينيات القرن الماضي، قام الغواصون بنهب معادن غير حديدية من الحطام، مثل أنابيب نحاسية من غلاياتها ومقتنيات شخصية. استخدم بعض اللصوص متفجرات على الحطام، مما أدى إلى تلف شفرات مروحتها. يُشاع أنه تم انتشال قائمة ركاب سفينة " كلان رانالد " من الشاطئ بعد غرقها بفترة وجيزة، ويُقال إنها الآن مملوكة ملكية خاصة لأحد سكان إديثبورغ. ^{[ 30 ]}

على الرغم من بقاء السفينة تحت الماء لأكثر من قرن، والتدخل البشري في العقود الأخيرة، لا يزال جزء كبير من حطامها قائماً. يرقد هيكلها على قاع رملي، ومقدمتها متجهة نحو الشرق والجنوب الشرقي. وقد انهار الهيكل بالكامل، باستثناء الجزء الذي كان يدعمه المرجل الأيمن. أما المرجل الأيسر فقد تدحرج وانفصل عن الهيكل. يبلغ حجم كل مرجل ضعفين أو ثلاثة أضعاف حجم غواص بشري. ^{[ 30 ]}

لا يزال مقدمة السفينة منتصبة ، وقد انهار قسم المقدمة إلى جزأين. ولا تزال رافعة مرساة وكومة من السلاسل موجودة في منطقة المقدمة. كما لا تزال بقايا المروحة في الموقع، ويمكن رؤية عمودها في الهيكل المنهار. أما الدفة فهي منفصلة عن المؤخرة ، ولكنها لا تزال موجودة في الموقع. وأعلى جزء من الحطام هو عارضة القاع الجانبية اليسرى والهيكل ذو القاع المزدوج. ويرتفع هذا الجزء 6 أمتار (20 قدمًا) فوق قاع البحر، مدعومًا بغلاية الجانب الأيمن. ^{[ 28 ]} 

على الرغم من الكم الهائل من الحطام، تصنف إدارة البيئة والمياه في جنوب أستراليا الموقع بأنه محفوظ بشكل سيئ. ^{[ 30 ]} هيكل السفينة سليم حتى منعطف القاع، لكن إطارات وألواح الهيكل قد انهارت. قد يكون مؤخر السفينة ومقدمتها لا يزالان سليمين، ولا تزال غلايات السفينة أو محركاتها في موضعها الأصلي على السفينة. ^{[ 31 ]}

الوضع البيئي للموقع مستقر، وتعتبر إدارة البيئة والمياه أن حطام السفينة معرض لخطر منخفض من الأضرار الطبيعية. مع ذلك، ترى الإدارة أن هناك خطرًا كبيرًا من الأضرار البشرية. بعض القطع الأثرية التي تجذب اللصوص ظاهرة للعيان ومعرضة للنهب. ^{[ 30 ]} تسببت مراسي السفن والقوارب الراسية في المنطقة في إلحاق الضرر بحطام السفينة، وهناك خطر من تكرار ذلك. كما يوجد خطر من الصيد الجائر الذي قد يؤدي إلى استنزاف الحياة البحرية في الموقع. ^{[ 28 ]}

تشتهر عشيرة رانالد بخسائرها الفادحة في الأرواح ومكانتها الفريدة في علم الآثار البحرية الأسترالية . في عام 1909، كتب شاعر يُدعى أرشيبالد ديكون عن هذه الخسائر:

استعاد طاقم سفينة تُدعى " بارا ستار" أحد مراسي سفينة "كلان رانالد " . وفي عام 1975، نُصب المرساة كنصب تذكاري على المنحدرات القريبة من موقع غرق السفينة، مع لوحة تذكارية تُخلّد ذكرى غرق " كلان رانالد" واستعادة المرساة. ^{[ 11 ]}

بعد إعادة اكتشاف حطام السفينة عام ١٩٦٢، اشترت مجموعة أبحاث الغواصات التابعة لمتحف جنوب أستراليا الحطام من شركة كلان لاين لحمايته. وفي عام ١٩٧٦، أصدر البرلمان الفيدرالي قانون حطام السفن التاريخية ، الذي حمى حطام سفن مثل كلان رانالد . ^{[ ٢٩ ]} الموقع وجميع القطع الأثرية الموجودة فيه تاريخية ومحمية قانونًا. ويُحظر إتلاف الموقع أو إزالة أي قطعة أثرية منه.

في عام 1982، أقرّ برلمان جنوب أستراليا قانون مصايد الأسماك ، وفي عام 1984 أنشأ محمية تروبريدج هيل المائية بموجب هذا القانون. تغطي المحمية حوالي 4 كيلومترات مربعة (1.5 ميل مربع ) وتشمل حطام السفينة. ويحظر هذا القانون أي نشاط بشري يُؤدي إلى إزالة الحياة البحرية من حطام السفينة أو قاع البحر المحيط بها. ^{[ 32 ]}  

في عام 1988، نقلت مجموعة أبحاث ما تحت الماء ملكية حطام السفينة إلى حكومة جنوب أستراليا . وفي عام 2018، أقر البرلمان الفيدرالي قانون التراث الثقافي تحت الماء ، الذي يحل محل قانون حطام السفن التاريخية لعام 1976، ويحمي الآن حطام السفينة.

تُعدّ سفينة كلان رانالد معلماً رئيسياً في "مسار التراث البحري لحطام سفن مضيق إنفستيجيتور" التابع لوزارة البيئة والمياه. وتُعرّف الوزارة الجمهور بحطام السفن على هذا المسار بهدف تثقيفهم حول حطام السفن التاريخية في جنوب أستراليا.

تقع منطقة كلان رانالد على عمق 18 مترًا (60 قدمًا) ^{[ 26 ]} ، وتبلغ الرؤية فيها حوالي 10 أمتار (33 قدمًا) . أفضل وقت للغوص هو بين شهري فبراير وأبريل، مع هبوب رياح شمالية.  

• وزارة العدل . "تشريعات جنوب أستراليا" . حكومة جنوب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2011 .
• بروكس، ديفيد (2004). قبل الغرق: تبني قيود الهجرة العنصرية في جنوب أستراليا مما أدى إلى وضع "المهاجر المحظور" لطاقم "الملونين" على متن السفينة إس إس كلان رانالد، 1857-1909 . جامعة أديلايد .(أطروحة غير منشورة)
• كريستوفر، بيتر (2009). حطام السفن الأسترالية: تاريخ مصور . ستيبني، جنوب أستراليا: دار أكسيوم للنشر. ISBN 978-1-8647658-8-5.
• كلاركسون، جون؛ فينتون، روي؛ مونرو، آرتشي (2007). تاريخ أسطول كلان لاين المصور . بريستون: سفن في دائرة الضوء. ISBN 978-1-901703-47-4.
• كورونيوس، كوزموس؛ ماكينون، روبرت (1997). حطام السفن في مضيق إنفستيجيتور وشبه جزيرة يورك السفلى . ISBN 0-9588496-3-3.
• إدارة الجمارك (1909). D596/0؛ 1909/687: غرق سفينة كلان رانالد . الأرشيف الوطني الأسترالي .
• وزارة البيئة والموارد الطبيعية (2001). حطام السفن في جنوب أستراليا؛ مسار التراث البحري لمضيق إنفستيجيتور؛ عشيرة رانالد، 1900-1909 (ملف PDF) . أديلايد: حكومة جنوب أستراليا . تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2012 .
• وزارة البيئة والموارد الطبيعية. تقارير غير منشورة بشأن "إس إس كلان رانالد"أديلايد: حكومة جنوب أستراليا.
• داربي، جون (1909). {رقم 7258.} "عشيرة رانالد" (SS) (PDF) . لندن: مجلس التجارة - عبر مجلس مدينة ساوثهامبتون .
• هولز، كريس (1978). أسوأ حطام السفن في أستراليا . أديلايد: ريغبي. ISBN 978-0-7270-0949-4.
• لوني، جاك (1993). حطام السفن على ساحل جنوب أستراليا . يارام: دار لونستون للنشر. رقم ISBN 978-0-646-147444.
• سجل لويدز للشحن البريطاني والأجنبي . المجلد الأول - البواخر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1901 - عبر أرشيف الإنترنت .
• قائمة البحرية التجارية . لندن. 1902 – عبر مشروع فهرس قوائم الطاقم.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
• راسل، سميث (1998). غرائب ​​جنوب أستراليا . أديلايد: سميث بوكس. ISBN 978-1-876087-142.
• ستاينبرغ، ديفيد (2001). حطام السفينة الأسترالية التاريخية: خطة إدارة (ملف PDF) . تقرير بحثي رقم 9. داروين: وزارة الفنون ومتحف الإقليم الشمالي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2012 .

• "مسار حطام السفن في مضيق إنفستيجيتور" . حكومة جنوب أستراليا .
• "7. تل تروبريدج" (ملف PDF) . محمية مائية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 أبريل 2015.
• "كلان رانالد (2)" . سجل شركة كلان لاين للملاحة البخارية . السجل البريطاني وسجل الكومنولث.
• ozdiverdown (8 مارس 2012). " حطام سفينة عشيرة رانالد " . يوتيوب .– فيديو تحت الماء