إس إس أوغندا (1952)

أوغندا في ميناء هلسنكي الجنوبي في أوائل الثمانينيات
تاريخ
المملكة المتحدة
اسم	أوغندا (1952–1986) تريتون (1986–1992)
نفس الاسم	اوغندا
مالك	شركة SN البريطانية الهندية (1952–72) بي أند أو (1972–82، 1983)
المشغل	شركة SN البريطانية الهندية (1952–71) بي أند أو (1971–82) البحرية الملكية (1982، 1983-1985)
ميناء التسجيل	لندن
طريق	1952–67 المملكة المتحدة – شرق أفريقيا رحلات تعليمية 1968-1982
باني	باركلي كيرل وشركاه، غلاسكو
رقم الساحة	720
تم إطلاقه	15 يناير 1952
الرحلة الأولى	2 أغسطس 1952
خارج الخدمة	25 أبريل 1985
تعريف	الرقم الرسمي للمملكة المتحدة 184658 إشارة النداء GFRQ رقم المنظمة البحرية الدولية : 5372094
الأوسمة والجوائز	جزر فوكلاند ، 1982
قدر	تم التخلص منها في عام 1992
الخصائص العامة
يكتب	سفينة ركاب (1952–1967) سفينة سياحية (1968-1982) سفينة المستشفى (1982) سفينة عسكرية (1982) سفن المخازن (1983-1985)
حمولة	1952–67: 14,430  طن إجمالي 8,034  نرت 9,630  طنًا من الوزن الساكن 1968–82: 16,907  طن إجمالي 8,827  نرت 5,695  طنًا متريًا
طول	516.7 قدم (157.5 متر) لكل قدم 539.8 قدم (164.5 متر) فوق سطح البحر
شعاع	71.4 قدم (21.8 متر)
مسودة	25 قدم 3+1 ⁄ 2  بوصة (7.709 م)
عمق	35.0 قدم (10.7 متر)
الطاقة المثبتة	12,300 ش.ب.
الدفع	2 × توربينات بخارية ومراوح مزدوجة
سرعة	19.52 عقدة (36.15 كم/ساعة؛ 22.46 ميل/ساعة) كحد أقصى 16 عقدة (30 كم/ساعة؛ 18 ميلاً في الساعة) إبحار
سعة	1952–67: 167 راكبًا من الدرجة الأولى 133 راكبا من الدرجة السياحية 388,250 قدم مكعب (10,994 متر مكعب ) من البضائع 1967–82: 306 كابينة للنوم 920 سريرًا للنوم
طاقم	287

كانت السفينة إس إس أوغندا سفينة بخارية بريطانية كان لها تاريخ متنوع ومشهور. تم بناؤها في عام 1952 كسفينة ركاب ، وعملت على التوالي كسفينة سياحية ، وسفينة مستشفى ، وسفينة جنود ، وسفينة مخازن . تم إيقافها عن العمل في عام 1985 وتم تفكيكها في عام 1992.

قامت شركة باركلي كيرل آند كومباني في وايتينش ، غلاسكو ببناء أوغندا لشركة الملاحة البخارية البريطانية الهندية (BI). كانت سفينة ركاب وبضائع بسعة 167 راكبًا من الدرجة الأولى و133 راكبًا من الدرجة السياحية و388250 قدمًا مكعبًا (10994 مترًا ^مكعبًا ) من البضائع. كانت حمولتها الأصلية 14430  طنًا إجماليًا و8034  طنًا صافيًا و9630  طنًا ساكنًا . قامت شركة Wallsend Slipway & Engineering Company ببناء توربيني بخاريين من بارسونز ، واللذين طورا معًا 12300 حصان . ^[1]

تم إطلاق أوغندا في 15 يناير 1952، واكتملت بعد ستة أشهر وأجرت تجاربها البحرية في 16 يوليو. في التجربة، حققت سرعة قصوى بلغت 19.52 عقدة (36.15 كم / ساعة)، ولكن في الخدمة كانت تبحر عادةً بسرعة 16 عقدة (30 كم / ساعة). كان مسارها بين لندن وشرق إفريقيا ، حيث توقفت في جبل طارق ونابولي وبورسعيد وعدن ومومباسا ودار السلام وتنجا وبيرا . [ ¹ ]

لقد أدت المنافسة المتزايدة من جانب الطيران المدني إلى تقليص سوق رحلات الركاب بين بريطانيا وشرق أفريقيا، مما دفع الخطوط الجوية البريطانية إلى سحب أوغندا من الطريق في عام 1967.

قامت شركة BI بإعادة تجهيز سفينة أوغندا لتكون سفينة سياحية تعليمية من قبل شركة Howaldtswerke-Deutsche Werft في هامبورج . تم إدخال أسطح في عنابر الشحن السابقة الخاصة بها ، والتي تم تحويلها إلى كبائن نوم بها إجمالي 920 سريرًا. أدى التحويل إلى زيادة سعة الركاب من 300 إلى 1226 وبلغت تكلفته 2.8 مليون جنيه إسترليني. زاد إجمالي حمولتها الصافية والإجمالية إلى 16907  طن إجمالي و 8827  طن إجمالي، لكن فقدان سعة الشحن أدى إلى تقليل حمولتها الميتة إلى 5695  طنًا ساكنًا . ^[1]

في دورها الجديد، أبحرت أوغندا في رحلتها الأولى في 27 فبراير 1968. وفي 21 أكتوبر 1969، أثناء إبحارها في شمال الأطلسي في المياه الدولية قبالة رأس ترافالغار، أطلقت بطارية ساحلية إسبانية النار. سقطت عدة قذائف على بعد نصف ميل بحري ( 1 كم) من السفينة. [ ^1]

استمرت أوغندا لمدة 14 عامًا في الإبحار بشكل أساسي في الدول الاسكندنافية والبحر الأبيض المتوسط ، جنبًا إلى جنب مع شركتها الشريكة نيفاسا . في عام 1971، تم نقل إدارة وتشغيل أوغندا إلى قسم الركاب في شركة بي آند أو . في عام 1972، استحوذت شركة بي آند أو على ملكية أوغندا التابعة لها . ومع ذلك، وبشكل فريد داخل أسطول بي آند أو، احتفظت أوغندا بزيها الأبيض من الهيكل مع شريط أسود وقمع أسود مع شريطين أبيضين. كانت نيفاسا أكبر وأكثر حداثة من أوغندا ولكنها أيضًا أكثر تكلفة في التشغيل. في عام 1974، تم سحبها وتفكيكها، مما جعل أوغندا السفينة السياحية التعليمية الوحيدة في الأسطول. ^[1]

في عام 1982، كانت أوغندا سفينة مستشفى في حرب فوكلاند وكان نداءها "Mother Hen". تم استدعاؤها للخدمة العسكرية أثناء الرحلة البحرية 276 وأخرجت 315 من ركاب المقصورة و940 طفلًا في المدرسة، الذين كانوا في رحلة بحرية تعليمية، في نابولي . عندما رست أوغندا في نابولي، رفع المراسلون ميكروفوناتهم لسماع سفينة مليئة بأطفال المدارس وهم يغنون Rule, Britannia! ^[2]

خضعت أوغندا لعملية تجديد لمدة ثلاثة أيام في جبل طارق حيث تم تركيب منصة مروحيات وتجهيزات للتجديد في البحر واتصالات عبر الأقمار الصناعية وأجنحة وغرف عمليات. تم تركيب اثنين من أجهزة تقطير المياه الإضافية على سطح السفينة الرياضية. وفقًا لاتفاقية جنيف، تم طلاء السفينة باللون الأبيض ورسم ثمانية صلبان حمراء، اثنان على كل جانب من الهيكل، وواحد مواجه للأمام على هيكل الجسر، وواحد على السطح العلوي المرئي من الجو، وواحد على جانبي قمعها. غادر فريق من 136 من الطاقم الطبي بما في ذلك 12 طبيبًا وموظفي غرفة العمليات و40 عضوًا من خدمة التمريض البحرية الملكية للملكة ألكسندرا ، بورتسموث للانضمام إليها حاملين معهم كميات كبيرة من الإمدادات الطبية.

تم تحويل سفن المسح HMS  Hecla و Hydra و Herald إلى سفن إسعاف للعمل مع أوغندا . تلقت أول ضحاياها في 12 مايو: رجال مصابون من المدمرة من طراز 42 HMS  Sheffield . أبحرت أوغندا ذهابًا وإيابًا بين " صندوق الصليب الأحمر 2" - في الموضع 50°50′S 58°40′W / 50.833°S 58.667°W / -50.833; -58.667 وخليج ميدل، حيث تحملت الضحايا، سواء البريطانيين أو الأرجنتينيين، ونقلت أولئك الذين كانوا في حالة جيدة بما يكفي إلى سفن المسح المحولة للمرور إلى مونتيفيديو. في 28 مايو 1982 بدأت المعارك البرية ورسوت أوغندا في Grantham Sound ، على بعد 11 ميلاً شمال غرب Goose Green ، حيث وصل الضحايا من كلا الجانبين بطائرة هليكوبتر وعولجوا. بحلول 31 مايو 1982 كان على متنها 132 ضحية.

نسقت أوغندا تحركات سفن الإسعاف البريطانية الثلاث والأرجنتينية الثلاث ألميرانتي إيريزار وباهيا بارايسو وبويرتو ديسيدو . وأجرت 504 عملية جراحية، وعالجت 730 مصابًا بما في ذلك 150 أرجنتينيًا، وعقدت أربع لقاءات مع السفن الأرجنتينية. [ ^1] تكريمًا للمسلسل التلفزيوني M * A * S * H، أُطلق عليها لقب NOSH - المستشفى الجراحي البحري في المحيط. ^[3]

بحلول 10 يوليو 1982، انتهى دورها كسفينة مستشفى وأقام الطاقم حفلة لـ 92 طفلاً من جزر فوكلاند بما يتماشى مع دورها في زمن السلم. في 13 يوليو 1982، تم إلغاء تسجيل أوغندا كسفينة مستشفى وتم طلاء الصليب الأحمر. ^[1] بعد يومين، عادت إلى مضيق جرانثام، لتقل رجال بنادق جوركا السابعة لدوق إدنبرة ومعداتهم، قبل الإبحار إلى المملكة المتحدة في 18 يوليو 1982. وصلت إلى ساوثهامبتون في 9 أغسطس 1982، ^[1] بعد 113 يومًا من إبحارها للانضمام إلى فرقة العمل. في هذا الوقت، أبحرت 26150 ميلاً، واستهلكت 4700 طن من الوقود، وتلقت أكثر من 1000 هبوط لطائرة هليكوبتر على سطح طيرانها وتم نقل 3111 فردًا منها أو منها. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

قامت شركة سميثس شيبريبيرز في نورث شيلدز بإصلاح أوغندا على نطاق واسع ، ^[1] لكن نوافذ سطح الألعاب الخاصة بها لم تُغلق بشكل صحيح مرة أخرى بعد هبوط مروحيات سي كينج على ملعبها . ^{[ بحاجة لمصدر ]} عادت إلى الإبحار التعليمي في 25 سبتمبر 1982، ولكن في نوفمبر تم استئجارها لمدة عامين للعمل كسفينة تخزين بين جزيرة أسينشين وجزر فوكلاند . تم تجهيزها بسطح مروحيات جديد وفي 14 يناير 1983 غادرت ساوثهامبتون إلى جزر فوكلاند مرة أخرى. ^[1]

تم تجديد أوغندا مرة أخرى في فالماوث في نوفمبر 1983. وأكملت ميثاقها في عام 1985، ووصلت إلى فالماوث في 25 أبريل 1985 وتم رسوها في نهر فال في 4 مايو 1985. ^[1]

في 29 أبريل 1986، اشترت شركة تريتون للشحن في سانت فينسنت أوغندا وأطلقت عليها اسم تريتون . وبطاقم مكون من 21 فردًا، غادرت السفينة فال في 20 مايو ورسوت قبالة كاوهسيونج في تايوان في 15 يوليو في انتظار الكسر . في 22 أغسطس، دفعها إعصار واين إلى الشاطئ. كانت لا تزال على الشاطئ على جانبها في مارس 1992، لكنها تحطمت منذ ذلك الحين. ^[1]

في عام 1970 تم استخدام أوغندا في فيلم All at Sea التابع لمؤسسة أفلام الأطفال .

• سجل سفينة الرحلات البحرية SS Uganda، تفاصيل وذكريات عن أوغندا
• صور سفينة إس إس أوغندا من الرحلة البحرية رقم 171 في عام 1981
• مؤسسة إس إس أوغندا
• تاريخ شركة British-India SN