رصف (تبليط)

تشمل الأماكن المرصوفة بالأحجار العديد من الشوارع في روما وأماكن أخرى في إيطاليا (حيث تسمى الكتل sampietrini أو bolognini )، حيث تم استخدام هذه التقنية لأول مرة من قبل الرومان .

في أبردين (اسكتلندا)، وفي جزء كبير من المدينة القديمة والمدينة الجديدة في إدنبرة ، يحتفظ عدد كبير من الشوارع بالأحجار الأصلية.

لا تزال مدينة سيلوث أون سولواي الساحلية في كمبريا تحتفظ بأحجار الرصف (التي وُضعت أصلاً في القرن التاسع عشر) في شارع إيدن وشارع كريفيل المطل على البحر. وتُستخدم الشوارع المرصوفة بأحجار الرصف في مسابقات ركوب الدراجات، بما في ذلك "جولة بريطانيا"، التي زارت سيلوث أون سولواي في عام 2015.

تتميز مدينة سانت آن، الواقعة في جزيرة ألدرني ، وهي المدينة الرئيسية في ألدرني بجزر القنال، بالعديد من الشوارع المبنية من أحجار الجرانيت المستخرجة محلياً. ولا تزال هذه الشوارع تخضع للصيانة والاستبدال حتى اليوم.

تتميز شوارع المدن البلجيكية تاريخياً بطبقات من الحجارة البلجيكية، سواء في المناطق المركزية أو الأحياء السكنية الخارجية. إلا أنه في السنوات الأخيرة، استُبدل الكثير منها تدريجياً بالإسفلت للحد من ضوضاء السيارات وتحسين ظروف ركوب الدراجات. ولا تزال العديد من الشوارع والطرق في بلجيكا، بالإضافة إلى الطرق الريفية النائية على الجانب الآخر من الحدود في شمال فرنسا، تهيمن عليها الحجارة، وقد اكتسب بعضها شهرةً من خلال سباقات الدراجات مثل سباق باريس-روبيه وسباق طواف فلاندرز .

تُغطى شوارع المدن الدنماركية القديمة غالبًا بطبقات من الأحجار المرصوفة، والمعروفة باسم "بروستن" أو أحجار الجسور. ولتسهيل ركوب الدراجات، يُرصّف الجزء المخصص للدراجات بأحجار خاصة تُقطع سطحها بالمنشار لتنعيمها، ثم تُحرق بالنفث لزيادة الاحتكاك. ^{[ 4 ]} يُعدّ شارع "فيندرسغاد" في كوبنهاغن أحدث شوارع الدراجات التي تُغطى بأحجار محروقة بالنفث ومقطوعة بالمنشار في الجزء الواقع بين ساحة "إسرائيلس بلادس" و "تورف هالرن"، وذلك لخلق ترابط ^{[ 5 ]} بين الساحة ومنطقة السوق، ولجعل عبور المشاة لشارع الدراجات آمنًا.

بالإضافة إلى الشوارع، استخدمت الساحات العامة الكبيرة أيضاً الحواجز، كما هو الحال في الساحة الحمراء في موسكو .

في مدينة نيويورك، لا تزال أحياء ويست فيليدج (بما في ذلك منطقة ميت باكينغ )، وسوهو ، وتريبيكا تحتفظ بشوارع من هذا النوع. وقد استُخدمت هذه الكتل الحجرية بكثرة في نفق هولندا ، ولا يزال بالإمكان رؤيتها في بعض المواقع، بما في ذلك أسفل أرصفة الطرق الخدمية على جانب نيوجيرسي. كما تضمّ الأحياء القديمة في بروكلين ، مثل دامبو والأحياء المحيطة بها، شوارع تحمل هذه الكتل الحجرية البلجيكية. ^{[ 6 ]}

في منطقة ديرينغ ستريت التاريخية في أثينا، جورجيا ، يحتفظ شارع فينلي، الواقع بين شارع برود وشجرة "ذا تري ذات أونز إتسيلف" ، بكتل بلجيكية، وهو الشارع الوحيد في المدينة الذي تم رصفه بهذه الطريقة.

يُعرف شارع جيرمانتاون في فيلادلفيا ، وخاصةً أجزائه العليا التي تمر عبر جيرمانتاون وماونت إيري وتشيستنت هيل ، برصفه بالبلاط البلجيكي؛ وقد حافظت مشاريع إعادة رصف هذا الشارع على رصف البلاط أو أعادت استخدامه لإضفاء طابع تاريخي مميز على هذه الأحياء. ويشمل هذا الطابع مسارات الترام رقم 23 ، على الرغم من أن المسارات الحديثة مُغطاة بألواح خرسانية بدلاً من البلاط، ويتم تشغيل خط الترام حاليًا بواسطة الحافلات.

في ريتشموند، فيرجينيا ، تنتشر الشوارع المرصوفة بالأحجار البلجيكية بشكل خاص، ولا سيما في منطقة شوكو سليب . كانت عربات الترام تسير عبر الشارع على قضبان لا تزال مرئية على الرغم من استبدال النظام بالحافلات.

يضم حي فيلز بوينت في بالتيمور أيضاً شوارع مرصوفة بالأحجار البلجيكية.

في العديد من المدن إلى جانب ريتشموند وفيلادلفيا، غالباً ما يتم استخدام الأحجار المرصوفة لرصف الطرق حول خطوط الترام أو الترام التي تسير في الشوارع بنفس طريقة استخدام الطوب .

استخدمت مدينة بورتلاند بولاية أوريغون على نطاق واسع في القرن التاسع عشر رصف الشوارع بالبلاط البلجيكي، بدءًا من قرب نهر ويلاميت، لمنع انجراف الشوارع في الفيضانات. وتستند العديد من شوارع الأحياء القديمة بالمدينة على هذه البلاطات، ولا تزال بعض شوارع حي بيرل تحتفظ بهذا النوع من الرصف. وتقوم مدينة بورتلاند بتخزين هذه البلاطات عند حفرها لإصلاح أو تجديد الشوارع أو المرافق. وقد استُخدمت بين قضبان بعض خطوط قطارات MAX الخفيفة التابعة لشركة TriMet لتنبيه سائقي السيارات إلى أنهم يسيرون على مسار القطار الخفيف. أما الادعاء الرومانسي بأن "أحجار بورتلاند" القديمة كانت تُستورد كحمولة موازنة للسفن فهو غير صحيح؛ فهي في الواقع بازلت محلي ، يُستخرج من محاجر بالقرب من سانت هيلينز في ولاية أوريغون. ^{[ 7 ]}