خط يونيون-كاسل
كانت شركة Union-Castle Line شركة شحن بريطانية قامت بتشغيل أسطول من سفن الركاب وسفن الشحن بين أوروبا وأفريقيا من عام 1900 إلى عام 1977. وقد تشكلت من اندماج شركتي Union Line و Castle Shipping Line .
اندمجت الشركة مع شركة بولارد كينغ وكلان لاين عام 1956 لتشكيل شركة الشحن البريطانية والكومنولث ، ثم مع شركة جنوب أفريقيا البحرية (المعروفة باسم سافمارين ) عام 1973 لتأسيس شركة خدمات الخطوط الدولية ، لكنها حافظت على هويتها المستقلة طوال هذه الفترة. وتوقفت عملياتها في مجال الشحن عام 1977.
الخطوط السابقة
تأسست شركة يونيون لاين عام 1853 باسم شركة ساوثهامبتون للشحن البخاري لنقل الفحم من جنوب ويلز إلى ساوثهامبتون . ثم أُعيد تسميتها إلى شركة يونيون ستيم كولير، ثم إلى شركة يونيون ستيمشيب. وفي عام 1857، فازت الشركة، التي أُعيد تسميتها إلى يونيون لاين، بعقد لنقل البريد إلى جنوب إفريقيا، وتحديدًا إلى مستعمرة كيب . انطلقت أول رحلة بحرية لسفينة داين من ساوثهامبتون في 15 سبتمبر. [ 1 ]
في هذه الأثناء، أسس دونالد كوري شركة كاسل باكت التي كانت تتاجر إلى كلكتا حول رأس الرجاء الصالح . وقد تقلصت هذه التجارة بشكل كبير مع افتتاح قناة السويس عام 1869، وبدأت شركة كاسل لاين بالتسيير إلى جنوب إفريقيا بدلاً من ذلك، لتصبح فيما بعد شركة كاسل ميل باكت .
في عام 1872، حصلت مستعمرة كيب على حكومة مسؤولة ، وأمر رئيس وزرائها الأول، جون مولتينو ، بإعادة التفاوض على خدمات البريد في البلاد. وفي عام 1876، حرصًا منه على تجنب احتكار أي من الشركتين الرئيسيتين لقطاع الشحن البحري، منح عقد البريد الجنوب أفريقي مناصفةً بين شركة كاسل ميل باكيت وشركة يونيون لاين. تضمن العقد شرطًا يمنع اندماج الشركتين، بالإضافة إلى بنود أخرى لتشجيع المنافسة، مثل تناوب الخدمات وعلاوات السرعة. أدت هذه المنافسة إلى تشغيل خدمات الشحن بسرعة وكفاءة غير مسبوقتين. إلا أن العقد انتهى في نهاية المطاف، وتحولت فترة المنافسة الشديدة لاحقًا إلى تعاون، شمل نقل القوات والمعدات العسكرية خلال حرب البوير . وأخيرًا، في 8 مارس 1900، اندمجت شركة يونيون لاين وشركة كاسل للشحن، لتشكلا شركة يونيون-كاسل ميل ستيمشيب المحدودة ، حيث تولت شركة كاسل للشحن إدارة الأسطول. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
خط يونيون-كاسل
أطلقت شركة يونيون-كاسل على معظم سفنها اسم "كاسل"؛ وقد تم تغيير أسماء العديد من السفن الموروثة من شركة يونيون لاين لتتوافق مع هذا النظام (على سبيل المثال، أصبحت سفينة غاليسيان تُعرف باسم غلينارت كاسل )، بينما احتفظت سفن أخرى (مثل غاليكا ) بأسمائها الأصلية. اشتهرت الشركة بسفنها ذات الهياكل الأرجوانية والمداخن الحمراء التي تعلوها أغطية سوداء، والتي كانت تسير وفق جدول زمني دقيق بين ساوثهامبتون وكيب تاون . في كل يوم خميس، في تمام الساعة الرابعة مساءً، كانت سفينة بريد تابعة لشركة يونيون-كاسل رويال ميل تغادر ساوثهامبتون متجهة إلى كيب تاون. وفي الوقت نفسه، كانت سفينة بريد أخرى تابعة للشركة نفسها تغادر كيب تاون متجهة إلى ساوثهامبتون. في عام 1922، أطلقت الشركة خدمة "جولة أفريقيا"، وهي رحلة بحرية مدتها تسعة أسابيع تتوقف في عشرين ميناءً على طول الطريق. وكانت هناك رحلات بديلة تسلك طريق قناة السويس وأخرى تسلك طريق غرب أفريقيا. [ 1 ]
بِيعَ الخط الموحد لشركة رويال ميل لاين عام ١٩١١، لكنه استمر في العمل تحت اسم يونيون-كاسل. صودرت العديد من سفن الخط لاستخدامها كسفن نقل جنود أو سفن مستشفيات خلال الحرب العالمية الأولى، وغرقت ثماني سفن منها بسبب الألغام أو الغواصات الألمانية . واجهت شركة رويال ميل لاين صعوبات مالية في ثلاثينيات القرن العشرين، بلغت ذروتها بمحاكمة مديرها اللورد كيلسانت ، وعادت شركة يونيون-كاسل لاين لتصبح شركة مستقلة مرة أخرى مع فيرنون طومسون مديرًا إداريًا. صودرت العديد من السفن مجددًا خلال الحرب العالمية الثانية. ثلاث منها - دونوتار كاسل ، وكارنارفون كاسل ، ودونفيجان كاسل - أصبحت سفنًا تجارية مسلحة . كما صودرت بريتوريا كاسل (١٩٣٩) في البداية كسفينة تجارية مسلحة، لكنها خدمت لاحقًا كسفينة مرافقة . [ ٦ ]
بعد الحرب، استغلت الشركة سفنها الثلاث المحولة إلى ناقلات جنود خير استغلال لنقل الأعداد الهائلة من المهاجرين الباحثين عن حياة جديدة في شرق وجنوب أفريقيا. وعندما نفدت أماكن الإقامة، أنشأت الشركة وكالة سفر داخلية خاصة بها لحجز رحلات على خطوط ملاحية أخرى، وحتى على متن الطائرات. واستؤنفت خدمة البريد إلى جنوب أفريقيا، التي توقفت خلال الحرب، مع إبحار سفينة روكسبورغ كاسل من ساوثهامبتون في 2 يناير 1947. [ 1 ]
خدمات الخطوط البريطانية ودول الكومنولث والدولية
استحوذت الشركة على خط كينغ لاين عام 1949، واندمجت مع خط بولارد كينغ آند كلان لاين عام 1956 لتشكيل شركة بريتيش آند كومنولث للشحن . وفي عام 1973، اندمجت مع شركة جنوب أفريقيا البحرية لتأسيس شركة إنترناشونال لاينر سيرفيسز، إلا أن المنافسة مع السفر الجوي أثرت سلبًا على أنشطتها في مجال الشحن، وسرعان ما تحول شحن البضائع إلى الحاويات . وصلت آخر خدمة بريد جنوب أفريقية إلى ساوثهامبتون في 24 أكتوبر 1977، وانسحبت إنترناشونال لاينر سيرفيسز من مجال الشحن عام 1982. واصلت بريتيش آند كومنولث نشاطها في مجالات أخرى، واستحوذت على شركة أتلانتيك كمبيوترز عام 1989، لكن سرعان ما ظهرت مشاكل محاسبية، وتم تصفية بريتيش آند كومنولث عام 1990.
في خمسينيات وستينيات القرن العشرين، شغّلت الشركة أسطولاً مؤلفاً من خمس عشرة سفينة، ثمانٍ منها على خط البريد الأسبوعي الرئيسي من ساوثهامبتون إلى كيب تاون. وكانت كل سفينة تتسع في المتوسط لمئتي راكب في الدرجة الأولى وأربعمئة وخمسين راكباً في الدرجة السياحية. أما السفن الست المتبقية، فكانت تُسيّر رحلات شهرية حول أفريقيا، مبحرةً في اتجاه عقارب الساعة وعكسها حول القارة. بينما كانت السفينة المتبقية تُسيّر خدمة تنقل ما يصل إلى 750 راكباً في الدرجة السياحية إلى بيرا والعودة عبر طريق الساحل الغربي كل ثلاثة أشهر. [ 1 ]
في ديسمبر 1999، تم إحياء اسم يونيون كاسل لرحلة بحرية بمناسبة الألفية ؛ وتم استئجار سفينة بي آند أو فيكتوريا لرحلة بحرية لمدة 60 يومًا حول إفريقيا، وتم إعادة طلاء مدخنتها لهذه المناسبة.
تم تفكيك آخر السفن القليلة المتبقية من خط يونيون كاسل في أوائل القرن الحادي والعشرين، وكانت سفينة كينيا كاسل السابقة في عام 2001، وسفينة ترانسفال كاسل السابقة في عام 2003، وسفينة دونوتار كاسل السابقة في عام 2004، وأخيراً سفينة وندسور كاسل في عام 2005.
السفن
تألف الأسطول الاتحادي الأولي من سفن نقل الفحم " يونيون " و "بريتون" و "ساكسون" و "نورمان" و "دين" . وفي عام 1860، تم تعزيز هذا الأسطول بالسفينة "كامبريان" الأكبر حجماً بكثير . [ 1 ]
في وقت الاندماج عام 1900، كان أسطول الاتحاد يضم ما يلي:
- عربي (1879-1900)، بريطاني (1897-1926)، فالكون (1896-1942)، غايكا (1896-1926)، غاليكا (1899-1916 )، غاليسي (1900-1918)، غاسكوني (1897-1928)، غالي (1893-1906)، ألماني (2) (1898-1930)، غوركا (1897-1926)، قوطي (1893-1913)، يوناني (1893-1906)، غويلف (1894-1913)، مكسيكي (1883-1900)، مور (1881-1901)، نورماندي (2) (1894-1926)، سابين (1895-1921)، ساكسوني (1900-1935)، اسكتلندي (1891–1905)، سبارتان (1881–1900)، سوسكوهانا (1896–1926)، وتروجان (1880–1900)، مع طلب سلت (أعيد تسميتها قلعة والمار قبل دخولها الخدمة).
وشمل أسطول خط القلعة ما يلي:
- قلعة أروندل (3) (1894–1905)، قلعة أفونديل (1897–1912)، قلعة بريمار (1) (1898–1924)، قلعة كاريسبروك (1898–1922)، قلعة دون (1890–1904)، قلعة دونولي (1897–1905)، قلعة دونوتار (1890–1913)، قلعة دونفيجان (1896–1923)، قلعة جارث (1880–1901)، قلعة هارليش (1894–1904)، قلعة هاواردن (1883–1904)، قلعة كيلدونان (1899–1931)، قلعة كينفونس (2) (1899–1927)، قلعة ليسمور (1891–1904)، قلعة آر إم إس نورام (1883–1903)، قلعة بيمبروك (2) (1883–1906)، قلعة راجلان (1897–1905)، قلعة روسلين (2) (1883–1904)، قلعة تانتالون (2) (1894–1901)، قلعة تينتاجيل (1) (1896–1912) [ 8 ]
| سفينة | تم البناء | حمولة | ملاحظات ومراجع |
|---|---|---|---|
| قلعة ألنويك | 1901 | 5893 | باخرة ركاب بُنيت بواسطة شركة ويليام بيردمور ، غلاسكو ، وتم استهدافها بطوربيد من الغواصة يو-81 في 21 مارس 1917 |
| قلعة أرماديل | 1903 | 12973 | تم تفكيكها عام 1936 |
| قلعة أروس | 1901 | 4460 | باخرة بُنيت بواسطة شركة باركلي، كورل وشركاه المحدودة، غلاسكو. تم استهدافها بطوربيد من الغواصة يو-90 في 21 نوفمبر 1917 |
| قلعة أروندل | 1894 | 4588 | سفينة ركاب بنتها شركة فيرفيلد لبناء السفن والهندسة ، تم إطلاقها عام 1895، وبيعت لشركة شرق آسيا الدنماركية عام 1905 وأعيد تسميتها إلى بيرما |
| قلعة أروندل | 1921 | 19,023 | سفينة ركاب بنتها شركة هارلاند آند وولف ، تم إطلاقها في 11 سبتمبر 1919، واكتمل بناؤها في 8 أبريل 1921، وقامت برحلتها الأولى في 22 أبريل 1921، وتم تفكيكها في عام 1959 |
| قلعة أثلون | 1936 | 25,564 | سفينة ركاب بنتها شركة هارلاند آند وولف، تم إطلاقها في 28 نوفمبر 1935، واكتمل بناؤها في 13 مايو 1936، وقامت برحلتها الأولى في 22 مايو 1936، وتم تفكيكها في عام 1965 |
| قلعة بالمورال | 1910 | 13361 | تم تفكيكها عام 1939 |
| قلعة بالمورال | 1965 | 7952 | عشيرة روبرتسون السابقة 1976 أعيد تسميته قلعة بالمورال، 1979 أعيد تسميته بالمورال يونيفرسال ، 1982 بيع إلى اليونان، وأعيد تسميته بسارا ريفر . |
| قلعة بامبتون | 1920 | 6698 | تم بيعها إلى اليونان عام 1932، وأعيد تسميتها إلى أطلانتس |
| قلعة بانبري | 1918 | 6430 | غلينستراي السابق تم شراؤها عام 1920 من شركة غلين لاين، وأعيد تسميتها إلى قلعة بانبري. وفي عام 1931، بيعت إلى اليونان، وأعيد تسميتها إلى روكوس. |
| قلعة بيرويك | 1902 | 5883 | احترقت عام 1919 في مومباسا ، وبيعت إلى إيطاليا |
| قلعة بلومفونتين | 1950 | 18400 | تم بيعها إلى اليونان عام 1959، وأعيد تسميتها باتريس |
| قلعة بريمار | 1898 | 6318 | سفينة مستشفى بُنيت بواسطة شركة باركلي، كورل وشركاه المحدودة، غلاسكو. تم تفجيرها وتدميرها بواسطة الغواصة الألمانية يو-73 في بحر إيجة عام 1916. |
| قلعة بريمار | 1943 | 7067 | دوقة الإمبراطورية السابقة تم شراؤها عام 1949 من وزارة الأشغال والنقل ، وأعيد تسميتها إلى قلعة بريمار. في عام 1950، نُقلت إلى شركة كينغ لاين، وأعيد تسميتها إلى الملك جيمس. في عام 1958، بيعت إلى هونغ كونغ، وأعيد تسميتها إلى نسيم تاين. |
| قلعة بريمار | 1952 | 17,029 | تم تفكيكها عام 1966 |
| قلعة براتون | 1920 | 6696 | تم بيعها إلى اليونان عام 1931، وأعيد تسميتها إلى بروتيوس |
| قلعة كيب تاون | 1938 | 27000 | تم تفكيكها عام 1967 |
| قلعة كارلايل | 1913 | 4325 | باخرة بُنيت بواسطة شركة نورثمبرلاند إس بي المحدودة، نيوكاسل أبون تاين، وكانت تُعرف سابقًا باسم هولتي عام 1915، وتم شراؤها من شركة إف إس هولاند وشركاه، لندن، وأُعيد تسميتها إلى قلعة كارلايل. تعرضت لهجوم طوربيدي من الغواصة يو بي-57 بالقرب من منارة رويال سوفرين في 14 فبراير 1918. |
| قلعة كارلو | 1917 | 5833 | تم بيعها عام 1930 إلى شركة ميتشل، كوتس وشركاه، وأعيد تسميتها إلى كيب سانت كولومبا |
| قلعة كارنارفون | 1926 | 20122 | سفينة ركاب بنتها شركة هارلاند آند وولف، تم إطلاقها في 14 يناير 1926، واكتمل بناؤها في 26 يونيو 1926، وقامت برحلتها الأولى في 16 يوليو 1926، وتم تفكيكها في عام 1963 |
| قلعة كودور | 1902 | 6235 | في عام 1926، نزلت السفينة إلى شواطئ جنوب غرب أفريقيا وأعلنت خسارة كاملة. |
| قلعة تشيبستو | 1913 | 7494 | بريطاني برازيلي سابق تم شراؤها عام 1915 من شركة نترات بروديوسرز المحدودة، وأعيد تسميتها إلى قلعة تشيبستو ، وتم تفكيكها عام 1933 |
| قلعة كلوني | 1903 | 5147 | تم نقلها عام 1924 إلى بولارد كينج، وأعيد تسميتها إلى أومكوزي |
| قلعة كونري | 1903 | 5173 | باخرة ركاب بُنيت بواسطة شركة باركلي، كورل وشركاه المحدودة، غلاسكو. تعرضت لهجوم طوربيدي من الغواصة يو سي-71 على بعد 5 أميال بحرية (9.3 كم) جنوب سانت كاترين بوينت في 14 مارس 1918. نُقلت ملكيتها عام 1924 إلى شركة بولارد كينغ، وأُعيد تسميتها إلى أومفوتي. |
| قلعة كورف | 1901 | 4592 | تم بيعها عام 1927 إلى دبليو. شوخمان، هامبورغ، وأعيد تسميتها إلى أوستي |
| قلعة كروفورد | 1910 | 4264 | السابق - هوفا تم شراؤها عام 1917 من إف إس هولاند، لندن، وأعيد تسميتها إلى قلعة كروفورد. وفي عام 1930، بيعت إلى دبليو كونستمان، شتيتين ، وأعيد تسميتها إلى فيكتوريا دبليو كونستمان. |
| قلعة دوفر | 1904 | 8271 | سفينة مستشفى بُنيت بواسطة شركة باركلي، كورل وشركاه المحدودة، غلاسكو. تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو سي-67 على بعد 50 ميلًا بحريًا (93 كم) شمال بونا، الجزائر في 26 مايو 1917. |
| قلعة دوفر | 1964 | 7950 | عشيرة رانالد السابقة أُعيد تسميته عام 1976 إلى قلعة دوفر، وفي عام 1979 أُعيد تسميته إلى دوفر يونيفرسال، وفي عام 1981 بِيعَ إلى اليونان، وأُعيد تسميته إلى البحر الذهبي. |
| قلعة دراكنزبرغ | 1945 | 9905 | إمباير ألينبي السابق تم شراؤها عام 1946 من وزارة الأشغال والنقل ، وأعيد تسميتها إلى قلعة دراكنزبرغ ، وتم تفكيكها عام 1959 |
| قلعة درومور | 1919 | 5242 | سفينة شحن بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف في غرينوك، وأُطلقت باسم وار بوبلار ، وأُكمل بناؤها باسم درومور كاسل. اصطدمت بلغم وغرقت أثناء وجودها في قافلة على بعد 20 ميلاً بحرياً (37 كم) جنوب شرق نهر هامبر، دون أي خسائر في الأرواح، في 12 ديسمبر 1941. |
| قلعة دنبار | 1883 | 2837 | باخرة وُضع حجر أساسها باسم "دون كاسل" ، وسُميت عند شرائها "دونبار كاسل" عام 1895. بيعت لشركة "فيرفيلد لبناء السفن والهندسة" وأُعيد تسميتها إلى "أولمبيا". في 10 ديسمبر 1910، جنحت على شعاب "بلي" المرجانية قبالة مضيق الأمير ويليام في ألاسكا وغرقت دون خسائر في الأرواح. |
| قلعة دنبار | 1930 | 10002 | سفينة ركاب بنتها شركة هارلاند وولف، واكتمل بناؤها في 20 مايو 1930، اصطدمت بلغم بحري قبالة نورث فورلاند ، كينت، وغرقت في 9 يناير 1940. |
| قلعة دوندريم | 1919 | 5259 | سفينة شحن بنتها شركة هارلاند آند وولف، واكتمل بناؤها في 31 ديسمبر 1919، اشتعلت فيها النيران وغرقت في البحر الأحمر في 2 أبريل 1943 |
| قلعة دنلوس | 1904 | 8114 | سفينة ركاب بنتها شركة هارلاند آند وولف، واكتمل بناؤها في 15 سبتمبر 1904، وبيعت للخردة في عام 1939، لكن اشترتها الأميرالية لاستخدامها كسفينة إقامة. |
| قلعة دونوتار | 1890 | 5625 | سفينة ركاب بُنيت السفينة بواسطة شركة فيرفيلد لبناء السفن والهندسة، غوفن، اسكتلندا، في ديسمبر 1899، وصودرت كسفينة نقل جنود لحرب البوير الثانية ، وفي عام 1913 بيعت لشركة رويال ميل ستيم باكت باسم كاريبيان. |
| قلعة دونوتار | 1936 | 15002 | سفينة ركاب بنتها شركة هارلاند آند وولف، تم إطلاقها في 25 يناير 1936، واكتمل بناؤها في 27 يونيو 1936، وقامت برحلتها الأولى في 10 يوليو 1936، وأعيد بناؤها وتسميتها فيكتوريا عام 1958، ثم أعيد تسميتها إلى ذا فيكتوريا عام 1976، ثم إلى برينسيسا فيكتوريا عام 1993، وتم تفكيكها عام 2004 |
| قلعة دونفيجان | 1936 | 15007 | سفينة ركاب بنتها شركة هارلاند آند وولف، تم إطلاقها في 26 مارس 1936، واكتمل بناؤها في 27 أغسطس 1936، واستولت عليها الأميرالية في عام 1940 كسفينة تجارية مسلحة وأعيد تسميتها إلى إتش إم إس دنفيجان كاسل ، وتم إغراقها بطوربيد قبالة سواحل أيرلندا بواسطة الغواصة يو-46 في 27 أغسطس 1940. |
| قلعة ديربان | 1938 | 17382 | تم تفكيكها عام 1962. وفي عام 1947 كانت مسرح جريمة قتل بورثول [ 9 ] |
| قلعة دورهام | 1904 | 8217 | ركاب / بضائع بُنيت السفينة بواسطة شركة فيرفيلد لبناء السفن والهندسة في غوفان عام 1939، واستولت عليها الأميرالية كسفينة إقامة. اصطدمت بلغم بحري قبالة كرومارتي في 20 يناير 1940 وغرقت. |
| قلعة إدنبرة | 1910 | 13326 | سفينة ركاب بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف، أُطلقت في 27 يناير 1910، واكتمل بناؤها في 28 أبريل 1910، وقامت برحلتها الأولى في مايو 1910. زُوّدت بمدافع عيار 6 بوصات، وعملت كسفينة تجارية مسلحة خلال الحرب العالمية الأولى. صودرت خلال الحرب العالمية الثانية، ورُسيت في فريتاون كسفينة إقامة. رُئي أنها لا تستحق العودة إلى المملكة المتحدة، فأُغرقت كهدف للتدريب على الرماية في نوفمبر 1945. |
| قلعة إدنبرة | 1947 | 28700 | تم إلغاء عام 1976 |
| إدنبرة يونيفرسال | 1979 | 9996 | كانت سابقًا تُعرف باسم بولار هندوراس (هامبورغ-سود) ، عام 1981، مستأجرة من شركة باركليز ميركانتايل فاينانس، وأعيد تسميتها إلى إدنبرة يونيفرسال. في عام 1984 تم نقلها إلى هونغ كونغ وأعيد تسميتها إلى كاسبيان يونيفرسال |
| طائر الإيدر | 1900 | 1236 | تم شراؤها عام 1926 من شركة Royal Mail SP Co.، لخدمة التغذية بين ساوثهامبتون وبريمن وهامبورغ تم بيعها عام 1936 إلى ج. بيلمير، وأعيد تسميتها إلى ستانهيل |
| قلعة غالواي | 1911 | 7988 | سفينة ركاب بنتها شركة هارلاند آند وولف، تعرضت لهجوم طوربيدي من قبل الغواصة يو-82 على بعد 160 ميلًا بحريًا (300 كم) جنوب غرب صخرة فاستنت ، أيرلندا في 12 سبتمبر 1918. تم سحبها لكنها غرقت في 15 سبتمبر. |
| قلعة غارث | 1910 | 7612 | أُطلقت في 13 يناير 1910. [ 10 ] تم تفكيكها عام 1939 |
| قلعة جلينارت | 1900 | 6807 | كانت تُعرف سابقًا باسم يونيون لاين جاليسيان سفينة مستشفى، بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة، بلفاست، في 1 مارس 1917 - تعرضت للعض والتلف من قبل الغواصة يو سي-65 في 26 فبراير 1918 - تعرضت لهجوم طوربيدي وغرقت بواسطة الغواصة يو سي-56 على بعد 10 أميال بحرية (19 كم) غرب لندي |
| قلعة غلينغورم | 1898 | 6763 | شركة يونيون لاين الألمانية سابقاً |
| قلعة غلوستر | 1911 | 7999 | سفينة مستشفى بُنيت السفينة بواسطة شركة فيرفيلد إس بي آند إنج المحدودة، غلاسكو، في 31 مارس 1917. تضررت من الغواصة الألمانية يو بي-32 بالقرب من جزيرة وايت . في 15 يوليو 1942، أغرقتها الغواصة الألمانية ميشيل قبالة سواحل جنوب غرب أفريقيا . قُتل القبطان إتش إتش روز و92 راكبًا وطاقمًا. استولت الغواصة على قاربَي نجاة كان على متنهما 61 شخصًا، واقتادتهم إلى اليابان كأسرى حرب. |
| قلعة الرجاء الصالح | 1945 | 9905 | شركة إمباير لايف السابقة تم شراؤها عام 1946 من وزارة الأشغال والنقل ، وأعيد تسميتها إلى قلعة غود هوب ، وتم تفكيكها عام 1959 |
| قلعة الرجاء الصالح | 1965 | 10500 | تم بيعها إلى إيطاليا عام 1978، وأعيد تسميتها فرانكا سي |
| قلعة غوردون | 1901 | 4408 | تم تفكيكها عام 1924 |
| قلعة غرانتولي | 1909 | 7612 | أُطلقت في 14 أكتوبر 1909. [ 10 ] تم تفكيكها عام 1939 |
| قلعة جيلدفورد | 1911 | 7995 | في الأول من يونيو عام 1933، جنحت السفينة بعد اصطدامها بسفينة ستينتور التابعة لشركة بلو فانل لاين في نهر الإلبه . خسارة كاملة |
| هانزا | 1904 | 880 | تم نقلها عام 1907 من خط ليفربول-هامبورغ تم بيعها عام 1937 إلى ج. بيلمير، وأعيد تسميتها إلى ستانراي |
| هيليوس | 1888 | 4579 | ex- Dresden , (North German Lloyd) في عام 1903، اشترتها شركة هيوستن لاين، وأعيد تسميتها إلى هيليوس. في عام 1904، اشترتها شركة يونيون كاسل. في عام 1906، بيعت إلى تركيا، وأعيد تسميتها إلى تيريموجيان. |
| إنكوماتي | 1920 | 340 | تم شراؤها عام 1924 من الحكومة البرتغالية، خدمة تغذية شرق أفريقيا تم بيعها إلى البرتغال عام 1928 |
| إيولير | 1902 | 999 | يخت السير دونالد كوري ، الذي كان يُستخدم كسفينة تدريب لضباط الصف 1914-1918: سفينة دورية مضادة للغواصات HMS Iolaire، 1939: أصبحت HMS Persephone ، 1948: تم تفكيكها |
| قلعة كينيلوورث | 1904 | 12975 | سفينة ركاب بنتها شركة هارلاند آند وولف، تم إطلاقها في 15 ديسمبر 1903، واكتمل بناؤها في 19 مايو 1904، وتم تفكيكها في عام 1936 |
| قلعة كينيلوورث | 1944 | 9916 | إمباير ويلسون السابق تم شراؤها عام 1946 من وزارة الأشغال والنقل ، وأعيد تسميتها إلى قلعة كينيلورث ، وتم تفكيكها عام 1968 |
| قلعة كينيا | 1951 | 17,040 | تم بيعها إلى اليونان عام 1967، وأعيد تسميتها إلى أمريكانيس |
| قلعة كينيرد | 1956 | 7718 | عشيرة روس السابقة عالم جنوب أفريقي سابق ، أعيد تسميته إلى قلعة كينيرد عام 1962، ثم عاد إلى خط كلان عام 1969، ونُقل إلى خط كينغ عام 1975، وبِيعَ إلى بنما، وأعيد تسميته إلى نذير. |
| قلعة كينبورني | 1954 | 8121 | عضو سابق في عشيرة ستيوارت ، نحات جنوب أفريقي سابق في عام 1961 نُقلت من شركة سافمارين وأُعيد تسميتها إلى قلعة كينبورني، وفي عام 1967 بيعت إلى بنما وأُعيد تسميتها إلى هيلينيك ميد. |
| قلعة كينبورني | 1966 | 7950 | عشيرة روس السابقة نُقلت عام 1976 من خط هيوستن، وأُعيد تسميتها إلى قلعة كينبورني. وفي عام 1979 أُعيد تسميتها إلى كينبورني يونيفرسال. وفي عام 1982 بيعت إلى اليونان، وأُعيد تسميتها إلى سيروس ريفر. |
| قلعة ليسو | 1917 | 8106 | باخرة ركاب بُنيت بواسطة شركة كاميل، ليرد وشركاه المحدودة، بيركنهيد، في 20 أبريل 1917 - تعرضت لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-35 على بعد 90 ميلًا بحريًا (170 كم) غرب شمال جبل طارق، في 27 مايو 1918 - تعرضت لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-51 على بعد 104 أميال بحرية (193 كم) غرب الإسكندرية |
| قلعة لاندف إس إس | 1926 | 10786 | سفينة ركاب / نقل جنود بُنيت بواسطة شركة وركمان، كلارك وشركاه المحدودة، بلفاست. شاركت في عملية المدرعة الحديدية. تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة الألمانية يو-177 في 30 نوفمبر 1942 قبالة سواحل جنوب أفريقيا. |
| قلعة لاندوفري | 1914 | 11423 | سفينة مستشفى بُنيت بواسطة شركة باركلي، كورل وشركاه المحدودة، غلاسكو، في 27 يونيو 1918 - أُصيبت بطوربيد وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية SM U-86 على بُعد 116 ميلًا بحريًا (215 كم) غرب صخرة فاستنت ، أيرلندا |
| قلعة لاندوفري | 1925 | 10640 | تم تفكيكها عام 1953 |
| قلعة لانجيببي | 1929 | 11951 | سفينة ركاب بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف (جوفان)، أُطلقت في 4 يوليو 1929، واكتمل بناؤها في 21 نوفمبر 1929، وقامت برحلتها الأولى في 5 ديسمبر 1929، وتضررت خلال غارة جوية أثناء رسوها في ليفربول ليلة 21-22 ديسمبر 1940، ثم تعرضت لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-402 في 16 يناير 1942. حُوّلت إلى سفينة إنزال مشاة واستُخدمت في غزو نورماندي. تم تفكيكها عام 1954. |
| قلعة لانستيفان | 1914 | 11348 | كانت تُستخدم لنقل الجنود. ثم حُوِّلت إلى سفينة إنزال مشاة. أُخرجت من الخدمة عام 1952. |
| لوخجير | 1888 | 111 | تم الحصول عليها عام 1901 كمناقصة في ميناء إليزابيث تم بيعها عام 1905 إلى جي جي ستيوارت، غلاسكو، وأعيد تسميتها إلى بحيرة غاير |
| قلعة نيوارك | 1902 | 6224 | باخرة ركاب/بضائع في 12 مارس 1908، جنحت السفينة على بعد 4 أميال بحرية (7.4 كم) من الساحل، في خليج ريتشاردز بالقرب من نهر أوملاتوزي، جنوب أفريقيا |
| قلعة بيندينيس | 1958 | 28,582 | تم بيعها عام 1976 إلى الفلبين (تحت علم بنما)، وأعيد تسميتها إلى أوشن كوين تم إلغاء أبريل 1980 |
| قلعة بولغلاس | 1903 | 4631 | ex- رايشنفيلز ، (خط هانزا) استولت عليها بريطانيا عام 1914، وأدارتها شركة يونيون كاسل عام 1916، وأعيد تسميتها إلى قلعة بولغلاس، وبيعت عام 1921 إلى شركة هانزا لاين، وأعيد تسميتها إلى رايشنفيلز. |
| قلعة بريتوريا، قلعة وارويك | 1939 | 17383 | تم الاستيلاء عليها في أكتوبر 1939، وزُودت بمدافع عيار 6 بوصات، وشُغّلت كسفينة تجارية مسلحة تابعة للبحرية الملكية. في عام 1942، بيعت إلى الأميرالية وأُعيد بناؤها لتصبح حاملة طائرات مرافقة. في عام 1946، أعادت شركة يونيون كاسل شراء القلعة، وأعادت تسميتها إلى قلعة وارويك، وفي عام 1962 تم تفكيكها. |
| قلعة بريتوريا | 1948 | 28,705 | في عام 1966 تم نقلها إلى سلاح مشاة البحرية الجنوب أفريقي، وأعيد تسميتها إلى SAOranje تم إلغاء عام 1975. |
| ملكة البحر | 1956 | 20263 | تم شراؤها من شركة باسيفيك ستيم ناف. السابقة، 1964-1973 استأجرتها شركة يونيون كاسل للرحلات البحرية ، 1973 اشترتها شركة يونيون كاسل، 1975 تم تفكيكها |
| قلعة روديسيا | 1951 | 17,041 | تم تفكيكها عام 1967 |
| قلعة ريتشموند | 1938 | 7798 | سفينة شحن بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة، بلفاست. تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة الألمانية يو-176 في منتصف المحيط الأطلسي. |
| قلعة ريتشموند | 1944 | 7971 | تم تفكيكها عام 1971 |
| قلعة ريبيك | 1946 | 8322 | تم تفكيكها عام 1971 |
| قلعة ريبلي | 1917 | 7521 | جندي حرب سابق تم شراؤها عام 1919 من مراقب الشحن، وأعيد تسميتها إلى قلعة ريبلي، وتم تفكيكها عام 1931. |
| قلعة روتشستر | 1937 | 7795 | تم بيعها عام 1970 إلى قبرص، وأعيد تسميتها إلى غليندا ، ثم تم تفكيكها. |
| قلعة روزلين | 1935 | 7016 | سفينة شحن مبردة بنتها شركة هارلاند آند وولف، اكتمل بناؤها في 4 مايو 1935، وتم تفكيكها عام 1967 |
| قلعة روسيث | 1918 | 4328 | إيرل الحرب السابق تم شراؤها عام 1919 من مراقب الشحن، وأعيد تسميتها إلى قلعة روسيث. وفي عام 1920 نُقلت إلى شركة بولارد كينج وشركاه، وأعيد تسميتها إلى أوملازي. |
| قلعة روثرويك | 1959 | 9650 | تم بيعها إلى ليبيريا عام 1975، وأعيد تسميتها إلى سي فورتشن. |
| قلعة روثيساي | 1935 | 7016 | سفينة شحن مبردة بنتها شركة هارلاند وولف، واكتمل بناؤها في 11 مايو 1935، جنحت على شاطئ جزيرة إيسلاي الاسكتلندية ، وغرقت بالكامل في 5 يناير 1940. |
| قلعة روثيساي | 1960 | 9650 | تم بيعها عام 1975 إلى أوروغواي، وأعيد تسميتها إلى لورا |
| قلعة روالان | 1939 | 7798 | 1942 قصفتها الطائرات الألمانية وأغرقتها في البحر الأبيض المتوسط |
| قلعة روالان | 1943 | 7950 | تم تفكيكها عام 1971 |
| قلعة روكسبورغ | 1937 | 7801 | سفينة شحن بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف، بلفاست. تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-107 في منتصف المحيط الأطلسي في 22 فبراير 1943. |
| قلعة روكسبورغ | 1944 | 8003 | تم تفكيكها عام 1971 |
| قلعة روستنبرغ | 1946 | 8322 | تم تفكيكها عام 1971 |
| قلعة ساندجيت | 1922 | 7607 | اشتعلت النيران في عام 1937 وغرقت شمال شرق برمودا |
| قلعة ساندون | 1921 | 7607 | تم تفكيكها عام 1950 |
| قلعة ساوثهامبتون | 1965 | 10,538 | تم بيعها إلى إيطاليا عام 1978، وأعيد تسميتها إلى باولا سي |
| قلعة ستيرلينغ | 1936 | 25,554 | سفينة ركاب بنتها شركة هارلاند آند وولف، تم إطلاقها في 15 أغسطس 1935، واكتمل بناؤها في 29 يناير 1936، وقامت برحلتها الأولى في 7 فبراير 1936، وتم تفكيكها في عام 1966 |
| ستيرلينغ يونيفرسال | 1979 | 9065 | السابق- هيلكو سبيدستر (لارسن. أوسلو) في عام 1981، تم استئجارها من شركة لومبارد فاسيليتيز المحدودة في لندن، وأعيد تسميتها إلى ستيرلينغ يونيفرسال. وفي عام 1984، نُقلت إلى هونغ كونغ وأعيد تسميتها إلى سبيدستر يونيفرسال. |
| قلعة تانتالون | 1953 | 7448 | تم بيعها إلى قبرص عام 1971، وأعيد تسميتها إلى أريس 2 |
| قلعة تينتاجل | 1954 | 7447 | تم بيعها إلى قبرص عام 1971، وأعيد تسميتها إلى أرمار |
| قلعة ترانسفال | 1961 | 32,697 | سفينة ركاب تم بناؤها بواسطة شركة جون براون وشركاه ، كلايدبانك، اسكتلندا. بيعت لشركة سافمارين في عام 1966 وأعيد تسميتها إلى إس إيه فال. تم تفكيكها في عام 2003. |
| أولوندي | 1927 | 97 | بيعت إلى سكك حديد وموانئ جنوب أفريقيا عام 1935، وهي سفينة متحف في ديربان |
| قلعة والمر | 1936 | 906 | خدمة التغذية لعام 1941 بين ساوثهامبتون وبريمن وهامبورغ في 21 سبتمبر 1941، تعرضت السفينة للقصف والغرق في المحيط الأطلسي أثناء قيامها بدور سفينة إنقاذ تابعة لقافلة. |
| قلعة وارويك | 1930 | 20445 | سفينة ركاب/نقل جنود بنتها شركة هارلاند آند وولف، تم إطلاقها في 29 أبريل 1930، واكتمل بناؤها في 16 يناير 1931، وقامت برحلتها الأولى في 30 يناير 1931، وتم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة الألمانية يو-413 في منتصف المحيط الأطلسي في 14 نوفمبر 1942 |
| قلعة وينشستر | 1930 | 20109 | سفينة ركاب بنتها شركة هارلاند آند وولف، تم إطلاقها في 19 نوفمبر 1929، واكتمل بناؤها في 11 أكتوبر 1930، وقامت برحلتها الأولى في 24 أكتوبر 1930، وتم تفكيكها في عام 1960 |
| قلعة وينشستر | 1964 | 7950 | عشيرة رامزي السابقة في عام 1977 أعيد تسميته إلى قلعة وينشستر، وفي عام 1979 أعيد تسميته إلى وينشستر يونيفرسال، وفي عام 1980 بيع إلى اليونان، وأعيد تسميته إلى ليدي مادونا |
| قلعة وندسور | 1921 | 18967 | سفينة ركاب بُنيت بواسطة شركة جون براون وشركاه ، كلايدبانك، اسكتلندا. تعرضت لهجوم طوربيدي من طائرة معادية وغرقت في 23 مارس 1943 قبالة الجزائر. |
| قلعة وندسور | 1960 | 37,640 | بيعت عام 1977 إلى يانيس لاتسيس ، بيرايوس، وأعيدت تسميتها بمارغريتا إل (علم بنما). ألغيت في ألانغ، الهند، اعتبارا من أغسطس 2005 |
| قلعة يورك | 1901 | 5517 | تم بيعها إلى إيطاليا عام 1924، وأعيد تسميتها إلى سان تيرينزو |
مراجع
- 1 2 3 4 5 دامانت 1977
- ↑ موراي 1953 ، ص 74.
- ↑ "السير دونالد كوري" . موقع Ancestry24 . 9 نوفمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2010.
- ↑ مولتينو 1900 ، ص 120.
- ^ Encyclopædia Britannica ، ed.1911، المجلد. 24، ص. 889، اللوحة الثامنة.
- ↑ غاردينر 1980
- ↑ هانتفورد، رولاند (1985). شاكلتون . لندن: هودر وستوكتون. الصفحات 25-30 . ISBN 0-340-25007-0.
- ↑ في قلعة تينتاجل عام 1900، التقى إرنست شاكلتون بسيدريك، نجل المقدم ليويلين لونجستاف ، الداعم المالي الرئيسي لرحلة سكوت الاستكشافية ، وأدى هذا اللقاء إلى حصول شاكلتون على مكان في رحلة الاستكشاف الاستكشافية 1901-1904 . [ 7 ]
- ↑ "جريمة قتل الكوة" . صحيفة ديلي إيكو . 10 يناير 2008.
- 1 2 "عمليات الإطلاق والرحلات التجريبية" . الهندسة البحرية الدولية والمهندس المعماري البحري . 32 (فبراير). شركة الهندسة البحرية، نيويورك - لندن: 284. 1910. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2018 .
المصادر ومصادر القراءة الإضافية
- دامانت، هنري (1977). كل خميس في الساعة الرابعة . مؤسسة نسج الصداقة الدولية.
- غاردينر، روبرت (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . مطبعة كونواي البحرية .
- هاريس، سي جيه؛ إنغبين، بريان د (1994). السفن البريدية لخط Union-Castle . فلايبيرج: مطبعة فيرنوود. رقم ISBN 1874950059.
- مولتينو، بنسلفانيا (1900). حياة وعصر السير جون تشارلز مولتينو، الحائز على وسام القديس ميخائيل والقديس جورج، أول رئيس وزراء لمستعمرة كيب، متضمنًا تاريخًا للمؤسسات التمثيلية والحكومة المسؤولة في كيب . المجلد الثاني. لندن: سميث، إلدر وشركاه. ص 120. ISBN 1-146-67157-1.
{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة ) - موراي، مارشال (1953). سجلات يونيون كاسل 1853-1953 . لندن: لونغمانز، غرين وشركاه .
- روسيل، مايك؛ وارويك، سام (2015). خط يونيون-كاسل: الإبحار كالساعة . ستراود: دار التاريخ للنشر . ISBN 978-0750962919.
روابط خارجية
- سويغوم، سو؛ كوهلي، مارجوري. "شركة يونيون كاسل ميل إس إس" . قائمة السفن .
- "شركة الشحن البريطانية والكومنولث المحدودة، الشركات، السفن والأشخاص" .
- مجموعة قوائم ركاب خط يونيون-كاسل، أرشيفات جي جي
- تاريخ ووثائق خط يونيون-كاسل - أرشيفات جي جي
- 1853 مؤسسة في المملكة المتحدة
- عمليات حلّ المؤسسات الدينية في المملكة المتحدة عام 1990
- شركات الشحن المفلسة في المملكة المتحدة
- التاريخ البحري لجنوب إفريقيا
- تم حل شركات النقل في عام 1990
- شركات النقل التي تأسست عام 1853